замена радиатора печки шкода фабия 1
Мастерский ремонт отопителя: замена радиатора печки Шкода Фабия 2007
Механизм отопления автомобиля является частью системы охлаждения его мотора – в этом одновременно и его преимущества, и ряд проблем, возникающих в его работе. Главное достоинство этой системы заключается в том, что ее работа не требует дополнительной энергии – ни электрической, ни энергии двигателя. Воздух в салоне машины нагревается за счет все той же жидкости, которая охлаждает работающий мотор. При включении печки часть ОЖ из радиатора охлаждения, расположенного в подкапотном пространстве, где она отдает свое тепло атмосферному воздуху, перенаправляется в радиатор системы отопления и нагревает уже салонный воздух.
Принцип работы отопителя в автомобиле
Вообще, в автомобиле ОЖ может, в зависимости от ситуации, циркулировать по трем контурам:
![]()
Изначально, при запуске мотора, это так называемый малый круг, который не предусматривает попадание ОЖ ни в один из радиаторов. При циркуляции антифриза по этому кругу система охлаждения не функционирует. Но как только двигатель нагревается до оптимальной рабочей температуры, срабатывает термостат, отправляя соответствующий сигнал на ЭБУ, и тот автоматически направляет жидкость в радиатор охлаждения.- Это и есть большой круг, проходя через который и попадая в радиатор, ОЖ охлаждается потоком уличного воздуха. Радиатор сконструирован таким образом, чтобы площадь соприкосновения его поверхности с воздухом была максимальной, ведь чем она больше, тем интенсивнее идет процесс охлаждения рабочей жидкости системы. Да и сама ОЖ проходит сквозь радиатор не одним мощным потоком, а разделяется в нем на множество тонких струй. Каждая из этих струй протекает по своему каналу. При возникновении протечки в радиаторе обнаружить ее, ввиду огромного количества этих каналов, оказывается непросто. Осуществляется это с помощью ультрафиолетового излучателя, в свете которого мельчайшие потеки ОЖ становятся видны. Но обычно сама эта процедура оказывается лишенной смысла, так как даже после запайки потекшего радиатора нельзя быть полностью уверенным, что результат ремонта окажется долговечным. Так что потекший радиатор правильнее все-таки заменить на новый.
- Точно так же дело обстоит и с радиатором системы отопления. Он включается в работу, когда водитель, открывая соответствующую заслонку, часть ОЖ направляет в систему отопления салона. Чем шире будет открыта эта заслонка, тем больший эффект будет от печки. Конструкция радиатора печки точно такая же, как и радиатора отопления с той разницей, что обдувается он не атмосферным, а нагнетаемым на него с помощью вентилятора салонного воздуха, да и габариты этого радиатора меньше, нежели находящегося под капотом.
Учитывая общность конструкций этих агрегатов и того факта, что сквозь них циркулирует одна и та же жидкость, проблемы в их работе частично общие, а в оставшейся части – одинаковые. Так, если возникли проблемы в работе системы охлаждения мотора, то и печка в автомобиле тоже функционировать не будет. К общим проблемам этих двух систем следует отнести следующие:
Когда нужна замена радиатора печки Шкода Фабия
Замена радиатора печки Шкода Фабия может потребоваться в одном из двух случаев:
![]()
При образовании в нем протечки. Как мы уже говорили, потекший радиатор можно и запаять – для этого мастеру придется изрядно потрудиться, чтобы, во-первых, обнаружить место протечки, а во-вторых, устранить его. Но при этом ни один мастер не даст стопроцентную гарантию, что в ближайшем будущем протечка не появится в другом месте этого агрегата. Ведь, как показывает практика, если устройство пребывает в плачевном состоянии, то его поломки начинают сыпаться одна за другой, как из рога изобилия. Трудностей с поиском нового агрегата нет – они всегда есть на нашем складе, – поэтому правильнее сразу заменить радиатор на новый, а не пытаться вернуть к жизни вышедший из строя.- При загрязнении радиатора настолько, что тот либо снижает свою эффективность, либо полностью утрачивает работоспособность из-за непроходимости. Такое может случиться из-за сильного загрязнения циркулирующей сквозь него ОЖ, которую автовладельцы нередко забывают своевременно менять. Как советуют специалисты, проделывать эту операцию нужно, как минимум, один раз в год. Замена антифриза хоть и проста, но, во-первых, требует определенных навыков, а во-вторых, соблюдения ряда правил безопасности, ведь эта жидкость весьма токсична. В частности, утилизация отработанного антифриза должна осуществляться в специально предназначенных для этого условиях. Доверив эту процедуру специалистам, вы сбережете и собственное время, и силы. Стоимость же замены ОЖ в нашем автосервисе невысока, а сам антифриз обойдется вам дешевле, нежели при покупке его в специализированном розничном магазине.
Ремонт отопителя Шкода Фабия 2007 и прочее обслуживание
И система охлаждения автомобиля, и система обогрева его салона требуют систематического обслуживания. Заключается оно преимущественно в осуществлении двух операций:
- регулярной профилактической замене ОЖ (даже после обнаружения и устранения протечек жидкость правильнее заменить полностью, нежели осуществлять ее долив до требуемого уровня);
- замене сальников во всех элементах системы, так как те под воздействием и самой ОЖ, и из-за сезонных перепадов температур теряют эластичность и тем самым приходят в негодность.
Некоторые специалисты одновременно с заменой ОЖ рекомендуют промывать систему, что, вне всякого сомнения, пойдет ей на пользу, но, как правило, эту операцию осуществляют лишь при появлении признаков или, как минимум, подозрений на ее загрязнение. Признаки же эти таковы:
- существенное снижение эффективности систем охлаждения мотора и отопления салона, о чем скажет периодическое появление на приборной панели соответствующего тревожного сигнала и медленного нагревания воздуха в салоне даже при включении печки на полную мощность;
- изменение цвета охлаждающей жидкости (чтобы это заметить, вовсе не обязательно ее сливать – расширительный бачок ОЖ, даже если он и непрозрачный, позволяет, заглянув в него, навскидку оценить состояние жидкости).
Ремонт отопителя Шкода Фабия 2007, равно как и других модификаций этого автомобиля, может заключаться не только в прочистке или замене его радиатора, но и в ремонте или замене вентилятора, с помощью которого на радиатор нагнетается салонный воздух. Он представляет собой небольшой электромотор с крыльчаткой, так что выйти из строя может и мотор, например, перегореть, и крыльчатка, если в ее лопасти попадет твердый посторонний предмет. Но чаще всего причиной неисправности вентилятора становятся его окислившиеся контакты.
Не греет печка шкода фабия
Что делать, если на автомобиле Шкода Фабия плохо греет печка
Если запотели стекла, установите ручку 3 между положениями и откройте боковые сопла 4 см. Для проверки корректности работы термостата достаточно завести мотор и, подождав 4 система отопления шкода фабия 8 минут, попробовать двигатель до термостата и патрубок после. Меры предосторожности Во избежание ошпаривания, ни в коем случае не снимайте крышку расширительного бачка и не отсоединяйте никакие компоненты охладительного тракта при горячем двигателе.
С помощью нашего каталога вы сможете купить система отопления и кондиционирования на Шкода Фабия I
Ручкой 2 установите промежуточную скорость вентилятора положение 2 или 3.
В посте про Коровушку Патриот я писала, что мы привезли в Нягань мотоцикл М года. Ручкой 2 установите промежуточную скорость вентилятора положение 2 или 3.
При движении по малому кругу двигатель будет перегреваться, а при движении по большому кругу долго набирать рабочую температуру, что и приводит к тому, что не греет печка.
Skoda Fabia 2007, 70 л. с. — самостоятельный ремонт
Помпа должна прокачивать жидкость через всю систему и создавать достаточное давление для хорошего теплообмена. Когда циркуляция нарушается, это приводит к ухудшению отопления салона и перегреву частей мотора.
Нарушение циркуляции жидкости в радиаторе из-за забитых магистралей. Также негативно влияет на работу всей системы отопления.
Выход из строя или некорректная работа краника печки. Уменьшает количество ОЖ, которая проходит через печку, что тоже ухудшает отопления салона. Диагностика Чтобы проверить крышку расширительного бачка, достаточно силой лёгких попробовать её на продув, воздух не должен проходить через неё свободно. Если воздух легко проходит, значит, она неисправна, и её необходимо заменить.
Для проверки корректности работы термостата достаточно завести мотор и, подождав 4 — 8 минут, попробовать двигатель до термостата и патрубок после него.
Водяной насос роторного типа закреплен на левом полублоке двигателя модели 2. Раздел Водяной насос — общая информация.
Шкода Фабия ( Skoda Fabia ) 1.4 MPI. Классический осмотр
Поток жидкости омывает районы расположения каждого из цилиндров в блоке, проложенные в литье полублоков и головок цилиндров охладительные каналы обеспечивают интенсивное охлаждение впускных и выпускных портов, районов установки свечей зажигания и направляющих втулок выпускных клапанов. Система охлаждения с момента запуска двигателя проходит через три режима функционирования: Воскозаполненный термостат встроен во впускной патрубок водяного насоса и контролирует рабочую температуру двигателя в процессе его разогрева.
В первые минуты после запуска холодного двигателя термостат остается закрытым, предотвращая тем самым циркуляцию охлаждающей жидкости через радиатор. По мере приближения температуры двигателя к нормальному рабочему значению, клапан термостата постепенно открывается, подключая к контуру охлаждения радиатор, обеспечивающий максимальную интенсивность теплоотвода от рабочего тела охлаждающей жидкости.
Система отопления
Система охлаждения имеет герметичную конструкцию и плотно закрыта крышкой радиатора, способной выдерживать избыточное давление, что обеспечивает повышение точки кипения охлаждающей жидкости и, соответственно, эффективности теплоотвода через радиатор.
При превышении внутренним давлением в системе некоторого определенного значения, подпружиненная тарелка вмонтированного в крышку радиатора предохранительного клапана приподнимается над своим седлом, обеспечивая перетекание избытка охлаждающей жидкости по соединительной переливной трубке в расширительный бачок.
По мере остывания системы жидкость автоматически возвращается из бачка в радиатор. Доливание охлаждающей жидкости в систему производится через горловину расширительного бачка, который одновременно выступает также в роли ресивера, аккумулирующего в себе вытесняемый из радиатора избыток расширяющейся при разогреве жидкости.
Ввиду перечисленных особенностей конструкции, такая система охлаждения получила название замкнутой, поскольку в ней исключены какие-либо функциональные потери рабочего тела. Разогретая в двигателе охлаждающая жидкость циркулирует через теплообменник отопителя, отдавая свое тепло заполняющему кожух воздуху, при включении вентилятора крыльчатка последнего начинает прогонять подаваемый в салон воздух через теплообменник, обеспечивая его интенсивный разогрев.
Активация вентилятора возможна только при включенном зажигании, выбор скоростного режима вентилятора обеспечивается соединенной с управляющим переключателем специальной резистивной сборкой приводного электромотора.
Теплообменник посредством резиновых шлангов соединен с системой охлаждения двигателя. Электромотор привода впускной заслонки помещается в верхней части впускной секции сборки отопителя и, в зависимости от положения переключателя режимов циркуляции обеспечивает подачу в салон свежего воздуха, либо его циркуляцию в объеме салона автомобиля.
Сервопривод управления режимными заслонками закреплен с левой стороны сборки отопителя и по сигналам, поступающим от управляющих переключателей, обеспечивает требуемое перемещение соответствующих заслонок. Фильтр помещается непосредственно за вентилятором, впереди модуля испарителя.
Все компоненты соединены между собой рефрижераторными линиями. Циркулирующий в тракте системы кондиционирования хладагент выходит из компрессора, прогоняется через конденсатор, ресивер-осушитель и испаритель, затем вновь возвращается в компрессор, расход поступающего в испаритель хладагента регулируется встроенным в испаритель расширительным клапаном.
Кнопкой 4 включается и выключается кондиционер если он установлен. При нажатии на кнопку 5 выключателя рециркуляции воздуха заслонка в отопителе перекрывает поступление наружного воздуха и через отопитель циркулирует воздух из салона автомобиля.
При этом в кнопке загорается подсветка. Система рециркуляции предназначена для ускорения прогрева салона. Предупреждение Систему рециркуляции не рекомендуется включать на продолжительное время, так как могут запотеть стекла автомобиля.
Поступление потока воздуха в салон 1 — сопло обдува ветрового окна; 2 — сопло обдува боковых стекол; 3 — центральные сопла; 5 — сопло обдува пространства для ног Вентиляция салона Система рециркуляции должна быть выключена кнопка 5, см. Поверните ручку 1 до упора влево синяя зона.
Ручкой 2 установите желаемую скорость вращения вентилятора. Установите ручку 3 в положение. Откройте центральные 3 см.
Замена моторчика печки салона на Skoda Fabia / Roomster (5J)
При пробеге 80 тыс. км на моделях Фабия и Румстер, может появиться свист печки, преимущественно в холодное время. Это важный симптом, так как, примерно, ещё через 20 тыс км, она, скорее всего, перестанет работать вовсе. Если все же вентилятор встал, первым делом проверяем предохранитель. Блок предохранителей находится за накладкой под рулем, там же указано его расположение на схеме. Скорее всего предохранитель исправен, но проверить стоит.
Чистить и смазывать вентилятор бесполезно - хватает очень ненадолго. Поэтому следует сразу купить новый и приступить к замене:
1) Отключаем аккумулятор. Снимаем магнитолу 2-Din, которая крепится четырьмя болтами, предварительно сняв декоративную рамку. Отключаем разъемы, далее за магнитолой еще несколько болтов держащих центральную часть торпеды. Открутив их вынимаем центральную панель, в которую ранее входила магнитола.
2) Переходим к верхнему бардачку, крепится он парой болтов и выдергивается. Крышка подушки перед ним на защелках, тоже выдергивается. Снимать все пластиковые элементы нужно очень осторожно, специальным съемником, иначе легко поцарапать и наставить забоин. У кого стоит подушка, отключаем и вынимаем (прикручена 3-мя болтами к каркасу панели).
3) Отключаем разъём с вентилятора печки, откручиваем болты держащие конструкцию передней панели на каркасе: Открываем передние двери, отщелкиваем боковые пластиковые накладки и откручиваем болты крепящие панель. Вынимаем накладки над ногами водителя и пассажира. Вытаскиваем рамку спидометров, она на защелках, откручиваем три болта и немного вытягиваем панель спидометра, отключаем сзади два разъема, открывается доступ к болту, его так же откручиваем.
Так мы получили возможность сдвинуть торпеду немного на себя. Это дает нам пространство, что бы подлезть к вентилятору печки, который находится снизу под основным бардачком в районе салонного фильтра. Откручиваем болты по контуру корпуса вентилятора. Придется повозиться, располагаются болты не очень удобно. Следует запастись набором насадок, торкс, звездочки.
На съемнике панелей лучше не экономить, есть варианты на подобие отвертки, выполненные из металла.
Собираем все в обратном порядке. Важный момент, нужно хорошо подключить спидометр, иначе иммобилайзер ключа не увидит панель приборов и не даст завести машину. Все собрав, скидываем ошибки через диагностический кабель. На всю работу в среднем уходит 2,5 часа.
В случае с фабией вентилятор печки меняется целиком в корпусе. Основная неисправность в вале, забивается грязь, в итоге его начинает клинить. Оригинальный вентилятор стоит в районе 8 тыс руб и примерно столько же работа в сервисе, в данном случае установлен аналог за 2,3 тыс, артикул 402015M.
Читайте также: