Система противоугонной сигнализации edw что это

Обновлено: 28.01.2025

Уже внёс предоплату за RX, решается вопрос фарша. Дилер усиленно впаривает установку противоугонной системы собственной разработки. Оснований не доверять этой системе и дилеру нет, но хотелось бы большей объективности. Тем более, что на прежних машинах у меня стояли только обычные сигналки.

Скажите, какая у вас стоит противоугонная система, и стоит ли связываться и покупать дорогие спутниковые системы. Что надёжней, что лучше? Спасибо.

"Ставьте перед собой крупные цели. В них труднее промахнуться!" ©

какая стоит не скажу, зато скажу где ставил. КСБ Стелс. есть такая контора. и не такие уж они дорогие.) по крайней мере можно выбрать на свою ценовую категорию. а дилеры, по опыту рвут втридорога..
я салон кожаный жене на машину заказал однажды по глупости, а потом узнал кто его делал и за сколько. больше у дилеров ничего не заказываю)

С Уважением, Autosecurity

Да, а до кучи приложите VIN и адрес парковки Хахааа) Кстати, VIN не является закрытой информацией. Приобретая запчасти, продавая автомобиль да и во многих других случаях VIN указывается как нефиг шо.

Насколько мне известно, все противоугонные системы делаются уникальными. Так что, даже если ворюга будет знать, что у вас там стоит, это не сильно облегчит ему задачу.

Задача — защитить машину от угона. Вроде бы именно спутниковые системы обеспечивают наибольшую безопасность, но хотелось бы узнать мнение пользователей.

А вот по поводу наибольшей защиты от спутниковых систем, вопрос с самого начала их существования очень даже спорный. По сути это обычная сигнализация/иммобилайзер(далеко не самая хорошая) с подключенным сотовым телефоном, который обо всём оповещает оператора и GPS антенной (есть в каждом навигаторе) чтоб видел координаты.
Спутниковые системы не продаются в магазине, их устанавливают только авторизованные установочные центры, поэтому страховые компании считают их установки хоть как-то контролируемыми и в связи с этим якобы самыми надёжными; опять же это лишь статистика страховой.

Любой более-менее продвинутый электрик при желании из самых простых релюшек и диодов, с бюджетом 500 рублей соберёт противоугонку во много раз превосходящую по угоностойкости спутниковую сигнализацию.

Дилерство дилерству - рознь, и противоугонка противоугонке тоже, кидать всех под одну гребёнку так же обьективно, как собирать мнение о сотрудниках ГАИ только от "бомбил" на древних шестёрках у метро.
Здесь в клубе, помоему как раз есть бывший установщик из дилерства..

"Ставьте перед собой крупные цели. В них труднее промахнуться!" ©

+1
По внешней контролируемости она может и будет уступать спутниковой, но уж полюбасу более угоностойкой, т.к. хэнд мэйд!
А еси там припрятать мобилу с включенным режимом позиционирования на местности, то и контроль будет извне, за адекватные деньги, а не как за спутник. Неужели вы думаете что угонщики такие тупые? Вашу мобилу они отыщут в два счета. А у меня на тачке кроме основной системы, стоят такие жучки, которые не определяются никакими приборами, засчет того, что они включаются раз в час на одну минуту и посылают сигнал на спутник и снова засыпают. И даже если угонщики снимут всю систему - жучок будет работать самостоятельно. У меня так у шефа Инфинити QX56 угнали, загнали в бетонный гараж и машина со спутника пропала. Месяц простояла там. Всё! сняли, а жучка не нашли. Через месяц стали машину выгонять, а их ЧОП Стелсовский и накрыл.) Кстати ребята в случае не возврата авто выплачивают 20% от стоимости. То есть если КАСКО, то страховая возмещает и + Стелс. Так что думаю они очень уверены в том, что ставят.

Вообше раз уж речь зашла, то банальный сканер активности GSM диапазона(которым кстати успешно пользуются вышеописанные "нетупые" лица) моментально определяет наличие какого-либо устройства связи. Далее детектором электромагнитного излучения находится любое запитанное электронное устройство(кроме спящих).

А описанные "жучки" на сегодняшний день с большим натягом можно назвать миниатюрными, самый маленький неавтономный - размером с полпачки сигарет, а если сделать его автономным(чтоб подальше спрятать), он уже будет больше и запаса батареи хватит едва ли на год с условием отправки координат раз в сутки. Но тем не менее они - реальный шанс найти машину, если их самих не найдут.

"Тупые" скорее производители спутников. так как они отстают от технологий угонщиков на несколько шагов.

А у меня на тачке кроме основной системы, стоят такие жучки, которые не определяются никакими приборами, засчет того, что они включаются раз в час на одну минуту и посылают сигнал на спутник и снова засыпают. И даже если угонщики снимут всю систему - жучок будет работать самостоятельно.

Раз в час - это огромная возможность засечь активность GSM канала, т.е они слишком выдают себя. раз в сутки-трое наиболее выгодный для скрытности маяка алгоритм. Да и просыпаются они скорее всего не на минуту, а на все 7-10, т.к. для определения координат при холодном запуске GPS приёмника спрятанного в дебрях салона редко требуется меньше.

Из дебрей салона спутник не отловить, а значит антенна должна быть выведена более менее наружу, пусть под пластиком, но все равно не во внутрях машины. А GSM ловица и внутри машины, т.к. совсем другая волна, другая проникающая способность. А на счет передачи координат - можно точно так же настроить чтобы мобила просыпалась раз в сутки на 1 минуту и за эту минуту успевала передать сигнал о своем местоположении. В те же моменты когда мобила в отключке ее засечь могут только при помощи супероборудования, операторского уровня, не думаю, что у угонщиков есть такие средства.
Но и против такого варианта есть хитрый ход - отдельное автономное питание с таймером - в самой мобиле батареи нет вообще, а значит даже операторское оборудование ее не засечет. Таймер может ее включать с той последовательностью с какой укажет владелец. А уж таймер обнаружить практически не реально - в машинах столько электроники понапихано, да еще и куда более мощной, чем чип таймера.

"Ставьте перед собой крупные цели. В них труднее промахнуться!" ©

До недавнего времени (около полугода назад), всем автомобильным маякам с GPS позиционированием было просто необходимо "чистое небо над головой" и спрятать его подальше можно было только условно.
Последние модели маяков(у единиц производителей) работают по отражённому сигналу - это новая антенна. ей не страшно 80% перекрытие металлом автомобиля, такой маяк например совершенно нормально работает под запаской в багажнике.

По спрятанной мобиле полностью согласен, пусть точность около 50 метров, зато засунуть можно куда угодно без ограничений, и в гаражах подземных может ловить.

Вообще поиск по мобиле - самый доступный и простой вариант. Нужно то всего лишь самый обычный телефон и зарядку, разобрать её и посадить на питание, спрятать это хозяйство в салоне и настроить услугу определения места у оператора. И с любого компа можно будет видеть где машина. А если включить автоподнятие, то и прослушивать машину можно.

1. Для поиска других кодов неисправностей воспользуйтесь поисковой строкой. Введите свой код неисправности в поле поиска и отправьте поиск.

2. Информация, содержащаяся на этом сайте, представлена исключительно в информационных целях. Мы не несем ответственности за любые действия, предпринятые вами в отношении вашего автомобиля. Если у вас есть какие-либо сомнения относительно ремонта вашего автомобиля, обратитесь к своему техническому специалисту.

Поиск всех кодов ошибок на одном сайте. Расшифровка Кодов ошибок obd2 по маркам автомобилей.

Знайдено кодов ошибок: 1

Код ошибки:

Коды ошибок по маркам автомобилей

Примечание:

Из чего состоит ошибка

В пятизначных кодах первый знак обозначает принадлежность к системе, в которой обнаружена неисправность:

Р — неполадки, зафиксированные в работе силового агрегата либо автоматической трансмиссии (АКПП);
В — неисправности, связанные с функционированием кузовных систем — электрических стеклоподъемников, подушек безопасности Airbag (SRS), центрального замка и т. д.;
С — коды ошибок в работе шасси или ходовой составляющей транспортного средства;
U — неисправности, связанные с электрикой или электронным оборудованием, взаимодействием между управляющими модулями, цифровым интерфейсом.

Второй знак обозначает:

0 — общая цифра для всех OBD2 кодов;
1 или 2 — код производителя транспортного средства;
3 — резервая позиция.

Третий знак в комбинации неисправности указывает на тип поломки:

1 и 2 — сбои в функционировании систем подачи воздуха либо топлива;
3 — неисправности в работе системы зажигания;
4 — неполадки, связанные с функционированием систем вспомогательного контроля;
5 — сбои в работу элементов системы холостого хода;
6 — неполадки, зафиксированные в функционировании электронного блока управления автомобилем или его электролиниями;
7 и 8 — неисправности трансмиссионного агрегата.

Последние два знака обозначают порядковый номер неисправности.

Какие автомобили Mercedes легче всего угнать. Какие есть слабые места и как их защитить. Рекомендации по выбору иммобилайзеров, автосигнализаций, охранных комплексов для Mercedes. Всё про автозапуск Mercedes.

Берта Бенц, супруга того самого Карла Бенца, могла стать первой угонщицей в криминальной истории.

Но, хоть она и взяла автомобиль без спроса и проехала на нём аж 200 км в 1888 г., её целью была всего лишь реклама трициклов, которые делал её муж.

С тех пор прошло более 100 лет, и сейчас угонщики, “работающие” с Mercedes – это, скажем так, элита криминального мира. Обычно, этим делом занимаются организованные группы, а вот одиночкам тут не место. Современные способы угона требуют доступа к запчастям, дорогому оборудованию, не обойтись без слаженной работы как до, так и после угона. Например, для того, чтобы сделать новые ключи на кузове W222, требуется сервис с подъёмником, снятием большого числа штатных модулей. Даже на чёрном рынке, эта услуга стоит около 300 000 руб.

Долгое время Mercedes считался неугоняемым автомобилем. Основными способами угона были эвакуаторы и банальная кража ключей. Реже работали подменными блоками. Но времена меняются, злодейские умы создали специальные устройства, облегчающие жизнь угонщикам. И уже с 2015 года можно было наблюдать всплеск по угонам.

Наибольшей опасности подвержены автомобили до 2014-2015 годов выпуска. Для этих автомобилей не так сложно сделать новые ключи, да и способов угона чуть больше. Однако, пройдёмся по основным уязвимостям.

Способы угона Mercedes.

Штатная система Мерседеса достойна восхищения, состоит из нескольких блоков, связанных между собой. Но ларчик просто открывается, если украсть ключ. Берегите его.

Да, можно угнать авто подменой блоков (замок, защёлка, блок управления двигателем). Но работает это на совсем пожилых авто – до 2005 года, и на коммерческом грузовом транспорте. Для современных автомобилей такой способ совсем не годится.

Для ряда моделей есть возможность прописать ключи, используя подключение к сервисному разъёму OBDII. Вот этот список:

ML 2009-2014, GL 2009-2014

G 2010-2015, R 2010-2013

E 2009-2014, E coupe 2009-2014

CLS 2009-2014, GLK 2010-2014

C 2009-2014

Однако, для угона заводилкой, всё-таки потребуется частичная разборка рулевой колонки и нужен будет подменный блок замка зажигания. Я думаю, в рамках года, злоумышленники справятся и с более свежей системой защиты FBS4 от Мерседес.

Кстати, если Вы обратили внимание, на фотографии этого комплекта присутствуют два щупа. Они нужны для подключения к CAN шине. Можно просверлить отверстие в двери, подключиться и открыть двери, снять автомобиль с охраны.

Чтобы противодействовать таким устройствам, как минимум, нужно защитить сервисный разъём от несанкционированного подключения.

Этот способ использует уязвимость системы бесключевого доступа. Аналогично краже ключей, при ретрансляции рушится штатная система защиты. Идея ретрансляции заключается в том, чтобы заставить автомобиль думать, что ключ находится не у вас в кармане, а рядом с водительской дверью. Для этого используется пара приёмник- передатчик (по типу двух раций). Один злоумышленник с передатчиком следует за Вами и передаёт сигнал ключа на приёмник второго угонщика, который находится рядом с автомобилем.

В этом случае, активируется система бесключевого доступа, автомобиль можно завести и уехать.

Удочкой этот способ называется ещё и потому, что для усиления сигнала брелка, раньше использовалась антенна, выдвигаемая на удочке. Сейчас используются рамочные антенны для того, чтобы удлинить сигнал брелка, который, например, лежит в прихожей.

А вот защитить систему бесключевого доступа не так просто на этих автомобилях. В ряде случаев, это можно сделать, отдав команду по цифровой шине. Для некоторых автомобилей можно блокировать сигнал у блока Keyless-Go. Для других моделей корректно осуществить защиту будет очень сложно. Под корректностью я подразумеваю надёжность, отсутствие нагрузки на аккумулятор, разумную стоимость работ и сохранение гарантии на автомобиль.

Угон удочкой- это, чаще всего, быстрый угон. Вместо того, чтобы курочить автомобиль с целью выключить несколько антенн для защиты системы бесключевого доступа, зачастую, лучше спрятать несколько скрытых блокировок. Это будет более эффективным решением.

Итого, защита от угона автомобилей Mercedes будет заключаться в установке сигнализации или иммобилайзера, защите сервисного разъёма и системы бесключевого доступа. Как универсальный инструмент – установка скрытого реле в подкапотном пространстве и установка замков на капот. Блокировка коробки передач- по желанию. А вот GPS-маяк закладка будет совсем нелишним.

Выбор иммобилайзера для Mercedes.

Для современных автомобилей я отдаю приоритет иммобилайзерам, умеющим по цифровой шине отдавать запрет на запуск двигателя. Всё дело в нежной электронике автомобиля. При классической банальной блокировке, может выскочить ошибка Check, что, не смертельно, но неприятно.

Иммобилайзеры Призрак для Mercedes

Пожалуй, самым бюджетным вариантом для Mercedes будут иммобилайзеры Призрак. Компания ТЭК Электроникс, производящая эти противоугонные устройства, очень плотно сотрудничает с немецким концерном.

Я рекомендую модели Призрак 510 – управляется секретной комбинацией штатных кнопок и 530- добавлено управления метками.

Иммобилайзеры Starline для Mercedes.

Хорошим и относительно недорогим решением будет установка иммобилайзера Starlline i96Can Lux.

Этот иммобилайзер имеет два блока и скрытую индикацию состояния. Для многих современных моделей есть цифровая блокировка запуска двигателя и авторизация штатными кнопками. Иммобилайзер также управляется метками. В качестве метки можно использовать и смартфон. Чем ещё мне нравится этот иммобилайзер – так это тем, что из приложения на телефоне его можно перевести в сервисный режим в два касания. Не надо никаких танцев с бубнами. Всё очень просто и удобно.

На базе салонного модуля мы делаем блокировку сервисного разъёма, в штатном функционале заложена такая возможность. Второй подкапотный модуль умеет управлять замками капота. Соответственно, хорошо защищённый вариант будет выглядеть так:

Defentime V5 Doublelock – Двойные классические замки на капот.

Кстати, в зависимости от модели авто, можно будет сэкономить, установив Prosecurity lock– замок капота в штатные посадочные места.

Иммобилайзеры IGLA для Mercedes.

Ну и, пожалуй, самым интересным и аккуратным решением будут иммобилайзеры IGLA. В пользу их выбора, я отнесу и скрытность установки, и все возможные варианты управления: код штатными кнопками, метки, приложение в смартфоне.

Именно у IGLA есть специальное устройство IGLA Keyless block, позволяющее цифровым способом защитить штатную систему бесключевого доступа. Нет метки IGLA- не будут работать штатные ключи.

Второй важный момент – интересная и, я бы сказал, уникальная блокировка электроники КПП. Вы не сможете переключить передачу, если забыли авторизоваться. Как показала практика, это очень удобная функция. Есть и автоматическое закрытие стёкол, хоть и для ограниченного списка моделей.

Для тех, кого раздражает режим Эко – IGLA тоже пригодится. Для указанных авто, IGLA отключает его автоматически при запуске.

Максимальный вариант защиты будет выглядеть так

IGLA 200 – управление штатными кнопками, смартфоном. Блокировка КПП

IGLA Keyless block – защита бесключевого доступа

IGLA TOR- дополнительная скрытая блокировка двигателя

IGLA CONTOUR – модуль управления замками и блокировкой двигателя

IGLA OBDII BLOCK– защита сервисного разъёма от заводилок.

Ну и конечно, иммобилайзеры IGLA, с управлением штатными кнопками, хорошо использовать в паре с сигнализациями Pandora.

Автосигнализации для автомобилей Mercedes.

Автозапуск Mercedes.

Из-за… нет, подождите, БЛАГОДАРЯ сложной и надёжной штатной защите, очень трудно реализовать дистанционный запуск. Трудно, читай, дорого. Да и вторым ключом придётся пожертвовать. Если мы прячем второй ключ в машине, это, практически, обезоруживает штатную защиту.

Проверенным вариантом всегда была установка предпускового подогревателя в паре с дистанционным устройством управления климатом и Вебасто.

Например, ТЭК Fancontrol GSM + Webasto Thermo Top evo start, даже с съёмом/установкой бензобака, получается не сильно дороже, чем ключевой запуск. Зато, это надёжно, даёт экономию топлива на холодном пуске и прибавляет плюсов при продаже автомобиля, нет вопросов с гарантией и страховыми компаниями.

Тем не менее, есть варианты и с бесключевым запуском. Можно воспользоваться достаточно дорогими бесключевыми обходчиками штатного иммобилайзера. Тут выбирать не из чего, лидером в этой области остаются канадцы iDatalink.

НО! Пользуясь тесным партнёрством с этой компанией, отечественный производитель автосигнализаций Pandora, сделал подарок обладателям автомобилей Mercedes. В 2018 году был реализован бесключевой запуск для ряда моделей.

Информацию о бесключевом запуске и требуемых устройствах, я привожу в таблице. Пока что, бесключевой запуск для Mercedes доступен в дорогих моделях Pandora DXL4910|4950|4970 и Pandect X-1900 Bt. Ограничение носит чисто программный характер и, со временем, будет доступен на моделях Pandora DX-90B|91B, Pandect X-31XX.

Автосигнализации Pandora для Mercedes.

Я думаю, Вам уже стало понятно, что в первую очередь, я буду советовать использовать автосигнализации Pandora для установки на Mercedes. Выбор конкретной модели будет зависеть от наличия дистанционного запуска, наличия штатного предпускового подогревателя.

Из систем с управление брелком, я рекомендую Pandora DX-90B|91B.

Но, конечно, от современных сигнализаций, ожидается и управление смартфоном и наличие спутникового слежения. Я предложу Вам три варианта в максимальной, на мой взгляд, комплектации.

В случае наличия предпускового подогревателя.

Pandora DXL-3910 Pro – сигнализация с управлением метками, смартфоном.

Pandora RR-102 – скрытое реле блокировки двигателя в подкапотном пространстве

IGLA 200 – иммобилайзер с управлением кнопками

IGLA CONTOUR- модуль управления замками капота

IGLA OBDII BLOCK–защита сервисного разъёма.

То есть, управление будет таким. Носим с собой метку Pandora, открываем/закрываем автомобиль штатными ключами. Перед началом движения набираем секретный код (хотите-простой, в две кнопки, хотите-сложный), коробка разблокируется- можем ехать.

В случае наличия бесключевого запуска, я рекомендую установить Pandect X-1900BT, либо Pandora DXL4910 (4950 c брелком).

В максимальном варианте, я тоже рекомендую использовать комбинацию Pandora - IGLA.

Pandora DXL-4910 Pro – сигнализация с управлением метками, смартфоном.

Pandora BTR-101 – скрытое реле блокировки двигателя в подкапотном пространстве

IGLA 200 – иммобилайзер с управлением кнопками

IGLA CONTOUR- модуль управления замками капота

IGLA OBDII BLOCK –защита сервисного разъёма.

Заказывайте установку автосигнализаций и иммобилайзеров в наших центрах. Наш центр по адресу Прошлякова д. 19 накопил наибольший опыт работы с автомобилями этой марки.

Мысль создать данный материал, являющийся своего рода лайф-хаком для заботливых автовладельцев, нас посетила после просмотра видеоролика, присланного одним из наших подписчиков. Это запись с камер наблюдения жилого дома, где зафиксирован факт угона автомобиля данного человека, который до этого был искренне уверен в невозможности подобного сценария. Посудите сами: автомобиль был оборудован не только штатной, но и дополнительной противоугонной GSM-сигнализацией, использующей для авторизации владельца электронную метку и диалоговый код. Тем не менее, на видео заметно, что угонщику для обхода этой многоуровневой защиты понадобилось всего несколько минут, при этом владелец не получил на мобильное устройство никакого сигнала тревоги.

Предупреждён - значит вооружён!

Вскоре после просмотра и анализа этого видео нашими экспертами мы запустили акцию, в рамках которой все автовладельцы, предварительно в ней зарегистрировавшиеся, могли бесплатно проверить свою дополнительную охранную систему на предмет наиболее распространённых уязвимостей. Результаты такой проверки повергли нас в шок, дав богатую пищу для размышлений: как оказалось, многие установленные в сторонних, неавторизированных сервисных мастерских дополнительные охранные системы деактивировались нашими мастерами без особых усилий. И больше всего нас удивили даже не головные блоки управления, цифровые реле и иные компоненты противоугонных комплексов, установленные в легкодоступных и ничем не замаскированных местах автомобиля, и не PIN-коды, которые пользователи не изменили с заводских на собственные. Нет – наиболее критичным фактором, существенно упрощающим жизнь угонщикам, оказалась некорректная настройка SLAVE-режима. Именно это в частности и сделало возможным тот печальный сценарий, который был реализован на вышеупомянутом видео. Что ж, давайте разбираться!

У такого режима есть как преимущества, так и ряд очевидных недостатков, ведь изначально он разрабатывался для автомобилей, поддерживающих штатный бесключевой доступ. Соответственно, наличие такого режима позволяло избавить владельца автомобиля от необходимости выполнения дополнительных действий для авторизации и включения/отключения дополнительной охранной системы.

Практический эксперимент

Угоняем Mercedes

Угон Toyota

Во втором из смоделированных нами случаев автомобиль находится на парковке, а его владелец дома – то есть, расстояние между ними гораздо больше чем в первой ситуации. Роли угонщиков распределяются как и прежде: один из них идёт за хозяином, второй подходит к автомобилю. Поскольку расстояние в данном случае как уже говорилось довольно большое, кроме того между сканером-ретранслятором, владельцем и угонщиком возле машины находятся бетонные стены, злоумышленники используют усилитель сигнала достаточной мощности.

Как видите, и в первом, и во втором случае наш неутомимый эксперт смог получить полный доступ к автомобилям, воспользовавшись именно описанными ранее уязвимостями SLAVE-режима и его неправильными настройками. Аналогичная ситуация имела место быть и с автомобилем автора присланного нам видео с камер наблюдения. К слову будет сказано, штатная охранная система может быть отключена не только при участии напарника и сканера-ретранслятора, но порой и в одиночку с помощью так называемого код-грабера (о подобных устройствах, широко распространённых в кругу злоумышленников, мы прежде уже рассказывали в материале об автомобильных системах авторизации ). Сделать это можно и получив доступ к цифровой шине CAN.

Как довести до ума SLAVE-сигнализацию, максимально обезопасив свой автомобиль?

Читайте также: