температура ож bmw e60

Обновлено: 08.01.2025

Как посмотреть температуру двигателя бмв е60

Как посмотреть температуру двигателя на бмв е60 дизель 520

на доресте на тахометре показывает метки до которых можно крутить движку

на м»ках есть температура двигателя. Горящие лампочки на тахометре показывают что если они горят нельзя двиг крутить до этой зоны. и по мере прогрева авто тухнут.

насколько я видел как таковой стелки там нет. Но температуру можно посмотреть по скрытым тестам приборки. На е70 активируется так же как и на е39, осмелюсь предположить что и на е60 также.
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться][/QUOT
У меня39 чек не работал и пиксели погоревшие были я там не разу не лазил, попробую на е60 пойду заморочусь тестам много полезной инфо.
Не удобно без датчика температуры особенно когда надо долго греть дизеля..

Добавлено через 14 минут
[QUOTE=Xoxol;467315]Если мне память не изменяет, то там тоже сначала предупредительный сигнал — желтый, а потом тока красный.
Скорей всего,но стрелка на много привычней и удобней.не как не могу привыкнуть к начинке е60 особенно к электронному рычагу переключения поваротника

Добавлено через 2 минуты
[QUOTE=S3R10US;467283]насколько я видел как таковой стелки там нет. Но температуру можно посмотреть по скрытым тестам приборки. На е70 активируется так же как и на е39, осмелюсь предположить что и на е60 также.
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться][/QUOT
У меня39 чек не работал и пиксели погоревшие были я там не разу не лазил, попробую на е60 пойду заморочусь тестам много полезной инфо.
Не удобно без датчика температуры особенно когда надо долго греть дизеля..

Добавлено через 14 минут

Скорей всего,но стрелка на много привычней и удобней.не как не могу привыкнуть к начинке е60 особенно к электронному рычагу переключения поворотника

Добавлено через 7 минут
[QUOTE=akizarif;467288]Где-то читал, что русского языка в BMW нет и не будет. Или это касалость только Е39?
Да он есть!!надо только знать где лучше прошивают.

Дабы не плодить, реанимирую тему!

Вопросы по эксплуатации:
— инж меню, после зажатия кнопки, показывает 3 пункта: 1,2, и 20(там где код вводить) остальные цифра и . точки. что это подскажите, не могу посмотреть Т двигателя(( полосочки вокруг тахометра вообще не горят!

«живой» форум)) откликнетесь

)))-рисочки нашел, а вот седьмого пункта нет(( и тест №2 по лампочкам на приборке есть а не работает (при нажатие ничего не происходит) что может быть?

«живой» форум)) откликнетесь

Перегрев двигателя БМВ

Под перегревом двигателя подразумевается комплекс процессов, происходящих в двигателе БМВ, вызванных повышением температуры охлаждающей жидкости выше установленной нормы. Не всегда эти процессы безопасны и последствия обратимы. В зависимости от степени термического воздействия на детали последствия могут самыми разными, вплоть до капитального ремонта двигателя.
Все современные автомобиля БМВ оснащены большим количеством систем контроля за перегревом двигателя, поэтому, такое часто происходит на автомобилях более ранних версий, которые уже подверглись значительным «доработкам».

Признаки

Высокая температура на панели приборов.
Заметная детонация в двигателе.
Падение мощности двигателя.
Закипание охлаждающей жидкости в системе. Заметно это, только при открытии заливной горловины бачка системы охлаждения.
Непривычный звук в двигателе.

Причины перегрева

Нарушена чистота радиатора. Это пыль грязь и очень популярный тополиный пух. Нужно промывка и чистка радиатора.
Засорен радиатор продуктами износа системы охлаждения. Можно промыть, но, к сожалению, чаще в этой ситуации его приходится менять.
Падение уровня охлаждающей жидкости ниже критического уровня. Устранить течь и дополнить до рабочего уровня.
Очень высокая нагрузка на двигатель, вызванная, например, долгим затяжным подъемом. Уменьшить нагрузку и дать двигателю «отдохнуть», причём глушить его не следует.
Не работает термостат, который должен после нагрева жидкости до определённого значения, переключаться на другой режим циркуляции. Заменить термостат.
Качество антифриза не соответствует требования завода изготовителя, так не обладает всеми теми свойствами, которые двигатель от него ожидает.
Неправильно происходят процессы впуска и выпуска, момент зажигания, некорректная работа системы газораспределения, нарушен процесс подачи топлива (подаётся больше нормы).
Не работает вентилятор на радиаторе.
Не достаточно эффективно работает помпа.
Грязный двигатель в очень жаркую погоду ухудшает процесс охлаждения на 10-20% в зависимости от степени загрязнённости.

Как избежать?

Не перегружать двигатель в жару и движении по подъему.
Следить за чистотой системы охлаждения, это относится к радиатору, жидкости.
Следить за чистотой двигателя.
Своевременно менять антифриз. Как правило, раз в три года.
Регулярно проходить диагностику, примерно раз в полгода. В этом случае все моменты, связанные с некорректной работой различных систем, буду устранены.

Наш техцентр оказывает комплекс услуг по ремонту системы охлаждения:

диагностику системы охлаждения;
замена или (если возможно) промывка радиатора;
замену термостата;
замену охлаждающей жидкости;
замену датчика температуры двигателя;
замену патрубков;
замену насоса (помпы);
замену вентилятора охлаждения раджиатора.

В заключении, хочется напомнить, что двигатели БМВ очень мощные и очень важно не допускать их перегрев!

Как посмотреть температуру ож на бмв е60

Охлаждающая жидкость двигателя-это рабочая жидкость для системы охлаждения, которая контролирует рабочую температуру двигателя. Каждое событие сгорания внутри вашего двигателя создает много тепла, которое двигатель должен иметь при определенной температуре, чтобы работать эффективно. Охлаждающая жидкость двигателя поддерживает примерно одинаковую температуру круглый год, независимо от температуры окружающей среды. Правильно обслуживаемая система охлаждения должна содержать в порядке несколько вещей: достаточную подачу охлаждающей жидкости, радиатор, который действует как теплообменник с наружным воздухом, вентилятор или источник воздушного потока, водяной насос для поддержания циркуляции охлаждающей жидкости и термостат для регулирования двигателя при его оптимальной рабочей температуре. Охлаждающая жидкость также должна иметь правильную смесь и химические соединения, способствующие теплопередаче, защищающие от замерзания, а также ингибирующие коррозию. Чтобы ваш BMW работал правильно, важно регулярно проверять уровень, прочность и общее состояние охлаждающей жидкости. Вы также должны изменить охлаждающую жидкость, прежде чем она деградирует до такой степени, что не выполняет свою работу должным образом.

Один из режимов отказа, связанный с загрязнением охлаждающей жидкости, известен как электролиз. Электролиз происходит, когда рассеянный электрический ток проходит через охлаждающую жидкость двигателя. Электричество пытается найти кратчайший путь. Примеси в теплоносителе часто создают путь наименьшего сопротивления, по которому проходит электричество. Источником этого блуждающего электричества часто являются электрические принадлежности двигателя, которые не были должным образом заземлены. Отсутствие ремня заземления двигателя или трансмиссии также может привести к электрификации охлаждающей жидкости.

Иногда путь наименьшего сопротивления становится радиатором, шлангом нагревателя или даже сердечником нагревателя. Эти компоненты часто хорошо заземлены и предлагают путь заземления от двигателя к шасси с помощью полупроводящего пути охлаждающей жидкости.

Электролиз может быстро разрушить ваш двигатель. Хотя это полу-нормально иметь очень небольшое количество потенциала напряжения в вашей системе охлаждения, значения, превышающие примерно десятую часть вольта, могут начать реакции между охлаждающей жидкостью и металлом в вашем двигателе. В частности, электролиз затрагивает в первую очередь алюминиевые компоненты двигателя, что приводит к образованию язв и отпугиванию алюминиевой поверхности.

Это разъедание металла может привести к утечкам системы охлаждения, и в частности, утечкам радиатора вокруг алюминиевых сварных швов. Чугунные компоненты также уязвимы, но обычно алюминиевые металлические детали выходят из строя первыми. На BMW, в частности, электролиз можно легко увидеть, атакуя алюминиевые головки цилиндров. На рис.1 показано изображение области термостата головки блока цилиндров, которая была частично повреждена электролизом. Обратите внимание, как алюминий был съеден и разрушен химическими/электрическими реакциями.

Этот процесс работает примерно так же, как электроразрядные машины (ЭДМ). Эти машины работают, пропуская большой электрический ток через металл, буквально отрывая кусочки материала, пока ничего не остается. К сожалению, процесс электролиза работает аналогичным образом, дробя кусочки металла пропорционально количеству электрического тока, проходящего через охлаждающую жидкость. Плохо заземленный стартер может буквально разрушить радиатор или головку в течение нескольких недель, в зависимости от того, как часто заводится автомобиль.

Меньший ток слива, как электрический вентилятор охлаждения может медленно разрушать компоненты в течение многих месяцев.

Как вы можете проверить электролиз? Помимо того, что вы действительно видите видимые признаки эрозии, вы можете выполнить тест текущего потока. Подсоедините отрицательную клемму вольтметра к заземлению корпуса. Проверьте достаточную непрерывность, коснувшись другой точки на шасси-сопротивление должно быть близко к нулю. Когда двигатель остынет и заработает, погрузите положительный зонд в бак охлаждающей жидкости; убедитесь, что зонд не касается каких-либо металлических деталей.

Напряжение должно быть меньше .10 вольт. Если нет, методично выключайте или отсоединяйте каждый электрический аксессуар до тех пор, пока показания не будут указаны ниже .10 вольт. Имейте вспомогательное оборудование ассистентского переключателя (как компрессор кондиционера, воздуходувка подогревателя, etc.) пока вы измеряете напряжение.

Если аксессуар не имеет переключателя включения/выключения, проверьте его, временно запустив заземление от корпуса аксессуара к шасси. Заземлите каждый компонент и проверьте вольтметр. Если провод восстанавливает отсутствующее заземление аксессуара, значит, вы нашли компонент с неисправным заземлением.

Во время этого теста обязательно проверьте стартер. Мало того, что плохо заземленный стартер будет бороться за то, чтобы перевернуть двигатель, он также будет выбрасывать огромное количество металла в вашей системе охлаждения. При запуске двигателя внимательно следите за счетчиком. Любой скачок напряжения будет указывать на неисправное заземление.

Ваш BMW будет терять немного охлаждающей жидкости здесь и там с течением времени из-за испарения из резервуара. Однако значительная потеря хладагента за очень короткий промежуток времени почти наверняка означает утечку в системе.

Иногда утечка может быть замечена, когда вы паркуете машину на ночь. Часто охлаждающая жидкость вытекает, а затем испаряется, пока вы едете, не оставляя никаких следов охлаждающей жидкости на тротуаре. Если вы подозреваете утечку охлаждающей жидкости, визуально осмотрите все шланги, водяной насос, резервуар и радиатор на предмет просачивания или Проверьте уплотнение на крышке радиатора. Убедитесь, что крышка радиатора надежно закреплена – конструкция крышки радиатора BMW позволяет легко совершить простую, но смертельную ошибку, оставив крышку взведенной-позволяя охлаждающей жидкости вытекать, когда двигатель работает.

Если вы подозреваете утечку, которую не видите, проверка давления может проверить целостность вашей системы. Смотрите нашу техническую статью о тестировании герметичности системы охлаждения.

Слив и наполнение вашей системы охлаждения-это требование технического обслуживания, а также часть многих ремонтных работ. Будьте осторожны при работе с охлаждающей жидкостью. Он ядовит и особенно опасен для домашних животных. Немедленно очистите все пятна и промойте участок водой.

6-цилиндровые двигатели, используемые в моделях с автоматической коробкой передач BMW E60, содержат около 10,6 литра охлаждающей жидкости.

Модели с механической коробкой передач вмещают 10 литров.

В этой статье я расскажу о шагах, связанных с заменой охлаждающей жидкости двигателя на моделях BMW E60. Обязательно работайте с холодным двигателем и убедитесь, что в системе охлаждения отсутствует давление, прежде чем открывать систему охлаждения.

Поднимите и поддержите переднюю часть автомобиля безопасно. Смотрите нашу техническую статью о подъеме вашего BMW E60.

Ознакомьтесь с нашим полным каталогом технических статей для получения руководств по многим другим процедурам.

Ознакомьтесь с нашим основным разделом технического обслуживания, в котором есть все детали, необходимые для того, чтобы ваш автомобиль работал наилучшим образом, включая фильтры, жидкости, тормоза, свечи зажигания, освещение и многое другое для вашего E60!

Слив системы охлаждения: работая в моторном отсеке, снимите крышку расширительного бачка. Перед снятием колпачка убедитесь, что двигатель остыл. При открывании крышки накройте ее тряпкой. Если давление в системе все еще есть, это уменьшит утечку.

Слив системы охлаждения: поместите пятигаллонное ведро (желтая стрелка)под левую сторону радиатора. Снимите сливную пробку радиатора и слейте охлаждающую жидкость (зеленая стрелка). Вы можете использовать пару плоскогубцев, чтобы захватить петкок (если вы нежны). Дайте охлаждающей жидкости стечь в ведро. Как только охлаждающая жидкость перестанет капать, установите сливную пробку радиатора на место.

Сливная система охлаждения: большинство двигателей будут иметь сливную пробку 13 мм (зеленая стрелка) на правой стороне блока. Снимите сливную пробку и слейте охлаждающую жидкость в поддон.

Заполняя и кровоточа система охлаждения: Используя смесь 50% дистиллированной воды и 50% охлаждающей жидкости двигателя, медленно наполняйте расширительный бак до тех пор, пока индикатор уровня охлаждающей жидкости не достигнет макс. Диаграмма индикатора уровня расположена на баке (зеленые стрелки). Ссылайтесь на это при заполнении, чтобы получить правильный уровень. Красный поплавок (красные стрелки) может прилипнуть. Убедитесь, что он свободен перед заполнением. Проверьте уровень поплавка с верхней частью заливного отверстия (вставка-красная стрелка). Захваченный воздух является обычным явлением при заполнении системы охлаждения и может привести к неправильному охлаждению. Важно прокачивать систему охлаждения каждый раз, когда она обслуживается. Установите крышку расширительного бачка и убедитесь, что все выпускные винты плотно затянуты. Включите зажигание (не заводите двигатель). Установите регуляторы температуры в салоне автомобиля на полную теплоту, а скорость вращения вентилятора-на низкую. Запустите и запустите двигатель на холостом ходу до тех пор, пока он не достигнет рабочей температуры, и проверьте уровень охлаждения, долейте по мере необходимости. После этого проверьте систему охлаждения на наличие утечек. На поздних 6-цилиндровых моделях с электрическими насосами охлаждающей жидкости: установите крышку расширительного бачка. Включите зажигание (не заводите двигатель). Установите регуляторы температуры в салоне автомобиля на полную температуру, а скорость вращения вентилятора вентилятора-на низкую. Прижмите педаль акселератора к полу и удерживайте ее в течение десяти секунд. Запустите электрический насос охлаждающей жидкости примерно на 12 минут, чтобы обеспечить циркуляцию охлаждающей жидкости и стравить воздух из системы охлаждения. После завершения цикла работы насоса проверьте уровень охлаждающей жидкости в расширительном баке и отрегулируйте его по мере необходимости. Запустите и запустите двигатель на холостом ходу до тех пор, пока он не достигнет рабочей температуры, и проверьте систему охлаждения на наличие утечек.

Заполняя и кровоточа система охлаждения: затягивая крышку резервуара, затяните ее полностью. Затем убедитесь, что стрелки (зеленые стрелки) выровнены. Это гарантирует, что колпачок правильно включен.

Включено ли предупреждение о низком уровне охлаждающей жидкости вашего BMW? Проверка уровня охлаждающей жидкости на BMW легко и занимает менее пяти минут. Очень важно следовать правильной процедуре, чтобы избежать травм и получить точные показания.

В идеале следует использовать оригинальную охлаждающую жидкость BMW или приемлемую альтернативу охлаждающей жидкости BMW. Прежде чем вы сможете безопасно проверить уровень охлаждающей жидкости BMW, нужно дождаться, пока двигатель остынет. Здесь вы найдете инструкции для проверки уровня охлаждающей жидкости двигателя и добавления охлаждающей жидкости в любой BMW.

У более старых BMW был полупрозрачный резервуар с охлаждающей жидкостью с линией, показывающей высокий и низкий уровень. Тогда не было необходимости снимать крышку, чтобы получить показания охлаждающей жидкости. BMW переработал систему охлаждения, и теперь они используют расширительный бак. Вместо прозрачного резервуара, они реализуют дизайн поплавка (всплывающий стержень).

1 Симптомы БМВ низкого уровня охлаждающей жидкости
2 Как проверить уровень охлаждающей жидкости BMW
- 2.1 Парк BMW
- 2.2 Открытый капюшон
- 2.3 Найдите резервуар охлаждающей жидкости
- 2.4 Снимите крышку бачка охлаждающей жидкости.
- 2.5 Определить уровень охлаждающей жидкости
- 4.1 Альтернативы охлаждающей жидкости BMW
- - 7.0.1 Я проверил, но у моего BMW нет плавающего щупа
  - 7.0.2 Включит ли лампочка низкого уровня охлаждающей жидкости BMW свет двигателя?
  - 7.0.3 Что произойдет, если вы переполните систему охлаждения BMW?
  - 7.0.5 Можно ли смешивать или использовать охлаждающую жидкость другой марки на BMW?
  - 7.0.6 Контрольная лампа прерывистого охлаждения BMW
  - 7.0.7 Кто этот гид должен помочь?
  - 7.0.8 Как я могу определить наличие утечки охлаждающей жидкости?
  Симптомы БМВ низкого уровня охлаждающей жидкости
  - Опасность повреждения двигателя! Долейте охлаждающую жидкость при первой возможности, см. Руководство по эксплуатации. Осторожно: опасность ожогов!
  Как проверить уровень охлаждающей жидкости BMW
  
  Следуйте этим простым шагам, чтобы проверить уровень охлаждающей жидкости на любом BMW. Убедитесь, что двигатель остыл, прежде чем снимать крышку с бачка с охлаждающей жидкостью, иначе вы рискуете получить ожог. Для заправки системы охлаждения BMW специальных инструментов не требуется.
  
  Всегда проверяйте уровень охлаждающей жидкости BMW, когда двигатель холодный. Не только по соображениям безопасности, но и для того, чтобы вы получили точные показания.
  
  Парк BMW
  
  Припаркуйте свой BMW на ровной поверхности. Включите стояночные тормоза и переместите рычаг переключения передач в парк. Дайте двигателю BMW остыть. По крайней мере, 30 минут. Желательно больше. Если вы решите открыть систему охлаждения сразу после выключения двигателя, вы должны быть очень осторожны, чтобы не обжечься.
  
  Открытый капюшон
  
  Как только ваш двигатель BMW остынет, откройте капот. Потяните крышку капота под приборной панелью.
  
  Найдите резервуар охлаждающей жидкости
  
  Открыв капот, посмотрите налево от моторного отсека. Это типичное расположение расширительного бачка охлаждающей жидкости. Некоторые модели BMW, такие как 3-й серии, имеют расширительный бачок охлаждающей жидкости на правой стороне моторного отсека.
  
  Снимите крышку бачка охлаждающей жидкости.
  
  Медленное его затягивание позволит сбросить остаточное давление, не снимая крышку.
  
  Образ
  
  Определить уровень охлаждающей жидкости
  
  Есть два разных дизайна поплавка.
  - Красный поплавок может иметь два шара. Один указывает на низкий уровень, а второй указывает на полный уровень.
  - Красный поплавок может не иметь двух шаров. Уровень заполнен, когда нижняя часть поплавка достигает заподлицо с верхом колпачка.
  Образ
  
  Если поплавок полностью опущен, необходимо добавить охлаждающую жидкость. Если поплавок торчит, ваш уровень охлаждающей жидкости BMW заполнен. Другими словами, уровень охлаждающей жидкости BMW является правильным, если красный поплавок совмещен с верхним краем отверстия наливной горловины. В верхней части резервуара с охлаждающей жидкостью нанесена принципиальная схема, иллюстрирующая минимальный и максимальный уровни. Помните, что показания уровня должны выполняться на остывшем двигателе для правильного измерения.
  
  Если вы видите какие-либо утечки или утечки охлаждающей жидкости вокруг крышки, вы можете продолжать получать низкий уровень охлаждающей жидкости. Возможно, крышка не удерживает давление и может вытекать охлаждающая жидкость. Замените крышку. Кроме того, очистите крышку, так как может произойти накопление твердых частиц, не позволяющих резине герметизировать систему и вызвать утечку.
  
  Как правило, чтобы пополнить систему, вам не нужно добавлять более одного кварта/помета. Для того, чтобы поплавок переместился с минимального уровня на максимальный, вам нужно меньше кварта охлаждающей жидкости. Если вам нужно добавить более одной кварты, у вас может быть утечка охлаждающей жидкости. Если вы постоянно добавляете охлаждающую жидкость в свой BMW или вам нужно добавить более одного галлона антифриза, у вас может быть сильная утечка охлаждающей жидкости или серьезная проблема с двигателем, такая как прокладка из-за выдувной головки .
  
  BMW использует закрытую систему охлаждающей жидкости под давлением с расширительным бачком. Он работает иначе, чем большинство систем охлаждения, которые имеют переливной резервуар.
  
  Как добавить охлаждающую жидкость для двигателя BMW
  
  Всегда проверяйте уровень охлаждающей жидкости BMW, когда автомобиль холодный и двигатель выключен. Система охлаждающей жидкости создает давление, и если вы снимите крышку сразу после запуска двигателя, она все равно будет горячей. Горячая охлаждающая жидкость вызовет травмы.Чтобы не обжечься, дайте двигателю остыть не менее тридцати минут. Если вы застряли на обочине дороги и у вас нет другого выбора, кроме как добавить охлаждающую жидкость, обязательно очень медленно снимайте расширительную крышку. Держите свое лицо и тело как можно дальше.
  
  Что вам понадобится
  
  Инструкции
  1. Выполните шаги, описанные выше, чтобы проверить уровень охлаждающей жидкости BMW. Если вы определили, уровень охлаждающей жидкости низкий, переходите к следующему шагу.
  2. Доливайте охлаждающую жидкость, пока поплавок не поднимется.
  3. Запустить двигатель. Установите максимальную температуру и включите вентилятор. Оставьте его без дела на одну минуту. Затем увеличьте скорость двигателя до 1500-200 об/мин примерно на 30 секунд, затем выключите двигатель.
  4. Дайте машине остыть, затем проверьте уровень.
  5. Если уровень падает, добавьте охлаждающую жидкость BMW при необходимости. Не переполняйте систему.
  6. Установите на место крышку. Затяните крышку, пока не услышите щелчок.
  Позволяя BMW работать на холостом ходу и нагревая его, воздушные карманы в системе охлаждения выходят наружу. Если вы подозреваете наличие воздушного кармана в двигателе и используете этот метод, перепроверьте уровень охлаждающей жидкости при выключенном двигателе. Это гарантирует, что вы не переполнили систему.
  
  Если на ваш BMW распространяется гарантия, отнесите его к дилеру, и он бесплатно заправит систему охлаждения.
  
  Какую охлаждающую жидкость BMW я должен использовать?
  
  Не все вторичные охлаждающие жидкости совместимы с автомобилями BMW. BMW рекомендует использовать одобренную охлаждающую жидкость. Если это не доступно, есть несколько марок охлаждающей жидкости/антифриза, которые совместимы с автомобилями BMW.
  
  Альтернативы охлаждающей жидкости BMW
  - Престон продлен жизнь 5-150
  - Valvoline Zerex G-05
  - Peake Green Coolant
  Независимо от марки охлаждающей жидкости, которую вы используете, включая оригинальную охлаждающую жидкость BMW, всегда предварительно смешивайте ее с 50% охлаждающей жидкости и 50% воды. Полная прочность охлаждающей жидкости не смешивается, и вам нужно будет смешать ее самостоятельно, прежде чем добавлять в систему охлаждения. Используйте дистиллированную воду вместо водопроводной воды. Водопроводная вода будет работать, но это не рекомендуется, поскольку она может вносить примеси, минералы, а также со временем вызывать коррозию в системе охлаждения.
  
  Вам не нужно никаких дополнительных добавок. Соотношение смеси 50/50 можно использовать круглый год.
  
  Уровень охлаждающей жидкости BMW полный по-прежнему получить сигнальную лампу
  
  Если у вас очень мало охлаждающей жидкости, вы можете получить предупреждение о низком уровне охлаждающей жидкости, даже если вы добавляете охлаждающую жидкость. Автомобилем либо пренебрегли, либо было очень мало охлаждающей жидкости. Запустите машину на одну минуту и проверьте уровень охлаждающей жидкости. Возможно, вам нужно добавить больше охлаждающей жидкости.
  
  Должен ли я вести свой BMW с включенной сигнальной лампой системы охлаждения?
  
  Если это так, следите за датчиком температуры. Если ваш BMW не перегрелся или не перегрелся, возможно, все в порядке. Если температура становится выше нормальной или вы получаете сигнальную лампу, указывающую на перегрев двигателя, прекратите движение на вашем BMW. Буксируйте его механику как можно скорее.
  
  Часто задаваемые вопросы
  
  Я проверил, но у моего BMW нет плавающего щупа
  
  Вполне возможно, что уровень охлаждающей жидкости очень низкий, в результате чего поплавок будет намного ниже, чем мин. В этом случае может быть трудно увидеть поплавок. Используйте фонарик, чтобы заглянуть внутрь резервуара с охлаждающей жидкостью.
  
  Если поплавковое устройство отсутствует, оно может быть удалено или сломано.
  
  Включит ли лампочка низкого уровня охлаждающей жидкости BMW свет двигателя?
  
  Нет. Предупреждение о низком уровне охлаждающей жидкости не должно включать сервисный двигатель в ближайшее время или проверять свет двигателя. Если система охлаждения почти не пуста, в этом случае датчик температуры двигателя может работать неправильно, вызывая контрольную лампу двигателя.
  
  Что произойдет, если вы переполните систему охлаждения BMW?
  
  Если вы переполните систему охлаждения, это может привести к ее избыточному давлению. Избыточная охлаждающая жидкость будет выпускаться через выпускной клапан на крышке.
  
  Какого цвета охлаждающая жидкость BMW?
  
  В большинстве автомобилей BMW, в том числе 1-й, 3-й, 5-й серии, X1, X3, X5, используется синяя охлаждающая жидкость.
  
  Можно ли смешивать или использовать охлаждающую жидкость другой марки на BMW?
  
  Да, но это не рекомендуется. С учетом сказанного лучше иметь немного охлаждающей жидкости, чем водить BMW без охлаждающей жидкости вообще. Как только вы привезете свой автомобиль к механику, вы можете выполнить полную промывку системы и установить правильную охлаждающую жидкость BMW.
  
  Контрольная лампа прерывистого охлаждения BMW
  
  Если сигнализатор слишком низкого уровня охлаждающей жидкости BMW загорается, а затем выключается, возможно, уровень немного упал. Проверьте уровень охлаждающей жидкости и добавьте при необходимости.
  
  Кто этот гид должен помочь?
  
  Любой владелец BMW ищет помощь по следующим темам:
  - слишком низкий уровень охлаждающей жидкости
  - Предупреждение о слишком низком уровне охлаждающей жидкости
  - Слишком низкий уровень охлаждающей жидкости в BMW E60
  - слишком низкий уровень охлаждающей жидкости в двигателе
  - Уровень охлаждающей жидкости в BMW 5 серии слишком низкий
  - слишком низкий уровень охлаждающей жидкости bmw 328i
  - слишком низкий уровень охлаждающей жидкости bmw x6
  - слишком низкий уровень охлаждающей жидкости ne demek bmw
  - слишком низкий уровень охлаждающей жидкости bmw e90
  - слишком низкий уровень охлаждающей жидкости в BMW
  - слишком низкий уровень охлаждающей жидкости BMW X5 E70
  - слишком низкий уровень охлаждающей жидкости bmw x5
  - проверить уровень охлаждающей жидкости BMW X5
  - проверить уровень охлаждающей жидкости bmw e39
  - проверить уровень охлаждающей жидкости bmw x5 2002
  - проверить уровень охлаждающей жидкости bmw e36
  - проверить уровень охлаждающей жидкости bmw 525i
  - проверить уровень охлаждающей жидкости bmw e38
  - проверить уровень охлаждающей жидкости bmw x5 2003
  - проверить уровень охлаждающей жидкости bmw 530i
  - проверить уровень охлаждающей жидкости BMW 740il
  - проверить уровень охлаждающей жидкости bmw 528i
  - проверить уровень охлаждающей жидкости bmw 318i
  - проверить уровень охлаждающей жидкости bmw 540i
  - проверить уровень охлаждающей жидкости bmw e46
  - проверить уровень охлаждающей жидкости bmw x5 2006
  - проверить уровень охлаждающей жидкости BMW X5 2000
  - проверить уровень охлаждающей жидкости BMW 740i
  - проверить уровень охлаждающей жидкости bmw x5 2005
  - проверить уровень охлаждающей жидкости BMW Z3
  - как проверить уровень охлаждающей жидкости на бмв
  - что означает проверка уровня охлаждающей жидкости на bmw
  - проверить уровень охлаждающей жидкости bmw
  Как я могу определить наличие утечки охлаждающей жидкости?
  
  Когда у вас течет охлаждающая жидкость BMW, вы заметите отчетливый сладкий запах, которого раньше не было. Вы можете почувствовать запах охлаждающей жидкости в салоне. Или вы можете почувствовать запах утечки охлаждающей жидкости, когда машина припаркована. Проехав несколько минут на BMW, откройте капот и проверьте, нет ли утечки охлаждающей жидкости.
  
  Как заменить антифриз на БМВ е60?
  
  На сегодняшний день ремонт автомобиля своими руками весьма актуален. Прежде всего, это значительно экономит время и средства автовладельцу. Во – вторых, при совершении процедуры ремонта собственными руками, можно быть уверенным в том, что замена нужных деталей в автомобиле прошла весьма успешно. Замена антифриза на БМВ Е 39 и Е 60 – актуальный запрос в сети интернет. Для того чтобы правильно осуществить замену хладагента на указанном автомобиле необходимо четко придерживаться определенной схемы выполнения.
  
  Сроки замены охлаждающей жидкости
  
  Антифриз – жидкость, находящаяся в охлаждающей системе автомобиля, предназначенная для защиты двигателя от перегрева, а также коррозии. Сроки, которые необходимы для замены охлаждающей жидкости, зависят от количества километров, которые были накручены на транспортном средстве. По отзывам специалистов, эта цифра варьируется от 35 тыс. до 45 тыс. км. Если упомянуть временные границы, то это в среднем до 1 года постоянного использования.
  
  Объем антифриза для BMW e60 составляет 6 литров. Для того чтобы понять когда осуществлять замену охлаждающей жидкости необходимо ориентироваться на следующие признаки:
  - Изменение цвета. При появлении красных оттенков в антифризе – передвигаться на БМВ ни в коем случае нельзя, так как красный цвет сигнализирует о появлении ржавчины.
  - На поверхности жидкости наблюдается пена или осадок. Разделение на фазы говорит о непригодности использования хладагента.
  - Консистенция и плотность жидкости. В случае если жидкость превратилась в кашу, стоит незамедлительно осуществить замену жидкости.
  Инструкция по смене ОЖ своими руками
  
  Для того чтобы правильно осуществить замену антифриз на БМВ е60 необходимо четко придерживаться следующей инструкции:
  - Заглушить двигатель и подождать некоторое время пока он остынет.
  - Снять переднюю панель агрегата.
  - Открутить полностью крышку расширительного бачка.
  - Подготовить специальную емкость и открутить пробки в радиаторе.
  - Открутить пробки у цилиндра на сливе.
  - Слить охлаждающую жидкость.
  - Закрутить пробки.
  - Неспешно вкручиваем винт на бачке для удаления воздуха из системы.
  Долить антифриз BMW e60 возможно следующим способом:
  - Заглушить двигатель автомобиля и дать ему время остыть.
  - Снять переднюю панель агрегата.
  - Открутить крышку расширительного бака.
  - Открутить пробки на цилиндре.
  - Долить необходимую жидкость.
  - Закрутить пробки цилиндра.
  В обязательном порядке стоит использовать именно ту жидкость, которая использовалась в системе ранее. Смешивать жидкости возможно исходя из их типа, а не цвета. Заливать воду в систему не рекомендуется.
  
  Перед заменой антифриза модели БМВ необходимо удалить остатки старой охлаждающей жидкости и осуществить очистку системы. Для этих целей применяются специальные жидкости, которые весьма концентрированы, поэтому лучше разводить их водой. Разведенный раствор заливается в расширительный бак в обязательном порядке при заглушенном двигателе. Стоит обратить внимание, что раствор для промывки должен быть определенной температуры, что не позволит жидкости циркулировать в системе охлаждения. После того как в систему залили указанное средство, следует завести двигатель и подождать около получаса. В случае, если система недостаточно очищена, возможно повторить операцию, но уже используя дистиллированную воду. В общей сложности промывка системы от старого антифриза должна составлять примерно 1 час.
  
  Замена ОЖ в других моделях БМВ: сравнение
  
  Замена антифриза в БМВ е39 м57 происходит по вышеуказанному принципу. Стоит особое внимание уделить промывке системы после использования старого хладагента. Поменять жидкость охлаждения возможно собственными руками.
  
  Для каждого автомобиля модельного ряда ВМВ рекомендуется применять разный объем охлаждающей жидкости:
  
  При смене антифриза модельного ряда БМВ М 57 и N 52 необходимо сбросить давление в системе охлаждения. Для этого крышку цилиндра необходимо медленно поворачивать против часовой стрелки.
  
  Для существующих моделей БМВ подойдут следующие виды антифризов:
  - Карбоксилатные антифризы.
  - Классические антифризы.
  - Гибридные антифризы.
  Стоит помнить, что при езде в тяжелых и экстремальных условиях проводить замену хладагента БМВ стоит гораздо чаще.
  
  Рабочая температура охлаждающей жидкости на прогретом двигателе
  
  Система охлаждения современного двигателя представляет собой комбинированное решение, которое объединяет в себе жидкостное и воздушное охлаждение. При этом основной задачей всего комплекса устройств является поддержание рабочей температуры двигателя в строго заданных пределах.
  
  Становится понятно, что от качества работы системы охлаждения напрямую зависит нормальная температура охлаждающей жидкости прогретого двигателя. Далее мы поговорим о том, какая температура ОЖ является нормой для прогретого силового агрегата, а также почему указанная рабочая температура тосола или антифриза может отклоняться от нормальных или оптимальных показателей.
  
  Какова нормальная температура охлаждающей жидкости прогретого двигателя
  
  Как правило, различные серьезные сбои и отклонения в работе системы охлаждения немедленно фиксируются водителем. Если двигатель не прогревается, тогда в зимний период плохо работает печка, понижается комфорт эксплуатации ТС.
  
  Если же возникает перегрев мотора, это можно определить по указателю температуры на приборной панели, на многих авто срабатывает аварийный звуковой сигнал, из-под капота может просто пойти пар и т.д.
  
  В подобных ситуациях проблема очевидна, неполадки легче локализовать и устранить. Однако более сложной ситуацией является такая, когда двигатель прогревается, но не до конца, также ДВС может перегреваться, но только частично. Достаточно часто водители отмечают и значительные колебания температуры ОЖ без видимых причин.
  
  Так или иначе, но данную проблему нужно устранять, так как поломки в системе охлаждения имеют свойство прогрессировать, причем достаточно быстро. Ресурса двигателю такие отклонения от нормы, даже незначительные, тоже не добавляют.
  
  Также отметим, что рабочей жидкостью в системе охлаждения является тосол или антифриз (только вода на современных и других авто уже давно не используется). Указанный тосол/антифриз представляет собой смесь концентрата и дистиллированной воды. Антифризы обладают антикоррозийными, а также смазывающими свойствами.
  
  Смесь концентрата и воды обычно замерзает при температурах около -40 и ниже (в зависимости от пропорций), а кипение происходит при нагреве от 108 градусов по Цельсию. При этом на большинстве автомобилей датчик температуры покажет перегрев тогда, когда температура ОЖ будет достигать около 100 градусов по Цельсию.
  
  В этом случае двигатель нужно глушить, так как дальнейший нагрев приведет к закипанию жидкости в системе охлаждения. Кипение ОЖ может стать причиной сильного перегрева двигателя, в результате чего мотору может потребоваться сложный и дорогой ремонт. Также существует риск заклинивания силового агрегата, деформации привалочных плоскостей БЦ и ГБЦ, появления трещин в блоке или головке и т.д.
  
  Еще, как уже было сказано выше, двигатель может не выходить на рабочую температуру, то есть все время оставаться холодным или недостаточно прогреваться. Последствия не так страшны, как перегрев, но неисправность все равно нужно устранять. Чтобы разобраться с возможными причинами, следует уделить внимание особенностям работы системы охлаждения и контролю за температурой.
  
  Как система охлаждения удерживает температуру в заданных пределах
  
  Начнем с того, что после запуска холодного двигателя помпа (водяной насос) принудительно заставляет ОЖ циркулировать по каналам системы охлаждения. При этом каналы можно разделить на большой и малый круг.
  
  Параллельно на двигателе установлен датчик контроля температуры охлаждающей жидкости. Этот датчик, при необходимости, задействует воздушное охлаждение, посылая сигнал на включение вентилятора.
  
  Рекомендуем также прочитать статью о том, что нужно знать об охлаждающей жидкости, которая используется в системе охлаждения двигателя внутреннего сгорания. Из этой статьи вы узнаете о свойствах, составе и особенностях ОЖ, различных типах жидкостей, особенностях их смешивания и т.д.
  Чтобы минимизировать риски, в систему интегрирован расширительный бачок, который также имеет специальные клапаны. Если давление в системе растет выше заданных пределов, тогда открывается выпускной клапан. Так удается избавиться от активного образования пара.
  
  Еще после нагрева (во время остывания двигателя) объем ОЖ также уменьшается, в системе образуется разрежение. В этом случае открывается впускной клапан, чтобы уравнять разницу давлений.
  
  Важно понимать, что поломка выпускного клапана приведет к тому, что температурный порог кипения ОЖ в системе будет снижен. Если клапан полностью заклинит, тогда избыточное давление может стать причиной разрыва патрубков и повреждений радиатора, течей антифриза и т.д.
  
  Подведем итоги
  
  Как видно, рабочая температура охлаждающей жидкости на прогретом двигателе не должна быть выше или ниже средней отметки в 80-90 градусов. Более точную информацию можно получить, изучив мануал к конкретному автомобилю.
  
  Чтобы точно знать, каков нагрев ОЖ и мотора в тех или иных условиях, рекомендуется устанавливать отдельный цифровой датчик температуры двигателя. Отметим, что система охлаждения обязательно нуждается в регулярном обслуживании. Антифриз или тосол нужно менять своевременно, так как жидкость имеет ограниченный срок службы (как правило, 2-3 или максимум 4 года для новейшего поколения антифризов) и постепенно теряет свои заявленные свойства.
  
  Рекомендуем также прочитать статью о том, какие основные неисправности возникают в системе охлаждения двигателя. Из этой статьи вы узнаете об основных неполадках, способах диагностики и устанения возможных проблем.
  Также нужно знать, какие типы тосолов и антифризов можно смешивать между собой. Во время замены ОЖ следует производить промывку системы охлаждения разными способами. Еще специалисты рекомендуют в обязательном порядке менять термостат одновременно с регламентной заменой помпы. Такой подход позволяет в дальнейшем избежать возможных сбоев в работе данного устройства и дополнительных внеплановых работ по его замене.
  
  Как понять, что двигатель начал перегреваться: очевидные и скрытые признаки перегрева мотора. Распространенные причины, по которым возникает перегрев.
  
  Распространенные поломки системы охлаждения мотора: водяной насос, термостат, радиатор, вентилятор охлаждения и другие. Как самому определить причины.
  
  Отличие тосола от антифриза, совместимость разных видов охлаждающей жидкости. Что выбрать, тосол и антифриз. Как заменить охлаждающую жидкость в автомобиле.
  
  Почему возникает перегрев двигателя. Чего ожидать водителю и какие поломки могут возникнуть, если двигатель перегрелся. Что делать в случае перегрева ДВС.
  
  Что такое охлаждающая жидкость для двигателя: назначение и особенности, отличия. Как выбрать ОЖ, как разбавлять концнтрат антифриза, смешивание антифризов.
  
  Причины, по кторым охлаждающая жидкость начинает течь. Как найти место утечки антифриза или тосола самому. Полезные советы и рекомендации.
  
  Насколько опасен непродолжительный (20-30 секунд) перегрев для двигателя M52TU?
  
  Вчера вытек антифриз, но нужно было доехать до дому. С собой был литр а/фриза, долил поехал на середине пути стрелка поползла в красную зону. Сразу остановился, заглушил мотор. На такси отвез ребенка домой, на заправке купил 5 л а/фриза, вернулся долил 2,5 л. поплавок всплыл, завел, стрелка Т-ры из красной зоны уползла на середину, поехал на СТО. По пути опять начал грется, дошла до красной зоны, остановился, долил еще 2 литра, доехал, до СТО - стрелка Т-ры, чуть касалась красной зоны в течении 20-30 секунд.
  
  У меня вопрос. Насколько критично это? Знаю, что эти движки боятся перегрева, но насколько сильно в данной ситуации я его прегрел? И какие могут быть последствия?
  
  Прикипят поршня? Западут кольца? Или это не в этом случае
  
  Добавлено: 19.03.2015 06:25 Ответить
  
  Хочется верить, что все обойдется.Пара не было из-под капота? символика "перегрев двигателя" загоралась?
  
  При перегреве чаще всего "ведет" ГБЦ- или шлифовать- или под замену.
  
  БК выдаёт информацию о перегреве при температуре ОЖ 125-127 град.,это температура начала кипения антифриза при условии надлежащего давления в системе охлажд.около 2-х бар.Чем ниже давление,тем ниже точка закипания.Красная зона на указателе температуры начинается примерно со 120 и заканчивается примерно на 128 град.Если стрелка только касалась красной зоны 20-30 секунд как вы говорите,то возможно не дошло до кипения и перегрева.
  
  Ответ на комментарий № 2 пользователя BMW_540i :
  
  Какие нахрен 20-30 сек. движек,что остыл мгновенно как только ключ повернули?? А то,что в раскаленный двиг плеснули холодного фриза это как,не причина ли поводки головы и прочего как писал АА1 ? Очень надеюсь, что пронесет автора,но так издеваться над машиной наверно лучше не надо.
  
  Ответ на комментарий № 3 пользователя omega :
  
  Да о каком на хрен раскалённом двигателе ты тут речь ведёшь? На основании изложенного автором там даже антифриз не успевал ни х.. закипеть.Ничего там не перегрето и ничего не деформировано. И мне вот эти твои посты в мой адрес на хрен не нужны.Ты изложи автору своё мнение,оно ему будет интересно,а мне оно как-то по барабану.
  
  Не надо истерик,ты хочешь сказать,что без обмыва (фриз уходит) температура вокруг камеры сгорания осталасвалась в пределах допуска?Прочти внимательно,автор 2 литра дважды заливал,значит с сухой головой ехал.Закатил истерику на ровном месте,хоть на вопрос -бы ответил,только рассуждал о температуре кипения в атмосфере.
  
  Знать бы какой движок? И какой объем охлаждающей жидкости? Включал ли печку на максимал при подходе стрелки к красной зоне?
  
  И зачем Вы грызетесь.
  
  Добрался человек до СТО,устранят течь,зальют охлаждающую,развоздушат. а дальше время покажет((((((
  
  Может сразу затроит и начнет подкипать---прокладку ГБЦ пробило
  
  Может просто подкипать---головка треснула(особенно возле 5-6 цилиндра)
  
  Может все ОК и начнет ездить,а тут масло жрет---кольцам кердык((((
  
  А может все будет хорошо и человек перекреститься и не будет ,,дотягивать,, на СТО без охлаждающей))))))
  
  Ответ на комментарий № 5 пользователя omega :
  
  Я закатил истерику. Не смеши меня уважаемый,а то я сейчас выпаду из кресла от смеха.Я всего лишь с тобой общаюсь в твоём же стиле.Истерики на сайте это твоя стихия,с 13-го года я их много читал.Никак ты не можешь выйти из роли прораба,руководящего гастерами на строительстве,всё пытаешься кого-то заткнуть,нагрубить.Ты научись наконец уважать мнение других.О чём я рассуждал в своём посте,о температуре или ещё о чём-то,так я излагал свою точку зрения и тебя она вообще никаким боком не касалась.И в конце своего поста я сказал,что ВОЗМОЖНО не дошло до кипения и перегрева.А ты начал адресовать мне свой пост типа КАКИЕ НА ХРЕН 20-30 СЕКУНД,ну а я тебе так же и ответил.Теперь по теме:у меня на обех машинах за последние шесть лет приходилось сталкиваться не один раз с подобными ситуациями когда температура входила в красную зону по разным причинам,но это было не продолжительно и ничего. машинки живы и здоровы и проживут ещё долго.А вот у тебя наверное такого не было никогда,ты наверное всегда предугадываешь,что может случиться в пути и заранее предотвращаешь возможный форс мажор.И ещё такой момент:автор не указал изначальную причину,по которой уходит антифриз. одной из которых может быть и есть уже ранее деформированная ГБЦ.Так что правильно сказал Виталий"а дальше время покажет".Ответ можешь не давть Сергей,я его уже знаю.Бреги свои нервы уважаемый!
  
  Всем доброго времени суток! К сожалению не было возможности добраться до почты ранее, вчера забрал машину с СТО, оказалась х-ня, совсем мелочь - вылетела сливная пробка радиатора полуоборотная - как никто понять не смог и не объяснил. Нигде не нашли на защите не было. Мотор М52TU, антифриза залили вчера около 8 литров на пустую систему, утром сказали долить, по уровню. Вчера как забрал машину весь оставшийся вечер решал дела недоделанные, наездил около 70 км, утром долил около 300 мл NORDa зеленого, больше не проверял. Масло после замены сальников клапанов стоит по максимуму, хотел сливать, - те кто менял сальники клапанов сказали не парится, что это не "жигули" с общим картером, но все равно высосал инфузионной системой и шприцами 150 мл. Сегодня утром уровень масла был по максимуму, уровень ОЖ по БК не сигналил, стрелка стоит как должен х-й стоять, и как всем желаю чтоб стоял - ровно в небо. Всем большое спасибо за участие, за бурное обсуждение, но похоже по движке пронесло меня от серьезных проблем. Учту на будующее все высказанные мнения и пожелания. Всем счастливого пути.
  
  Ответ на комментарий № 9 пользователя AlexZ76 :
  
  Прочитав твою тему и о твоих действиях сразу было понятно,что ничего критического не произошло.Спасибо,что отписался!Удачи тебе!
  
  Добавить комментарий
  
  Читайте также: