Болтается рычаг ручного тормоза дэу нексия
Рычаг ручника болтается.
Проблема появилась в один день.
Половина хода до первого щелчка, рычаг просто болтается, то есть никакого сопротивления нет. Дальше рычаг уже сопротивляется. Ручник при этом держит. Что произошло?
Нужно посмотреть с ямы или с подьемника пружинки на внутренней стороне заднего суппорта, бывает, что она западает там за гайку и достаточно просто ее отщелкнуть назад.
Как отремонтировалось, так и сломалось.
До 3 щелчков рычаг свободно ходит, тормоз соответственно не работает. Приходится затягивать до самого верха, да и в этом случае тормоз плохо держит.
Как снять консоль над рычагом ручника, чтобы добраться к потрохам?
AWAS, привет! дело не в рычаге в салоне. Смотри рычажки на суппортах. Почисти и побрызгай силиконом на ось рычажка. И чаще пользуйся .
100 процентное попадание!
Действительно, закис рычажок на заднем правом суппорте. Он должен возвращаться под действием пружины, в моем случае он не двигался вообще.
Расхаживал сначала молотком, потом плоскогубзами, параллельно поливая ось WDшкой. Через пять минут, все заработало как новенькое!
Поздравляю! Главное что бы снова не закисло нужно первое время почаще дергать ручник (например по нескольку раз вместо одного). Ну а если снова закиснет - можно и суппорт перебрать, ремкомплект копейки стоит - зато уже на всегда .
Постараюсь фотоотчет сделать.
Мне вот интересно, зачем в комплекте столько деталей?
Большие резинки это к поршню, два сальника внизу справа видимо для оси ручника, штуцер для прокачки новый. А к чему все остальное?
Стало понятно, где должна быть латунная втулка.
Осталось узнать, для чего в наборе второй штуцер, овальная штука и 3 маленьких кольца.
Это втулка оси привода ручника, запресовывается с внутренней стороны после извлечения поршня. Использовать все детали ИМХО не нужно, ремкомплект по всей видимости универсальный под разные виды суппортов.
Комплект полный, т.к. заказывал два раза, предьявив сначала некомплектность. Оба раза пришел набор в таком виде.
Тепрь вот в сомнениях, все ли в комплекте есть?
Странный набор имеет номер: 1 987 470 040 -834.
ручник завис
Привет! Месяц назад была такая же проблема с ручником,ни какая смазка не помогла пока не снял планку привода на суппорте,а вот под ней стоит пыльник вала привода. Он был порван,и вся грязь попадала на вал привода-и он закис. Взял очиститель для карбюратора и попытался вымыть всю грязь из полости вала-получилось с третьего раза. Потом подобрал по валу резиновое кольцо,перед сборкой смазал вал смазкой для цепей мотоцикла -и собрал всё на место. Работает отлично. P.S-Лучше сразу сделать оба суппорта.
Александр-66,
Промывал вдешкой, помогает на пару месяцев. так что это на выход.
Сейчас решился на переборку суппорта.
Кстати как-то писал, что у меня трос ручника о бак терся! закрепили его хомутом к задней балке! и при стоянке надо ставить на ручник чтобы не закисал
Я когда менял себе трос ручника, обильно пролил его моторным маслом, а затем в резиновые пыльники набил литола. Уже три года прошло - полет нормальный, ничего ни разу не примерзало.
человек паук писал(а): Я когда менял себе трос ручника, обильно пролил его моторным маслом, а затем в резиновые пыльники набил литола. Уже три года прошло - полет нормальный, ничего ни разу не примерзало.
блин придётся тогда менять тросики. поменял сегодня ручник,и оказывается старый просто расклепался(чудеса)сейчас клёво ручник работает отлично
Загадка:
Дёргаю ручник: четыре щелчка - ручник держит.
Опускаю ручник: колёса свободно крутятся.
Но при опущенном ручнике, рычаг (за каторый непосредственно дёргаешь рукой) не подпружинен вниз, т.е. на кочках болтается как ему нравится в пределах от полного низа до первого целчка (на щелчке фиксируется и больше не прыгает, при этом загорается лампочка на панели приборов, ручник продолжает НЕ тормозить).
При решении задачи следует учесть, что машина бралась не новая, т.е. хрен знает что до меня делал предыдущий хозяин.
Есть желающие назвать причину странного поведения ручника? Отвечу на все наводящие вопросы.
ЗЫ. Проблему я уже нашёл и устранил. Сломал мозг. Сломайте и вы
Jomei писал(а): Загадка:
Дёргаю ручник: четыре щелчка - ручник держит.
Опускаю ручник: колёса свободно крутятся.
Но при опущенном ручнике, рычаг (за каторый непосредственно дёргаешь рукой) не подпружинен вниз, т.е. на кочках болтается как ему нравится в пределах от полного низа до первого целчка (на щелчке фиксируется и больше не прыгает, при этом загорается лампочка на панели приборов, ручник продолжает НЕ тормозить).
При решении задачи следует учесть, что машина бралась не новая, т.е. хрен знает что до меня делал предыдущий хозяин.
Есть желающие назвать причину странного поведения ручника? Отвечу на все наводящие вопросы.
ЗЫ. Проблему я уже нашёл и устранил. Сломал мозг. Сломайте и вы
либо разболтался,либо тросики слегка застревают,ну у меня так и было после ручник развалился в заклёпках
Vitek950 писал(а): либо разболтался,либо тросики слегка застревают,ну у меня так и было после ручник развалился в заклёпках
Я тоже по началу думал, что тросики заедают. Проверил - в норме.
Разобрал оба барабана - тоже всё в норме. Единственное, заметил, что при натяжении, пружинка на тросе ручника изгибается и зацепляется за направляющую троса, т.е. ручник на этом колесе не опускался до конца. Немного повернул эту направляющую, чтобы она была параллельна тросу - трос зацепляться перестал и пружина скрипеть стала гораздо меньше.
И вот только после этих процедур я полез в салон изымать ручник.
Оказалось у прошлого хозяина сломалась заклёпка, которая крепит шпильку регулировки ручника. Он, сцука, поставил вместо неё болт М8, закрутил довольно туго и расклепал. Получилось так, что шпилька плотно держалась в рычаге, т.е. наблюдая из-под машины, я видел жёсткий надёжный шарнир. Но это оказалось не так.
В ушке шпильки отверстие 10мм, а болт стоял 8мм. Вот этих двух мм как раз и хватало, чтобы ручник болтался, как гвоздь в стакане.
В итоге рассверлил отверстие в рычаге на 10мм, закрутил болт с телом, расклепал. Поствил на место - всё стало просто отлично.
Vitek950 писал(а): либо разболтался,либо тросики слегка застревают,ну у меня так и было после ручник развалился в заклёпках
Я тоже по началу думал, что тросики заедают. Проверил - в норме.
Разобрал оба барабана - тоже всё в норме. Единственное, заметил, что при натяжении, пружинка на тросе ручника изгибается и зацепляется за направляющую троса, т.е. ручник на этом колесе не опускался до конца. Немного повернул эту направляющую, чтобы она была параллельна тросу - трос зацепляться перестал и пружина скрипеть стала гораздо меньше.
И вот только после этих процедур я полез в салон изымать ручник.
Оказалось у прошлого хозяина сломалась заклёпка, которая крепит шпильку регулировки ручника. Он, сцука, поставил вместо неё болт М8, закрутил довольно туго и расклепал. Получилось так, что шпилька плотно держалась в рычаге, т.е. наблюдая из-под машины, я видел жёсткий надёжный шарнир. Но это оказалось не так.
В ушке шпильки отверстие 10мм, а болт стоял 8мм. Вот этих двух мм как раз и хватало, чтобы ручник болтался, как гвоздь в стакане.
В итоге рассверлил отверстие в рычаге на 10мм, закрутил болт с телом, расклепал. Поствил на место - всё стало просто отлично.
почти схожи повреждения,только у меня клёпка выпала задняя выпала,кстати кто читает есть теперь ручник в хорошем состоянии только клёпку надо наместо приварить ну может на днях сам приварю,вдруг кому срочно нужно будет. а поповоду напрявляющей она у меня как то вообще одно время выпадывала,спасибо,залезу гляну надеюсь лучше станет
Ну я по ручнику более подходящей темы не нашёл.
В общем, не работает ручник после последненр ремонта (описано выше)
Грешу на эту Я НЕ МАТЕРЮСЬ систему доводки колодок.
Натягиваю ручник, допустим 3 щелчка - всё, больше не тянется, как ни старайся, как будто колодки распёрлись в барабан и дальше не идут. Такое ощущение, что ручник исправен, тросы натянуты. НО, он лишь слегка подтормаживает.
Механизм раздвижения колодок расходил и смазал ВДшкой - гайка крутится идеально.
Как написано в литературе, после сборки сильно понажимал на тормоза. Обещанных той же литературой щелчков, естесственно, не услышал.
Вот только щас понимаю, что не могу точно сказать - работают у меня задние тормоза или нет. не проверял.
Кто знает, при сборке барабанов нужно как-то регулировать что-то или само отрегулироватся должно?
И ещё вопрос: куда упираются колодки и почему они не упираются в барабан?
Нашёл на первой же странице этой темы.
Вот только не ясно, должна эта автоматическая система быть автоматической, или в любом случае только ручками?
человек паук писал(а): Может твоя новая конструкция где-то задевает, тем самым не дает ручнику подняться выше.
Нее, это я проверял: при ослабленном ручнике ровно 38 щелчков. примерно
Блин, я очкую, не такие уж там сильные упоры, чтобы так тянуть. Но всё же ты прав - один щелчок прибавляется, но всё равно не должно быть такого.
Завтра буду разбирать. Завтра буду отписываться.
Только что заметил. интересно, что за чудо-слово я там написал? Я вроде бы реально НЕ МАТЕРЮСЬ.
Jomei писал(а): Кто знает, при сборке барабанов нужно как-то регулировать что-то или само отрегулироватся должно?
Jomei писал(а): Вот только не ясно, должна эта автоматическая система быть автоматической, или в любом случае только ручками?
Может и должно, но у меня не отрегулировалось.
Вывесил балку полностью и отрегулировал колёса одновременно так, чтобы планка ручника (там где он подтягивается) была перпендикулярна шпильке подтяжки. Потом подтянул ручник.
Оказалось, рычаг ручника (за который зацеплен трос) упирается в ступицу. Удивительно даже, что ручник немного подтормаживал.
Ручник, или, как его еще принято называть – стояночный тормоз, присутствует в каждом транспортном средстве и выполняет чрезвычайно важную роль, являясь элементом безопасности. Большинство владельцев Дэу Нексия изначально сталкиваются с проблемой слабого держания ручного тормоза.
В ходе эксплуатации автомобиля этот элемент, как другие узлы и агрегаты, исчерпывает свой ресурс, поэтому, рано или поздно, перед каждым владельцем Daewoo Nexia предстанет довольно простая задача – замена троса и регулировка ручника.
Основные причины поломки
Ключевым элементом ручного тормоза является небольшой трос, передающий усилия со стороны ручника к самому механизму. Частые замены тормозного троса довольно просто объяснить – кроме заводского брака на трос постоянно воздействует водитель путем передачи механического усилия. Но, сам элемент полностью рвется исключительно редко, чаще всего просто соскакивая. На Дэу Нексия поврежденный трос ручного тормоза является не единственной причиной отказа системы правильно функционировать. Также различного рода проблемы возможны по причине износа задних барабанных тормозов на автомобиле.
Повредить механизм возможно также во время экстренного торможения. Причин на самом деле может быть множество и заводской брак не всегда является основополагающим фактором выхода из строя ручника на новом автомобиле. Например, часто можно встретить, как начинающие водители ездят с поднятым ручником, что приводит к преждевременному износу механизма. Заменить трос и отрегулировать ручной тормоз можно не только в специализированном сервисе, но и у себя в гараже, главное, чтобы для этого были созданы оптимальные условия. Необходима смотровая яма и подъёмник.
Заменяем трос ручного тормоза на Daewoo Nexia
Установка тросика на Дэу Нексия может занять 40-60 минут времени у более-менее опытного водителя. Вместе с новым тросом лучше всего приобрести крепежи, так как старые крепежные изделия на авто, которое находится в эксплуатации несколько лет, уже будут непригодны. В первую очередь необходимо обзавестись новыми скобами, крепящими концы кожуха в барабанном механизме. Владельцы Daewoo Nexia часто приобретают два крючка для фиксации изгиба длинного троса под топливным баком. Но на деле хватает всего одного.
Порядок выполнения работы:
Дэу Нексия получила достаточно совершенную тормозную систему, включая стояночный тормоз. Во время эксплуатации до полного износа колодок или приводных тросов в дополнительной регулировке ручника необходимости нет. С этим справляется система авторегулировки. Тем не менее иногда возникают ситуации, когда вмешательство необходимо.
Авторегулировка ручника на Дэу Нексия
В тех случаях, когда тормозная система исправна и функционирует нормально, по мере износа колодок ручник подтягивается автоматически.
Для этого достаточно использовать систему автоподвода колодок . Нажимаем несколько раз на педаль тормоза, максимально утапливаем педаль и удерживаем в таком положении. В это время несколько раз поднимаем рычаг ручника. Если приводные тросы не растянуты и не закисли, система автоподвода установит колодки в оптимальное положение. Однако так бывает не всегда.
Регулируем ручник после ремонта
После ремонта тормозной системы (замены тросов ручника или колодок и других элементов тормозной системы) регулировка ручника проводится так:
- Полностью опускаем рычаг ручника в салоне.
- Снимаем задние тормозные барабаны.
Трос ручника проходит под этим металлическим кожухом.
Откручиваем кожух и оттягиваем его, чтобы не мешался.
Крутим гайку ключом на 13.
Разжимной рычаг колодок должен отстоять от полки задней тормозной колодки на 2-3 мм.
Регулировочную гайку подкрутить проще, если есть высокая головка на 13 с удлинителем и трещёткой.
Временные меры
- В качестве временной меры при растянутых тросах или изношенных тормозных колодках можно поступить так — загоняем автомобиль на смотровую яму или эстакаду, опускаем рычаг ручника и из-под машины закручиваем гайку компенсатора до тех пор, пока задние колеса не начнут затормаживаться на 3-5 щелчке рычага ручника.
- После этого проверяем работоспособность стояночного тормоза на уклоне 20-30 градусов.
Выводы
Так можно своими руками отрегулировать ручной тормоз на Дэу Нексия. Крепких всем тормозов и удачи в пути.
Видео про замену и последующую регулировку тросика ручника
Давно столкнулся с проблемой — не держит ручник!
Давным давно были случаи, когда с заправки, стоянки отъезжали на ручнике, при этом машина ехала, но не было динамики, метров через пять замечали это и опускали ручник!
Ланос 1.5 без абс, на барабанах, но со временем хочу ЗДТ!
Мне очень нужен был ручник, хотел чтобы у меня был хороший ручник.
Поехал купил колодки по кругу, тросики ручника, и хорошо всё смазал, и поставил! Прошла неделя подтянул. Теперь двигаясь на скорости не большой скажем 40 кмчас дёргаю ручник до 5-6 щелка максимум колёса блокируются). И это ещё не всё! Я раньше ручник тянул 2 руками, а теперь двумя пальцами! Так не надо никакие ЗДТ, просто поменяв на новой ты получишь то что ты хочешь!
Отдай в хорошие руки мастеров, чтобы почистили и смазали всё в задних тормозных барабанах. Лучше отрегулировать ТАМ. Если барабаны с выработкой — то под замену. Если колодки плохие — под замену.
И будет у тебя и ручник и тормоза задние. Сразу почувствуешь, насколько улучшились тормоза вообще.
А ты подтягивать его пробовал? Пепельницу заднюю вытягиваешь и там трубочкой на 10 подтягиваешь, я на 2 оборота крутнул теперь дрифтовать могу, при 7 щелчках держит мёртво!
Причина этому задние фередо они со временем естественно изнашиваются а ты как бы подводишь колодки ближе, вот этим подтягиваием, и всё по идее должно стать на свои места.
Ручник на 3 тугом щелчке не держит, только 4й… неужели трос? Обойти как-то можно?
У меня че то шумит в той местности
by Adminrive · Published 07.11.2016
Покрасил как вам
by Adminrive · Published 27.07.2015
ЧТО скажите про этот аккум
by Adminrive · Published 11.02.2017
13 комментариев
Да можно ставь на 2ю передачу
Снимай задние барабаны и наводи там порядок все как положено, смазывай трос разводи колодки и тд.
Александр, колодки разведены и барабан проточен
Василий, почему не на пятую? Так и знал что будут такие ответы, забыл предупредить
Александр, да я на вторую всегда на семене ставил
Александр, если у тебя 4 щелчка на ручнике то колодки явно не разведены, у меня 2 щелчка максимум на подведенных колодках, можно в принципе и на 1 вообще сделать .
Александр, не, думаю что я верно развел. Там дальше барабан не свободно уже вращается, тормозит. Износ колодок % 20-30
Александр, у тебя как вариант барабан туго одевается из-за того что поршни торм. цилиндра до конца не заходят, у меня точно так же было на одном колесе, плохо растормаживалось. Даже если ручник настроен на 1-2 щелчка барабан одевается без проблем.
Александр, так надо не трос, а цилиндры менять?
Александр, сними барабан, попроси кого то слегка надавить на тормоз, а сам монтажками держи колодки, увидишь как ходят поршни тормозного цилиндра, если не ходят или заедают меняй. У меня 1 поршень вообще не работает, а второй назад плохо возвращался, побрызгал WD, разработал, нормально ходить стал, ну и колесо стало хорошо растормаживаться. Ну на днях буду цилиндры менять на новые.
А трос что думаю толку менять, он наверняка рабочий, смажь его и разработай.
Александр, а вобще кстати причем тогда ручник? Цилиндр не влияет на ручной тормоз, а у меня именно не держит
Чтобы держал ручник надо колодки развести, а ты говоришь что если их разводить барабан не налазит, следовательно что-то ему мешает. Я и предположил что цилиндр подзаклинивает.
Ручник, или, как его еще принято называть – стояночный тормоз, присутствует в каждом транспортном средстве и выполняет чрезвычайно важную роль, являясь элементом безопасности. Большинство владельцев Дэу Нексия изначально сталкиваются с проблемой слабого держания ручного тормоза.
В ходе эксплуатации автомобиля этот элемент, как другие узлы и агрегаты, исчерпывает свой ресурс, поэтому, рано или поздно, перед каждым владельцем Daewoo Nexia предстанет довольно простая задача – замена троса и регулировка ручника.
Основные причины поломки
Ключевым элементом ручного тормоза является небольшой трос, передающий усилия со стороны ручника к самому механизму. Частые замены тормозного троса довольно просто объяснить – кроме заводского брака на трос постоянно воздействует водитель путем передачи механического усилия. Но, сам элемент полностью рвется исключительно редко, чаще всего просто соскакивая. На Дэу Нексия поврежденный трос ручного тормоза является не единственной причиной отказа системы правильно функционировать. Также различного рода проблемы возможны по причине износа задних барабанных тормозов на автомобиле.
Повредить механизм возможно также во время экстренного торможения. Причин на самом деле может быть множество и заводской брак не всегда является основополагающим фактором выхода из строя ручника на новом автомобиле. Например, часто можно встретить, как начинающие водители ездят с поднятым ручником, что приводит к преждевременному износу механизма. Заменить трос и отрегулировать ручной тормоз можно не только в специализированном сервисе, но и у себя в гараже, главное, чтобы для этого были созданы оптимальные условия. Необходима смотровая яма и подъёмник.
Заменяем трос ручного тормоза на Daewoo Nexia
Установка тросика на Дэу Нексия может занять 40-60 минут времени у более-менее опытного водителя. Вместе с новым тросом лучше всего приобрести крепежи, так как старые крепежные изделия на авто, которое находится в эксплуатации несколько лет, уже будут непригодны. В первую очередь необходимо обзавестись новыми скобами, крепящими концы кожуха в барабанном механизме. Владельцы Daewoo Nexia часто приобретают два крючка для фиксации изгиба длинного троса под топливным баком. Но на деле хватает всего одного.
Порядок выполнения работы:
Читайте также: