замена радиатора аутлендер 3
Mitsubishi Outlander XL: Установка радиатора вариатора с заменой жидкости вариатора и фильтров
После двух случаев перегрева вариатора было принято решение установить радиатор вариатора, заодно поменять жидкость и фильтры.
Пробег на момент замены составлял ровно 50 000 км.
Список оригинальных запчастей для установки радиатора:
- 2920A123 Радиатор АКПП
- 2920A126 Кронштейн радиатора
- 2920A258 Кронштейн радиатора
- MF248193 Болт в сборе с шайбой М8х25 х 3 шт.
- MF244249 Болт в сборе с шайбой М8х16 х 3 шт.
- 2920A161 Втулка х 3 шт.
- 2920A160 Сайлент-блок х 3 шт.
- 2922A346 Шланг системы охлаждения АКПП (комплект из двух трубок)
- MR281416 Хомут масляного шланга х 4 шт.
- 2920A141 Теплообменник (Охладитель масла АКПП) (новый идёт в комплекте с уплотнительным кольцом 2920A096)
- 2920A096 Кольцо уплотнительное
- 2824A006 Фильтр масляный тонкой очистки
- Антифриз, до 1 л
Кроме того, в бампер ставится:
- 6400C446 Воздуховод масляного радиатора АКПП
- MU488006 Клипса х 2 шт.
- MR415259 Клипса (можно не покупать, используется клипса от заглушки)
А также, для полноценной смены жидкости:
- 2705A015 Прокладка поддона картера АКПП
- Жидкость вариатора Dia Queen CVTF-J1 или CVTF-J4 (смотря что у вас было залито) - в зависимости от метода замены - от 8 до 12 литров. Если предполагается только установка радиатора (без смены жидкости), то нужно приобрести 1 л на долив.
Т.к. ценник в итоге получается заоблачный, сразу возникает здравая мысль что-либо заколхозить или обойтись запчастями с разборки.
По поводу "заколхозить" - в Интернете приведено достаточно примеров использования неоригинальных радиаторов.
Теплообменник в любом случае придётся искать родной, но на них в последнее время вырос спрос, искать трудно.
Лично мне достался: теплообменник, радиатор с кронштейнами, втулками и трубками от Mitsubishi Lancer X.
Вместо оригинального воздуховода в бампер 6400C446 я купил заменитель HAITUO MB8003704 - он отлично подошёл, хотя обычно с неоригинальным пластиком одни проблемы.
Итак, фото запчастей:
Загоняем машину на яму или подъёмник, сразу же ставим сливаться масло из вариатора, пока он тёплый.
Чтобы получить удобный доступ к теплообменнику, сразу снимаем: бампер, центральный пыльник снизу, колесо, левый пыльник (между колесом и коробкой), аккумулятор, металлическую полку аккумулятора.
Место для установки радиатора:
Т.к. кронштейны у меня от Lancer X, одному из них пришлось придать другую форму, выгнув в другую сторону, а другой закрепить не совсем штатно - под болт хомута нижнего патрубка основного радиатора.
В задней части кронштейна вместо болта просто закручен кровельный саморез прямо в железо.
Перед снятием теплообменника, чтобы не сливать антифриз, нужно пережать патрубки антифриза, идущие к теплообменнику.
Я по-быстрому из подручных средств сделал две струбцины:
Теперь нужно взять хорошо впитывающую ветошь, и как можно больше её наложить под теплообменник, над разъёмом косы вариатора, т.к. при его демонтаже польётся антифриз и масло.
Снимаем патрубки, прольётся немного антифриза, это не страшно.
Откручиваем теплообменник (4 болта под ключ на 10), обращаем внимание, что момент затяжки болтов совсем небольшой.
Снимаем, прольётся примерно 100 мл масла.
Для сравнения два теплообменника:
Нет там резьбы, просто выдёргиваем.
Старый фильтр и новый фильтр:
Старый фильтр ожидаемо чёрный, но никаких посторонних вкраплений на нём нет.
Ставим новый фильтр на место:
Теперь можно установить новый теплообменник, установив новое уплотнительное кольцо. Кольцо нужно смазать вариаторной жидкостью.
Помним, момент затяжки болтов не большой!
Трубки на теплообменнике мне показались немного поцарапанными, я решил нанести немного герметика - не повредит.
Родные хомуты держат вполне прилично, ничего колхозить не стал.
Масляные трубки подошли от Lancer X, их как раз хватило по длине.
Теперь надо закончить процедуру по смене жидкости.
Так он выглядит сразу после съёма:
Магниты покрыты металлической стружкой, очень мелкой, практически порошок:
Отмываем в бензине поддон и магниты (они ничем не закреплены, просто примагничены к поддону):
Вид на гидроплиту:
Откручиваем фильтр грубой очистки, и тщательно прополаскиваем его в бензине. Бензин даже желательно сменить несколько раз, пока из фильтра не закончит вылетать стружка (она там довольно крупная, до 2 мм).
Берём новую прокладку и ставим всё обратно, обращаем внимание, что момент затяжки болтов тоже небольшой.
Возвращаем на место аккумулятор.
Бампер и пыльники пока не ставим!
Через щуп заливаем свежую жидкость, для начала примерно 5,5 л.
Заводим двигатель, селектором проводим до D и обратно, задерживаясь на каждом режиме по 10 сек. - чтобы заполнились все каналы в коробке.
Двигатель не глушим, проверяем уровень, доводим примерно до середины меток.
Теперь нужно прогреть двигатель до рабочей температуры, желательно прогреть и вариатор, т.е. нужно поездить на машине.
Такими манипуляциями нужно довести уровень жидкости до верхней отметки в зоне H.
Прошло некоторое время, двигатель поработал, теперь можно проверить на течь патрубки на теплообменнике.
Если всё нормально, можно ставить на место пыльники и бампер.
Если подтекает - исправляем косяки.
Иногда достаточно просто немного поменять положение шланга на патрубке.
В бампере снимаем заглушку, и вместо неё ставим воздуховод.
На само отверстие желательно наколхозить мелкоячеистую металлическую сетку для защиты радиатора от камней и насекомых.
Возвращаем пыльники, бампер, защиту картера (если есть) на место.
Ещё нужно долить антифриз, который мы пролили при смене теплообменника, но воздушные пробки могут выйти не сразу, поэтому нужно поездить какое-то время, и потом проверить уровень антифриза в расширительном бачке, при необходимости долить.
Ощущения после смены жидкости и фильтров:
- динамика осталась та же;
- расход видимо тоже не изменился;
- исчезли провалы на 40 км/ч;
- исчез эффект "провисшей цепи" (это когда едешь накатом, потом даёшь газу, и машина реагирует не сразу, а с задержкой, как будто накачивает давления, а потом начинает ехать).
Связываю это со свежими фильтрами, пропускная способность у них выше.
Ну, может и масло как-то влияет на давление в системе.
Спустя 3 месяца и 7000 км:
Провалы и эффект "провисшей цепи" довольно быстро вернулись, увы.
Испытано на трассах при длительном пробеге на скорости 130 км/ч и температуре воздуха в 30 градусов.
Замена радиатора Mitsubishi Outlander
Замена радиатора системы охлаждения двигателя оперативно и по честной цене! Бесплатная диагностика охлаждения ДВС перед ремонтом! Наши специалисты предлагают:
- замену радиаторов системы охлаждения
- замену патрубков радиатора
- установку решётки радиатора
- мойку радиатора
Доверяйте ремонт радиатора системы охлаждения двигателя только профессионалам!
РЕМОНТ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ | |
---|---|
Диагностика радиатора Mitsubishi Outlander | 800 руб. |
Снятие/установка радиатора Mitsubishi Outlander | от 2400 руб. |
Замена радиаторов охлаждения Mitsubishi Outlander (4 шт.) | от 2400 руб. |
Замена радиатора интеркулера Mitsubishi Outlander | от 1600 руб. |
Замена радиатора маслоохладителя Mitsubishi Outlander | от 3600 руб. |
Замена радиатора отопления Mitsubishi Outlander | от 10000 руб. |
Замена радиатора охлаждения Mitsubishi Outlander | от 2400 руб. |
Замена патрубков радиатора Mitsubishi Outlander | от 1600 руб. |
Замена верхнего патрубка радиатора Mitsubishi Outlander | от 400 руб. |
Замена нижнего патрубка радиатора охлажденияMitsubishi Outlander | от 1200 руб. |
Замена нижнего патрубка радиатора Mitsubishi Outlander в сборе с тройником | от 1200 руб. |
Замена патрубка Mitsubishi Outlander от помпы к радиатору | от 1200 руб. |
Замена патрубка Mitsubishi Outlander от радиатора к расширительному бачку(верхний маленький) | от 400 руб. |
Замена патрубка Mitsubishi Outlander от термостата к радиатору | от 400 руб. |
Замена крепления радиатора Mitsubishi Outlander | от 400 руб. |
Замена опор радиатора Mitsubishi Outlander | от 800 руб. |
Замена рамки радиатора Mitsubishi Outlander | от 3200 руб. |
Снятие/установка решётки радиатора Mitsubishi Outlander | от 800 руб. |
Замена решётки радиатора Mitsubishi Outlander | от 800 руб. |
Установка декоративной решётки радиатора Mitsubishi Outlander | от 400 руб. |
Облицовка радиатора Mitsubishi Outlander | от 800 руб. |
Установка теплового экрана радиатора Mitsubishi Outlander | от 800 руб. |
Замена сливной пробки радиатора охлажденияMitsubishi Outlander | от 800 руб. |
Замена прокладки теплообменника Mitsubishi Outlander | от 3600 руб. |
Замена нижнего фланца радиатора с датчиком Mitsubishi Outlander | от 1200 руб. |
Мойка радиатора Mitsubishi Outlander с перезаправкой кондиционера | от 3900 руб. |
Чистка радиатора интеркулера Mitsubishi Outlander | от 1600 руб. |
Замена радиатора Mitsubishi Outlander для бесперебойной работы ДВС
Бесплатная диагностика
Диагностика системы охлаждения перед ремонтом, а также и двигателя для выявления как неисправностей в системе, так и последствий от них для ДВС.
Только качественные запчасти
Для ремонта системы охлаждения мы применяем только оригинальные и качественные аналогичные запчасти, на которые также распространяется гарантия.
Профильные специалисты
Для ремонта охлаждения мы привлекаем тех же сотрудников, что и для работы с двигателями. Наши специалисты имеют высокую квалификацию, подтверждённую дипломами и сертификатами.
Замена масла в вариаторе Митсубиси Аутлендер 3 - все тонкости и нюансы, про которые не сказано в руководстве
Автомобиль Mitsubishi Outlander — компактный кроссовер, впервые представленный брендом Митсубиси в 2001 году. При этом официальные продажи запущены только в 2003-м.
Ниже рассмотрим, как осуществляется замена масла в вариаторе на Митсубиси Аутлендер 3, поговорим о периодичности выполнения работы, выделим основные марки масла и их особенности.
Отдельное внимание уделим порядку замены, а также тонкостям и нюансам, которые не указаны в мануале производителя.
Моторы и КПП устанавливаемые на Митсубиси Аутлендер
Машина первого поколения оснащалась двумя бензиновыми моторами на 2.0 и 2.4 л, а в 2004 году выпущено авто с турбированным 2-литровым мотором с мощностью в 202 л. с.
С 2005 по 2012 года выпускался Митсубиси Аутлендер второго поколения с 2.0-литровым мотором МКПП и вариатором, а также 2.4-литровым силовым узлом только с вариатором. Что касается наиболее мощной 3-литровой версии на 223 л. с., она комплектовалась 6-ступенчатой АКПП.
В 2012-м представлен Mitsubishi Outlander третьего поколения, но продажи начались только к концу 2013 года.
В 2014 году машина пережила рестайлинг, в котором изменился внешний вид и ряд технических составляющих.
Машина предлагается в трех вариантах моторов на 2.0, 2.4 и 3.0 л с МКПП, АКПП и коробкой-вариатором (CVT).
- 2,0 4WD 4B11 146 л.с.
- 2,4 MIVEC 4B12 167 л.с.
- 3,0 4WD 6B31 230 л.с.
На варианте с бесступенчатой трансмиссией мы остановимся подробней.
Периоды замены масла в вариаторе
Замена масла в вариаторе Mitsubishi Outlander 3, как и любого другого авто — обязательный этап эксплуатации. Это обусловлено высокой нагрузкой на коробку передач и необходимость снижения степени износа ее элементов.
Трансмиссионная жидкость помогает в решении таких вопросов:
- Устранение перегрева деталей и механизмов вариатора посредством отвода лишнего тепла.
- Удаление накопившихся продуктов износа, которые появились в трансмиссии.
- Защита механизмов от появления ржавчины.
- Передача крутящего момента на ходовую.
- Создание фрикционного сцепления в коробке-вариаторе.
Если ничего не предпринимать, смазка стареет и теряет эффективность. В ней накапливаются продукты износа, которые вредят коробке передач. «Мусор» в смазывающей жидкости играет роль абразивного вещества и еще больше ускоряет износ.
В своей оценке эксперты компании не учли реалии эксплуатации в нашем регионе, которые более жесткие.
Если пропустить указанный выше срок, могут появиться негативные факторы:
- Посторонние звуки в области трансмиссии (гул, стуки, скрежет и т. д.).
- Уменьшение динамики при ускорении.
- Рывки и при резком повышении скорости.
- Пробуксовывание при ускорении.
- Вибрации и т. д.
Указанные выше симптомы свидетельствуют о необходимости срочного посещения СТО для замены смазывающей жидкости и, возможно, ремонта.
Марки масел и их аналоги, заправочные емкости для вариатора Митсубиси Аутлендер 3
Особое внимание важно уделить выбору смазывающего состава для вариатора Mitsubishi Outlander 3. Ошибки в этом вопросе чреваты ухудшением работы механизма и дополнительными неисправностями.
Чтобы избежать таких последствий, важно покупать только оригинальное масло проверенных разработчиков.
На заводе Митсубиси заливается смазка Mitsubishi Dia Queen CVTF-J1.
Впоследствии можно использовать усовершенствованный вариант состава для вариатора — CVTF J4.
Такая марка трансмиссионной жидкости указана на щупе.
Во избежание подделки покупайте жидкость только у официального представителя компании. Если таковых нет, можно обратиться к дилеру через официальный сайт и заказать товар через Интернет.
4 литра оригинальной трансмиссионной жидкости, на время написания статьи, обойдется в около 4000 рублей.
Чтобы не попасть на подделку, учтите следующие рекомендации:
- покупайте масло для вариатора Митсубиси Аутлендер 3 только в официальных торговых точках;
- предварительно изучите параметры товара на официальном ресурсе;
- сравните данные об изделии на интернет-сайте и на коробке товара;
- посмотрите на действующие уровни защиты (цвет, пломба, упаковка и т. д.).
При появлении любых сомнений в качестве лучше отказаться от сделки, ведь применение низкокачественной смази несет риски для КПП. Лучше потратить время на выбор, но зато быть уверенным в качестве.
Во избежание ошибок приведем артикулы основных видов масла для Mitsubishi Outlander 3:
- Dia Queen CVTF-J1 — MZ313973 (1 л), S0001610 (4 л).
- Dia Queen CVTF-J4 — MZ320185 (1 л), MZ320261 (1 л, Genuine CVT Fluid Eco J4), MZ320262 (4 л, Genuine CVT Fluid Eco J4).
В качестве альтернативы допускается применение смазки Ниссан серии NS-2, которые также подходя для применения в вариаторе Mitsubishi Outlander 3. Здесь ориентируйтесь на следующие артикулы — 999MP-NS300P (1 л), KLE52-00004 (4 л).
В крайнем случае, допускается покупка аналогов следующих видов:
- ELF ELFMATIC CVT.
- Pentosin CVT 1.
- MOPAR CVTF + 4.
- AISIN CVT Fluid Excelent (арт. CVTF7004, CVTF7020).
- IDEMITSU MULTI CVTF (арт. 30301201-746, 30455013-520).
Если учитывать опыт автовладельцев, применение RAVENOL ATF NS2/J1 Fluid не рекомендуется из-за высокого риска поломки вариатора. Многие автовладельцы сетуют на его качество.
Отметим, что некоторые из рассмотренных выше смазок делаются на одном заводе, поэтому главное внимание необходимо уделять стоимости и качеству.
Для замены масла в вариаторе Аутлендер 3 потребуются и дополнительные элементы:
- верхний фильтр Митсубиси с артикулом 2824A006 (в комплекте идет резиновая прокладка);
- фильтр поддона с артикулом 2824А005;
- прокладка сливной пробки Митсубиси с артикулом 2705А013 (при первой замене не обязательна);
- прокладка уплотнительная Митсубиси с артикулом 2920А096;
- прокладка поддона 2705А015.
- рожковые или торцевые ключи на 10 и 19 мм;
- емкость для слива старого масла на 6-10 литров;
- жидкость для промывки поддона;
- лейка.
После предварительной подготовки можно приступать к работе.
Порядок замены
Алгоритм действий состоит из нескольких этапов — удаление старого масла, промывка, замена фильтра и заливка нового смазывающего состава. Рассмотрим каждый из шагов подробнее.
Удаление старой смазки
- Прогрейте масло в вариаторе, для этого прокатитесь несколько километров.
- Поставьте машину на эстакаду/яму или приподнимите с помощью подъемного устройства.
- Подставьте лейку для удаления отработавшей жидкости, а ее конец опустите в подготовленную тару.
- Оденьте резиновые перчатки чтобы не обжиться или используйте ветошь.
- Выкрутите сливную крышку головкой на 19.
Отметим, что можно обойтись без лейки, но в таком случае емкость необходимо подносить прямо к отверстию.
Очистка вариатора Митсубиси Аутлендер 3 (при полной замене)
- Закрутите сливное отверстие КПП (используйте пробку и шайбу).
- Заполните чистую смазку в объеме 6 л.
- Поставьте щуп в отверстие вариатора.
- Запустите силовой узел и подержите его в рабочем состоянии две-три минуты.
- Переместите ручку АКПП в разные режимы. На каждом этапе делайте небольшую паузу в переключении каждые полминуты.
- Выполните процесс переключения, как минимум, 10 раз.
- Глушите двигатель и слейте жидкость по приведенной выше схеме.
Замена фильтра и чистка поддона
Выполните следующие действия:
- Поменяйте прокладку фильтра поддона 2824А005, чтобы не допустить подсоса воздуха.
- Перед установкой хорошо протрите поддон и пройдитесь чем-то обезжиривающим.
- Установите чистые магниты и прокладки на место.
Важно! Можно обойтись и без снятия АКБ с опорой. В таком случае выкручивать болты необходим с ямы.
- Поддомкратьте авто.
- Снимите левое переднее колесо, пластиковую защиту на клипсах и подкрылок.
- В итоге, появится доступ к теплообменнику.
Заливка нового масла (осуществляется через отверстие для измерения уровня щупа):
- Установите воронку в контрольное отверстие, чтобы не разлить масло.
- Заведите мотор и дайте ему поработать на ХХ.
- Плавно и последовательно переключайте передачи с небольшой остановкой на каждой (1-2 сек). Так сделайте несколько раз.
- Проверьте КПП на факт течи и при ее выявлении устраните причину.
На этом мероприятия завершены. Работу по промывке и очистке картера теоретически можно пропустить, но лучше этого не делать. При выборе промывочного средства подходит оригинальное масло для вариатора. Использовать что-то другое не рекомендуется.
После завершения работы через 30-40 км пробега проверьте картер вариатора на факт протечки. Если все нормально, сделайте доливку и продолжите эксплуатацию.
Тонкости и нюансы, о которых не сказано в руководстве
Зама смазывающей жидкости в коробке-вариаторе Митсубиси Аутлендер 3 — ответственный процесс, требующий учета некоторых важных моментов.
- С откручиванием опорных площадок для АКБ придется повозиться, поэтому заранее подготовьте подходящие ключи или подумайте, как вы подлезете к этому месту.
- Для удобства болт теплообменника (тот, что внизу) стоит открутить от подкрылка.
- При снятии поддона будьте внимательны, ведь там еще где-то 500 мл масла. Кроме того, обратите внимание на размер болтов. В некоторых вариаторах Митсубиси Аутлендер 3 они могут отличаться.
- Проявите осторожность при демонтаже фильтра вариатора. Его края очень острые, поэтому есть риск повреждения кожи.
- Очистку фильтра грубой очистки рекомендуется делать в специальной ванне с промывающим составом. Обычной продувкой не отделаешься.
- При протягивании болтов фильтра грубой очистки важно не сорвать резьбу. Используйте динамометрический ключ. Средний момент затяжки — 7.9 Н*м.
- Отмывать все бензином от масла рекомендуется на столе, ведь так удобнее.
- Количество масла, которое сливается первый раз, у всех разное — от 6 до 8 л. Помните, что много грязной жидкости остается в поддоне, и ее также необходимо сливать.
- Выступы не щупе никакой роли не играют, поэтому при замере уровня жидкости на них не обращайте внимания. Они нужды для того, чтобы щуп держался в трубке и при замере масло по нему не размазывалась.
В целом, для замены хватает 5.5-6 литров, но лучше брать сразу 12 для промывки вариатора. Как вариант — покупка трех канистр по четыре литра. При этом в последней остается еще где-то 50% на доливку. Если сливать еще из гидротрансформатора, может уйти до 8 л, но это не обязательно.
Что такое деградация масла, и как сбросить показания счетчика
В ЭБУ Митсубиси Аутлендер 3 с вариатором существует так называемый счетчик деградации масла. Официальное название — CVT oil degradation level. При расчете параметра учитывается только температура смазки в КПП.
Во время эксплуатации счетчик начисляет баллы по такому принципу:
- t, 0С меньше 90 — нет баллов;
- t, 0С между 90 и 99 — 1 балл/мин;
- t, 0С от 100 до 109 — 2 балла/мин;
- t, 0С от 110 до 119 — 4 балла/мин;
- t, 0С от 120 до 139 — 6 баллов/мин;
- t, 0С от 140 и выше — 8 баллов/мин.
Как только температура достигает 138 0С, появляется информация системы о перегреве коробки передач. Если этот параметр увеличился до 149 0С, вариатор работает в аварийном режиме.
Указанный счетчик предназначен только для информирования водителя и не подает никаких команд на другие элементы автомобиля.
Сведения со счетчика деградации можно получить с применением сканера MUT-3 или других аналогичных устройств. Как вариант, допускается применение диагностического адаптера ELM 327 с софтом для Андроид типа hobDrive, Torque Pro или cvtz50.
При замене масла в вариаторе обнулять счетчик не обязательно. По рекомендации производителя делать это желательно, поэтому такую манипуляцию специалисты СТО не пропускают. Обнуление можно сделать самостоятельно с помощью софта cvtz50.
Анализировать параметры счетчика можно путем сравнения полученных данных с информацией на одометре. После заливки новой смазки в вариатор Митсубиси Аутлендер 3 данные одометра принимаем за ноль.
Далее делаем следующий анализ:
- Сведения со счетчика деградации в три и больше раза меньше числа на одометре. Коробка-вариатор Mitsubishi Outlander 3 в хорошем состоянии. Температура нормальная. Перегревов не было.
- Параметры счетчика деградации и одометра отличаются меньше, чем на 1/3 или почти равны. Это свидетельствует о частом перегреве КПП. Рекомендуется поменять масло и первое время контролировать температуру вариатора с помощью любого из упомянутого выше софта.
- Цифра на счетчике деградации больше, чем данные с одометра. Это свидетельствует о сильном перегреве трансмиссии. Важно в короткие сроки обратиться к специалистам для устранения проблемы.
У многих автовладельцев на счетчике деградации цифра «0». Это нормально, ведь при отсутствии перегрева свыше 90 градусов Цельсия баллы не начисляются.
Вероятность перегрева очень низкая, благодаря наличию радиатора, поэтому смазка редко нагревается выше 85 градусов Цельсия. На старых версиях Митсибиси Аутлендер (до CVT8) стоял старый тип радиатора, который не очень хорошо справлялся со своей задачей.
Судя по информации программы CVTz50, температура масла в вариаторе в летнее и зимнее врем находится в диапазоне от 50 до 85 градусов Цельсия (средний показатель).
Чтобы сбросить счетчик деградации смазки в Mitsubishi Outlander 3, потребуется:
- софт CVTz50;
- WiFi/Bluetooth-адаптер ELM327 блютуз V4.
Программа CVTz50 платная и стоит около 150 рублей.
- чтение и обнуление ошибок коробки-вариатора и силового узла;
- изучение и вывод на ноль счетчика износа масла;
- корректировка оборотов ХХ и опережающего угла;
- контроль данных работы трансмиссии;
- указание статистики по температуре (за месяц).
Для сброса счетчика деградации на Митсубиси Аутлендер 3 сделайте следующее:
- Поставьте самую новую версию CVTz50 из Гугл Плей.
- Установите диагностический разъем адаптер ELM
- Дождитесь его определения по блютуз или Вай-Фай (в зависимости от типа).
- Запустите устройство и проверьте подключение. Для этого жмите на клавишу «Мониторинг» работы вариатора.
Если все сделано правильно, на дисплее появляется лог обмена информацией между адаптером и программой.
Далее найдите пункт деградации масла и обнулите его.
При желании можно сбросить данные с помощью MUT-3.
Для этого сделайте следующие шаги:
- Отключите зажигание (положение ключа в замке — Lock).
- Подключите MUT –III в диагностический OBD-разъем.
- Включите зажигание (положение ключа — ON).
- Используйте специальную опцию MUT-III для сброса. Перейдите в CVT oil degradation level, а там в Clear CVT oil degradation level и жмите Clear.
- Выключите зажигание авто (позиция Lock).
Сколько стоит замена масла вариаторе на Митсубиси Аутлендер 3 на СТО
Услуга замены масла в коробке-вариаторе Mitsubishi Outlander 3 предоставляется на многих СТО, но цена может отличаться в зависимости от политики сервиса и региона. По желанию можно заказать разные услуги — частичная замена (после слива самотеком), полное вытеснение и работа со снятием/чисткой поддона.
Стандартная замена (без промывки) с обнулением показателя степени разложения масла обойдется в 750-1000 рублей (без учета стоимости трансмиссионной жидкости).
Второй вариант (с полным вытеснением) наиболее популярный. В нем подразумевается следующий комплекс работ:
- слив старого масла;
- заливка новой жидкости;
- пуск двигателя и работа вариатора в течение четверти часа;
- снятие и промывка радиатора охлаждения;
- обнуление параметра гидратации масла;
- слив промывочного и заливка нового масла.
В среднем стоимость работы составляет 3000-3500 рублей.
Полный комплекс работ, подразумевающий снятие и чистку поддона стоит где-то 5000 р.
Промывка радиатора и замена фильтра тонкой очистки обойдется в 1500 р и 1900 р соответственно, если заказывать их как отдельные услуги.
Во всех случаях стоимость смазывающего состава для вариатора авто Митсубиси Аутлендер 3 в стоимость не входит. Ее необходимо покупать отдельно.
В случае с Украиной обычная замена обойдется в 200-300 гривен, а полная версия (с промывкой всех элементов в коробке передач) — 1000 - 1200 гривен.
Итоги
Как видно из статьи, замена масла в коробке вариаторе Mitsubishi Outlander 3 доступна даже начинающим автовладельцам. Главное — покупайте качественную смазку и подготовьте заранее все составляющие для работы.
Также не ленитесь и почистите картер КПП, замените его фильтр и выполните полный комплекс работ. После 80 000 км делать это нужно в обязательном порядке.
А какое вы заливаете масло в вариатор Митсубиси Аутлендер 3? Пишите в комментариях.
Замена радиатора охлаждения Митсубиси Аутлендер 3
Постоянно его используем на поддонах и клапанных крышках.
Промойте радиатор снаружи струей воды и просушите. Сожмите пассатижами усики хомута, сдвиньте фиксатор вдоль вентилятора шланга
Крестовой отверткой выкручиваем сердечники пистонов воздухозаборника Вынимаем пистоны Трещина на воздухозаборнике позже попутно будет запаяна Снимаем воздухозаборник Отсоединяем большой разъем от блока управления вентиляторами.
Он находится на нижней стороне блока Снимаем с радиатора шланг расширительного бачка, вынимаем бачок вверх. Не наклонять сильно, в нем антифриз. По крайней мере, должен быть Откручиваем 3 самореза крепления блока вентиляторов к радиатору.
Сжимая щипцами, ослабляем хомут, не отпуская, сдвигаем его в сторону двигателя, освобождая верхний штуцер радиатора.
Снимаем верхний патрубок со штуцера радиатора. Отгибаем снятый конец патрубка в сторону двигателя, вынимаем блок вентиляторов.
Теперь открылся доступ к сливному крану радиатора. Ставим под него емкость для слива, Отворачиваем кран, сливаем антифриз.
Не забудьте открыть пробку радиатора. Снимаем нижний патрубок радиатора с термостата.
Это удобнее, чем плюхаться с хомутом на нижнем штуцере радиатора. Глушим снятые шланги болтами, либо пережимаем хирургическими зажимами. Осталось снять 2 верхних демпферных крепления радиатора Выкручиваем болты. Здесь нам пришлось использовать большую трещотку, так как болты, несколько, закисли.
Неисправности и симптомы
Забит грязью по самые Впрочем, ему уже все равно На верстаке снимаем нижний патрубок и шланги контура охлаждения масла АКПП Аккуратно переставляем все это хозяйство на новый радиатор.
Ставим, попадая в пазы выступами на радиаторе новый радиатор на место, присоединяем шланги контура охлаждения масла АКПП на место. Для предотвращения повторного закисания болтов, мы смазали резьбу смазкой.
Прикручиваем верхние крепления радиатора.
Замена охлаждающей жидкости на Аутлендер 1. Mitsubishi outlander.
Наносим герметик на штуцер радиатора и термостата. Отсоедините держатели троса привода замка капота от верхней поперечины радиатора. Выверните с каждой стороны по два верхних болта Аналогично отсоедините колодку жгута проводов от вентилятора системы кондиционирования.
Извлеките фиксаторы жгута проводов из отверстий в кожухе вентилятора. Сжав пассатижами хомут крепления нижнего шланга радиатора, сдвиньте хомут по шлангу и снимите шланг с патрубка радиатора.
Отсоедините шланг расширительного бачка от наливной горловины. Пережмите шланг и зафиксируйте его в таком положении изоляционной лентой, чтобы исключить вытекание охлаждающей жидкости из расширительного бачка.
Mitsubishi Outlander 2014, 148 л. с. — визит на сервис
Сожмите пассатижами усики хомута, сдвиньте фиксатор вдоль вентилятора шланга Отсоедините от наливной горловины шланг, подводящий охлаждающую жидкость от корпуса термостата. Отсоедините шланг термостата теплообменника на автомобилях с вариатором.
Отжав фиксаторы, освободите верхние и нижние опоры конденсора из гнезд радиатора системы охлаждения двигателя. Зафиксируйте любым подходящим способом конденсор на кузове автомобиля. Извлеките радиатор системы охлаждения двигателя из моторного отсека.
Ремонт радиаторов - Мицубиси Аутлендер
Профессионально отремонтируем дизельные и бензиновые двигатели автомобилей европейского и американского производства. Компьютерная диагностика с дальнейшим устранением выявленных неисправностей. Локальный, капитальный ремонт, переборка ДВС, топливной, выхлопной и системы охлаждения. Полный спектр по ТО, диагностике и ремонту электрооборудования, всех систем двигателя, рулевого управления, ходовой, трансмиссии, жестяные и малярные работы любой сложности, а также сопутствующие услуги: установка дополнительного оборудования, детейлинг, шиномонтаж, запчасти, техпомощь, эвакуация, прочее. Работаем 7 дней в неделю с 9 до 21 часа. Ждём Вас по адресу: ул. Большая Тульская, д. 43, Донской район столицы (ЮАО). Звоните, приезжайте!
Техцентр Норд-Сервис м. Селигерская
Наш техцентр работает на рынке автоуслуг с 1992 года. В ассортименте все виды работ по техническому обслуживанию, диагностике и ремонту автомобилей всех марок. Опытные мотористы проведут компьютерную диагностику двигателя вашего автомобиля и представят подробный отчет о выявленных неисправностях и возможных угрозах. По согласованию с вами произведут ремонт ДВС или замену проблемных узлов и деталей с нашего склада запчастей. Гарантии на все работы и приобретенные у нас запчасти.
Техцентр АДЗ Моторс в Аннино
Опытные мотористы произведут компьютерную диагностику двигателя вашего автомобиля, по ее итогам озвучат список необходимых операций для устранения выявленных дефектов, узлов и деталей для замены. Озвучат их стоимость до начала работ. Запчасти с нашего склада на 30% дешевле благодаря договорным связям с нашими поставщиками. Бессрочная гарантия на все виды работ. Имеется собственный эвакуатор.
Автосервис специализируется на диагностике и ремонте дизельных двигателей. Наши мотористы имеют большой опыт работы с дизелями различных производителей и обязательно выявят и устранят неисправность в двигателе вашего автомобиля.
Цех по ремонту ДВС Стилберг-авто
Цех по ремонту двигателей «Стилберг-авто» проводит локальный, капитальный ремонт любой сложности, переборку бензиновых и дизельных двигателей автомобилей всех марок, включая отечественные. Чистка, промывка, ремонт или замена карбюраторов, форсунок, инжекторов и других элементов топливной системы. Ремонт радиаторов и других узлов системы охлаждения. Замена турбин, другое. Также производим ремонт АКПП любых автомобилей, ходовой, электрооборудования, другие операции. Наш техцентр расположен по адресу: ул. Свободы, д. 35, стр. 9 в Южном Тушино (СЗАО), в непосредственной близости от ст. метро Сходненская.
Локальный и капитальный ремонт дизельных и бензиновых двигателей автомобилей японских и корейских марок. От замера компрессии и диагностики до переборки. Промывка, чистка (в т. ч. ультразвуком), ремонт или замена элементов топливной, масляной, выхлопной и системы охлаждения ДВС. Также в списке услуг: жестяные и малярные работы, ремонт и замена автостёкол, диагностика и ремонт ходовой, трансмиссии, электрооборудования, рулевого управления, тормозной системы. Установка доп. оборудование. Шиномонтаж. Техпомощь и эвакуация, другие работы. Все проводимые работы и запчасти соответствуют стандартам, предъявляемым производителями. Вы найдете нас по адресу: ул. Поклонная, д. 11, стр. 1 – в непосредственной близости к Кутузовскому проспекту возле ст. метро Парк Победы. Звоните с 9 до 20 часов, ответим на вопросы, согласуем время заезда в бокс.
Сервис Автопилот у метро Ховрино
Компьютерная диагностика с последующим ремонтом или заменой проблемных узлов и деталей с собственного склада запчастей. Работаем с 8 утра до 9 вечера без выходных. По результатам диагностики опытные мотористы предоставят отчет и предложат перечень необходимых работ и нуждающихся в замене узлов и деталей бензиновых и дизельных двигателей. Собственный склад запасных частей. 24-месячная гарантия на все выполненные работы и приобретенные у нас запчасти. Комфортная клиентская зона: интернет-кафе, фрукты, чай, кофе, соки, конфеты, печенье, свежие журналы - все бесплатно.
Дефектовка и диагностика ДВС. Проверка утечек, датчиков, ЭБУ, приводных ремней, уровня давления топлива и выхлопных газов, свечей. Замер компрессии. Состояние ремня ГРМ. Профессиональный ремонт ДВС. Ремонт ГБЦ. Ремонт турбины. Замена ремня/цепи ГРМ. Современное оборудование. Опытные мотористы. Оформление гарантии.
М1 Audi Skoda Volkswagen
7 дней в неделю ремонтируем бензиновые и дизельные моторы автомобилей марок Audi, Skoda, Volkswagen. От электронной диагностики и замера компрессии до капитального ремонта и переборки. Чистка и промывка, ремонт и замена карбюраторов, инжекторов, насосов и др. элементов топливной и масляной систем. Ремонт радиаторов, профилактика системы охлаждения, другие операции с ДВС. В ассортимент услуг входят также работы любой сложности по диагностике и ремонту электрооборудования, рулевого управления, тормозной и выхлопной систем, ходовой, трансмиссии, кузовной ремонт, покраска и полировка, прочие работы. Звоните в любой день недели с 9 до 20 часов, наш менеджер ответит на любые вопросы. запишет на наиболее подходящее Вам время. Наш техцентр "М1" расположен по адресу: ул. Маломосковская, д. 22, стр. 2, в Алексеевском р-не, СВАО, между станциями метро Алексеевская и ВДНХ.
Диагностика неисправностей двигателя. Проверка утечек, датчиков, ЭБУ, приводных ремней, уровня давления топлива и выхлопных газов,свечей. Замер компрессии. Состояние ремня ГРМ. Профессиональный ремонт ДВС. Ремонт ГБЦ. Ремонт турбины. Замена ремня ГРМ. Опытные мотористы. Современное оборудование. Оформление гарантии.
Полный комплекс услуг по ремонту бензиновых и дизельных двигателей любых иномарок. Компьютерная диагностика, переборка, локальный и капитальный ремонт бензиновых и дизельных ДВС. Ремонт или замена турбин. Промывка и чистка карбюратора, форсунок, инжекторов, дроссельной заслонки и т. д. Ремонт топливной и системы охлаждения, другие работы. Также: ТО, диагностика, ремонт рулевых реек, ходовой, всех типов трансмиссий, электрооборудования, жестяные и малярные работы и т. д. Сервис оснащён современным высокотехнологичным оборудованием для любых типов диагностики. Штат укомплектован квалифицированными специалистами с большим опытом. Ждём Вас по адресу: ул. Электродная, д. 10, стр. 2 (р-н Перово, ВАО, в шаговой доступности от ст. метро Шоссе Энтузиастов. Звоните, приезжайте!
Кволити Моторс на Лобненской
С гарантией 24 месяца выполним ремонт любой сложности бензиновых и дизельных двигателей европейских и американских автомобилей. От диагностики до переборки. Выявление и устранение любых неисправностей в топливной, выхлопной и системе охлаждения ДВС. Профилактика, ремонт, замена узлов и деталей ходовой части, всех типов трансмиссий, систем отопления и кондиционирования, кузовной ремонт любой сложности, установка доп. оборудования и многое другое. Работаем с 9-00 до 21-00 без выходных дней. Звоните, охотно ответим на Ваши вопросы. Вы легко найдёте нас по адресу: ул. Лобненская, д. 17, стр. 1, Дмитровский район, САО. Обслужим В ДЕНЬ ОБРАЩЕНИЯ!
Техцентр АВТОЛЕГЕНД 24 часа в Сокольниках
7 дней в неделю 24 часа в сутки оказываем услуги по диагностике и ремонту автомобилей всех марок. Ремонт дизельных и бензиновых ДВС любой сложности с предварительной компьютерной диагностикой и устранением всех выявленных неисправностей. Собственный склад оригинальных и аналоговых запчастей.
Полный комплекс работ по локальному, капитальному ремонту или переборке бензиновых и дизельных двигателей всех иномарок и отечественных автомобилей. Диагностика. Чистка, промывка, ремонт или замена карбюратора, форсунок, инжекторов, дроссельной заслонки. Ремонт топливной и системы охлаждения, другие работы. А также ремонт механических и автоматических КПП, рулевых реек, ходовой, кузовные работы, ТО и т. д. Работаем с 9 до 21 часа, звоните – проясним все вопросы, вместе определим наиболее удобное время заезда. Ждём Вас в Южнопортовом районе (ЮВАО), в непосредственной близости к ст. метро Волгоградский Проспект.
СТО Toyota Lexus Mitsubishi
Диагностика, переборка, локальный и капитальный ремонт бензиновых и дизельных двигателей автомобилей Тойота, Лексус, Мицубиши. Промывка, чистка, ремонт или замена карбюратора, форсунок, инжекторов, дроссельной заслонки и т. д. Ремонт топливной и системы охлаждения. Замена турбин, другие работы. А также: ТО, ремонт механических и автоматических КПП, электрооборудования, рулевых реек, кузовные работы и т. д. Осуществляем продажу оригинальных запчастей для японских авто. Сервис оснащён современным высокотехнологичным оборудованием, штат укомплектован высококлассными мастерами с большим опытом. Работаем с 9 до 20 часов. Звоните – проконсультируем по всем вопросам, согласуем время Вашего визита. Вы найдёте нас по адресу: Ильменский проезд, д. 9, стр. 2 (р-н Западное Дегунино, САО, рядом с Дмитровским шоссе).
м. Ботанический сад
Услуги компьютерной диагностики ДВС. Проверка модулей, свечей, приводных ремней, уровня давления топлива, и выхлопных газов. Замер компрессии. Состояния ГРМ и меток. Проверка на утечки. Профессиональный ремонт двигателя. Ремонт ГБЦ, поршневой группы. Ремонт турбины. Замена ремня ГРМ. Опытные мотористы. Современное оборудование. Гарантия на все работы.
Техцентр Аарон Авто на Кунцевской
Техническое обслуживание и ремонт иномарок. Особая специализация: Citroen, Peugeot, Ford, Fiat, SsangYong, Chery, Audi, VW, Skoda, SEAT. Работаем ежедневно ч 8:00 до 21:00. Наш автотехцентр расположен в шаговой доступности от станции метро Кунцевская. Компьютерная диагностика и при необходимости ремонт бензиновых и дизельных двигателей. Возможна замена проблемных узлов и деталей с нашего склада запчастей. Гарантии на все выполненные работы и приобретенные у нас запчасти.
Автосервис "Стилберг-Авто" Измайлово
Дефектовка и диагностика ДВС. Проверка утечек, датчиков, ЭБУ, приводных ремней, уровня давления топлива и выхлопных газов, свечей. Замер компрессии. Состояние ремня ГРМ. Профессиональный ремонт ДВС. Ремонт ГБЦ. Ремонт турбины. Замена ремня/цепи ГРМ. Современное оборудование.
Ремонт бензиновых двигателей легковых и коммерческих авто. Замер компрессии. Диагностика, переборка, локальный и капитальный ремонт. Ремонт системы охлаждения, другие операции. А также техническое обслуживание, Ремонт электрооборудования, систем отопления и кондиционирования, рулевого управления, тормозной и выхлопной системы и т. д. Мощности нашего сервиса позволяют обслужить клиентов быстро, независимо от того, была ли предварительная запись или понадобился срочный ремонт. Работаем с иномарками более 15 лет. Ждём Вашего звонка в любой день недели – работаем без выходных: Пн-Cб с 10.00 до 20.00; Вс с 10.00 до 17.00, Ответим на дополнительные вопросы, запишем на удобное время. Вы найдёте нас по адресу: ул. Кантемировская д. 64 (район Царицыно, ЮАО).
Ремонтируем автомобили с 2007 года. Компьютерная диагностика с последующим устранением выявленных неисправностей. Проверка сальников, датчиков, ЭБУ, приводных ремней, уровня давления топлива и выхлопных газов, свечей. Замер компрессии. Состояние ремня ГРМ. Профессиональный ремонт ДВС. Ремонт ГБЦ, поршневой группы. Замена и ремонт турбины. Замена ремня ГРМ. Современное оборудование. Опытные мотористы. Гарантия на все работы.
Радиаторы охлаждения для Mitsubishi Outlander
Я ниссенс ставил не раз, но как повезёт. Один был — за год прогнил от соли в нижней части.
Радиатор охлаждения двигателя SAT проходил ровно год и побежал так же как и родной по верхнему бачку.
Ставил полкар 18 мм летом начал воздух гнать в расширительный бачок поменял на Nissens 36 мм всё ок для 3 литровых лучше 36 мм.
Летом начал сопливить радиатор SAT не отходив и 1 года.
Стоит Sakura 33211024, как родной, один в один, все совпадает.
SAT поставил, 5 месяцев полет нормальный, за такую цену по моему лучшее соотношение цена качество.
Термал это известный производитель — В основном за производство радиаторов. В своё время (когда аналогов было не так много) за свою недорогую цену они очень прилично служили.
-
Теплоотдача:
Потек радиатор. Так как жидкость доливать надоело заменил на Sakura 16 мм в сравнении с родным очень тоненький. В жару 30 градусов авто не перегревается
Давненько подтекал у меня радиатор, расход ОЖ был примерно 1 литр на 10 т.км, не сильно, но не приятно. Радиатор Sakura. Выбрал Сакуру, так как ставил его на прошлое авто и за 50 т.км вопросов к нему не возникло.
Я на Аут поставил китайский радиатор Sat, уже 3 года и 60 000 пробега, всё норм.
Напишите свой отзыв о радиаторах охлаждения
Помогите другим - расскажите о своем опыте эксплуатации запчасти.
- загрузка.
- загрузка.
- загрузка.
- загрузка.
- Vectra
- Mokka
- Antara
- Astra
- SPORTS TOURER
- Meriva
- Zafira Tourer
Проголосовал ПРОТИВ тормозных колодок SANGSIN Hi-Q на странице рейтинга
У дисков сцепления Начало только 2 отзыва. Возможно, Вы добавите еще один?
В авторейтинге тормозных колодок для Mazda 3 участвует уже 25 производителей!
У подкрылков API только 30 голосов! Рекомендуете?
У рулевых наконечников MARSHALL только 8 отзывов. Возможно, Вы добавите еще один?
У ламп ПТФ SHO-ME только 3 отзыва. Возможно, Вы добавите еще один?
Проголосовал ПРОТИВ тормозных колодок Textar для ВАЗ (Lada) Vesta на странице авторейтинга.
Проголосовал ПРОТИВ тормозных колодок SCT для ВАЗ (Lada) Vesta на странице авторейтинга.
Проголосовал ПРОТИВ тормозных колодок NiBK для ВАЗ (Lada) Vesta на странице авторейтинга.
У вентиляторов TYC появился первый отзыв!
У брызговиков Autofamily только 25 голосов! Рекомендуете?
Проголосовал ЗА тормозные колодки Barnett на странице рейтинга
У ШРУСа SWAG только 15 голосов! Рекомендуете?
ВАЗ (Lada) 2113/2114/2115
В авторейтинге масляных фильтров для ВАЗ (Lada) 2113/2114/2115 участвует уже 5 производителей!
В авторейтинге фар для Volkswagen Golf участвует уже 10 производителей!
На масла МКПП ELF написанно уже 25 отзывов.
На рычаги Febest написанно уже 50 отзывов.
На EYQUEM написанно уже 50 отзывов.
В рейтинге лучшие фаркопы только 14 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?
Краска для суппортов
7 августа 2021, 20:16
В рейтинге лучшие краски для суппортов только 9 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?
Промывки системы охлаждения
7 августа 2021, 18:50
В рейтинге лучшие промывки системы охлаждения только 13 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?
7 августа 2021, 16:36
Проголосовал ПРОТИВ ремней ГРМ Gates на странице рейтинга
7 августа 2021, 09:20
6 августа 2021, 22:56
В рейтинге лучшие полуоси учавствует уже 15 производителей!
6 августа 2021, 19:22
В рейтинге лучшие резонаторы учавствует уже 40 производителей!
6 августа 2021, 16:51
У шин GISLAVED уже 500 голосов!
6 августа 2021, 14:03
В рейтинге лучшие наборы головок учавствует уже 50 производителей!
5 августа 2021, 21:56
Нормальное производство. Выгодная стоимость, брал базовый вариант в модели UNO, его работой доволен. не требует дополнит .
5 августа 2021, 17:20
5 августа 2021, 15:13
У меня с этим производителем никогда проблем не было. .
5 августа 2021, 13:00
С момента покупки и по эту пору лью в Гранту проверенное и одобренное Автовазом масло Gazpromneft Premium 5w40. Движок .
3 августа 2021, 22:19
Это подделка, сам несколько раз снимал коробку. На вид райнз по качеству не уступает оригиналу а продающиеся подделки на .
3 августа 2021, 07:57
Заливаю в филдер, все отлично, не угорает, двигатель работает мягче) рекомендую .
2 августа 2021, 08:38
частично правильно слышали. Эти бренды много лет сотрудничали. Первые для вторых поставляли из Голландии сырье для пищев .
ТОП производителей радиаторов охлаждения для Mitsubishi Outlander
Данную запчасть для автомобилей Mitsubishi Outlander делают в разных точках мира. На сайте имеются отзывы о производителях радиаторов охлаждения из таких стран как: Индонезия, Тайвань, Китай, Дания, Польша .
В августе 2021 года в рейтинге радиаторов охлаждения для Mitsubishi Outlander на PartReview приняли участие 5 производителей. Он построен на базе 10 отзывов и 30 голосов.
Какие радиаторы охлаждения выбрать для Mitsubishi Outlander?
В прошлом месяце пользователи PartReview отдали предпочтение SAKURA. 30% положительных голосов принадлежит этому производителю.
На втором месте оказались радиаторы охлаждения Termal - 10%.
Замыкает тройку фирма SAT с результатом в 0% голосов.
В общем рейтинге радиаторов охлаждения, в котором учитываются мнения владельцев разных марок и моделей авто, эти бренды занимают такие позиции:
- SAKURA еще не удалось собрать достаточное количество отзывов для участия в рейтинге. Добавление отзыва (с указанием вашего авто) поможет этому производителю попасть в рейтинг.
- Termal заняли 6 место, с оценкой PR - 51. На основе из 22 отзыва и 172 голоса.
- SAT - 3 место, а оценка PR составила 71. Учитываются данные из 218 отзывов и 696 голосов.
Другие запчасти для Mitsubishi Outlander
Выяснив, какие радиаторы охлаждения предпочитают ставить владельцы Mitsubishi Outlander, можно посмотреть и другие популярные запчасти для данного автомобиля. В августе 2021 года на PartReview лидировали:
Также можно узнать, что выбирали владельцы Mitsubishi Outlander среди производителей таких запчастей как: Ремень ГРМ, Свечи зажигания, Пружины подвески, Стойки стабилизатора, Ступица, и других.
Читайте также: