Ценности водителя способствующие опасному поведению

Обновлено: 29.01.2025

Деятельность по данному направлению предусматривает совершенствование и развитие систем воспитания участников дорожного движения, широкое внедрение современных автоматизированных комплексов и технических систем контроля за соблюдением Правил дорожного движения, а также совершенствование профилактической работы.

Основными мероприятиями по данному направлению являются:

- создание тематических телепередач по пропаганде культуры поведения участников дорожного движения разных возрастных категорий;

- создание системы информационного воздействия на население;

- проведение пропагандистских кампаний, направленных на формирование у участников дорожного движения стереотипов законопослушного поведения;

- профилактика детского дорожно-транспортного травматизма;

- совершенствование контроля и надзора за соблюдением участниками дорожного движения установленных нормативов и правил.

Откройте актуальную версию документа прямо сейчас или получите полный доступ к системе ГАРАНТ на 3 дня бесплатно!

Если вы являетесь пользователем интернет-версии системы ГАРАНТ, вы можете открыть этот документ прямо сейчас или запросить по Горячей линии в системе.

По данным исследований каждый пятый российский водитель практикует агрессивный и скоростной стиль вождения. Эмоции гнева и ярости на дороге переживает каждый третий водитель. Агрессивное вождение и другие проявления агрессии являются существенными факторами, вносящими вклад в очень высокую смертность на российских дорогах, в значительную стоимость издержек на обеспечение дорожной безопасности и ликвидации последствий дорожной агрессии, и, в конечном итоге, в снижение общего качества жизни в стране, передвигаться по дорогам которой не только некомфортно, но и просто опасно. Агрессивные водители представляют значительную угрозу безопасности движения. В частности, около 50% смертельных случаев в ДТП связано именно с агрессивным вождением. Около 40% дорожных конфликтов приводят к применению оружия одной или несколькими сторонами.

Что такое агрессивное вождение?

Агрессивное вождение – это сознательное поведение водителя на дороге таким образом, чтобы увеличить риск дорожно - транспортного происшествия, причинить физический или эмоциональный вред другим участникам движения.

Агрессивное вождение, включает в себя такие действия, как превышение скорости, немотивированные частые перестроения, езда по обочине, обгоны справа, отсутствие включенных указателе поворота при обгоне, приближение на опасное расстояние сзади или сбоку, резкое немотивированное торможение спереди, блокирование автомобиля, крик, ругательства, угрозы или непристойные жесты в отношении других автомобилистов, подача звуковых сигналов без необходимости, мигание фарами дальнего света, отказ уступить дорогу (да, это тоже агрессия) и др.

Очень важное замечание: агрессивным поведение на дороге воспринимается другими только тогда, когда оно воспринимается как намеренное. Другими словами, если вы ошиблись и ваш даже опасный маневр другими участниками был понят как непреднамеренный или вынужденный (избегание опасности), то ответной агрессии по отношению к вам никто, скорее всего, не проявит.

Почему возникает агрессия?

В норме агрессия является естественной эмоционально-поведенческой реакцией, направленной на адекватную защиту своей физической и психологической целостности, своих морально-нравственных ценностей и интересов, защиту своих близких и своего имущества.

Основные факторы риска дорожной агрессии:

Пол и возраст (молодые мужчины)
Низкий уровень образования
Особенности национальной или социальной культуры
Высокий уровень жизненного стресса
Наличие неотреагированных эмоций гнева (смещенный гнев)
Недавно перенесенные психические травмы водителя (акцентуации характера, импульсивность, садизм)
Сложная дорожная ситуация
Переутомление, недосыпание
Употребление алкоголя и наркотиков
Наличие психической патологии (расстройства настроения, поведения и личности)

Чем отличаются агрессивные водители от нормальных?

Внешние признаки автомобилей агрессивных водителей

Что делать при встрече на дороге с агрессивным водителем?

Чего нельзя делать при встрече с агрессивным водителем?

Необходимо избежать любой ситуации, когда агрессивное вождение перерастет в конфликт с прямой физической агрессией. Поэтому, помня об особенностях агрессивных водителей, избегайте:

Как жить дальше самому агрессивному водителю?

Хроническая агрессия является симптомом внутренних или внешних конфликтов и дисгармонии, проявлением личностных особенностей, следом от перенесенных психических травм или одним из симптомов психического расстройства или соматического заболевания. Для того чтобы понять, что является причиной агрессивного поведения, необходимо обратиться за консультацией к специалисту в области психического здоровья.

Врач-психиатр или психолог могут предложить помощь в развитии способностей контроля гнева, обучить агрессивного водителя методам релаксации для уменьшения внутреннего напряжения и научить находить разрушительные мысли и убеждения, приводящие к агрессии и конфликтам и заменять их на адаптивные убеждения, способные помочь адекватно реагировать в трудных ситуациях. Также могут использоваться методы десенсибилизации для уменьшения значимости дорожных триггеров (провоцирующих и "спусковых" факторов) агрессивного поведения.

Обращаясь за помощью, агрессивный водитель должен понимать, что в абсолютном большинстве случаев будет невозможно избавиться полностью от вспышек гнева и агрессии, но можно будет уменьшить частоту их возникновения и интенсивность эмоций. После обучения контролю гнева, эффект в благоприятных условиях может длиться до года и более.

Если Вам может быть трудно самостоятельно справляться с имеющимися проблемами, всегда можно обратиться за профессиональной психологической помощью.

Надежность водителя в значительной мере зависит от таких его моральных качеств, как дисциплинированность, чувство ответственности, коллективизм. Трудолюбие, чуткое отношение к людям, скромность — эти качества, как правило, присущи хорошим, надежном водителям. Отсутствие интереса к работе, эгоизм, грубость, невежливое отношение к окружающим, неуважение к правопорядку - эти качества типичны для аварийщика.

Недисциплинированность водителей чаще всего проявляется в игнорировании Правил дорожного движения. Водитель должен заботиться не только о личной безопасности, но и о безопасности других участников движения, следить за их действиями. Увидев ошибки, допущенные пешеходом или другим водителем, нужно сделать все возможное, чтобы избежать ДТП. Очень важно взаимное предупреждение участников движения. Отсутствие его связано не только с нарушением предписаний Правил, но и является свидетельством невоспитанности. Так, например, водители, выполняя поворот, игнорируют требование пропустить пешеходов, которые находятся на переходах. Случается, они грубо что-то выкрикивают, пугают прохожих звуковыми сигналами и т. д. Есть водители, которые не считают нужным подавать предупредительные сигналы или подают их таким образом, что намерения при этом предвидеть невозможно. Есть случаи равнодушного отношения к участникам движения, которые испытывают определенные трудности или неудачи. Например, при перестраивании одного из водителей на соседнюю полосу другие вместо того, чтобы помочь ему, уменьшив скорость и увеличив дистанцию, — наоборот, сокращают ее. Иногда перед перекрестком у автомобиля глохнет двигатель. В таком случае нередко недостает взаимопонимания и выдержки, в адрес водителя звучат грубые окрики, оскорбления, кое-кто громко и продолжительно сигналит. Но ведь в положении того, кого постигла неудача, может оказаться даже опытный водитель, который под влиянием насмешек способный потерять самообладание и допустить грубую ошибку.

Часто нужна взаимопомощь, а получить ее не всегда удается, хотя мимо проезжает много автомашин. Водитель будет чувствовать себя намного уверенней, если участники движения будут доброжелательными, готовыми выручить.

Самым тяжелым и опасным проявлением недисциплинированности водителей является употребление алкоголя перед рейсом или в пути. Такие антиобщественные поступки особенно часты в производственных коллективах, где решительно не борются с пьянством и где отсутствует контроль за работой. Снижение трудоспособности после употребления алкоголя или наркотиков создает реальную угрозу для безопасного управления автомобилем.

Алкоголь тоже является наркотиком. Поэтому нарушения, возникающие у водителей после употребления алкоголя или наркотиков, имеют много общего. После даже самых меньших доз затормаживаются центры коры головного мозга, контролирующие действия и поступки человека. У водителей это проявляется в некритическом отношении к себе, переоценке своих возможностей и недооценке сложности дорожной ситуации. Появляется чувство необоснованной самоуверенности, желание рискнуть, проигнорировать требования Правил дорожного движения. Пьяные водители часто превышают скорость, едут на запрещающие сигналы, меняют полосу движения пли обгоняют, не учитывая надлежащим образом обстановки и своих возможностей. После употребления алкоголя снижаются интенсивность и устойчивость внимания, замедляется ее переключение. Кроме того, нарушаются процессы мышления и памяти, координация движений, увеличивается время реакций. Снижается, в частности, острота зрения, сужается поле зрения, нарушается глубинное зрение и способность различать цвета, увеличивается время сумеречной адаптации. Водители медленней и хуже оценивают дорожную обстановку, а их действия стают резкими, размашистыми, плохо координированными, часто запоздалыми и неверными. Нарушения, возникшие в организме водителя после употребления алкоголя, и его некритическое отношение к своему состоянию приводят к грубым ошибкам в управлении автомобилем, которые нередко стают причиной тяжелых ДТП. Алкогольное или наркотическое опьянение является причиной не только резкого увеличения возможности возникновения ДТП, но и делает их последствия более тяжелыми для самого водителя и других участников дорожного движения.

К социальным последствиям пьянства и наркомании водителей принадлежат не только ДТП и, как результат, человеческие жертвы и материальные потери, а и развитие серьезных заболеваний, приводящих к потере трудоспособности и преждевременной смерти.

продолжительность жизни алкоголиков сокращается на 15-20 лет, число заболеваний увеличивается на 20-30%. Употребление наркотиков может стать причиной тяжелых необратимых болезненных изменений в организме уже через несколько лет. Разложение личности алкоголиков и наркоманов ведет к распаду семей или рождению физически и психически неполноценных детей. Для преодоления пьянства и алкоголизма водителей нужно комплексное сочетание административных, правовых, пропагандистских и воспитательных мер на каждом автотранспортном предприятии. Одновременно необходимы разработка и внедрение в практику новейших методов выявления перед рейсом и в дороге водителей, которые управляют автомобилем после употребления не только алкоголя, но и наркотиков.

Наиболее важные социальные задачи укрепления дисциплины тех, кто за рулем, усовершенствование этики их поведения решают разными методами. Однако эти меры не всегда эффективны. На отдельных лиц они действуют через чувство страха. Кто-то ведет себя осторожно только там, где их нарушения могут пресекаться.

Самый большой эффект в воспитании водителей дают разнообразные методы и формы работы, используемые в трудовых коллективах. Администрация и общественные организации имеют возможность проводить профилактические меры, держать под контролем лиц, склонных к нарушению дисциплины и порядка, и оперативно реагировать на антиобщественные тенденции. На автотранспортном предприятии ведут личные карточки на водителей, дающие возможность установить все их нарушения, участие в ДТП и мелких авариях. Знание и учитывание индивидуальных особенностей водителя позволяют правильно определить характер его работы.

Основными мероприятиями по данному направлению являются:

- создание системы информационного воздействия на население;

- профилактика детского дорожно-транспортного травматизма;

Я продолжаю цикл статей, которые посвящены исследованию влияния психологического портрета водителя на безопасность дорожного движения и сегодня мне хотелось бы поговорить о психоэмоциональной характеристике водителя, склонного к агрессивному стилю вождения автомобиля. Которая, как известна, чревата провоцированием дорожно-транспортного происшествия.

Что нужно понимать под термином "агрессивный стиль вождения"?

Для начала я хотел бы обратить Ваше внимание на то, что тема агрессивного поведения на дороге уже достаточно давно исследуется и успешную аппробацию прошло тестирование Driving Anger Expression Inventory. Можете в поисковике либо задать запрос по полному названию опросника, либо в сокращенной форме - DAX. Почему этот вопрос так важен? Научно доказано, что нахождения человека в состоянии гнева замедляет его реакции на опасные ситуации, приводит к утрате концентрации и ведёт почти к гарантированному нарушению правил дорожного движения .

агрессивное поведение на дороге коррелирует с юным возрастом водителя, нарциссизмом и нестабильностью самооценки
не подтверждена зависимость между агрессивным стилем вождения и желанием получить острые ощущения

Еще один любопытный вывод приведен в работе " Агрессивное поведение участников дорожного движения - проблема современного города " коллектива авторов ВГУ им. С.Д. Матюшкова [ 2 ].

"Агрессивное и неосторожное вождение раздражает других водителей, которые начинают вести себя агрессивно в ответ, повышая общий уровень опасности на дороге"

Авторы дают такое определение агрессивного поведения водителей. Агрессивное поведение - это стремление намеренно навредить или проучить других участников дорожного движения, показать свое превосходство в автомобильном потоке .

Лично для меня показался удивительным следующий факт, который был получен авторами из опроса 33 водителей в возрасте от 18 до 60 лет. Агрессивное поведение на дороге не зависит от наличия образования. Я, признаюсь, всегда считал (и считаю), что степень благоразумия и, как следствие, умения себя контролировать, в немалой степени зависит от уровня полученного образования.

Также заслуживает внимания работа " Личностные особенности водителей, демонстрирующих опасный стиль вождения, приводящий к дорожно-транспортным происшествиям " автора Кузнецовой И.И. [ 3 ].

Здесь, как говорится, не в бровь, а в глаз верно подмечено: "Водитель, управляя автомобилем, не просто демонстрирует определенные технические навыки, а проявляет себя как личность с определенными социально-психологическими и личностными особенностями".

Авторы делают вывод, что субъектами опасного (агрессивного) вождения, как правило, являются мужчины в возрасте от 18 до 30 лет, преимущественно неженатые, со стажем вождения до 5 лет, с высоким и средним уровнем дохода .

Как определить, какой у меня стиль вождения?

Таким образом, в попытке определить потенциальную степень агрессивности за рулем, нужно рассмотреть 5 компонент:

Баланс между риском и безопасностью
Степень подготовки к участию в дорожном движении
Отношение водителя к необходимости соблюдать правила дорожного движения
Степень импульсивности в принятии решений во время движения
Общая культура вождения

Кратенько по каждому пункту. Баланс между риском и безопасностью - это влияние таких личностным черт как гневливость, раздражительность, несдержанность и высокомерие на повышение вероятности дтп. В таком нестабильном эмоциональном состоянии водитель может намеренно подрезать другой автомобиль, резко затормозить в пропытках проучить "виновника" и т.п.

Степень подготовленности к участию в дорожном движении определяется качеством полученных практических знаний, а также способность учитывать сопутствующие факторы. Например, если человек планирует посетить ресторан, то логичней оставить личный автомобиль и вызывать такси. Как говорится, если выпил, то за руль не садить. Но не все это, к сожалению, понимают.

Отношение водителя к необходимости соблюдать правила дорожного движения . Здесь может быть два сценарных варианта. В первом случае водитель нарушает правила дорожного движения по той причине, что он их не знает. Второй же тип нарушения - это сознательное игнорирование правил дорожного движения. Например, очень часто в оперсводках фигурирует формулировка "не справился с управлением". Формулировка хоть и точная по своей сути, но весьма туманная, когда мы говорим о роли водителя в факте совершения дтп. Например, если водитель не справился с управлением из-за того, что набрал скорость 150 км/ч там, где разрешено 90 км/ч, то правильней использовать терминологию "сознательно нарушил требования правил дорожного движения".

Степень импульсивности в принятии решений во время движения . Здесь понимается такая специфика личности, как стереотипность поведения. Например, человек привык поступать по определенному алгоритму и ничего не может ему помешать поступать иначе. Например, на определенном участке дороге водитель всегда предпочитает ездить со скоростью 120 км/ч. И он совершенно не учитывает, например, факт гололедицы, снегопада и т.п. Есть и другая крайность - когда человек слишком эмоционально реагирует на изменение обстановки и это также может выражаться в малообъяснимых действиях на дороге.

Общая культура вождения . Я бы этот фактор поставил на первое место. Здесь авторы статьи утверждают, что водители с агрессивным стилем вождения сознательно противопоставляют свое поведение общим этическим нормам поведения (например, увидел пешеходный переход - притормози и т.п.)

В городском потоке практически безошибочно можно определить водителя, склонного к необоснованному риску, по тому, как он проезжает светофор и как он ведет себя перед нерегулируемым пешеходным переходом. Автор фотографии kua1102

Таким образом, выбор опасного стиля вождения может быть объяснен следующими факторами :

дефекты мировоззрения и жизненной позиции, отрицательные поведенческие установки, специальная демонстрация аморального поведения
эмоциональная неуравновешенность, нарушение волевой регуляции поведения
склонность к нарушению социальных норм, высокомерное отношение к окружающим

И завершу свой обзор анализом статьи " Клинико-психологические факторы опасного вождения у различных категорий водителей ", созданной преподавателями Национального медицинского исследовательского центра психиатрии и наркологии им. В.П. Сербского [ 4 ].

Авторы статьи к клинико-психологическим факторам риска относят:

снижение скорости реакции
импульсивность и снижение когнитивных способностей
снижение толерантности к стрессу
низкая способность оценивать результаты и последствия своих действий

И создан следующий клинический профиль водителя , чьи действия на дороге привели к причинению тяжкого вреда здоровью других участников движения:

недостаточный контроль за эмоциями
невротическая утомляемость
склонность быстро принимать решения без попыток анализа отдаленных последний принимаемого решения
гибкие установки к социальным нормам
высокий уровень агрессивности

Авторы работы провели достаточно репрезентативный опрос 199 водителей сопоставимого возраста. Было сделано несколько любопытных выводов:

водители легковых автомобилей значимо чаще нарушают скоростной режим как в городской черте, так и на загородных дорогах
водители легковых автомобилей, в отличие от водителей автобусов, испытывают раздражение, если другие водители нарушают правила дорожного движения
водители автобусов продемонстрировали более высокую скорость переработки зрительной информации
водители, которые ни разу не участвовали в дтп, не испытывают возбуждения при оценке дорожной ситуации как опасной
водители, которые ранее имели травмы головы, значимо чаще попадают в дтп

Ну а закончить хотелось бы своей личной оценкой степени агрессивности на дороге. Сам я себя отношу скорее к аккуратным и вежливым водителям. Однако, например, после тяжелого эмоционального совещания, садясь в машину, отмечал, что мой степень толерантности к других водителям сильно снижается, поэтому в такой ситуации перед тем, как ехать, я либо ставлю какую-нибудь классическую музыку или на несколько минут полностью релаксируюсь, отрешаясь от эмоций и только потом еду.

С другой стороны, у меня никогда не возникало мыслей кого-то "проучить" на дороге, это как минимум растрачивание собственных эмоций. И, считаю, если человек состоявшийся, полностью удовлетворенный жизнью и собой, он никогда не будет сознательно провоцировать других участников движения.

Но есть и другие водители. Из резонансного, например, можно вспомнить питерского водителя, который сознательно блокировал движение машины скорой помощи, которая ехала со включенными звуко-световыми сигналами [ 5 ]. После публикации видео полицейскими нарушитель был найден и свое поведение он объяснил тем, что "тоже спешил". И пытался уступить, но что-то пошло не так. Как мне кажется, штрафы на такие нарушения нужно наказывать штрафами, которые составляют сотни тысяч рублей, чтобы водители при виде скорой бросались врассыпную, а не сознательно её блокировали. Уверен, что водитель из Питера своего поведения на дороге даже после лишения в/у не изменит.

Читайте также: