заправка кондиционера bmw e34

Обновлено: 08.01.2025

В этом руководстве вы найдете инструкции по заправке кондиционера BMW 5-й серии (AC) хладагентом R134a (фреон).

Данное руководство относится к 5-серии с 2004 по 2010 год, применимо к таким моделям, как 525i, 530i, 535i, 545i, M5 520d 530d 535d. Следуйте пошаговым инструкциям, приведенным ниже, и обязательно посмотрите видео с инструкциями.

Если ваш BMW 5-й серии выпускает горячий воздух, но не холодный, это может указывать на то, что в системе кондиционирования недостаточно хладагента.

Прежде чем начать

Инструкции, прилагаемые к комплекту перезарядки кондиционера, заменяют эти инструкции.
Давление кондиционера будет в верхнем диапазоне, когда двигатель выключен. Это нормально.
Если ваш кондиционер работает в течение нескольких дней, а затем прекращает продувать холодным воздухом, это обычно свидетельствует о большой утечке хладагента.

Что тебе понадобится

Комплект перезарядки кондиционера
перчатки
Безопасные очки

Инструкции

Запустить двигатель

Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.

Включить кондиционер

Убедитесь, что ваш автомобиль находится в парке. Запустите двигатель, удерживая автомобиль в парке. Если у вашего BMW есть функция запуска без ключа с помощью кнопки START/STOP, нажмите START, чтобы запустить двигатель.
При работающем двигателе включите систему кондиционирования на своем автомобиле. Установите для температуры значение MIN и для вентилятора значение MAX . Убедитесь, что кнопка A/C нажата или включена.

Открыть капот

Потяните крышку капота под приборной панелью. Закрепите капот в верхнем положении. Убедитесь, что капот не упал на вас, когда вы заправляете свой BMW 5-й серии хладагентом.

Посмотрите видео о том, как открыть капот BMW.

Найдите порт A/C

Найдите порт зарядки кондиционера низкого давления. Снимите крышку с порта зарядки кондиционера.

Подключите комплект перезарядки кондиционера

Подсоедините комплект для заправки кондиционера к линии низкого давления. При работающем двигателе возьмите показание и убедитесь, что давление хладагента находится в низкой зоне.
Подключите комплект перезарядки кондиционера, заведите автомобиль. С подключенным комплектом перезарядки кондиционера прочитайте датчик. Перейдите к следующему, если показание давления кондиционера низкое.

Заряд А/С

При работающем двигателе заряжайте систему кондиционирования до тех пор, пока показания не окажутся в пределах 45 и 55 фунтов на кв. Обязательно внимательно следуйте инструкциям на обратной стороне комплекта для перезарядки кондиционера.

Проверьте систему кондиционирования

Как только вы достигнете рекомендуемого уровня давления, прекратите добавлять хладагент в ваш BMW 5-Series AC. Чрезмерная перезарядка кондиционера BMW 5-й серии с помощью хладагента не делает воздух более холодным и может привести к повреждению системы кондиционера .
Даже если другие проблемы могут привести к тому, что BMW перестанет дуть с холодным воздухом, часто возникает проблема с низким содержанием хладагента. Перезарядка системы переменного тока BMW 5-Series с помощью фреона иногда решает проблему. Хорошей новостью является то, что вы можете перезарядить кондиционер BMW 5-Series с помощью фреона самостоятельно.

AC дует с одной стороны

АС дует холодно при движении на холостом ходу на холостом ходу

Вентилятор охлаждения конденсатора может не работать.

Кондиционер дует холодным воздухом, но не сильно

Вентилятор вентилятора может быть неисправен.

AC может быть низким на фреоне. Также проверьте выключатель низкого давления. В случае неисправности это может помешать работе компрессора.

Норма заправки кондиционера BMW

Делаем профессиональную диагностику и ремонт за 2 дня.

Заправка кондиционера авто

Наши филиалы

Описание

Сегодня многие автопроизводители предлагают своим потребителям машины, оснащенные современной системой кондиционирования. Но в период ее эксплуатации необходимо регулярно проводить технический осмотр кондиционера при необходимости заправлять его фреоном и маслом.

Количество фреона автокондиционера BMW, как и других марок машин, которое должно содержаться в системе охлаждения четко регламентируется производителем. Именно поэтому заправка кондиционера должна осуществляться только специалистами станции технического обслуживания или автомастерской, которые имеют все необходимое оборудование. Если хладагента в кондиционере будет слишком мало, он не сможет эффективно выполнять свои функции, а если очень много, это приведет к утечке фреона и возможному выходу из строя компрессора и других деталей.

Наше СТО «Мастер Сервис» предлагает услуги по заправке автокондиционера различных моделей автомобилей BMW, Brilliance, Bugatti, Buick и других марок по самым доступным ценам. Наши мастера строго соблюдают нормы заправки кондиционера BMW, что гарантирует длительный срок службы всей системы и ее эффективность.

Стоимость заправки кондиционера будет зависеть от количества фреона автокондиционера, который необходимо добавить с систему охлаждения, а также от сложности выполняемых работ и марки автомобиля.

Полезные статьи

Электромобили не ломаются: миф или правда?

В статье разберемся, нужно ли регулярное ТО для электромобилей или «электрички» не ломаются? Нет времени читать — записывайтесь на .

Типичные проблемы гибридных автомобилей

Toyota Prius, Honda Civic, Lexus RX, KIA Niro, Mitsubishi Outlander, Ford Fusion и другие — с какими проблемами владельцы гибридных автомобилей .

Можно ли ездить на неработающей турбине

Содержание статьи: Признаки неисправной турбины Как долго можно ездить на неисправной турбине? Недодув и передув: что опаснее для .

Хотите ремонт автомобиля по адекватной цене?

Мы используем качественные комплектующие из разных ценовых сегментов, ориентируясь на пожелания клиента.

Кондиционер е34

Крч решил я в своей 34ке оживить кондюк. Сделали вакуумацию - показало утечку в раионе левои туманки - заменил радик. Поставил новый ремень, ролик, заправили фрион (старый Р12), Включаем - все работает. Сутки я каифовал.

Но сегодня утром кондюк сказал иди на . товарищ, поехал до мужиков холодильщиков - приговорили компрессор.

Но чет мне кажется что дело в подшипнике муфты, тк кондюк срабатывает, но через 3-4 секунды тухнет. И при этом сопровождается это небольшим ударом или щелчком так сказать.

Вот думаю компрессор ли это или все таки муфта наелась. Сама муфта проворачивается туго с явным подклиниванием

Кто что скажет ? Можно ли малои кровью отделаться? Заменить подшипник в муфте или все же лучше компрессор наити?

Ищу компресоор кондиционера на М50В20 под фрион Р12 за приемлемые деньги с гарантией работы.

Добавлено: 06.05.2018 23:57

Паш,а если принудительно включить муфту что происходит?Я имею спросить ,снимаешь фишку с компрессора,включаеш кондей и проводками напрямую от аккума запитываеш муфту. Есть компрессор с дизеля, ДЕНСО круглая фишка -96 гв,под какой хладогент и работоспособность я хз лежит уже давно.

Ответ на комментарий № 2 пользователя omega :

Он включается, но идет какои то шум. Щас просто работы много не могу уделить время скинуть муфту. Возможно вмнеи проблема а возможно и сам компрессор наелся. При нажатии кнопки включения кондиционера он включается, но через какое то время 3-5с выключается, и сопровождается это дело своего рода ударом. Или толчком. Кк будто что то клинит

Добавлю немного разъяснений. Подшипник стоит на шкиве, где ремень, а сам компрессор и его игольчатые подшипники на валу, завязан с втягивающейся муфтой, так вот если клинят подшипники вала компрессора, то это говорит о замене всего компрессора, т.к. поменять их стоит дороже б/у-шного компрессора в разы (да и найдёшь ли такие, тоже вопрос + замена сальников давления выходного вала тоже придётся сделать).Вопрос как ты кайфовал весь день после ремонта с убитым компрессором, тоже остаётся загадкой. Или тебе при заправке забыли масла в систему налить. В общем смотри по ситуации, но если всё же решишься на замену компрессора, внимательно смотри масло на наличие стружки, и если она будет (а при подклинивании она обязательно должна быть), обязательно меняй абсорбер, потому как в нём находится фильтрующий НЕ сменный элемент. А что касается газа, то при замене этих элементов не важно каким газом заправляться, хоть R-12 хоть R-134a, главное чтоб масло совместимое этим хладогентам залили и в нужном количестве!

Масло отдельно в компрессор заправляется? В том году заправщик сказал в фреоне уже масло.

Нет его там нет! Оно заливается отдельно, после вакуумизации, но перед заправкой газом.

Ответ на комментарий № 6 пользователя ap-bmw :

Здорово, значит мог мне запороть что то в конд. системе.

Ну какое то количество масла остаётся в системе, даже после полного выхода газа из системы, но его остаётся очень мало, недостаточно для нормальной смазки компрессора.

Менял в тм году радиатор, бачок там в низу где ещё выключатель ставится. всё новое заправщик прочистил как сказал , проверять не стал на утечки, сказал в норме, хватило ну уже говорил.Зато знаю как должен холодить кондиционер.

Вот заправлял у оф диллера хватило пока радиатр не начал сифонить, охлаждал но не так, в жару нормально в салоне не холодно, в этот раз заправлял как только включил пришлось выключать через некоторое время как морозильнике становилось.

Здорово тормозит двигатель конечно, компрессор включается особенно если с места в городе трогаешся , просто не едет авто, снимал на время катализатор просто трубу вварили, лучше , на много, но к-р чистые соты.

Вварил обратно , шумно.

Заправил сегодня. нашёл заправщик у бачка осушителя , соеденение трубки от радиатора, сифонило,

до кучи вентилятор заклинило, попробовал разобрать там на 8 гайки сорвал со шпилькой, теперь на выброс да и заржавел видно капитально.

Но холодит не сильно, не мороз) может бачок надо было заменить этот?

Конечно надо было, в нем фильтр, он не сменный, только с бачком вместе, да и стоит он копейки, оригинальный брать не обязательно, аналоги достаточно качественные, себе ставил, когда на другой газ переходил.

Только вот сейчас "кондиционер" на улице включился))), задубел пока до дома добрался своим ходом((((.

А темпиратура что говорит?

Кондейный вентилятор имеется?Датчик температуры кондейный на 105 градусов или на 110?

Ответ на комментарий № 17 пользователя omega :

Серега, Артём все имеется, все рабочее. На какую температуру датчик я хз, но работает. Закипания нет. По проборной панели 93-95° ОЖ, термостат 92°. Небыло кожуха на риаторе , нашёл с донора, но он меньше, поставил стало лучше но все же.

Паш привет,Что хочу сказать,если все в норме,может быть 2 варианта : 1-е,-забить,2-е -промыть систему охлаждения.Немного теории.Почему дуются шланги? Мала скорость теплообмена.

Теплообмен станет лучше, если снять муфту и поставить электро вентиляторы вместо неё, да и расход станет чуть меньше. Об этом в инете много инфы, сам неоднократно видел такие машины с разными вентиляторами, у кого от нивы у кого от ауди, люди катаются и весьма довольны, кстати и шума меньше становится чем от клыльчатки и мощьность у мотора не забирают как вязкомуфта. Кстати все последние БМВ именно на электрике, от муфт отказались!

заправка кондиционера

другу в VW в сервисе рукож0пы заправили кондей (каким-то аппаратом всё как положено) - так компрессор клинить стал через 2 секунды после вкл, залили хз сколько фреона (со слов мастера "ну примерно чуть больше чем было" ) и масла 20 грамм (вместо 150 как друг потом вычитал в инете), так что хочется знать точно чего сколько и куда, чтобы в сервисе не сломали мне работающий кондей

поделитесь опытом пожалуйста

Рекомендуем

Ремонт и заправка кондиционера БМВ

Первые автомобильные кондиционеры появились в 30-х годах прошлого века, сразу же после появления промышленных бытовых образцов. Конечно, стоимость их была очень высокая, как, наверное, всего, что появляется впервые. Неотработанные технологии, большая масса все это не лучшим образом влияли на их цену и массовое использование.

Главными проблемами интеграции кондиционера в автомобиль были:

Громоздкие размеры компрессора.
Отнимаемая энергия у двигателя. Двигатели на легковых автомобилях не отличались высокой мощностью, и при включении кондиционера, происходило падение мощности, что создавало трудности с движением автомобиля.
Большие размеры конденсора (конденсатора) и испарителя вынуждали инженеров часть деталей располагать в багажном отсеке автомобиля.
Трубки проходящие под днищем автомобиля создавали определённые проблемы с надежностью системы.
Отсутствие мест крепления компрессора на двигателе. Оно и понятно, откуда им было взяться? Это уже после двигатели стали делать с расчетом под компрессор!

Так продолжалось 20 лет, пока в 50-х годах прошлого века не произошли революционные изменения в этой области. Сразу много фирм и производителей автомобилей начали массово устанавливать их под капот вместе с двигателем. Но, стоит отметить, что стоимость их по-прежнему была достаточно высока, например, у Форда они стоили четверть(!) от стоимости самого авто. И лишь к концу 20-го века стоимость кондиционера понизилась до приемлемой. Сейчас они на многих авто входят в базовую комплектацию.

Получите консультацию по ремонту и заправка кондиционера BMW БЕСПЛАТНО!

Из чего состоит?

Основные узлы:

испаритель — система трубок, которые охлаждаются испаряющимся хладагентом;
кондесор (конденсатор) — система трубок, в которых происходит отдача тепла окружающей среде после сжатия и повышения его температуры в компрессоре;
компрессор — насос, как правило, центробежный;
фильтр — служит для очистки от загрязнений и удалению влаги и воздуха.

Вот собственно и все основные узлы.

Дополнительные узлы

трубки;
датчики температуры;
механизмы включения и отключения;
воздуховоды, как правило, используются от системы отопления;
заслонки.

Принцип работы

Поступающий в компрессор хладагент, после испарителя в газообразном состоянии проходит через него и нагревается до 160°C.
Под давлением 12 атмосфер он поступает в конденсор(конденсатор), где происходит отдача энергии в виде тепла окружающей среде при переходе из газообразного состояния в жидкое.
Далее хладагент поступает в фильтр, где он проходит очистку от продуктов износа компрессора и внутренних стенок трубок, а также от влаги и воздуха, которые могут попасть в систему через микроскопические трещинки.
Теперь самое главное — испаряющийся хладагент в трубках испарителя дарит долгожданную прохладу своим владельцам.
Потом он опять поступает в компрессор и снова, как многое в нашей жизни, все повторяется вновь.

Теперь, при помощи вентилятора и заслонок охлажденный воздух направляется по нужному пути.

Описание услуги

Стоимость услуги:

- заправка 1200 руб.

- фреон 100гр. 80 руб.

Ремонт кондиционера БМВ

Если ваш кондиционер потерял герметичность, то вместо хладогента в нем находится воздух и небольшое количество паров воды. Вода для кондиционера особенно опасна. Если вы ездили всю зиму фреона, то воды в системе может быть очень много. Нетрудно догадаться, что при отрицательных температурах, которые возникают в кондиционере, вода просто замерзнет, перекрыв тем самым регулирующий орган ТРВ. Кроме того, от воды, тем более от растворенных в ней дорожных реагентов, система убивается коррозией. Присутствие воздуха в системе, также очень нежелательно.

Чтобы убрать из системы воздух и воду, перед заправкой к ней подключают вакуумный насос.

Кроме того, в хладогент необходимо добавить строго определённое количество масла. Отмеряется хладагент по электронным весам.

Диагностика кондиционера бесплатно

- Ремонт трубок, конденсатора, испарителя

- Сварка трубок аргоном, напыление

- Ремонт шлангов высокого давления

- Ремонт компрессора, ремонт подшипника муфты

- Ремонт электрики кондиционера

- Замена уплотнительных колец

- антибактериальная обработка испарителя

- устранение неприятных запахов

- промывка системы кондиционирования

Наше оборудование для заправки кондиционера БМВ

KONFORT 780R BI-GAS фирмы TEXA (Италия)

- два независимых контура и позволяет работать с двумя типами газа "старым"- R134 и "новым"-R1234

- TILT SENSOR SYSTEM (датчик системы наклона), запатентованный TEXA, анализирует горизонтальность весов и предупреждает, в случае, если взвешивание может быть не совсем точным.

- двухступенчатый вакуумный насос

- система автоматического распознавания типа масла

Отзывы о Техцентре BMW-E

Узнайте что говорят о техцентре наши клиенты, мы собрали для вас отзывы об организации с Яндекс и Гугл карт, а также с нашего Ютуб-канала.

Тема: БМВ 520i Е-34 кодиционер

Приветствую !
Позвольте встряхнуть пыль со старой но ставшей для меня актуальной темой.
БМВ 520, Е_34, М50, 12.90 г.в., обычный кондей без климат контроля, все ручное, не включается. Поиски причины привели к датчикам клапанам аварийно высокого/низкого давления, которые запрещают работу компресора при аварийных порогах давления хладогента. Расположены эти клапана на бачке осушителе, от их отходят две фишки, черная и белая.
Господа, просьба, таки подскажите четко и ясно, какая фишка какому клапану соответствует черная/белая. низкое/высокое, и какие состояния контактов замкнуты/разомкнуты на каждом из этих клапанов при норме/аварии давления.

С уважением Виталий

Ответ: БМВ 520i Е-34 кодиционер

Приветствую !
Позвольте встряхнуть пыль со старой но ставшей для меня актуальной темой.
БМВ 520, Е_34, М50, 12.90 г.в., обычный кондей без климат контроля, все ручное, не включается. Поиски причины привели к датчикам клапанам аварийно высокого/низкого давления, которые запрещают работу компресора при аварийных порогах давления хладогента. Расположены эти клапана на бачке осушителе, от их отходят две фишки, черная и белая.
Господа, просьба, таки подскажите четко и ясно, какая фишка какому клапану соответствует черная/белая. низкое/высокое, и какие состояния контактов замкнуты/разомкнуты на каждом из этих клапанов при норме/аварии давления.

С уважением Виталий

Флудить - ессно не стоит . , а вот помочь кому нибудь - никто против не будет . а там - можно и схемы.
Потрепать о том , о сем - иногда , тоже можно , как бе этого ?

С фишками , если есть ( не отгнили или оторваны ) - все просто: та, где есть коричневый провод = перегрев ( высокое ), она включает вентилятор ( параллельно с датчиком на радиаторе ) , другая , где серый\черный = норма \низкое , через нее - реле компрессора ( вкл\нет) .
Цвета колодок - не помню. давно .

Ремонт кондиционера на Е34 - цены

Удивила стоимость ремонта у них же - с новым радиатором (берг, кажется) сумма под 11000.

Вопрос - не дофига ли ? Это правда вместе с заправкой-продувкой-что-там-еще-делается-не-знаю, короче "под ключ".

Я заказал у Zomby конденсор Behr по креплению он один в один оригинальный, а вот по внутреннему устройству отличается от оригинального. Конденсор AVA очень похож по структуре на оригинальный.
Главное не брать тайваньский, который некрашенный. Наступил на эти грабли - тайванец сдох за одну зиму от Лужковского коктейля.

По поводу ресивера мне установили AVA, к сожалению, заранее его не заказал, потому вышло дорого (2000 руб), а вообще его можно купить за 30 баксов.

ИМХО и Behr и AVA вполне достойные неоригиналы.

100 евро (wswest), ставил сам - работы на час. Думаю что если бы покупал радиатор и ставил его в Алькоре вышло бы тысяч на 9000 рублей на круг. Так что 11000 это конечно много, но не так что бы край.

Я одно знаю точно: при ремонте кондиционера нужно иметь полный список деталей под замену. Как в случае ремонта мотора.
По сути, это та же капиталка. С разбора детальки не годятся. Я уже говорил, что шланги стоят неподеццки, а уж компрессор там и т.д.
Поэтому пусть скажут, из чего точно сложилась эта штука с лишним.

Мне тоже нада На такой же машине поменять кондейный радиатор, а то из него в позапрошлым летом всё вытеклотолько в октябре, а прошлым уже в августе. Вот думаю в этом и пробовать не буду пока не поменяю.
Готов тыщ 6 отдать за замену + заправку.
Вроде бы радиатор-то не родной уе эдак 100-150 стоит-то. Ну заправка 50, ну работа 50.

Вобщем мне чинили почти такое же: Тоже на Е34.
Вот что было:
Запчасти:
Люминисцентный краситель 200 руб
Манжеты 200 руб
Радиатор кондиционера Nissens 4260 руб

Работы:
Установка радиатора кондиционера 1000 руб
Заправка кондиционера 1500 руб

Итого, беглый подсчёт: 4660 + 2500 руб = семь с чем-то.
Но это было типа "гаражи-кондиционеры".
Если сервис относительно дорогим нормочасом. то почему бы и нет?

Заправка кондиционера bmw e34

с этим заправщиком мы работаем вместе в одном техцентре. а обслуживаются у нас китайцы, да корейцы. Так что по бумеркам информации нет. Заправит он мне бесплатно

Добавлено через 4 минуты

а это не допустимая ли погрешность цифры 1,82 ?

Добавлено через 57 минут
вообщем заправщик посмотрел эту табличку и сказал, что надо будет 180 грамм масла заливать. В ближайшие выходные будем пробовать)))) Отпишусь потом

DimanRBW, 180 грамм масла . убьёшь компрессор с первого же запуска!!

мне заправщик говорил что на замену одного из узлов системы в среднем 30 грамм масла доливают! ты что-то менял в системе??

DimanRBW, 180 грамм масла . убьёшь компрессор с первого же запуска!!

ну вообще масло есть в системе всегда (если его не сливали).

еще подумаю..тут вот Zubr написал что есть старая и новая система, а эта табличка еще не известно с какой системы.

если окажется что у меня новая, то буду тупо заправлять.. Система совсем пустая, поскольку при включенном кондее и выставленной температуре на 16 градусов дует будто из парилки )))

Табличка кстати думаю с новой системы, т.к. вычитал что в старые системы заливается фреон другого вида.
Осталось узнать какая у меня система..

DimanRBW, я думаю что он имел в виду под новой- "собранная с нуля", т.е. с полным отсутствием масла в ней.
Отсутствие фреона можно проверить нажатием на нипель системы кондиционирования, если фреон есть- ты все сразу поймешь, если нету-значит куда-то он делся и что-то придется менять..
если фреон есть а кондей не работает-значит ковыряй дальше (датчик, муфта, проводка).

странно что тебе кондейщик ничего не объяснил.

тут вопрос в том, есть ли у тебя МАСЛО в системе! а оно с большой долей вероятности есть и если дольёшь еще 180 грамм, то кирдык будет!

Заправка кондиционера BMW

Не все из водителей знакомы с устройством собственного автомобиля, да принципиально, оно и не нужно, времена, когда водитель был еще и механиком ремонтирующий свой автомобиль уходят в безвозвратное прошлое.

Автомобили становятся технически более сложными и для обслуживания некоторых систем необходимы знания, опыт и современное техническое оборудование без которого невозможно провести полноценную диагностику и качественный ремонт кондиционеров БМВ.

Климатические установки, используемые на автомобилях BMW достаточно надежны и долговечны при условии своевременного сервисного обслуживания, которое необходимо проводить не реже одного раза в год.

Устройство кондиционера

Конструкция системы кондиционера BMW выполнена по классической автомобильной схеме и унаследовала типичные неисправности характерные климатическим установкам других мировых брендов.

Основными составляющими системы кондиционирования являются:

аксиально-поршневой
нагнетатель;
радиатор конденсатора;
ресивер-осушитель;
радиатор испарителя;
терморегулируемый вентиль;
магистрального трубопровода.

Наиболее распространенной неисправностью снижающей производительность автомобильных кондиционеров служит регулярная естественная потеря хладагента из системы. Например, компрессор кондиционера БМВ Е60 может являться источником проблемы, или на BMW E90 – трубка кондиционера, о чём подробнее ниже.

Происходит испарение фреона по нескольким причинам:

Физический износ
резинотехнических прокладок соединительных узлов.
Компрессор кондиционера BMW X5 E53 или любой другой модели этой марки подвержен износу сальника.
Потеря герметичности радиатора конденсатора, испарителя или трубопровода в результате коррозии или механического повреждения.
Перепад температур в моторном отсеке, особенно в зимний период.

Естественная потеря хладагента составляет около 6-8 процентов в год и не является критичной для работы системы кондиционирования, но, сколько именно испарилось и сколько следует добавить до необходимого количества, определить, возможно, только на специальном стенде. Даже при необходимости произвести дозаправку системы хладагентом проводится комплекс подготовительных работ с соблюдением технологического процесса.

Диагностические работы

Изначально производится визуальный осмотр всех соединительных узлов, наличие масляных пятен или специального красителя свидетельствует о нарушении стыковочного узла. Проводится компьютерная диагностика на наличие
ошибок в электронном блоке управления климатической установки. Измеряется давление горячей и холодной части контура.

На основании полученных данных составляется план профилактических или ремонтных работ. Довольно часто, например, требуется замена подшипника компрессора кондиционера БМВ Е90 или аналогичной детали на других моделях BMW.

Производится полное удаление фреона при помощи аппарата в мерную емкость для определения, веса хладагента который, находился в системе.

При необходимом вскрытии системы оценивается степень загрязнения трубопровода, при наличии признаков загрязнения возникает необходимость промывки всей системы.

Промывка системы кондиционирования

Технологически для промывки системы
производится полная разборка контура, снимается абсолютно все, при этом оценивается состояние всех узлов, деталей и механизмов. Выявленные дефектные детали заменяются на новые. Промывка осуществляется на стенде, специальной оригинальной промывочной жидкостью каждой отдельной детали и изменением направления промывки, что позволяет эффективно удалить грязевые отложения. После продувки высушенным азотом и замены дефектных деталей производится сборка всей системы кондиционирования на автомобиль.

Заправка кондиционера BMW

Непосредственно перед заправкой
производится вакуумирование системы, в процессе которой удаляется воздух и остатки масла. Если в системе останется воздух, то после заправки хладагента во время работы кондиционера в испарителе будет образовываться конденсат, что естественным образом приведет к уменьшению давления и прекращению циркуляции хладагента. Вакуумирование системы обеспечивает проверку герметизации системы после сборки и позволяет заблаговременно устранить мелкие неисправности до заправки фреона. Количество хладагента различно для разных моделей BMW и указывается на табличке расположенной в моторном отсеке. Вес фреона указывается в граммах, а рефрижераторного масла в миллилитрах. До 1994 года использовался фреон R 12 и минеральное масло. После 1994 года в кондиционерах автомобилей BMW для заправки применяется фреон R 134А и в зависимости от года выпуска полусинтетическое или синтетическое масло.

Все работы связанные с
профилактикой, промывкой, ремонтом и заправкой кондиционера следует проводить в специализированных автосервисах, имеющих соответствующее оборудование и специально обученный персонал, что значительно позволит сэкономить в дальнейшем финансы и нервы. Например, компрессор кондиционера BMW X5 E70, как и любое другое аналогичное устройство, требует для работы с ним не только знаний и умений, но и тренированных навыков, которые есть только у мастеров, постоянно решающих сложные задачи по починке охлаждающих систем.

Работы по заправке кондиционера проведенные с нарушением технологии некомпетентным специалистом достаточно быстро приведут к серьезным неисправностям кондиционера и крупным финансовым затратам.

Читайте также: