заглушить задний контур кондиционера паджеро 4
Заглушить задний контур кондиционера паджеро 4
Автомобили представительского класса обычно оборудованы дополнительным кондиционером, который обеспечивает комфорт пассажиров на заднем сиденье. Модель «Митсубиси Паджеро 4» не является исключением из этого правила, так как тоже укомплектована двухконтурной системой охлаждения. Ее самой уязвимой частью является магистраль, которая расположена непосредственно под днищем машины.
Задний контур на «Паджеро 4» ломается из-за коррозии и постепенного гниения трубок. Это происходит по причине изменчивых погодных условий, постоянных контактов с дорожными реагентами, которые негативно влияют на алюминиевые детали. Иногда этот процесс ускоряют сами владельцы модели, которые слишком часто используют ее для езды по бездорожью.
Как отремонтировать задний контур кондиционера
Существует несколько вариантов ремонта кондиционера Mitsubishi Pajero 4 в случае выхода из строя его заднего контура:
- установка заглушек – в этом случае автомобиль будет эксплуатироваться без климатической системы сзади;
- замена прогнивших трубок – дорогостоящий и трудоемкий вариант, не гарантирующий положительного результата;
- дублирование – монтаж новых магистралей высокого давления из прочного, стойкого и долговечного материала.
При посещении автосервиса владелец транспортного средства может выбрать любой из перечисленных способов ремонта. Но самым надежным и эффективным является третий вариант. Установка новых магистралей из специальной износостойкой резины позволит без каких-либо проблем эксплуатировать систему кондиционирования на протяжении 5-6 лет. Такие рукава справляются с высоким давлением и негативными внешними факторами в отличие от ненадежного алюминия. Они не подвергаются процессу окисления, в результате которого образуются микротрещины, происходят утечки хладагента.
Какими особенностями отличается локальный ремонт
Некоторые СТО пытаются ремонтировать заводские трубки и шланги заднего контура автомобиля Mitsubishi Pajero 4. Но их локальное восстановление не обеспечивает полного устранения проблемы, так как ржавчина поражает сразу несколько участков системы. Использование аргоновой сварки допустимо лишь при наличии единственного прогнившего места, к которому мастер может легко получить доступ. Но и в этом случае метод не считают панацеей, поскольку через 2-3 месяца систему придется снова обслуживать.
Использование специальных фреоновых шлангов – единственный надежный способ ремонта заднего контура кондиционера. Они заводятся внутрь салона, прокладываются до испарителя, что обеспечивает максимальную износостойкость. Приемлемой альтернативой является отказ от задней климатической системы, но такое решение снижает уровень комфортности транспортного средства.
Как заглушить второй контур автокондиционера
Автомобильные кондиционеры с двумя контурами устанавливаются на автомобилях с большим объемом салона. Второй контур проходит под днищем кузова и выходит на задний ряд сидений. Он уязвим к коррозии и механическим повреждениям: именно входящие в его состав трубки повреждаются чаще всего. На их поверхности, в местах крепления к кузову скапливается грязь, соль, реагенты и влага, которые разъедают алюминий. Течь может появиться и от случайного удара камнем, вылетевшим из-под колеса.
Ремонтировать второй контур дорого, это не всегда эффективно: если он ржавеет, течь быстро появится на новом месте. Чтобы решить проблему, его можно заглушить.
Стоит ли глушить второй контур автокондиционера?
Отключение второго контура вызывает несколько вопросов.
Хватит ли производительности кондиционера? После отключения второго контура она снизится, холодный воздух будет поступать только из дефлекторов у приборной панели. На практике уровень комфорта зависит от объема салона. Для микроавтобуса в жарком климате одноконтурной магистрали будет мало, пассажирам на задних рядах может быть жарко. Во внедорожнике (особенно, компактном) снижение производительности не так заметно, но охлаждение воздуха будет занимать больше времени. Если при поездках в автомобиле чаще всего занято только переднее пассажирское место, второй контур не так уж нужен. Тем не менее, стоит учитывать, что производительность климат-системы снизится — не парковать машину на солнце (особенно, если она темного цвета и быстро нагревается), проветривать салон до пуска кондиционера.
Как это повлияет на климат-систему? Конфигурация магистралей влияет на характеристики автокондиционера, но в основном это касается объема заправленного хладагента. Если выполняется заглушка задних трубок, фреон заправляют в меньшем количестве. Лучше, если определять это количество будут профессионалы. В «Автоцентр 37» при такой заправке тщательно контролируется уровень давления в системе. Оно не должно быть избыточным (увеличится нагрузка на магистраль и основные узлы) или недостаточным (охлаждение воздуха не будет эффективным).
В ряде случаев такое решение оправдано. «Автоцентр 37» рекомендует глушить второй контур, если:
- объем салона не слишком большой, и одноконтурная климат-система вполне справится с его охлаждением;
- магистраль имеет сложное крепление, для замены трубок понадобится разбирать кузов;
- автомобиль используется в сложных условиях, для езды по бездорожью (высок риск, что магистраль будет постоянно получать механические повреждения).
Отключение второго контура — радикальное решение. Лучше предварительно проконсультироваться с мастером по автокондиционерам.
Как заглушить второй контур?
- Из системы откачивают фреон (если он в ней еще остался).
- Если стоит защита, ее снимают, чтобы получить доступ к магистрали.
- С трубок срезают мягкую защиту (если есть).
- Трубки срезают. Толстая трубка (низкого давления) срезается бокорезами, тонкая трубка (низкого давления) отпиливается. Места резов проходят как можно ближе к соединениям с магистралью переднего контура. Оставшиеся патрубки должны иметь достаточную для заваривания, установки заглушки длину.
- Патрубки заваривают аргонной сваркой со стороны резов. Предварительно с них снимают резиновые накладки.
- Заглушенные патрубки устанавливаются на место, на места соединения ставят накладки.
- Герметичность «заглушек» и соединения проверяют течеискателем после пробной заправки фреоном.
- Систему заправляют хладагентом, контролируя его количество и давление.
Срезанные и заваренные патрубки устанавливают на место так, чтобы они не были направлены вниз. Их разворачивают вверх или оставляют минимальную длину патрубков. Это важно, чтобы при работе кондиционера в них не стекало масло из системы. Если длинные патрубки будут направлены вниз, в них будет скапливаться масло, а компрессор будет работать в режиме масляного голодания, что ускорит его износ.
«Автоцентр 37» выполняет диагностику, ремонт автомобильных кондиционеров, восстановление магистралей. У нас можно заглушить второй контур или восстановить его, если он был заглушен, и производительности автокондиционера недостаточно.
Заглушить задний контур кондиционера паджеро 4
Главная / Энциклопедия ремонта Мицубиси / Энциклопедия ремонта Мицубиси Pajero IV / Описание замены трубки кондиционера Mitsubishi Pajero 4 (задний контур)
Описание замены трубки кондиционера Mitsubishi Pajero 4 (задний контур)
На Mitsubishi Pajero 4 установлена двухконтурная система охлаждения и кондиционирования салона, магистраль высокого и низкого давления заднего контура расположена под днищем автомобиля, и сильно подвержена износу и повреждениям, особенно если вы любите поездить по бездорожью. Трубки зачастую начинают просто подгнивать(покрываться коррозией).
Погодные условия, безжалостные реагенты просто напросто убивают алюминевые трубки кондиционера. Что бы этого избежать, наш ТЦ SKR-AUTO предлагает установку специальных износостойких шлангов фирмы GOOD YEAR, а так же специально изготовленных фитингов. 
Существует несколько вариантов восстановления системы кондиционирования:
Первый - просто взять и заглушить задний контур, в этом случае вы лишаетесь кондиционера сзади, т.е. полноценности системы в общем.
Второй - заменить сгнившие трубки на оригинальные новые, что опять же не гарантирует, что система проживет очень долго. И проблема этого варианта в том, что по мимо дороговизны новых магистралей, работа по замене этих трубок очень трубоемкая, что влечет за собой высокий ценник работ.
А вот третий вариант - полностью продублировать алюминиевые трубки специальными рукавами высокого давления от производителя Good Year, на наш взгляд самый гуманный по затратам и позволяет восстановить полностью систему кондиционирования салона на Паджеро 4.
Соответственно и опишем мы ниже самый износостойкий и капитальный вариант - третий.
Что бы понять где именно износилась трубка и какая из двух, необходимо найти течь (в случае если кондей перестал морозить) или же если вы решили перестраховаться и просто забыть о проблеме с кондиционером. В этом нам поможет специальный прибор - течеискатель. Найдя течь - вырезаем необходимый участок специальным оборудованием. У автомобиля Mitsubishi Pajero задний контур легче менять от фитинга который распологается в середине автомобиля до фитинга который находится на входе в испаритель заднего контура. 
Не стоит бояться за систему состоящую из шлангов, они выдерживают намного большее давление чем алюминиевые и коррозия им не почем.
Заглушить задний контур кондиционера паджеро 4
vishek » 26 май 2016, 00:55
Ремонт заднего контура кондиционера
Кирюха » 27 май 2016, 11:10
Ремонт заднего контура кондиционера
игорь » 30 май 2016, 19:11
Кирюха можешь рассказать, показать в каком месте заглушил? У меня тоже ушел за зиму весь фрион, сейчас даже компрессор не включается, полюбому в задний контур выходит. Тоже есть мысля заглушить, но только так чтобы потом при желании можно было восстановить.
Добавлено спустя 1 минуту 34 секунды:
а еще может знаешь где то предохранитель на компресор стоит, может его выбило и не включается.
SAM » 30 май 2016, 22:54
игорь писал(а): Кирюха можешь рассказать, показать в каком месте заглушил? У меня тоже ушел за зиму весь фрион, сейчас даже компрессор не включается, полюбому в задний контур выходит. Тоже есть мысля заглушить, но только так чтобы потом при желании можно было восстановить.
Добавлено спустя 1 минуту 34 секунды:
а еще может знаешь где то предохранитель на компресор стоит, может его выбило и не включается.
Ремонт заднего контура кондиционера
игорь » 30 май 2016, 23:13
Ремонт заднего контура кондиционера
Кирюха » 31 май 2016, 11:06
Ремонт заднего контура кондиционера
игорь » 31 май 2016, 16:00
Ремонт заднего контура кондиционера
vishek » 31 май 2016, 18:49
Ремонт заднего контура кондиционера
pastr74 » 31 май 2016, 19:49
Ремонт заднего контура кондиционера
mr.maks » 31 май 2016, 21:32
Рекламный блок
Реклама » 01 янв 0000, 00:00
Кто сейчас на форуме
Как заменить задний контур автокондиционера Mitsubishi Pajero 4 своими руками
Авто Mitsubishi Pajero 4 завоевал любовь клиентов своей практичностью и универсальностью. Этот внедорожник имеет повышенную проходимость, отличные эксплуатационные качества. Единственный недостаток «японца» заключается в том, что задний контур кондиционера быстро приходит в негодность.
Внедорожник оснащен двухконтурной системой охлаждения и кондиционирования салона. Расположение магистрали высокого и низкого давления заднего контура находится внизу авто, точнее под его днищем. Вследствие этого она быстро выходит из строя. Особенно этому способствуют частые поездки по бездорожью. Трубки изнашиваются настолько, что восстановлению и ремонту не подлежат. Их проблема – подгнивание и разъедание алюминия коррозией. Еще на срок службы кондиционера влияют климат и погодные условия, в которых эксплуатируется машина. При долгой затяжной холодной зиме устройство ломается уже спустя 2 или 3 года после покупки авто.
Способы ремонта механизма кондиционирования
Ремонт заднего контура автокондиционера Mitsubishi Pajero 4 возможно произвести с помощью таких действий:
- 1-й способ. Поменять испорченные трубки на высокопрочные шланги более совершенной конструкции;
- 2-й вариант. Установить заглушку на задний контур.
Еще есть вариант замены прогнивших трубок аналогичными. Но в этом случае вас ожидает та же проблема, что и была по прошествии определенного времени. Установка заглушки – не выход. Ведь так вы используете возможности машины не полностью. И испытываете дискомфорт от отсутствия кондиционера сзади авто.
Можно выбрать любой из предложенных выше вариантов по собственному разумению. Но лучшее решение, конечно, замена алюминиевых трубок на шланги, которые имеют большую стойкость к отрицательным условиям окружающей среды. Если применить специальные шланги кондиционера на Pajero 4, то они прослужат дольше на протяжении длительного времени.
Родные трубки Паджеро вообще-то подлежат ремонту. Многие авторемонтники берутся выполнить данную задачу, но гарантию на такой вид сервиса вам вряд ли дадут. На сайте Avtoxolodok можно воспроизвести такую замену трубок, которая вас не разочарует. Компетентные специалисты предложат вам готовый комплект шлангов для вашего внедорожника. Их отличие от изделий из алюминия – низкая способность к окислению. Фреоновые шланги – лучшая альтернатива для возрождения системы охлаждения автомобиля. Они обладают высокой надежностью и простотой в замене. Чтобы произвести необходимый ремонт, не требуется особых навыков. Любой автолюбитель может произвести монтаж шлангов своими руками. Все, что необходимо, – прочесть инструкцию, которая прилагается к комплекту изделий.
Заглушить задний контур кондиционера паджеро 4
БЕСПЛАТНАЯ ДИАГНОСТИКА
ПРИ РЕМОНТЕ
Заглушки кондиционера Додж Джорни
- Автомобиль: Dodge Journey
- Год выпуска: 2012
- Двигатель: ERB (3.6 л., 3604 куб. см., 283 л.с.)
- Особенности ДВС: V6, распределённый впрыск
- Коробка передач: 62TE (автомат, 6 ступеней, AWD)
- Пробег: 193 244 километра
Наш герой уже прошёл через процедуру ремонта заднего контура в специализированном сервисе. Обошлось всё это примерно в половину стоимости новых трубок.
Задний контур уже ремонтировали
Последней заправки хватило на две недели, после чего исчез последний намёк на прохладу. В свете аномальной июньской жары это было совсем не к месту. Даже не понадобился ультрафиолет, чтобы найти место утечки. Всё там же в районе подрамника, в этот раз на переходном ремонтном штуцере.
Трубки кондиционера потекли в районе ремонтного стыка
Отказываться совсем от такой приятной опции как-то не с руки, но и ездить без кондиционера тоже плохая затея, поэтому принимаем решение временно заглушить второй контур до момента замены трубок на резиновые шланги. Подключаем установку и сливаем остатки фреона с маслом.
Сливаем остатки фреона и масла из системы
Стык трубок на задний контур находится под ногами переднего пассажира.
Место соединения переднего и заднего контуров кондиционера
К нашему счастью один из владельцев кардинально подошёл к ремонту и поменял всю магистраль в сборе, оставив трубки для сдачи в цветмет. Превосходные доноры для заглушек!
Обрезки старых трубок
Отрезаем штуцеры, срезаем излишки и завариваем трубки. Главное в этом процессе не перестараться, чтобы заготовку не повело. Если сомневаетесь в квалификации сварщика, лучше оставьте хвосты по 15-20 сантиметров, чтобы не пострадали места соединений.
Готовые заглушки заднего контура кондиционера Додж Джорни
Старые прокладки выбрасываем и обязательно ставим новые. Вся эта коробка с уплотнениями исключительно для Додж Джорни и Фиат Фримонт, целых двенадцать позиций.
Комплект прокладок кондиционера Додж Джорни на любой вкус
Тщательно шлифуем привалочные поверхности от скопившейся грязи, малейшая неровность станет причиной утечки фреона.
Крепим при помощи шпильки заглушки к кронштейну, стыкуем их с передним контуром и стягиваем соединение гайкой.
Глушим трубки на задний контур
Трубки не режем, владелец решил их пока оставить, поэтому заматываем полиэтиленом и подвязываем по месту хомутами, благо есть свободное пространство.
Остаётся закрепить трубки заднего контура кондиционера
Восстанавливаю задний контур кондиционера. Нужна помощь
Восстанавливаю задний контур кондиционера. Нужна помощь ⇐ Estima, Emina, Lucida, Previa. Навесное оборудование
Модератор: Jhonny
Купил машину с заглушенным задним контуром. Решил восстановить его. Появилось несколько вопросов:
1. Кто-нибудь знает марку сплава, из которого сделаны трубочки, которые идут под правым порогом?
2. Где в Москве можно купить алюминиевую трубочку? Нашел конторы, но там только по 6 м. продают, а надо по 1м.
3. На этих трубочках вварены какие-то бочонки. Они для чего?
Добавлено спустя 12 минут 25 секунд:
И еще вопрос (адресованный в основном для московских микробов) : может кто-нибудь помочь с приобретением трубочек? У вас их там как у дурака фантиков. на каждом углу. А у нас хрен чего найдешь
Если бы нашелся добрый человек, который бы купил эти трубочки и отправил их любым доступным способом (почта, ТК, водитель автобуса), то благодарность моя не знала бы границ (в пределах разумного, конечно )
А не помнишь, какой направленности магазин был? В автомагазинах спрашивал - там только медные и стальные. Установщикам бытовых кондиционеров звонил (всем, которых во Владимире нашел), они тоже только медью работают. Заехал в две конторы, которые автокондиционерами занимаются. Обе предложили проложить вместо трубок трехслойные гудиеровские шланги в опресованными фитингами. Ценник в одной 20 тыс, в друго 16. В эту цену входит восстановление магистрали, первичная заправка и поиск возможных других мест утечки, окончательная заправка. Устранение других мест утечки за отдельные деньги.
На вопрос "можно ли восстановить трубки" сказали что ремонтом трубок в городе никто не занимается и все делают шлангами. На вопрос "о чё так дорого" сказали что сами шланги дорогие и фитинги.
У одних загнал машину на подъемник, чтобы прикинули как поведут магистраль. Там трубки, к которым надо подсоединяться, смотрят в поперечную балку. Попытались загнуть шланг вдоль балки - пережимается. Сказали что поведут над балкой где-то там около двигателя мимо масляного фильтра. Я прикинул - будет сильно мешать. Такой вариант мне не подходит. Да и по цене не радует.
Вот у меня как раз заглушен задний контур. Т.е. трубок этих нет. А в месте их подключения стоят заглушки.
В прошлом году я кондей заправил. Утечек небыло. Компрессор качал. Но холода я не дождался. Чуть прохладным дуло и то только при движении. Как объяснили в мастерской (бош-сервис) нужно либо восстанавливать задний контур, либо менять ТРВ (кто это - я не знаю). Сказали что живет он под торпедой и для замены надо ее (торпеду) снять. Ценник тоже выставили не маленький. Я отказался.
Сами трубки вместе с клапаном, который под стойкой, я снял с донора. Они оказались пережатыми в том месте, куда домкрат ставят. Видать промахнулись. Пережатые концы отрезал. Теперь надо их удлинить, и выгнуть. Пустяк. Весь вопрос - где взять трубки.
Задний контур кондиционера Паджеро 4
Коррозия алюминиевых трубок заднего кондиционера на Паджеро 4 очень частое явление. Гнилые дыры появляются уже на третий – четвертый год эксплуатации автомобилей. Локальный ремонт или замена на новые трубки помогает ненадолго. Реагенты, которыми поливают наши дороги зимой, доставляют немало хлопот владельцам внедорожников третьего и четвертого поколений. Замена заднего контура на шланги – единственное решение, которое избавит от повторных неприятностей. Мы используем кондиционерные шланги GOOD YEAR американского производства. Их внутренний слой изготавливается из тебран-пластика и позволяет служить долгие годы. Работы выполняются один рабочий день. Гарантия шесть месяцев.
Переднее соединение трубок кондиционера Паджеро 4 
Переднее соединение трубок кондиционера Паджеро 4 после ремонта 
Заднее соединение трубок кондиционера Паджеро 4 
Шланги Geed Yearp заднего кондиционера Паджеро 4 после ремонта 
Шланги Geed Yearp заднего кондиционера Паджеро 4 после ремонта
Дополнение от апреля 2021 года.
Китайские шланги для заднего контура кондиционера на Паджеро 4.
Пару лет назад в магазинах запчастей появились шланги из поднебесной, которые стоят существенно дешевле, чем оригинальные алюминиевые трубки. А американские шланги Goodyear Galaxy даже не пытаются с ними конкурировать. Результат можно обозревать на фотографиях. Эти шланги были установлены в начале 2019 года в одном из обще профильных автосервисов. Сегодня к нам машина приехала с пустым кондиционером. При надувании системы воздухом до давления в 10 атмосфер на разрушенных участках проступают капли компрессорного масла. Выводы делайте сами.
Китайские шланги заднего контура кондиционера Паджеро 4 
Крупным планом стрелками обозначены места проступания масляных капель на китайских шлангах 
Еще одна капля компрессорного масла на китайском шланге заднего контура
А если Вы пролистали до этого места то держите небольшой приз в виде кондиционерной документации к Паджеро 4.
Информация по ремонту кондиционера на Pajero 4
Технические характеристики
Передний кондиционер
Задний кондиционер
Фреон
Проверка кондиционера
Обороты двигателя
Проверочные данные
Тип и количество масла
Ошибки кондиционера
| Код ошибки | Расшифровка ошибки англ | Расшифровка ошибки рус | Прим |
|---|---|---|---|
| B1001 | Interior temperature sensor system (short circuit) | Короткое замыкание датчика температуры в салоне | 25°C |
| B1002 | Interior temperature sensor system (open circuit) | Обрыв датчика температуры в салоне. | 25°C |
| B1011 | Ambient air temperature sensor system (short circuit) | Короткое замыкание датчика окружающей температуры | 10°C |
| B1012 | Ambient air temperature sensor system (open circuit) | Обрыв датчика окружающей температуры | 10°C |
| B1016 | Heater water temperature sensor system (short circuit) | Короткое замыкание датчика температуры антифриза в отопителе | 50°C |
| B1017 | Heater water temperature sensor system (open circuit) | Обрыв датчика температуры антифриза в отопителе | 50°C |
| B1021 | Air thermo sensor system (short circuit) | Короткое замыкание системы датчиков окружающей температуры. | 0°C |
| B1022 | Air thermo sensor system (open circuit) | Обрыв системы датчиков окружающей температуры. | 0°C |
| B1031 | A/C pressure sensor system (short circuit) | Короткое замыкание датчика давления фреона | |
| B1032 | A/C pressure sensor system (open circuit) | Обрыв датчика давления фреона | |
| B1041 | Potentiometer system for the front air mix damper (short to power supply) | Замыкание на + потенциометра смешения воздуха впереди | |
| B1042 | Potentiometer system for the front air mix damper (short to earth or open circuit) | Замыкание на массу или обрыв потенциометра смешения воздуха впереди | |
| B1045 | Motor drive system for the front air mix damper | Электродвигатель смешения воздуха впереди | |
| B1051 | Potentiometer system for rear air mix damper (short to power supply) (vehicles with dual automatic A/C) | Замыкание на + потенциометра смешения воздуха сзади (только для машин с задним кондиционером) | |
| B1052 | Potentiometer system for rear air mix damper (short to earth or open circuit) (vehicles with dual automatic A/C) | Замыкание на массу или обрыв потенциометра смешения воздуха сзади (только для машин с задним кондиционером) | |
| B1055 | Motor drive system for rear air mix damper (vehicles with dual automatic A/C) | Электродвигатель смешения воздуха сзади (только для машин с задним кондиционером) | |
| B1061 | Potentiometer system for front mode selection damper (short to power supply) | Замыкание на + потенциометра переключения потоков воздуха впереди | |
| B1062 | Potentiometer system for front mode selection damper (short to earth or open circuit) | Замыкание на массу или обрыв потенциометра переключения потоков воздуха впереди | |
| B1065 | Motor drive system for front mode selection damper | Электродвигатель переключения потоков воздуха впереди |
Ошибка B1001 и B1002. Датчик температуры воздуха в салоне.
Ошибки возникают при обрыве или закорачивании датчика температуры воздуха в салоне.
Возможные причины:
- Неисправность датчика температуры
- Повреждение проводки
- Неисправен блок климат контроля
Шаг 1. Проверьте разъем D-08А / C-ECU и разъем датчика температуры салона D-121
Шаг 2. Проверьте жгут проводов между разъемом D-08 A / C-ECU (клеммы 8 и 29) и разъемом датчика температуры в салоне D-121 (клеммы 1 и 2).
Перед проверкой жгута проводов проверить промежуточный разъем D-122, при необходимости отремонтировать.
Проверьте сигнальный провод датчика и провод массы на предмет обрыва и короткого замыкания.
Шаг 3. Проверьте датчик температуры в салоне.
Убедитесь, что сопротивление, показанное на графике, совпадает при различных температурах.
Шаг 4. Удалите ошибки с помощью сканера.
Схема датчика температуры в салоне.
Разъем D-08 левый руль
Разъем D-08 правый руль
Разъемы D-121 и D -122 левый руль
Разъемы D-121 и D -122 правый руль
Ошибка B1011 и B1012. Датчик температуры воздуха на улице.
Ошибки возникают при обрыве или закорачивании датчика температуры окружающего воздуха.
Возможные причины:
- Неисправность датчика температуры воздуха на улице.
- Повреждение проводки
- Неисправен блок климат контроля
Шаг 1. Проверка разъема: разъем датчика температуры окружающего воздуха A-32 и разъем D-08 A / C-ECU.
Шаг 2. Проверьте жгут проводов между разъемом датчика температуры окружающего воздуха A-32 (клеммы 1 и 2) и разъемом D-08 A / C-ECU (клеммы 28 и 8).
Проверьте сигнальный провод датчика и провод массы на предмет обрыва и короткого замыкания.
Шаг 3. Проверьте датчик окружающей температуры.
График датчика окружающей температуры
Убедитесь, что сопротивление, показанное на графике, совпадает при различных температурах.
Шаг 4. Удалите ошибки с помощью сканера.
Схема датчика температуры окружающего воздуха. Левый руль.
Схема датчика температуры окружающего воздуха. Правый руль.
разъемы A-16 и A-32 правый руль
разъем D-08 левый руль
разъем D-08 правый руль
Разъем D-241
Ошибка B1016 и B1017. Датчик температуры антифриза в отопителе.
Ошибки возникают при обрыве или закорачивании датчика температуры воздуха в салоне.
Возможные причины:
- Неисправность датчика температуры
- Повреждение проводки
- Неисправен блок климат контроля
Шаг 1. Проверьте разъем разъем D-08 A / C-ECU и разъем датчика температуры антифриза в отопителе D-112.
Шаг 2. Проверьте жгут проводов между разъемом D-08 A / C-ECU (клеммы 8 и 25) и разъемом датчика температуры антифриза в отопителе D-112 (клеммы 1 и 2).
Перед проверкой жгута проводов проверить промежуточный разъем D-122, при необходимости отремонтировать.
Проверьте сигнальный провод датчика и провод массы на предмет обрыва и короткого замыкания.
Шаг 3. Проверьте датчик температуры антифриза в отопителе.
Убедитесь, что сопротивление, показанное на графике, совпадает при различных температурах.
Шаг 4. Удалите ошибки с помощью сканера.
Схема датчик температуры антифриза в отопителе
разъем D-08 левый руль
разъемы D-08 и D-112 правый руль
разъем D-112 левый руль
Ремонт заднего контура кондиционера в «Митсубиси-Паджеро» 4: основные способы, профилактика поломки
Ремонт заднего контура в кондиционере «Митсубиси-Паджеро» 4 требуется чаще, чем устранение неполадок в других зонах системы. Основной причиной проблем является коррозия. Из-за нее контур гниет. Процесс ускоряется под воздействием реагентов, которыми обрабатывают городские дороги. Дополнительный негативный фактор — частая езда по бездорожью.
Нюансы ремонта
Задний контур в кондиционере обеспечивает комфортный микроклимат пассажирам. Магистрали контура проложены по днищу авто. Интенсивная эксплуатация, особенно в зимний период, приводит к поломкам трубок кондиционера в течение сезона. Своевременное обращение позволяет провести ремонт по гарантии. Если отложить решение задачи, проблема усугубляется, и никакого комфорта для пассажиров нет.
Ремонтировать задний контур в кондиционере можно даже спустя годы с момента поломки. Один из проверенных вариантов — использовать шланги высокого давления вместо «родных» алюминиевых трубок. Они надежные и долго служат. Как временная мера допускается локальный ремонт, если трубка повреждена в одном месте. Другой способ — поставить заглушки, отключив контур климатической системы.
Запчасти, включая шланги для автокондиционера, следует покупать в проверенном магазине. Оригинальный комплект шлангов прослужит долго и без проблем. Изделия не окисляются, как трубки. Стоимость доступная.
Когда нужно обращаться в сервис?
Заподозрить поломку климатической системы несложно. Основные признаки: некомфортная температура в салоне, посторонние запахи, произвольное отключение кондиционера.
Специалисты рекомендуют осматривать климатическую систему раз в полгода. Так удается исключить серьезные поломки, продлить срок службы системы за счет своевременной профилактики и ремонта.
«Симптомы» поломки заднего контура в кондиционере:
посторонние шумы во время работы климатической системы;
салон плохо охлаждается;
работа кондиционера сопровождается неприятным запахом;
в системе не хватает хладагента;
агрегат внезапно отключается.
Часто встречающиеся неисправности
Вне зависимости от причины поломки желательно сразу обратиться в автосервис. Для устранения проблемы своими руками требуется оборудование и опыт. Поломки могут иметь разный характер: проблема с герметизацией, коррозия на внутренней поверхности охладительного контура, деформация трубок. Другие поломки: неправильное функционирование компрессора и ЭБУ, поломка радиатора, попадание влаги в систему и др.
Нередко причина нерабочего состояния климатической системы кроется в малом давлении хладагента. Причины скрываются в засоренном радиаторе охлаждения или утечке хладагента. Чаще ломаются трубки под днищем «Митсубиси». Они фиксируются стальными хомутами. В зимний период подвергаются воздействию дорожной грязи и реагентов. Силуминовые трубки от этого разрушаются. Не меньшее негативное влияние загрязнения оказывают на задний испаритель.
Обращение в сервис
Работа мастеров СТО начинается с диагностики, выявления причины сбоя в работе климатической системы. Далее — обслуживание (заправка хладагентом, прочистка контура охлаждения и другие процедуры). Специалисты автосервиса проверяют все узлы системы на работоспособность: испаритель, осушитель, компрессор, уплотнители и трубопровод, терморегулирующий вентиль, компрессор. Наличие укомплектованной материально-технической базы, деталей и опыта позволяет оперативно выявить и устранить неисправность.
Поломанные детали заменяются новыми. Агрегат собирается, тестируется. По необходимости проводится настройка с учетом пожеланий автовладельца.
Способ ремонта заднего контура зависит от причины и характера поломки, выделенного бюджета:
- Заменить магистральные трубки между моторным отсеком и задним испарителем. Способ подходит, когда алюминиевые трубки прогнили насквозь. Для замены используется аналогичный комплект. Долговечность результата не радует, поскольку через пару лет трубки снова сгниют на участках фиксации стальными хомутами к кузову. Преимущество — внешний вид системы останется неизменным.
- Более востребованный и распространенный вариант ремонта. Заключается в замене трубок автокондиционера резиновыми шлангами высокого давления. Шланги специально разработаны для этой цели. Они не боятся перепадов давления, коррозии, реагентов и другого агрессивного воздействия. Служат от 5 лет.
- Отключение заднего кондиционера с установкой заглушки. Простой способ, но не действенный относительно эффективности охлаждения салона. Оставшийся передний кондиционер недостаточно мощный, чтобы обеспечить комфортный микроклимат пассажирам на задних сиденьях. Задний кондиционер отключается на участке гаечного стыка под днищем машины около арки у правого колеса. Отсоединяются магистрали, ведущие ко второму контуру. Вместо магистралей устанавливаются заглушки.
Вне зависимости от выбранного способа ремонта заднего контура в климатической системе «Паджеро» 4 по окончании работ проводится диагностика (тестирование). Далее мастера заправляют автокондиционер фреоном с учетом табличных норм, объема хладагента и масла в компрессоре.
Локальный ремонт заводских шлангов и трубок в заднем контуре не обеспечивает полное устранение проблемы. Ржавчина проедает сразу несколько участков. Аргоновая сварка применяется только при единичных участках, пораженных коррозией. После такого мелкого ремонта уже спустя 2–3 месяца снова придется чинить кондиционер.
Поэтому единственным надежным способом устранения неполадок является замена трубок фреоновыми шлангами. Остается завести их в салон, проложить до испарителя для максимальной износостойкости.
Профилактика
- Своевременный уход за автокондиционером обеспечит поддержание его работоспособности в течение долгого времени. Процедуры:
- Проверка состояния ремня привода на компрессоре автокондиционера. При выявлении износа, повреждения — требуется замена.
- Проверка и по необходимости регулировка натяжения ремня.
- Осмотр шлангов на наличие вздутий, трещин, механических повреждений, расслоения. При наличии подтеканий и повреждений — заменить.
- Осмотр ребер конденсатора, очистка промежутков между ними от насекомых, листьев с помощью продувки сжатым воздухом.
- Раз в месяц запуск кондиционера на 10 минут и более.
Учитывая сложность климатической системы и необходимость в диагностическом оборудовании, обслуживание и ремонт следует проводить только в условиях автосервиса. Своевременное обращение на ТО обеспечит комфорт и безопасность передвижения, исключение расходов на серьезный ремонт.
Читайте также: