Аналоги ford crown victoria
В России седаны Ford Crown Victoria многие знают и помнят: эти машины служили когда-то в ГИБДД, но в США их намного больше и некоторые экземпляры до сих пор стоят на страже закона! Увы, ездить со спецсигналами им уже не приходится.
Даже те, кто ни разу не видел Ford Crown Victoria живьем, наверняка знают его по голливудским фильмам: на экране он появлялся тысячи раз и участвовал в сотнях погонь — одним словом, примелькался.
Но для простых американских полицейских Crown Victoria стал легендой не за свою громкую кинокарьеру, а за надежность, удобство и профпригодность: 4,6-литровый двигатель V8 (на версиях P71 Police Interceptor он выдает порядка 250 л.с.) позволял уверенно вести преследование, а крепким кузовом на раме можно было столкнуть с дороги даже тяжелый грузовик.
Кроме того, полицейские седаны P71 отличались от гражданских усиленной подвеской и тормозами, так как были нагружены достаточно тяжелым оборудованием и эксплуатировались практически все время с полной нагрузкой. В просторный кузов легко встраивалась сетка между передними и задними сиденьями, на пассажирский диван можно было затолкать до четырех упитанных нарушителей правопорядка.
Нарекания в свое время вызвала лишь неудачная конструкция топливного бака, который мог воспламениться при аварии, особенно если удар приходился на корму , но производитель после серии жалоб стал устанавливать на баки дополнительную защиту.
С 2016 года Краун Виктории активно вытеснялись в американских департаментах полиции более современными машинами, ведь последний P71 сошел с конвейера в 2011-м. На смену им приходили, как правило, седаны Dodge Charger Pursuit и кроссоверы Ford Police Interceptor Utility, но они пока не заслужили культового статуса, как Crown Victoria P71.
Посмотрите нашу галерею. Это только некоторые популярные фильмы, в которых участвовал Ford Crown Victoria. Всего счет его киноролей идет на сотни.
Даже если вы никогда не слышали о такой модели, вы обязательно ее видели. По телевизору в новостях, в американских фильмах или в компьютерных играх. Речь пойдет о Ford Crown Victoria – последнем классическом американском полноразмерном автомобиле ставшим на пару десятков лет самой популярной моделью для полиции и такси.
Ford Crown Victoria P71 2001-2011
Истоки появления
Схема, ставшая основной для американских автомобилей второй половины ХХ века, была внедрена как раз самим Генри Фордом. Именно при его непосредственном участии был разработан первый крупносерийный двигатель V8. Устанавливая его на раме с приводом на задние колеса, он получил то, что сразу оценили гангстеры 30-х годов. Неслучайно Джон Диллинджер, гангстер N1 тех лет, писал Форду письма, с благодарностью за отличную машину, позволявшую легко уходить от полиции.
Ирония состоит в том, что последним по-настоящему массовым полицейским легковым автомобилем стала модель Ford Crown Victoria. Впервые сошедшая с конвейера в 1991 году, она была построена на базе в 114,4 дюйма (2,9 м), а длина составляла 212 дюймов (5,4 м). Двигателем служил фордовский V8 Modular, объемом 4.6 литра, выдававший в начале производства 210 л.с. Мощность повышали постепенно, и на последних версиях она составляла уже 239 л.с. Как бывший владелец гражданской версии такой машины, приведу причины, по которым она стала такой популярной, и почему ушла с рынка.
Экономика
Первая причина популярности, как всегда, экономическая. Компания Ford долгое время производила эту модель до 2011 года, которая сама была переработанной версией модели LTD Crown Victoria, выпускавшейся с 1980 года, на платформе Panther. Также на этой платформе выпускались Mercury Grand Marquis и Lincoln Town Car. Просуществовав 33 года, она стала самой долгоиграющей в истории американского авторынка. Поэтому производство автомобилей на её основе было прибыльным делом для компании Ford. Закупки для государственных организаций в США, как и у нас, проводятся путем аукциона, и цена Форда долгое время была самой низкой.
Lincoln Town Car 1989–1992
Что нужно правоохранительным органам
Тут мы плавно переходим ко второй причине – требования полиции, как государственной структуры. Они интуитивно понятны. Машина для работы должна быть простой, надежной и ремонтопригодной. Отделения полиции больших городов имеют собственную ремонтную базу. За многие годы механики научились чинить эти автомобили с закрытыми глазами. Надежность обеспечивалась рамной конструкцией, а простота заднеприводной схемы позволяла снизить цену на запчасти, в сравнении с передним приводом.
Что нужно обычным полицейским
Почему автомобиль полиции должен быть большим и с прожорливым движком на восемь цилиндров? Не было бы дешевле посадить их на что-то более маленькое и менее прожорливое? Вот это вопрос приводит нас к третьей причине – в какой автомобиль сядет простой коп, и на каком он будет ездить каждый день.
Ford LTD Crown Victoria Police 1988–1991
Про сядет – это не просто фигура речи. Удобство посадки и высадки из машины приобретает важное значение, если вы делаете так много раз за день, и особенно если вам надо делать это быстро.
Теперь представьте себе обычного американского полицейского. Это, в большинстве случаев, человек, не склонный к худобе. На него навешено куча всяких необходимых для работы, по мнению его начальства, гаджетов. Теперь попытайтесь засунуть его в маленькую машинку, и я не говорю про Daewoo Matiz, пусть будет тот же Ford Focus… Засунули, а теперь заставьте делать это его самого на протяжении многих лет…Он просто уволится, настолько это будет неудобно.
Ford Crown Victoria P71 Police Interceptor 1994
Так и происходило в тех полицейских управлениях, где пытались использовать менее крупные машины. Хотя бы даже следующий по размеру Ford Taurus или схожую с ним Chevrolet Impala тех лет. Копы ненавидели их, и очень быстро приводили их в полный утиль.
Не забывайте про дополнительное оборудование в салоне: компьютер, рацию, а зачастую и помповое ружье. На все это нужно место. А время, которое в машине проводит патрульный – это целая смена. Плюс напарник, плюс, если будет необходимость – задержанный, а может и не один, и, возможно, тоже отнюдь не худого телосложения. Все это нужно везти, и быстро. Вот тут и появляется необходимость в V8 и крепкой конструкции.
Под капотом Ford Crown Victoria P71
Скажу из своего опыта, хоть я и не слишком упитан – 82 кг, но росту во мне – 185 см. Спереди в Crown Victoria очень удобно сидеть, даже на водительском месте левую ногу можно вытянуть полностью, и она никуда не упрется. Сзади места, правда, не слишком много. Но это все равно больше, чем у ближайших аналогов. Ширины и места для головы сзади, кстати, вполне хватает. Я устанавливал сзади здоровое детское кресло в центр, и по бокам от него спокойно садилось по взрослому.
Интерьер Ford Crown Victoria 1998–2011
Салон Ford Crown Victoria ’1998–2011
Как ездят обычные копы
Четвертая причина, по которой выбирают Crown Victoria – это её ездовые качества. Тут дело даже не в том, что это не гражданская версия, а Police Interceptor, с двойным выхлопом имевший мощность 250 л.с. Даже в таком варианте она разгонялась до 100 км/ч примерно за 8 секунд – показатель отнюдь не чемпионский. Но зато, по мнению большой части профессионалов, на заднем приводе гораздо проще контролировать машину, она более предсказуема. В северных штатах копы зимой использовали цепи на колеса. Сам знаю, как ведет эту баржу, когда при старте со светофора дашь газу чуть больше, чем следовало.
Что касается длинных дистанций, то тут машина наверстывает то, что потеряла при медленном разгоне. Кроме того, как говорится – ни одна машина не быстрее радио. Поэтому гонки – это интересно, но копы берут числом. И если надо, не задумываясь идут на таран, будучи уверены в крепости своего авто.
К стилю езды можно отнести еще и такой немаловажный момент, как стояние. Стоят на обочине многие копы больше по времени, чем ездят. И в этот момент надо питать все дополнительное электрооборудование, да и кондиционер, если за бортом за +30 градусов.
Ford Crown Victoria P71 Police Interceptor 2001–11
Отношение окружающих
Пятая причина – это то, как ты выглядишь. В Америке есть устойчивые стереотипы, что касается взглядов на автомобили. Правда, сейчас многое изменилось. Но в середине ХХ века ты не мог купить себе дорогую машину, если мало зарабатывал. Нужно было быть совсем отмороженным, чтобы ездить на Cadillac, если ты не высокооплачиваемый менеджер, или адвокат, или голливудская звезда. Чернокожий мог передвигаться на нем, только если он был гангстером. Даже лет десять назад, если вы ехали на Crown Victoria темного цвета, вам уступали дорогу, а стоило добавить антенну, и на трассе вас никто не обгонял.
Ford Crown Victoria 1998–2011
Использование в такси
Многие таксопарки в Америке любили Crown Victoria за те же качества, что и полиция, плюс в ней имелся громадный багажник на 587 литров, в который влезало куча чемоданов. Кстати, после трех лет эксплуатации в полиции, машины оттуда продавались именно в таксопарки, за смешные цены, менее тысячи долларов, и могли использоваться там еще многие годы.
Моя Ford Ford Crown Victoria 1992 год выпуска. Автор — Владимир Гаврилов.
Эта статья о розничной модели автомобиля 1992–2011 годов. Версию, используемую правоохранительными органами, см. В Ford Crown Victoria Police Interceptor . Для модели 1979–1991 см. Ford LTD Crown Victoria .
"Краун Вик" перенаправляется сюда. Чтобы узнать об американском боевике 2019 года, см. Crown Vic (фильм) .
Crown Victoria производилась на заднеприводной платформе Ford Panther Body-on-frame , разделяя ее шасси с Grand Marquis и Lincoln Town Car . С 1997 года до их прекращения в 2011 году три модельных ряда были единственными четырехдверными седанами, производившимися в Северной Америке, с полноразмерной рамой, задним приводом и стандартным двигателем V8. В то время как передняя и задняя зоны деформации были встроены в автомобиль, это был один из продуктов Ford, который не был цельным для всего поколения.
На протяжении всего своего производства Crown Victoria производилась компанией Ford Canada вместе с Grand Marquis на Ассамблее Сент-Томаса в Саутволде, Онтарио, Канада . С 1991 по 2011 год более 1,5 миллиона экземпляров (включая полицейские перехватчики) были произведены компанией St. Thomas Assembly до ее закрытия. Crown Victoria 2012 года выпуска (предназначенный для экспорта на Ближний Восток) стал последним автомобилем, произведенным на предприятии. После прекращения производства модельного ряда Crown Victoria не была заменена напрямую, а полноразмерный Ford Taurus стал следующей базой для полицейских автомобилей Ford.
СОДЕРЖАНИЕ
Происхождение имени
До 1992 модельного года Ford использовал табличку Crown Victoria на двух автомобилях; оба были флагманами своего полноразмерного модельного ряда . С 1955 по 1956 год эта табличка использовалась на премиальных двухдверных Ford Fairlanes. В 1980 году шильдик вернулся как верхняя отделка седанов Ford LTD, обозначая все полноразмерные седаны Ford в Северной Америке с 1983 по 1991 год.
1955–1956
Наряду со стандартной двухцветной крышей Crown Victoria Skyliner оснащался фиксированным люком, тонированное акриловое стекло образовывало всю крышу перед средней стойкой.
В 1956 году пакет опций Lifeguard был представлен в качестве опции для Fairlane Crown Victoria (как и для всех автомобилей Ford).
В связи с редизайном модельного ряда Ford в 1957 году Crown Victoria была исключена из серии Fairlane без замены. Название Skyliner вернулось в другой форме, обозначив Ford Fairlane 500 Skyliner с убирающейся жесткой крышей и кабриолетом.
Ford Fairlane Crown Victoria 1955 года выпуска
вид сзади, 1955 Ford Fairlane Crown Victoria
Исправлен люк на крыше Ford Fairlane Crown Victoria Skyliner
1980–1991
Для модели 1980 года заводская табличка Crown Victoria была возрождена после 23-летнего перерыва, став частью модельного ряда Ford LTD . Снова премиальная отделка полноразмерной линейки (заменившая LTD Landau), LTD Crown Victoria стала двухдверным и четырехдверным седаном. Чтобы отличить модельный ряд от его аналога Mercury (Grand) Marquis, Ford возродил полосу из нержавеющей стали для отделки центральных стоек (в сильно переработанной форме); конструкция использовалась на примерах со стандартной виниловой крышей.
В 1983 году, как часть обширного пересмотра среднеразмерных и полноразмерных модельных рядов всех трех подразделений Ford, LTD Crown Victoria стала отдельной модельной линией (наряду со своим аналогом Mercury Grand Marquis); Паспортная табличка Ford LTD была перенесена в сегмент среднего размера, заменив Ford Granada. Имея отдельную линию крыши (отдельные двери и отделку центральной стойки) от своих собратьев-седанов, универсал LTD Country Squire поделился внутренней отделкой с седаном Crown Victoria (также был представлен универсал Crown Victoria без отделки деревом).
Снятый с производства после 1991 модельного года, LTD Crown Victoria (и LTD Country Squire универсал) ознаменовал окончательное использование паспортной таблички Ford LTD в Северной Америке. Ford of Australia производил собственный Ford LTD в качестве флагманской модельной линейки (производной от собственного Fairlane) с 1973 по 2007 год; поскольку ни Mercury, ни Lincoln никогда официально не продавались в Австралии, LTD разрабатывался как роскошный автомобиль.
1985 Ford LTD Crown Victoria двухдверный седан
Ford LTD Crown Victoria четырехдверный седан
Ford LTD Crown Victoria четырехдверный седан (фейслифтинг)
Ford LTD Crown Victoria S универсал
Первое поколение (EN53; 1992–1997)
Из-за сдвига на рынке семейных автомобилей Crown Victoria предлагалась исключительно как четырехдверный седан, а выпуск универсала LTD Country Squire с деревянной отделкой был прекращен. В то время как Ford Taurus и Mercury Sable продолжали производство с опциональными трехрядными сиденьями, Country Squire по существу был заменен на Ford Aerostar , Ford Econoline / Club Wagon и Ford Explorer .
Компания Ford воспользовалась уникальной лазейкой в стандартах CAFE, когда в 1992 году были выпущены Crown Victoria и ее близнец Grand Marquis. Чтобы избежать уплаты налогов с потребителей бензина, Ford изменил свою сеть поставщиков таким образом, чтобы эти два автомобиля можно было классифицировать как импортируемые из Канады, фактически исключив полноразмерные седаны из внутреннего парка автомобилей Ford CAFE (наряду с Ford Mustang V8) и поместив их в свой парк автомобилей. импортный автопарк (наряду с Ford Festiva ).
Шасси
Вместо разработки совершенно новой архитектуры платформы с нуля, Crown Victoria сохранила платформу Panther своего предшественника LTD Crown Victoria. Несмотря на то, что шасси Panther было запущено в производство в 1978 году, оно подверглось обширной модернизации с целью улучшения его поведения на дороге и управляемости; основные изменения были внесены в настройку рулевого управления и подвески. Для улучшения тормозных характеристик Crown Victoria получила дисковые тормоза на четыре колеса, которые можно было увидеть только на Lincoln Mark VII , Ford Taurus SHO и Ford Escort GT (1991–1996). Доступные в качестве опций антиблокировочная система тормозов и антипробуксовочная система стали популярными. В 1997 году было внесено несколько обновлений для улучшения управляемости и управляемости.
В обновленном дизайне был продемонстрирован новый модульный двигатель V8. Впервые представленный в 1991 году в Lincoln Town Car, 4,6-литровый SOHC V8 заменил 5,0-литровый (302 CID) малый блок V8 с верхним расположением клапанов и стал первым из семейства двигателей с верхним расположением распредвала, которые в конечном итоге появятся в нескольких Ford и Lincoln- Легковые и грузовые автомобили Mercury. Более легкий, чем его предшественник, 4.6 обеспечивает почти идентичный выходной крутящий момент, при этом вырабатывая 40 дополнительных лошадиных сил в своей стандартной конфигурации с одним выхлопом. Как и его предшественник и Lincoln Town Car, 4.6 был соединен с 4-ступенчатой автоматической коробкой передач с повышающей передачей. В 1993 году трансмиссия Ford AOD была заменена версией AOD-E с электронным управлением. В 1995 году AOD-E был заменен на 4R70W, более тяжелую версию, представленную в Lincoln Mark VIII .
Функции
Как и в случае с Mercury Grand Marquis, подушка безопасности водителя была стандартным оборудованием, а подушка безопасности пассажира была добавлена в качестве опции во время производства более позднего 1991 года. Позже он стал стандартным в 1993 году для модели 1994 года. Популярной особенностью были антиблокировочная система тормозов и антипробуксовочная система . В 1996 году стандартным стала система входа с одним ключом, а также скрытая радиоантенна, обогреватель заднего стекла и тонированные стекла. На LX стали доступны автоматический климат-контроль и аудиосистема JBL .
Универсал Седан
В 1992 году Ford представил Crown Victoria Touring Sedan как флагманскую комплектацию, ориентированную на производительность. Touring Sedan отличался рядом улучшений подвески и управляемости по сравнению с Crown Victoria LX, включая более тяжелые компоненты подвески версии с полицейским пакетом, а также более широкие шины, заднюю пневмоподвеску, удаление ограничителя скорости и 210 вариант с двойным выхлопом 4,6 л V8. Дополнительные функции включали чувствительное к скорости рулевое управление и стабилизаторы поперечной устойчивости большего диаметра. Отличаясь стандартной двухцветной окраской кузова (с окрашенными легкосплавными дисками), Touring Sedan отличался уникальным кожаным салоном со всеми функциями, доступными на Crown Victoria в то время. По более низкой цене Ford предлагал улучшенные характеристики седана Touring на LX в качестве пакета управляемости и производительности наряду с отдельным пакетом буксировки. Touring Sedan будет рассчитан только на один год, поскольку он был снят с производства после 1992 года. Однако пакет Handling and Performance Package оставался опцией в различных формах до 2007 года.
Второе поколение (EN114; 1998–2012)
Crown Victoria второго поколения начала продаваться 26 декабря 1997 года. Хотя Ford Crown Victoria 1992–1997 годов был признан более критичным и рыночным, чем противоречивый стиль Chevrolet Caprice 1991 года, его продажи с трудом соответствовали продажам его аналога Mercury Grand Marquis. Стремясь завоевать признание покупателей (и повысить универсальность деталей), для модели 1998 года Crown Victoria приняла большую часть внешнего дизайна Mercury Grand Marquis.
После выпуска в 1998 году Crown Victoria второго поколения претерпела обширную переработку для модели 2003 года. Представленный в апреле 2002 года, в то время как внешний вид не претерпел изменений, почти все шасси было переработано, с серьезными обновлениями подвески и рулевого управления.
Шасси
Ford Crown Victoria второго поколения продолжил использование платформы Ford Panther, которая использовалась совместно с Mercury Grand Marquis и Lincoln Town Car.
В ходе модернизации 1998 года в заднюю подвеску было внесено несколько изменений для улучшения поведения на дороге (за счет уменьшения тягового усилия). Первоначальная трехзвенная конфигурация винтовой пружины была заменена четырехзвенной конфигурацией с рычажным механизмом Ватта . Продолжая использовать дисковые тормоза для четырех колес в 1998 году, увеличенные тормозные диски потребовали перехода на 16-дюймовые колеса для всех моделей Crown Victoria. В 1999 году ABS стала стандартной для всех Crown Victorias (кроме полицейских перехватчиков).
В 2003 модельном году подвеска и рулевое управление претерпели значительные изменения, а также переработали шасси. Впервые в Crown Victoria было применено реечное рулевое управление (заменяющее давно работающую систему рециркуляции шариков ) с использованием алюминиевых передних рычагов управления. В задней части двухтрубные амортизаторы (использовавшиеся с середины 1960-х годов) были заменены однотрубными; Для улучшения обслуживания и управляемости на дороге амортизаторы были перенесены за пределы рельсов шасси. В рамках модернизации подвески автомобили с шасси Panther были оснащены колесами с большим положительным вылетом (плоской стороной). В 2006 году стальные колеса Crown Victoria стали диаметром 17 дюймов.
Второе поколение приводится в движение одним двигателем, 16-клапанным модульным V8 SOHC объемом 4,6 л. В отличие от предыдущего поколения, мощность в 1998 году была увеличена до 200 л.с. (модели с двойным выхлопом выдавали 215 л.с.). В 1999 году система зажигания без распределителя (с двумя блоками катушек) была заменена зажиганием с катушкой на свече (функция, впервые использованная на DOHC 4.6 L V8 и совместно используемая с другими версиями Modular V8 в 1999 году). В 2001 году двигатель получил новые головки блока цилиндров (от Mustang GT), увеличив мощность до 220 л.с. (235 л.с. в конфигурации с двойным выхлопом). В 2003 году мощность двигателя была увеличена до 224 и 239 л.с. (в зависимости от конфигурации выхлопа); увеличение произошло из-за датчика детонации, установленного на двигателе. В 2004 году мощность двигателя была увеличена в последний раз, поскольку Police Interceptor увеличил мощность до 250 л.с. (поскольку его двигатель получил воздухозаборник Mercury Marauder). В 2005 году двигатель претерпел незначительные изменения, поскольку в нем было применено электронное управление дроссельной заслонкой.
С 1998 по 2004 год 4-ступенчатая автоматическая коробка передач 4R70W использовалась в паре с 4,6-литровым двигателем V8, который после 2005 года был заменен на 4R70E (последний был разработан для размещения электронных средств управления дроссельной заслонкой); 4R75W был эксклюзивом для полицейского перехватчика 2004 года.
В отличие от экстерьера, относительно немного изменений было внесено в интерьер, обновленный для модели 1995 года. Предлагаемый с почти теми же характеристиками, что и Grand Marquis, Crown Victoria в значительной степени отличался своей (опциональной) деревянной отделкой и материалами сидений. Рулевое колесо было заменено в 1996 году на такое же, как у остальной линейки Ford того времени.
В 2002 модельном году стали доступны наружные зеркала заднего вида с подогревом, стандартные коврики, улучшенная тканевая обивка; для автомобилей с отделкой LX опцией стал органайзер для хранения в багажнике.
В отличие от обширных механических изменений 2003 модельного года (и редизайна Mercury Grand Marquis и Lincoln Town Car), Ford Crown Victoria не претерпел никаких внешних изменений с 1998 модельного года, за исключением колес (решетка радиатора, отделка бампера и задняя панель). изменения отделки были ограничены полицейскими перехватчиками). Что касается интерьера, то в результате незначительного обновления были переделаны передние и задние сиденья (отличающиеся более высокими подголовниками) и переработаны дверные панели. Популярный синий интерьерный оттенок был снят с производства в 2003 году.
В течение 2003 модельного года (после производства в декабре 2002 года) Ford начал демонтировать Crown Victoria, удалив линзы указателей поворота янтарного цвета, боковые зеркала заднего вида в цвет кузова, подсумки для карт передних сидений, блокировку крышки топливного бака, автоматическую разблокировку. стояночный тормоз и освещение моторного отсека. В 2004 году в одном из первых американских автомобилей, сделавших это, Crown Victoria приняла в качестве опции многослойное дверное стекло; Наряду с дополнительной защитой эта функция отфильтровывала ультрафиолетовые лучи и тепло изнутри. В другой доработке была переработана потолочная консоль.
В 2005 году Crown Victoria получила новую рулевую колонку без блокировки, которая дала модели первое новое рулевое колесо с 1998 года. Впервые Crown Victoria предлагала люк в крыше в качестве опции; как и другие автомобили Ford, опционально стал CD-чейнджер на 6 дисков. Антенна AM / FM также была установлена на задней панели на один год.
В 2006 году приборная панель Crown Victoria претерпела изменения, поскольку Ford представил новую приборную панель (впервые с 1992 года). Crown Victoria 2006 года не только стала последним автомобилем Ford Motor Company, оснащенным тахометром в Северной Америке, но и последним автомобилем Ford, использующим цифровой одометр (поскольку вариант с цифровой приборной панелью был прекращен); Полицейским перехватчикам дали счетчик моточасов.
Судя по статистике в интернете, на март 2020 года самым популярным автомобилем в видеоиграх считается Фольксваген Жук. Его насчитали в 337 играх. На втором месте Шевроле Камаро, которую можно увидеть или поводить в паре сотен проектов.
Но сегодня мы хотим поговорить о тачке, занимающей почетное третье место. Это не менее культовое авто, представленное в 179 играх. Это рабочая лошадка, за рулем которой мы неоднократно сидели, даже не осознавая ее значимость.
Познакомьтесь с Ford Crown Victoria (Форд Краун Виктория), самым американским автомобилем, собранным не в США. С автомобилем, без которого нельзя представить себе ни одно полицейское шоу или улицы Нью-Йорка, Лос-Анджелеса, Бостона и других мегаполисов.
Это текстовая версия видео, которое можно посмотреть ниже или по этой ссылке.
Хотя Краун Виктория перестали выпускать почти десять лет назад, нельзя недооценивать значимость седана в формировании образа американской жизни. Так что пристегивайте ремни, потому что это история заслуживает внимания.
Если задаться вопросом, где мы последний раз видели Краун Вик, то вспомнить будет не так-то просто. Несмотря на популярность, автомобиль никогда не отличался запоминающимся внешним видом. Его можно сравнить с серым человеком, серийным убийцей или шпионом — он вроде и есть, но о нем быстро забываешь. Настолько он банальный и неинтересный в отношении дизайна.
Краун Вик можно увидеть в играх Call of Duty, он появился в Beyond: Two Souls и в Ходячих мертвецах. Тачка встречается в обеих частях The Last of Us. Даже в некоторых играх LEGO можно найти блочное подобие Краун Виктория. Однако если говорить о самых запоминающихся моментах, то надо упомянуть игры серии GTA. Rockstar не использовала реальные названия автомобилей в своих играх, чтобы избежать шквала судебных исков, но учитывая внешний вид и характеристики, разработчики точно полагались на модель Ford. Пусть, формально машина и выпускается под брендом Vapid.
Учитывая популярность Краун Виктория в США, иронично, что собиралась она заводом Ford в канадской провинции Онтарио в период с 1991 года по 2011-ый. Автомобиль был наследником модели LTD Crown Victoria, отличаясь более современным, обтекаемым дизайном, электроникой, и другими наработками, рассчитанными на массового потребителя.
Со стороны, это типичный четырёхдверный полноразмерный седан, оснащенный двигателем с восемью цилиндрами. Главное преимущество заключалось в длине, размере салона и внутреннем устройстве. Кузов Краун Вик крепился к раме в шестнадцати точках при помощи болтов и толстых резиновых прокладок, для снижения вибраций в салоне.
Автомобиль был рассчитан на неприхотливые условия и собран, словно пикап. Удары и столкновения могли помять кузов, но не вредили раме. Было достаточно заменить часть корпуса и можно двигаться дальше.
Краун Вик не была сильно крепче других машин этой категории, но чтобы превратить ее в лом, требовалось приложить достаточно много усилий. С учетом доступной цены и дешевого обслуживания, автомобиль быстро завоевал популярность у полиции, детективов и такси, для которых надежность и неприхотливость играют большое значение.
Уже с 92 года Ford начала выпускать модель Краун Виктория Интерсептор — он же перехватчик, представленную специально для правоохранительных органов. Со временем она стала самым популярным полицейским автомобилем в США, Канаде и Саудовской Аравии. Эта версия отличалась улучшенными трансмиссией и двигателем. В то же время салон включал место для специализированной экипировки, вроде компьютера, радио и мигалки. Кроме того в Перехватчик устанавливали более жесткую подвеску, стальные колеса и множество других апгрейдов.
Но спрос на модель был связан еще и с тем, что в конце 90-ых годов прекратился выпуск Шевроле Каприс, и Ford стала практически монополистом на рынке полицейских автомобилей. Тогда же Краун Вик начала перетягивать на себя значительную часть рынка такси, особенно в мегаполисах, так как на заднем сиденье комфортно помещалось три человека.
Краун Виктория не была идеальным автомобилем, но за два десятилетия Ford выпустила более полутора миллионов машин, прежде чем закрыть сборочную линию в Канаде.
Модель плотно укрепилась в популярной культуре во многом благодаря широкому использованию в сериалах и фильмах. Тем более, что продюсерам не составляло большой сложности достать несколько авто для съемок. На узнаваемость повлияли и телевизионные шоу, посвященные полицейским будням. То были другие времена и отношение к служителям закона не было столь негативным, как сегодня.
Любопытно, что в середине 90-ых годов модель стала символом и московского дорожного патруля. Следуя американскому примеру, Краун Вик более десятилетия оставалась в штате, время от времени фигурируя в фильмах и реалити-шоу.
Кто-нибудь помнит программу "Перехват" на ТВ?
Включение этого автомобиля в видеоигры не связано с какой-то грандиозной рекламной кампанией или маркетинговыми сделками. Когда трехмерная графика стала повсеместной и доступной, Краун Викторая уже ассоциировалась с копами, ФБР, такси и прочим коммерческим транспортом.
К тому же, автомобиль не отличался большой сложностью в плане моделирования и текстурирования, при этом его профиль был легко узнаваем.
В играх различные модели Ford Краун Виктория чаще всего представлены для наполнения окружающей среды, управлять же ими дают не так часто. Из последнего вспоминаются игры серии Forza и Need For Speed, сурвайвал State of Decay, а также игры серии GTA.
В четвертой и пятой частях Grand Theft Auto роль культовой тачки досталась модели Vapid Stanier, которая почти неотличима от модели Краун Виктория в период с 92-го до 97 года. Лишь некоторые компоненты позаимствованы у Chevrolet Impala SS.
Подобно реальной модели Ford, игровая версия доступна в нескольких вариантах: гражданская, такси, полицейская, для офиса шерифа, правительственная, и немаркированная.
Кстати, если вы попадали в передрягу с копами, которая оканчивалась взрывом полицейского авто, то этому есть вполне разумное объяснение. Описание Vapid Stanier гласит, что если вы садились в такси или вас арестовывали в 90-ые годы, то был высокий шанс оказаться на заднем сиденье именно этой машины. А отказались от нее, якобы после неоднократных взрывов топливных баков.
В реальности действительно были случаи, когда после столкновения начинался пожар из-за пробитого бака. Для решения проблемы в 2005 году полицейские перехватчики оснащали автоматической системой тушения, а также дополнительными панелями, чтобы багаж не мог привести к повреждениям бака или линий подачи бензина.
Относительно поведения на дороге, игровая версия Краун Вик сохранила свои ключевые особенности — приличную скорость и хорошую управляемость. Некоторые геймеры утверждают, что автомобиль обладает одними из лучших характеристик поведения на дороге среди седанов. То же касается столкновений — Vapid может принять на себя несколько прямых ударов в разные части, но продолжит работать. Скорее всего, потому что Rockstar хотела перенести особенности реальной Краун Виктории в прочности, безопасности и управлении.
Хотя Краун Виктория давно не выпускается, а запчасти для авто найти сложно, она все еще остается популярной в кругу ценителей, обожаемая не только за свои характеристики, но и за устоявшийся образ. Некоторые поклонники даже рассказывают, что в этой машине они чувствуют себя уверенней, а связь с полицией позволяет оставлять машину даже в районах с высокой преступностью. Хулиганы и угонщики просто не рискуют подходить к ней. Кто знает, вдруг это облава.
Подписывайтесь на Shazoo. Новые видео выходят еженедельно.
А в комментариях расскажите, какие игровые авто вы любите больше всего.
Читайте также: