Акцент тагаз маркировка двигателя

Обновлено: 28.01.2025

Номер двигателя Хендай Акцент: Где находится и как расшифровать

У автолюбителей предпочитающих марку машины Хендай акцент, в случае покупки авто, или в любом другом, так или иначе, появляется необходимость в проверке номера двигателя. Номер двигателя Хендай акцент располагается на составных элементах мотора машины. Однако, у многих автолюбителей вопрос о его местонахождении, часто остается открытым. Каждый автомобильный завод это определение трактует по-своему.

Где находится номер двигателя Хендай Акцент?

Номер двигателя у Акцента пишется на блоке цилиндров мотора авто около демпфера крутильных колебаний.

Он наносится методом штамповки и состоит в общей сложности из 9-ти буквенно-цифровых символов (место локации номера можно найти на фото, представленных в большом количестве в интернете), поэтому обнаружить номер двигателя на своем железном коне совсем не сложно.

Буквенное обозначение – это 1-ая часть номера мотора, она состоит максимум из 3-х букв;
Порядковый номер – это 2-ая часть номера мотора, которая состоит из 6-ти цифр.

После того, как был произведен и проштампован 999 999 двигатель с шестизначным цифровым кодом и с одинаковым буквенным обозначением, первая цифра кода также сменилась буквой.

Буквенное и порядковое обозначение мотора Хендай Акцент можно еще найти на впускном коллекторе – там приклеена специальная наклейка с кодировкой детали. Код присутствует и на заводской табличке, содержащей идентификационные сведения о машине. Она крепится в правой стороне (если смотреть по направлению хода движения) на поперечной стенке короба водоотведения.

Интересный факт – в ряд стран Акценты экспортируются без таблички.

Найти номер своего силового агрегата несложно – для этого нет необходимости ничего разбирать, достаточно просто заглянуть под капот.

Необходимость проверки номера двигателя

Свое внимание нужно обратить на то, что при постановке автомашины на учет, номер двигателя указывается в обязательном порядке. В случае если во время эксплуатации транспортного средства возникла необходимость в замене двигателя, то нужно сохранить чек о его покупке, либо любой другой удостоверяющий документ. После замены двигателя, необходимо обратиться в дорожную инспекцию, чтобы зафиксировать изменения в ПТС (паспорт транспортного средства). Номер кузова Хендай акцент служит для идентификации автомашины, также, как и двигателя. Соответственно, действующий и приписанный в паспорте транспортного средства двигатель, должны быть идентичны друг другу.

Где находится номер двигателя на Хендай Акценте

Номер двигателя акцент, выбит над масленым фильтром на площадке блока цилиндров, которая расположена над картером сцепления под корпусом термостата.

Номер в обязательном порядке наносится методом предусматривающем штамповку, и включает в себя девять символов из цифр и букв. Обозначение, состоящее из трех букв, расположено в самом начале, второй же частью идентификационного номера является шестизначное число, которое следует после букв.

Номер Двигателя Акцент Где Находится

У автовладельцев предпочитающих марку машины Хендай акцент, если проход покупки авто, либо в каком угодно, так либо по другому, возникает необходимость в проверке номера мотора. Номер мотора Хендай акцент размещается на составных элементах мотора машины. Но, у многих автовладельцев вопрос о его местонахождении, нередко остается открытым. Кто авто завод это определение трактует по-своему.

Номер мотора акцент, выбит над масленым фильтром на площадке блока цилиндров, расположенную над картером сцепления под корпусом термостата.

Номер немедленно наносится способом предусматривающем штамповку, и означает девять знаков из цифр и букв. Обозначение, состоящее из 3-х букв, размещено в начале, 2-ой же частью идентификационного номера является шестизначное число, которое следует после букв.

Информационная табличка

Код имеется и на заводской информационной табличке, которая располагается на правой средней стойке агрегата под дверным замком. Информационная табличка – это идентификация сведений о машине. Табличка содержит следующую информацию по автомобилю:

название завода изготовителя и его символы;
регистрационный номер;
ВИН код транспортного средства;
максимально допустимый вес с прицепом;
максимально допустимый вес без прицепа;
о нагрузке допустимой на переднюю ось;
о нагрузке допустимой на заднюю ось.

Топливная система Hyundai Accent контролируется ECM. Контроллер ЭСУД регулирует момент зажигания, определяет количество топлива, поступающего в двигатель, контролирует систему снижения токсичности выхлопных газов и скорость холостого хода двигателя, а также сцепление компрессора кондиционера и т. Д. Контроллер ЭСУД изменяет режимы двигателя в зависимости от переменной. Условия эксплуатации основаны на сигналах от различных переключателей и датчиков.

Например, Hyundai Accent ECM управляет моментом зажигания на основе сигналов датчиков, которые реагируют на скорость вращения коленчатого вала, температуру воды для охлаждения, положение дроссельной заслонки, включенной в данный момент времени, скорость автомобиля и т. Д.

Контроллер ЭСУД регулирует скорость холостого хода коленчатого вала на основании сигналов датчиков, которые реагируют на положение дроссельной заслонки, скорость транспортного средства, трансмиссию, работающую в этой точке, и так далее.

Измеритель расхода воздуха Hyundai Accent обеспечивает наиболее прямой способ определения нагрузки на двигатель, поскольку он определяет количество воздуха, поступающего в двигатель. Поток воздуха поступает в двигатель через счетчик с нагретыми и холодными проволочными элементами, которые образуют часть мостовой цепи. Ток, протекающий через нагретый проводящий элемент, поддерживает свою постоянную температуру на постоянном уровне выше температуры воздуха, поступающего в двигатель. Масса воздуха определяется током, необходимым для поддержания температуры проволочного элемента. Чем больше поток воздуха и, конечно же, его охлаждение, тем больше объем сигнала, подаваемого в ECM.

Датчик температуры воздуха двигателя представляет собой термистор, сопротивление которого зависит от температуры. Контроллер ЭСУД учитывает сигнал датчика и регулирует ширину импульса, подаваемого на форсунки, в результате чего количество топлива, подаваемого в цилиндры двигателя, и время зажигания.

Как расшифровать ВИН код

Три первые по счету позиции ВИН кода определяют страну производителя, завод и сам тип транспортного средства. Первая буква, полностью соответствует стране производителя, определяется она следующем образом:

Вторая буква указывает на завод изготовителя:

Третья в этой категории буква определяет тип автомобиля:

B – Трейлер;
F – Грузовик;
H – Легкий транспорт;
X – Внедорожник;
J – Автобус;
Y – Универсал;
Z – Микроавтобус.

По четвертой позиции характеризуется положение руля:

Руль правый: A, D, G, F, K, R, T, U;
Руль левый: C, B, E, J, M, S, P, V, X.
Позиции пять и шесть, указывают на тип кузова.
Седьмой по счету знак указывает на класс машины и обозначает ее систему безопасности.
По восьмому знаку вычисляется тип двигателя автомобиля.
Девятая позиция определяется литерами:
Для автомобилей с левым положением руля – X, P;
С правым – R.
На десятом месте располагается год выпуска автомобиля.
И замыкает ВИН код порядковый номер автомобиля.

Где находится номер двигателя на Hyundai Accent 2007. 1.5

Где находится номер двигателя на Hyundai Акценте

Номер двигателя Accent, выбит над масленым фильтром на площадке блока цилиндров, которая расположена над картером сцепления под корпусом термостата.

Как расшифровать ВИН код

Вторая буква указывает на завод изготовителя:

Третья в этой категории буква определяет тип автомобиля:

B – Трейлер;
F – Грузовик;
H – Легкий транспорт;
X – Внедорожник;
J – Автобус;
Y – Универсал;
Z – Микроавтобус.

По четвертой позиции характеризуется положение руля:

Руль правый: A, D, G, F, K, R, T, U;
Руль левый: C, B, E, J, M, S, P, V, X.
Позиции пять и шесть, указывают на тип кузова.
Седьмой по счету знак указывает на класс машины и обозначает ее систему безопасности.
По восьмому знаку вычисляется тип двигателя автомобиля.
Девятая позиция определяется литерами:
Для автомобилей с левым положением руля – X, P;
С правым – R.
На десятом месте располагается год выпуска автомобиля.
И замыкает ВИН код порядковый номер автомобиля.

Номер двигателя Hyundai (Hyundai) Accent ТагАЗ содержит цифровой и буквенный код самой важной детали четырехколесного транспорта. Предельно допустимое количество знаков в номере двигателя Hyundai Accent на сегодня (а также в номерах прочих автомобилей) – девять. Каждый из множества авто имеет свой индивидуальный номер мотора, в связи с чем появилась потребность не только в цифровом, но также и в буквенном коде агрегата.

Ниже представлены данные по параметрам поршней для 88 модификаций авто разных годов выпуска.

К параметрам поршня относятся более 15 размеров, основные из них следующие:

Диаметр: номинальный диаметр поршня;
Высота: высота поршня;
Компрессионная высота;
Высота канавки: высота канавки под 1-е и 2-е кольцо;
Высота канавки под маслосъемное кольцо;
Зазор в цилиндре: допустимый зазор между цилиндром и кольцом поршня;
Диаметр поршневого пальца;
Высота колец.

При износе поршня возможно увеличение зазора между юбкой и цилиндром, стирание верхней поршневой канавки, задир юбки, появление трещин и разрушение перегородок между кольцами.

Важно: параметры и размеры изделия разных производителей могут незначительно отличаться.

На рынок Южной Кореи, Индии, Турции, России, Украины, Пакистана, Казахстана и Ирана субкомпактный автомобиль Hyundai Accent также поставляется под названиями Hyundai i25, Hyundai Verna, Hyundai Solaris, Hyundai Grand Avega, Hyundai Brio, Hyundai Avega.

X7M - международный идентификационный код изготовителя WMI, X7M - ООО "ТагАЗ", РФ
С - обозначение типа ТС
F - обозначение комплектации (F - стандартная)
4 - обозначение типа кузова (3 - трехдверный хэтчбек, 4 - седан, 5 - пятидверный хэтчбек)
1 - обозначение типа ремней безопасности (1 - активная)
G - обозначение типа двигателя (G - бензиновый DOHS 16 клапанный, B - бензиновый SOHS 12 клапанный)
P - тип рулевого управления (P - левостороннее)
5 - год выпуска
A - тип трансмиссии (M - механическая, А - автоматическая)
026914 - производственный номер

VIN номер выбит на табличке закрепленной заклепками к моторному щиту под капотом, выбит на панели передка с правой стороны, а также на полу в багажнике под ковриком.

Серийно устанавливался на Хёндай с 1999 года. Устанавливался на бесчисленные вариации Акцент, но с 2003 года ставился лишь на версии для рынков развивающихся стран. Производитель гарантирует безотказную работу ДВС на протяжении 100 тыс. км или 7 лет активной эксплуатации.

Особенности двигателя приведены ниже.

Обычная схема расположения деталей, работающих вместе с двигателем.

Блок цилиндров двигателя чугунный, включает в свой состав цилиндры, масляные каналы, устройство охлаждения. Снизу к БЦ прочно прикреплены 5 опор коренных подшипников, укомплектованных съёмными крышками.

Особого внимания на этом ДВС заслуживает маслофильтр. Он полнопроточный, снабжён настоящей вентиляционной системой каналов. Активно участвует в перегонке масла: сначала насос выкачивает смазку из картера, откуда жидкость через фильтр идёт в подкачивающую магистраль. Дальше масло попадает в ГБЦ и на распредвалы. Оно поступает на гидрокомпенсаторы клапанов и подшипники. В конце смазка, проходя дренажные отверстия, спускается вновь к поддону, тем самым, завершая циркуляцию по системе.

Примечательно, что самые нагруженные части двигателя G4EC смазываются маслом путём разбрызгивания, под давлением. Остальные части мотора покрываются смазкой самотёком.

Двигатель Hyundai Accent 1.5 литра

Блок цилиндров двигателя Хендай Акцент представляет собой единую чугунную отливку, образующую цилиндры, рубашку охлаждения и каналы масляной магистрали. Блоки изготовлены из специального высокопрочного чугуна, цилиндры расточены непосредственно в теле блока. На блоке цилиндров выполнены специальные приливы, фланцы и отверстия для крепления деталей, узлов и агрегатов, а также каналы главной масляной магистрали. В нижней части блока цилиндров расположено пять опор коренных подшипников коленчатого вала со съемными крышками, которые крепятся к блоку болтами. Крышки коренных подшипников двигателей обработаны в сборе с блоком и невзаимозаменяемы.

Головка блока цилиндров Акцент 1.5 литра

Головка блока цилиндров Accent 1.5, изготовленная из алюминиевого сплава, общая для всех цилиндров двигателя. В нижней части головки блока цилиндров отлиты каналы, по которым циркулирует жидкость, охлаждающая камеры сгорания. В головку запрессованы седла и направляющие втулки клапанов. Впускные и выпускные клапаны имеют по одной пружине, зафиксированной через тарелку двумя сухарями. На двигателе G4EС стоят два распределительных вала. Довольно интересной конструкции, смотрим фото ниже —

1 – болт крепления зубчатого шкива распределительного вала; 2 – сальник распределительного вала; 3 – крышка переднего подшипника распределительного вала; 4 – распределительный вал впускных клапанов; 5 – цепь привода распределительного вала впускных клапанов; 6 – распределительный вал выпускных клапанов; 7 – гидравлический толкатель клапана (гидрокомпенсатор); 8 – головка блока цилиндров

Капитальный ремонт

Редко возникает раньше 100-тысячного пробега. Однако возможно всё, особенно с таким бензином и маслом как у нас в стране. Известны случаи проведения капремонта на двигателе G4EC, проехавшим всего 10 000 км.

Что делают в этом случае.

После этого головка собирается. Можно очистить камеру сгорания керосином.

Интересное решение от профессионалов касательно шатунов. Рекомендуется переделать двигатель, установив шатуны с широкой шейкой. Это даст возможность центровать поршень в цилиндре не как раньше, а за счёт шейки, что гораздо выгоднее в плане ресурса и посторонних шумов.

Двигатели Hyundai Accent

Седан субкомпактного класса авторства корейской компании Hyundai получил широкое распространение в разных странах мира. Китайцы знают его под именем Verna, австралийцы в конце прошлого века активно использовали Excel. В Венесуэлу он пришёл как Doodge Brisa, в Россию – как Solaris (а позже и клон, KIA Rio). А ещё он производится в Турции, Иране, некоторых странах СНГ. Всё это – один и тот же автомобиль, который на Корейском полуострове, в Соединённых Штатах Америки и в Канаде называется Hyundai Accent.

История создания и производства

Модель, вставшая на конвейер в качестве потомка не слишком удачной Excel (она же – французская Pony), получила не очень мощные, средние по литражу моторы 1,3 и 1,5 л. Боссы автокорпорации Hyundai, продвигая модель Accent, пошли примерно по той же схеме, что и авторы проекта Lanos – седан и хэтчбек. Но получилось на один кузов больше, так как хэтчбеки сразу стали выпускаться в трёх- и пятидверном вариантах.

В первом поколении разница между седаном и хэтчбеком достаточно условна

Первый рестайлинг модели – только изменение дизайна воздухозаборников и заднего освещения.

Реинкарнация первой версии получила кодовое обозначение LC (с 2003 года – LC2). Машина стала более просторной. Отличить её от предшественницы теперь было легче по прямоугольному дизайну передних фар и металлической радиаторной решётке.

Существенно обновилась линейка силовых установок:

Линейка комплектаций включала 3 единицы:

Сборка автомобиля осуществлялась в странах третьего мира – Индии и Египте. В РФ машина сходила с конвейера Таганрогского автозавода (силовая установка мощностью 105 л.с., 4-ступенчатая автоматическая или 5-ступенчатая механическая коробка передач). В Российской Федерации автомобили 2-го и 3-го поколений продержались на конвейере ТагАЗа до 2012 года, после чего были полностью заменены новой базовой моделью Solaris.

Сегодняшний день Accent – это модель RB, которую зрители впервые увидели на автосалоне в Пекине (2010 год). Машина с современной компоновкой подвески (независимая McPherson спереди, полунезависимая балка – сзади) пополнилась несколькими новыми двигателями линейки Gamma. Она приобрела более спортивный внешний вид – стала ниже, шире и длиннее предшественницы.

Устройство ГРМ Акцент 16 клапанов

Привод газораспределительного механизма комбинированный, поскольку там одновременно используется и ремень ГРМ и небольшая цепь. Ремень передает крутящий момент от шкива коленчатого вала на один распределительный вал, а с противоположной стороны стоит небольшая цепь, которая связывает, через звездочки, второй распределительный вал, тем самым синхронизируя работу ГРМ.

Замена ремня ГРМ на Акцент 16 клапанов литра требуется раз в 50 тысяч километров, цепь необходимо менять раз в 100 километров. Обычно бряканье растянутой цепи слышно уже на 80-90 тысячах пробега.

Схема ГРМ Hyundai Accent 1.6 литра далее.

1 – зубчатый шкив привода распределительного вала выпускных клапанов; 2 – болт; 3 – промежуточный ролик; 4 – ремень привода газораспределительного механизма; 5 – метка на передней крышке блока цилиндров; 6 – метка на зубчатом шкиве коленчатого вала; 7 – зубчатый шкив коленчатого вала двигателя; 8 – болт натяжного ролика; 9 – проставка натяжного ролика; 10 – пружина натяжного ролика; 11 – натяжной ролик; 12 – метка на зубчатом шкиве; 13 – метка на опоре распределительного вала

Характеристики двигателя Хендай Акцент 16 клапанов

Рабочий объем – 1599 см3
Количество цилиндров – 4
Количество клапанов – 16
Диаметр цилиндра – 76.5 мм
Ход поршня – 87 мм
Привод ГРМ – ремень (DOHC)
Мощность л.с.(кВт) – 105 (77) при 5800 об. в мин.
Крутящий момент – 143 Нм при 3000 об. в мин.
Максимальная скорость – 190 км/ч
Разгон до первой сотни – 10.3 секунд
Тип топлива – бензин АИ-92
Степень сжатия – 10
Расход топлива в городе – 9.5 литров
Расход топлива по трассе – 5.4 литра
Расход топлива в смешанном цикле – 6.7 литра

Двигатель на российском рынке можно встретить не только с 5-ступенчатой механикой, но и с 4-диапазонным гидромеханическим автоматом.

Двигатели для Hyundai Accent

Маркировка	Тип	Объём, см3	Максимальная мощность, кВт/л.с.
G4EK	бензиновый	1495	63/85, 66/90, 68/92
G4FK	–:–	1495	73/99, 77/105
G4EH	–:–	1341	44/60, 55/75, 62/84, 67/91
G4EA	–:–	1341	55/75, 65/82, 63/86, 51/70, 67/91
G4EC-G	–:–	1495	75/102
D3EA	дизельный атмосферный и с турбонаддувом	1493	60/82
G4ED-G	бензиновый	1599	77/105
G4EB	–:–	1495	66/90
G4EE	–:–	1399	71/97
D4FA	дизельный с турбонаддувом	1493	81/110
G4ED	бензиновый	1599	81/110
G4FD	бензиновый с турбонаддувом	1591	101/138

Относительно использования вышеозначенной линейки моторов в других моделях Hyundai есть одна интересная особенность: 5 из 12 устанавливались только под капоты Accent разных поколений (G4EK, G4FK, G4EH, G4EC-G, G4EB).

Серия	G4EA	D3EA	G4ED-G	G4EE	D4FA	G4ED	G4FD
Avante	*	*	*
Elantra	*
Getz	*	*	*	*	*
i40	*
Matrix	*
Tucson	*
Veloster	*
Итого:	1	1	2	1	2	2	4

Технические характеристики

Двигатели Хендай Акцент — малолитражные силовые агрегаты, устанавливаемые на модельный ряд автомобилей Киа и Хендай. Моторы заслужили уважение, за счёт простоты конструкции и возможности технического обслуживания своими руками.

Логотип компании Хендай

Hyundai Accent комплектовался четырьмя бензиновыми силовыми агрегатами, а также одним дизельным вариантом. Дизель не прижился в Европе. Рассмотрим, основные технические характеристики моторов устанавливаемых на Хендай Акцент.

Наименование	Показатель
Объем	1,5 литр (1495 см куб)
Количество цилиндров	4
Количество клапанов	16
Топливо	Бензин
Система впрыска	Инжектор
Мощность	66 л.с.
Расход топлива	9,4 л/100 км
Эконорма	Евро-3
Применяемое масло	5W-30 0W-40 5W-40
Сколько масла в двигателе	4.5 литра
Ресурс	250+ тыс. км

Дизель CRDi VGT

Наименование	Показатель
Объем	1,5 литр (1493 см.куб) CRDi VGT MT
Количество цилиндров	4
Количество клапанов	16
Топливо	Дизельное топливо
Система впрыска	ТНВД
Мощность	110 л.с.
Эконорма	Евро-4
Ресурс	300+ тыс. км

Надпись Дизель CRDi VGT означает что автомобиль оснащён дизельным двигателем

Самый популярный мотор для Hyundai Accent

Самый первый мотор, установленный под капот автомобиля Accent в 1995 году, продержался на нём всё первое поколение, позднее получив инжекторную версию, G4EH. Речь идёт о двигателе G4EA. Бензиновый четырёхцилиндровый двигатель рабочим объёмом 1,3 литра (1341 см3) выпускался на моторостроительном заводе Hyundai в Ульсане (Южная Корея). Мощность двигателя для разных комплектаций автомобиля Accent инженеры повышали постепенно – с 75 до 91 л.с.

Небольшая мощность двигателя – соответственно, невысокий крутящий момент, всего 110 Нм. А ещё, характерные для двигателей тех лет блок цилиндров, коленчатый и распределительный валы, изготовленные из чугуна; ременной привод ГРМ; карбюратор; неизменяемые размеры коллекторов; отсутствие фазорегулятора. В общем и целом, агрегат очень простой. Наиболее современно выглядит цельнолитая алюминиевая головка блока цилиндров с одноразовой многослойной армированной прокладкой.

Ещё одно инженерное ноу-хау, использовавшееся в то время далеко не на каждом двигателе – наличие гидрокомпенсаторов, расположенных на концах коромысел. С их помощью тепловой зазор клапанов регулируется в автоматическом режиме. Результат – существенное снижение шумности ГРС.

Примерный расход топлива:

Установленный производителем ресурс хода – 200 тыс.км.

Основные неисправности – увеличение расхода топлива из-за некорректной работы клапана ПВ в картере, поломка гидрокомпенсаторов в случае использования масла низкого качества. У G4EA очень чувствительный к изменениям качества топливной смеси карбюратор. Засор приводит к неизбежной необходимости чистки жиклёров. Тот, кому приходилось это делать самостоятельно, едва ли найдёт добрые слова, чтобы сопроводить этот процесс комментарием.

Отзывы владельцев седана

Идеальный двигатель для Hyundai Accent

Следует признать, что моторы одной из самых первых линеек нового века, Alpha, оказались не самыми удачными. На следующие два поколения Акцентов устанавливали только их (EB, EC, EH). Лишь самые современные модели получили двс новой линейки Gamma. Мотор G4FD – один из самых новых и продвинутых. Он стоит на конвейере с 2008 года. Он спроектирован специально для машин, уходивших на европейский рынок продаж. Секрета в этом нет, так как двигатель конструировался под экологические нормы Euro 5 и Euro 6, одни из самых жёстких в мире.

Причина, по которой конструкторы пришли к этой идее – банальная экономия. Чтобы выбрасывать в атмосферу как можно меньше вредных выбросов, двигатель должен работать на сверхобеднённой смеси. Это достигается с помощью прямой подачи смеси в камеру, минуя впускной коллектор.

Обязательное условие процесса – подача бензина в цилиндр под давлением, равным давлению такта сжатия. Для этого, кроме обычного топливного насоса, применяется ещё один, так называемый насос высокого давления ТНВД. Повышение степени сжатия до 11,0:1 дало возможность увеличить мощность и снизить степень токсичности выхлопных газов.

Двигатель GDI имеет две отличительные особенности:

Программа работы мотора G4FD значительно сложнее, чем в более ранних линейках Hyundai.

Некоторые другие отличительные особенности новинки корейского моторостроения второго десятилетия XXI века:

Двигатель демонстрирует уникально низкий для машин такого класса расход топлива:

Кроме этого, он имеет ряд бесспорных достоинств, первостепенных для водителя при выборе машины:

Расходные материалы для обслуживания G4FD обходятся владельцам Accent 4-го поколения гораздо дешевле, чем при использовании других силовых агрегатов.

Главный недостаток, или скорее, неудобство обслуживания – необходимость своевременной регулировки тепловых зазоров клапанов из-за отсутствия гидрокомпенсаторов. Разумеется, мотор столь высокого класса чрезвычайно требователен к качеству топлива. Несоблюдение этого условия приводит к неизбежному загрязнению пространства впускного коллектора. Не в последнюю очередь, по этой причине он не ставится на соплатформенные машины Hyundai Solaris, которые продаются в России.

Читайте также: