Altonika автосигнализация rf311 схема

Обновлено: 26.01.2025

Rattler (433MHz) – 110D, 210D, 310D, 369D

Пульт сигнализаций VALET

Пульт сигнализаций ALERT

Пульт сигнализаций AUDIOVOX PRESTIGE

Модель брелка APS2K4
Для автосигнализаций Prestige APS800, APS875, APS995

Модель брелка APS2K451
Для автосигнализаций Prestige APS410, APS410A, APS510, APS510A, APS610

Модель брелка APS2K4CF50
Для автосигнализаций Prestige APS410, APS410A, APS510, APS510A, APS510C, APS610, APS610A, APS610C, APS590

Модель брелка APS2K4MS50
Для автосигнализаций Prestige APS 800, APS875, APS800C, APS875, APS875A, APS875C, APS995, APS995A, APS995C, APS995R, APS996, APS996A, APS996C, APS997.

Пульт сигнализаций AUDIOVOX PRESTIGE

Модель брелка APS2K4S50
Для автосигнализаций Prestige APS785, APS785C, APS786

Пульт сигнализаций AUDIOVOX PRESTIGE

Модель брелка APS2K4S52
Для автосигнализации Prestige APS685, APS686T

Пульт сигнализаций MAXICAR

Пульт сигнализаций MONGOOSE

Пульт сигнализаций PANDORA

Пульт сигнализаций PHARAON

Пульт сигнализаций STAR LINE

Пульт сигнализаций VIPER

Viper 591XV, 690XV, 790XV, 791XV

Пульт сигнализаций PYTHON

Python 880XP, 881XP, 680XP, 581XP

Пульт сигнализаций CLIFFORD

Clifford Matrix RS III, RSX 3.5, 2.5X, RSX 1.5

Пульт сигнализаций VALET

Пульт сигнализаций AVITAL

Avital (433MHz) - 21000, 2200, 4000, 4100, 4200, 4300, 4400

Пульт сигнализаций PYTHON

Python (433MHz) - 440HP, 460HP, 660XP, 1600XP, 1400XP, 1200XP, 500HP, 700, 900

Пульт сигнализаций SIDEWINDER

Sidewinder (433MHz) - 3200HS, 3300HS, 3500ESP, 5000ESP, 5500XS, 6000ESP 6500HF, PC 7000SHF

Пульт сигнализаций VIPER

Viper (433MHz) - 210HV, 350HV, 650XV, 850XV

Пульт сигнализаций AUTOMATE

Automate (433MHz) - 35, 52, 53
Automate model 410, 425, 435, 552, 553

Пульт сигнализаций HORNET

Hornet (433MHz) - 533T, 554T.

Пульт сигнализаций PYTHON

Python (433MHz) - 450ESP, 1000ESP, 1500ESP, 3000ESP

Пульт сигнализаций RATTLER

Rattler (433MHz) - 100, 200, 250, 300

Пульт сигнализаций VALET

Пульт сигнализаций AUTOMATE

Automate (434MHz) - 6HF, 7HF

Пульт сигнализаций PYTHON

Python (434MHz) - 1500HF, 2000HF, 3000HF

Пульт сигнализаций SIDEWINDER

Sidewinder (434MHz) - 6500HF, 7000HF

Пульт сигнализаций VIPER

Пульт сигнализаций AVITAL

Пульт сигнализаций SHELBY

Пульт сигнализаций AUTOPAGE

Пульт сигнализаций CRIME GUARD

Пульт сигнализаций EXCALIBUR

Пульт сигнализаций GENERIC

Generic MAX
Generic MAX-E
Generic MAX-EDP

Пульт сигнализаций K-9

Пульт сигнализаций GENERIC

Пульт сигнализаций EXECUTIVE

Пульт сигнализаций MERCURY

Пульт сигнализаций MAXICAR

Пульт сигнализаций AVITAL

Avital 2100, 2200, 4000, 4100, 4200, 4300, 4400

Пульт сигнализаций PYTHON

Python 440HP, 460HP, 660XP, 1400XP, 1600XP

Пульт сигнализаций SIDEWINDER

Sidewinder 381S, 3200HS, 3300HS, 5500XS

Пульт сигнализаций VALET

Valet 562T, 561R, 712T, 716T

Пульт сигнализаций HORNET

Пульт сигнализаций RATTLER

Rattler 110D, 210D, 310D, 369D

Пульт сигнализаций VIPER

Пульт сигнализаций CESAR

Пульт сигнализаций AUTOSTART

Пульт сигнализаций RANGER SHADOW

Пульт сигнализаций RED SCORPIO

Пульт сигнализаций MICRO

Micro 4B model 3

Пульт сигнализаций RRAL

Пульт сигнализаций SAMURAI

Пульт сигнализаций BARRACUDA

Пульт сигнализаций MONGOOSE

Пульт сигнализаций PARTISAN

Пульт сигнализаций SCHER KHAN

Пульт сигнализаций SOBR

Пульт сигнализаций TIGER

Пульт сигнализаций VISION

Пульт сигнализаций DIABLO 433Mhz

Пульт сигнализаций HURRICANE 433Mhz

Пульт сигнализаций AVISTART

AviStart 4000, 4001, 4500, 4501, 6000, 6001, 6500, 6501, 2501, 3000, 3001

2 месяца назад купил машину - VW Golf4, 2001 года. На ней стояла Guard RF-311 + black bug. Работает сигналка четко, кроме 2 случаев.

1) был примерно месяц назад. Завел машину без проблем, тронулся, проехал на ней минут 20, наверное. Ездил на строительный рынок, поэтому перемещался от одной палатки к другой. Каждый раз заводился без проблем. Сигнализацию каждый раз ставил и выключал. Уж выезжая - перед поворотом с рынка машина заглохла. Попытка завестись приводила к тому, что попискивала сигнализация и все. Были многочисленные попытки и поставить снова на сигналку, и снять, ничего не помогало. Кое-как оттолкали, решил попробовать завести от прикуривателя.. повезло, первый попавшийся водитель помог - машина завелась тут же, без проблем. В тот же день много раз и глушил мотор, и заводил - никаких проблем..

Собственно, и весь этот месяц то же самое.. никаких проблем, машина заводилась и при -13 вечером.

2) Проблема, возникшая сегодня. Как всегда, снял сигнализацию, открыл дверь, и уж не знаю, задел ли какую кнопку на брелоке или нет - но машина еще раз пикнула. Не придал этому значению, попробовал завестить - забыл, что на скорости стою, повернул обратно ключ - поставил на нейтрал - снова повернул ключ и ситуация такая же, как в первом случае.. ничего не помогает.. и ключом двери открывал, закрывал. Читал где-то про кнопку valet - искал ее, нигде нет. Решил - может, из-за аккумулятора севшего, хотел подзарядить - но при снятии клейм начинает верещать сигнализация.. то есть снять невозможно аккумулятор.

После всех этих проб, попыток и т.д. заметил кое-какие вещи. Во-первых, когда неудачно заводишь, когда попискивает сигнализация - сбрасываются часы на панели. Второе - когда снимаешь сигнализацию помигивает аварийка - оба поворотника на панели.. третье - когда уже снята сигнализацию, включаешь аварийку - все двери пытаются закрыться (в штатном режиме они у меня автоматом закрываются при заводе машине), но этого не происходит - и так многократно, пока не отключишь аварийку. И последнее - не заметил всегда ли так, но все же - когда хочешь снять сигнализацию - как всегда жмешь 3 раза на маленькую кнопку на брелоке - двери открываются, а вот датчик не гаснет. То есть при включенной сигнализации он мигает красным, при выключенной он вообще должен гаснуть - он же при попытке отключить моргает зеленым и потом постоянно горит красным. (режим автопостановки на охрану) и через какое-то время двери закрываются автоматом. Все это исчезает как только вставляешь ключ в зажигание и делаешь полоборота. Правда, в результате всех мучений, при постановке на сигнализацию закрываются все двери, кроме двери водителя, которую я ключом открывал.

Пришлось ставить пару китайских сигналок с многообещающими названиями PIONEER, JVС.
Когда принесли первую в ней не было схемы подключения, и я потратил весь вечер чтобы отыскать её в просторах инета.
Со второй сигналкой инструкция уже была. Поэтому выложу всё сюда, может кому-нибудь пригодится.

Вот так они выглядят (хоть названия и разные штекера одинаковые):

Примерно вот такие коробочки:

Ну и сами схемы подключения:

Ещё пара фоток ЦЗ "MF"

на штекере:
1. красный — "+"
2. чёрный — "-"
3,4 синий, зелёный — на моторчики активаторов
5,6. коричневый, белый — управление через "-" на концевик в активаторе
Дальше приблизительно (непомню т.к. штекер уст. в машине)
коричневый на габариты
выход на багажник
блокировка

Смотрите также

Комментарии 76

досталось мне с машиной подобное чудо с гордым именем Kasun. Благодаря вашему посту нашёл куда подключаются концевики дверей: накинул провод — работает… но! при открытых дверях постоянно мигает аварийка. Это вообще программируется в них или забить?
Само собой позже буду нормальную сигналку ставить, но пока очень не удобно отпирая авто, сразу включать зажигание (у меня в принципе не было концевиков — предхоз постарался. сейчас возвращаю всё на места, но эти лишние мигания напрягают). А кроме того, я бы отключил автоматическую блокировку дверей…

Здравствуйте. Есть ли у кого инструкция, схема подключение на сигналку TWO WAY STM 3000A?

Здравствуйте. По фото платы можно примерно понять что куда. Может эта похожа.

добрый день, если кто разберается в этих китайских сигналках, подскажите пожалуйста, у меня такая фигня после разблокировки, через 10 секунд примерно самопроизвольно блокируется, что я не учёл, сигналка пока не инсталирована, тестировал подключая к акуму. кинг название. может там какие провода замыкать надо

Здравствуйте. Думаю разобрались уже. :-) Но всё же.
После снятия с охраны нужно подать сигнал на провод концевика двери. Если "дверь не открывалась" охрана переустановится через полминуты где-то.

Да да, я нашёл эту фишку, спасибо

Я вообщем как сделал, этот провод подключил к педали тормоза, то есть разблокировав, садясь в авто нужно нажать тормоз))))

А концевики на дверях, неработают?

Работают, на массу, нужно было подключать через релюху, и мне кажется это слишком банально… Вот к тормозу и подключил

Здравствуйте.Иван подскажи пож.сигналка jvc cd021 с каким интервалом должен мигать светодиод при постановке на охрану. У меня 1 раз в сек. У других наблюдал 1 раз в 5 сек. Спасибо заранее.

Здравствуйте. У таких сигналок скорее всего нет вариантов мигания светодиода как у "Томагавка" или "старлайна", где он показыват какая функция включена. Покрайней мере в инструкции ничего такого не описано.

Здорова. Чет я все равно не понял как сигналку подключить к центр замку. Сигналка такая же jvc. Напиши номер свой

Здорово. Смотря какой центр замок. На какое авто?

Доброго времени суток! Помогите пожалуйста. Как прописать брелок на сигналку King W-11 AM017 LCD display L-3000 никак не могу найти мануал. Брелок работает на 9в. Сигналка на чипе CF775. Стоит на машине. Долгое время не работала сигналка и брелок, из-за этого думаю на заново прописать брелок. Заранее благодарю

"""18. Обучение брелков.
При снятой охране открыть дверь, включить АСС 5 раз и оставить во включенном состоянии, сирена пикнет 1 раз, огни моргнут, говоря о том что система перешла в режим обучения брелков:
А. Нажать любую кнопку на брелке, сирена издаст один звук. Повторить операцию для других брелков.
Максимальное количество брелков 4. При записи пятого брелке система удалит все предыдущие и он станет первым. После записи брелков выключить положение АСС.
При обучении новых брелков, информация о старых брелках стирается.""""

Может подойдёт… У меня не получалось их программировать…
И где же там LCD display? Похоже китайцы не успели доработать :-)

И потом охранная система тоже не работает только кричит когда нажимаешь пульт

Так авто лада гранта там заводской центр.зам

День добрый. Я установил jvc китайский не работает замок не открывает не закрывает а ключом центр замок работает ну вот когда кабель от сигналки подключили на кабель центр замка там замикание сразу переходнтк сдох а если по отдельности а так работает в чем проблема подскажите пожалуйста

Доброго времени. Если замыкает видимо неправильно подключаете.
Попробуте подключить так, чтобы сигналка управляла заводской системой. Попробывать подключится к контактам которые открзакрывают замок от ключа в водительской двери.
Замыкает потому что на проводах от родного центр замка в выключенном положении скорее всего масса висит.

Автомобильная сигнализация "EAGLE" EG-03/E282

Система аварийной сигнализации

Защита в трех измерениях

Большой радиус охвата

Автоматическая блокировка двигателя

Срабатывание при ударе

Автоматическая центральная блокировка дверей

Персональный PIN код

Характеристики:

Напряжение питания: 10-15 V

Потребляемый ток: 15 мА

Диапазон рабочих температур -45. +55°С

Максимально допустимый ток в цепях: блокировки двигателя 30 А, управления центральным замком 15А

Максимальный радиус действия брелока: 30м

Состав системы: компьютеризированный программируемый модуль, датчик внешнего воздействия, 2 брелока-передатчика 370МГц с индикатором, передаточное устройство с разъемоми предохранителем, электронная сирена 6 тонов 20Вт, светодиодный индикатор для табло, кнопка RESET или VALET, рулейный соединитель, кнопка для багажника и капота, руководство по эксплуатации и установке

2 СОДЕРЖАНИЕ ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ Расположение разъемов блока управление Схема подключения к разъему X ПОДКЛЮЧЕНИЕ ЗАМКОВ ДВЕРЕЙ ПОДКЛЮЧЕНИЕ СВЕТОВОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ ПОДКЛЮЧЕНИЕ ДАТЧИКА ОБЪЕМА ИЛИ УДАРА ТАЙМЕРНЫЕ КАНАЛЫ ПОДКЛЮЧЕНИЕ СИРЕНЫ ОБХОД СИГНАЛА Вежливая подсветка ВЫХОДЫ БЛОКИРОВКИ Использование дистанционно управляемых реле HOOK AS ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЗАВОДСКИЕ УСТАНОВКИ СИСТЕМЫ GUARD RF-311A Рекомендации по установке

3 ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ Система GUARD RF-311A предназначена для стационарной установки на автомобили категорий M1 (легковые) и N1 (грузовые и специальные автомобили с общей массой до 3,5 т). Автомобили должны использовать только 12-вольтовые системы электрооборудования с общим отрицательным выводом на корпус. Антенна приемника сигналов брелока представляет собой отрезок провода длиной около 17 см, выходящий из блока управления. Расправьте антенну на полную длину и расположите ее так, чтобы она не была экранирована. Установите индикатор системы на приборной панели в месте, обеспечивающем необходимый обзор. Установите кнопку VALET на приборной панели в месте, обеспечивающем удобство пользования. Установку датчика объема или внешнего датчика удара произведите согласно инструкции по установке на соответствующее устройство. Произведите подключение блока управления в соответствии со схемой (предварительно вынув предохранители из держателей). Расположение разъемов блока управления 3

4 Схема подключения к разъему X1 4 GUARD RF-311А Рекомендации по установке

5 ПОДКЛЮЧЕНИЕ ЗАМКОВ ДВЕРЕЙ Система RF-311A позволяет управлять дверными замками различных типов и с разной длительностью управляющего сигнала. Ниже приведена схема выходных цепей управления замками дверей. ПОДКЛЮЧЕНИЕ СВЕТОВОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ Для подключения световой сигнализации используются нормально разомкнутые контакты реле (18 "Фонари правого поворота" и 20 "Фонари левого поворота"). Напряжение "+12 В" поступает на реле по проводу 19 через предохранитель 10 А. ПОДКЛЮЧЕНИЕ ДАТЧИКА ОБЪЕМА ИЛИ УДАРА Двухуровневый датчик объема или датчик удара подключается к разъему ХЗ блока управления. Функциональное назначение контактов разъема ХЗ блока управления (нумерация слева направо): 1 питание датчика +12 В; 2 общий 0 В (корпус); 3 сигнальный вход тревожного уровня; 4 сигнальный вход предупредительного уровня. Сигнальные входы рассчитаны на низкий активный уровень (например, открытый коллектор n-р-n). 5

6 ТАЙМЕРНЫЕ КАНАЛЫ Таймерные каналы 1 и 3 (в качестве которого используется вывод X1/9 "Дистанционное радиооповещение" при выключенном подуровне 7.1) могут использоваться для управления различными устройствами. Выбор варианта использования таймерных каналов определяется наличием на автомобиле соответствующего оборудования. Таймерный канал 2 предназначен для управления работой замка багажника/капота и программированию не подлежит. Длительность сигнала, появляющегося на таймерном канале 2, составляет 1 с. Выходные цепи таймерных каналов представляют собой открытые коллекторы транзисторов n-р-n. Во время активности таймерного канала, на его выходе присутствует нулевой уровень напряжения. В пассивном состоянии таймерного канала его выход отключен. Не используйте защитные диоды при подключении дополнительного реле к выходам 7, 8, 9 системы. ПОДКЛЮЧЕНИЕ СИРЕНЫ Выход 10 (управление сиреной) представляет собой открытый коллектор транзистора n-р-n. При поключении сирены необходимо использовать дополнительное реле, если ток, потребляемый сиреной, превышает в импульсе 2 А. ОБХОД СИГНАЛА Вежливая подсветка Если контакт Х1/3 блока управления подключается к плафону освещения салона автомобиля, включаемого штатным сигналом ВЕЖЛИВАЯ ПОДСВЕТКА, при программировании системы на подуровне 3.5 следует разрешить использование сигнала "ВЕЖ- ЛИВАЯ ПОДСВЕТКА" вместо сигналов концевиков дверей. В этом случае при постановке на охрану система берет под охрану концевики дверей через 10 с после отключения сигнала "ВЕЖЛИВАЯ ПОДСВЕТКА". При этом система не подает звукового сигнала, если при постановке на охрану не закрыта дверь. 6 GUARD RF-311A Рекомендации по установке

7 ВЫХОДЫ БЛОКИРОВКИ Выходы блокировки 16 и 17 представляют собой "сухие" контакты реле с допустимым током до 9 А. Их можно использовать как для штатной блокировки электрических цепей автомобиля, так и для работы с дистанционно управляемым реле HOOK AS. Если реле HOOK AS не используется, работа с ним должна быть запрещена при программировании системы (подуровень 5.1). В этом случае схема блокировки (например, зажигания) выглядит следующим образом: Выходы 16 и 17 рассчитаны на блокировку цепей с током не более 9 А. Для блокировки цепей с большим током необходимо использовать дополнительное реле. Недопустимо напрямую использовать выходы встроенной блокировки для разрыва питающего провода бензонасоса. Для блокировки этой цепи необходимо использовать дополнительное внешнее реле (не входит в комплект поставки), рассчитанное на ток не менее 30 А. 7

8 Использование дистанционно управляемых реле HOOK AS В системе возможно применение дистанционно управляемых реле HOOK AS. При этом работа с ними должна быть разрешена при программировании системы (подуровень 5.1). Код дистанционно управляемого реле HOOK AS (две шестнадцатиричные цифры от 0 до F) указывается на его корпусе и должен быть занесен при программировании (подуровень 5.2) в память системы. Применение дистанционно управляемого реле обеспечивает высокий уровень защиты автомобиля. Дистанционно управляемые реле включают и отключают блокировку по командам блока управления. При выборе блокируемой цепи следует учитывать, что блокировка во время движения автомобиля не должна приводить к снижению управляемости автомобиля и, как следствие, к созданию аварийных ситуаций. Компания "Альтоника" не несет ответственности при несоблюдении данного требования. Реле HOOK AS выполнено в конструкции штатного реле, что обеспечивает высокую скрытность установки, а также позволяет устанавливать реле HOOK AS вместо штатного реле автомобиля в подавляющем большинстве случаев. При использовании дистанционно управляемого реле HOOK AS вывод 86 реле должен быть подключен к цепи питания (+12 В), а вывод 85 к блоку управления системы (контакт X1/16). Допустимо и обратное подключение: вывод 85 реле к цепи питания (+12 В), а вывод 86 к блоку управления (контакт X1/16). В обоих случаях питание + 12 В должно быть постоянно подключено к дистанционно управляемому реле при включенном зажигании (например, поступать непосредственно от контакта замка зажигания, соединенного с контактом X1/5 блока управления). Не допускается подключать реле HOOK AS к цепи, в которой при работе двигателя напряжение +12 В может временно пропадать. Элемент системы автомобиля, цепь которого блокируется, необходимо подключать к выводу 30 дистанционно управляемого реле. Дистанционно управляемые реле HOOK AS рассчитаны на блокировку цепей с током не более 20 А. Для блокировки цепей с большим током необходимо использовать дополнительное реле. Ниже приведены примеры подключения дистанционно управляемых реле HOOK AS. 8 GUARD RF-311A Рекомендации по установке

9 Блокировка стартера Блокировка зажигания Блокировка цепей, коммутирующих питание 9

10 Блокировка гальванически развязанных цепей Блокировка цепей с большим током 10 GUARD RF-311A Рекомендации по установке

11 ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Напряжение питания блока управления 10, В Ток потребления в режиме охраны не более 20 ма Максимальный ток нагрузки, коммутируемый по выходу: сирена 2 A световая сигнализация 2 х 5 А цепь блокировки 9 A замки дверей 10 A таймерный канал 1 0,35 A таймерныйканал 2 0,35 A канал дистанционного радиооповещения/таймерный канал 3 0,35 А Рабочий диапазон температур от минус 40 С до +85 С 11

12 ЗАВОДСКИЕ УСТАНОВКИ СИСТЕМЫ Подуровень Описание Заводская установка Первый уровень запись брелоков в память системы 1.1 запись первого брелока записан брелок запись второго брелока записан брелок запись третьего брелока записан брелок 2 Второй уровень изменение секретного кода 2.1 записан секретный код 3-3 Третий уровень работа сирены 3.1 работа сирены при срабатывании предупредительного уровня датчиков разрешена 3.2 работа сирены в режиме тревоги и при выполнении функции "Паника" разрешена 3.3 выбор сигнала сирены непрерывный 3.4 установка длительности сигнала тревоги 15 с использование сигнала "ВЕЖЛИВАЯ ПОДСВЕТКА" вместо сигналов 3.5 концевиков дверей запрещено Четвертый уровень иммобилайзер и автоматическая постановка на охрану 4.1 включение иммобилайзера вне режима охраны разрешено включение автоматической постановки на охрану после случайного 4.2 снятия разрешено Пятый уровень работа с дистанционно управляемым реле HOOK AS 5.1 работа с дистанционно управляемым реле HOOK AS разрешена 5.2 запись кода реле записан код 00 Шестой уровень работа таймерного канала работа таймерного канала 1 при постановке на охрану разрешена 6.2 работа таймерного канала 1 при снятии с охраны запрещена 6.3 работа таймерного канала 1 по нажатию кнопки 4 брелока разрешена 6.4 установка длительности таймера 1 с Седьмой уровень работа канала дистанционного радиооповещения 7.1 работа системы с пейджером или таймерным каналом 3 канал переназначен на таймерный канал контроль канала пейджера разрешен 7.3 работа пейджера при срабатывании предупредительного уровня датчиков разрешена 7.4 работа пейджера или таймерного канала 3 при снятии с охраны разрешена 7.5 работа пейджера или таймерного канала 3 при постановке на охрану разрешена работа пейджера или таймерного канала 3 в режиме тревоги и при 7.6 разрешена выполнении функции "Паника" 7.7 установка длительности сигнала таймерного канала 3 1 с Восьмой уровень управление замками дверей 8.1 установка длительности сигнала управления замками 0,8 с 8.2 автоматическое запирание замков при включении зажигания разрешено 8.3 автоматическое отпирание замков при выключении зажигания разрешено Девятый уровень установка порогов срабатывания встроенного датчика удара 9.1 установка порога встроенного датчика удара по предупреждению 200 единиц 9.2 установка порога встроенного датчика удара по тревоге 50 единиц

Охранная система со средней функциональной насыщенностью. Для блокировки используется специализированная версия реле HOOK UP, ориентированная на использование в отечественных автомобилях. Дистанционное управление радиобрелоком.

Основные технические особенности и функциональные возможности

разрешить или запретить работу сирены в режиме тревоги и пр…

Подуровень 3.2 — разрешить или запретить работу сирены в режиме тревоги и

при выполнении функции “Паника”

Подуровень 3.3 — выбор сигнала сирены

Подуровень 3.4 — установка длительности сигнала тревоги

Подуровень 3.5 — разрешить или запретить использование сигнала “ВЕЖЛИВАЯ

ПОДСВЕТКА” автомобиля при постановке на охрану

Подуровень 4.1 — разрешить или запретить включение функции иммобилайзера

после снятия с охраны

Подуровень 4.2 — разрешить или запретить включение функции автоматической

постановки на охрану после случайного снятия

Состояние индикатора: зеленый — работа разрешена, красный — работа за-

Изменение установки: кнопка 1 брелока — разрешить, кнопка 2 брелока — за-

Нажатие кнопки VALET: запомнить текущую установку и перейти на следую-

Состояние индикатора: зеленый — сигнал непрерывный, красный — сигнал

Изменение установки: кнопка 1 брелока — сигнал непрерывный, кнопка 2 бре-

лока — сигнал прерывистый.

Нажатие кнопки VALET: запомнить текущую установку и перейти на следую-

Состояние индикатора: зеленый — длительность 15 с, красный — длительность

Изменение установки: кнопка 1 брелока — длительность 15 с, кнопка 2 бре-

лока — длительность 30 с.

Нажатие кнопки VALET: запомнить текущую установку и перейти на следую-

Состояние индикатора: зеленый — использование разрешено, красный — ис-

Изменение установки: кнопка 1 брелока — разрешить, кнопка 2 брелока — за-

Нажатие кнопки VALET: запомнить текущую установку и подготовиться к вво-

ду номера нового уровня.

Состояние индикатора: зеленый — функция разрешена, красный — функция за-

Изменение установки: кнопка 1 брелока — разрешить, кнопка 2 брелока — за-

Нажатие кнопки VALET: запомнить текущую установку и перейти на следую-

Состояние индикатора: зеленый — функция разрешена, красный — функция за-

Изменение установки: кнопка 1 брелока — разрешить, кнопка 2 брелока — за-

Нажатие кнопки VALET: запомнить текущую установку и подготовиться к вво-

ду номера нового уровня.

Система способна работать с дистанционно управляемым реле (HOOK AS

èëè HOOK DS); для этого в память системы необходимо ввести его код. Код

дистанционно управляемого реле указывается на его корпусе (HOOK AS) или на

Четвертый уровень — функции иммобилайзера и автоматической

постановки на охрану

Пятый уровень — работа с дистанционно управляемым реле HOOK AS èëè

HOOK DS

Автосигнализация GUARD RF-311

Автосигнализация Guard RF-311 со средней функциональной насыщенностью. Для блокировки используется специализированная версия реле HOOK-UP, ориентированная на использование в отечественных автомобилях. Дистанционное управление радиобрелоком.

Основные технические особенности и функциональные возможности Guard RF-311

Дистанционное управление радиобрелоком: технология кодирования KeeLoq
двух-кнопочный радиобрелок
память на три радиобрелока

встроенное реле с возможностью использования дистанционно управляемых реле HOOK AS

назначение особых условий включения и выключения параметров работы для каждого таймерного канала

зажигания

звуковая и световая индикация (встроенные реле) с возможностью отключения (скрытый режим)

при постановке на охрану и снятии

полной охраны

снятие с охраны

Срок гарантийного обслуживания – 5 лет.

Комплектующие GUARD RF-311
Блок управления RF-311	1 шт.
Радиобрелок RFD-N	2 шт.
Индикатор светодиодный (инд. бел. дв. пр.)	1 шт.
Кнопка VALET	1 шт.
Кабель соединительный (датчики)	1 шт.
Кабель соединительный RF-311	1 шт.
Предохранитель 1 А (с держателем)	1 шт.
Предохранитель 10 А (с держателем)	1 шт.

Уровни программирования Первый уровень…

Уровни программирования

Первый уровень — запись брелоков в память системы

Второй уровень — занесение секретного кода

Третий уровень — работа сирены

Система способна запомнить коды трех брелоков, по одному на каждом из

подуровней. Каждый раз необходимо записывать коды всех брелоков, которые бу-

дут использоваться в дальнейшем. В случае пользования одним брелоком необ-

ходимо записать его код три раза (на каждом из подуровней), а при пользова-

нии двумя брелоками код одного из них необходимо записать дважды.

При утере брелока необходимо заново записать коды оставшихся брелоков,

чтобы удалить из памяти код утерянного.

Индикатор горит красным цветом. Нажмите и отпустите любую кнопку бре-

лока; при этом индикатор продолжает гореть красным цветом. Еще раз нажмите

любую кнопку брелока. Индикатор часто замигает красным и зеленым цветом,

что означает запись первого брелока в память. После этого система автомати-

чески переходит на следующий подуровень первого уровня.

Процедура записи второго брелока аналогична записи первого.

Процедура записи третьего брелока также аналогична записи первого. Пос-

ле записи третьего брелока индикатор гаснет и система переходит в ожидание

ввода номера нового уровня.

Секретный код, состоящий из двух чисел от 1 до 16, позволяет управлять ра-

ботой системы в отсутствие брелока (см. раздел “Управление работой системы

по секретному коду”).

Индикатор не горит. Введите первое число секретного кода, последователь-

но нажав кнопку VALET требуемое число раз с интервалом не более 1 с. Систе-

ма воспроизводит введенное число, мигнув соответствующее число раз зеленым

цветом индикатора. После этого аналогичным образом введите второе число сек-

ретного кода, и система так же воспроизведет его.

По окончании ввода обоих чисел индикатор загорится слабым зеленым цве-

том — это значит, что система ожидает повторного ввода секретного кода для

сравнения и подтверждения. Повторно введите секретный код с помощью кноп-

ки VALET с паузой между первым и вторым числами порядка 2 с. Если код не

совпадает с введенным ранее, индикатор будет мигать красным цветом на фоне

слабого зеленого. Для новой попытки нажмите и удерживайте кнопку VALET до

прекращения мигания. При правильном повторном вводе система частым мига-

нием индикатора красным и зеленым цветом подтверждает занесение нового

После этого индикатор гаснет и система ожидает ввода номера нового

Состояние индикатора: зеленый — работа разрешена, красный — работа за-

Изменение установки: кнопка 1 брелока — разрешить, кнопка 2 брелока — за-

Нажатие кнопки VALET: запомнить текущую установку и перейти на следую-

Подуровень 1.1 — запись первого брелока

Подуровень 1.2 — запись второго брелока

Подуровень 1.3 — запись третьего брелока

Подуровень 2.1

Подуровень 3.1 — разрешить или запретить работу сирены при срабатывании

предупредительного уровня датчиков

Автомобильная охранная система RF-311A. Рекомендации по установке

1 Автомобильная охранная система RF-311A Рекомендации по установке

4 Схема подключения к разъему X1 4 GUARD RF-311А Рекомендации по установке

8 Использование дистанционно управляемых реле HOOK AS В системе возможно применение дистанционно управляемых реле HOOK AS. При этом работа с ними должна быть разрешена при программировании системы (подуровень 5.1). Код дистанционно управляемого реле HOOK AS (две шестнадцатиричные цифры от 0 до F) указывается на его корпусе и должен быть занесен при программировании (подуровень 5.2) в память системы. Применение дистанционно управляемого реле обеспечивает высокий уровень защиты автомобиля. Дистанционно управляемые реле включают и отключают блокировку по командам блока управления. При выборе блокируемой цепи следует учитывать, что блокировка во время движения автомобиля не должна приводить к снижению управляемости автомобиля и, как следствие, к созданию аварийных ситуаций. не несет ответственности при несоблюдении данного требования. Реле HOOK AS выполнено в конструкции штатного реле, что обеспечивает высокую скрытность установки, а также позволяет устанавливать реле HOOK AS вместо штатного реле автомобиля в подавляющем большинстве случаев. При использовании дистанционно управляемого реле HOOK AS вывод 86 реле должен быть подключен к цепи питания (+12 В), а вывод 85 к блоку управления системы (контакт X1/16). Допустимо и обратное подключение: вывод 85 реле к цепи питания (+12 В), а вывод 86 к блоку управления (контакт X1/16). В обоих случаях питание + 12 В должно быть постоянно подключено к дистанционно управляемому реле при включенном зажигании (например, поступать непосредственно от контакта замка зажигания, соединенного с контактом X1/5 блока управления). Не допускается подключать реле HOOK AS к цепи, в которой при работе двигателя напряжение +12 В может временно пропадать. Элемент системы автомобиля, цепь которого блокируется, необходимо подключать к выводу 30 дистанционно управляемого реле. Дистанционно управляемые реле HOOK AS рассчитаны на блокировку цепей с током не более 20 А. Для блокировки цепей с большим током необходимо использовать дополнительное реле. Ниже приведены примеры подключения дистанционно управляемых реле HOOK AS. 8 GUARD RF-311A Рекомендации по установке

9 Блокировка стартера Блокировка зажигания Блокировка цепей, коммутирующих питание 9

Установите нижнюю половину корпуса и заверните винт креплен…

3 Установите нижнюю половину корпуса и заверните винт крепления.

Не удерживайте кнопки брелока в нажатом состоянии длительное время

для предотвращения преждевременного разряда батареи.

Некоторые установки системы можно изменить в служебном режиме про-

В системе предусмотрено девять уровней программирования, каждый из ко-

торых имеет несколько подуровней. В настоящем Руководстве для обозначения

подуровней используется комбинация из двух цифр, первая из которых соответ-

ствует номеру уровня, а вторая — номеру подуровня на этом уровне. Например,

обозначение “подуровень 6.3” соответствует третьему подуровню шестого уровня

Для входа в режим программирования необходимо:

снять систему с охраны (см . раздел “Снятие с охраны”); открыть дверь, а затем закрыть ее; при выключенном зажигании нажать и удерживать кнопку VALET; при

этом индикатор системы должен загореться зеленым цветом;

не отпуская кнопку VALET, нажать кнопку 2 брелока; отпустить кнопку VALET.

В режим программирования можно также попасть, набрав секретный код

(см. раздел “Управление работой системы по секретному коду”).

Переход системы в режим программирования подтверждается частым пере-

мигиванием индикатора системы красным и зеленым цветом, после чего индика-

Для выбора требуемого уровня программирования необходимо нажать кноп-

ку VALET число раз, равное номеру требуемого уровня. Пауза между нажатиями

не должна превышать 1 с; при этом при каждом нажатии индикатор системы

мигает зеленым цветом. По окончании набора система подтверждает ввод номе-

ра уровня миганием индикатора красным цветом, причем количество вспышек рав-

няется номеру выбранного уровня. После этого индикатор один раз мигнет зеле-

ным цветом, что соответствует первому номеру подуровня на выбранном уровне

и загорается в соответствии с текущим значением установки на данном под-

На большинстве подуровней установка разрешает или запрещает выполне-

ние какой-либо функции. При этом зеленый цвет индикатора означает, что дан-

ная функция разрешена, а красный цвет — что она запрещена. Изменить установ-

ку можно нажатием кнопок брелока: кнопка 1 разрешает выполнение данной

функции, кнопка 2 — запрещает. При нажатии на кнопку VALET и удерживании

ее до частого мигания индикатора красным и зеленым цветом система запоми-

нает текущую установку и переходит на следующий подуровень выбранного уров-

ня. Индикатор мигнет зеленым цветом число раз, равное порядковому номеру но-

вого подуровня и загорится в соответствии с текущим значением установки на

этом подуровне. Если же этого не произошло и индикатор погас, это означает,

что все подуровни выбранного уровня исчерпаны и система ожидает ввода номе-

Читайте также: