замена радиатора кондиционера тойота королла 150

Обновлено: 08.01.2025

Тойота Королла Аурис Замена конденсора Toyota Corolla Auris

Вам потребуются: отвертки с плоским и крестообразным лезвием, ключ «на 10».
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
2. Удалите хладагент из системы кондиционирования (см. Удаление хладагента из системы кондиционирования).
3. Снимите переднюю облицовку моторного отсека (см. Снятие и установка облицовок моторного отсека).
4. Снимите передний бампер (см. Снятие и установка переднего бампера).

5. Отсоедините колодку жгута проводов, выверните болт крепления и снимите звуковой сигнал.

6. Отсоедините фиксатор крепления, снимите датчик температуры окружающего воздуха и отведите его в сторону вместе со жгутом проводов.

7. Выверните болт крепления фланца подводящего трубопровода к фланцу конденсора и отсоедините трубопровод от конденсора.

8. Выверните болт крепления фланца отводящего трубопровода к фланцу конденсора и отсоедините трубопровод от конденсора.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ.
Сразу после отсоединения заглушите открытые концы трубопроводов во избежание попадания в систему грязи и влаги.
Обратите внимание на уплотнительные кольца фланцевых соединений трубопроводов.
Во время ремонта системы при разъединении трубопроводов уплотнительные кольца подлежат обязательной замене.

9. Выверните четыре болта крепления рамки радиатора.

10. Приподнимите рамку радиатора в сборе с пластмассовой поперечиной крепления радиатора системы охлаждения двигателя настолько, чтобы можно было отсоединить два верхних крепления конденсора.

11. Потяните конденсор вверх, отсоедините два нижних крепления, аккуратно, чтобы не повредить пластины оребрения, поднимите конденсор и снимите его.
12. Установите конденсор и все снятые детали в порядке, обратном снятию.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ.
Технологические заглушки фланцев нового конденсора открывайте только непосредственно перед подсоединением трубопроводов.

При установке новых уплотнительных колец фланцев трубопроводов обязательно смажьте их маслом для компрессора кондиционера.
13. Заправьте систему кондиционирования хладагентом в специализированном центре по обслуживанию автомобильных кондиционеров.

Радиатор кондиционера на Toyota Королла 150: чистка, замена

Система кондиционирования воздуха представляет собой сложно компонентное устройство, предназначенное для регулирования физико-химических характеристик воздуха в салоне: температуры, скорости и влажности. Исправно функционирующий кондиционер повышает уровень комфорта при эксплуатации транспортного средства, а также экономит расход топлива.

Обзор аналогов и оригинальных комплектующих

Радиатор является устройством, отводящим тепло хладагента, благодаря чему регулируется температура системы климат-контроля, что отражается на производительности кондиционера.

Производитель	Артикул	Совместимость по году выпуска	Примерная стоимость, руб.
KOYORAD	SK-56351
ОЕМ
ОЕМ
NISSENS	FD-36477
NISSENS	FD-36478

Обратите внимание! Выбирать радиатор для Е150 необходимо строго по VIN-номеру автомобиля или путем сверки артикулов на совместимость в официальном каталоге комплектующих. В противном случае существует риск приобрести деталь неподходящего форм-фактора или обеспечивающего недостаточное охлаждение.

Как обслуживать оборудование

Королла на минимальных и средних комплектациях оснащается системой кондиционирования воздуха, которая обеспечивает продувку салона и принудительное охлаждение или нагрев потоков воздуха. Данный конструкционный узел имеет массу уязвимостей, которые без обслуживания быстро выводят систему из строя – наиболее распространенными причинами поломок АС являются:

Поломка компрессора – причинами неисправности являются наличие посторонних шумов или масляных потеков на оборудовании. Для восстановления работоспособности необходимо заменить воздухонасос, а также проверить состояние сальников вала и силу натяжения приводного ремня;
Неисправность конденсора – функция этого оборудования заключается в охлаждении хладагента, в результате чего возможно охлаждение самого салона автомобиля. Причинами поломки конденсора являются самопроизвольного отключение кондиционера или недостаточное охлаждение воздуха. Для ремонта необходимо очистить решетку радиатора и проверить герметичность магистральных патрубков высокого давления;
Выход из строя испарителя – следы влаги в салоне и неприятный запах являются следствием проблем с испарителем кондиционера. Причина кроется в коррозии трубопроводов, а также загрязнении расходных фильтров – для восстановления функциональности достаточно заменить комплектующие на новые;
Поломка ресивера-осушителя – фильтрующее оборудование предназначенного для очистки хладагента от грязи, мелких абразивных частиц, а также удаления конденсата внутри системы. Поломка ресивера происходит в следствии неправильной заправки или промерзания магистральных патрубков;
Перегрев ТРВ – расширительный клапан терморегулирующего вентиля обеспечивает автоматическое переключение режимов кондиционера и контролирует подачу хладагента. Причинами поломки являются самопроизвольное отключение оборудование, а также нестабильность подачи воздуха;
Помолка вентилятора – следствие изношенного подшипника или загрязнения движущихся частей. Дополнительные вентиляторы на системе кондиционирования в Е150 встречаются только на максимальных комплектациях в качестве принудительного охлаждения;
Перегорание регулирующего датчика – задача устройства заключается в автоматическом выключении кондиционера при утечке или повышенной температуры хладагента, что выполняет роль предохранителя системы климат-контроля. Диагностируется поломка нестабильным функционированием КК и устраняется путем очистки загрязнений и замены комплектующих.

Обратите внимание! При наличии видимых неисправностей в системе кондиционирования воздуха рекомендуется сразу проверить все оборудование и устранить причину поломки. Пренебрежение ремонта чревато выходом из строя всей системы.

Что особенного в системе

Toyota Corolla на максимальных или дополнительных комплектациях оснащается системой климат-контроль, что гарантирует стабильное поддержание физико-химических показателей воздуха в салоне автомобиля до заданных параметров.

Установка климат-контроль позволит добиться автономного регулирования температуры салона, благодаря чему отпадает необходимость в ручной калибровке оборудования. Главными преимуществами монтажа климат-контроля являются:

Направленность воздушных масс – широкий функционал системы позволяет индивидуально настроить направленность потоков воздуха, в результате чего предотвращается риск переохлаждения организма водителя и пассажиров. Система климат-контроля станет панацеей для семейного автомобиля или машины представительского класса;
Регулировка влажности – в отличие от кондиционера, КК поддерживает заданную влажность воздуха в салоне транспортного средства. Регулировка влажности предотвращает пересушивание воздуха при термальных перепадах, что защищает пассажиров от переохлаждения органов дыхательных путей;
Универсальность – дополнительно система климат-контроля может комплектоваться освежающими или дезинфицирующими составами, поддерживающих химический состав воздуха на сбалансированном уровне;
Автономность – КК максимальной комплектации имеет автоматический блок управления, обеспечивающих диагностику атмосферы в режиме реального времени. При наличии задымленности или пыли на дороге, система заблокирует подачу воздуха внутрь салона.

Система климат-контроля позволяет стабилизировать температурный режим в салоне автомобиля, предупредив риск гипотермии у пассажиров или запотевание стекол транспортного средства. Установка КК на Toyota Corolla Е150 увеличит опциональность машины, обеспечив более комфортную и безопасную эксплуатацию в любое время года.

В отпуске появилось немного свободного времени, решил почистить радиаторы, потому как вряд ли их кто-то чистил за время жизни авто.Кто досмотрит до конца, увидит в каком они состоянии.Для начало необходимо снять пластмасс над радиаторами.

None Внизу откручиваем 6 винтов, соединяющих бампер с защитой.

Полный размерОткручиваем и вынимаем верхнюю клипсу крепления бампера в арке, потом поворачиваем на 90 градусов нижнюю клипсу и разъединяем бампер с подкрылком.

None Снимаем бампер, но не забываем про отключение противотуманок и омывателей фар. Сливаем жидкость с бачка омывателя.

Я еще снимал фары (полировал в очередной раз), этого делать не обязательно. На всякий случай опишу.Откручиваем 2 болта вверху фары и один сбоку.

Полный размерС помощью шлицевой отвертки разъединяем замок, вынимаем фару. Затем разъединяем 5 разъемов и кладем ее в сторону.

Полный размерОткручиваем 4 болта с двух сторон поперечины, снимаем с нее все шланги, тросик капота и тоже отлаживаем в сторону.

None Раздвигаем радиаторы и вот что видим.

Полный размерНадеваем шланжик на сливной штуцер радиатора (диаметр 10 мм). Откручиваем краник, пробку расширительного бачка и сливаем охлаждайку. Отсоединяем шланги, электрические разъемы и вынимаем радиатор вверх.

Полный размерВот такое вот состояние!

Полный размерЧтобы помыть радиатор, необходимо снять вентиляторы вместе с рамкой. Для этого снимается верхняя пластмассовая крышка. Она на защелках.

Полный размерЗатем откручиваем снизу 2 болта и снимаем рамку с вентиляторами.

Полный размерВот что получилось после мытья мойкой высокого давления.

Полный размерНу и напоследок помыл радиатор кондиционера и двигатель заодно.

При заправке и диагностике кондиционера, спросил с мастера как быть с пропускающей пробкой осушителя. Он посоветовал поменять уплотнительные кольца пробки, а заодно и фильтр. Заправился с краской, если будет пропускать только из пробки, тогда заменю и пробку и фильтр и колечки уплотнительные. Нет буду менять радиатор.

Сейчас разыскиваю климат у нас в стране по адекватной цене. А то надоели уже эти крутелки, так выставил температуру и забыл. Спасибо за внимание! Всем добра!

Дополнительная литература по Toyota Corolla:

Toyota Auris / Corolla Rumion / Blade праворульные модели 2WD & 4WD серия Автолюбитель. Устройство, техническое обслуживание и ремонт. Toyota Corolla / Auris 2006-13 с бензиновыми и дизельными двигателями. Руководсво по ремонтуToyota Corolla (с 2013) Ремонт. ЭксплуатацияToyota Corolla Spacio. Модели 2WD&4WD 2001-07 гг. выпуска с бензиновыми двигателями 1NZ-FE (1, 5) , 1ZZ-FE (1, 8) . Серия ПРОФЕССИОНАЛ. Руководство по ремонту и техническому обслуживанию (+ каталог з/ ч для ТО) Toyota Corolla Spacio (2WD&4WD) . Устройство, техническое обслуживание и ремонт. Toyota Corolla Verso (с 2002) Ремонт. Эксплуатация. Цветные электросхемыToyota Tercel/ Corsa/ Corolla II. Модели 1990-99 гг. выпуска с дизельным 1N-T (1, 5) и бензиновыми 4E-FE (1, 3) , 5E-FE (1, 5) , 5E-FHE (1, 5) двигателями. Серия ПРОФЕССИОНАЛ. Руководство по ремонту и техническому обслуживаниюToyota Corolla Axio / Corolla Fielder. Модели 2WD&4WD 2006-12 гг. выпуска c двигателями 1NZ-FE (1, 5) , 2ZR-FE (1, 8) и 2ZR-FAE (1, 8) . Серия Автолюбитель. Руководство по ремонту и техническому обслуживаниюToyota Corolla/ Sprinter/ Levin/ Trueno Праворульные модели (2&4WD) . Устройство, техническое обслуживание и ремонт. Toyota Corolla 2002-07 с бенз. 4ZZ-FE (1, 4) , 3ZZ-FE (1, 6) и диз. 1CD-TV (2, 0) Ремонт. Эксплуатация. ТО (ч/ б фотографии, цветные электросхемы) Toyota Corolla Matrix/ Voltz & Pontiac Vibe. Модели 2WD&4WD 2002-08 гг. выпуска c двигателями 1ZZ-FE (1, 8) , 2ZZ-GE (1, 8) . Серия Профессионал. Руководство по ремонту и техническому обслуживанию. Toyota Corolla / Auris серия Профессионал 2006-12, включая рестайлинг с 2009г. (+Каталог расходных запчастей) . Руководство по ремонту и техническому обслуживанию. Toyota Corolla Е160 с 2013 с бензиновыми двигателями 1. 3; 1. 6; 1. 8 л. . Серия “Ремонт без проблем” (цветное фото) Toyota Corolla. Леворульные модели 2001-06 гг. выпуска с бензиновыми двигателями 3ZZ-FE (1, 6) , 4ZZ-FE (1, 4) , 1ZZ-FE (1, 8) , 2ZZ-GE (1, 8 VVTL-i) . Серия ПРОФЕССИОНАЛ. Руководство по ремонту и техническому обслуживанию (Каталог расходных з/ ч. Характерные неисправности) Toyota Corolla / Sprinter / Corolla Levin / Sprinter Trueno. Модели 1987-92 гг. выпуска с бензиновыми 2E (1, 3) , 4A-F (1, 6) , 5A-F (1, 5) , 4A-FE (1, 6) , 5A-FE (1, 5) , 4A-GE (1, 6) и дизельным 1C (1, 8) двигателями. Серия ПРОФЕССИОНАЛ. Руководство по ремонту и техническому обслуживаниюToyota Corolla&Sprinter&Marino/ Ceres&Trueno/ Levin. Модели 2WD&4WD с бензиновыми 4A-FE (1, 6) , 4A-GE (20V 1, 6) , 5A-FE (1, 5) , 7A-FE (1, 8) , 2E (1, 3) , 4E-FE (1, 3) , 5E-FE (1, 5) и дизельным 2С (2, 0) двигателями. Серия ПРОФЕССИОНАЛ. Руководство по ремонту и техническому обслуживаниюToyota Corolla 2000-07 с бензиновыми и дизельными двигателями. Руководство по ремонтуToyota Corolla / Fielder / Runx / Allex. Праворульные модели 2WD&4WD 2000-06 гг. выпуска с бензиновыми двигателями 1NZ-FE (1, 5) , 2NZ-FE (1, 3) , 1ZZ-FE (1, 8) , 2ZZ-GE (1, 8 VVTL-i) . Серия ПРОФЕССИОНАЛ. Руководство по ремонту и техническому обслуживанию (+Каталог з/ ч для ТО. Характерные неисправности) Toyota Corolla (лев. рул. мод. ) 1997-01г. в. Устройство, техническое обслуживание и ремонт. Комментарии к теме Замена радиатора кондиционера Toyota Corollaты красавчик! И про зубы и про автомобили. Респект и уважуха!

None Всем привет! Если на 601-603 ом ремень свистит- первым делом смотрите нет ли перекоса карамысла из-за износа! Если он изношен, то ремень сползает на край ролика и начинает свистеть.

Спасибо, передумал брать! Периодические проблемы с радиатором кондиционера это еще что.

ДА СИТРОЕН НАПХАНИЙ ПРОВОДКОЙ А СИТРОЕН С.5 ТАМ ОБЩЕ ОПА ПРОВОДКОЙ ГЕМОРУ ПОЛНОНа канале ремонт Рено посмотри как заменить подшипник кондиционера! У приятеля на toyota с радиатором кондиционера до сих пор проблем не было Ж))Зачем спрашивается закрывать двери машины при сушке? Не лучше ли открыть, чтоб все наружу вылетело?

Идея хорошая, но исполнение – треш в духе запениванияЭти дырки радиатор коробки автоматНифига не понял почему циркуляция в обратном направлении. В меня стоит в прямом, и норм, и последоварельно еще и гидроник (удивление) Неплохо, если более обстоятельно по радиатору кондиционера объяснил бы,

Комментарии к теме Замена радиатора кондиционера Toyota Corolla SpacioСамахин Ализадеты красавчик! И про зубы и про автомобили. Респект и уважуха!

None Шмеев ИзяВсем привет! Если на 601-603 ом ремень свистит- первым делом смотрите нет ли перекоса карамысла из-за износа! Если он изношен, то ремень сползает на край ролика и начинает свистеть.

Маркашов ЛаврСпасибо, передумал брать ))) Периодические проблемы с радиатором кондиционера это еще что.

КаранДА СИТРОЕН НАПХАНИЙ ПРОВОДКОЙ А СИТРОЕН С.5 ТАМ ОБЩЕ ОПА ПРОВОДКОЙ ГЕМОРУ ПОЛНОБалтайНа канале ремонт Рено посмотри как заменить подшипник кондиционера. У приятеля на королле спасио с радиатором кондиционера до сих пор проблем не было Ж))АсылзатЗачем спрашивается закрывать двери машины при сушке? Не лучше ли открыть, чтоб все наружу вылетело?

SilvinoИдея хорошая, но исполнение – треш в духе запениванияAliЭти дырки радиатор коробки автоматМюрсей ВахтангНифига не понял почему циркуляция в обратном направлении. В меня стоит в прямом, и норм, и последоварельно еще и гидроник (удивление) Неплохо, если более обстоятельно по радиатору кондиционера объяснил бы,

Кондиционер на Toyota Corolla 150

Исправно функционирующий кондиционер повышает уровень комфорта при эксплуатации транспортного средства, а также экономит расход топлива.

Обзор аналогов и оригинальных комплектующих

Производитель	Артикул	Совместимость по году выпуска	Примерная стоимость, руб.
KOYORAD	SK-56351	2006-2018	11000
ОЕМ	8845002280	2006-2017	5600
ОЕМ	1640021180	2006-2017	5800
NISSENS	FD-36477	2007-2018	9900
NISSENS	FD-36478	2007-2018	10500

Обратите внимание! Выбирать радиатор для Е150 необходимо строго по VIN-номеру автомобиля или путем сверки артикулов на совместимость в официальном каталоге комплектующих. В противном случае существует риск приобрести деталь неподходящего форм-фактора или обеспечивающего недостаточное охлаждение.

Как обслуживать оборудование

Данный конструкционный узел имеет массу уязвимостей, которые без обслуживания быстро выводят систему из строя – наиболее распространенными причинами поломок АС являются:

Поломка компрессора – причинами неисправности являются наличие посторонних шумов или масляных потеков на оборудовании. Для восстановления работоспособности необходимо заменить воздухонасос, а также проверить состояние сальников вала и силу натяжения приводного ремня;
Неисправность конденсора – функция этого оборудования заключается в охлаждении хладагента, в результате чего возможно охлаждение самого салона автомобиля. Причинами поломки конденсора являются самопроизвольного отключение кондиционера или недостаточное охлаждение воздуха. Для ремонта необходимо очистить решетку радиатора и проверить герметичность магистральных патрубков высокого давления;
Выход из строя испарителя – следы влаги в салоне и неприятный запах являются следствием проблем с испарителем кондиционера. Причина кроется в коррозии трубопроводов, а также загрязнении расходных фильтров – для восстановления функциональности достаточно заменить комплектующие на новые;
Поломка ресивера-осушителя – фильтрующее оборудование предназначенного для очистки хладагента от грязи, мелких абразивных частиц, а также удаления конденсата внутри системы. Поломка ресивера происходит в следствии неправильной заправки или промерзания магистральных патрубков;
Перегрев ТРВ – расширительный клапан терморегулирующего вентиля обеспечивает автоматическое переключение режимов кондиционера и контролирует подачу хладагента. Причинами поломки являются самопроизвольное отключение оборудование, а также нестабильность подачи воздуха;
Помолка вентилятора – следствие изношенного подшипника или загрязнения движущихся частей. Дополнительные вентиляторы на системе кондиционирования в Е150 встречаются только на максимальных комплектациях в качестве принудительного охлаждения;
Перегорание регулирующего датчика – задача устройства заключается в автоматическом выключении кондиционера при утечке или повышенной температуры хладагента, что выполняет роль предохранителя системы климат-контроля. Диагностируется поломка нестабильным функционированием КК и устраняется путем очистки загрязнений и замены комплектующих.

Обратите внимание! При наличии видимых неисправностей в системе кондиционирования воздуха рекомендуется сразу проверить все оборудование и устранить причину поломки. Пренебрежение ремонта чревато выходом из строя всей системы.

Что особенного в системе

Направленность воздушных масс – широкий функционал системы позволяет индивидуально настроить направленность потоков воздуха, в результате чего предотвращается риск переохлаждения организма водителя и пассажиров. Система климат-контроля станет панацеей для семейного автомобиля или машины представительского класса;
Регулировка влажности – в отличие от кондиционера, КК поддерживает заданную влажность воздуха в салоне транспортного средства. Регулировка влажности предотвращает пересушивание воздуха при термальных перепадах, что защищает пассажиров от переохлаждения органов дыхательных путей;
Универсальность – дополнительно система климат-контроля может комплектоваться освежающими или дезинфицирующими составами, поддерживающих химический состав воздуха на сбалансированном уровне;
Автономность – КК максимальной комплектации имеет автоматический блок управления, обеспечивающих диагностику атмосферы в режиме реального времени. При наличии задымленности или пыли на дороге, система заблокирует подачу воздуха внутрь салона.

Снятие и установка радиатора системы охлаждения Toyota Corolla

Вам потребуются: ключ «на 7», ключ TORX Т30, торцовая головка «на 10», пассатижи.

1. Слейте охлаждающую жидкость (см. «Замена охлаждающей жидкости»).

2. Снимите передний бампер (см. «Снятие и установка переднего бампера»).

3. Ослабьте хомут крепления подводящего шланга радиатора, сжав пассатижами его отогнутые ушки, сдвиньте хомут по шлангу.

4. . и снимите шланг с патрубка радиатора.

5. Аналогично отсоедините отводящий шланг радиатора…

6. …и остальные шланги системы охлаждения от радиатора.

7. Выверните четыре болта и снимите верхний кронштейн радиатора.

8. Выверните три болта и снимите замок капота (см. «Снятие и установка замка капота»).

9. Выверните два болта и отсоедините два фиксатора крепления верхней части радиатора к кузову.

10. Отсоедините колодку жгута проводов от ЭБУ вентиляторов системы охлаждения.

11. Извлеките радиатор в сборе с кожухом вентилятора из моторного отсека.

12. Выверните два болта и отсоедините кожух вентилятора от радиатора.

13. Промойте радиатор снаружи струей воды и просушите. Если на пластмассовых бачках радиатора появились трещины, замените радиатор.

14. Проверьте герметичность радиатора, для чего заглушите один патрубок радиатора, а ко второму подведите воздух под давлением 0,1 МПа (1 кгс/см2), и опустите в емкость с водой не менее чем на 30 с. Нарушение герметичности радиатора определяют по выходящим пузырькам воздуха. Если радиатор не помещается в емкость полностью, проверяйте его последовательно со всех сторон.

15. Установите детали в порядке, обратном снятию.

Для того чтобы в дальнейшем исключить возможность подтекания охлаждающей жидкости, перед установкой шлангов смажьте патрубки радиатора тонким слоем силиконового герметика.

16. Залейте охлаждающую жидкость и удалите из системы охлаждения воздушные пробки (см. «Замена охлаждающей жидкости»).

Замена радиатора Тойота Королла

Инструкция подскажет, как самостоятельно заменить радиатор на вашем автомобиле. Процедура будет выполняться для автомобиля 2007-2010 года выпуска марки Тойота Королла. Данный автомобиль имеет немного закрытую жидкостную систему охлаждения. В системе имеется рубашка охлаждения, у радиатора есть электрический вентилятор, бак расширительный, насос водяной, шланг и термостат.

Радиатор имеет горизонтальный поток жидкости. Аллюминевая сердцевина имеет форму похожую на трубку, также есть и пластмассовый бак. В бакая располагается как подводящий, так и отводящий патрубки шлагов. В баке с левой стороне имеется кран, который отвечает за слив ОЖ из системы.

Расскажем обо всех неисправностях радиатора, которые чаще всего встречаются в данном автомобиле.

Первая причина - это перегрев двигателя. Возможно сердцевина или шланги радиатора достаточно загрязнились. Здесь есть рекомендация - радиатор помыть. Конечно возможно у вас поврежден клапан, который располагается в пробке радиатора, поэтому можно сказать, что пространство всегда открыто, здесь вам нужно просто заменить пробку.

Уровень Охлаждающей жидкости снижается, которая располагается в расширительном баке. В таком случае, чаще всего радиатор протекает. Если радиатор потерял все свои герметические свойства, тогда вам немедленно стоит его поменять на новый, возможно уровень антифриза, расположенный в баке снизился, в связи с этим мы наблюдали резкий перегрев двигателя.

Что нужно для того, чтобы заменить радиатор охлаждения?

ключ на "семь".
Ключ ТОРКС Т30.
Пассатижи.

1. Жидкость охлаждающую сливаем.
2. Демонтируем бампер передний.
3. Далее хомут, который крепит подводящий шланг радиатора нам нужно аккуратно ослабить. Зажмите пассатижами ушлки, которые отогнуты и сдвиньте хомут аккуратно по шлангу.
4. Следующим действием шланг с патрубка снимаем.
5. Отводящий шланг точно также отсоедините.
6. Потом все шланги системы тоже снимаем.
7. Болты(4 штуки), вам нужно выкрутить, далее кронштейн радиатора тоже снимите(верхний).
8. Три болтика мы аккуратно выкручиваем, а замок капота демонтируем.
9. Болты(2 штуки) выкручиваем, два фиксатора, которые удерживают верхнюю часть радиатора и кузов нам нужно выкрутить.
10. Колодку жгута отсоедините.
11. Радиатор достаньте в сборе с кожухом вентилятора, достаньте его из моторного отсека.
12. Два болта выкручиваем, теперь можем тсоединить кожух вентилятора, который был прикреплён к радиатору.
13. Рдиатор промываем водой, пусть будет моная струя, потом аккуратно просушите. Если вы увидите на баке трещены, тогда радиатр тоже нужно пменять.
14. Обязательно радиатор проверяем на герметичность.

Рекомендации:
Чтобы потом охлаждающая жидкость не протекала, перед тем, как вы будете устанавливать шланги, м рекомендуем вам обработать патрубка слоем герметика силикнового.

15. Все детали устанавливаем в обратной последовательности.
16. Охлаждающую жидкость аккуратно заливаем, пробки воздушные удалите из всей системы.

Замена радиатора охлаждения на Тойота Королла (Toyota Corolla): фотоотчет

Вот пришла пор и мне менять радиатор охлаждения. Старенький (13 лет) от роду, радиатор дал течь. Не выдержал он шестисот километрового пробега на скорости 140 при -27 градусах за бортом. Правда его состояние мне и сразу не понравилось при покупке. Основательно были замяты ребрышки между трубками. И похоже ещё и частично растворены дорожными реагентами. Но замена всё откладывалась в основном по двум причинам: нет денег, нет времени. А тут, на тебе, «ну надо-же так под новый год, пятьсот назад, пятьсот вперед……». Меняем.

Поиск и выбор (не реклама ни разу).
Напомню, кому интересно, машина Королла седан 2001 г. выпуска, двигатель 4zz-fe (1400cc 16v).
Где взять новый радиатор? Выбор магазинов огромный, но по старинке в Ексист. Не потому что чем-то они лучше (или хуже), просто рядом и по пути. И тут первый шок и холодное дыхание известного земноводного.

Toyota 16400-0D060 Радиатор двигателя 14358.36р.

Не слабо… И ни каких аналогов и заменителей. Их нет (?) или найти не могут.
Ну ладно. Домой, комп и гугл в зубы, в поиск (ну как водится ночь, баночка, мерцание экрана). Просмотр всех известных форумов и магазинов результатов практически не дал. Только намеки. Посидел ещё…. И ещё…. Попал на евроавто. Иногда беру там бэушку, относительно недорого, рядом, по пути… Есть один в один бу радиатор. Лотерея однако, не решаюсь (но как вариант остается). Ага, а вот дальше интереснее, для нашей королки «бьется» AVA TO2273 (4400р) («я из Германия прибыть и радиатор привозить»). Ага конечно, самый обычный китай, к тому же с весьма противоречивыми отзывами и дальнейшими проблемами в подборе крышки на заданное давление (оригинал не подходить (почерпнул с нашего форума)). Неееееет, кричит разум. Соглашаюсь. В поиск…
Забиваю «германокитайца» в Ексист. Ага появляется еще один номерок:

Toyota 16400-0D030 Радиатор двигателя 6592.48р.

Уже неплохо. Чуть дороже, но это-же оригинал. Подойдет-ли? Логика подсказывает, что если первая вещь взаимозаменяема со второй, а вторая с третьей, то (по логике) и третья заменит первую (при разумном приближении). Ночь в думках, утро… Ладно, берем… На крайний случай (если не подойдет), берем китай или бу. Все равно дешевле. Менеджер пару раз предупредил, что он ни за что не отвечает. Соглашаюсь (нехотя), но заказываю что выбрал. Ждем…
Через пару дней, прибыл… С некоторым страхом забираю «новенького» (ах красава!) бегу в гараж. Раскрываю.

Новенький (бирочки, наклейки и прочее):
Новый, общий вид и упаковка:

первое видимое различие:

внизу вроде пока все хорошо:

Инструменты:
Его нам понадобится совсем немного.

Если не ошибаюсь:
Ключ на 12, ключ на 10, плоскогубцы желательно побольше (для борьбы с тугими пружинами зажима шлангов), тонкая отвертка, WD40 (не пригодилась), небольшие плоскогубцы (если сливная пробка будет сопротивляться), немного ветоши (для рук, лица, затыкания отсоединенных от радиатора трубок). Да чуть опять не забыл, емкость для слитого антифриза общим объемом 6-6.5 литров (что бы потом не бегать по гаражу и судорожно искать недостающую емкость (как у меня ))). Отлично подходить пластиковая тара от незамерзайки со срезанным верхом. Можно применить и подходящий по размерам тазик (не продукцию АвтоВАЗ!). Если не собираетесь менять антифриз то желательно чистую. Примерно литр свежего антифриза на доливку, что-то все равно прольется, либо литров 7 свежего антифриза при полной замене (тут не рассматривается промывка системы охлаждения и все нюансы связанные с ней).

Снятие старого (но родного) радиатора:
Общий вид расположения рабочих точек.

Напомню что все работы с системой охлаждения желательно проводить на остывшем моторе (особенно летом )). Зимой можно слегка прогреть мотор (ибо холодно) градусов до 40-45. Что я и сделал, гараж не отапливаемый и работать хоть чуть но комфортнее. ))
Для безопасности, желательно сначала скинуть отрицательную клемму аккумулятора. Я этого делать не стал (надоел сброс настроек бортовой аппаратуры )). Поэтому первым делом отсоединяем разъем вентилятора (руки в вентилятор не суем, на всякий случай). Разъем достаточно тугой. Пальцами трудно нажимать, отверткой (со стороны мотора вентилятора) немного легче. Пробуем так и сяк…. Фууух, сняли (2 минуты ))). Отсоединяем провод вентилятора от кожуха вентилятора. Зажим действует по принципу нейлоновой стяжки. Тонкой отверткой отжимаем «собачку», второй рукой пробуем вытянуть снизу поводок зажима. Возможно, проще вытянуть весь зажим из кожуха вентилятора. Не посмотрел, поэтому ничего сказать не могу…

Далее снимаем крышку радиатора (поворачиваем и тянем в верх). Можно (и нужно) снимать крышку через тряпку, меньше будет брызгать и литься. Затем отсоединяем трубку к расширительному бачку. Для этого плоскогубцами (или пальцами через тряпку) сжимаем зажим и отводим по трубке к бачку, затем отсоединяем трубку (идет легко).
Теперь самое время поставить запасенные емкости под машину, напротив отверстия в защите (по очереди потом их меняем по мере заполнения). Лезем слева, сверху, вниз и откручиваем краник.

Открутили. Пытаемся тянуть радиатор в верх, покачивая. Вытащили. Тянем дальше, не боимся. Трубки весьма гибкие. Вытянули как удобно, пытаемся аналогично верхнее снять нижнюю трубку с радиатора. Еще раз напомню про осторожность.
Мало того что зажимы прекрасно летают, так они ещё и великолепно при этом прячутся в гаражном хламе. Искал минут 10.
Стянули зажим, сняли трубку, вытащили радиатор. Снимаем кожух вентиляторов.

И тут меня ждала первая засада. Нижние втулки радиатора превратились в хлам, в прямом смысле этого слова.

Новых у меня нет. Поэтому сразу, еще при заказе радиатора, стоит оценить их состояние и заказать заранее. Сразу скажу – стоят не дорого (230 р, только оригинал), ждать очень долго – до месяца и больше. Ездить-то надааааа… У меня до сих пор идут…

«Колхоз дело добровольное, хотите, запишем, не хотите, расстреляем.»
Пришлось вступать.

После непродолжительных, но упорных поисков, проблема с втулками легко решилась. Оказалось, оригинальная втулка прекрасно заменяется симбиозом резиновой втулки подвески УАЗ (10р за шт., надо 2) и двумя сальниками (8р за шт., надо 4-ре) МКПП от «Волги». Данная конструкция (можно сказать поистине нанотехнологичная) превосходно, с небольшой натяжкой, входит как в посадочные места на раме авто, так и на радиаторе. Месяц эксплуатации «сего» не выявил недостатков в работе. Можно и так оставить, а можно заменить в дальнейшем.

Дальше, путем несложного визуального сравнения нового и старого радиаторов, выявилась еще одна особенность, требующая незамедлительного вступления в «колхозники». Дело в том, что кожух вентиляторов имеет снизу выступы, которые в свою очередь входят в нижние отверстия старого радиатора. А сверху кожух держат два болта (как мы уже убедились выше). На новом же радиаторе таких отверстий нет. Кроме того выступы кожуха не очень-то согласуются с винтовыми отверстиями на новом радиаторе. Путем несложной доработки кожуха (аккуратно паяльником снимаем лишнюю пластмассу), двух собачек от замков почтового ящика, резиновой прокладки и нержавеющих винтов получилось, что получилось. Верхние отверстия кожуха и нового радиатора полностью совпали.

Хочу отметить, что все манипуляции с новым радиатором проводились только после затыкания его отверстий ветошью.

Установка:
Кожух вентиляторов к радиатору у нас уже прикручен. Вставляем «нановтулки» в раму авто, можно с WD40, так легче идет (ну это Вы знаете). Радиатор на раму, присоединяем нижнюю трубку, боремся с зажимом (без специнструмента тяжеловато). Не забываем, походу, вытаскивать ветошь из отверстий (мы ж не хирурги). Трубку зажали, опускаем радиатор, попадаем выступами радиатора в наши втулки. Привинчиваем верхние зажимы радиатора, предварительно подложив между рамой и зажимами пару широких шайб на 10.
Так как наши втулки, все же, слегка высоковаты, соответственно и радиатор сидит чуть выше, буквально на 5-7 мм.
Присоединяем верхнюю трубу. Несмотря на то, что верхнее отверстие радиатора сдвинуто левее на 5-7 см., трубки хватает (напоминаю что она достаточно гибкая). Хотя мне не нравится, что она слегка натянута и трется об впускной коллектор. Поэтому, в дальнейшем, хочу на неё натянуть большую по диаметру трубку в месте трения о коллектор. Лучше сделать это сразу.

Далее крепим провод вентилятора к кожуху, втыкаем разъем вентилятора. Присоединяем трубку расширительного бачка. Поверяем краник слива, вдруг открыт.
Герметик для посадки труб не использовал, хоть и видел подобное. Ничего не течет.

Прокачка:
Открываем верхнюю крышку. Заливаем новый или отфильтрованный антифриз. Я использую антифриз Felix Carbox G12+. Не дорого, магазин рядом, да и по пути. За 10 лет проблем с охлаждением не было. Слитый из системы антифриз (ему 2 года) ничем не отличался от новой доливки. Заливаем не спеша. Как радиатор наполнился (лучше не доверху, зря вытекать будет), начинаем сжимать все трубки охлаждения, которые видим легкими качками. Воздух выходит, антифриз уходит, доливаем…. И так несколько раз.
Затем закрываем крышку, заводим, секунд на 20-30 на 2000-3000 оборотов. Глушим, открываем, качаем, доливаем. Также доливаем в расширительный бачок до отметки FULL или чуть выше. Хочу отметить, что систему с первого раза я так и не прокачал, сколько не давил на трубки. Плохо работала печка. Поэтому я аккуратно (следя за показаниями температуры) проехал 10км, хорошенько прогрев двигатель (хотя можно и на месте, но не то удовольствие от проделанной работы). Температура была в норме. Холодно. И оставил машины на ночь в гараже. С утра проверил уровень в расширительном бачке. Он упал сантиметров на 5. То есть система засосала антифриз при остывании. Долил снова в радиатор и в бачок, ушло около 700мл. Завел. Все в норме, печка, температура в норме. Профит.

Экономия составила почти 8000р. Оригинальный радиатор, удовольствие (несмотря на мороз) от проделанной работы. Ни в коем случае не являюсь опытным механиком по авто. Делал все по наитию (как мог, из чего было), с помощью данного прекрасного форума.

Тема: Обслуживание кондиционера

"Обслуживание системы кондиционирования. Автокондиционер требует сервисного обслуживания раз в год-полтора, даже при отсутствии явных дефектов. Проблемы, связанные с временным фактором: диффундирование хладагента через уплотнения, недостаточное количество либо потеря свойств компрессорным маслом, находящимся в хладагенте. В обоих случаях длительная эксплуатация приведет к выходу из строя компрессора кондиционера и появлению в системе продуктов износа трущихся частей, что незамедлительно повлечет за собой замену компрессора и достаточно дорогостоящую промывку системы."

Вот и не знаю верить или нет.

3,271 979

Давайте' я начну с официальных документов' без ремарок и резюме. А дальше развиваем тему' потому что вопрос неоднозначный )
Выше я еще два момента подкинул )

Кое что из "проверки".

3 пользователя(ей) сказали cпасибо:

63 137 63 137 931 811 3,290 2,254

Всё правильно написано. Сезонная проверка (а так и получается по километражу что раз в год) системы кондиционирования, включает в себя не только проверку и смену (обновление) хладогента, но и самую главную часть процесса - замену масла.Масло в системе имеет не маловажное, я бы даже сказал важнейшее, значение, особенно в автомобилях с "климатом". С простым "кондеем" ещё можно как то пропустить пару тройку сезонов, но с "климатом" это черевато, т.к. "климат" работает постоянно. Тем более что масло, применяемое в системе, очень гигроскопично. А что такое гигроскопичность думаю знают все. Лучше не испытывать судьбу. Много было случаев, на моём веку, с заменой компрессора, в основном на "климатах". Бывало что и клинили компрессоры на ходу. приводной ремень вдребезги. а оно надо. Ради спортивного интереса, вышедший из строя компрессор разбирался и осматривался дотошно. Чернее (отработка с дизеля просто отдыхает) масла я ещё не видел. Если мы так ответственно меняем масло в моторе, так почему же пытаемся утешить себя халатной надеждой по отношению к компрессору? Удаление всяких как-бяк с испарительного отсека уже другое дело, но с компрессором шутки плохи. Так что, не думайте други что сезонное обслуживание системы кондиционирования это ухищрённое выманивание финансов из вашего кармана. Можно же найти не дорогого и порядочного кондиционерщика. Даже если взять туже тормозную жидкость (Юра спасибо за таблицу), проверка каждые десять тык не есть посмотреть как там уровень в бачке, а именно посмотреть прибором на сколько впитало влаги в себя тормозуха.
Простите если что то не так написал ))) Суть думаю донёс. Всем удачи.

Чистка Кондиционера Toyota Corolla 150

Система кондиционирования воздуха представляет собой сложное компонентное устройство, предназначенное для регулирования физических и химических характеристик воздуха в кабине: температуры, скорости и влажности. Правильно функционирующий кондиционер повышает уровень комфорта при эксплуатации автомобиля, а также экономит расход топлива.

Обзор аналогов и оригинальных комплектующих

Радиатор представляет собой устройство, отводящее тепло от хладагента, которое регулирует температуру системы климат-контроля, что влияет на производительность кондиционера.

Режиссер	код продавца	Совместимость года	Ориентировочная стоимость, руб.
Koyorad	SK-56351
OEM
OEM
Nissense	FD-36477
Nissense	FD-36478

Как обслуживать оборудование

Венчик на минимальном и среднем уровнях оснащения оснащен системой кондиционирования, которая обеспечивает очистку салона и принудительное охлаждение или подогрев воздушных потоков. Это устройство имеет много уязвимостей, которые быстро отключают систему без обслуживания. Наиболее распространенные причины сбоя переменного тока:

Отказ компрессора. Причиной неисправности является наличие постороннего шума или утечки масла на оборудовании. Для восстановления работоспособности необходимо заменить воздушный насос, а также проверить состояние уплотнений вала и натяжение приводного ремня;
Неисправность конденсатора. Функция данного оборудования заключается в охлаждении хладагента, в результате чего возможно охлаждение салона автомобиля. Причины выхода из строя конденсатора. Непроизвольное отключение кондиционера или недостаточное охлаждение воздуха. Для ремонта необходимо почистить решетку радиатора и проверить герметичность магистральных труб высокого давления;
Неисправность испарителя. Следы влаги в салоне и неприятный запах являются результатом проблем с испарителем кондиционера. Причина кроется в коррозии трубопроводов, а также в загрязнении расходных фильтров. Для восстановления работоспособности достаточно заменить компоненты новыми;
Повреждение ресивера-осушителя. Фильтрующее оборудование, предназначенное для очистки хладагента от загрязнений, мелких абразивных частиц, а также для удаления конденсата внутри системы. Повреждение приемника из-за неправильной заправки или замерзания магистральных труб;
Расширение клапанов перегрева. Расширительный клапан термостатического расширительного клапана обеспечивает автоматическое переключение кондиционера и регулирует подачу хладагента. Причины поломки. Непроизвольное отключение оборудования, а также нестабильность подачи воздуха;
Шлифование вентилятора происходит в результате износа подшипника или загрязнения движущихся частей. Дополнительные вентиляторы в системе кондиционирования в E150 можно найти только в максимальной конфигурации, как принудительное охлаждение;
Выгорание контрольного датчика. Задача устройства состоит в том, чтобы автоматически отключить кондиционер в случае утечки или повышенной температуры хладагента, который действует как предохранитель для системы климат-контроля. Пробой диагностируется нестабильным функционированием КК и устраняется очисткой от примесей и заменой компонентов.

Что особенного в системе

Toyota Corolla оснащена системой климат-контроля в максимальной или дополнительной комплектации, что обеспечивает стабильное поддержание физико-химических параметров воздуха в автомобиле до заданных параметров.

Установка климат-контроля позволит обеспечить автономный контроль температуры кабины, что исключает необходимость ручной калибровки оборудования. Основными преимуществами создания климат-контроля являются:

Ориентация воздушных масс. Широкие функциональные возможности системы позволяют индивидуально регулировать направление воздушного потока, что предотвращает риск переохлаждения водителя и пассажиров. Система климат-контроля станет панацеей для семейного автомобиля или представительского автомобиля;
Контроль влажности. В отличие от кондиционера, CC поддерживает установленную влажность в автомобиле. Регулирование влажности предотвращает пересушивание воздуха при изменении температуры, что защищает пассажиров от переохлаждения дыхательных путей;
Универсальность. Кроме того, система климат-контроля может быть оснащена освежающими или дезинфицирующими составами, которые поддерживают химический состав воздуха на сбалансированном уровне;
Автономность. Космический аппарат максимальной конфигурации имеет блок автоматического управления, который обеспечивает диагностику атмосферы в режиме реального времени. Если на дороге дым или пыль, система заблокирует подачу воздуха внутри кабины.

Система климат-контроля позволяет стабилизировать температуру в автомобиле, предотвращая риск переохлаждения пассажиров или запотевания стекол автомобиля. Установка космического корабля на Toyota Corolla E150 расширит дополнительные возможности автомобиля, обеспечивая более комфортную и безопасную работу в любое время года.

В отпуске было мало свободного времени, я решил почистить радиаторы, потому что маловероятно, что кто-нибудь будет чистить их при жизни машины. Кто-то посмотрит до конца, увидит в каком они состоянии. Для начала нужно снять пластик над радиаторами.

Нет. Внизу откручиваем 6 винтов, которые соединяют бампер с защитой.

Полноразмерный Открутите и снимите верхний зажим бампера в арке, затем поверните нижний зажим на 90 градусов и отсоедините бампер с крылом.

Нет. Снимаем бампер, но не забываем выключить противотуманные фары и омыватели фар. Слейте жидкость из бачка омывателя.

Я все еще стрелял в свет (перешлифованный), это не обязательно. На всякий случай опишу. Откручиваем 2 болта в верхней части фары и один по бокам.

Полноразмерный размер Используйте отвертку с плоским шлицем, чтобы отключить блокировку, снять фару. Затем отсоедините 5 разъемов и отложите их.

Отвинтите 4 болта с обеих сторон поперечного элемента, снимите с него все шланги, трос капота, а также отрегулируйте в сторону.

Не раздайте радиаторы и мы это видим.

Полноразмерный. Поместите шланг на сливной патрубок радиатора (диаметр 10 мм). Открутите кран, крышку расширительного бачка и слейте воду из чиллера. Отсоединить шланги, электрические разъемы и снять радиатор.

Полноразмерный Чтобы вымыть радиатор, снимите вентиляторы с рамой. Для этого снимите верхнюю пластиковую крышку. Она хватает.

Затем откручиваем полные 2 болта в полном размере и снимаем раму вентилятора.

Видео: Чистка Кондиционера Toyota Corolla 150

Полный размер Вот что произошло после стирки с мойкой высокого давления.

Полноразмерный Ну наконец-то промыл радиатор кондиционера и двигатель одновременно.

Заправившись и диагностировав кондиционер, я спросил мастера, как обращаться с крышкой капельницы для сушки. Он посоветовал поменять уплотнительные кольца заглушки и одновременно фильтра. Наполните краской, если она пропущена только из пробки, то я заменю пробку, а также фильтр и уплотнительные кольца. Нет я поменяю радиатор.

Сейчас я ищу климат в нашей стране по адекватной цене. А потом эти повороты уже устали, поэтому я установил температуру и забыл. Спасибо! Все хорошо!

Дальнейшее чтение о Toyota Corolla:

Больше этих видов. Но я бы сразу начал диагностику с ЭБУ, питания и шины. Но у каждого свой метод диагностики. С приходом всех. У моего друга было много вещей, которые летали на тойоте и без радиатора кондиционера >). Моряк из кучи вставленного счастливого рога, я имею в виду газонную коробку. Так что продолжайте стрелять. Это хладагент, в народе это фреон) Я пропускаю тот же газ пропан, он просто не горит в кондоре, а есть всевозможные присадки бла-бла-бла и разные названия, и если конденсатор заполнен газом от баллона это сработает) И его токсичность не больше, чем у пропана, а пропан вызывает удушье, но не токсичность) Токсичные материалы. Растворители, ацетон, бензин, нитрокраски, адгезионный момент, тормозная жидкость и т. Д.) Последнее, если вам работать с ним долгое время это приведет к рыбе в лучшем случае) Предупреждение Майка о CapsLock В ПОЛЕ В РАДИАТОРЕ, МАСЛА. В ДЕНЬ ИЗМЕНЕНИЯ ЖУРНАЛА, КОТОРЫЙ ИЗОБРЕЛ, ЧТО МОЖЕТ БЫТЬ. Я НАШЕЛ СИСТЕМУ ВСЕМ ТАК ХОРОШО, ЕСЛИ У МЕНЯ БОЛЬШЕ ПОДРОБНО О КОНДИЦИОНЕРЕ РАДИАТОРА КОНДИЦИОНЕРА. У меня есть такая проблема в Golf 3, когда вы запускаете автомобиль холодным, а ток нагревается из духовки, он впрыскивает тепло, а затем охлаждается, а когда двигатель нагреется плотно и термостат открывается из духовки, дует холодный воздух. Циркулирует ли поток жидкости и когда термостат открывается только в большом круге и не хочет давления на маленький круг. Хотя насос является новым радиатором, печка новая, и не там, где она не задыхается. До этого я даже поменял крышку расширителя на дубликат и строю компоненты в системе, но печка жарилась, когда вся система работала нормально после смены крышки расширителя, трубы мягкие, температура нормальная и проблема в духовке. Спасибо за вашего предыдущего патриота с IVECO, RCS Phenox, стержень не регулируется, длина 140 мм.

Привет всем привет! Если ремень свистит с сопротивлением 601–603 Ом, прежде всего, посмотрите, есть ли какие-либо неровности носка из-за износа! При ношении ремень скользит к краю ролика и начинает свистеть.

Спасибо, передумал принять! Периодические проблемы с радиатором кондиционера.

Да ПРОВОДА CITROEN SHOCK CITROEN C.5 В ОБЩЕМ OPA ПОДКЛЮЧЕН К HEMORRHAM На ремонтном канале Renault смотрите, как заменить подшипник кондиционера! У подруги Тойоты с радиатором кондиционера все равно проблем не было F)) Почему когда попросили закрыть дверь машины? Не лучше ли открыть его, чтобы все получилось?

Идея хороша, но реализация. Мусор в духе пенообразования. Эти отверстия являются радиатором автоматической коробки передач. Нигига не понимал, почему тираж шел в обратном направлении. Я стою прямо, и правила, а значит и гидроник (сюрприз) Неплохо, если я объясню более подробно про радиатор кондиционера,

Комментарии к замене радиатора кондиционера на Toyota Corolla Spacio Ализадета Самахина прекрасна! И про зубы, и про машины. Уважение и уважение!

Нильс для большинства этих видов. Но я бы сразу начал диагностику с ЭБУ, питания и шины. Но у каждого свой метод диагностики. С приходом всех. Мой друг долго летал без радиатора кондиционера >) Рэндон. Мать с кучей счастливых коробок, я имею в виду газонную коробку. Гайдар. Продолжай. Прохор. Мой друг сказал, что без радиатора кондиционера в TOYOTA можно многое сделать! Это хладагент, в народе это фреон) Я пропускаю тот же газ пропан, он просто не горит в кондоре, а есть всевозможные присадки бла-бла-бла и разные названия, и если конденсатор заполнен газом от баллона это сработает) И его токсичность не больше, чем у пропана, а пропан вызывает удушье, но не токсичность) Токсичные материалы. Растворители, ацетон, бензин, нитрокраски, адгезионный момент, тормозная жидкость и т. Д.) Последнее, если вам работать с ним долгое время это приведет к рыбе в лучшем случае) Предупреждение Майка о CapsLock В ПОЛЕ В РАДИАТОРЕ, МАСЛА. В ДЕНЬ ИЗМЕНЕНИЯ ЖУРНАЛА, КОТОРЫЙ ИЗОБРЕЛ, ЧТО МОЖЕТ БЫТЬ. Я ВОССТАНОВИЛ СИСТЕМУ ВСЕ, ТАКОЕ Мило доброе время суток. У меня есть такая проблема в Golf 3, когда вы запускаете автомобиль холодным, а ток нагревается из духовки, он впрыскивает тепло, а затем охлаждается, а когда двигатель нагреется плотно и термостат открывается из духовки, дует холодный воздух. Циркулирует ли поток жидкости и когда термостат открывается только в большом круге и не хочет давления на маленький круг. Хотя насос является новым радиатором, печка новая, и не там, где она не задыхается. До этого я даже поменял крышку расширителя на дубликат и строю компоненты в системе, но печка жарилась, когда вся система работала нормально после смены крышки расширителя, трубы мягкие, температура нормальная и проблема в духовке. Спасибо за ваш предыдущий Джексон, Патриот с IVECO, RCS Phenox, ножка не регулируется, длина 140 мм.

Нет Шмеев Изя Привет всем! Если ремень свистит с сопротивлением 601–603 Ом, прежде всего, посмотрите, есть ли какие-либо неровности носка из-за износа! При ношении ремень скользит к краю ролика и начинает свистеть.

Markashov Laurel Спасибо, передумал насчет приема))) Периодические проблемы с радиатором кондиционера. Это что-то другое.

Caranda Citroën пахнет, как проводка Citroën C.5. Это ОБЩАЯ ОПА, которая ПОЛНОСТЬЮ СОЕДИНЯЕТСЯ С HEMORA Baltai На ремонтном канале Renault смотрите, как заменить подшипник кондиционера. У друга Corolla Spasio с радиатором кондиционера все еще не было проблем F)) Асылзат Почему его просят закрыть дверцу машины при сушке? Не лучше ли открыть его, чтобы все получилось?

Silvinoidea хороша, но производительность. Это чушь в духе пенообразования. Эти отверстия являются радиатором автоматической коробки передач. Милосердие Вахтанг Нифига не понял, почему тираж идет в обратном направлении. Я стою прямо, и правила, а значит и гидроник (сюрприз) Неплохо, если я объясню более подробно про радиатор кондиционера,

Читайте также: