замена радиатора форд фиеста

Обновлено: 08.01.2025

Ford Fiesta › Logbook › ТО 114500, замена радиатора

ТО 114500:
1. Масло Mobil Super 3000 Formula FE X1 — 4 литра — код для заказа 152564
2. Фильтр воздушный Ford — код для заказа 1729854
3. Фильтр масляный Mann — код хз, купил в магазе
4. Фильтр воздушный Mann — код для заказа CUK2433
5. Жижа ABRO для чистки карбюраторов — тоже в каждом магазе есть

Также для ремонта было закуплено:
1. Радиатор охлаждения двигателя LUZAR — код для заказа LRC1031
2. Антифриз Ford концентрат — 3 литра — код для заказа 1336797
3. Вода дистиллированная (антифриз разбавлять)
4. Кнопка стеклоподъемника ERA пассажирская — код для заказа 662221

В общем замена фильтров ничо интересного из себя не представляет, воздушному Фильтрону за 18 тыс.км. пришел мандец, также как и салонному. Фильтр картерных газов я заботливо вырезал из первой попавшейся губки и тоже заменил. Замена салонного — самая натуральная камасутра — педаль открути, весь туда залезь… дурь короче. Кнопка стеклоподъемника в салоне — 1 минута — старую вынули новую вставили.

Чистка дросселя — тоже ничо интересного — скинули клемму, открутили, отщелкнули фишку, забрызгали ABROй, он откис, протерли и усе. Нагара там было солидно.

Никаких калибровок после не делали, первые 3 раза завел и машина брыкаясь сразу глохла, на 4 все без проблем заработало.
Самое интересное было с радиатором. Чтобы его снять мы разобрали весь передок. Заранее на улице спустили остатки антифриза, сняли бампер, решетку, отсоединили всю электрику (вентилятор, датчик температуры, распутали клубок ксенона), сняли фары(в которых я попутно заменил габариты на ярко-оранжевые :))), отсоединили патрубки, открутили телевизор. Зрелище такое себе на самом деле))

Радиатор кондиционера не отсоединяли, висел на трубках как герой.
Далее ннада открутить 2 винта на 8 внизу радиатора, которые держат пластиковые гайки, после гайки тоже выкручиваем и вынимаем бутерброд из радиатора кондиционера и радиатора охлаждения из телевизора. Радиатор охлаждения сдвигается вправо относительно радиатора кондюка, по направляющим. С него снимаем какой то переходник на патрубок, резинки, далее сборка в обратном порядке. Та еще песня короче))

Бадяжим и льем антифриз (5 литров в системе, если чо), льем масло, и погнали)
Промудохались на самом деле с 11 до 17, с перекурами и тд никуда не спеша. Зато познавательно)

Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

В гаражных условиях такие работы лучше не производить.
Потребуется спец. оборудование.
К тому ж, паять пробитый, например, радиатор не имеет смысла ибо пайка в одном месте ещё не гарантирует прорыв в другом.
Так, что лучше всего радиатор купить новый.

Но, предварительно нужно съездить в сервис на диагностику.
Возможно для корректной работы системы кондиционирования будет достаточно промывки радиатора и перезаправки кондея.

Отстегиваются трубки, сливается антифриз, стравливается хладагент.
Отстегивается корзина радиаторов и поднимается машина. Снизу снимаются радиаторы с кулером вместе.

Собирать в обратной последовательности.

*Casper* писал(а): Отстегиваются трубки.

. заполнить хладагентом систему полностью.

Саша, ты хочешь сказать, что вся эта последовательность действий может быть выполнена самостоятельно, человеком задающим вопрос: Как снимается радиатор?

Инфа для ознакомления ИМХО, работу лучше проводить в сервисе.

Иногда полезным оказывается инструктировать специалиста в сервисе
В отличии от них, бывают неплохие умельцы в народе.

В общем - мало ли.

Теперь проблема - как проверить старый на предмет целостности?
Процедуру изучил досконально - не могу найти спеца.

Продать вот хочу, но не хочу покупателя с утечкой подставить!

fidel1970,

Так же как колеса проверяют. В ванну его.

Dima!, а чего ж тогда на сервисе так не делают?

Значит почему-то не подходит такой способ?

Товарищи, все-таки решусь спросить - целесообразно менять радиатор кондера самому или нет? Как снять/поставить я разберусь, тут главное собрать корректно.

Я к тому, что там давление 20 атм., т.е. стык трубок должен быть идеальным, а как там что крепится я еще не видел. Вот на будущее и интересуюсь - может все стыкуется как нибудь по особенному? Или все по простому - вынул, сунул и поехал запрвлять на станцию? (операция по замене стоит 2150 рублев в Автостолице, это без заправки, просто поменять)

Ford Fiesta Салатовый Снаряд › Бортжурнал › Замена радиаторов

Добрый день!
Форды с мотором 1,6 из-за отсутствия датчика температуры охлаждающей жидкости могут переодически ездить с перегревом. Какие последствия от такой езды: при повышенной температуре поршня становятся больше, цилиндры наоборот меньше, из-за конструктива — поршень начинает обтачивать свою юбку. После таких покатушек появляется дизельный звук при пусках мотора на холодную. К чему это я, собственно, нужно заморачиваться на тему чистоты радиаторов.

Кстати, для замены радиаторов совершенно не обязательно снимать бампер и фары. Пробовал на другой фиесте поменять без разбора, все получилось. Здесь же разбирал больше для того, чтобы посмотреть скрытые места авто.

По съёму радиаторов куча информации, опишу вкратце: отсоединяем все провода и патрубки, которые могут помешать; выщёлкиваем вентилятор с коробом от радиатора и достаём его вниз машины; снимаем клипсы сверху и два пластиковых держателя радиатора и так же достаём радиаторы сначала вверх, а потом вниз машины.

На старом радиаторе эти пластиковые уши жестко зафиксированы, здесь же они подвижны. Упрощают установку радиатора кондиционера на основной радиатор.

Основной радиатор Nissens 69235 — 4650 руб.
Радиатор кондиционера Nissens 940108 — 5751 руб.

Ford Fiesta 2008, двигатель бензиновый 1.6 л., 120 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Ford Fiesta, 2018

Ford Fiesta, 2017

Ford Fiesta, 2013

Ford Fiesta, 2009

Комментарии 11

Температура ож по трассе при 18с 80-82С, из симптомов кондер при 23с холодит на 2ой скорости на градусов 20-21с всего лишь, и временами такое ощущение что делается чуть холодней на скорости выше 60-70км/ч, на меньшей скорости холодит на 20 21с. Как раз нехватает обдува?

Спасибо за пост, у меня начинают разрушаться соты радиатора кондиционера. 1,4 фиеста 97лс акпп, 2009г, 115тыс км. Нужно ли менять радиатор охлаждения двигателя?или просто промыть при замене радиатора кондиционера?или если первый начинает сыпаться то и радиатор охлаждения двигателя в таком же состоянии и чтобы не платить дважды и его менять? Как считаете?

Добрый день. Не угадать что с ним. Но промыть радиатор в сервисе обычно стоит столько же, а то и дороже, чем купить новый. Так что возможно имеет смысл сразу купить новый

1.4 тоже нет датчика ож, не так давно репнул радиатор, тоже остановился на Nisens, так вот разбора морды вообще не нужно, автор все правильно описал, по шагово, ну и за компанию промыл радиатор кондея, все ездит все холосо 😊

Сеточку в бампер от камешков срочно надо после такой работы ;)

Датчик то температуры ОЖ есть, и лампа при перегреве (где то 125 градусов) загорается. А вот прибора, показывающего температуру нет! Но можно смотреть по сервисному режиму БК.
PS: Вообще по опыту с чистыми радиаторамм при включенном кондее и температуре воздуха +30 градусов, температура ОЖ не выше 85-90 градусов. А на забитом у меня доходило до 120 градусов и вырубался кондёр при этом.

А я вчера чистил на своей. Да, там его вынуть можно без особых проблем.Снял решётку бампера с другой стороны отстигнул вентилятор .Место позволяет его отодвинуть.Развёл раствор очищающий. (Средство для очистки дисков разбавил с водой )и при помощи простого опрыскивателя залил радиаторы с обоих сторон. Подождал несколько минут и потом промыл поливным шлангом (брызгалка регулиремая и позволяет сделать такую струю которая хорошо промывает соты. Визуально видно что вода проходит через оба радиатора. Проверил кондей, вентилятор в салоне еле слышно стало. А шумел порядочно.

Химия для дисков в радиках не работает(правильная).она разъедает состав тормозных колодок, причем успешно.

Проблема ещё в том что между радиаторами забивается пух и тд. Когда свои чистил было очень много грязи между радиаторами

Замена радиатора Ford Fiesta

Замена радиатора системы охлаждения двигателя оперативно и по честной цене! Бесплатная диагностика охлаждения ДВС перед ремонтом! Наши специалисты предлагают:

замену радиаторов системы охлаждения
замену патрубков радиатора
установку решётки радиатора
мойку радиатора

Доверяйте ремонт радиатора системы охлаждения двигателя только профессионалам!

РЕМОНТ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ
Диагностика радиатора Ford Fiesta	800 руб.
Снятие/установка радиатора Ford Fiesta	от 2400 руб.
Замена радиаторов охлаждения Ford Fiesta (4 шт.)	от 2400 руб.
Замена радиатора интеркулера Ford Fiesta	от 1600 руб.
Замена радиатора маслоохладителя Ford Fiesta	от 3600 руб.
Замена радиатора отопления Ford Fiesta	от 10000 руб.
Замена радиатора охлаждения Ford Fiesta	от 2400 руб.
Замена патрубков радиатора Ford Fiesta	от 1600 руб.
Замена верхнего патрубка радиатора Ford Fiesta	от 400 руб.
Замена нижнего патрубка радиатора охлажденияFord Fiesta	от 1200 руб.
Замена нижнего патрубка радиатора Ford Fiesta в сборе с тройником	от 1200 руб.
Замена патрубка Ford Fiesta от помпы к радиатору	от 1200 руб.
Замена патрубка Ford Fiesta от радиатора к расширительному бачку(верхний маленький)	от 400 руб.
Замена патрубка Ford Fiesta от термостата к радиатору	от 400 руб.
Замена крепления радиатора Ford Fiesta	от 400 руб.
Замена опор радиатора Ford Fiesta	от 800 руб.
Замена рамки радиатора Ford Fiesta	от 3200 руб.
Снятие/установка решётки радиатора Ford Fiesta	от 800 руб.
Замена решётки радиатора Ford Fiesta	от 800 руб.
Установка декоративной решётки радиатора Ford Fiesta	от 400 руб.
Облицовка радиатора Ford Fiesta	от 800 руб.
Установка теплового экрана радиатора Ford Fiesta	от 800 руб.
Замена сливной пробки радиатора охлажденияFord Fiesta	от 800 руб.
Замена прокладки теплообменника Ford Fiesta	от 3600 руб.
Замена нижнего фланца радиатора с датчиком Ford Fiesta	от 1200 руб.
Мойка радиатора Ford Fiesta с перезаправкой кондиционера	от 3900 руб.
Чистка радиатора интеркулера Ford Fiesta	от 1600 руб.

Замена радиатора Ford Fiesta для бесперебойной работы ДВС

Бесплатная диагностика

Диагностика системы охлаждения перед ремонтом, а также и двигателя для выявления как неисправностей в системе, так и последствий от них для ДВС.

Только качественные запчасти

Для ремонта системы охлаждения мы применяем только оригинальные и качественные аналогичные запчасти, на которые также распространяется гарантия.

Профильные специалисты

Для ремонта охлаждения мы привлекаем тех же сотрудников, что и для работы с двигателями. Наши специалисты имеют высокую квалификацию, подтверждённую дипломами и сертификатами.

Замена радиатора Форд Фиеста

Компактный хэтчбек Ford Fiesta популярен в России. Автомобиль сменил семь полноценных поколений, сегодня полностью обновился и значительно вырос в размерах. Популярными остаются версии, начиная с MK5 и MK6, которые уже более 10 лет успешно справляются с вызовами российских дорог. Популярная услуга на сервисе – замена радиатора охлаждения Форд Фиеста. На бюджетном авто отсутствует дополнительная защита пластин устройства, поэтому выход из строя происходит нередко.

Почему ломаются радиаторы в Fiesta?

В системе охлаждения двигателя основное устройство расположено достаточно низко. Езда по плохой дороге без качественного покрытия приводит к тому, что в радиатор могут лететь камни из-под колес встречных и попутных автомобилей. Устройства кондиционера и печки не подвержены механическим повреждениям, но также служат недолго. Причиной проблем может быть некачественное или несвоевременное обслуживание.

Основные предусловия поломки радиаторов следующие:

снижение уровня технической жидкости в системе, изменение положенных показателей давления;
некачественная жидкость, которая способствует образованию отложений в мелких протоках радиатора;
выход из строя от старости – даже оригинальные немецкие устройства служат 7-9 лет, затем требуют замены;
механические повреждения – деформация практически всегда вызывает потерю герметичности устройства;
сорванные крепления – в этом случае деталь начинает реагировать на любые вибрации и быстро разбивается.

Особые сложности вызывает замена радиатора печки Форд Фиеста 2006-2007 модельного года. Конструкция предусматривает демонтаж и установку устройства со стороны салона. Для этого мастерам приходится снимать панель и отключать электрику, чтобы комфортно и качественно выполнить поставленную задачу. Занимает этот процесс немало времени. Но элемент нагрева воздуха в салоне служит долго, ломается чаще всего при механических ударах.

Сколько стоит замена радиатора в автомобиле Ford Fiesta?

На СТО «DVS-Ford» доступен профессиональный сервис для вашего автомобиля. Мы принимаем на обслуживание только авто одной марки, поэтому знаем все о технических особенностях машины. Получите консультацию или записывайтесь на диагностику, чтобы уточнить особенности проведения работы. В каталоге доступны оригинальные и качественные аналоговые запчасти по демократичным ценам. Чтобы записаться на СТО, позвоните нашим менеджерам.

Замена радиатора Ford Fusion

Износ, пробой, либо же забитые соты радиатора Ford Fusion плохо влияют на систему охлаждения. При этом автомобиль может перегреваться.

Процесс замены

Провести замену радиатора охлаждения на Ford Fusion можно своими руками, если имеется набор инструментов, а также несколько часов свободного времени. Самостоятельная замена:

В обязательном порядке нам потребуется яма для слива охлаждающей жидкости. Устанавливаем автомобиль, фиксируем на противооткаты, а также снимаем клемму с аккумулятора.
Залазим в яму и снимаем нижнюю защиту двигателя.
Отключаем фишку питания вентиляторов охлаждения.
Снимаем крышку с расширительного бачка охлаждающей жидкости.
Находим сливной болт радиатора, подставляем ёмкость объёмом до 10 л, и сливаем охлаждающую жидкость.
Отсоединяем нижний и верхний патрубок охлаждающей жидкости из радиатора.
Внизу необходимо раскрутить фиксирующие болты крепления радиатора к передней панели.
При помощи головки на 22 откручиваем два нижних крепления радиатора к телевизору.
Снимаем через низ радиатор вместе с вентиляторами.
Демонтируем вентилятор из радиатора.
Устанавливаем новый радиатор на автомобиль.
Фиксируем вентиляторы охлаждения, а также подключаем электропитания.
Устанавливаем патрубки верхний и нижний циркуляции охлаждающей жидкости.
Затягиваем хомуты.
Заливаем охлаждающую жидкость в систему.
Прокачиваем систему, для того чтобы выгнать воздух.

Выбор радиатора

Оригинальный каталожный номер радиатора охлаждения Ford Fusion 1222562 . Стоимость детали составляет 168$.

Вывод

Как показала инструкция, провести замену радиатора охлаждения Ford Fusion можно своими руками, не прибегая к автосервису. Не забываем, что в конце операций в обязательном порядке необходимо прогнать систему и выгнать воздух, если этого не сделать, то автомобиль будет сильно перегреваться.

Снятие и проверка термостата Ford Fiesta 1996-2002

Безусловно, система охлаждения моторного отсека для Форд Фиеста – сложная и важная часть подкапотного пространства. Каждый владелец автомобиля должен уметь правильно выполнить диагностику и осмотр самостоятельно. Для этого следуйте рекомендациям из статьи, приведенным ниже:

Купите или возьмите в аренду прибор для измерения.
Отвинтите крышку бачка расширителя и приставьте к нему специальный прибор, подготовленный ранее.
Ручным насосом установите рабочее давление на отметке в 1,2 бара. Если показатель меняется, то можно с уверенностью утверждать, что дело в разгерметизации резервуара. В следствии этого может произойти утечка рабочей или тормозной жидкости;
после этого необходимо стравить давление в бачке расширителя.
В крышке бачка содержится специальный клапан, который отвечает за разгерметизацию. Проверка его – важная часть всей процедуры диагностики. Для ее выполнения поднесите специальный прибор к пробке. В этот момент вам необходимо искусственно создать давление при помощи ручного насоса в полтора-два бара. Когда вы достигните этой отметки, клапан должен открыться. В случае если этого не произошло, в нем есть неисправность.
Охлаждающая жидкость имеет свойство испаряться, протекать или утекать любым другим способом. Проверьте, в достаточном ли она количестве. В случае надобности, конечно же, долейте до оптимального уровня.
Проблемы часто случаются с уплотнителем, расположенным аккурат на крышке расширителя. Проверьте его на предмет повреждений или потертостей. Заменить его просто и недорого, поэтому, если проблема была в нем, считайте, что вам повезло.

7. Система охлаждения

7.7 Снятие и проверка термостата

Термостат снимается только на холодном двигателе. Снятие термостата не представляет особых трудностей, однако если вы уверены в своих силах, предоставьте провести эту работу автомастерской. Отверните пробку расширительного бачка для снятия давления в системе охлаждения. Подготовьте необходимые запасные части и материалы: термостат, прокладку крышки корпуса термостата и термостойкий герметик. Для надежной герметизации системы охлаждения всегда меняйте прокладку, так как система охлаждения находится под давлением. Слейте вытекшую охлаждающую жидкость в чистую емкость, после ремонта ее можно снова залить в бачок.

Грубую проверку работоспособности термостата можно провести, используя стеклянный сосуд, заполненный водой, и термометр.

1. Снимите термостат.

2. Подвесьте термостат на нитке в стеклянном сосуде, заполненном водой, и нагревайте воду до кипения, при этом термостат не должен касаться стенок сосуда.

3. Проверьте, открывается ли клапан термостата, и визуально определите его ход.

4. Термостат, устанавливаемый на двигателях автомобиля Omega, должен начать открываться при температуре 85–90 °С и при температуре 99–102 °С открыться полностью.

5. Термостат, который не закрывается при охлаждении воды, подлежит замене.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Термостат, заклинивший в закрытом положении, может привести к перегреву двигателя, при этом охлаждающая жидкость начинает кипеть и ее охлаждающего действия недостаточно для поддержания требуемого температурного режима двигателя. Если это случается во время поездки, ни в коеме случае не продолжайте дальнейшее движение. Для исключения еще больших повреждений отбуксируйте автомобиль в ближайшую автомастерскую.

постоянный контроль

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ РАБОТ

1. Для снятия давления в системе охлаждения откройте пробку расширительного бачка. Соблюдайте осторожность при работе на горячем двигателе — существует опасность получения ожога!

2. Установите чистую емкость под радиатор и ослабьте хомут крепления нижнего шланга радиатора или отверните пробку на нижнем бачке радиатора. Слейте примерно 3 л охлаждающей жидкости.

Рис. 6.6. Элементы подсоединения термостата: 1 – корпус термостата с патрубком для шланга; 2 – верхний шланг охлаждающей жидкости; 3 – шланг, идущий к расширительному бачку

3. Ослабьте хомут крепления шланга на корпусе термостата и снимите шланг (рис. 6.6).

Рис. 6.7. Расположение корпуса термостата на двигателе объемом 1,3 л

4. Отверните болты крепления корпуса термостата и осторожно снимите корпус. Если корпус сидит плотно, легкими ударами пластикового или резинового молотка сбейте его (рис. 6.7).

Рис. 6.8. Термостат двигателя автомобиля Fiesta. Конструктивное исполнение термостата на всех версиях двигателей одинаковое, различаются только температуры открытия клапана термостата

5. Тщательно почистите привалочные поверхности, установите термостат в корпус, при этом стрелка на корпусе термостата должна быть направлена к радиатору, нанесите с двух сторон на прокладку тонкий слой герметика и закрепите ее на фланце (рис. 6.8).

6. Осторожно установите крышку на корпус, нанесите немного герметика между крышкой и болтами, вставьте болты и равномерно затяните их.

7. Закрепите шланг, залейте в систему охлаждения слитую охлаждающую жидкость, и, если необходимо, добавьте свежую охлаждающую жидкость.

8. Пустите двигатель и проверьте герметичность системы охлаждения. Установите пробку на расширительный бачок.

Установка и монтаж термостата

Термостат – важнейшая деталь системы охлаждения. Дорогостоящая, как для своих габаритов деталь, она может доставить массу неприятностей во время замены. Вам следует точно знать, как безопасно и быстро провести диагностику в «домашних условиях». Следуйте рекомендациям, которые мы приведем далее, и вы справитесь с задачей без труда:

Первым делом освободите емкость с антифризом. Необязательно сливать жидкость в никуда. Подберите ненужный резервуар и воспользуйтесь им в качестве временно пристанища для охлаждающей жидкости.
Далее необходимо снять трубку термостата, которая имеет вид самого толстого шланга. С другой стороны от радиатора расположен еще один тонкий шланг. Его также необходимо отсоединить. Воспользуйтесь пассатижами, чтобы сжать пружины. Сделав этого, снять провода не составит никакого труда.
Вы близки к снятию. Остался последний штрих – снятие болтов крепления. Сделать это можно обыкновенным ключом на 12. Помните, что во время демонтажа лучше хорошо запомнить или нанести на схему расположение комплектующих. Это позволит не перепутать местами детали при обратной сборке.
Следующим шагом советуем оценить устройство на предмет исправности. Если имеется возможность, подойдет ремонт в хорошем сервисном центре. В противном случае, лучше не скупиться и приобрести новую деталь.

Все стыки конструкции в системе необходимо обработать обезжиривающим средством. Штуцер на выходе также подвергается этой обработке.
Установка нового термостата – несложная задача. Главное, за чем нужно следить, – это место, в которое будет установлен элемент системы охлаждения авто.
На термостате есть резиновый уплотнитель. Осмотрите его внимательно на предмет повреждений и, в случае необходимости, замените.
Корпус приборе необходимо устанавливать с заменной прокладкой. В целом рекомендуется менять ее каждый раз, когда выполняется съем и монтаж термостата.
После того как новый элемент установлен, самое время установить на место шланги.
Последний и заключительный этап – заливка охлаждающей жидкости в бак. Проверьте его на герметичность, чтобы не было течи.

Форд фиеста 1.4 дюратек, замена термостата

Замена термостата на ФФ2 (рестайл 2008 г, дв 1.4 л)

Продолжение замены термостата

Проверка термостата: пошаговая инструкция

Многие автовладельцы, ранее не сталкивавшиеся с ремонтом системы охлаждения, не понимают, в чем предназначение термостата. В действительности это своего рода узел, предназначенный для транзита охлаждающей жидкости при чрезмерном перегреве двигателя. В случае, когда термостат не справляется со своей прямой и, к слову, единственной задачей, двигатель очень скоро перегревается и подвергается опасности.

Важно! Есть и обратная сторона медали: когда клапан открылся и ОЖ циркулирует без остановки. В этом случае двигатель будет долго достигать нужной температуры, а зимой – и вовсе не сумеет завестись.

Чтобы гарантированно убедиться в том, исправен ли термостат Фиеста, выполните следующие действа:

Снимите устройство. Этот процесс описан в предыдущем разделе более детально.
Опустите устройство в сосуд с водой и начните ее нагрев. Убедитесь, чтобы внешние факторы и раздражители не искажали результат эксперимента.
Когда температура используемой жидкости достигнет 80-90 градусов по Цельсию, клапан должен открыться. Это скажет о том, что элемент исправно бы отправлял охлаждающую жидкость на двигатель.
Следующий шаг – не менее важный. Остудите воду, после чего убедитесь, что клапан закрылся. Устройство двухканальное, посему важно, чтобы оно исправно отрабатывало в обе стороны.
Далее мы видим два варианта развития события: вернуть термостат на место, если он исправно показал себя во время тестов, и заменить его на новый в противоположной ситуации.

Снятие радиатора: последовательность ремонта

Радиатор – это один из элементов охлаждающей системы, который первым страдает при неисправном термостате. Если о поломке последнего не удалось узнать своевременно, то вполне вероятно, что радиатор также попал под раздачу. Мы рекомендуем аккурат после осмотра термостата проверить на исправность и радиатор. Чтобы это сделать, следуйте простым шагам:

Сперва слейте всю жидкость из радиатора. Рекомендуем не использовать ее повторно, а заодно и обновить для всей системы.
В автомобиле с кондиционером в комплектации следует открутить болты. Это позволит снять устройство и оставить его в подвешенном состоянии. Будьте внимательны при демонтаже, чтобы не повредить магистраль хладагента. Это вещество опасно при попадании на открытые участки кожи и в глаза.
Снимите все штекеры и направляющие с радиатора. После того как крепежные элементы демонтированы, можно приступить к устранению шлангов сверху и снизу устройства.
Если автомобиль укомплектован и автоматической коробкой передач, то необходимо также отсоединить маслопроводы. Будьте осторожны, поскольку жидкость будет стекать. Можно подготовить резервуар, чтобы не испачкать пол.
Чтобы успешно снять радиатор, выкрутите все болты и подоприте его при помощи домкрата. Это позволит удобно осмотреть деталь и провести качественную диагностику.

В заключение

И так, система охлаждения – важная и сложная система, которая отвечает за поступательное охлаждение всех систем автомобиля: двигателя, моторного отсека и пр. Если вы будете следить за всеми элементами системы охлаждения и проводить регулярный осмотр, то удастся избежать дорогостоящего ремонта и проблем на дороге.

Мы рекомендуем регулярно проводить осмотр в СЦ. Менять термостат Форд Фиеста можно как самостоятельно, так и прибегнув к помощи специалистов автосервиса. При этом оставляем данный выбор на ваше усмотрение. Помните, что ключевые и очевидные причины неисправной системы охлаждения – это перегрев двигателя или, наоборот, невозможность дойти до рабочей температуры, сильный запах в салоне, протекание ОЖ или масла со шлангов и стыков. Все это свидетельствует о том, что пора провести качественный и детализированный осмотр авто.

Если материал был для вас интересен или полезен, опубликуйте его на своей странице в социальной сети:

Снятие аккумуляторной батареи

Прежде чем вы отсоедините аккумуляторную батарею, убедитесь в том, что знаете все коды вашего автомобиля, например, коды от кражи радиоприемника, частоты запрограммированных радиостанций и т.д. В противном случае после ремонта ввести радиоприемник в эксплуатацию можно будет только на специализированной станции. Кроме того, в электронной системе управления будет потеряна большая часть информации. Однако оно включится на аварийную программу и через несколько километров восстановит все данные. Если после этого у вас возникнут нарекания на работу автомобиля, например неустойчивую работу двигателя на холостом ходу, посетите сервисный центр, где специалисты считают память системы электронного управления и за несколько минут исправят ошибку.

Кстати, этот совет относится ко всем работам, при которых от бортовой сети автомобиля отсоединяется аккумуляторная батарея.

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ РАБОТ

1. Чтобы при дальнейших работах не возникло короткое замыкание, сначала отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи. Для этого отверните гайку и отсоедините контакт провода от клеммы батареи.

2. Отверните гайку и отсоедините провод от положительной клеммы аккумуляторной батареи.

Рис. 15.8. Крепление аккумуляторной батареи в моторном отсеке планкой (4), закрепленной гайками (1), и места подсоединения проводов к отрицательной (3) и положительной (2) клеммам батареи

3. Отверните гайки 1 (рис. 15.8) крепления планки аккумуляторной батареи и снимите планку 4.

4. Снимите аккумуляторную батарею.

5. При установке следите, чтобы батарея надежно установилась на консоль (скольжение батареи приводит к разрушению свинцовых пластин).

6. Подсоедините сначала провод к положительной, затем провод к отрицательной клеммам аккумуляторной батареи. Ошибка при подсоединении проводов к клеммам исключается за счет того, что клеммы аккумуляторной батареи разного диаметра.

7. Для исключения образования сульфатов смажьте клеммы вазелином или специальной смазкой для аккумуляторных батарей.

8. Включите радиоприемник и введите в него код.

Видео про "Снятие аккумуляторной батареи" для Ford Fiesta

Замена АКБ на Форд Фокус 3 и сброс BMS Как менять аккумулятор (полезные советы от РДМ-Импорт) Как снять аккумулятор с форд фокус 2 (ФФ2)

Замена радиатора системы охлаждения Ford Fusion 2002-2012

1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

3. Отсоедините колодку жгута проводов от электродвигателя вентилятора и снимите электровентилятор (см. «Снятие и установка электровентилятора радиатора системы охлаждения» ).

4. Поддев отверткой, извлеките стопор…

5. …и снимите с патрубка радиатора подводящий шланг.

6. Сжав пассатижами отогнутые ушки хомута, сдвиньте его по шлангу…

7. …и снимите отводящий шланг с патрубка радиатора.

8. Выверните стопорный винт…

9. …и нижнюю опору из кронштейна.

10. Поддев отверткой…

11. …извлеките резиновую подушку.

12. Аналогично разберите правую опору.

15. Выверните по два болта с левой и правой стороны крепления передней панели передка и аккуратно отведите ее, насколько позволят гибкие шланги теплообменника конденсатора. Установите переднюю панель на упоры.

16. Выведите верхний левый штифт с резиновой втулкой из кронштейна передней панели, а затем правый.

17. Аккуратно разъедините переднюю панель передка с теплообменником конденсатора и радиатором.

18. Отсоедините радиатор системы охлаждения от теплообменника конденсатора.

Зафиксируйте теплообменник конденсатора, чтобы не повредить его магистрали.

19. Установите новый радиатор системы охлаждения и все снятые детали в порядке, обратном снятию.

Читайте также: