Acura tlx аналог honda
На Детройтском автосалоне 2014 года Акура показала концепт TLX, подозрительно похожий на готовый к производству автомобиль. Ожидания обозревателей стали реальностью всего через три месяца, когда на автосалоне в Нью-Йорке был показан серийный седан Acura TLX.
Машина была призвана прийти на замену двум, ранее выпускавшимся седанам Акура TSX и Акура ТЛ. Спортивная японская машина Акура ТЛХ была очень востребованной новинкой. Данный автомобиль удивляет немалым перечнем своего современного оборудования даже в штатной модификации и степенью технического оснащения. Весь модельный ряд Акура.
Экстерьер
Кузовная передняя часть автомобиля украшена наличием светодиодных фар головного освещения Jewel Eye LED, которые весьма тонко вписываются в грань промеж стильным бампером и капотом, который таит в себе изящные выштамповки.
Фирменная решетка фальшрадиатора как будто щит рыцаря, также можно заметить наличие прорезей воздухозаборника, установленного внизу, противотуманные фары со светодиодным наполнением, сплиттер по кроме бампера – все это создает превосходную носовую часть спортивного седана Акура ТЛХ.
Боковая часть машины имеет мягкие и утонченные линии, плавные обводы и переходы одной поверхности в другую. Капот получился длинным и наклоненным вперед, линия крыши плавной, которая поднимается через рамку фронтального стекла, что позволяет на время удержать прямолинейность, чтобы приступить к неспешному бегу к корме сквозь сильные стойки задней части автомобиля.
Поверхностную часть больших дверей и задних крыльев, на вид делает шире всплеск выштамповки, которая зарождается на дверях 1-ого ряда сидений и набирает пышность на кормовой части машины. Спортивные качества достаются боковой кузовной части автомобиля благодаря оригинальной стремительной восходящей подоконной линией и огромными арками колес, которые без особых усилий таят в себе немаленькие колеса, размером 20 дюймов с низкопрофильной резиной.
На всей боковой части, кузовные элементы расположились аккуратно – отсутствуют лишние детали, какие бы чересчур выпирали из кузовной плоскости. Изгибы, заставляют поражаться воздушной плавностью и динамичной гибкостью. Дверные проему были расширены производителем, несмотря на то, что это спортивная машина, однако комфортабельность еще никто не отменял.
Если смотреть на корму японского автомобиля Acura TLX, то здесь все так же привлекательно, как спереди или сбоку. Задние арки получились раскаченными, будто бедра спортсмена, бампер выглядит довольно солидно, а небольшая крышка багажного отделения получила спойлер вместе с изящными плафонами габаритной светоусилительной техники, в которой есть светодиодное наполнение.
На зеркалах задней обзорности установлены повторители поворотов, а номерной знак подсвечивается при помощи светодиодной системы. Задняя часть также обладает признаками спортивных качеств японца. Внизу бампера, параллельно фонарям, вырезали повторители стоп-сигналов, трапециевидной формы.
Пару патрубков выхлопной системы удалось спрятать от ненужного внимания под обвес. Даже если только обратить внимание на фотографии спортивного седана, заметно, что машина имеет привлекательную внешность и полноценно соответствует европейским классам D, причем люксовому.
Автомобильная компания Honda вместе с премиальным подразделением Acura, смогли провести очень важные работы над новеньким ТЛХ. Совсем не удивляет, что данная машина может быть конкурентом у таких монстров, как BMW 3-ей серии, Audi A4, Mercedes-Benz C-класса, Лексус IS, Инфинити Q50 и прочими седанами. В его взгляде, ощущаешь агрессивные качества с напором, которые направляются на поиск жертвы. Словно хищный зверь выходит на охоту.
Интерьер
Уже ни для кого не секрет, что в салоне машины Акура применяются лишь материалы высокого качества. Если внешность седана – сочетание функциональных качеств и современного спортивного стиля, то интерьер позволяет окунуться в некий иной мир Acura TLX. Для того, чтобы сделать такой салон, была применена порода ценного дерева, кожа, качественный текстиль разной цветовой окраски, а также вставки из металла.
Эргономическая составляющая на хорошей отметке, свободного пространства в автомобиле хватает. Задний диван сможет вместить на себе троих пассажиров, которые не будут ощущать дискомфорта. Интерьер обладает уютностью, поэтому там хочется находиться. Установленные впереди сидения имеют различные регулировки (присутствует опция памяти), опции подогрева и вентилирование.
Руль был сделан в стиле спортивных машин, также его обшили кожей и внедрили на него целый перечень настроек. Панель приборов выполнялась в минималистическом стиле, тут всего два радиуса, разные указатели и индикаторы. Центральная консоль имеет в себе пару экранов.
Если находящийся вверху, имеющий размер 8 дюймов цветной дисплей служит для выведения изображения, к примеру, карты навигационной системы, фильма или фотографий, то ниже его расположился экран, рассчитанный на 7 дюймов и имеющий поддержку сенсорного ввода, что дает возможность настраивать различную электронику.
По краям панели можно найти вертикальные воздуховоды, которые обеспечивают двухзонный климат-контроль. Весьма интересно, что между передними креслами установлен разделитель, который был сделан из дерева и хромированных элементов обшивки. В него входит наличие двух подстаканников, маленького ящика для мелочевки и перечень клавиш настроек передач, заменившие стандартный рычаг.
Система мультимедиа ТЛХ идет с опциями дистанционной системы Homelink, Bluetooth, навигационной системой с опцией идентификации голоса Voice Recognition и имеет встроенную корректирующую программу для корректировки маршрута.
Более того, в автомобиль установили 490-ваттную акустическую систему премиум класса Acura/ELS Surround, у которой в наличии десять динамиков, установленных в разных частях интерьера. На главном тоннеле установили рычаг для переключения передач и пару подстаканников.
В ногах стало больше места, а потолок не упирается в голову. Багажное отделение спортивного седана не отличается особой вместительностью, но и не откровенно мал – 419 литров полезного пространства. Стоит признаться, что в классе ТЛХ присутствуют седаны с более большим объемом багажного отсека. Однако, есть возможность у Акура, сложить спинки задних кресел в соотношении 60/40, для более удобного транспортирования груза.
Технические характеристики
Силовой агрегат
Автомобильная компания посчитала необходимым поставлять машину только с двумя силовыми агрегатами, на выбор потребителям. Хотя признаться, этого достаточно, так как два мотора обладают замечательными характеристиками, да и с расходом горючего у них все нормально. Самый младший – это четырехцилиндровый 2.4-литровый DOHC I-VTEC, который выдает порядка 206 лошадиные силы.
Самый мощный силовой агрегат представлен 3.5-литровым V6 SOHC I-VTEC мотором, способным выдать 290 лошадей. Мотор также обладает наличием системы деактивации половины цилиндров (Variable Cylinder Management). Синхронизирован данный двигатель с 9-и скоростной автоматической коробкой переключения передач. Аппетит такого мощного мотора в смешанном цикле равняется 9.4 литров на 100 километров.
Трансмиссия
В стандартной комплектации машина обладает только передним приводом, но присутствует полноуправляемое шасси (Precision All-Wheel Steer (P-AWS)). С помощью специализированной службы P-AWS, когда машина входит в поворот, электронный блок доставляет команду и задние колеса поворачиваются на небольшой угол. Благодаря этому, солидно увеличивается качество управляемости и устойчивости седана.
Опционально можно заказать и систему полного привода Super Handling All-Wheel Drive (SH-AWD). Однако данная система не так проста, как Вы думаете. Все дело в том, что в полноприводной системе нет центрального дифференциала. Взамен его, инженерский состав Acura решил применить наличие активного заднего межколесного дифференциала.
Ходовая часть
Базовая комплектация позволит получить службу, которая отвечает за перемену регулировок шасси. Вместе с ней, можно будет изменять алгоритмы функционирования усилителя рулевого колеса, силового агрегата, коробки передач, службы стабилизации и климатического оборудования. На выбор предоставляются 4-ре режима – пара экономичных и пара спортивных (Econ, Normal, Sport и Sport Plus).
Кузов новенького спортивного седана Акура ТЛХ был произведен с увеличенным применением высокой и сверхвысокой прочной стали, алюминия (применялось в капоте, передней поперечине и подрамнике) и даже магния (применялось в опорах силового агрегата и креплениях усилителя рулевого колеса).
В качестве подвески применяется независимая – впереди стоят стойки McPherson, а сзади многорычажная система. Автомобиль располагает в себе наличием амортизаторов Amplitude Reactive Damper, которые обеспечивают прекрасный баланс промеж комфортабельностью и управляемостью при помощи внедрения в них поршней, которые снабжены парой разновеликих клапанов. Если 1-ый нивелирует небольшие вибрации, то 2-ой начинает функционировать лишь в случае большого перемещения штока.
| Модификации | Тип двигателя | Объем двигателя | Мощность | Коробка передач | Разгон до 100км/час, с. | Максимальная скорость км/ч |
| Acura TLX 2.4 DCT | Бензин | 2356 см³ | 206 л.с. | Автомат 8ст. | 8.2 | 210 |
| Acura TLX 3.5 AT AWD | Бензин | 3471 см³ | 290 л.с. | Автомат 9ст. | 6.9 | 201 |
Безопасность
Новинку японского автопроизводства оснастили наличием передовых технологий безопасности, что дало возможность приобрести наивысшую оценку TOP SAFETY PICK+ от института дорожной безопасности в Соединенных Штатах Америки (IIHS). Автомобиль ТЛХ имеет полный набор технологий безопасности и помощников AcuraWatch, какой установили в первый раз.
Служба эффективно управляет системой тормозов, смягчает лобовые удары, зондирует дорогу, обнаруживает пешеходов, сообщает о слепых зонах, предупреждает о перемене полосы движения, контролирует безопасный обгон, смягчает съезд с дороги, следит за поперечным движением и прочее.
При возможных столкновениях, не только шофера, но и сидящих рядом пассажиров будет защищать целый арсенал AirBag и инновационная конструкция корпуса ACE. Инженерный состав обеспечил большой уровень предсказуемости поведения автомобиля на дорожном участке.
Были проведены немало часов над работой стабильности и точности управления рулем и увеличением надежности системы тормозов.
Габариты
То, что автомобиль японской компании Acura TLX является люксовым вариантом, красноречиво свидетельствуют его габариты. В длину седан равняется 4 851 мм, в ширину 1 853 мм, в высоту 1 440 мм. Уровень дорожного просвета составляет 139 мм, что в принципе не так много, учитывая качество и уровень наших дорог.
Однако ведь это не внедорожник, а спортивный седан, призванный быть стремительным и разрезать воздушные потоки. Весит данный немаленький седан вполне приемлемо – от 1600 до 1650 кг, смотря какой будет установлен силовой агрегат.
Комплектации и цены
Обе комплектации служат переднеприводными, однако автомобиль с силовым агрегатом V6 может быть укомплектован фирменной системой полного привода SH-AWD. Производство автомобиля стартовало летом, а в конце 2014-ого реализация Acura TLX началась в Российской Федерации. Цена стартует с отметки 2 199 000 р. Это будет модификация Techno.
Также доступно наличие камеры задней обзорности, парктроник, функции подогрева кресел и регулировки поясничного отдела, многослойное шумоизоляционного лобового и передних боковых стекол, опции подогрева зоны покоя щеток стеклоочистителя, обогрев рулевого колеса, фронтальных, боковых и коленных подушек (для шофера) безопасности, боковых шторок и различных систем.
Автомобиль с усиленным силовым агрегатом и полноприводной системой будет доступен в комплектации Advance. У него уже есть все перечисленные опции, и еще включено наличие следующих дополнений: расширенного набора служб безопасности, куда включаются службы предотвращения ударов и съезда с полосы, а также есть адаптивный круиз-контроль с опцией следования за едущей впереди машиной на низкой скорости. Такая комплектация будет уже оцениваться от 2 669 000 рублей.
| Комплектация | Цена | Двигатель | Коробка | Привод |
| 2.4 Techno AT | 2 199 000 | бензин 2.4 (208 л.с.) | автомат (8) | передний |
| 3.5 Advance AT 4WD | 2 669 000 | бензин 3.5 (290 л.с.) | автомат (9) | полный |
Плюсы и минусы
- Высокая стоимость машины;
- На заднем ряду не так много места для троих пассажиров;
- Слабоватая графика экранов на центральной консоли;
- Быстро загрязняется камера задней обзорности;
- Дорогостоящее обслуживание;
- Для Российских дорог низковатый уровень дорожного просвета.
Подводим итоги
После того как появился спортивный седан из Японии, Акура ТЛХ, взгляд на автомобили данной компании намного улучшился. Фирма и раньше заслуживала всех похвал, но после выпуска данного седана и вовсе увеличила количество своих фанатов. Особенно после внедрения светодиодной системы освещения, приятного внешнего облика седана.
Смотря на него, появляются некие спортивные желания – он выглядит молодёжно, агрессивно, однако в то же время и стильно. Видно сразу, что дизайнерский состав постарался на славу. Приятно порадовало применение широких колесных арок, которые позволяют 20-ти дюймовые диски, а опционально можно установить еще больше.
Сзади, возможно троим не будет так комфортно, но поместятся все. Приятно, что в компании подумали о безопасности не только водителя, но и сидящих рядом пассажиров и пешеходов. Машина смогла завоевать самую высокую оценку по безопасности. Также порадовало наличие всевозможных систем, призванных помочь водителю при управлении автомобилем на дороге.
Пусть есть не так много выбора между силовыми агрегатами, но они полностью справляются со своей задачей. Благодаря им, можно чувствовать себя уверенно на дороге и при обгонах. Отдельно стоит упомянуть о системе полного привода, которая позволит больше раскрыть потенциал данного спортивного седана Acura TLX. Очень хочется надеяться, что автомобильная компания не будет останавливаться на достигнутом, а будет улучшаться, демонстрируя всем свои непревзойденные качества и динамичность.
На странице все подробности о новом поколении Акура TLX 2021 модельного года:
Обзор
Новые параметры японского седана Acura TLX 2021 года:
Кузов
Увеличение массы передней части автомобиля за счет большей длины не произошло, поскольку на Acura TLX 2021 модельного года будут ставиться алюминиевые крылья и капот.
Сам же новый кузов отныне может похвастать гораздо большей прочностью за счет усиления зоны центрального тоннеля и установки дополнительных распорок спереди и сзади.
Салон
Полностью переработанный салон оказался более просторным и с новыми материалами отделки. К этому добавляются исключительное качество сборки и весьма оригинальная компоновка передней консоли.
Еще один дисплей – 10.2-дюймовый – установлен по центру торпедо, а управление им осуществляется с помощью True Touchpad, размещенным на центральном тоннеле.
Техническая начинка
Атмосферные моторы остались в прошлом: теперь Acura TLX будет показывать свой горячий нрав с помощью турбомоторов, а базовым вариантом выступит 2.0-литровый четырехцилиндровый агрегат мощностью 276 л. с. (380 Нм).
Версия Акура TLX Type S: самый “горячий” седан марки
Спортивная модификация Type S дебютировала немного позже классической, на ее доработки и доводки понадобилось больше времени, ведь шильдик Type S, который возрожден спустя 11 лет, обязывает к серьезным изменениям.
Итак, спортивный седан Acura TLX Type S получил 3-х литровый турбомотор V6 (360 л.c и 480 Hm) и новейший десятиступенчатый “автомат” который способен сразу перескакивать на четыре передачи как вниз, так и вверх. Разгон до 100 км/ч пока не известен.
Но силовая часть лишь вишенка на торте, самое главное в Акуре это шасси. Вместо стоек McPherson как у прежней генерации, здесь установлена двухрычажная подвеска, а также адаптивные амортизаторы,
расширена колея и тормозная система от суперкара Honda NSX c 4-х поршневыми механизмами Brembo которые могут максимально эффективно тормозить 20-ти дюймовые диски с шинами Pirelli P-Zero.
Также седан получит знаменитую “Хондовскую” полноприводную трансмиссию SH-AWD с возможностью подключения задних колес и спортивной настройкой. Система может передавать до 70% мощности на заднюю ось, что примечательно, вся эта тяга может быть направлена на одно колесо.
Вернется ли в Россию?
Новая Acura TLX 2021 модельного года пока прощупывает спрос на американском рынке, где уже предлагается в своей базовой версии Base за 38525 тысяч долларов.
Стоимость самой дорогой комплектации Type S стартует с отметки 50000 долларов. Официальный приход модели в Россию пока не обсуждается, так как Акура официально ушла с российского рынка, тем не менее можно заказать автомобиль с США, правда придется переплатить за пошлину.
Третьим претендентом оказалась Акура, которую я случайно увидел в тест-драйве у Воротникова. Его вопли и восторг от мотора 3.5 литра заставили меня съездить к дилеру и потестировать машину. В итоге взял Acura TLX именно с V6, хотя и 2.4 оставила приятные впечатления. Уже как 3 месяца я передвигаюсь достаточно динамично. Дело не в том, что ездить на ней спокойно невозможно. Просто мне пока не хочется. Особенно доставляет входить в повороты на скорости, SH-AWD помогает законы физики немного покурить в сторонке. При чем расход 15 литров, думаю, что он может быть и меньше, если малость ездить потише. Коробка нравится, переключения быстрые и без рывков. Если пользоваться лепестками, то процесс превращается в постоянное щелканье, создается впечатление, что ты за рулем гоночного болида. Рык мотора V6 только добавляет эмоций. Поначалу совсем непривычно было кнопочное переключение на коробке, но сейчас я вообще не представляю, что может быть по-другому. Рассказывать про езду можно еще и еще, но словами передать это сложно. Немного о салоне: тихо, мягко, уютно, просторно, достойная музыка. Обзорность отличная. В помощь камера и парктроники. Злые глазки небесного цвета смотрятся круто, особенно в темноте. Как будто какая-то рептилия посматривает на тебя и готова сорваться с места. Надеюсь, что наша дружба с Акурой продлиться как можно дольше.
Достоинства : динамика. Переключения быстрые и без рывков. Рык мотора.
Недостатки : нет.
Acura TLX, 2015 г
Описать Acura TLX можно следующим образом: качественный, сбалансированный и полезный. Такие качества как раз многие и ищут. Это не пафосный автомобиль, здесь нет такого кричащего имиджа как у многих других премиалов. Этот автомобиль по-японски скромен, но при этом элегантен и стилен. Даже внутри есть такие вещи, которые сразу бросаются в глаза и подтверждают эти слова. К примеру, коробка передач идет не рычагом, а кнопками, по-моему, очень стильное и красивое решение. Или зеркало заднего вида без рамки, тоже необычно. Два экрана, такого точно я больше нигде не встречал. В движении Acura TLX меня удивил с первого раза. Вот она сбалансированность. У него и полный привод есть, и двигатель сильный, и коробка слажено работает, а подвеска при этом идеально настроена. Поэтому ездить очень приятно, чувствуется надежность, что в любой ситуации ты в себе и в машине уверен. Не знаю, как еще более ярко это описать, но это чувствуешь не сразу, на тесте вот этих ощущений я не получил. Уж не знаю к счастью или нет, для меня, наверное, к счастью, люблю я копаться именно в самой сути автомобиля, а это можно сделать, только покатавшись, некоторое время. В других ипостасях Acura TLX тоже не подкачал, все необходимое из электроники есть. Не хватает разве что доводчиков дверей, но с другой стороны это на машины постарше уже идет, хотя я думаю, что ТЛХ такая опция была бы к лицу, дополнила бы имидж. Потому что выглядит он очень солидно, и габариты тоже не маленькие. Хотя за рулем этого не ощущаешь и при маневрировании тоже, парковочные датчики и камера на месте. Люк тоже есть, это прекрасная вещь летом, очень давно хотел машину с люком.
Достоинства : красивый. Быстрый. Люк. Сбалансированная связка коробки и мотора.
Недостатки : считать минусами их не стоит, но мелкие недоработки есть.
Acura TLX, 2015 г
Комплектация топовая Advance. Атмосферный мотор V6 290 л.с. с 9-ступеным автоматом и полным приводом SH-AWD на каждое колесо, согласитесь, что сочетание более чем достойное. Acura TLX едет как по рельсам, никакого намека на занос. Руль очень чувствительный, подвеска собранная и комфортная в стиле японцев, но не такая зубодробильная, как на немцах. Заливаю исключительно 95 бензин, даже, несмотря на то, что машина производится в Америке и по идее можно заправляться 92-ым. Тяги хватает за глаза, но все же это атмосферный мотор, который начинает раскрываться и издавать приятный рык на высоких оборотах. Думаю, что фанаты атмосферников меня поймут. Также здесь есть фирменная система Хонды, которая отключает несколько цилиндров на крейсерских скоростях, расход падает до 7-8 литров на сотню по трассе. В целом с учетом пробок Acura TLX потребляет 15-16 литров по городу. Еще одной сильной стороной отмечу шумку, она на уровне немцев. После Лексуса разница очень заметна. Из наиболее востребованных мною функций: светодиодная оптика, светит прекрасно, в темное время суток ехать. Подогрев всех сидений. Вентиляция сидений – незаменимая вещь для кожаного салона, особенно для офисного работника. Отличная музыкальная система 480 Вт и 10-динамиками. Адаптивный круиз. Немного о минусах, как в любом автомобиле, они и здесь присутствуют: раздражает система Старт-стоп, особой экономии я так и не заметил, но каждый раз отключать эту систему уже надоело. Нет электропривода багажника, все же за такие деньги могли бы и поставить. Регулировка руля механическая, не то, чтобы это прям проблема, но иногда бывает, что в дороге хочется немного отрегулировать положение руля, но нет, надо останавливаться
Достоинства : отличая динамика. Внешний вид. Множество опций. Надежность. Неприхотливость.
Недостатки : отсутствие электрорегулировки руля и багажника. Система старт-стоп.
Acura TLX, 2015 г
Достоинства : комфорт. Управляемость. Двигатель.
Недостатки : шумоизоляция арок.
Acura TLX, 2014 г
Достоинства : в отзыве.
Недостатки : в отзыве.
Acura TLX, 2014 г
Взял Acura TLX в лучшей комплектации. Во-первых, здесь мощный атмосферный двигатель, который разгоняет машину очень быстро, а во-вторых, в этой комплектации машина оборудуется полным приводом, что в нашей стране всегда актуально. Более этого, здесь стоит очень продвинутый полный привод, который называется SH-AWD, а главная его особенность, что он передает усилие на каждое колесо. Так что и маневренность, и разгон у Acura TLX благодаря этому на высоте. Из того, чем я еще проникся, скажу еще пару слов о подвеске. Тут мне кажется, я тоже нашел для себя оптимальный вариант – она и комфортная и при этом не валкая, то есть чуть-чуть, но спортивный характер чувствуется. Наверное, не все разделят со мной это мнение, но мне подвеска кажется абсолютно идеальной. В общем, езжу я на этой машине уже несколько месяцев и получаю одно удовольствие. Возможно, это только пока не прошла эйфория от покупки, но я думаю, что TLX один из тех автомобилей, на котором нужно поездить, чтобы понять, что он действительно очень хорош.
Достоинства : хорошая укомплектованность. Сбалансированная подвеска. Полный привод. Качественный салон.
Недостатки : отсутствуют.
Acura TLX, 2015 г
Достоинства : мощность и динамика. Подруливающая подвеска. Хорошо рулится. Богатая комплектация. Красивая оптика. Два дисплея. Достойная музыка.
Недостатки : регулировка руля только механическая. Сзади места могло быть и побольше. Небольшой багажник. Камера заднего вида быстро пачкается.
У многих японских автомобильных брендов есть отдельные подразделения по выпуску автомобилей на внешние рынки. Обычно это те же автомобили, что и для внутреннего рынка Японии, но под другими названиями. Как правило, для этого выбираются автомобили премиум-класса.
Японский автоконцерн Honda создал такое подразделение в 1984 году и назвал его Acura. Название выбрано не случайно. Acu в переводе с латинского означает точность, аккуратность, надёжность. И логотип выбран этому слову под стать — кронциркуль. Это инструмент инженеров для точных измерений.
Тонкости подбора запчастей из Японии на Acura.
По большей части Acura производится на заводах США и Канады. Так как это премиум сегмент, то комплектации шире и богаче, чем авто, выпущенные для Японского рынка. Поэтому хотим сразу сказать, что не все запчасти возможно будет найти.
Речь идёт в первую очередь о некоторых моделях двигателей. Например, в Японии ставили 1 или 2 варианта двигателей, а на Acura дополнительно ещё 2 более мощных ДВС. Но возможен подбор контрактного двигателя и АКПП к нему с других автомобилей Honda, так как уникальных двигателей на Acura не устанавливалось, они всё равно куда-то ещё ставились.
Так же незначительно могли отличаться комплектация салона и некоторые дополнительные функции, подчёркивающие люксовость автомобиля.
По внешнему виду автомобилей сразу скажем, что решётки радиатора практически на всех авто разные из-за того, что логотип марки расположен именно на ней, а они совершенно разные по форме, потому и дизайны значительно отличаются. Но чаще всего общие очертания одинаковые и теоретически поставить можно, но лучше ставить всё таки с родным значком, чтобы не было вопросов в дальнейшем.
По каждому конкретному автомобилю нужно уточнять дополнительно. Оставляйте заявку нам и мы проконсультируем вас в деталях и подберём всё необходимое для Вашего авто.
Аналоги Acura на японском рынке.
А теперь рассмотрим её модельный ряд и сравним с автомобилями для Японского рынка. С какого авто подойдут контрактные запчасти на модели от Acura?
Год выпуска: 1997-1999, 2001-2003
Аналог: Имеет только общую базу с авто Honda Accord Coupe в первом поколении, а так же с Saber и Inspire (только по передней части, т.к. эти авто в кузове седан).
Запчасти: Кузовщина и оптика аналогов не имеет. Контрактный двигатель на Acura нужно подбирать различных авто. Так же обстоит ситуация с коробками передач. АКПП подбор по маркировке, МКПП в Японии не было.
Год выпуска: 2005-2011
Аналог: Honda Civic FD1.
Запчасти: Кузовщину надо сверять по фото — было большое разнообразие тюнинга и модификаций, оптику покупать парой. Двигатель на Acura ставился 2 литра, модель K20A. Контрактный ДВС нужно подбирать от другого авто (например, Honda Accord соответствующего поколения), так как в Японии на Honda Civic ставился 1,8, модель R18A. АКПП и МКПП подбор по маркировке так же от другого авто.
Год выпуска: 1995-2001, 2001-2003
Аналог: Honda Domani и вы удивитесь, но ещё Isuzu Gemini (1995-2001) и Honda Civic Ferio (2001-2003)
* 1 поколение. Кузовные запчасти передней части необходимо сверять по фото, так как было большое количество вариантов, но всё взаимозаменяемо. Оптика по номерам и парой.
* 2 поколение. Аналог не 100%, есть существенные отличия по передней кузовщине.
Контрактный двигатель и на первое и на второе поколение Acura можно привезти с аналогов, но маркировку АКПП лучше сверить перед заказом.
Год выпуска: 1991-2002
Аналог: Honda Integra
Запчасти: Аналог полный. За время выпуска было 4 поколения в каждом из которых был рестайл. По полным данным по вашей Acura Integra мы подберём все необходимые автозапчасти из Японии с автомобиля Honda Integra соответствующего поколения.
Год выпуска: 2001 по настоящее время
Аналог: Honda MDX YD1 (только для Acura 2001 — 2006 года выпуска, после 2006 года аналогов нет)
Запчасти: Как и в случае с Acura Integra — аналог полный и по кузовщине, и по оптике, и по двигателю. Рады будем помочь подобрать необходимые запчасти на Ваш автомобиль.
Acura Legend / Acura RL / Acura RLX
Почему рассматриваем сразу несколько автомобилей? А потому что это всё поколения одного и того же японского аналога Honda Legend.
Acura Legend, 1986 — 1995 были в кузове седан и купе, 1 и 2 поколение Honda Legend
Acura RL, 1995 — 2012, седан, 3 и 4 поколение Honda Legend
Acura RLX, 2012 по настоящее время, седан, 5 поколение Honda Legend
Год выпуска: 1995 — 1999
Аналог: Honda Horizon, но это даже для Японии очень редкий автомобиль. Контрактные запчасти лучше смотреть с Isuzu Bighorn / Trooper. Удивлены? А вот так бывает.
Запчасти: В целом авто тот же самый, нужно уточнять небольшие детали, а так же смотреть на год выпуска — был рестайлинг. Даже двигатель на Honda и Acura стоят от Isuzu.
Год выпуска: 2004 — 2014
Запчасти: Автомобили полностью идентичны и по кузовщине, и по оптике, и по двигателю.
Мы постарались собрать наиболее популярные модели Acura и такие, у кого достаточно популярные аналоги. Но в статье представлены далеко не все модели автомобиля Acura. Если вы являетесь счастливым обладателем другой модели Acura — пишите нам и мы проконсультируем вас по возможности поставки запчастей из Японии и при возможности поставки, подберём нужные вам. Оставьте заявку на подбор запчастей и мы поможем вам.
Снаружи новинку можно распознать по иному переднему бамперу с увеличенными воздухозаборниками, спойлеру на крышке багажника, а также заднему диффузору с парой двустволок выпускной системы. Плюс четырехдверке положены 20-дюймовые колеса с покрышками Pirelli P-Zero.
Разработчики называют Acura TLX Type S 2022 самой быстрой моделью в истории японской марки. В движение седан приводит новый 3,0-литровый двигатель V6. Данный мотор имеет непосредственный впрыск, двухпоточный турбокомпрессор и электронное управление перепускным клапаном сброса давления выпускных газов (вестгейт).
Отдача силового агрегата составляет 360 л.с. и 480 Нм. Работает он в связке с десятискоростным автоматом с подрулевыми лепестками, который способен переключаться сразу на четыре передачи вверх или вниз.
Динамические характеристики модификации пока не уточняются, но, судя по всему, разгон с 0-60 миль/ч (97 км/ч) у такого авто возможен чуть более чем за 6,0 секунд.
Старт продаж новой модели Acura TLX Type S на североамериканской рынке пришелся на май двадцать первого. Цена автомобили превышает 50 000 долларов (3,7 млн рублей по нынешнему курсу).
Видео
Читайте также: