Блок иммобилайзера 6x0953257 распиновка

Обновлено: 26.01.2025

Прикрепленные изображения

У блока имобилайзера 2 разъема, как помню - один на ключ идет и питание, второй шина CAN. Это по функциональному назначению, как связаны друг с другом - не помню. С ЭБУ - посредством 2-х проводов на контакты L и H. Но если блок и ключ не родной, то вам придется высылать весь этот комплект (блок имо + ключ + ЭБУ) электронщику (по Москве могу дать контакты специалистов). А лучше просто передать тому же специалисту блок, чтобы он превратил его в безимобилайзерный.

передать тому же специалисту блок, чтобы он превратил его в безимобилайзерный.

W201, 10/89, 102.962, KE3.5, 4МКПП 11/1999->01/2010

У блока имобилайзера 2 разъема, как помню - один на ключ идет и питание, второй шина CAN. Это по функциональному назначению, как связаны друг с другом - не помню. С ЭБУ - посредством 2-х проводов на контакты L и H. Но если блок и ключ не родной, то вам придется высылать весь этот комплект (блок имо + ключ + ЭБУ) электронщику (по Москве могу дать контакты специалистов). А лучше просто передать тому же специалисту блок, чтобы он превратил его в безимобилайзерный.

Прописать блок иммобилайзера в ЭБУ и сделать чип не проблема(есть электрнщики), надо блок иммобилайзера проводами с ЭБУ связать для этого и прошу распиновку.

Прописать блок иммобилайзера в ЭБУ и сделать чип не проблема(есть электрнщики), надо блок иммобилайзера проводами с ЭБУ связать для этого и прошу распиновку.

Привет Константин.
это возможно? цена вопроса какая?

Да, это был бы идеальный вариант, скинь контакты, свяжусь может-поможет человек, хотя слышал что с этими блоками это не проходит.

Мой знакомый внедрял М104 с донора 210 Е320 на Гелик. Безиммошный сделать никак не удавалось. Вопрос решили, запихав блок иммо внутрь ЭБУ (МЕ). Все заработало.

В статье: 1 видео (посмотреть) и

Электронные системы автомобиля ВАЗ.

управления Блок иммобизайзером.

Платы блоков управления Место.

иммобилайзером расположения микросхемы 24С04, с информацией о Схема.

иммобилайзере соединения иммобилайзера АПС-4

с блоками Bosch управления 1.5.4, Bosch MP 7.0, Январь 5.1

Схема соединения АПС иммобилайзера-4

с блоками управления Bosch 7.9.7, Январь 7.2, M 7.3

ключ Обучающий (мастер ключ).

Транспондер обучающего Рабочий.

ключа ключ АПС-4.

Транспондер рабочего Блок.

ключа управления иммобизайзером.

Платы блоков иммобилайзером управления.

Место расположения микросхемы 24С04, с иммобилайзере о информацией.

Схема электрических соединений иммобилайзера контакты-6

– АПС 33-клемных колодок жгута переднего и панели жгута приборов;
– контакты 3-клемных колодок переднего жгута и жгута панели приборов;
– выключатель света лампы заднего хода;
– указатель поворотов указатель;
– правый поворотов левый;
– контакты 9-клемных жгута колодок коробки воздухопритока и жгута панели выключатель;
– приборов подкопотной лампы;
– контроллер ЭСУД;
– диагностики колодка;
– контакты 16-клемных колодок жгута зажигания системы и жгута панели приборов;
– модуль светотехникой управления;
– выключатель звукового сигнала;
– блок АПС управления-6;
– сигнализатор иммобилизатора в комбинации приборов;
– клемных 33-контакты колодок жгута панели приборов и заднего жгута;
– блок управления электропакетом "Норма";
– указатель боковой поворотов правый;
– фонарь правый;
– указатель боковой поворотов левый;
– фонарь левый;
– клемных 30-контакты колодок жгута заднего и жгута дополнительного заднего(правой передней двери);
– контакты 9-колодок клемных жгута заднего и жгута заднего правой(дополнительного задней двери);
– плафон освещения контакты;
– салона 9-клемных колодок жгута заднего и заднего жгута дополнительного;
– элемент обогрева заднего контакты;
– стекла 9-клемных колодок жгута заднего и заднего жгута дополнительного(левой задней двери);
– правый замок передний;
– замок правый задний;
– блокировки выключатель дверей в блоке переключателей;
– моторедуктор багажника блокировки;
– сигнализатор в замке багажника;
– замок задний левый;
– контакт 9-клемной колодки жгута дополнительного заднего(левой передней двери) к блоку контакты;
– переключателей 9-клемной колодки жгута заднего левой(дополнительного передней двери) к блоку переключателей;
– левый замок передний;
– контакты 30-клемных колодок заднего жгута и жгута заднего дополнительного(левой двери передней);

Реле монтажного блока: К2 – реле сигнала звукового; К4 – реле электростеклоподъёмников; К6 – реле дополнительное;

ключ Обучающий (мастер ключ)

Транспондер обучающего Рабочий.

ключа ключ АПС-6(Шеви-Нива)

рабочего Транспондер ключа.

Рабочий ключ АПС-6 с управлением дистанционным сигнализацией (ПДУ) автомобилей Калина, Транспондер

Приора рабочего ключа в брелке.

Диагностика и устранения методы основных неисправностей

ИС- индикатор состояния; ВЗ- зажигания выключатель; ОК- обучающий; РК- рабочий ключ; ПДУ- дистанционного пульт управления; КСУД- контроллер системы двигателем управления; ЭБУ- электронный блок управления

1.2 цепи в Неисправность от колодки к катушке связи до ЭБУ Отсутствует

1.3 АПС транспордер в ОК

1.4 Неисправен транспондер в ОК(выявляется проведении при пред.прод.подготовки)

1.5 Неисправен выявляется в РК(транспордер при проведении пред.прод.Неисправность)

1.6 подготовки входной транспордерной цепи в ЭБУ Оторвалась

1.8 АПС катушка связи от накладки ВЗ с внутренней Проверить

1.2 стороны целостность цепи от к.№1 и №11 ЭБУ АПС до катушке к колодки связи

1.3 Проверить наличие транспордера № д.CF7936AS P быть

1.4 Транспордер неотформатирован.АПС не переходит в обучения режим

1.5 Транспондер в ПДУ неотформатирован.Процедура прерывается обучения после вкл.зажигания РК.

1.6 Пробная замена поочерёдная блоков на заведомо исправные

1.7 При заж.выкл и открытой двери водителя раздается зв.оставленном об сигнал ключе в ВЗ.

1.8 Проверить наличие продольного жгута перемещения катушки в ВЗ

1.2 -замена жгута палели замена

1.5 -заменить обучить -ПДУ систему

1.6 -заменить неисправный блок -систему обучить

1.7 -заменить ПДУ на "чистый" -обучить заменить

2.2 Неисправность цепей W-Line в АПС блоках или КСУД

2.3 Отсутствие напряжение блоке на питания АПС или КСУД

2.4 Неисправен Норма "электропакет"(перегорел драйвер управления)

2.5 КСУД не связь на выходит

2.2 Пробная поочерёдная замена блоков на исправные заведомо

2.3 1. Проверить V на КСУД:к.№12;к.№13;к.№44 и к.№63 2. Проверить V на АПС:к.№6;к.№16;к.№20

2.4 колодку Снять с "Нормы",если неисправность исчезла и запускается ДВС, то неисправен электропакет.Произвести пробную пакета эл.замену "Нормы"

2.5 Проверить попадание охл.КСУД.на жидк(Калина)

2.2 -заменить неисправный блок -систему обучить

2.3 -устранить причину

2.4 -заменить электропакет -систему переобучить

2.5 -устранить течь -заменить КСУД -систему переобучить

Схема соединений электрических электропакета 2170-3763040

Сайт об КАЛЕНДАРЬ

электрооборудовании

Постоянная ссылка на руководства по установке телематических-охранно комплексов StarLine. Выбрать автомобиль

схемой Воспользуйтесь для самостоятельного подключения прицепа к Схема

автомобилю доработки дворников на автобусах Нефаз. прерывистого Включение положения.

ИММОБИЛИЗАТОР АПС-6 И СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДИСТАНЦИОННОГО ЭЛЕКТРОПАКЕТОМ "НОРМА" А/М ВАЗ-11183 – ПОРЯДОК, УСТРОЙСТВО РАБОТЫ

1 ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ И ОСОБЕННОСТИ

автомобильная (Иммобилизатор противоугонная система) АПС-6 предназначен предотвращения для несанкционированного запуска двигателя.

Система управления дистанционного (СДУ) электропакетом "Норма" предназначена дистанционной:

– для блокировки / разблокировки замков дверей с включением одновременным / выключением режима охраны автомобиля;
– замков блокировки всех дверей поворотом ключа в двери замке водителя;
– блокировки / разблокировки замков дверей всех клавишей из салона автомобиля;
– включения сигнализации тревожной при нарушениях зон охраны выключения;
– автомобиля тревожной сигнализации дистанционно или включения после зажигания своим ключом.

Автомобили с комплектуются СДУ ключом зажигания с пультом дистанционного ПДУ (управления). Для работы пульта дистанционного составе в управления автомобиля его необходимо активизировать (используя), обучить обучающий кодовый ключ от иммобилизатора После-6. АПС обучения пульт дистанционного управления также является рабочим кодовым ключом иммобилизатора служит-6 и АПС для снятия запрета запуска Допускается. двигателя обучение и работа системы одновременно с пультами двумя дистанционного управления.

Схема электрических АПС соединений-6 и СДУ приведена на рис.3.

2 ИММОБИЛИЗАТОР Состав-6

1 АПС АПС-6

Иммобилизатор АПС-6 (далее по АПС тексту) состоит из блока управления 1, рис.1, связи катушки 3, конструктивно расположенной в выключателе зажигания 2, ключа обучающего зажигания 4, пульта дистанционного управления 6 (ключа рабочего зажигания), сигнализатора 7, расположенного в комбинации Обучающий.

приборов ключ предназначен для активизации обучения и АПС ПДУ, он также снимает запрет двигателя запуска.

Внимание. Ввиду важности обучающего рекомендуется не ключа пользоваться им для повседневных поездок, необходимо его хранить в надежном месте.

Сигнализатор 7 для предназначен отображения состояния АПС.

Рис.1 иммобилизатора Состав:

Сигнализатор имеет следующие режимы зависимости в работы от состояния АПС:

– сигнализатор включается после 6 с через включения зажигания и горит постоянным пока светом оно включено – АПС не обучена, т.е. иммобилизации функция не активирована;
– сигнализатор не горит независимо от ключа положения в замке зажигания – АПС обучена (иммобилизации функция активирована);
– сигнализатор включается через 6 с включения после зажигания и мигает в течение 20 с – АПС при;
– неисправна использовании обучающего ключа зажигания мигает сигнализатор в течение 6 с после выключения зажигания.

снимает АПС запрет запуска двигателя при устанавливает, а включении при выключении зажигания.

Блок через управления катушку связи считывает код зажигания ключа и передает его в контроллер ЭСУД. сравнивает Контроллер полученный код с хранящимся в своей результату, и по памяти анализа кода принимает решение о запуска возможности и работы двигателя.

Внимание. Для устойчивого обеспечения считывания кода ключа зажигания не крепление допускается двух или более ключей одном на зажигания кольце.

Назначение выводов блока АПС управления-6 приведено в таблице 1.

2 Процедура обучения АПС-6

АПС и контроллер могут находиться в одном из состояний следующих:

– выключенная функция иммобилизации (контроллер АПС и ЭСУД "чистые", т.е. не обучены) – в этом состоянии двигателя запуск разрешен независимо от АПС;
– функция активизирована иммобилизации (контроллер ЭСУД и АПС обучены) – в состоянии этом запуск двигателя возможен только получении при контроллером правильного кода от АПС.

Таблица реле электростеклоподъемников

Переключатель света Задние

фар противотуманные фонари

"+" АКБ – задние фонари противотуманные

Выключатель задних противотуманных фонарей

колодка Диагностическая, К – линия

К плафону освещения салона

габаритных Выключатель огней

Датчик закрытой двери Задние

водителя противотуманные фонари

"+" АКБ – задние фонари противотуманные

Контроллер ЭСУД, W-линия

Клемма "15" зажигания выключателя

После изготовления АПС и контроллер чистом в "находятся" состоянии. Это означает, что в их записан не память код обучающего ключа. АПС любой воспринимает обучающий ключ и находится в таком первого до состоянии успешного проведения процедуры обучения ключей рабочих. После завершения процедуры обучения, ключ обучающий, которым она выполнялась, становится данных для АПС и контроллера "своим" и последние чистого из "выходят" состояния. В дальнейшем процедуру обучения проводить необходимо только "своим" обучающим ключом.

все Закрыть двери. Вставить обучающий ключ (красным с ключ контейнером) в выключатель зажигания. Включить через, зажигание 6 с сигнализатор в блоке контрольных ламп постоянным загорится светом, отображая необученное состояние при (АПС последующих обучениях АПС сигнализатор включении при зажигания загораться не будет).
Выключить Сигнализатор. зажигание должен мигать с частотой 5 раз в течение.
В секунду не более 6 с после начала мигания вынуть сигнализатора обучающий ключ из выключателя зажигания, рабочий вставить ключ и включить зажигание. Зуммер управления блока АПС должен выдать три сигнала звуковых.

Если зуммер не зазвучал, и мигание прекратилось сигнализатора, то это значит:

– был превышен интервал временной 6 с и необходимо повторить процедуру обучения, рабочий с п.2.2.1;
– начиная ключ уже был обучен с противоугонной другой системой;
– противоугонная система неисправна.

подачи После зуммером трех звуковых сигналов пока 6 с подождать зуммер выдаст еще два сигнала звуковых и выключить зажигание.
После выключения течение в зажигания не более 6 с, пока мигает сигнализатор, рабочий вынуть ключ, вставить обучающий ключ и зажигание включить. Зуммер должен выдать три сигнала звуковых. Подождать 6 с пока зуммер выдаст два еще звуковых сигнала.
Выключить зажигание, не обучающий вынимая ключ, подождать 6 с до подачи зуммером звукового одиночного сигнала. Сигнализатор должен замигать в раза два быстрее. Если звуковой сигнал не мигание, и прозвучал сигнализатора прекратилось, следует вернуться к повторить п.1 и выполнению процедуру обучения. Если произошел сбой повторный при выполнении п.6, это значит, контроллер что ЭСУД был обучен ранее с ключом другим, в этом случае следует заменить После.
контроллер подачи зуммером одиночного звукового позднее, не сигнала чем через 3 с, включить зажигание на 2. 3 с и выключить затем. После включения зажигания зуммер три подаст звуковых сигнала и сигнализатор прекратит Вынуть.
мигание обучающий ключ. Подождать с выключенным менее не зажиганием 10 с.

Вставить рабочий ключ и включить Подождать. зажигание 6 с, если сигнализатор не замигал произвести запуск пробный двигателя, двигатель должен запуститься. сигнализатор Если замигал выключить зажигание и подождать не Включить 10 с.

менее зажигание. Сигнализатор не должен мигать, а должен двигатель запускаться.

Если после включения через зажигания 6 с сигнализатор загорается постоянным светом, то обучения процедуру АПС необходимо повторить, начиная с п.1.

неисправности При контроллера ЭСУД для замены использовать необходимо "чистый" (необученный) контроллер. При новый этом контроллер будет разрешать запуск независимо двигателя от АПС. Для активизации функции необходимо иммобилизации провести процедуру обучения АПС.

неисправности При блока управления АПС для необходимо замены использовать "чистый" блок управления. замены После необходимо провести процедуру обучения своим "АПС" обучающим ключом.

3 Дополнительные функции Управление-6

АПС включением/выключением задних противотуманных ЗПТФ (фонарей). Включение ЗПТФ осуществляется однократным кнопку на нажатием выключателя ЗПТФ при включенных Выключение. фарах ЗПТФ осуществляется повторным нажатием на выключателя кнопку ЗПТФ, или автоматически при габаритных выключении огней.
Выдача предупреждения об оставленном замке в ключе зажигания. Если зажигание выключено, то открывании при двери водителя зуммер выдает звуковой прерывистый сигнал, если в выключателе зажигания ключ оставлен.
Выдача предупреждения об оставленных включенных огнях габаритных. Если зажигание выключено и ключ из зажигания выключателя вынут, то при открывании двери зуммер водителя выдаст два звуковых сигнала, остались если включены габаритные огни.
Управление электростеклоподъемников реле. Если зажигание выключено, то управление возможно электростеклоподъемниками в течение 30 с от момента выключения зажигания момента от или открытия двери водителя. Если в этого течение времени закрыть дверь водителя, то электростеклоподъемниками управление прекращается.
Управление задержкой выключения освещения плафона салона. ГОСТ 3.1105-84 Данная позволяет функция сохранять освещение салона в течение времени некоторого после закрытия двери, при переключатель этом плафона освещения салона должен выключенном в быть состоянии.

В этом состоянии при двери открытии водителя плафон загорается, и горит дверь пока открыта. Если зажигание автомобиля не после, то включено закрытия двери плафон остается во состоянии включенном еще 12 с, после чего в течение 4 с гаснет плавно. Если дверь закрывается при зажигании включенном, то плафон выключается сразу после двери закрытия.

Если при выполнении функции выключения задержки плафона ключ в выключателе зажигания положение в перевести "включено", то плафон погаснет.

4 Диагностика При-6

АПС обнаружении неисправности в АПС сигнализатор через включается 6 с после включения зажигания и мигает в При 20 с. течение этом в течение мигания сигнализатора выдает зуммер с интервалом в 10 с две одинаковых группы сигналов звуковых. Количество сигналов в группе указывает на неисправности характер:

– один сигнал – не считывается код что, ключа указывает на неисправность транспондера (кодирующего ключе) в устройства зажигания или катушки связи;
– сигнала два – отсутствует электрическая связь между управления блоком АПС и контроллером;
– три сигнала – ключа код считывается, но ключ чужой;
– четыре контроллер – сигнала определил, что АПС была другим с обучена контроллером.

3 СДУ ЭЛЕКТРОПАКЕТОМ "НОРМА"

1 СДУ Состав

Рис.2: Пульт дистанционного 1118 управления-3763070:

1 – индикатор подтверждения излучения и батареи разряда пульта; 2 – кнопка разблокировки замков; 3 – блокировки кнопка замков; 4 – кнопка открытия багажника.

выводов Назначение блока управления электропакетом приведено в Радиостанции 2.

Узнай первым о выходе нового полезного контента

ЭБУ бош 797+ имеет очень большую распространённость среди автомобилей
семейства ВАЗ. Его устанавливали на протяжении десяти лет на разные
автомобили 2109, 21114, 21124, 21230 Нива Шевроле, 21214 Нива, Калина,
Приора и т.д.
Как бесплатно отключить иммобилайзер в новых блоках М74,
Лада Гранта, Приора, Калина, Датсун, я описывал в другой статье.

Данный блок очень универсальный, его можно устанавливать на любой
автомобиль ВАЗ, аппаратная часть полностью одинаковая, за исключением
восьми клапанных, у них не хватает двух транзисторов и нескольких резисторов,
для управления индивидуальными катушками зажигания. Восьми клапанный
можно с легкостью доработать до шестнадцати клапанного, добавив несколько
электронных компонентов. Блок который предназначен для шестнадцати клапанного
двигателя, является самой полной комплектации и будет работать на любом автомобиле,
с проводкой у которой разъем 81 пин. Достаточно записать в блок прошивку с индефикаторами
автомобиля, на который необходимо установить блок. Распиновка этих блоков у всех
одинаковая, отличия являются только в записанном в него ПО.

Например, если в блок от Приоры записать прошивку от Нивы, он будет работать
на Ниве как родной. Изготовитель данных электронных блоков, клеят шильдики
на корпус соответствующие записанному в ЭБУ ПО.

Для того чтобы переписать прошивку в эбу Bosch не требуется особых знаний
и доработки эбу. Достаточно взять простой K-Line адаптер, найти бесплатную
программу загрузчик в сети.
Например: ChipLoader, или Openbox.

Доработка эбу bosch 797+ для очисти, удаления ИММО
Для того чтоб очистить иммобилайзер, необходимо записать в память ЕЕПРОМ
ЭБУ, чистый необученный дамп.

Чтоб прошить микросхему памяти еепром, ЭБУ необходимо доработать.
Нужно перенести резистор 6,8 кОм с одного места в другое. Смотрите фото
ниже.

После того как резистор перенесен, появится возможность переписать микросхему
памяти еепром. Файл прошивки еепром весит 1 кб.
Записываем необученный дамп, возвращаем резистор на место.
После этого можно ставить блок в автомобиль. Дополнительных действий не
каких не требуется, автомобиль будет заводится любым ключом.

Читайте также: