замена радиатора ssangyong actyon sports
SsangYong Actyon Sports BTR 33 A\T › Logbook › Замена радиатора, перенос модулятора турбины и лопнувшее лобовое стекло
Как писал ранее осенью у меня побежал радиатор который я благополучно залил герметиком и забыл о нем, дэк вот он напомнил о себе на прошлой неделе. Подъезжая к работе я почувствовал как с печки дует ледяной воздух, а так же услышал гул роликов приводного ремня, остановился, вышел из машины и увидел льющийся с защиты водопад антифриза… Заглушил машину, открыл капот увидел что расширительный бачок пустой, и весь двигатель в антифризе… С такой поломкой далеко не уедешь, если только не желаешь поменять движку). Решил посмотреть что произошло с радиатором, взял инструменты и полез под машину, снял защиту и увидел такую картину:
Кожух вентилятора пробил одну из трубок радиатора, через которую под не хилым давлением окатило весь двигатель и даже достало до коробки, но при этом кроме звука скрипящих роликов и ледяного воздуха из отопителя это никак не проявилось, двигатель даже не стал перегреваться.
Поразмышляв решил сходить до автомагазина и прикупить холодную сварку и антифриз чтоб доехать до сервиса где поменяют радиатор.
Собственно так и сделал, с трудом залепил место течи, т.к. туда не подлезть, кожух радиатора снимать не удобно, а не снимая отодвинуть его можно лишь на 2см, как итог изодрал все руки, но течь все таки устранил.
Далее после работы поехал в сервис, где купил радиатор, за него отдал 16к + за замену 1.300, а так же антифриз 2.500 рублей
После замены машина начала тупить, виной этому был модулятор который тоже залило антифризом, снял его почистил и решил перенести, так же почитав форумы решил заменить трубки модулятора с 2шек на 4ку, это по идее должно было немного изменить работу модулятора и как следствие тягу, как итог так и получилось теперь турбина подхватывает не с 1.500 rpm, а с 1250-1300rpm, машина стала заметно шустрей. Цена вопроса 170 рублей за 2 метра 4х миллиметровой трубки.
А теперь о неприятном: Когда после мойки выехал на улицу, лопнуло внутреннее стекло лобовика… Не ожидал от него такого, ведь на стекле нет ни одного скола… Узнал цену нового стекла и расстроился еще сильней — новое стекло только под заказ и цена от 16к… Решил менять перед прохождением техосмотра для страховки, а это будет только в августе
Так же заменил масло в движке, последнее время кастрол стал угорать и под крышкой появились лаковые отложения, по совету мастеров поменял кастрол на Motul 5W30 X-clean, масло потемнело буквально через 400 км пробега — значит начало чистить движок)
Замена радиатора, перенос модулятора турбины и лопнувшее лобовое стекло
Как писал ранее осенью у меня побежал радиатор который я благополучно залил герметиком и забыл о нем, дэк вот он напомнил о себе на прошлой неделе. Подъезжая к работе я почувствовал как с печки дует ледяной воздух, а так же услышал гул роликов приводного ремня, остановился, вышел из машины и увидел льющийся с защиты водопад антифриза… Заглушил машину, открыл капот увидел что расширительный бачок пустой, и весь двигатель в антифризе… С такой поломкой далеко не уедешь, если только не желаешь поменять движку). Решил посмотреть что произошло с радиатором, взял инструменты и полез под машину, снял защиту и увидел такую картину:
Кожух вентилятора пробил одну из трубок радиатора, через которую под не хилым давлением окатило весь двигатель и даже достало до коробки, но при этом кроме звука скрипящих роликов и ледяного воздуха из отопителя это никак не проявилось, двигатель даже не стал перегреваться.
Поразмышляв решил сходить до автомагазина и прикупить холодную сварку и антифриз чтоб доехать до сервиса где поменяют радиатор.
Собственно так и сделал, с трудом залепил место течи, т.к. туда не подлезть, кожух радиатора снимать не удобно, а не снимая отодвинуть его можно лишь на 2см, как итог изодрал все руки, но течь все таки устранил.
Далее после работы поехал в сервис, где купил радиатор, за него отдал 16к + за замену 1.300, а так же антифриз 2.500 рублей
После замены машина начала тупить, виной этому был модулятор который тоже залило антифризом, снял его почистил и решил перенести, так же почитав форумы решил заменить трубки модулятора с 2шек на 4ку, это по идее должно было немного изменить работу модулятора и как следствие тягу, как итог так и получилось теперь турбина подхватывает не с 1.500 rpm, а с 1250-1300rpm, машина стала заметно шустрей. Цена вопроса 170 рублей за 2 метра 4х миллиметровой трубки.
А теперь о неприятном: Когда после мойки выехал на улицу, лопнуло внутреннее стекло лобовика… Не ожидал от него такого, ведь на стекле нет ни одного скола… Узнал цену нового стекла и расстроился еще сильней — новое стекло только под заказ и цена от 16к… Решил менять перед прохождением техосмотра для страховки, а это будет только в августе
Так же заменил масло в движке, последнее время кастрол стал угорать и под крышкой появились лаковые отложения, по совету мастеров поменял кастрол на Motul 5W30 X-clean, масло потемнело буквально через 400 км пробега — значит начало чистить движок)
Замена радиатора ssangyong actyon sports
SsangYong Actyon Sports (2010 год). Течёт радиатор охлаждения двигателя (причины)
Радиатор охлаждения является основным элементом системы охлаждения двигателя. Работа радиатора охлаждения - это активная передача тепла в атмосферу от разогретой охлаждающей жидкости. Этот процесс важен для эффективной работы двигателя, т.к. охлаждающая жидкость, прежде чем отдать тепло в радиаторе, это тепло забирает от разогретых узлов и деталей двигателя.
Наиболее частыми проблемами, связанными с системой охлаждения являются:
-Закоксовка радиатора, приводящая к плохой циркуляции антифриза в системе.
-Постоянное протекание радиатора.
Частой причиной повреждения корпуса радиатора является значительное внешнее воздействие. Тонкие стенки этого устройства могу повреждаться при проведении ремонта, либо попадания других предметов во время движения на машине. Часто радиатор протекает в месте соединение патрубков. При любых причинах следует быстро устранять течь радиатора, так как машина с неисправной системой охлаждения является опасной для езды.
Чем опасна утечка антифриза из системы охлаждения авто
С понижением уровня охлаждающей жидкости возрастает риск перегрева двигателя, в свою очередь, это может привести к следующим проблемам:
· Деформация плоскости блока цилиндров или головки блока цилиндров
· Заклинивание двигателя
· Деформация прокладки головки блока цилиндров
· Изменение конфигурации системы охлаждения и попутный выход из строя компонентов системы
Все перечисленные случаи приведут к дорогостоящему ремонту.
Большое повреждение радиатора
Если трещина или повреждение в радиаторе имеет большие размеры, то решить эту проблему не просто. Особенно трудно заделать течь, если она вызвана внутренней коррозией. Одним из основных способов ремонта в аналогичных случаях является пайка, для производства которой необходимо снятие радиатора. При этом нужно знать, что пайку требуется выполнять с наличием опыта, а при отсутствии подобных знаний лучше не начинать такую работу своими руками, так как можно окончательно привести в негодность радиатор, что потребует его замены. Порядок действий по снятию радиатора охлаждения один и тот же для многих марок автомобилей:
-Из охлаждающей системы необходимо слить всю жидкость. Если двигатель горячий, то нужно дождаться его остывания не менее часа. Сливать антифриз можно двумя способами: через сливные отверстия, предусмотренные заводом изготовителем, или через нижний патрубок, при отсутствии сливных отверстий.
-После слива жидкости нужно снять шланги и патрубки.
-Далее нужно отключить проводку от вентилятора и датчика.
-В зависимости от определенной марки машины, радиатор можно вытащить совместно с вентилятором или без него, предварительно сняв его. После выполнения всех процессов, нужно выполнить внешнюю очистку радиатора от грязи. Чистый обменник тепла сделает функционирование всей охлаждающей системы наиболее эффективной, что даст положительные результаты при функционировании двигателя.
Как проверить радиатор на течь
Чтобы узнать, почему потек автомобильный радиатор, выполните следующие действия:
-перед поездками и в дороге следить за уровнем охлаждающей жидкости;
-контролировать температуру, давление, своевременно реагировать на загорание предупреждающего сигнала;
-регулярно осматривать элементы системы, что позволит заранее обнаружить трещину, отверстия или разрывы.
Любая течь радиатора автомобиля будет своевременно устранена, если при первых признаках обратиться в сервисный центр, мастера которого знают, что нужно делать и как действовать.
Что делать, если потёк радиатор
Так как двигаться на автомобиле с протекающим радиатором невозможно, то необходимо быстро устранить появившуюся проблему. Чаще всего, незначительные трещины в радиаторе, которые заметны только при заведенном моторе, можно устранить своими руками, и за короткое время, путем применения специальных химических составов. Если протекание жидкости сильнее, и выявляется даже при неработающем моторе, то это говорит о повреждении радиатора из-за пробоя или от ржавчины, происходящей внутри него. Процессы коррозии обычно начинаются от неправильного подбора вида охлаждающей жидкости. В этом случае трещины имеют значительные размеры, и обычным герметиком их уже не заделать, необходимо менять радиатор или снимать его для выполнения пайки. Перед началом ремонта нужно убедиться, что протекает именно корпус радиатора, а не в других местах. Если течь выявляется визуально, и она небольшая, то лучшим способом решения вопроса будет применение герметизирующего состава. Он может качественно закупорить незначительные трещины, и обладает повышенной эффективностью и легкостью в использовании. Особенно такой химикат удобен в дорожных условиях, так как при течи радиатора и отсутствии поблизости автосервиса, дальнейшая езда на машине становится невозможной.
Ремонт радиатора SsangYoung Actyon
SsangYoung Actyon популярный кроссовер заехал к нам на осмотр ходовой части в результате которой была выявлена неисправность основного радиатора.
Современные автомобили стремятся к максимальной безопасности, а поэтому компоновка элементов под капотом сделана таким образом, что некоторые компоненты из под моторного отсека «переезжают» во вне. На данном автомобиле именно такой случай. Чтобы снять основной радиатор охлаждения необходимо сначала снять передний бампер и откачать фреон из системы, так как первым стоит радиатор кондиционера и нам предстоит сначала снять его.
После проделанных манипуляций необходимо слить антифриз. Если по сроку службы или пробегу подходит время его поменять, то конечно лучше совместить эту процедуру. Для того, чтобы заменить охлаждающую жидкость через радиатор полностью, необходимо прогреть автомобиль до открытия термостата, тогда антифриз сольется и из двигателя тоже.
Отсоединяем патрубки охлаждения и разъемы вентиляторов и снимаем в сборе с кожухом.
На снятом радиаторе снимаем кожух вентиляторов и переставляем на новый, предварительно обработав медной смазкой каждое резьбовое соединение. Наш автосервис использует проверенного поставщика автохимии Wurth.
Собранный с вентиляторами новый радиатор устанавливаем на автомобиль и собираем в обратной последовательности.
Крепеж не сложный, но важно запомнить какие болты откуда, так как можно испортить новый радиатор, проткнув его, например, болтом не подходящей длины.
Заправляем кондиционер, заливаем антифриз и прогреваем автомобиль до температуры включения вентиляторов, дожидаемся их остановки и на остывшем автомобиле регулируем уровень антифриза в расширительном бочке.
Проверяем на ремонтопригодность SsangYong Actyon
Ремонтопригодность мы оцениваем в баллах, которые соответствуют суммарным нормочасам (по официальной сетке), затраченным на проведение определенных операций.
SsangYong Actyon
- ДЕБЮТ: апрель 2010 года, Пусан
- КУЗОВ: 5-дверный универсал (SUV)
- ДВИГАТЕЛИ: бензиновый, 2,0 л (149 л.с.); дизельный, 2,0 л (149 л.с.)
- КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ: М6, А6
- ПРИВОД: передний, полный
- КОМПЛЕКТАЦИИ: Welcome, Original, Comfort, Elegance, Elegance+, Elegance L, Premium, Red Line
- ЦЕНА: 999 000–1 509 990 руб.
У двухлитровых бензинового и дизельного моторов Актиона одинаковые рабочий объем и мощность. Оба снабжены необслуживаемым цепным приводом ГРМ. В целом, не считая естественных конструктивных различий двигателей этих двух типов, их окружение на редкость схоже.
Для бензинового мотора предусмотрен привычный межсервисный интервал — 15 000 км или один год. Ремень навесного оборудования снабжен автоматическим роликом-натяжителем. Для его ослабления на корпусе сделан отлив под ключ «на 19». Свободного пространства для манипуляций очень мало — мешает лонжерон. Ремень меняют снизу. Регламент не устанавливает сроков замены, но сервисмены говорят, что он легко переживает 100 000 км.
Индивидуальные катушки свечей зажигания расположены под декоративной крышкой двигателя. Как и у большинства моторов, ее удерживают резиновые втулки; прилагаем небольшое усилие и стягиваем вверх с креплений. Катушки зафиксированы болтами «на 10», свечи — под привычную головку «на 16». Интервал замены свечей — 30 000 км.
Топливный фильтр вне бака — удобное для обслуживания решение. Кстати, большая редкость на современных автомобилях. По регламенту фильтр меняют через каждые 30 000 км. Оригинальный идет в сборе с кронштейном крепления к кузову. При замене достаточно открутить две гайки «на 12». При использовании фильтров‑аналогов дополнительно разжимаем металлический хомут на кронштейне, ослабляя болт крестовой отверткой или головкой «на 10». Топливные магистрали закреплены удобными быстросъемами.
Дизелю прописан более скромный межсервисный интервал — 10 000 км или один год. Навесной ремень имеет автоматический ролик-натяжитель, похожий на таковой у бензинового мотора. Но из-за конструкции не всегда удается достаточно ослабить его, чтобы натянуть новый ремень. Сервисмены используют специальную оправку и надевают ремень, вращая шкив коленчатого вала. Регламент и срок жизни элемента — как у ремня бензинового двигателя.
Топливный фильтр дизеля расположен под капотом, за АКБ. При его замене сервисмены не трогают батарею. Мéста хватает, чтобы извлечь корпус вместе с его кронштейном. Он закреплен тремя гайками «на 10» на чашке левой стойки. Не забудьте отсоединить топливные магистрали и разъем обогрева фильтра. Обратите внимание: внизу расположен датчик уровня воды — не порвите проводку.
Фильтр — картриджного типа, поэтому разбираем корпус и меняем бумажный элемент. Для этого откручиваем два торкса «на 25». После сборки прокачиваем систему ручным насосом, расположенным на фильтре. Поворачиваете его пластиковую крышку против часовой стрелки, и она приподнимается на штоке. Чтобы зафиксировать насос после прокачки, нужно нажать на крышку и повернуть соответственно по часовой. Иногда открутить крышку рукой не получается и требуется инструмент (достаточно подручного). Интервал замены фильтра — 30 000 км.
Воздушный фильтр в корпусе, расположен перед АКБ; на машинах с бензиновым мотором и с дизельным корпусá одинаковые. Для замены элемента приподнимаем верхнюю крышку. Она закреплена тремя защелками и одним невыпадающим болтом «на 10» или под крестовую отвертку. Интервал замены на машине с бензиновым двигателем — 30 000 км, с дизельным — всего 10 000 км.
Сливная пробка антифриза расположена в нижней части радиатора, слева. Откручивая ее, вы открываете канал в штуцере, под которым есть отверстие в усилителе кузова. Сквозь это отверстие жидкость стекает прямо в емкость — хорошее решение. Правда, придется частично снять пластиковый пыльник под бампером. Регламент замены антифриза на бензиновой машине — каждые 90 000 км, а на дизельной вновь чаще — 60 000 км.
Ситуация с усилителем руля неоднозначна. Независимо от модификации на Actyon могут устанавливать как классический гидравлический, так и электрический, встроенный в рулевую колонку. На свежих машинах ГУР чаще идет в связке с бензиновым мотором, а электрический усилитель — с дизелем. Интервалы замены масла не прописаны. Жидкость обновляют частично, откачивая ее из расширительного бачка, или полностью, снимая магистрали с рейки. Увы, соединений на обычных хомутах не предусмотрели.
Механические коробки для бензинового двигателя и для дизеля разные по начинке, но очень схожи внешне, особенно по расположению технологических отверстий. Предусмотрены привычные сливная и заливная пробки, доступ к обеим хороший. Нормальный уровень масла — по кромку заливного отверстия. Интервал замены смазки одинаковый — 60 000 км (довольно часто производители заливают масло на весь срок службы).
Автоматы для бензинового мотора и для дизеля — абсолютно разные агрегаты. У обоих нет щупа для контроля масла, зато есть удобные сливная и заливная пробки. Нормальный уровень на прогретой коробке при работающем моторе — по кромку заливного отверстия. В обоих агрегатах смазку меняют через каждые 60 000 км. Советую этот пробег не превышать — тогда автомат будет жить долго.
Узлы трансмиссии, равно как и ее архитектура, идентичны у всех Актионов. У коробок передач для версий 4×4 немного иной корпус — рассчитанный на стыковку с раздаткой. Масло в ней проверять тоже удобно. И задний редуктор прост в обслуживании. Опять-таки удивил неприлично маленький интервал замены масла в обоих узлах — всего 30 000 км. Обычно такой бывает у вседорожников, а не у кроссоверов.
САТЕЛЛИТЫ
Аккумулятор менять сложно. Он зафиксирован снизу металлической пластиной на двух болтах «на 12», но доступу к ним мешает кронштейн блока управления двигателем. На версии с бензиновым мотором кронштейн можно безболезненно отогнуть в сторону, а на дизельной манёврам мешают различные магистрали. Но не следует отвертывать этот кронштейн: дольше потом будете наживлять болты крепления. В этом случае процесс немного упростит магнитная головка.
Подкапотный блок предохранителей стоит рядом с аккумулятором. Несложные крепления крышки, обозначения цепей (пусть и на английском) и минимальный запас предохранителей упрощают замену. Салонный блок — в левом торце панели приборов. Для снятия его крышки нажимаем на фиксатор снизу. Запасных предохранителей нет, но есть обозначения — уже хорошо.
На всех модификациях Актиона спереди и сзади установлены дисковые тормоза. Передние двухпоршневые суппорты закреплены двумя болтами «на 14». При замене колодок утапливать поршни не очень удобно. (Впрочем, все подобные конструкции не балуют простотой этой операции.) Задние суппорты, обычные, зафиксированы такими же болтами. Поршни утапливают без вращения, любым подручным инструментом — специальные приспособления не нужны. Механизм стояночного тормоза (барабанная конструкция с отдельными колодками) встроен в тормозной диск. Менять его колодки придется ой как не скоро. Штуцеры для прокачки системы расположены удобно. Заменяют тормозную жидкость на каждом втором ТО.
Заводская защита картера — пластиковый пыльник. Такой защиты достаточно, ведь мотор и коробка передач висят значительно выше массивного подрамника. На пыльнике нет технологических отверстий для слива жидкостей, зато он не нагребет грязи и крепится удобными болтами «на 10».
table-02
Лампы поворотников расположены во внешних углах фар, в отдельных колодцах. Утоплены глубоко, и для их замены оптику придется снимать, частично демонтировав бампер. Операция трудоемкая, и хорошо, что эти лампы перегорают редко. Доступ к остальным элементам вполне сносный. Отдельные лампы ближнего и дальнего света стоят в индивидуальных колодцах с крышками, которые фиксируются поворотом. Доступ к правой фаре чуть проще, поскольку слева мешают корпус воздушного фильтра и блок предохранителей. Лампы закреплены пружинами с замками. Дневные ходовые огни диодные, замена — только в сборе с фарой. Лампы в передних противотуманках меняем снизу, частично отсоединив нижние крепления подкрылков.
При замене задних ламп снимаем фонари: отверстие в нише кузова — только под жгут проводки. Благо, крепления удачные и операция не займет много времени и сил. Все лампы фиксируются поворотом. Дополнительный стоп-сигнал на крышке багажника светодиодный, его меняем только в сборе. Для замены ламп в подсветке номера снимаем корпус. Крепления незамысловатые, но хрупкие — действуем осторожно. Рамка номерного знака при этом не мешает.
Редакция благодарит автоцентр «Маршал Авто» за помощь в подготовке материала
Замена радиатора охлаждения двигателя (продолжение) — logbook SsangYong Actyon on DRIVE2
Оказывается потек радиатор. Течь появилась в самом низу.
Проведя рукой по низу радиатора все ламельки в месте течи осыпались. Машинка проехала порядка тыс. Ударов никаких не было, камешек в радиатор никакой не прилетал по крайней мере визуально не.
Подскажите пожалуйста кто ни будь сталкивался с такой проблемой? Что это может быть?
Разъело от соли? И самое главное, можно ли поменять радиатор не разбирая всю морду самому или лучше ехать в салон?
Звонил в салон Рязани "Регион 62" назвали стоимость работ около 3 тыс. Ламели распались в следствие электро-химической коррозии, соль не дает таких последствий. Что-то замутили дорожные службы с реагентами.
Трубки могут коррозироваться окись алюминия вплоть до микро отверстий за три года. Алюминиевыми радиаторами занимается мой сын ремонтпоэтому пишу. Вылилось около 6 литров.
.jpg)
Думал открутить Пробку на ГБЦ, но было принято решения что ради двух литров очень много гемороя. Поэтому залили 4.
Завел дал поработать до открытия термостатта на большой круг по радиатору и увидел собственными глазами, как снизу капает из распертого радиатора. Машинка поработала минут Повторил процедуру слития. Далее аккуратно отвернул 4 болта радиатора кондиционера, звуковые сигналы, немножко фары неудобно снимать через-чур выкабениваться пришлось быпатрубки, разъемы вентиляторов, открутил основной радиатор и потихонечку вытащил.
Клуб Любителей SsangYong New Actyon (СсангЙонг Нью Актион): Потек радиатор охлаждения
Далее открутил от него вентиляторную карту и помыл её. Прикрутил на новый радиатор.
Поставил новый закрепил, затянул, подсоединил, залил оригинальный антифриз запустил и начал смотреть на вероятные утечки, которые не обнаружил.
Замена стоек амортизаторов SsangYong Actyon New
- Actyon;
- Korando;
- Kyron;
- Musso;
- Rexton;
- и другие.
SsangYong Actyon New
Они отличаются по своим характеристикам, способу установки и сроку гарантии.
Стойки амортизаторов SsangYong Actyon New выпускаются в 3 моделях:
- С 2005 года выпускается первая модель Actyon 1;
- Actyon Sports 1 выпускается с 2005 года имеет особую модификацию QJ;
- С 2012 года выпускается серия Sports 2.
Зачем нужны амортизаторы
Амортизационные стойки устанавливают на автомобиле для уменьшения колебания кузова при езде по неровностям. Их основной функцией является уменьшение кренов автомобиля и нагрузки на ходовую во время движения и крутых поворотов. Стойки Actyon имеют конструкцию, предназначенную для установки на крупногабаритных автомобилях. Внутри стоек находится газ, либо гидравлическая жидкость, которая создает сопротивление движению штока.
По своей конструкции разделяют амортизационные стойки с пружинами и без.
Конструктивно стойка амортизатора является соединяющим элементом между кузовом и колесами. Основной функцией стойки амортизатора Актион является контроль веса автомобиля и улучшение сцепления с дорогой, выравнивание положения кузова по отношению к дороге. Проще говоря, стойки амортизатора не дают машине сильно наклоняться даже при езде по большим ямам. Если стойка требует замены либо неправильно установлена, управляемость автомобиля существенно снижается, чувствуется каждая неровность и выбоина на дороге, износ шин происходит быстрее, а тормозной путь увеличивается.
Преимущества стоек New Actyon:
- Они обеспечивают лучшую амортизацию автомобиля за счёт крепления на поворотных механизмах;
- Стойка устраняет не только осевую нагрузку, но и боковую;
- В стойках амортизаторов Actyon New установлен усиленный шток, а корпус имеет надежную конструкцию;
- Единственным недостатком является то, что если они выходят из строя, ехать дальше на автомобиле практически невозможно.
Стойки New Actyon состоят из рабочего цилиндра, в котором располагается шток и сальник, поршни и клапаны. К комплектации оборудования относятся опора, втулка, буфер, пыльник, крепления, подставка, стойка, болт, отбойник и подшипник.
Процесс замены
Для крепления стоек амортизаторов Актион Нью необходим набор ключей и домкрат (или подъемник). Обычно рекомендуют менять амортизаторы на всей оси, то есть с двух сторон. Это обеспечивает максимальное восстановление управляемости. Очень важно не повредить шток. Процесс замены проходит по следующему сценарию:
- Снимаются старые амортизаторы;
- Обязательно сравнивается длина и модель старых и новых стоек, так как при наличии разницы в размерах они не станут как положено и не будут нормально функционировать;
- Одновременно устанавливаются правый и левый амортизатор и при этом посадочные места должны совпадать.
Рекомендации по замене амортизатора:
- Приобретение фирменных деталей упростит процесс замены и позволит сэкономить время на проведение текущего ремонта;
- Не рекомендуется проводить замену только с одной стороны, так как изношенная стойка очень быстро выведет из строя новую и управление автомобилем может существенно ухудшиться;
- Во время замены рекомендуется проводить процесс поочередно, таким образом, удастся сохранить все крепежные элементы и установить их обратно в том же порядке, в котором они снимались;
- При замене стоек рекомендуется менять пыльник и отбойник (если есть). Это значительно продлит срок эксплуатации амортизаторов;
- Сжатие пружины можно проводить только специальным инструментом, чтобы предотвратить повреждение штока и делать это крайне осторожно;
- Все болты и гайки рекомендуется закручивать динамометрическим ключом.
Когда нужно менять амортизаторы заблаговременно
Есть несколько условий, при которых необходимо заменить стойки и амортизаторы даже без достижения пробега 90000 км. Такая необходимость может возникнуть, если машина проделывает слишком большой тормозной путь перед тем, как остановиться. Если амортизаторы не справляются со своей задачей и не устраняют повышенную чувствительность автомобиля к неровностям дороги. Если во время движения появились посторонние стуки или качество управления существенно снизилось. Как правило, о необходимости замены стоек говорит появление масляных подтеков на них.
Как заменить радиатор отопления на Ssangyong new Actyon
Тормозная система ABS — лучше пусть тормозит она, чем. Воздухозаборник — дополнительная вентиляция или ноздри как у Майкла Дугласа? Насос омывателя лобового стекла — имея - не ценим, потерявши — плачем.
Шины зимние - какие лучше взять? Если вы у мамы авто знаток, то самостоятельно смогли определить, что сломалась печка. И может вы даже узнали, что именно сломалось по определённым признакам. И что же делать дальше с этим сияющим знанием?
Закатывайте рукава — сегодня у нас будет крошилово! В начале стоит проверить, работает ли регулятор вентилятора печки. Пощёлкайте им, может он не функционирует. Тепло идёт, но не так резво, как вам бы хотелось.
Если он таки работает, возможно портачит мотор печки. На примере Kia Spectra демонтируем мотор печки он же вентилятор отопителя салона без разбора панели.
Ежели мотор печки жив-здоров, то прикручиваем его.
Далее обращаем свой взор на резистор печки. Благо тут всё под боком, а точнее над головой.
Вот так, без лишних усилий, мы демонтировали мотор и резистор печки. Если кто-то будет говорить вам, что это долгая работа — не верьте ни единому слову. Корзина 0.
Ежедневные отправки по Казахстану и России. Карта сайта. Обратная связь.
Полезные статьи
Полезные статьи Вентилятор отопителя или мотор печки? Кто худший работник года?
Отодвигаем пассажирское кресло назад, складываем. Если возможно убираем коврик и принимаем интересную позу, а именно пятками вверх. Откручиваем тройку заветных винтов; Немного тянем на себя — и готово! Мотор печки в ваших заботливых руках.
Замена радиатора охлаждения Ssangyong Actyon в Астане
Можете делать с ним, что пожелаете: Полезные статьи Подготовка автомобиля к лету, часть 2. Summer is coming. Подготовка автомобиля к лету, часть 1. Замена радиатора печки дэу нексия — раскрываем таинство процесса. Подшипник компрессора кондиционера — серый кардинал системы. Радиатор кондиционера — причины поломки, чистка, замена.
Муфта компрессора кондиционера — жива ещё моя старушка. Автомобильный кондиционер — эволюция длиною в век. Не греет печка — дрова подкинуть или как? Чего ждать, если взбунтовался патрубок системы охлаждения?
Автосервис SsangYong на Старообрядческой
Ремонт и обслуживаниеSsangYong
Actyon
Выявить и устранить как явные, так и скрытые неисправности автомобиля поможет проведение профессиональной комплексной диагностики автомобилей марки Ssang Yong в нашем автосервисе.
Систематическое проведение диагностики автомобиля является очень важным мероприятием по поддержанию исправного технического состояния транспортного средства. Cо временем количество мелких проблем накапливается и превращается в настоящую головную боль для автовладельца.
Мы предлагаем владельцам автомобилей марки Ssang Yong пройти комплексную диагностику вашего авто в нашем автосервисе на специальных условиях. Срок действия предложения ограничен, не упустите данной возможности.
Ходовая часть автомобиля включает в себя элементы подвески, тяги, рычаги, шаровые опоры, сайлентблоки, амортизаторы, ступичные подшипники. Эти узлы и детали подвергаются высоким эксплуатационным нагрузкам, в частности при движении по плохим дорогам. В результате износа, в деталях образуются люфты, подшипники начинают шуметь, а поведение автомобиля на дороге теряет стабильность управления.
Мы предлагаем качественный сервис по диагностике и ремонту ходовой части автомобилей марки SsangYong. Выполняем такие работы, как замена ступичных подшипников, замена амортизаторов, замена рулевых наконечников, тяг, рычагов подвески, замена шаровых опор, замена сайлентблоков.
Автомобили марки Ssang Yong пользуются не малой популярностью среди автовладельцев, выбирают данную марку благодаря доступной цене и высокому качеству сборки. Многие внедорожники часто выходят из строя раньше заявленного срока, увы. Специалисты сервисного центра SsangYong на Старообрядческой 28Ас1 выполняют послегарантийный ремонт АКПП SsangYong и вариаторов Jatco.
Наш техцентр оснащен всем необходимым оборудованием для качественной диагностики и ремонта гидроблоков, ремонта гидротрансформаторов, а так же других узлов АКПП Ssang Yong.
Квалифицированные мастера и механики автосервиса SsangYong на Старообрядческой 28Ас1 способны провести тщательную диагностику и качественный ремонт АКПП SsangYong в Москве.
При появлении отклонений в работе двигателя, крайне важно правильно диагностировать причину поломки. Наши механики-мотористы имеют обширный практический опыт ремонта двигателей марки Ssang Yong.
В процессе ремонта двигателя Ssang Yong крайне важно выполнять предписанный производителем регламент ремонта двигателя, строгую последовательность выполнения операций, не маловажно иметь реальный практический опыт устранения неисправностей двигателей Ssang Yong.
После проведения диагностики двигателя и анализа всех результатов диагностики, мастером составляется сметная стоимость ремонта двигателя SsangYong, с Заказчиком согласуется общий объём и стоимость ремонта двигателя Ссанг Йонг.
Обращаясь в автотехсервис Ssang Yong на Старообрядческой 28Ас1, вы можете быть уверены в грамотном определении причин и оперативном устранении выявленных неисправностей электрооборудования и электроники. Мы применяем инструментальные методы для выявления проблем с электрикой на автомобилях SsangYong.
Наличие дилерского диагностического оборудования Ssang Yong, специальных инструментов и материалов, а так же практического опыта ремонта электрооборудования автомобилей Ssang Yong, позволяет нам выявлять и операвтивно устранять любые неисправности.
Наиболее часто к нам обращаются за ремонтом помпы, вентилятора, стеклоподъёмников, ремонт систем подогрева, управление заслонками вентиляции и клапанов. На все ремонтные работы в нашем автосервисе предоставляется гарантия.
Наиболее востребованная процедура, осуществляемая в рамках чип-тюнинга – это увеличение мощности двигателя. Характеристики безопасного увеличения мощности находится в пределах от 30-35% для двигателей, оборудованных турбиной, до 10-15% для безнаддувных моторов.
При профессиональном проведении чип-тюнинга, ресурс мотора существенно не изменяется, однако при этом наиважным значением становится регулярность и качество технического обслуживания двигателя. Для форсированного (чипированного) мотора следует значительно сократить интервалы проведения технического обслуживания.
Обращаясь в техцентр SsangYong в Лефортово (ул. Старообрядческая 28Ас1) вы можете рассчитывать на аккуратное обращение с вашим автомобилем, квалифицированный сервис и техобслуживание. Наш опыт и дилерское оборудование позволяют нам выполнять все типы работ по чип-тюнингу, удалению вспомогательных систем, кодированию опций и т.д.
- Мы ремонтируем автомобили SsangYong
- Гарантия на все виды ремонта
- Автомобилей SsangYong мы обслужили и отремонтировали
- 100% благодарных клиентов Нашим мастерам доверяют!
Бесплатные услуги
- Осмотр подвески Бесплатно
- Осмотр тормозной системы Бесплатно
- Проверка уровня рабочих жидкостей Бесплатно
- Осмотр и оценка кузовного ремонта Бесплатно
Услуги автоэлектрика
- Ремонт отопителя салона от 2000 руб.
- Поиск и устранение неисправности от 990 руб.
- Регулировка фар от 500 руб.
- Диагностика сканером 900 руб.
Рабочие жидкости и охлаждение
- Замена охлаждающей жидкости от 1990 руб.
- Замена тормозной жидкости от 1990 руб.
- Замена жидкости ГУР от 790 руб.
- Замена радиатора охлаждения от 2990 руб.
- Замена термостата от 890 руб.
Подвеска
- Замена шаровой опоры от 990 руб.
- Замена сайленблоков от 1100 руб.
- Замена рулевой тяги от 990 руб.
- Замена наконечника рулевой тяги от 690 руб.
- Замена заднего подшипника ступицы от 1790 руб.
| ТО-135 000 км | Цена |
| Масло ДВС + фильтр- замена | от 720 Р |
| Фильтр воздушный - замена | 400 Р |
| Фильтр салонный - замена | 350 Р |
| Тормозная система - диагностика | бесплатно |
| Ходовая часть - диагностика | бесплатно |
| Наружное освещение - проверка | бесплатно |
| Технические жидкости - проверка уровня | бесплатно |
| Свечи зажигания - замена | от 960 Р |
| Жидкость тормозная - замена | от 1440 Р |
| Общая стоимость работ по ТО-135 000 | от 3 870 р |
| ТО-150 000 км | Цена |
| Масло ДВС + фильтр- замена | от 720 Р |
| Фильтр воздушный - замена | от 360 Р |
| Фильтр салонный - замена | от 480 Р |
| Тормозная система - диагностика | бесплатно |
| Ходовая часть - диагностика | бесплатно |
| Наружное освещение - проверка | бесплатно |
| Технические жидкости - проверка уровня | бесплатно |
| Свечи зажигания - замена | от 960 Р |
| Общая стоимость работ по ТО-150 000 | от 2 520 р |
| ТО-165 000 км | Цена |
| Масло ДВС + фильтр- замена | от 720 Р |
| Фильтр воздушный - замена | 400 Р |
| Фильтр салонный - замена | 350 Р |
| Тормозная система - диагностика | бесплатно |
| Ходовая часть - диагностика | бесплатно |
| Наружное освещение - проверка | бесплатно |
| Технические жидкости - проверка уровня | бесплатно |
| Свечи зажигания - проверка | от 800 Р |
| Общая стоимость работ по ТО-165 000 | от 2270 р |
| ТО-180 000 км | Цена |
| Масло ДВС + фильтр- замена | от 720 Р |
| Фильтр воздушный - замена | от 360 Р |
| Фильтр салонный - замена | от 480 Р |
| Тормозная система - диагностика | бесплатно |
| Ходовая часть - диагностика | бесплатно |
| Наружное освещение - проверка | бесплатно |
| Технические жидкости - проверка уровня | бесплатно |
| Масло АКПП - замена | от 2160 Р |
| Фильтр АКПП - замена | от 1200 Р |
| Свечи зажигания - замена | от 960 Р |
| Жидкость тормозная - замена | от 1440 Р |
| Общая стоимость работ по ТО-180 000 | от 7 320 р |
| ТО-195 000 км | Цена |
| Масло ДВС + фильтр- замена | от 720 Р |
| Фильтр воздушный - замена | от 360 Р |
| Фильтр салонный - замена | от 480 Р |
| Тормозная система - диагностика | бесплатно |
| Ходовая часть - диагностика | бесплатно |
| Наружное освещение - проверка | бесплатно |
| Технические жидкости - проверка уровня | бесплатно |
| Свечи зажигания - проверка | от 960 Р |
| Общая стоимость работ по ТО-195 000 | от 2 520 р |
| ТО-210 000 км | Цена |
| Масло ДВС + фильтр- замена | от 720 Р |
| Фильтр воздушный - замена | от 360 Р |
| Фильтр салонный - замена | от 480 Р |
| Тормозная система - диагностика | бесплатно |
| Ходовая часть - диагностика | бесплатно |
| Наружное освещение - проверка | бесплатно |
| Технические жидкости - проверка уровня | бесплатно |
| Свечи зажигания - замена | от 960 Р |
| Общая стоимость работ по ТО-210 000 | от 2 520 р |
Указаны обязательные регламентные работы, в зависимости от конкретной модели SsangYong и технических особенностей автомобиля, перечень и стоимость работ могут меняться.
Работаем по договору
Даем гарантию до 24 мес.
Контроль качества на каждом этапе
Диагностируем ваш автомобиль,
определяем причину поломки
и объем работ
Согласуем смету
на объем работ
и запчасти
Всё готово!
Ваш SsangYong
снова на ходу
Москва, ул. Старообрядческая 28Ас1
Ежедневно, кроме Воскресенья
Мы на связи 24/7
Ремонтируем SsangYong
Виды ремонтных работ
Любая информация, переданная Сторонами друг другу при пользовании ресурсами Сайта, является конфиденциальной информацией.
Пользователь дает разрешение Администрации Сайта на сбор, обработку и хранение своих личных персональных данных, а также на рассылку текстовой и графической информации рекламного характера.
Стороны обязуются соблюдать данное соглашение, регламентирующее правоотношения связанные с установлением, изменением и прекращением режима конфиденциальности в отношении личной информации Сторон и не разглашать конфиденциальную информацию третьим лицам.
Администрация Сайта собирает два вида информации о Пользователе:
- — Персональную информацию, которую Пользователь сознательно раскрыл Администрации Сайта в целях пользования ресурсами Сайта;
- — Техническую информацию, автоматически собираемую программным обеспечением Сайта во время его посещения. Во время посещения Пользователем Сайта службе поддержки автоматически становится доступной информация из стандартных журналов регистрации сервера (server logs). Сюда входит IP-адрес компьютера Пользователя (или прокси-сервера, если он используется для выхода в интернет), имя интернет-провайдера, имя домена, тип браузера и операционной системы, информация о сайте, с которого Пользователь совершил переход на Сайт, страницах Сайта, которые посещает Пользователь, дате и времени этих посещений, файлах, которые Пользователь загружает. Эта информация анализируется программно в агрегированном (обезличенном) виде для анализа посещаемости Сайта, и используется при разработке предложений по его улучшению и развитию. Связь между IP-адресом и персональной информацией Пользователя никогда не раскрывается третьим лицам, за исключением тех случаев, когда это требуется законодательство страны, резидентом которой является Пользователь.
Администрация Сайта очень серьезно относится к защите персональных данных Пользователя и никогда не предоставляет персональную информацию Пользователя кому бы то ни было, кроме случаев, когда этого прямо требует уполномоченный государственный орган (например, по письменному запросу суда).
Вся персональная информация Пользователя используются для связи с ним, для исполнения сделки, заключенной между Пользователями Сайта с помощью ресурсов Сайта, для анализа посещаемости Сайта, для разработки предложений по его улучшению и развитию и может быть раскрыта иным третьим лицам только с его разрешения.
Администрация Сайта осуществляет защиту персональной информации Пользователя, применяя общепринятые методы безопасности для обеспечения защиты информации от потери, искажения и несанкционированного распространения. Безопасность реализуется программными средствами сетевой защиты, процедурами проверки доступа, применением криптографических средств защиты информации, соблюдением политики конфиденциальности.
Читайте также: