замена хладагента в кондиционере автомобиля вольво хс60

Обновлено: 08.01.2025

Volvo XC60 Rica Engineering Stage 1 › Бортжурнал › Диагностика и заправка кондиционера ДВС

Добрый день, дорогие драйвчане! Можно уже спокйно писать блог и не париться насчет драйва, т.к. справедливость восторжествовала и мой драйв вернулся, а вместе с ним моё почетное 5-ое место среду ХС60, хотя есть пару не довольствий с моей стороны, т. к. думаю, что я достоин быть в ТОП-4… Ну ладно, сейчас не об этом)

И так, заехали в цех, подключаем станцию для заправки кондиционера к трубки высокого давления. К низкой подключить её не удалось, т.к. она спрятана внутри под капотного пространства и к ней не подобраться. Далее считываем всё, что написано на этой табличке и забиваем в компьютер все данные.

Далее начинается магия, установка начинает скачивать и закачивать хладагент, и "гонять" систему по кругу.

Щас самое интересное, разобрали слегка переднию секцию, что бы посмотерть есть ли "шуба" на радиаторе двигателя. Отвернули кожух, а радитор то как новый! Ни пушинки и ни какой грязи! Ага… Понятно… Может ОД Обухов не учли того факта, да хотя и не обязаны, что почти каждый рабочий день, как я приезжаю на сервис, особенно зимой, я споласкиваю машину и всегда даю хорошую струю с АВД на верхнюю и нижнюю решётку радиатора, может быть поэтому туда ничего и не забивается!

Смотрим на левую шкалу высокого давления. Как объяснил мне слесарь, шкала от 0 до 15 это допуск, но если шкала в районе 2-3 это плохо, радиатор не греется, т.к. должен, а если уже ближе к 15 он перегревается, а всё что выше 15 это уже очень плохо и требуется промывка радиатора ДВС и перезаправка его. У меня так то 7.5 это идеал почти, средний хороший показатель, чтио радиатор исправно работает, холодит и греет, т. к. должен!

Далее можете наблюдать за показателями. Скока скачали и скока закачали масла и фреона в радиатор ДВС.

Не думаю, что ОД Обухов хотел меня развести, но смутные сомнения меня всё- таки терзают. Как говорится, доверяй, но проверяй. Ох, ну да, я же забыл, что когда мне ОД Обухов еще на 40 тысячах рекомендовал сделать тоже самое, я уже напрягся и по страху и не знанию закупился антифризом :D

Всем ровнах дорог! Полного бака! Зелёных светофоров! И хорошего летнего сезона!

Заправка кондиционера

Наступает лето. Счастливые обладатели машин с кондиционером спешат в автосервисы. Пора его проверять и заправлять. Перечень услуг для качественной и безопасной работы кондиционера Вольво техцентра Only Volvo:

• диагностика и проверка на герметичность;
• вакуумирование – удаление воздуха и конденсата;
• заправка хладагентом;
• озонирование салона машины.

Чем заправляют кондиционер на автомобилях Вольво.

Есть два вида фреона, которые используют в автомобилях Вольво –R12 и R134. Какой применён в системе конкретного авто, указано на наклейке под капотом. В зависимости от типа хладагент выбирают и масло для компрессора: для газа R12 – минеральное, для R134 – синтетическое.

В зависимости от необходимых ремонтных работ применяют один из трёх видов заполнения системы:

• Полное обновление нужно при ремонте компрессора или при замене отдельных его элементов. При таких работах в магистрали обязательно попадает воздух, который удаляют вакуумированием. Только после этого закачивают газ;
• Дозаправку проводят после испарения части фреона (это нормальное явление после 3-4 лет эксплуатации), либо после его частичного спуска (вместо удаления воздуха мастер добавляет нужное количество газа).
• Диагностическую заправку применяют, чтобы определить места утечки. Небольшое количество фреона с красителем запускают в систему, затем осматривают трубки и соединения.

Алгоритм заправки:

1. Из кондиционера спускают (откачивают) весь газ;
2. Диагностикой определяется наличие повреждений в системе;
3. Вакуумом удаляют воздух и конденсат;
4. Заливают масло для компрессора;
5. Заправляют фреон;
6. Запускают кондиционер;
7. Проверяют работу;
8. Проводят повторную проверку.

В работе предусмотрен точный объём хладагента. Когда фреона много повышается давление в системе. Компрессору тяжело и он отключается. Если фреона недостаточно – компрессор испытывает нехватку масла, что также приводит к его непроизвольному выключению.

Что нужно для качественной заправки и ремонта кондиционера Вольво:

1. Профессиональное оборудование;
2. Мастер, знающий все нюансы;
3. Правильная диагностика;
4. Наличие регламентированных производителем материалов – хладагентов и масел.

Заправка и ремонт кондиционеров автомобилей Вольво в техцентре Only Volvo гарантированно соответствует всем пунктам. Особым преимуществом можно назвать аргументированную стоимость.

Стоимость работ по заправки кондиционера Вольво XC90, XC70, XC60, S80, S60, S40, C30, составляет 2550 (две тысячи пятьсот пятьдесят) рублей 00 копеек. Так же отдельно оплачивается стоимость масла для компрессора и стоимость фреона .

Стоимость заправки кондиционеров Вольво

Многих водителей часто волнует заправка кондиционеров, цена которой сегодня доступна любому, но не все знают, где её лучше сделать. Выход есть — наш технический центр, в котором заправка кондиционера авто и цена её приятно удивят своей доступностью при неизменно высоком качестве.

На самом деле стоимость заправки кондиционера очень мала, а цена высокой безопасности вождения при исправной системе кондиционирования гораздо выше. Так или иначе, но сегодня цена заправки кондиционера вольво вряд ли испугает кого-то своим размером, а пользу эта операция приносит очень большую.

Наш центр, имея необходимое оборудование и хороших специалистов, может быстро и качественно выполнить заправку кондиционера, цена которой гораздо ниже, нежели стоимость нового компрессора. Кроме этого наши мастера смогут легко заменить стекло Вольво или капот volvo, ведь на месте есть удобный магазин автозапчастей.

Быстро, качественно, недорого

Чтобы обладать автомобилем вольво, автовладельцу придётся заранее узнать, сколько стоит заправка кондиционера Вольво, поскольку это транспортное средство не терпит несвоевременного обслуживания. Своевременно выполненная заправка кондиционера, цена которой у нас гораздо ниже, чем у конкурентов, позволит автовладельцу сэкономить значительную часть денег, ведь придётся лишь немного добавить фреона без выполнения дорогостоящего ремонта.

- Запрвка кондиционера 1200 ₽ (без диагностики и гарантии на предмет утечек)

- Заправка кондиционера, диагностика системы на течи +масло(комплексное обслуживание системы кондиционирования) 2000 ₽

- Антибактериальная обработка всей системы кондиционирования (выполняется парогенератором изготовленным заводом изготовителем Вольво) 1400 ₽

Надо не забывать, что часто система кондиционирования работает плохо(дует теплый воздух, особенно в пробках) по причине забитых сот радиаторов и интеркулера пухом, грязью — плохое прохождение воздуха.При данной неисправности необходима полный демонтаж всех радиаторов и их чистка, продувка.Не рекомендуем пытаться промыть их керхером на автомойке ,излишнее давление загибает соты радиатора и приводит к его порче и дальнейшей замене.При данной неисправности заправка системы кондиционирования фреоном не даст результатов.

К примеру на вольво хс90 снятие\установка, промывка и чистка всех радиаторов(радиатора АКПП, радиатора охлаждения, интеркулера) + заправка системы — стоит 7500 ₽

Для избежания такой ситуации, а именно забивание сот радиаторов рекомендуем установить защитную сетку радиатора.

Не стоит забывать, что стоимость заправки кондиционера абсолютно оправдана и включает в себя лишь цену хладагента и стоимость выполненных работ. Именно таким образом работают настоящие профессионалы — без включения в чек непонятных и ненужных работ, чем порой грешат многие мастерские.

Только с таким подходом нам удалось достичь того, что сегодня стоимость заправки кондиционера продолжает снижаться.

Главное — это безопасное вождение

Многочисленные тесты, проводимые производителями, подтверждают, что заправка кондиционера, ценой не более чем простой поход в магазин за покупками, очень важна для безопасности вождения, ведь лобовое стекло всегда остаётся сухим и чистым.

Кроме того установлено, что при высокой температуре в салоне авто у водителя снижается скорость реакции, что не безопасно, поэтому так важна заправка автомобильных кондиционеров, цена которой не соизмерима с жизнью автомобилиста.

Однако при посещении нашей мастерской любой желающий сможет выполнить не только заправку кондиционера авто, цена которой является сегодня вполне укладывается в семейный бюджет, но и, например, быстрый ремонт рулевой рейки Вольво с использованием оригинальных автозапчастей Вольво, реализуемых в удобно расположенном магазине.

Правда, есть специалисты, которые утверждают, что заправка кондиционера, цена его — всё это лишь уловка производителей. Но такое могут говорить только люди, абсолютно не знающие о важности технической стороны заправки автомобильных кондиционеров, цена которой достигла сегодня исторического минимума.

Конечно, в итоге выбирать придётся непосредственно автолюбителю: делать ли заправку автомобильных кондиционеров, ценой доступной большинству, или же продолжать рисковать своим здоровьем.

Чистота воздуха — залог здоровья

Ещё одним плюсом регулярного обслуживания и заправки кондиционера, ценой в пару сотен рублей, является тот факт, что в данном случае происходит и замена салонных фильтров, чтобы не допустить развития в них болезнетворных микробов опасных для человека.

Прочитав эту статью, ни у кого не останется сомнений в том, сколько стоит заправка кондиционера, и что цена заправки кондиционера вольво — это ничто в сравнении с жизнью автомобилистов.

Заправка кондиционера вольво

Как известно, автомобиль — сложнейшая система, каждый компонент которой требует бережного и, самое важное, регулярного обслуживания со стороны специалистов. Одним из многих примеров подобной услуги является заправка кондиционера вольво — процедура заливки специального вещества, чаще всего, это хладагент, непосредственно в сам кондиционер.

Обратите внимание, что только благодаря своевременному обслуживанию устройства можно добиться его бесперебойной работы — помните, что цена нового компрессора больше половины стоимости нового кондиционера.

Почему услуга заправки кондиционера Volvo столь популярна

В настоящий момент многие не задумываясь доверяют свой автомобиль профессионалам вместо того, чтобы пытаться самостоятельно что-то сделать. На самом деле, подобная процедура включает в себя множество этапов, сделать правильно каждый из которых сможет далеко не каждый, поэтому делать таким образом — правильный выбор. К тому же, в нашем сервисе Вас приятно удивят как время выполнения, так и стоимость работы.

Для чего следует регулярно заправлять кондиционер вольво

Иногда автомобилисты попросту откладывают техническое обслуживание своего кондиционера из-за отсутствия свободного времени или же просто обычной лени. И так, что же произойдёт, если Вы поступите подобным образом:

• Обмерзание соединений, вентилей наружного блока и внутренних испарителей
• Выход из строя дорогостоящего компрессора
• Постоянное отсутствие комфорта, а, самое главное свежего воздуха в автомобиле

Почему следует пользоваться кондиционером Volvo

Безусловно, использование кондиционера значительно увеличивает комфорт в салоне, поскольку присутствует возможность:

• Настроить оптимальную температуру, которая Вам необходима
• Избавиться от пыли, грязи и множества микроорганизмов, которые попадают в салон при проветривании через окно.

Почему нам доверяют столько автомобилистов

Причиной того, почему заправка кондиционера volvo так часто осуществляется именно в нашем салоне, является решение самих клиентов. Они выбирают:

• Высокий профессионализм сотрудников, который подтверждает огромная база довольных клиентов, растущая ежедневно
• Многолетний опыт наших специалистов
• Быстрое выполнение работы
• Гарантию качества сервиса и запчастей
• Множество удобных способов обратной связи

Помните, здесь Вы не будете тратить своё время впустую, а получите отличный результат — так быстро, как любой клиент нашего сервиса.

«Плохо холодит!» Ищем основные неисправности в системе кондиционера

Сегодня трудно вспомнить новый автомобиль, не оснащающийся кондиционером. Но владельцы машин редко задумываются над принципом работы этой всеми любимой опции и забывают о ней, пока она нормально функционирует. Вот вы, например, знали, что радиатор кондиционера — очень уязвимое место и его желательно мыть хотя бы раз в год? А задумывались ли над тем, как устранить неприятный запах из воздуховодов и что это вообще так дурно пахнет? Нужно ли для профилактики использовать кондиционер зимой? Зачем менять масло в кондиционере? Эти и многие другие вопросы мы задали сотруднику СТО Garage Андрею, который за свою карьеру на разных станциях вернул к жизни много автомобильных «кондеев».

Как работает кондиционер?

Специалисты могут пропустить эти три абзаца, но для неосведомленных считаем важным пояснить принцип работы этой важной автомобильной опции. Система кондиционера представляет собой замкнутый круг из трубочек, клапанов, радиаторов, фильтров и пр. И по этому кольцу путешествует фреон, меняя в пути давление и, как следствие, — температуру. Нажимая в нагретом на солнце салоне клавишу AC, мы по сути активируем компрессор, который сжимает фреон, тем самым повышая его давление и нагревая примерно до 80 градусов. Далее фреон попадает в радиатор (конденсор), расположенный спереди автомобиля — прямо за бампером. На этом этапе фреон слегка охлаждается (потоком воздуха или вентилятором) до 50—60 градусов.

После наш путешественник попадает в очень важный элемент всей системы — осушитель. По сути это фильтр, который отделяет фреон от влаги. Если влагу не убрать, она попадет в компрессор и произойдет гидроудар. А это удар по кошельку! Дальнейший путь фреона лежит через клапан ТРВ (терморегулирующий вентиль), где происходит испарение и интенсивное охлаждение — с 60 до 5 градусов. До этого момента фреон был под высоким давлением. Но в клапане давление меняется, и начинается контур низкого давления.

Следующий этап — еще один радиатор. Он находится за передней панелью салона и называется испарителем. Вентилятор системы отопления забирает воздух с улицы и пропускает через этот радиатор. Поток воздуха охлаждается, и мы получаем то, чего хотели, нажимая на AC, — прохладный воздух из дефлекторов. При нормальной работе всей системы кондиционер дует воздухом, имеющим температуру минимум 6—8 градусов. Дальше фреон возвращается в компрессор, где снова начинается контур высокого давления. Вместе с фреоном по системе циркулирует масло, о котором мы поговорим чуть позже.

«Плохо холодит»

Наиболее распространенная жалоба на систему кондиционирования в автомобилях — «плохо холодит». Как правило, причина заключается в недостаточном количестве фреона в системе. Несмотря на изначальную герметичность всех трубок, компрессора и остальных элементов кондиционера, фреон со временем может уходить через уплотнители, стыки, микротрещины и пр. Производители рекомендуют раз в два года проверять систему, даже если она работает исправно. К тому же масло — верный спутник фреона — со временем теряет свои свойства, и его необходимо менять.

Зачем проверять кондиционер, если он работает?

Компрессор кондиционера представляет собой маленький моторчик, принцип работы которого во многом напоминает двигатель, приводящий машину в движение. Там тоже есть поршни, которые смазываются маслом (в компрессоре находится около 80% масла кондиционера), и со временем оно меняет свои свойства. Проверка системы кондиционирования подразумевает периодическую замену масла, иначе можно «попасть» на новый компрессор — а стоит он 600—2000 долларов по курсу. Иногда менять компрессор нецелесообразно, ведь это может обойтись в половину стоимости автомобиля.

Как видите, по принципу работы кондиционер схож с бытовым холодильником. И там, и там есть два контура давления (высокий и низкий), компрессор, фреон, два радиатора (один на контуре высокого давления, другой — на контуре низкого давления). Ключевое отличие — в холодильнике используется электрический компрессор, в то время как в машине он имеет ременный привод. Хотя в гибридах производители часто используют электрические компрессоры. Безусловно, это касается и всех без исключения электрокаров.

Напрашивается вопрос: почему тогда холодильники работают на протяжении всего срока эксплуатации и не требуют обслуживания, а автомобильный кондиционер приходится заправлять фреоном, проводить инспекционные ТО, менять масло и пр.? Дело в условиях эксплуатации. Холодильник стоит на месте и не подвергается воздействию высоких или низких температур, тряске или вибрациям. Автомобильный же кондиционер постоянно находится под воздействием неблагоприятных факторов.

Не забывайте мыть радиатор кондиционера

Чаще всего в системе кондиционера в негодность приходит «передний» радиатор — конденсор. Он расположен непосредственно за бампером и постоянно подвергается атаке камней, пыли, грязи, насекомых. Особенно с этой проблемой знакомы владельцы некоторых поколений Honda Civic, у которых воздухозаборник в «губе» расположен очень низко и не имеет защиты. Иногда достаточно крохотного камушка, чтобы из «раны» радиатора начал сочиться фреон.

Наиболее важный показатель во всей системе кондиционирования — это давление. И оно зависит в том числе от необходимого объема фреона. Рабочее давление в замкнутой системе — от 10 до 15 бар (имеется в виду контур высокого давления). Если давление повышенное, то возникает дополнительная нагрузка на компрессор. А он, как мы помним, очень дорогой. Повышенное давление может быть из-за того, что конденсор («первый» радиатор) недостаточно охлаждает фреон.

— Кроме осмотра системы раз в два года, я бы рекомендовал автовладельцам периодически мыть радиатор кондиционера. Такую услугу окажут на любой мойке. Запомните: недостаточно охлажденный фреон — это лишняя нагрузка на компрессор. Чтобы избежать дорогостоящей поломки, лучше пару раз в год или хотя бы перед сезоном помыть конденсор, — посоветовал Андрей.

Как проходит проверка кондиционера?

Основная цель профилактической проверки кондиционера — это узнать уровень фреона в системе. Для этого подключается специальный аппарат, который выгоняет весь фреон и указывает его объем. Если машина свежая, а фреона мало, значит, есть утечка. Ее ищут с помощью ультрафиолетового фонарика. Купив такой, можно искать утечку самому в случае, если «плохо холодит». В масло кондиционера добавляется специальная краска, которая ярко светится в ультрафиолете.

Промывка системы кондиционера

При поломке компрессора недостаточно просто купить новый или подержанный и поставить его. Вся система кондиционирования очень чувствительна к грязи и влаге. Необходима полная промывка. На поршнях и на стенках компрессора есть тефлон, со временем он стирается и потихоньку засоряет всю систему. Для диагностики достаточно снять одну из трубок в контуре высокого давления и провести ватной палочкой по внутренней части. Если есть серый налет — значит, компрессор уже, как выражаются специалисты, «погнал стружку».

— Промывка системы кондиционера — это недешевое удовольствие, так что до этого лучше не доводить. Просто нужно должным образом следить за машиной. Промывка проходит следующим образом: снимаются компрессор, основной радиатор, фильтр-осушитель и меняется клапан ТРВ (устанавливается другой клапан без иглы испарителя). Далее подключается промывочный аппарат и образуется замкнутый круг. В зависимости от степени загрязнения вся система промывается несколько раз. Иногда необходимо промывать систему кондиционера 80—90 раз, до полной очистки. Если систему не промыть до конца — после установки выйдет из строя компрессор, — пояснил Андрей.

Запах из кондиционера. Как с ним бороться?

Если долго не использовать кондиционер, то при его включении в салоне можно почувствовать неприятный запах. Это бактерии, которые скапливаются в конденсате. Кроме того, в сотах радиатора-испарителя тоже подходящая среда для размножения бактерий, микроорганизмов, плесени и грибка.

Бороться с бактериями можно самостоятельно. Для этого существуют специальные аэрозольные очистители кондиционера. Пользоваться ими очень просто: заводится автомобиль, включается рециркуляция воздуха, активируется кондиционер, по центру салона располагается баллончик с очистителем. Надавливаем на него и закрываем машину: 15 минут, и все бактерии нейтрализованы. После этого важно проветрить автомобиль. Еще после этой процедуры необходимо заменить салонный фильтр — в нем тоже могут быть поселения бактерий. Существует и пенный очиститель, который через трубку наносится на салонный радиатор кондиционера. Здесь уже придется «выпачкать руки» (открыть капот).

Нужно ли включать кондиционер зимой?

Во многих машинах при включении максимального обдува лобового стекла автоматически активируется и кондиционер. Это позволяет быстрее осушать воздух и приводить в порядок запотевшее стекло. Поэтому зимой для более эффективного обдува можно использовать кондиционер. Но не обязательно. Для профилактики жать на AC не стоит — система кондиционера замкнутая и спокойно может «отдохнуть» 3—4 месяца до наступления теплых деньков.

Чем климат-контроль отличается от кондиционера?

В более дорогих автомобилях вместо кондиционера установлен климат-контроль, где мы выбираем не «теплее/холоднее», а задаем конкретную температуру воздуха. Поясним отличие. Кроме радиатора кондиционера, за передней панелью расположен еще радиатор печки, отвечающий за нагрев воздуха. Регулируя температуру отопительной системы, мы фактически настраиваем заслонку, которая смешивает горячий воздух печки с холодным воздухом кондиционера. Эта «смесь» и подается в воздуховоды. В случае с климат-контролем заслонка регулируется автоматически, в зависимости от заданной температуры на блоке управления и температуры в салоне.

Если внутри машина прогрелась до 30 градусов и мы включим на климат-контроле заветные 22 градуса, то заслонка автоматически станет в такое положение, чтобы в салон поступал максимально холодный воздух (6—8 градусов). После охлаждения салона заслонка займет такое положение, при котором микс холодного и горячего потоков от двух радиаторов будет поддерживать заданные 22 градуса.

А как работает 2-зонный климат-контроль?

Большинство производителей, разделяя салон на две «климатические зоны», устанавливают на радиаторах печки и кондиционера разделительный короб с разными заслонками. На блоке управления климат-контролем ставится дополнительная «шайба», и теперь левая и правая части салона имеют отдельную регулировку температуры. В дорогих премиальных автомобилях «вторая зона» иногда предусматривает наличие дополнительного радиатора. Если зон три и больше, то без новых радиаторов вовсе не обойтись. Их, как и дополнительные вентиляторы, ставят прямо в центральный тоннель.

Как видите, кондиционер хоть и простая, но весьма недешевая штуковина. И в данном случае намного проще предотвратить поломку, нежели потом искать способы ее устранения. Попросите в следующий раз на мойке помыть радиатор кондиционера. А как заедете за какой-нибудь мелочью в магазин автозапчастей, спросите про антибактериальный спрей — стоит копейки и лишним не будет. Если никогда не проверяли систему кондиционера и вашей машине уже больше трех лет, сделайте это при ближайшем плановом ТО. Эти простые и недорогие действия позволят избежать больших финансовых потерь и наслаждаться прохладным воздухом в салоне даже в жаркие летние дни.

Заправка автокондиционера Volvo XC60

Комфортный микроклимат в салоне автомобиля – давно не роскошь, а необходимая современная опция, которая обеспечивается наличием качественного кондиционера. Это оборудование очищает воздух от влаги и посторонних запахов, охлаждает его в жаркое время, создает оптимальный климат в салоне, но как и любая техника, кондиционер нуждается в профессиональном регулярном обслуживании. В системе кондиционирования под большим давлением циркулирует газ фреон, и оборудованию требуется регулярная дозаправка газа, так как его нехватка может привести к уменьшению эффективности и даже поломке кондиционера. Помните, что ремонт системы кондиционирования обойдется значительно дороже, чем своевременное профилактическое обслуживание.

Вид работ	Срок выполнения	Цена
Заправка кондиционера хладагентом R134A и замена масла в системе (см. подробнее)	от 1500 руб

*Все цены указаны в ознакомительных целях. Более точную цену можно узнать на СТО после диагностики.

Что говорит о необходимости дозаправки фреона? Снижение эффективности работы кондиционера, недостаточная прохлада в салоне автомобиля Volvo XC60 и другие неполадки в работе системы. Помните, что ни в коем случае нельзя заправлять или пытаться отремонтировать кондиционер самостоятельно, так как работа с этим газом может быть опасна для вашего здоровья.

Вот только некоторые меры предосторожности, которые требуются при работе с кондиционером и хладагентом:

• Работы производятся в защитных очках и перчатках.
• Воспрещается курить, использовать открытый огонь и неисправные электро и осветительные приборы.
• Воспрещается ремонтировать части кондиционера любыми видами сварки и пайки, а также производить подобные работы в непосредственной близости.
• Предотвращать контакт с кожей! Температура хладагента при испарении опускается до -30 С.
• При попадании в глаза промыть водой в течении 15 мин и обратиться к окулисту.
• При попадании на одежду немедленно снять её.
• При попадании на кожу промыть большим количеством воды.
• Возможно отравление парами хладагента, затруднение или остановка дыхания!
• При отравлении, вызвать скорую помощь, сделать искусственное дыхание.

Если Вы не можете обеспечить на должном уровне все меры предосторожности, обязательно обратитесь к квалифицированным мастерам.

Заправка кондиционера в автомобиле Volvo XC60 в автосервисе "Автобан"

На нашем СТО используется только самое современное оборудование по обслуживанию кондиционеров и дозаправке фреона, а все работы выполняют квалифицированные специалисты с большим опытом работы, что позволяет дать гарантии на все виды работ.

Стоимость услуг складывается по максимально понятной схеме, мы предоставляем нашим клиентам развернутую смету, которая дает полное представление о конечной цене на выполненную работу.

СТО "Автобан" - это качественное обслуживание Вашего автомобиля и по-настоящему индивидуальный и профессиональный подход к решению любых задач.

Заправка кондиционера Вольво: советы от профи

Первый автокондиционер появился в 1940 году. Тогда для запуска механизма приходилось останавливать автомобиль и раскручивать ручку. Современные технологии шагнули далеко вперед. Кондиционер Volvo включается простым нажатием кнопки и уже через 10 секунд вы почувствуете приятную свежесть.

При покупке автомобиля вы наверняка обратили внимание: если в комплектацию входит система климат-контроля цена существенно подскакивает. Иногда в попытке сэкономить автолюбители приобретают машины без кондиционера. Их решение основывается на том что лето короткое всего 3 месяца, а в крайнем случае можно открыть окно. Но поездки после обеда превращаются в ад. Когда на улице +35 и выше, а вы находитесь в пробке открытое окно помогает плохо.

В современных иномарках, даже не оборудованных системой климат-контроля под капотом, всегда оставляют для нее место. Вам не придется искать где расположить компрессор кондиционера Volvo и другие его узлы.

Если вы решили оборудовать в свою машину системой климат контроля необходимо чтобы установку провел опытный автомеханик с соблюдением всех правил. Небрежность или ошибка, допущенная во время процедуры, приведет к скорой поломке механизмов. Поэтому необходимо ответственно подходить к выбору СТО. Данную операцию вы можете доверить, например, нам. Ведь наши мастера прошли специальное обучение и получили сертификаты. Они хорошо знакомы с тем как работает система и смогут отремонтировать кондиционер Вольво.

Любой механизм рассчитан на определенное время работы (до 5 лет), после которого появляются неполадки, вызванные естественным износом. Но при несоблюдении правил эксплуатации, отсутствии необходимого обслуживания поломки случаются гораздо раньше, чем предусмотрено производителем. Довольно распространенная ситуация, когда при обращении на СТО выясняется первые сбои в работе кондиционера, появились 2-3 недели назад. В таком случае восстановить систему сложно. И появляется необходимость приобрести компрессор кондиционера Volvo s60.

Полноценный ремонт или замена системы климат-контроля недешевое удовольствие. Поэтому в интересах автолюбителей дважды в год проходить обслуживание кондиционера на станции технического обслуживания. Это разумней делать весной, чтобы проверить как система перенесла зиму и низкие температуры; и осенью, чтобы удалить мусор, после сезона активного использования.

Не откладывайте визит в автосервис, если заметили нарушения в работе механизмов, автоматическое отключение прибора, снижение производительности. Это гораздо дешевле чем оплачивать ремонт компрессора кондиционера Вольво. Ведь любую неполадку гораздо проще устранить в момент ее возникновения. К примеру, не замененный вовремя подшипник и поскрипывание при работе системы могут привести к замене компрессора.

Устройство системы климат-контроля

Мы настоятельно не рекомендуем самостоятельно заниматься ремонтом кондиционера. Система находится под давлением до 10 атмосфер. И попытки устранить неполадки могут привести к травмам. Но это не значить что знания о строении ее узлов будут бесполезным грузом. Например, понимая, как работает компрессор кондиционера на Вольво с 80, вам будет легче следить за его исправностью. А при общении с механиком не понадобится долго объяснять какая деталь вышла из строя.

Кроме того, существуют СТО где если видят, что автолюбитель незнаком с технической частью вопроса, начинают выдумывать несуществующие неполадки и предлагать заменить кондиционер. В то время, когда необходима обычная замена фреона. Система состоит из нескольких основных узлов, соединенных между собой трубами, по которым движется фреон.

Испаритель

Представляет собой змеевик с многочисленными ребрами изготовленный из сплавов алюминия. Его размещают внутри салона машины. Одно из главных условий, при соблюдении которого Volvo s60 кондиционер обеспечивает быстрое и исправное охлаждение воздуха – большая площадь поверхности узла при относительно маленьких габаритах. Также он должен обладать высокой теплоотдачей.

Горячий воздух, направляемый вентилятором через механизм, остывает. Его забор может осуществляться с улицы или из салона автомобиля (рециркуляция). Использование второго режима позволяет существенно сократить расход бензина. Но данной функцией оборудованы далеко не все автокондиционеры.

На ребрах узла конденсируется лишняя влага. Для вывода ее из системы применяется дренажная Volvo s40 ii трубка кондиционера. Фреон, поступивший в испаритель в жидком состоянии, напротив, нагревается и переходит в газообразное и отправляется в компрессор. Чтобы не допустить случайного попадания жидкости дальше и предотвратить гидроудар на выходе из прибора располагают расширительную трубку.

Компрессор

Это основной механизм в системе, обеспечивающий постоянное давление и беспрерывную циркуляцию хладагента. Были разработаны различные разновидности агрегатов. Но в автомобилестроении применяют устройства 2-х видов: поршневые и лопастные.

Компрессор кондиционера Вольво может содержать один или нескольких поршней в зависимости от требуемой мощности. Они могут располагаться в ряд, клинообразно, соосно, в различные стороны, перпендикулярно. В движение их приводит шайба, находящаяся на валу. При его вращении происходит воздействие на поршни вдоль их оси, в результате чего осуществляется сжатие фреона.

Во втором случае внутри корпуса компрессора расположены лопасти. При вращении они образуют последовательно уменьшающиеся по объему отсеки. Хладагент, перемещаясь внутри этих областей, постепенно сжимается и на выходе имеет требуемое давление. В данном случае компрессор кондиционера Вольво хс90 имеет более сложное устройство, чем поршневой.

Работу механизма обеспечивает ремень, объединяющий муфту и коленвал. При включении системы климат-контроля происходит присоединение муфты и начало работы. Процесс функционирования компрессора трудозатратный. На его работу расходуется до 16 лошадиных сил. Но включение режима рециркуляция позволяет снизить нагрузку на двигатель.

Устройство муфты постоянно совершенствуется. Раньше в ней располагался соленоид, соединенный со шкивом. В современном варианте применяется статическая муфта, а катушка индуктивности расположена на главном шкиве. Перед тем как запустится компрессор кондиционера Вольво s80 на катушку подается напряжение, вследствие чего возникает магнитное поле, притягивающее пластину.

Муфта

Деталь состоит из катушки, пластину и шкив. Они расположены на внешней крышке механизма и соединены с основным валом. При возникновении напряжения катушка начинает излучать электромагнитные колебания. Благодаря этому происходит притягивание диска к шкиву и начало вращения компрессора.

Наиболее расспрошенная причина отказа работы муфты – несоблюдение расстояния до пластины. В идеале оно, должно быть, 2 мм. Если зазор излишне большой силы магнитного поля не хватит для ее притягивания и Volvo s80 компрессор кондиционера не включится в работу. При его уменьшении, под действием силы трения происходит перегорание пластины.

Следует следить и за наличием смазки. Небольшое количество масла растворено в фреоне, но для длительной работы кондиционера этого мало. При его недостатке в первую очередь страдают подшипники. Но приобрести их отдельно можно только в автосервисах, специализирующихся на ремонте автокондицтонеров. В остальных местах их продают совместно с муфтой. А если система климат-контроля начала выключаться самостоятельно, возможно понадобиться заменить механизм целиком.

Конденсатор

Радиатор кондиционера Вольво s80 изготовляется из алюминия или меди. В его задачу входит охлаждение фреона, идущего из компрессора, и преобразования его в жидкое состояние. При этом происходит выделение излишков тепла. Под большим давлением парообразный хладагент поступает в верхнюю часть агрегата. В процессе продвижения его по трубкам осуществляется отдача тепловой энергии, которая по ребрам выводится в атмосферу.

В нижней части устройства давление снижается. Фреон, отдав скрытую теплоту, становится жидким и направляется в испаритель.

В автомобилестроении, наиболее часто, применяются конденсаторы двух конструкций. Радиатор кондиционера Вольво может быть ленточным (серпантиновым) и многопроточным. Его располагают так, чтобы обеспечить максимальное охлаждение детали. Как правило, он находится перед радиатором двигателя. Но в этом есть и минус. Вся пыль и мусор, летящий из-под колес встречных машин, скапливается на конденсаторе. В результате охлаждение хладагента затрудняется. Нагрузка на компрессор возрастает, что приводит к его быстрому износу. Также под слоем грязи начинают развиваться коррозионные процессы.

Ресивер

Емкость, заполненная влагопоглотителем. Попадание в кондиционер Вольво s60 воды приводит к его поломке. Замерзший лед способен повредить компрессор; вода повышает давление в системе, повышение тепловой нагрузки на механизмы; коррозии металлических деталей; блокировку и разрушение расширительного клапана.

Ресивер отфильтровывает попавшую в систему влагу и отделяет газ, его используют для хранения резервного фреона. Его устанавливают при наличии расширительного клапана. Чтобы узел исправно выполнял свои функции его необходимо регулярно менять. В случае разгерметизации системы, если радиатор кондиционера Volvo подвергся воздействию коррозии, замене фреона, или ремонту. Даже если вам поменяли несколько уплотнительных прокладок рекомендуют установить новый фильтр.

Адсорбент, в отличие от других элементов рассчитан на одноразовое использование и при разгерметизации начинает активно впитывать водяные пары из воздуха. В качестве влагопоглотителя используется цеолит, способный удерживать до 60 гр. жидкости. Кроме адсорбента, в ресивере находится устройство для удаления влаги, заборная трубка, на его корпусе устанавливаются датчики давления.

В некоторых модификациях ресивера, автокондиционер Вольво оборудуют предохранительным клапаном. Если температура в системе доходит до критической отметки 90 градусов, происходит разрушение плавкой вставки и хладагент выходит в атмосферу. Для контроля за количеством фреона и его чистотой в корпусе делают смотровое окно.

Аккумулятор

При отсутствии ресивера его заменяет устройство с расширительной трубкой, устанавливаемое после испарителя. Он выполняет те же функции, но его дополнительной задачей является предотвращение попадания жидкого хладагента в компрессор. Иначе вследствие гидроудара понадобится серьезный ремонт кондиционера на Вольво хс60. Внутри механизма фреон дополнительно прогревается и полностью переходит в газообразное состояние.

Датчик давления

От соблюдения нормального давления зависит работа всей системы климат-контроля. При достижении давления критической отметки происходит автоотключение системы. Аварийным считается выход его за диапазон в 0,17-30 бар. При этом происходит прерывание цепи управления компрессором. Низкое давление свидетельствует о нехватке хладагента, нарушениях работы, подсос воздуха.

Возможно, применение датчиков, срабатывающих при нескольких давлениях. Например, в кондиционер Вольво хс90 устанавливается четырех контактный датчик. При давлении в 16 бар (рабочее давление системы) датчик автоматически включает вентилятор на обдув испарителя.

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя, отключает компрессор при ее повышении до 110 градусов. Это может происходить при критических нагрузках на мотор, например, долгая езда на малой скорости. И отключение кондиционера призвано снизить нагрузку на двигатель автомобиля.

Датчик температуры окружающей среды

В результате его функционирования кондиционер Вольво 850 не включится если на улице 5 градусов и ниже. При такой температуре, настроить систему климат-контроля на поддержание комфортных условий можно и без забора внешнего воздуха. Кроме того, при низких температурах фреон переходит в жидкое состояние, и включение системы без прогрева приведет к гидроудару компрессора. Датчик может располагаться в различных местах, но наиболее часто его нужно искать под передним бампером.

Датчик солнечных лучей. При перемещении автомобиля из тени на хорошо освещенную дорогу датчик подает команду термовентилю о необходимости увеличить подачу хладагента и автокондиционер Volvo увеличивает интенсивность работы.

Причины неисправностей

Поломки не происходят сами по себе. Как правило, им предшествуют повышенные нагрузки, неправильная эксплуатация. Зная причины почему, они возникают, можно предотвратить большинство серьезных неполадок.

Причины наиболее частых сбоев кондиционера:

Как видите, большинство неполадок возникает при отсутствии своевременного обслуживания кондиционера на автосервисе. И внимательное отношение к автомобилю поможет вовремя обнаружить поломки.

При обнаружении неполадок, удержитесь от соблазна самостоятельно их устранить. Давление в системе может достигать более 24 атмосфер. И ошибочные действия могут нанести вред вашему здоровью. Volvo s40 кондиционер необходимо ремонтировать в официальном СТО, например, у нас.

Мы выгодно отличаемся от конкурентов. Наши мастера прошли специальное обучение и имеют многолетний опыт обслуживания автокондиционеров. Для диагностики и ремонта они используют современное оборудование, что позволяет проводить работы любой сложности. Понимая, что обслуживание кондиционера недешевое удовольствие, мы идем навстречу старым и новым клиентам, удерживая цены на доступном уровне.

Если вы заметили перебои в работе кондиционера или у вас возникли вопросы, приезжайте к нам!

Как включить кондиционер на Volvo XC60?

Безусловно, тепло, вы только что купили новый автомобиль и хотите использовать одну из самых ценных возможностей вашего Volvo XC60 - кондиционер!
На большинстве автомобилей включение кондиционера не является сложной задачей, но сегодня мы собираемся изучить эту манипуляцию, которая, хотя и очень проста, может показаться немного сложной для новичков. Итак, мы откроем как включить кондиционер на Volvo XC60? Сначала мы узнаем, как это работает, затем как включить кондиционер на вашем Volvo XC60 и, наконец, дадим вам несколько рекомендаций по его использованию.

Как работает кондиционер на Volvo XC60?

• Компрессор: Это основная часть вашего кондиционера, она управляет давлением в вашем контуре и контролирует циркуляцию жидкостей в контуре.
• Конденсатор: Эта небольшая катушка, как и радиатор, имеет целью позволить газу понизиться до температуры и вернуться в жидкое состояние (55 градусов).
• Воздуходувка и испаритель: Нагревательный вентилятор нагревает жидкость под давлением до высокой температуры, в результате чего она превращается в газ, и во время этого переключения производит холод, который испарителем направляется в пассажирский салон.

На практике эта система работает в замкнутом контуре, и, создавая колебания температуры и давления, газообразный хладагент может изменять состояние, вызывая выработку тепла или холода. Ты сейчас знать, как работает кондиционер в вашем Volvo XC60.

Как включить кондиционер на Volvo XC60?

А теперь перейдем к тому разделу, который вас интересует больше всего, как включить кондиционер на Volvo XC60? Хотя для большинства из вас эта задача несложна, было бы жаль, что вы не получите от нее никакой пользы, потому что не знаете, как ее включить.

Включите кондиционер вручную на Volvo XC60

В Volvo XC60 есть два типа кондиционирования воздуха: кондиционер с ручным управлением и кондиционер с автоматическим управлением, мы начнем с самого популярного из двух, кондиционирования воздуха с ручным управлением, этот стиль кондиционирования воздуха на Volvo XC60 - это то, что мы могли назовите дешевым. На самом деле, это не даст вам доступа к большому количеству настроек, но у вас уже будет возможность освежить воздух внутри вашего автомобиля. Вы можете выбрать только интенсивность вентиляции и температуру воздуха, который выдувает ваша система. Чтобы включить кондиционер вашего Volvo XC60, вам нужно будет включить кнопку A / C вашего Volvo XC60, а затем установить вентиляцию и температуру вашего Volvo XC60.

Включите автоматический климат-контроль на Volvo XC60

Наконец-то мы узнаем как включить автоматический кондиционер на Volvo XC60. Хотя этот подход очень близок к ручному кондиционированию воздуха, есть несколько дополнительных опций, которые позволят вам наслаждаться освежающим воздухом с гораздо большим удобством. В отличие от ручного кондиционирования воздуха автоматический кондиционер позволяет вам выбрать желаемую температуру в кабине, и система будет самостоятельно регулировать ее для ее достижения. Помимо автоматического климат-контроля, у вас часто есть возможность использовать функцию «Bi-Zone», которая дает вам возможность выбирать различные температуры в зависимости от зон вашего Volvo XC60. Чтобы включить автоматический кондиционер на вашем Volvo XC60, вам просто нужно будет нажать кнопку A / C вашей системы вентиляции, затем выбрать температуру, которой вы хотите достичь, и включить кондиционер на вашем Volvo XC60.

Некоторые рекомендации по использованию кондиционера вашего Volvo XC60

• • Когда вы садитесь в свой Volvo XC60, оставленный на солнце, сначала откройте окна одновременно с кондиционером, чтобы удалить избыток горячего воздуха, а затем снова закройте их, чтобы включить кондиционер.
  • В холодные месяцы вы можете использовать кондиционер для удаления тумана с плитки, поскольку в нем есть осушитель воздуха, он будет более производительным, чем ваша система отопления.
  • Выключите кондиционер в вашем Volvo XC60 за 5 минут до выключения двигателя, чтобы сохранить компрессор кондиционера и избежать запаха влажности в салоне. Если вы обнаружили неприятный запах, исходящий от кондиционера в вашем Volvo XC60, не стесняйтесь обращаться к нашей статье на эту тему.
  • Часто включайте кондиционер вашего Volvo XC60, даже зимой, чтобы поддерживать его исправную работу.
  • Не устанавливайте кондиционер на температуру, слишком отличающуюся от температуры наружного воздуха, иначе вы можете заболеть. Кроме того, направляйте поток воздуха не прямо на лицо, а на руки или грудь.

  Если у вас возникнут дополнительные вопросы о Volvo XC60, не стесняйтесь обращаться к нам. Volvo XC60 категория.

  Замена подшипника компрессора кондиционера и регулировке его электромагнитной муфты. VOLVO S70, 850, V70I, C70I, s60I, s80I

  Для начала разжевывания этой темы, я чуть чуть расскажу как работает компрессор кондиционера в вольво. В общем, на всех машинах он работает примерно одинаково. Компрессор кондиционера приводится в движение приводным ремнем (он же ремень агрегатов, поликлиновый ремень) через электромагнитную муфту. Смысл в том, что валу компрессора не надо вращаться все время (как например генератору или насосу ГУРа), а нужно в определенные моменты. Поэтому между шкивом компрессора и валом установлена электромагнитная муфта со своим подшипником. Все же, большую часть времени, компрессор не задействован и подшипник этот постоянно под нагрузкой. Когда включается кондиционер, электромагнитная муфта блокируется, и момент начинает передаваться на вал компрессора, заставляя его работать. Во время работы кондиционера, компрессор качает не постоянно: контроллер управления двигателем (именно двигателем, а не климатом) контролирует давление в системе, периодически подключая и отключая компрессор. В результате этих включений и выключений происходит износ металла в электромагнитной муфте, в результате чего, зазор в ней увеличивается. Когда зазор увеличивается на столько, что становится слишком большим, чтобы магнитное поле притянуло муфту, кондиционер перестает включаться. Обычно это происходит после сильного нагрева двигателя или в пробках. На холодную - зазора еще хватает чтобы сработать, но когда все детали прогреваются и расширяются от тепла, муфта перестает срабатывать. Производители компрессоров, предусмотрели этот момент, и сделали в муфте специальные регулировочные шайбы (их расположение показано на рисунке слева), постепенно убирая которые, мы компенсируем износ электромагнитной муфты вашего вольво. Диагностировать износ муфты можно замерив зазор в ней измерительными щупами. Он должен быть 0,3 - 0,5 мм Что касается износа подшипника, то выражается это в гуле от мотора, причем больше на холодную и именно когда кондиционер выключен. Диагностировать просто - скидываем приводной ремень и крутим рукой шкив кондиционера. Он будет ходить туго и с грохотом.

  Теперь перейдем к ремонту. Описать процесс замены подшипника и регулировки муфты в одной статье я решил потому, что в процессе замены подшипника муфту мы снимаем и, так или иначе, можем лишние шайбы убрать. Так что, если вам надо только отрегулировать муфту - дойдите до того момента и начинайте сборку в обратном порядке.

  Так же, хочется отметить, что для проведения этой операции полностью снимать компрессор с автомобиля мы не будем и фреон спускать не потребуется.

  Для проведения операции нам понадобится яма или подъемник. Первым делом, скидываем приводной ремень. Если мотор уже с электронным дросселем, то это вообще задача простая, обычным ключом натяжной ролик отводится. Если мотор до 99 года, трамблёрный, то надо придумать приспособление для отведения ролика или купить (одолжить) спец инструмент.

  Когда ремень снят, начинаем снимать вентилятор охлаждения с основного радиатора. Это нам необходимо для того, чтобы появилось пространство. Без этого даже открутить компрессор от мотора не получится. Для снятия вентилятора охлаждения (это касается volvo 850 и 70й серии до 2000 года, на следующей платформе р2 процесс чуток другой, разберетесь), необходимо открутить пару болтов наверху, снять патрубок с интеркулера (если машина турбовая), отключить несколько фишек и отвести проводку, так как она проходит прямо по корпусу вентилятора. После чего вынимаем вентилятор вверх, освобождая необходимое пространство. Если внизу установлена пластиковая защита под радиаторами, так же ее снимаем.

  Еще очень удобно, если ослабить 2 болта которые держат пакет радиаторов к кузову, делается это с ямы. Тем самым мы ослабляем крепления радиаторов и они начинают немного болтаться, что опять же дает нам несколько больше вариантов для маневров.

  После того, как мы вынули вентилятор, ОБЯЗАТЕЛЬНО ЗАКРЫВАЕМ РАДИАТОР КАРТОНКОЙ НА ВСЮ ПЛОСКОСТЬ . Это нужно чтобы вы не погнули соты радиатора, так как будете сейчас там орудовать достаточно жестко.

  Далее мы откручиваем сам компрессор от плиты вспомогательных агрегатов. Предварительно отключив идущи на него одинокий провод, активирующий электромагнитную муфту. Держат компрессор 4 болта по углам. Откручиваем часть болтов с ямы, часть через капот в позе “зю”, в зависимости от того, какой вам доступен инструмент.

  Когда компрессор откручен, его держат только 2 магистрали для фреона. Аккуратно перемещаем компрессор ближе к центру машины, туда, где был вентилятор со своим диффузором. Далее, с ямы, немного отведя пакет радиаторов, свешиваем компрессор между радиатором и подрамником. Причем не весь компрессор (все же его держат шланги), и чисто саму муфту. Таким образом у нас полный к ней доступ!

  Далее нам понадобятся 3 болта м5 длинной 50 и более мм. При этом шляпки должны быть под головку а не под отвертку, иначе страдания будут! Немного вкручиваем 3 болта в муфту предварительно пшикнув вдшкой. Когда немного закрутили болты, опираясь в них, откручиваем болт в центре муфты. После этого начинаем аккуратно вкручивать 3 болта в муфту. Вкручивать надо одновременно по чуть чуть. Болты упираются в подшипник и постепенно снимают эту часть муфты с вала. Внутри этой части будут несколько шайб, убрав которые, мы уменьшаем зазор между этой частью муфты (прижимной частью) и электромагнитной частью и шкивом. Если наша цель была регулировка электромагнитной муфты - значит можно собирать все обратно, убрав 1-2 шайбы.

  Если надо менять подшипник, то тогда вкручиваем болт в вал, снимаем стопорное кольцо, зацепляемся съемником и плавно снимаем шкив с вала. Далее, используя этот же съемник или пресс с оправкой - выдавливаем подшипник из шкива. Подшипник там немного завальцован, но это не проблема для съемника, не говоря уже про пресс. Новый подшипник смазываем маслом и аккуратно запрессовываем на место, используя как оправку старый подшипник. Далее насаживаем шкив на место, можно постучать молоточком через деревяшку, или резиновый молоточек. Как поставили шкив - ставим прижимную часть муфты с нужным нам количеством шайб, и

  закручиваем болт. Чтобы болт притянуть - опять вкручиваем пару болтов м5 для того, чтобы было чем зацепиться и муфта не прокручивалась.

  Вот, собственно и все. Ремонт несложный, а главное, не требуется снимать сам компрессор и спускать фреон.

  В связи с тем, что при работе сам фотографий не делал, взял фотографии с просторов интернета, а так же из бортового журнала легендарной 850 R, где вы можете найти еще много интересного.

  Читайте также:

    
  • заправка кондиционера шкода октавия а5
    
  • не работает печка на byd f3
    
  • ремонт блока печки ланос
    
  • какой антифриз заливать в митсубиси л200
    
  • схема кондиционера лексус 470