чистка кондиционера мазда 6 gj
Ремонт и обслуживание кондиционеров в автомобилях Мазда
Всем привычно, что в жару на автомобилях Мазда работает кондиционер. Если он выходит из строя, то это настоящая беда для жаркого лета. Причиной неисправности системы охлаждения может стать компрессор кондиционера Мазда 6 GG, 7 и других моделей. В статье рассматриваются основные неисправности системы кондиционирования, их устранение, даются рекомендации по уходу.
Основные неисправности автомобильного кондиционера и способы их устранения
Компрессоры Мазды СХ 7 очень чувствительны к перегреву. При недостаточном охлаждении они выходят из строя. Причиной плохого охлаждения могут стать забитые снаружи радиаторы. Известно, что радиатор кондиционера на Мазде СХ 7 установлен, как и на других моделях, спереди. Он охлаждается при движении автомобиля встречным потоком воздуха. Воздушные потоки содержат пыль, мелкие частицы грязи, насекомых и др.
Все эти загрязнения оседают в сотах радиатора, поэтому ухудшается поступление воздуха и падает эффективность охлаждения. В этом случае поможет промывка устройства. Эффективнее промывать агрегат, сняв его с машины.
Характерной проблемой Мазд СХ 5, 7 и 9 является трубка кондиционера. Она начинает течь по причине загрязнения радиатора. Отсутствует нормальное охлаждение, повышается давление и трубка не выдерживает. Вместе с трубкой ломается компрессор кондиционера. Из-за высокого давления его клинит. В этом случае необходимо полностью промывать систему охлаждения. Это дорогое удовольствие, избежать такой операции поможет очищенный радиатор, который желательно промывать хотя бы раз в год.
Причиной плохой вентиляции воздуха может быть забитый воздушный фильтр, который необходимо менять минимум через 15 тыс. километров пробега или по мере загрязнения, выявленное при визуальном осмотре. Плохое охлаждение может быть при недостаточном натяжении ремня компрессора. Устранить неисправность можно только заменой детали. Если на отопителе обнаружена трещина, то потребуется замена радиатора кондиционера либо его ремонт, если он из меди.
Если в салоне неприятный запах, то причиной является застой воздуха в системе, в котором начинают развиваться различные микроорганизмы и плесень. Чтобы избавиться от этого следует продуть систему с применением антибактериальных средств.
Руководство по уходу и заправке
При правильном уходе автокондиционер прослужит без поломок очень долго. Важно придерживаться правил ухода за ним. Необходимо включать устройство не только летом, но и зимой хотя бы на 10-20 минут. Правда, перед этим нужно хорошо прогреть машину. Таким образом, можно следить за исправностью автокондиционера и исключить ссыхание масла.
Чтобы избежать коррозийных процессов, нужно регулярно мыть подкапотное пространство, смывая накопившиеся загрязнения. Чистка кондиционера выполняется с помощью специальных химических составов, которые вводят в систему через воздухозаборник. Таким образом, очищаются все внешние и внутренние детали.
Благодаря промывке осуществляется дезинфекция и антибактериальная обработка поверхностей.
Большое внимание следует уделять заправке кондиционера. Так как во всех соединениях используются резиновые уплотнители, естественно, происходит утечка хладагента. Поэтому автокондиционеры должны заправляться раз в один или два года. Только заправленный автокондиционер будет эффективно охлаждать воздух, иначе это может привести к значительным затратам на ремонт. Необходимо следить за уровнем охлаждающей жидкости и натяжением ремня агрегата.
Видео «Как заменить радиатор кондиционера на Мазда СХ 7»
Чистка кондиционера мазда 6 gj
Начнём с корня проблемы (основные симптомы):
1) Запотевание стёкл
2) Сыро в салоне
3) Повышенная влажность
4) Прохладно в машине
5) Слабый поток воздушных масс из дефлекторов (поток горячий, но слабый)
6) Увеличение скорости вентилятора отопителя не даёт никаких результатов
Локализуем объект испаритель кондиционера 
Далее фото разбора и чистки: 
обратите внимание на планку поперечную планку под бардачком, мы выгибать её не стали, побоялись что она может посередине переломиться, и с краю её аккуратно лобзиком отпилили.. после проведения работ легко припояли, шлифанули и всё стало как и было.. 
Радиатор печки прошу, обратить внимание, чистый.. 
С моторного отсека откручиваются две трубки, ну и собственно через них спустили газ.. особых сложностей с ними не возникло..
почистив собираем пластмассовый корпус и меняем прокладки уплотнения.. 
заодно сняли мотор отопителя (вентилятор).. продули, простили лопасти, смазали, вообщем всё как в истинных домах Великобритании 
Итого времени затрачено ровно 2 часа, учитывая то что было разобрано посмотрели все, обсудили, перекурили, потравили байки в дружной тёплой обстановке по деньгам 1500р взяли, считаю нормальным, так как я находился там и везде лез со своим фотоаппаратом
Значит как и чем мыли и чистили Василий Алексеевич владелец мастерской надавив своим опытом запретил ехать на мойку и мыть кёрхером мотивируя это тем что можно большим напором загнуть соты и это ухудшит всё Побрызгали средством для очистки радиатора, после высыхания почистили щёткой мягкой.. продули, потом опять почистили, опять продули и так 5 раз После процедуры на просвет все соты прекрасно просматривались и просвечивались
Про результат работы - автомобиль после чистки простоял 3,5 часа, вышел завел, мотор был тёплый, включил печку и начал счищать снег, после сел в салон.. ощущения - в салоне на момент когда сел было уже комфортно, пар из-за рта не шел.. в ноги приятно дул тёплый воздух, стёкла чистые тронулись, поехал, заметил, что с увеличением оборотов сила потока обдува стала увеличиваться (раньше этого не было) и сам воздух становился всё горячей и горячей (положение 3 по моей шкале скорости вентилятора) и темпич на +32С.. при движении стёкла чистые и нет намёка на запотевание Через 20 минут езды ноги кипели, от стекла лобового отражался горячий воздух и при вхождении в повороты очень приятно дуло в лицо через 30 минут в салон села мама, поехали домой, всю дорогу смотрел на стёкла боковые, всё чисто, тепло, уютно на улице было -25С
В салоне по ощущениям стало как то сухо и уютно, нет влажности, воздух стал дуть горячий сухой..
Сейчас пока наблюдаю, но на данный момент видна положительная тенденция и явные улучшения
ОТЧЕТ. Чистка испарителя кондиционера | мазда (mazda) форум | 15 сен 2008 15:33
Сразу скажу, что заняться этим решил от нечего делать и после разговора с DK - просто стало интересно.
Никаких показаний типа запаха, вони и т.д не было. Единственное что, ну может слегка запотевание при выключении кондишена во влажную (не додждливую - там без него всё потеет и это логично) погоду.
Итак коротко, без фотографий ибо фотографировать там особо нечего. А на самом деле я просто фотик забыл и поэтому будут приложены фотки с дружественного форума Мазды Демио. У них несколько по-другому, но общий принцип один.
Сначала я заехал в магазин и купил два балона - собственно очиститель и ароматизатор и специяльную трубочку.
Поехали. На самом деле все ясно и прозрачно, поэтому особо расписывать не буду.
Прежде всего нужно снять накладку под бардаком и сам бардак. С бардаком я ступил Открутил сначала 2 самореза (в дальнейшем буду обзывать их винтами) крепящие кожух сверху, а после этого еще два, которые обнаруживаются снизу кожуха если открыть бардак. Забегая вперед скажу, что снять то я его снял, а вот одеть обратно с помощью этой технологии за 30 минут так и не удалось )))))))))
Дабы не повторять ошибку - засовавыем голову совсем вниз, смотрим наверх, и видим два винта, крепящие бардак к железной планке. Вот их и откручиваем. Далее вынимаем бардак, не забыв отсоединить амортизатор. Откручиваем железную планку и кожух бардака.
На этом весь разбор закончен - перед глазами появляется кусок нашей искомой печки.
У Демии отверстие под фильтр смотрит вертикально, у нас горизонтально, но смысл тот же.
Снимаем фильтра (у кого они есть), снимаем силовой транзистор (2 винта) крепящийся к белому корпусу (у Демии он не виден, а корпус черный) - он там один такой, не ошибиться Его радиатор можно почистить от отложений.
дальше задача как можно больше этого гуана вытащить наружу при этом по-возможности не помять и не повредить ребра радиатора. Это уж кому как удобнее - я пользовался веткой от дерева, зубной щеткой и пылесосом.
Ставим обратно транзистор и заглушку.
Ну и затем уже непосредственно чистка. Действуем по инструкции на балоне. В моем случае предполагается, что нужно закачать пену через дренажную трубку. Найти ее просто - смотрим из салона на белый корпус, снизу у него видим как бы желобок под испарителем, который заканчивается у моторного щита таким круглым диском.
Идем под капот и примерно в этом районе видим пластиковую дырку в моторном щите - это и есть наш дренаж.
Засовываем туда шланг и запениваем систему. Сцуко, на моем балоне написано было - вылить весь балон. Я когда еще лил, то подумал, что размеры печки то у всех разные - кому то целый нужен, а кому то и половины за уши будед. Ну вобщем пока размышлял на эту тему балон уже оказался пуст Через 10-15 минут пена начала превращаться в жидкость и выходить, по-мимо дренажа, из всех мыслимых мест в соединении корпуса - пришлось срочно подставлять емкость
После этого закрываем все окна, включаем рециркуляцию, максимальный воздушный поток, ну и собсна сам компрессор. Пока оно там варится в собственном соку есть 15-20 минут на перекур. Далее глушим,провертриваем, после чего остается только запрыскать "ароматизатора", который кстати вроде и пахнет на воздухе ничего.
Куда прыскать?
На фотке Демии слевой стороны видно белую решетку с паролоном - это заслонка рециркуляции. При нажатии на кнопку рециркуляции заслонка вместе с поролоном уходит внутрь, соответственно опять включаем компрессор, поток на максимум и прыскаем в эту решетку весь балон.
Ради собственного успокоения можно еще раз открутить фильтр, транзистор и посмотреть в каком состоянии стал испаритель.
И на этом, собственно всё, остается только собрать все в обратном порядке.
На всё про всё по-сути ушло 1.5 часа, большая доля которого на ожидание. Ну а с описанием думаю в час уложиться легко будет
Итак, что мы имеем в сухом остатке А то, что уже третий день езжу в какой-то химической вони, которая никак не хочет выветриваться ))))))))))))) Ну и, типо, спокойствие, что мол теперь жывность там жить не сможет
_________________
тута:
была Millenia 98, KF АКПП
была Millenia 2003, KL АКПП
▪ MB Е200 W212 '12 ▪
▪ MB C200К W203 '06 ▪
Последний раз редактировалось RespecterX9 15 сен 2008 17:02, всего редактировалось 1 раз.
Меняем салонный фильтр Мазда 6 GJ
Салонный фильтр очищает от пыли, выхлопных газов и прочих загрязнений воздух, который поступает по вентиляционной системе в автомобиль. Большинство очистительных вставок также справляются с пыльцой, некоторыми вредными бактериями. Забитый блок перестает полноценно выполнять функции, и может стать источником распространения бактерий и инфекций, поэтому элементы очистки воздуха в салоне важно своевременно менять.
В материале разбираем, когда требуется замена салонного фильтра Мазда 6 GJ и как самостоятельно его поменять, по каким признакам можно определить, что вставка загрязнена, а также, каким мифам о расходнике верить опасно.
Интервал замены фильтра салона в Mazda 6 GJ
Согласно регламенту технического обслуживания Мазда 6 GJ, в идеальных условиях салонный фильтр нужно менять с интервалом 30 тысяч км пробега. Если машина регулярно ездит по пыльной местности, а также в сложных условиях эксплуатации периодичность замены рекомендуется сократить до 15 тысяч.
Как проявляется загрязнение фильтрующего элемента автомобиля Mazda 6 3-го поколения:
- Стекла запотевают при включенном обдуве.
- В салоне повышается влажность.
- Внутрь автомобиля Мазда 6 GJ просачиваются неприятные запахи, которые могут приобрести постоянный характер.
- Когда работает печка или кондиционер, во внутреннее пространство автомобиля поступает меньше воздуха.
Когда фильтрующий элемент следует менять чаще
Сложными условиями, требующими сокращения интервала замены фильтра салона Мазда 6 GJ, считаются ситуации, когда автомобиль:
- постоянно используется для переезда на короткие дистанции;
- ездит по песчаной, пыльной местности, просёлочным дорогам;
- эксплуатируется при низких температурах окружающей среды;
- используется для езды по городу (более 50% пробега) при температуре выше 32°C;
- эксплуатируется как такси, торговое или буксировочное ТС, а также при патрулировании.
Артикулы и размеры фильтра
Чтобы не ошибиться с выбором модели для замены, нужно знать размеры фильтрующего элемента. Оригинал салонного фильтра Мазда 6 GJ выпускается под артикулом MAZDA KD45-61-J6X. Габариты вставки в миллиметрах (ДхШхВ): 235 х 214 х 28.
Модели-аналоги, которыми можно заменить оригинальный салонный фильтр Mazda 6 GJ:
- MANN-FILTER с кодом CU 24 009;
- KOLBENSCHMIDT с номером по каталогу 50014795;
- MANN-FILTER с артикулом FP 24 009;
Замена салонного фильтра Мазда 6 GJ
Для замены фильтра салона в автомобиле Мазда 6 GJ, освободите перчаточный ящик – полку нужно будет демонтировать.
-
Откройте бардачок Мазда 6 GJ и снимите крепление в виде крючка, которое находится на правой стороне.
Несколько мифов о фильтрующих элементах
Многие водители из-за распространенных заблуждений неправильно выбирают, эксплуатируют и обслуживают салонный фильтр.
Ошибки, связанные с использованием фильтра салона не только Mazda GJ:
Заключение
Фильтр Mazda 6 GJ очищает воздушный поток, который, проходя через вентиляционные пути, попадает во внутреннее пространство машины. От состояния вставки зависит качество воздуха в салоне: грязный блок может пропускать не только пыль, но еще и способствовать размножению опасных бактерий, которые вызывают инфекции дыхательных путей. Поэтому важно вовремя менять очистительный элемент. Замену салонного фильтра Мазда 6 GJ можно произвести самостоятельно. Достаточно только купить вставку соответствующего размера, подобраться к компоненту через бардачок и заменить изношенный расходник новым. Демонтаж и установка проводятся без специальных инструментов и занимает несколько минут.
Видео
Чистка кондиционера мазда 6 gj
Элементы системы кондиционирования снимаем для замены или для ремонта
Замена конденсора
Устанавливаем автомобиль на подъемник или смотровую канаву
Отсоединяем минусовую клемму аккумулятора
Удаляем хладагент из системы кондиционирования
Выкручиваем болт крепления фланца подводящего трубопровода высокого давления к фланцу конденсора
И отсоединяем трубку от конденсора
Таким же образом отсоединяем фланец отводящего трубопровода
После отсоединения трубки глушим подходящими заглушками, чтобы не попала грязь
Снимаем радиатор системы охлаждения с двигателя вместе с конденсором, как описано в статье "Как заменить радиатор охлаждения двигателя Мазда 6"
Выкручиваем четыре болта крепления опор конденсора к бачкам радиатора
И снимаем конденсор с ресивером в сборе
Если необходимо, снимаем с конденсора ресивер
При установке конденсора, заменяем и смазываем маслом для компрессора кондиционера уплотнительные кольца
Заправляем систему кондиционирования в специальной мастерской
Замена ресивера осушителя
При ремонте системы кондиционирования, если система находилась в разгерметизированном состоянии (были сняты какие то узлы, трубопроводы), ресивер осушитель подлежит обязательной замене.
Без замены ресивера осушителя, после заправки системы хладагент не будет осушаться и внутри системы могут образоваться кислоты, которые разрушат изнутри детали кондиционера. Ресивер осушитель не ремонтируется и заменяется в сборе.
Стравливаем хладагент из системы кондиционирования
Снимаем радиатор системы охлаждения двигателя с конденсором в сборе
Выкручиваем болт крепления ресивера к фланцу трубопроводов
Выкручиваем болт хомута крепления и снимаем ресивер
Если во впускном отверстии ресивера обнаружены частицы алюминия или пластика, значит, разрушилась насосная часть компрессора. Замена только ресивера в этом случае не даст положительного результата. Потребуется замена компрессора с промывкой системы
Устанавливаем на фланцы трубок ресивера новые уплотнительные кольца и смазываем их маслом для компрессора
Устанавливаем ресивер и конденсор в обратном порядке
Покупая новый ресивер-осушитель, нужно убедиться, что отверстия корпуса плотно закрыты технологическими заглушками
Ресивер-осушитель, хранившийся без заглушек, для использования не пригоден, даже если он совершенно новый
Технологические заглушки нужно открывать только непосредственно перед установкой
Заправляем систему кондиционирования в специальной мастерской
Замена датчика давления
Стравливаем хладагент из системы кондиционирования
Отсоединяем минусовую клемму аккумулятора
Отжимаем фиксатор и отсоединяем колодку проводов от датчика
Выкручиваем датчик из резьбового штуцера на трубопроводе
При выворачивании и вкручивании датчика ( А ) нужно использовать два ключа, для предупреждения проворачивания резьбового патрубка ( Б ) трубопровода или деформации корпуса датчика
Устанавливаем новый датчик в обратном порядке. Затягиваем датчик с моментом 7 Нм
Перед вкручиванием датчика, нужно заменить уплотнительное кольцо и смазать маслом для компрессора кондиционера
Мазда 6 компрессор кондиционера
В целом кондиционеры на японских автомобилях довольно надежны. Многие из них исправно работают 5-6 лет почти без обслуживания. Тем не менее, в какой-то момент владелец автомобиля Mazda приезжает на СТО с жалобой на то, что «кондей стал плохо холодить».
Основные причины поломок кондиционера
Почему не работает кондиционер Мазда 6? Причины плохой работы кондиционера могут быть разными. Даже опытный мастер не всегда может сразу поставить точный диагноз. Основные проблемы, с которыми приходится сталкиваться на этих машинах:
- забитый грязью радиатор конденсора;
- коррозия трубок или радиатора (как следствие – утечка фреона);
- неисправность электромагнитной муфты;
- износ механизма компрессора.
Обслуживание и заправка кондиционера
Если явных признаков разгерметизации нет, то для восстановления работы кондиционера требуется только чистка и заправка кондиционера Мазда 6. Лучше всего, конечно, производить чистку с полной разборкой системы. В этом случае можно не только удалить внешнюю грязь между ребрами радиатора, но и внутренние загрязнения.
После чистки кондиционер снова собирается, проводится его вакуумирование (для удаления воздуха и водяных паров из системы) и заправка фреоном с добавлением специального рефрижераторного масла.
Если же после заправки давление быстро падает и кондиционер из-за этого перестает нормально работать, нужно искать утечку. Это лучше всего делать в сервисном центре, где есть специальные приборы. Специалисты автосервиса по своему опыту знают «слабые места» разных моделей авто и первым делом проверяют именно их. Например, для Mazda 6 таким местом являются патрубки радиатора (особенно на машинах первого поколения) и трубки, которые проходят под воздушным фильтром. Заваривание прогнивших трубок или их замена позволяют полностью решить проблему.
Диагностика и ремонт компрессора кондиционера
Более серьезный случай – неисправность компрессора. 
На большинстве современных иномарок стоят компрессоры аксиально-поршневого типа, которые сравнительно легко ремонтируются. Но Mazda является исключением. На Мазда 6 компрессор кондиционера относится к роторному типу (их еще называют лопастными). Такие компрессоры имеют большой ресурс, но крайне чувствительны к загрязнениям. Микроскопические частицы пыли, попавшие в систему, могут стать причиной поломки. За точной диагностикой обратитесь в сервисный центр, там же может быть осуществлён и ремонт компрессора кондиционера Мазда 6, после установления причины неполадок.
Если при работе слышен отчетливый треск, это первый признак износа лопастей. Восстановить их практически невозможно – легче купить новый компрессор.
Первые признаки износа ротора
Вначале треск появляется лишь при включении компрессора и исчезает, как только ротор выходит на рабочие обороты. Через какое-то время потрескивание превращается в тихое непрерывное стрекотание. Многие водители даже не обращают внимания на этот звук и не спешат ехать в сервис до тех пор, пока компрессор окончательно не выйдет из строя.
Тогда нам приходится снимать его и проводить полную проверку на диагностическом стенде. На стенде замеряется давление на входе и выходе компрессора в разных режимах. Если давление на выходе ниже нормы, то агрегат разбирается, чтобы выяснить точную причину поломки.
Причины быстрого износа компрессоров Mazda
Чаще всего причиной износа является грязь и металлическая пудра, которая стачивается лопастями со стенок рабочей камеры. Дополнительными факторами является плохое охлаждение хладагента в конденсоре (жара, загрязненный радиатор, недостаток фреона). Тщательная чистка системы и смазка механизма позволяют на время продлить его жизнь. У нас был случай, когда потрескивающий компрессор кондиционера Мазда 6 GG после профилактики отработал несколько лет без нареканий, пока его хозяин не купил новую машину.
Поломки прижимной муфты
Может ли быть источником проблемы муфта компрессора кондиционера Мазда 6? Да. Неисправность прижимной муфты – тоже частое явление на "шестерках". Тут возможны варианты:
- износ подшипника шкива;
- неисправность электромагнита;
- люфт прижимной пластины.
К счастью, все эти проблемы решаются довольно легко и не требуют демонтажа компрессора. Достаточно снять лишь пластиковый передний подкрылок и ослабить ремень. После этого снимается прижимная пластина, шкив и катушка электромагнита. Вся операция обычно занимает не больше часа.
Советы по эксплуатации кондиционеров на Mazda
Главный совет, который можно дать владельцам автомобилей Mazda 6 – не забывайте время от времени проводить профилактику и обслуживание кондиционера. Перед началом сезона желательно проводить полную чистку и промывку системы и заправлять ее хладагентом. В остальное время нужно лишь следить за давлением фреона и периодически продувать радиатор от пыли и грязи.
Если же вы заметили, что фреон подозрительно быстро улетучивается из системы, сразу же езжайте в сервис на диагностику. Поверьте, проще и дешевле сразу заменить одну трубку, чем потом менять весь компрессор или конденсор.
Чистка ДЗ
В случае повышения расхода, дерганья и при плавающих оборотах попробуйте почистить дроссельную заслонку, вообще по рекомендациям ее необходимо чистить каждые 30 тыс. км. но тут выбор за Вами.
Для очистки приобретите средство для чистки карбюратора
Открываем капот и видим там двигатель, трансмиссию и другие узлы и агрегаты:D.
Снимаем декоративную накладку (просто сдергиваем вверх). Далее снимаем патрубок от короба воздушного фильтра к заслонке, для этого крестовой отверткой расслабляем хомуты.
Головкой на 10 мм откручиваем крепление патрубка системы охлаждения.
Головкой на 8 мм откручиваем 4 болта крепления дроссельной заслонки к впускному коллектору. Вытаскиваем болты и достаем дроссельную заслонку. Далее отключаем контакт шагового электродвигателя управления дроссельной заслонкой (надо поддеть язычок плоской отверткой).
Как и ожидалось, грязи немного.
Начинаем прочищать. Брызгаем очистителем и протираем тряпкой.
Не забываем протереть изнутри впускной коллектор, там тоже скапливается грязь.
Кондиционер и отопитель Mazda 6 2002-2015
Рис. 8.77 . Кондиционер и отопитель автомобиля Mazda 6: 1 – блок вентилятора; 2 – воздушный фильтр; 3 – блок системы кондиционирования воздуха; 4 – компрессор системы кондиционирования воздуха; 5 – испаритель; 6 – линии хладагента; 7 – задний воздуховод высокой температуры; 8 – шланг радиатора отопителя
Автомобили Mazda 6 оборудованы системой кондиционирования воздуха с автоматическим управлением. В системе кондиционирования используется полнопоточный алюминиевый радиатор отопителя с прямолинейной циркуляцией. Эффективность теплообмена повышена за счет использования дополнительного испарителя.
Электронный блок управления кондиционера имеет функцию самодиагностики. Сбой в системе записывается в памяти диагностического кода неисправности, при этом индикатор переключателя кондиционера работает в проблесковом режиме.
Таблица 8.4 Система кондиционирования воздуха с ручным управлением
Таблица 8.5 Автоматическая система кондиционирования воздуха
Воздушный фильтр
На автомобиле установлен воздушный фильтр, который может дезодорировать воздух и очищать его от пыльцы и пыли.Воздушный фильтр состоит из дезодоратора, окруженного пылевым фильтром. Дезодоратор удаляет ароматы, содержащие альдегид, пылевой фильтр задерживает мелкие частицы и взвесь. Рис.
Блок системы кондиционирования воздуха
Блок системы кондиционирования воздуха объединяет блоки охлаждения и нагрева.Работа заслонки управления отопителем (рис. 8.79). Рис. 8.79. Работа заслонки управления отопителем: 1 – воздушный поток; 2 – заслонка управления отопителем; 3 – испаритель; 4 – радиатор отопителя; 5 – блок сис.
Испаритель
Используется испаритель нового типа, в котором объединены многопоточный испаритель (состоящий из элемента конденсации и элемента переохлаждения) и газо-жидкостный сепаратор (модулятор).Корпус испарителя покрыт полимером, который содержит противобактериальное вещество для устранения источника .
Расширительный клапан
Расширительный клапан обеспечивает резкое уменьшение давления жидкого хладагента. При этом хладагент распыляется, что облегчает процесс испарения. Расширительный клапан также регулирует расход хладагента подаваемого в испаритель.Расход хладагента регулируется величиной открытия шарового клапа.
Конденсатор
Используется конденсатор с дополнительным охлаждением. Это – многопоточный конденсатор, который оборудован элементом дополнительного охлаждения и объединен с приемником/влагоотделителем. Рис. 8.83. Конденсатор: 1 – конденсатор; 2 – элемент охлаждения; 3 – элемент дополнительного охлажде.
Система управления кондиционера
Рис. 8.84. Система управления кондиционера: 1 – система кондиционирования воздуха с ручным управлением; 2 – автоматическая система кондиционирования воздуха; 3 – исполнительный механизм воздухозаборника; 4 – исполнительный механизм управления отопителем; 5 – исполнительный механизм упр.
Блок управления климатической установкой
Система кондиционирования воздуха с ручным управлением.Блок управления климатической установкой с тросовым приводом применен в системе кондиционирования воздуха с ручным управлением.Регулятор режима обдува, регулятор температуры и выключатель вентилятора увеличены для удобства использования. .
Проверка радиатора отопителя
Снимите блок системы кондиционирования воздуха. Снимите радиатор отопителя блока системы кондиционирования воздуха.Проверьте на наличие трещин, повреждений и утечки охлаждающей жидкости.При обнаружении неисправностей замените радиатор отопителя.Проверьте пластины на наличие деформации.Для уст.
Снятие и установка заднего воздуховода
Переверните переднее покрытие пола. Рис. 8.88. Задний воздуховод: 1 – задний воздуховод (правая сторона); 2 – задний воздуховод (левая сторон) Снимите задний воздуховод (правая сторона, см. рис. 8.88).Снимите задний воздуховод (левая сторона). Установите в порядке, обратном снятию.
Снятие и установка компрессора системы кондиционирования воздуха
Отсоедините отрицательный провод от аккумуляторной батареи.Разрядите хладагент. Снимите правый брызговик и грязезащитный щиток. Ослабьте натяжение приводного ремня и снимите ремень. ВНИМАНИЕ При попадании влаги или примесей в контур охлаждения охлаждающая способность контура снижается и слы.
Разборка и сборка обгонной муфты
(Категория). Список материалов смотрите внутри.
Уход за кузовом автомобиля
(Категория). Список материалов смотрите внутри.
Как почистить кондиционер Mazda 6?
Кондиционер, наверное, самая ценная функция в современных автомобилях. Несмотря на то, что исторически он был доступен для высококачественных версий, теперь он демократизирован для подавляющего большинства автомобилей. Однако это дорогостоящее и сложное устройство требует особого внимания, и независимо от того, используется ли он для обслуживания или из-за запаха, совершенно необходимо подумать о очистка кондиционера вашей Mazda 6. Это именно то, о чем мы подробно расскажем в содержании этой статьи. Сначала мы подробно рассмотрим процесс очистки кондиционера вашей Mazda 6, затем на следующем шаге мы рассмотрим в более общем плане обслуживание кондиционера вашей Mazda 6.
Как почистить мой кондиционер Mazda 6
Начнем содержание нашей статьи с чистка системы кондиционирования вашей Mazda 6. Единственный вариант выполнить полную очистку этой системы - это использовать бактерицидные и фунгицидные спреиНа самом деле, ваш кондиционер создает много влаги, которая застаивается в системе и активирует производство микробов и бактерий всех видов. Вы найдете эти продукты в Интернете или в автомобильных центрах. Есть два способа добиться этого, вот они
Простое обслуживание системы кондиционирования вашей Mazda 6
- Снимаем салонный фильтр.
- Разложите дезинфицирующий спрей на полу автомобиля (если возможно, на стороне пассажира).
- Включите в машине вентиляцию и кондиционер (при работающем двигателе) с рециркуляцией воздуха
- При закрытых окнах нажмите кнопку на бомбе, чтобы понемногу опорожнить ее, закройте двери машины и оставьте на десять минут.
- По прошествии этого времени откройте дверцы Mazda 6 при включенной вентиляции и дайте салону проветриться примерно на 20 минут.
Это решение позволит вам довольно быстро очистить систему кондиционирования воздуха вашей Mazda 6, но если у вас есть неприятные запахи кондиционирования воздуха на Mazda 6, которые не исчезают, мы рекомендуем вам практиковать вторую технику.
Тщательно очистите систему кондиционирования вашего Mazda 6
- Снимите салонный фильтр.
- Через внешний воздухозаборник вашей Mazda 6 (между капотом и ветровым стеклом) при включенном двигателе и включенной вентиляции распылите пару раз в течение 5 секунд и оставьте все окна и двери закрытыми на мгновение.
- Как только эта первая часть будет достигнута, вы сможете заняться внутренней частью вашей системы кондиционирования воздуха, сделав то же самое, но не внутренним воздухозаборником, который обычно находится под перчаточным ящиком.
- Наконец, в заключение, вы можете распылить несколько аэрозольных баллончиков на вентиляционные отверстия Mazda 6.
- Все, что вам нужно сделать, это проветрить машину, пока продукт рассеется, прежде чем вы снова сможете его использовать.
Обслуживание кондиционера Mazda 6
- Ежегодно обслуживайте кондиционер
- Меняйте салонный фильтр каждые два года.
- Подзаряжайте газ FREON каждые два года.
- Каждый год опирайтесь на систему кондиционирования воздуха на Mazda 6.
Читайте также: