установка кондиционера заз шанс

Обновлено: 23.01.2025

Как снять и заменить радиатор кондиционера Ланос подробное описание

Автомобили Ланос в комплектации SX оснащаются кондиционерами, посредством которых обеспечивается охлаждение воздуха в летнее время. Эта установка является настоящим спасением для водителя и пассажиров при эксплуатации автомобиля летом. Не редкой является ситуация, когда рассматриваемое устройство на Ланосе, Сенсе или Шансе выходит из строя. Самое слабое звено всей системы — это радиатор. При его неисправности, понадобится выполнить замену. Подробная инструкция о том, как заменить радиатор кондиционера Lanos, а также его конструкция и принцип работы, рассмотрена в материале.

Конструкция и схема автомобильного кондиционера

Перед тем, как разобраться с заменой радиатора кондиционера на Ланосе, Сенсе или Шансе, выясним конструктивные особенности системы, и принцип ее работы. Кондиционеры бывают двух типов — ручные и автоматические. Автоматические устройства еще называют климат-контролями, посредством которых происходит автоматическое поддержание температуры в салоне. На Ланосах устанавливаются кондиционеры ручного типа управления.

Кондиционер или климатическая установка — это устройство, посредством которого поддерживаются оптимальные температурные условия в салоне автомобиля. Принцип работы автомобильного кондиционера автоматического и ручного типа одинаковый. Чтобы разобраться с их принципом работы, следует изначально выяснить, из чего состоит система:

Компрессор — это один из главных составляющих, посредством которого происходит сжатие хладагента до парообразного состояния высокого давления
Радиатор или конденсер (еще также называют конденсатором)— устройство, в котором происходит теплообмен и конденсация хладагента
Ресивер-осушитель — элемент, в котором происходит фильтрация хладагента
Испаритель или радиатор испарителя — находится в салоне, и служит для того, чтобы охлаждать воздух.
ТРВ — терморегулирующий вентиль — в нем хладагент из жидкого состояния переходит в парообразное
Трубопроводы — магистрали, по которым происходит циркуляция хладагента

В конструкции системы также имеются заправочные и расширительные клапаны, а также датчики, контролирующие давление и температуру в системе. Чтобы понимать, чем отличается ручной кондиционер в автомобиле от климат-системы, следует отметить, что дополнительно в конструкции используется процессор. Именно этот процессор и отвечает за автоматическое включение и отключение установки для поддержания определенной температуры. Схема системы кондиционирования Ланос представлена на фото ниже.

Герметичная система кондиционирования заполняется не только хладагентом, в качестве которого применяется фреон, но еще и компрессорным маслом. Масло применяется для того, чтобы обеспечивать смазку трущихся деталей системы с целью снижения их износа. В процессе работы системы, масло соединяется с хладагентом, поэтому при повреждении конденсера, из системы вытекает не только фреон.

Как работает автомобильный кондиционер на Ланосе, Сенсе и Шансе

Зная конструкцию системы, следует разобраться с принципом ее работы. Знать принцип работы конденсатора автомобиля Ланос будет полезно, что позволит упростить не только проведение его ремонта, но еще и обнаружение причин неисправности. Принцип работы начинается после того, как в салоне включается кондиционер. При этом происходит срабатывание компрессора (муфта электромагнитного типа присоединяется к вращающемуся шкиву, приводящемуся в движение за счет ремня). Когда кондиционер выключен, то вращение шкива происходит вхолостую при работающем двигателе.

Работающий компрессор осуществляет сжатие газообразного фреона (увеличивается его давление). Сжатый и нагретый фреон поступает в радиатор, где осуществляется его охлаждение. Для ускорения охлаждения фреона на Ланосе устанавливается 2 вентилятора, которые имеют две скорости вращения. Оба вентилятора запускаются одновременно с включением кондиционера. В конденсере газообразный фреон превращается в жидкий хладагент, и поступает в осушитель. В осушителе хладагент фильтруется, и подается непосредственно в сторону салона к испарителю, где и осуществляется обмен энергией — забирается холодный воздух.

На входе в испаритель, имеется терморегулирующий вентиль или клапан. Проходя через этот вентиль, фреон снова изменяет свое состояние — превращается из жидкости в пар, который имеет низкую температуру (что-то типа работы аэрозольного баллона). В парообразной форме фреон низкой температуры поступает в радиатор испарителя. Над испарителем установлен вентилятор, который также запускается при включении кондиционера. Вентилятор обеспечивает целенаправленный обдув испарителя, тем самым подавая в салон автомобиля холодный воздух.

Магистраль от компрессора до испарителя называется подающей или напорной — в системе осуществляется движение фреона под высоким давлением до 20 атмосфер. Трубопровод от испарителя до компрессора называется сетью низкого давления.

Немаловажно упомянуть о датчиках, которые играют важную роль, и обеспечивают стабильную работу системы кондиционирования автомобиля:

Один датчик на осушителе отвечает за включение вентиляторов на вторую скорость. Обычно это происходит, когда автомобиль останавливается, например, на светофоре или в пробке. Недостаточное охлаждение радиатора приведет к тому, что фреон не будет конденсироваться. Причем датчик работает на снижение давление, тем самым подавая сигнал на включение второй скорости работы вентиляторов
На осушителе стоит второй датчик, который осуществляет отключение компрессора, как только давление в системе превышает максимальное значение. Отключение происходит за счет разъединения электромагнитной муфты
Датчик, который размещен на испарителе, отвечает за выключение компрессора, как только температура становится слишком низкой

Зная принцип работы кондиционера Ланос, следует разобраться с причинами выхода из строя конденсера. Ведь часто причиной неисправности рассматриваемого устройства является вытекание фреона, и как итог — не работает кондиционер. Фреон вытекает при возникновении повреждения радиатора, собственно которому и уделим внимание в материале.

Причины поломки радиаторов кондиционера автомобиля

Радиатор кондиционера Ланос — это самое слабое звено в конструкции системы. Слабым его считают потому, как он находится непосредственно перед радиатором охлаждения двигателя, то есть попадающие камни и прочие предметы, остаются непосредственно в сотах конденсера. Это сделано специально, так как, во-первых, при движении обеспечивается надежное охлаждение потоком встречного воздуха. Во-вторых, повреждение конденсера не влияет на работу двигателя, в отличие от нарушения целостности радиатора охлаждения.

Одной из причин поломок конденсера на Ланосе является использование мойки высокого давления. При попадании струи воды под высоким давлением происходит повреждение сот, что становится причиной вытекания фреона. Неисправность радиатора можно выявить по такому признаку, как снижение эффективности установки, то есть, когда кондиционер слабо холодит. Это означает, что в системе снижен уровень хладагента, и требуется его восполнить, предварительно устранив место течи.

Если задаетесь вопросом, почему на Ланосе, Сенсе или Шансе с кондиционером увеличивается расход топлива, то причиной может быть недостаточное количество хладагента в системе. Утечка хладагента приводит к тому, что компрессор работает дольше (без отключения), и тем самым создает дополнительную нагрузку на двигатель. Кроме того, вентиляторы работают на максимальной скорости, также оказывая нагрузку на двигатель автомобиля, что собственно и становится причиной повышенного расхода топлива Ланос.

Способы самостоятельного ремонта конденсера

Радиатор кондиционера Ланос имеет аналогичную конструкцию с теплообменником двигателя. Он изготавливается из алюминия, и имеет трубчато-ленточное устройство. Алюминиевые трубки соединены между собой посредством алюминиевых лент, сот или ребер, по которым происходит циркуляция хладагента, и тем самым его охлаждение. Зачастую для повреждения такого устройства достаточно попадания твердого предмета. Однако не только механические повреждения могут возникать на конденсерах. Еще неисправности возникают в случае несвоевременного обслуживания в виде чистки.

Определить возможность ремонта радиатора кондиционера Ланос можно только после демонтажа устройства. Проблем с его снятием на Ланосе, Сенсе и Шансе не возникает. Ниже описана подробная инструкция, как снять радиатор кондиционера Ланос, и при невозможности его ремонта, произвести замену. Алюминиевый радиатор можно отремонтировать, однако для этого понадобится изначально выявить место повреждения. Как отремонтировать радиатор кондиционера и охлаждения двигателя, описано в этом материале (ссылка).

Практика показывает, что если уместны механические повреждения ребер радиатора кондиционера Ланос, то следует заменить устройство полностью. Это обеспечит 100% вероятность того, что через пару месяцев не понадобится повторно проводить ремонт устройства.

Инструкция по замене кондиционерного радиатора на Chevrolet и Daewoo Lanos

Если поврежден радиатор кондиционера, то фреон из него уже вытек, поэтому стадию стравливания хладагента автоматически пропускаем. Стравливание хладагента с системы кондиционирования Ланос, Сенс и Шанс, выполняется при необходимости ремонта компрессора, замены испарителя и осушителя. Осушитель размещается рядом с радиатором, и является своего рода фильтром. При проведении замены конденсера, требуется одновременно устанавливать новый осушитель или произвести его чистку (в зависимости от состояния).

Какой покупать радиатор кондиционера на Ланос для замены? Лучший вариант — это устройство датского производства Nissens. Стоит только отметить, что становится он на место штатного устройства не идеально, то есть требуется незначительная доработка кузовных элементов. Установить можно конденсеры других производителей, например, Luzar, и при этом не понадобится ничего дорабатывать. Отличие только в качестве и стоимости. Более подробно о производителях радиаторов на Ланос описано в этой статье.

Каталожные номера или артикулы покупаемых деталей системы кондиционирования Ланос, Сенс и Шанс:

Радиатор кондиционера — 96274635
Осушитель-фильтр — 96225633
Трубка конденсера — 36485021

Процедура демонтажа устройства вовсе не трудная, и может выполняться двумя способами. Первый способ не предусматривает слива ОЖ с системы охлаждения двигателя, а второй наоборот. Приступать к замене конденсера можно после покупки нового устройства. Инструкция по замене радиатора кондиционера Ланос имеет следующий вид:

Изначально необходимо слить антифриз из системы охлаждения двигателя. Это нужно для того, чтобы снять радиатор охлаждения мотора вместе с вентиляторами. Именно за этим оборудованием располагается конденсер. На сайте представлена подробная инструкция, как снять радиатор двигателя с вентиляторами Ланос. ОЖ с системы можно не сливать, но для этого понадобится снять вентиляторы, выкрутив по 3 крепежных болта. Нижние болты лучше выкручивать из смотровой ямы
После демонтажа радиатора охлаждения с вентиляторами, открывается доступ к конденсеру. Если ОЖ с системы не сливалась, то для получения доступа к конденсеру, понадобится ослабить крепление радиатора охлаждения, и наклонить его в сторону к двигателю. Так откроется доступ для того, чтобы демонтировать радиатор кондиционера на Ланосе
Перед тем, как приступать к его демонтажу, следует выкрутить крепление на ресивере-осушителе. Стальная трубка крепится болтом на «12»
Отвести трубку в сторону, чтобы обеспечить беспрепятственное извлечение конденсера

Второе крепление ресивера вывинчивать не нужно, так как эта трубка соединена непосредственно с радиатором
Далее следует выкрутить крепление второй трубки от радиатора, которая соединяется с компрессором посредством гибкого шланга
После этого вывинчиваются два крепежных болта ключом на «10», которыми крепится конденсер
Извлекается из посадочного места заменяемое устройство вместе с ресивером-осушителем
На место изъятого радиатора кондиционера Ланос устанавливается новое устройство
Закрепление и подключение его выполняется в последовательности обратной снятию

В завершении следует отметить, что замена радиатора кондиционера на Ланосе — это вовсе не трудная процедура, с которой справится даже новичок. Стоимость заправки кондиционера фреоном и компрессорным маслом составляет от 1,5 до 2 тысяч рублей. Если производить замену в автосервисе, то за процедуру придется заплатить не менее 3-4 тысяч рублей. Замена радиатора кондиционера Ланос своими руками позволит сэкономить как минимум 1-2 тысячи рублей, которые можно потратить на покупку качественного конденсера.

Отзыв: Автомобиль ЗАЗ Chance седан - Отзыв касается всех комплектаций этих машин в любом кузове. От бывшего менеджера по их продажам.

Ну ведь это запорожец. Как ни крути, а он им и останется.

ZAZ Vida ( Мой отзыв о ZAZ Vida ), ZAZ Chance. какая разница? Это абсолютно одинаково собранные некачественные автомобили.

Есть ли у них плюсы? Да, положительные стороны имеются.

Во-первых, это цена за новую машину. Пока я работал менеджером по продажам ( продавал ZAZ и FAW ), действовала скидка на эти автомобили. 260 тысяч стоила машина с 1.3 литровым двигателем от таврии, и около 300 стоила машина с двигателем объемом 1.5 литра от Opel Кadett в максимальной комплектации.

Во-вторых, существенным плюсом является дорожный просвет. Клиренс 18 сантиметров для «замечательных» российских дорог – это, безусловно, положительная сторона. Цеплять днищем не придется точно.
А дальше сплошные минусы. Это и качество сборки, и полное отсутствие шумоизоляции, и расход топлива, и внешний вид машины. Перечислять можно долго. Я, как менеджер, должен был продавать машины, вешая лапшу на уши людям. Постоянно сталкивался с их мнением после покупки. Собственно потому и уволился, что устал обманывать. Из 10 счастливых обладателей Шанса 8 не являются счастливыми. Это показатель.

Вестись на слова менеджеров о качестве автомобиля не стоит. Потом придется заставлять себя поверить в их слова или просто проклинать их. Либо одно, либо другое. Автомобиль подойдет только для езды на дачу на малой скорости и только пожилому человеку. Которому не нужны удобства в виде кондиционера, музыки ( ее нет в машине в любой комплектации ), нормально работающей печки, удобного рулевого колеса ( в Зазах оно вообще установлено криво, можете убедиться лично в любом автосалоне ), посадки… В этой машине все ужасно. Это редкий случай, когда лучше купить подержанную отечественную машину, чем новую иномарку.

И не нужно верить в качество Шевроле Ланоса, на базе которого построен Шанс. До Шевроле это была Дэу. Хорошая машина? Нет. А после Шевроле стал Заз. Качество сборки изменилось, контроль качества изменился. Не верите? Тем не менее цена производства автомобиля сильно снизилась. Это факт. И этот факт отражается на качестве.

Если есть желание. Поинтересуйтесь в ближайшем автосервисе о ZAZ Chance. Ребята ее ремонтируют чаще, чем завязывают шнурки.

Обязательно перед покупкой требуйте тест-драйв, чтобы лично убедиться в отсутствии динамики, шумоизоляции, чтобы прочувствовать как неудобно крутить кривое рулевое колесо, как вообще машина ведет себя на дороге и самое важное как включаются передачи. Это кошмар. Я ездил и проводил тест-драйвы, что говорю знаю.

Цените деньги. Сто раз подумайте прежде чем вкладывать их в запорожец. И советую ознакомиться техническими характеристиками до похода в автосалон.

Таблица норм заправки фреоном кондиционеров Zaz ЗАЗ

Нормы заправки фреоном автомобильных кондиционеров, Таблица норм заправки фреоном кондиционеров, Таблица заправки автокондиционеров, нормы заправки фреона ЗАЗ, Нормы заправки фреона автокондиционеров, Нормы заправки автокондиционеров Zaz ЗАЗ

Автокондиционер в Zaz Chance 2009-18

Хладогент	Кол-во хладогента, г	Тип масла	Кол-во масла, мл
R134a	720± 2	PAG	265

Автокондиционер в Zaz Forza 2010-18

Хладогент	Кол-во хладогента, г	Тип масла	Кол-во масла, мл
R134a	450	—	—

Автокондиционер в Zaz Vida (система VS) 2012-18

Хладогент	Кол-во хладогента, г	Тип масла	Кол-во масла, мл
R134a	350	PAG 486	220

Автокондиционер в Zaz Vida (система SP10) 2012-18

Хладогент	Кол-во хладогента, г	Тип масла	Кол-во масла, мл
R134a	350	RL 105 (PAG)	150	9

Нормы заправки фреоном автомобильных кондиционеров. Таблица заправки автокондиционеров

По нормам для автокондиционеров небольшая утечка фреона, примерно 10-15% за год,является вполне допустимой. Но в системе множество шлангов и резиновых сальников, которые изнашиваются при перепадах температуры и под воздействием вибрации, что приводит к дополнительным потерям хладагента. Чтобы компенсировать эти потери для корректной работы системы кондиционирования, ее необходимо регулярно заправлять и проверять.

Второй момент – необходимо знать тип фреона и масла, подходящие именно вашему автомобилю, чтобы не допустить поломки кондиционера. Все эти данные зачастую указаны в табличке под капотом вашего авто, но эта табличка может быть повреждена или затерта. Поэтому для корректной заправки автокондиционеров была составлена специальная база с нормами. В ней найдете необходимое количество фреона и масла для каждого автомобиля.

Таблица норм заправки фреоном и рекомендованного количества масла системы охлаждения

ЗАЗ Sens › Бортжурнал › кондиционер — установка

Каждое лето при наступлении жары вспоминаю о кондиционере. Точнее о его отсутствии в сенсе.

На олхе случайно увидел объявление о продаже комплекта для ланоса по цене 5 тысяч за комплект. Подъемная сума как для существенного улучшения комфорта. ок. начал изучать тему.

от ланоса у сенса одно важное отличие — мотор. отсюда имеем 2 проблемы: другой компрессор и немного другие трубки от компрессора.

Нашел комплект из трубок, испарителя и конденсатора. полдела сделано. На разборке нашел компрессор и на олх кронштейн для компрессора с роликом и ремнем.

Заказал вентилятор дополнительный. Болты компрессора. Новые прокладки под трубки, фишку на датчик. Отдельно заказ шкивы коленвала и генератора.

Зимой очень плохо грела печка, поэтому сразу и ее замена. Также нужно помыть систему Ож и переподключить обогрев газового редуктора.

Панель на ланосе снимаю не в первый раз. работы до обеда. дольше всего пришлось колдовать с установкой радиатора отопителя. Купил радаитор ниссенс. он немного меньше, по бокам щели заделал утеплителем. Укрепил ломучее крепление.

Часа через 3 панель стояла на месте.
Окончательно не собираю, вдруг после вакуумизации что-то пойдет не так.
Установка трубок и радиатора кондицинера сложностей не вызывает. Дольше искал подходящие болтики и гаечки.

В комплекте с кронштейном был приобретен ремень 950. и тут первый косяк.
Если разобраться то было 3 комплектации: база, с Гур, Гур и кондёр.
На Гур идёт 960 ремень, если с кондером 1040 или 1060. НО версии генератор и кондицинер не было с завода. Вообщем нужно мне другой ремень подобрать. Опытным путем подобрал 990 ремень от вага.

Для пробы решил сделать без натяжного (точнее обводного) ролика. Смущает малый обхват шкива генератора, но для лета этого хватит. К холодам понаблюдаю как будет идти зарядка если что переделаю.

Помимо кронштейна, нужно ещё две планки. Одну довольно легко нашел в инете. Второй нижней нигде нет. Была изготовлена за полдня из подручных материалов.

Компрессор установлен и заправлен. Пока проводки нет делаю пробный запуск просто накинув провода на аккумулятор. Холодит!
Вообщем на этом оставил машину до следующего дня.

С утра пришел и пока никого нет в цеху решил позаниматься машиной, и услышал легкое шипение. Осмотр показал утечку фреона по стыку компрессора. Спасибо продавцу он дал гарантию на установку и компрессор поехал назад на разборку.

А через 3 дня нужно ехать в столицу в командировку. Нужно или возвращать взад шкивы или другой компрессор искать. Понимаю что найти на разборке другой компрессор за такое время нереально, да и участвовать в лотерее както неинтересно. Время деньги.

Лезу в интернет смотреть по чем новые. Цена комфорта неприятно увеличивается… Но пути назад нет. Товарищ находит нисенс здесь и сейчас по неплохой цене. Ок. Все круто, но оказывается место соединения трубок и компрессора немного отличается. На 3 мм. Напильник и 20минут времени решают эту проблему.

Электрика. Решено делать все максимально под завод. У товарища найден блок предохранителей от Ланос. Он и послужил донором пинов. Вся проводка в гофру. Все подключения по схеме.

Оказалось что мозги прошивать не нужно. Достаточно было подключить все по схеме и кондиционер заработал. При включенном кондиционере работают оба вентилятора на малых оборотах. При перегреве включаются оба на максимум.

По работе получается снять поставить панель и сопутствующие работы 6 часов.
Трубки, конденсатор 1час.
Компрессор, кронштейн изготовление доп крепежа, подбор нужного ремня 7-8 часов.
Электрика 4 часа.

Вся работа заняла где то 3 недели.

Осталось купить и установить кнопку включения. Пока включение колхозным тумблером.

После установки поехали с женой на отдых в Кириловку. 1000 км туда-назад. Комфорта существенно прибавилось — теперь не нужно приоткрывать окошко и потеть как в сауне.
По трассе динамика осталась +/ -прежней. 1,3 как не ехал так и не едет. А вот по городу есть ощущение что в багажнике лишних килограмм 200. Есть подозрение что виной всему кривая заводская прошивка которая просто не может вытянуть мотор.

Если есть вопросы, прошу задавайте, фотки делать особо некогда, или руки грязные или времени нет.

Таблица норм заправки фреоном кондиционеров Zaz ЗАЗ

Автокондиционер в Zaz Chance 2009-18

Хладогент	Кол-во хладогента, г	Тип масла	Кол-во масла, мл
R134a	720± 2	PAG	265

Автокондиционер в Zaz Forza 2010-18

Хладогент	Кол-во хладогента, г	Тип масла	Кол-во масла, мл
R134a	450	—	—

Автокондиционер в Zaz Vida (система VS) 2012-18

Хладогент	Кол-во хладогента, г	Тип масла	Кол-во масла, мл
R134a	350	PAG 486	220

Автокондиционер в Zaz Vida (система SP10) 2012-18

Хладогент	Кол-во хладогента, г	Тип масла	Кол-во масла, мл
R134a	350	RL 105 (PAG)	150	9

Нормы заправки фреоном автомобильных кондиционеров. Таблица заправки автокондиционеров

Таблица норм заправки фреоном и рекомендованного количества масла системы охлаждения

Чем отличается Chevrolet Lanos от ZAZ Chance (Ланос от Шанса)

Подвески и тормоза

ДЭУ Сенс может похвастаться независимой передней подвеской с амортизационной стойкой McPherson, а также полузависимой задней, торсионной балкой. Подвеска вполне справляется с работой, даже при езде по плохим дорогам.
Ланос обладает независимой пружинной передней подвеской, а также полузависимой задней пружинной. Легко справляется с нагрузками, учитывая плохое качество дорог.

Однако оба автомобиля не стоит на долгое время перегружать, поскольку в таких случаях ремонтировать подвеску придется довольно часто. А учитывая откровенно слабые двигатели делать этого не стоит вдвойне.

Что касается тормозов, то здесь все одинаковое. Передние тормоза в обеих машин дисковые, задние – барабанные. Особых проблем с их эксплуатацией не наблюдается.

Chevrolet Lanos, ZAZ Chance

Внешне седаны «Ланос» и «Шанс» — близнецы, разница лишь в форме фонарей и надписях на крышке багажника. Внутри отличий больше. Сесть за руль «Шевроле», сохраняя гордую осанку, непросто: кресло стоит слишком низко. Впрочем, сидеть в нем удобно. Но в салоне неуютно — все вроде бы на месте, однако явно не хватает хоть какого-то декора. Разве что серебристая накладка на верхней части панели радует глаз.

Устроиться в запорожском «Шансе» проще: кресло здесь установили повыше. Это достоинство обернулось недостатком. Крупный руль не самой удачной формы перекрывает всю верхнюю часть щитка — приборов не видно. Регулировок сиденья по высоте нет. Задний диван комфортен и по жесткости, и по наклону спинки. Багажник довольно вместительный, по конфигурации и объему такой же, как у «Шевроле».

Двигатели

Оба авто оснащены бензиновыми двигателями. Однако существенными являются отличия по объему и мощности силовых агрегатов.

На ДЭУ Ланос установлен двигатель объемом 1,5 литра, мощность которого составляет 87 л.с. Для современности это достаточно низкий показатель, автомобиль не отличается особой динамикой, что существенно усложняет езду в городских условиях.

Звук работы силового агрегата достаточно громкий. При включении кондиционера или печки звук заметно изменяется, двигатель работает с заметной нагрузкой, динамика при этом ухудшается еще больше. По сути, авто начинает ехать с большим усилием.

На Сенс установлен двигатель с рабочим объемом 1,3 литра, с мощностью всего 70 л.с. В данном случае о динамике говорить не приходится вовсе. Автомобиль едет с трудом, а работа силового агрегата отличается достаточно громким звуком.

Использование печки в данной модели и вовсе превращает авто практически в стоячее. Соответственно, эксплуатировать автомобиль можно разве что для рабочих перевозок, например, в такси или для поездок за город.

Если сравнивать оба варианта, то здесь, несомненно, Ланос явно фаворит, поскольку его южнокорейский двигатель или его отечественные аналоги существенно выигрывают у отечественного МеМЗ-307, который ставится на Сенс.

Как отмечают автолюбители, срок эксплуатации силового агрегата Lanos до капитального ремонта заметно выше и достигает показателя 300-400 тысяч км пробега. В то время уже через 150-200 тысяч придется хорошо вложиться в ремонт двигателя Sens.

Chevrolet Lanos

КАДЕТ И КАЗАЧОК

За бортом минус тридцать. Однако машины утром завелись, синхронно сообщив об этом присвистом подшипников. Правда, «Ланос» пробежал уже больше 60 тысяч, а на одометре «Шанса» нет еще и 30 километров. Выезжая на тестовую трассу, запорожский новичок несколько раз позорно заглох. К работе сцепления и характеристике мотора надо привыкать: передаточное число первой передачи подобрано неудачно. Чтобы тронуться, 1,3-литровый мелитопольский двигатель пришлось крутить, дав сцеплению буксовать. Зато потом «двигун» (так написано на табличке под капотом — читается «двыгун», это по-украински) реабилитировал себя: довольно бодро разгонял машину, позволял удерживать вполне энергичный темп. Досаждал, пожалуй, только узкий тяговый диапазон — приходилось чаще переключать пока еще тугие передачи. И все же на фоне новичка «Ланос» с 1,5-литровым двигателем, служившим еще в опелевских «кадетах», кажется чуть ли не спортивным болидом. Этот на старте не заглохнет, а уверенная тяга позволяет реже тянуться к рычагу коробки. В остальном машины трудно различить. Умеренно комфортная подвеска, сносная характеристика гидроусилителя руля; тормоза мог бы назвать неплохими, если бы не отсутствие ABS.

Шевроле Ланос отзывы

Шевроле Ланос 1998 год отзывы

Шевроле Ланос 2005 год отзывы

Шевроле Ланос 2006 год отзывы

Но кузов ржавеет быстрее чем опадает листва с деревьев

Шевроле Ланос 2007 год отзывы

Chevrolet Lanos

Простейшие приборы «Шевроле» выдают необходимый минимум информации.
Простейшие приборы «Шевроле» выдают необходимый минимум информации.

Вдоволь покатавшись по заснеженным дорожкам, сравнил машины на сухом и чистом асфальте. Разгонять оппонентов до максимальной скорости не собирались, интереснее оценить динамику и шум на скорости около 100 км/ч. На «Шансе» до 60 км/ч основной шум создавали колеса и свист ветра, а с ростом скорости мотор заглушает все протяжным, надрывным ревом.

ZAZ Chance

Копеечная накладка на панели «Шанса» сразу осовременила интерьер. А вот руль поменяли зря — на «Шевроле» он удобнее.
Копеечная накладка на панели «Шанса» сразу осовременила интерьер. А вот руль поменяли зря — на «Шевроле» он удобнее.

Завершая знакомство, вспомнил рекламный слоган «Шевроле-Ланос»: «Все, что нужно от автомобиля, и ничего лишнего». Пожалуй, так и есть — непритязательная машина полностью соответствует этому девизу: в меру удобная, в меру мощная и, главное, недорогая.

Заз шанс салонный фильтр

При езде за рулем автомобиля в салон могут проникать нежелательные запахи, вредные газы, пыль, грязь, сажа. Особенно если приходится долго стоять в пробках. Это влечет за собой неприятные ощущения, влияет на концентрацию внимания и ухудшению здоровья. Салонный фильтр очищает забортный воздух всасываемый системой вентиляции и повышает уровень комфорта салона. С завода заз шанс идет без салонного фильтра. Только при объеме двигателя 1600 м3, с кондиционером и т.д.(полный фарш) салонный фильтр может устанавливаться. Если поставить угольный фильтр, то он не будет пропускать запахи. Обычный бумажный пыльник дает меньший эффект, зато он не так забивается, как угольный. Отсутствие фильтрующего механизма приводит к поломке и загрязнению испарителя кондиционера. Салонный фильтр заз шанс стоит от 5 до 10 долларов. При покупке салонного фильтра на ZAZ CHANCE нужно обратить внимание на характеристики. Производителей много, вот некоторые из них: JPR, KONNER, MANN, PROFIT, ZOLLEX, TSN, GOODWILL, XING. Главное, что по качеству должен соответствовать стандарту MERV 5, уровень U1. Воздушный салонный фильтр подходит к любой комплектации автомобиля заз шанс, вне зависимости от объема двигателя. Номер по каталогу: обычный 9.7.32; угольный 9.7.113. Аналоги: CU-2337, DC-7104, 1997210, 96190645, 1521-2153. Длина: 184-214 мм. Ширина: 132-186 мм. Толщина: 25-30 мм. Проверка размеров перед установкой желательна.

Замена салонного фильтра заз шанс

Для замены понадобится крестовая отвертка и сам фильтр. ЗАЗ шанс где находится салонный фильтр? Салонный фильтр заз шанс находится справа от дворников по ходу машины под декоративной пластиковой крышкой между лобовым стеклом и капотом сразу за бардачком.

Если нужно для удобства разборки дворники ставим в вертикальное положение. Для этого включаем на руле механизм дворников и в нужный момент выключаем.
Открываем капот. Справа по ходу машины или слева, если смотреть на лобовое стекло снаружи машины, возле правого дворника откручиваем 4 самореза или пластмассовые пистоны: один саморез за дворником, один в углу возле стойки держателя капота (при необходимости поднять капот чуть выше), один возле лобового стекла, один возле резинки. Лучше сразу запастись лишними крепежными пистонами на случай обламывания шляпки. Уплотняющую резинку нужно снять.
Открутили четыре самореза, вынули клипсы если они есть и снимаем пластмассовую крышку поднимая край со стороны двигателя.
Под пластмассовой крышкой откроется окно закрытую наполовину отливом. Отлив закрывает фильтр от попадания воды. Его нужно снять просто поддев рукой на себя или отодвинув в сторону (он закреплен на защелках).
Салонный фильтр заз шанс находится внутри справа по ходу машины за металлической пластиной. Установка проблематичная. Нужно будет практически лечь на двигатель засунув руку во внутрь почти наполовину. Вставляем фильтр ребром в открывшееся окно и затем заводим его за пластину. Он должен плотно лечь без перекосов. Фильтр ставится “веревкой” вверх.
После установки сборка в обратном порядке.
Замена фильтра один раз в год при обычной эксплуатации автомобиля или 10000-15000 км пробега. Если не менять вовремя салонный фильтр, то возникнут проблемы с работой печки и кондиционера. При невозможности замены его следует продуть теплым воздухом или вообще убрать.
Осторожно! Края металлической пластины острые, можно легко порезаться. При неправильной установке или плохом закреплении салонный фильтр может упасть и сломать вентилятор.

Есть еще один вариант установки, но более трудоемкий через снятие вентилятора.

Как самостоятельно поменять подшипник кондиционера на Chevrolet Lanos

Chevrolet Lanos входит в число очень распространённых автомобилей, эксплуатируемых на отечественном рынке. Это дешёвая, но при этом достаточно надёжная машина, которую не так сложно обслуживать и ремонтировать своими руками.

Чтобы поменять подшипник компрессора в составе системы кондиционирования на Chevrolet Lanos, потребуется подготовить набор инструментов и новую деталь для замены. Если следовать инструкциям и соблюдать последовательность действий, решить проблему обязательно получится.

Материалы и инструменты

Для решения поставленной задачи обычно советуют сразу же снимать компрессор, и только потом менять в его составе вышедший из строя подшипник.

Но в случае с Chevrolet Lanos менять подшипник можно и без снятия этого узла. Это значительно облегчает рабочий процесс, уменьшает количество демонтажных работ, а потому и минимизирует риски совершения ошибок в рамках обратной сборки всей конструкции.

балонного ключа;
винтового домкрата;
плоской отвёртки среднего размера;
крестовой отвёртки среднего размера;
гаечного рожкового ключа на 10 мм.;
универсального съёмника;
противооткатного упора;
молотка;
воротка для торцевой насадки;
насадки на вороток размером 13 мм.

Что же касается новых запчастей, то тут многое зависит от конкретной ситуации и текущего состояния проблемного узла.

В некоторых случаях после проведения демонтажных работ оказывается, что вышел из строя не только подшипник компрессора кондиционера, но и весь шкив, в составе которого находится этот самый подшипник. И тут уже простой заменой подшипника не обойтись.

Потому опытные автомобилисты и владельцы Chevrolet Lanos советуют сначала разобрать узел, и уже по результатам проверки состояния приобрести отдельный подшипник, либо же весь шкив компрессора системы кондиционирования в сборе. В составе последнего уже присутствует необходимый подшипник, то есть покупать его отдельно нет необходимости.

Шкив компрессора в сборе стоит дороже, что вполне логично. Если вы ищите оригинальную деталь, то её можно отыскать по каталожному номеру GM713833.

Подшипник для компрессора кондиционера можно брать любой, на своё усмотрение. Но наибольшей популярностью среди тех, кому приходилось проводить подобные ремонтно-восстановительные работы на автомобилях Chevrolet Lanos, пользуются изделия компаний NSK и NACHI.

Процедура замены

Никто не мешает вам пойти альтернативным путём, снимая компрессор, и уже на демонтированном устройстве проводить все необходимые работы по ремонту или замене компонентов, в числе которых сам подшипник.

Но большинство автомобилистов, кто владеет откровенно неплохим и ремонтопригодным Chevrolet Lanos, отдают предпочтение именно такой схеме. Снимать компрессор не нужно, зато деталь сравнительно легко поддаётся замене.

Для работы по замене подшипника системы кондиционирования автомобиля Chevrolet Lanos лучше выбрать гараж с ровным полом. Важно, чтобы поверхность была горизонтальной без уклонов.
Под задние колёса машины установите противооткатные упоры. Или просто башмаки. Это требуется для вашей же безопасности.
С помощью соответствующего инструмента ослабьте натяжение крепёжных гаек на колесе. Полностью откручивать их не нужно.
Используя надёжный домкрат и страховочные подставки, поднимите переднюю праву часть своего Chevrolet Lanos.
Вот теперь переднее правое колесо можно снимать полностью. Отставьте пока его в сторону.
Далее открутите крепления, и демонтируйте подкрылок. Так вы сможете получить доступа к защитному кожуху моторного отсека, который на Chevrolet Lanos выполнен из пластика.
Опытные автомобилисты советуют дополнительно снимать воздушный резонатор. Это заметно упростит доступ к защитному кожуху.
С этой стороны защитный кожух удерживается на 3 креплениях. Чтобы его снять, потребуется открутить все 3 крепежа. Для выполнения этой задачи нужен ключ на 10.
Убрав со своего места защитный пластиковый кожух, вам откроется доступ к самому компрессору кондиционера.
С помощью воротка с торцевой насадкой на 13 мм необходимо будет аккуратно открутить основную гайку прижимной пластины устройства. Выкручивая крепление, обязательно второй рукой или удобным инструментом придерживайте саму пластину.
Далее в ход идёт универсальный съёмник. Он поможет вам извлечь прижимную пластину из конструкции компрессора кондиционера автомобиля Chevrolet Lanos.
Теперь перед вами уже шкив компрессора. Здесь также пригодится съёмник. Установив его на открытый шкив, начинайте его постепенно выкручивать. Это займёт некоторое время, но всё обязательно получится.
На шкиве присутствует фиксирующее кольцо подшипника. Его следует аккуратно сбить. Только не наносите резкие и неточные удары, иначе можно спровоцировать другие поломки.
Далее берите молоток и оправку подходящего размера. Они помогут вам извлечь, а скорее выбить, уже сам изношенный и непригодный к дальнейшему использованию подшипник компрессора кондиционера на Chevrolet Lanos.
Не спешите отправлять на мусорку старый подшипник. Это отличный инструмент, чтобы помочь запрессовать на его место новый элемент. Подставив старый подшипник, впрессуйте новенькую запчасть. Предварительно их можно сравнить по размерам, дабы убедиться в правильности вашей покупки.
Используя молоток и плоскую отвёртку, аккуратно установите новое фиксирующее кольцо, которое будет располагаться по краям шкива. Хотя порой и старое кольцо остаётся в отличном состоянии. Тут уже действуйте по обстоятельствам.
Сборка выполняется в обратной последовательности.

Вы наглядно можете видеть, что ничего сложного в замене подшипника компрессора системы кондиционирования на автомобиле Chevrolet Lanos нет. Всё можно сделать своими руками, управившись буквально за 1-2 часа.

Но будьте внимательными, когда доберётесь до шкива. При наличии признаков его повреждения или износа простая замена только подшипника ничего не даст, и кондиционер продолжит работать с очевидными проблемами, если вообще будет функционировать.

Единственным правильным решением станет снятие старого шкива и установка на его место нового элемента, внутри которого уже имеется исправный подшипник. Важно лишь приобрести качественную запчасть. Оригинальную или нет, решайте сами. Оригинальный шкив от GM стоит сравнительно недорого, потому тут нет особого смысла искать более дешёвые аналоги. Они могут оказаться низкого качества.

Отопление (кондиционирование) и вентиляция салона

Отопление (кондиционирование) и вентиляция салона Daewoo Lanos

Системы вентиляции, отопления и кондиционирования воздуха, установленные на автомобиле, эффективно действуют при закрытых окнах и представляют собой единый комплекс, обеспечивающий максимально комфортные условия в автомобиле независимо от погодных условий и температуры окружающей среды. Температура в салоне регулируется смешиванием холодного и горячего воздуха. Блок охлаждения системы кондиционирования снижает температуру и влажность воздуха, очищает его от пыли. Отопитель повышает температуру воздуха при любых режимах работы системы.

Систему кондиционирования воздуха устанавливают на часть автомобилей.

Комплекс обеспечивает малоинерционное регулирование температуры воздуха, практически не зависящее от скорости движения автомобиля. Количество поступающего в салон воздуха в основном определяется режимом работы вентилятора, поэтому его нужно включать даже во время движения с высокой скоростью.

Наружный воздух может поступать в салон через окна дверей при опущенных стеклах и воздухонагнетатель, расположенный перед ветровым стеклом. Воздух из воздухонагнетателя может поступать в салон автомобиля через сопла обдува ветрового стекла, боковые и центральные сопла, а также через нижние сопла корпуса отопителя.

Объем, температуру, направление и интенсивность воздушных потоков регулируют переключателями, установленными в блоке управления систем отопления, вентиляции и кондиционирования.

Направление потока воздуха через боковые и центральные сопла можно изменять поворотом дефлекторов (в вертикальном направлении) и створок (в горизонтальном направлении).

Для изменения температуры поступающего в салон воздуха вращайте рукоятку регулятора температуры. Синяя часть шкалы соответствует подаче максимально охлажденного воздуха, красная - максимально подогретого. При среднем положении рукоятки в салон подается воздух при температуре окружающей среды.

Для увеличения интенсивности подачи воздуха в салон во время движения и обеспечения подачи воздуха в неподвижный автомобиль включите рукояткой переключателя один из четырех режимов работы вентилятора воздухонагнетателя.

Для изменения направления подачи воздуха выберите рукояткой регулятора распределения потоков воздуха один из четырех вариантов (по часовой стрелке):

– подача воздуха в верхнюю часть салона (через боковые и центральные сопла панели приборов);

– подача воздуха в верхнюю и нижнюю части салона (через боковые и центральные сопла панели приборов, а также через нижние сопла корпуса отопителя);

– подача воздуха в нижнюю часть салона (через нижние сопла корпуса отопителя);

– подача воздуха на ветровое стекло (через сопла обдува ветрового стекла).

Для охлаждения воздуха, поступающего в салон автомобиля, нажмите на кнопку включения кондиционера (если он установлен на автомобиле) – в ней загорится контрольная лампа зеленого цвета. Для выключения кондиционера повторно нажмите на кнопку.

Кондиционер не включится, если переключатель режимов работы вентилятора воздухонагнетателя установлен в положение «OFF» (вентилятор выключен) или температура окружающего воздуха ниже 0 °С. Это не является признаком неисправности, а предусмотрено конструкцией.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Включение кондиционера во время работы двигателя в тяжелых условиях (затяжные подъемы, интенсивное городское движение и пр.) может привести к перегреву двигателя. Следите за показаниями указателя температуры охлаждающей жидкости: если температура превышает допустимое значение, выключите кондиционер. При длительных поездках в условиях городского движения эффективность работы кондиционера может снизиться из-за напряженного теплового режима двигателя. Это не является признаком неисправности, при движении в нормальных дорожных условиях кондиционер будет работать эффективно.

Для включения режима рециркуляции переместите рычаг заслонки режима рециркуляции вправо. При включенном режиме рециркуляции наружный воздух не поступает в салон, а вентилятор воздухонагнетателя обеспечивает циркуляцию воздуха внутри салона. Этот режим используют для быстрого прогрева салона в холодное время года, а также при повышенной запыленности и загазованности окружающего воздуха.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Не рекомендуется длительное включение режима рециркуляции во время движения автомобиля, так как это обычно приводит к запотеванию стекол.

В зависимости от различных комбинаций включения переключателей блока управления система отопления и вентиляции работает в следующих основных режимах:

– максимальный режим охлаждения. Используется в жаркую погоду и после продолжительной стоянки на солнце для быстрого охлаждения воздуха в салоне. В этом случае перед включением кондиционера рекомендуется ненадолго открыть окна, чтобы удалить из салона нагретый воздух.

Выключатели кондиционера и рециркуляции воздуха должны быть включены;

– нормальный режим охлаждения. Используется при поездках по городу и за городом при умеренно теплой погоде. Выключатель кондиционера должен быть включен, выключатель рециркуляции - выключен;

– режим вентиляции. Используется в межсезонье, для которого характерны пониженная температура и недостаток солнечного света;

– максимальный режим отопления. Используется при очень низкой температуре окружающей среды и для быстрого прогрева воздуха в салоне после длительной стоянки. Выключатель кондиционера должен быть выключен, выключатель рециркуляции - включен;

– нормальный режим отопления. Используется в холодное время года для поддержания оптимальной температуры воздуха в салоне после его интенсивного прогрева в максимальном режиме отопления. Выключатели кондиционера и рециркуляции воздуха должны быть выключены;

– режим обдува ветрового стекла и стекол передних дверей. Используется для быстрого устранения запотевания стекол при повышенной влажности воздуха. Выключатель кондиционера может находиться в любом положении в зависимости от температуры окружающей среды, а выключатель рециркуляции должен быть выключен.

Для того чтобы стекла не запотевали в дождливую погоду, включите режим их обдува при выключенном отопителе, так как разница значений температуры поверхности стекла и подаваемого воздуха может вызвать конденсацию влаги.

ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ

Для более эффективного действия вентиляции и отопления при скорости движения автомобиля менее 50 км/ч и при проезде особо запыленных участков дорог с закрытыми окнами (для создания избыточного давления воздуха в салоне, предотвращающего подсос пыли) рекомендуем включать переключателем вентилятор отопителя на малую или максимальную скорость.

Для ускоренного устранения запотевания заднего стекла и освобождения его от наледи и снега включите переключателем обогрев стекла.

Если вы не используете кондиционер продолжительное время, необходимо раз в неделю ненадолго включать его при работающем двигателе для восстановления слоя смазки на деталях компрессора и уплотнениях.

Видео про "Отопление (кондиционирование) и вентиляция салона" для Daewoo Lanos

Дэу Ланос, Сенс, Шанс- ставим фильтр салона. Снимаем консоль управления печкой ЗАЗ ШАНС (ланос) Daewoo/Chevrolet Lanos/Sens чистка вентилятора печки

Читайте также: