течет радиатор форд фиеста

Обновлено: 08.01.2025

Протекает радиатор.

Господа, м.б. кто-нибудь уже сталкивался с такой проблемой и/или знает как лучше всего поступить?.
В районе 15 дней назад прошел второе ТО, аккурат с окончанием действия гарантии. Много чего сделали, сказали что стерлись передние колодки, но не в этом суть. А дело в том, что у меня после этого стала вытекать жидкость для охлаждения двигателя.
На сервисе сказали, что течет радиатор и его надо менять. Причем именно менять, ибо сварка не поможет поскольку соединения идут с пластиком, захотели за все в районе 12 000 руб.
Деньги большие, особенно для нынешнего кризисного времени, вот и обращаюсь к общественности, кто и как можешь подсказать хотя бы советом?.
1. Очень странно, что по какому-то таинственному и магическому случаю, проблемы с вытеканием случились аккурат с окончанием гарантии? Это очень неприятно, но что делать. Другой вопрос, насколько это действительно частая и серьезная проблема для Фиест? Или же, допускаю такоф вариант, что тупо развод (проводочек один открутили там или еще что)? На форуме краем глаза упоминалось, но серьезных и развернутых дискуссий я все же не встретил.
2. Насколько возможно привлечь в данном случае КАСКО? В теории повреждение возможно, но, по словам мастера, с передней, внешней стороны радиатора никаких повреждений нет, снизу тоже. Т.е. ни в яму не мог въехать, ни камушком получить…
3. Имеет ли смысл вообще поехать в другой сервис на диагностирование? Если б машинка была б полностью на ходу, я б обязательно так поступил, но с вытекающей ОЖ это сделать несколько боязно .
4. Раз нет гарантии, то не поехать ли на ремонт к неофициалу? Какая вообще разница в деньгах между официалами и ими?

Заранее спасибо за помощь..

Протекает радиатор.

Я бы сгонял к неофициалам..
Если не сильно течет, то можно долить немного антифриза и дистилярованной воды, да доехать (только за температурой следить постоянно).
Если сильно, то либо эвакуатор (но тут надо смотреть разницу в цене при замене радиатора, а может и менять-то не надо), либо помощь одноклубника или знакомого - на галстук и вперед.

Вообще история пахнет подставой, ты сам давно смотрел уровень антифриза.
Озвучь дилера - "героя".
В каком районе находится сейчас машина?

Протекает радиатор.

За ссылки спасибо, завтра по изучаю обстановку.

Течет не сильно, за сутки где-то треть бачка расходуется.

Машинка сейчас стоит у диллера ("Превокс" на Кетчерской), мы договорились, что ответ я дам в пятницу.

В остальном, "подстава" или "нет" отпишусь по результатам .
Если это и вправду столь случайное и печальное стечение обстоятельств (и ох как не вовремя , отпуск же на носу), то и порцию положительной критики в адрес мастера не упущу, ну а я если развод. То молчать тоже не буду .

обнаружил у себя тоже такую же проблему, завтра поеду в сервис. Если замена радиатора - то просто попадалово.

Загнал на подъемник. Итог - замена радиатора (8000 р.):

1. Оригинал 6200
2. Работа 2000
3. Антифриз 2-3 л 500 р

Народ, радиатор - штука недешевая, а за последнюю зиму-весну потекло уже около 4-6 машин (клубных точно 4), поэтому.. Продлевайте гарантию!
Ибо проще заплатить планово 7000 руб. Нежели по случайности их выкладывать..
+ в эти 7000 руб входят и многи косяки Фиесты (ступичные, опорные подшипники, бензонасос). Более подробно ищите тему про продление на форуме.

Кстати, напишите, на каком пробеге трабл возник и какой возраст машины?

Вот у меня потек в самом конце зимы, пробег около 56тыс.км, возраст 1,5 года.

Народ, радиатор - штука недешевая, а за последнюю зиму-весну потекло уже около 4-6 машин (клубных точно 4), поэтому.. Продлевайте гарантию!
Ибо проще заплатить планово 7000 руб. Нежели по случайности их выкладывать..
+ в эти 7000 руб входят и многи косяки Фиесты (ступичные, опорные подшипники, бензонасос). Более подробно ищите тему про продление на форуме.

Кстати, напишите, на каком пробеге трабл возник и какой возраст машины?

Вот у меня потек в самом конце зимы, пробег около 56тыс.км, возраст 1,5 года.

У меня пробег 38 тыс и 2 года.

Заодно раз обещал, расскажу что и как было .
В Превоксе ремонтировать машинку отказался - платить 12 тыс. рублей (с 10% скидкой. ) все же не готов.
Сам ремонт радиатора обошелся в 7500 руб у официала , но по очень большому блату. У неофов выходило примерно так же.
Но вот что меня поразило, посидел немножко на телефоне и выяснил, что у других офов даже без скидок цены подешевле будут: диапазон он 10.5К до 11.5К.
Так что господа, если ремонт дороже 5 000 руб, не ленитесь, позвоните в несколько контор и потом "торгуйтесь" со своим мастером.
И еще, пообщался с ребятами из сервиса и они мне подтвердили, что у Фиест и Фьюженов радиатор - слабое место. Ремонтируют постоянно. Видно немецкая сборка не очень рассчитана (или наоборот, слишком профессионально рассчитана) на российские дороги.

У меня же после ремонта вылезла другая проблема: когда машина остывшая, с первого раза не заводится, а если это и делает, то появляется значок неисправности в двигателе . Кто-нибудь знает, с чем это может быть связано?
И могло ли тут повлиять перегрев движка от вытекшего тосола?

Проблема с радиатором случилась аккурат за неделю до истечения гарантии, но течь была серьезнее. Антифриз за день вытекал. С заменой проблем не возникло, по гарантии поменяли в Рольфе на магистральной.

Вообще проблемы с системой охлаждения похоже свойственны фиесте, радиатор, помпа, патрубки и пр. продырявливаются . причина - похоже немецкая техника не рассчитана на эксплуатацию в российских условиях.

по поводу check-engine, были похожие проблемы, как вариант - чистить инжектор, заслонку

Ну вот, с движком ситуация выяснилась.
При перегреве двигателя внутрь попал антифриз.
Замена какой-то там прокладки + работа плюс еще что-то там выйдет в прайсе в 30К у официала . Более подробно выясню, когда уже доеду до места ремонта.

Так что господа фиестоманы, продлевайте лучше гарантию и не ленитесь проверять уровень антифриза в бачке!. Проблем иначе, как у меня, наберется прилично!.

а имел ли место быть перегрев??
если антифриз пересек прокладку, значит головку двигателя повело. а это не просто замена прокладки. это ремонт головы. либо замена.
вообще конечно симптомы похожи.
но может и врет ДТОЖ. который непосредственно влияет на запуск двигателя.

да и не стал бы я пока резво так ехать к офицалам на ремонт.
если с прокладкой проблемы то должна упасть компрессия. антифриз будет продолжать уходить. и смешиваться с топливом (цвет антифриза будет меняться). должна начать дымить. может помочь просто подтяжка болтов головки. но может и не помочь, а навредить. если бездумно со всей силы затянуть и сорвать резьбу.
давно была такая штука на ВОЛГЕ. вручную шлифовали головку. выводили плоскость. обычной ровной деревяшкой, обмотанной шкуркой. и до сих пор машинка бегает. только не надо говорить что это отечественное ведро а тут FORD. ДВС работает везде одинаково))) это так.. отступление от темы. просто я имел несколько не очень приятных встреч с офицалами. когда я привожу авто. говорю что неисправен термостат и надо его заменить. они в ответ - нет. симптомы не те. надо всего лишь промыть радиаторы и все будет ок. мне в общем то все равно было т.к. машина не моя а компании. говорю ок. давайте чистить. сумма - около 200е. на след.день приезжаю с той же проблемой на той же машине. говорю - ваша чистка радиаторов не помогла. ответ - ааа. значит это термостат. ругаться бесполезно. виноватого не найдешь. а еще очень порадовал ценник на замену термостата. работа+деталь - 150-170е. а ведь там всего на всего надо открутить два болта. слить антифриз. вытащить старый термостат и поставить новый. закрутить 2 болта. залить антифриз. термостат стоил тогда около 300р.
вот и не люблю я сервисмэнов после этого. прекрасно знаю как они ремонтируют авто. какой ни будь дядя Вася из гаража сделает лучше, потому как у него клиенты одни и те же. и ему их терять нельзя. а в мск у офицалов - конвейер. сегодня одни, завтра другие. машины продаются а значит и клиентов толпа будет всегда.

я бы хотел взглянуть на старый радиатор. может не так страшен черт как его малюют? а вдруг и ремонту пригоден.

Что делать если в дороге потек радиатор?

Неприятности в дороге случаются довольно часто и среди них, к сожалению, встречаются не только банальные проблемы с колесами или ГАИшниками, иногда проблема намного более неожиданная и сложная, например — потек радиатор в дороге. У многих от таких "новостей" увеличиваются глаза и отвисает челюсть, другие же просто ничего не подозревая продолжают движение. Однако, как не крути, проблема имеет место быть и ее необходимо решать. Как? Читайте дальше!

Вопрос что делать, если потек радиатор, сложный и во многих случаях требующий серьезного ремонта, однако в некоторых случаях, используя кое-какие хитрости, вопрос можно решить на месте, ну или скажем частично решить проблему и доехать своим ходом до ближайшего СТО. Как вы уже догадались, сегодня в рубрике "Полезные советы" мы поговорим как решить вопрос пробитого радиатора в дороге своими руками.

Первое, что нужно уточнить, радиатор потек только что или он тек давно, просто вся ОЖ вытекла именно сейчас. Дело в том, что если жидкость исчезла неожиданно, не факт, что она вытекла наружу, возможно проблема намного серьезнее и антифриз попал в камеру сгорания через прокладку ГБЦ или прогар в рубашке охлаждения. Это более серьезные и глобальные поломки, которые требуют вмешательства специалистов, и шутить с этим не стоит.

Если же вы точно знаете, что проблема кроется именно в подтекающем радиаторе, а узнать это можно по характерным следам подтекания на корпусе радиатора или трубопроводах системы охлаждения. Если это так и течет именно радиатор, то решить проблему в дороге, скорее всего, получиться, правда решение как вы понимаете будет кратковременным и по приезду домой вам необходимо обратиться за помощью к специалистам. Возможно вам повезет и вы отремонтируете радиатор, если же не повезет, скорее всего, придется заменить радиатор охлаждения и, конечно же, немного раскошелиться.

Для более сложных случаев, когда поиск утечки охлаждающей жидкости не дал результата, существуют специальные хитрости и приспособления. Например, на СТО вряд ли кто-то будет долго искать где же находится микротрещина размером в царапину от иголки, да и не факт, что эти поиски увенчаются успехом. Скорее всего, для поисков утечки специалисты, как правило, используют специальную флуоресцентную жидкость, которая светится в лучах УФ-лампы. Недостатком такого поиска является лишь то, что стоимость такого набора довольно немаленькая, поэтому покупать его "на один раз" вряд ли стоит, лучше, наверное, будет обратиться в сервис.

Это видео будет вам интересно!

Способы и решения проблемы потекшего радиатора

Герметик. Чаще всего утечка охлаждающей жидкости случается неожиданно, поэтому ее нельзя предусмотреть и запастись всем необходимым до того как это случиться. Как правило, проблема утечки антифриза кроется в патрубках системы охлаждения, которые "дубея", покрываются трещинами и в самый неподходящий момент начинают течь. Некоторые советы в сети просто поражают своей "тупостью", кто-то советует обработать трещины куриным желтком, кто-то уверяет, что жевательная резинка спасет ситуацию и можно устранить течь если заткнуть ею пробой и обмотать целлофаном. Возможно, кто-то и решил свой вопрос используя эти способы, однако я бы настоятельно не рекомендовал пользоваться ими, поскольку последствия могут быть самыми неожиданными.

Больше пользы будет если в дороге у вас в бардачке или в инструментах окажется герметик, который в отличие от жвачки действительно способен временно решить вопрос утечки антифриза. Есть такие герметики, которыми обрабатывают непосредственно пробой, а есть и те, которые заливают прямо в заливную горловину радиатора, после чего герметик заполняет собой все щели, устраняя проблему подтекания. Согласно руководству по применению этого "перорального" герметика отверстие, то есть пробой, не должен превышать 1,5-2 кв. мм. Однако возникает вопрос, а как же быть в случае, когда пробой побольше, как тогда выйти из положения? Кроме этих вопросов существуют у этих спецсредств от протечек и неприятные моменты, например, некоторые специалисты утверждают о том, что такие герметики кроме пользы могут принести и неприятности, например, кроме пробоя они могу закупоривать магистраль системы охлаждения, поэтому перебарщивать с "дозой" явно не стоит, а после применения герметика рекомендую выполнить комплексную промывку системы охлаждения.

"Холодная сварка". Этот тип ремонта более эффективный, и подходит для более серьезных повреждений, если на радиаторе вы заметили большие трещины или пробои, используйте «холодную сварку» – она прекрасно поможет вам в сложившейся ситуации, и вы скорее всего, никуда не опоздаете и благополучно доберетесь домой. Ко всему прочему, холодная сварка хоть и считается временным решением, но если подойти серьезно к этому вопросу и выполнить все по инструкции, то такая "латка" продержится не один год. Некоторые "метало-герметики" следует дополнять армированием, в виде стекловолокна или другим аналогичным по составу и плотности материалом. К слову, холодная сварка позволит решить не только вопрос с радиатором, но и с более серьезными поломками, например, нередко холодной сваркой заделывают трещины в ГБЦ. Если вы решили купить такую нужную вещь на всякий случай, рекомендую отдать предпочтение тем изделиям, которые не боятся влаги, то есть холодную сварку, которую можно наносить даже в воде или на влажную поверхность.

Ford Fiesta ФоФи › Бортжурнал › Потек радиатор охлаждения, замена

Где-то месяц назад, выйдя с работы, и подходя к машине заметил нехилую такую лужицу под двигателем с красноватым оттенком. Открыв капот сразу стало понятно, что где-то течет антифриз — расширительный бачок почти пустой. Заведя машину какого-то фонтана не заметил… понял только что течь в районе радиатора. На следующий день в гараже выявил, что течет сам радиатор и довольно прилично (бочек уходит минут за пятнадцать), причем где-то в середине между радиатором кондиционера и радиатором охлаждения. Так как нужно было срочно ехать на расстояние ≈ 80 км, долил дистиллированной воды, еще 5 литров закинул в багажник на доливку и в путь. По дороге увидел автомагазин, заехал, описал проблему, и там посоветовали внутренний герметик Lavr

Надежды на него особо не было, но сделав все по инструкции заметил, что течь стало слабее. Долил водички и поехал в путь. Через 20 км остановился, проверить антифриз, а в бочке уровень особо и не изменился. Удивился, что эта штука таки работает. Благополучно съездив, не доливая больше воды, уже было решил забыть про эту течь (Lavr же работает)))). Но за следующие две недели замечал, что антифриз все-таки по чуть-чуть уходит. И течь превратилась в нечастые капельки. Соответственно замены радиатора не избежать… Параллельно этому мониторил цены на радиаторы, и глаз зацепился за очень привлекательную цену радиатора Тайваньского Termal (в три раза дешевле того же Nissens). Отзывы не однозначные конечно о этой фирме, но решил рискнуть и поставить, думая, что руки откуда надо и еще раз поменять не составит труда)

Слил старый антифриз

После детального осмотра нашел таки протечку.

Поставил новый радиатор, опять же замучавшись его водружать на место, еще и при этом соединяя с радиатором кондиционера…
Ну и антифриз новенький залил.

После трех дней и ≈150км протечек не выявлено, антифриз на MAX уровне. Ну а дальше посмотрим, как долго прослужит новый радиатор. А, кстати, Lavr можно использовать, как временную меру, полностью герметизировать радиатор он не смог.

Замена радиатора и охлаждающей жидкости Ford Fiesta 2

Радиатор установлен 8 передней части автомобиля. За радиатором находится электрический вентилятор. который управляется термовыключателем находящимся в крышке корпуса термостата. Термовыключатель включается и выключается в зависимости от температуры жидкости в системе охлаждения.

Снятие и установка радиатора

Отсоедините провод массы от зажима аккумулятора.

Выньте многоконтактный разъем из корпуса двигателя вентилятора.

Снимите кожух вентилятора (рис. 2.97).

Слейте жидкость из системы охлаждения через нижний штуцер радиатора.

Снимите шланги системы охлаждения.

Отвинтите два крепежных болта и выньте радиатор (рис. 2.98 и 2.99).

Негерметичные детали системы охлаждения не подлежат ремонту, их необходимо заменять на новые. Устанавливается радиатор в порядке, обратном снятию.

Заполните систему охлаждения жидкостью, вливая ее постепенно в расширительный бачок. Прокачайте систему охлаждения, как это было описано ранее. Время от времени для очистки решетки надо продувать радиатор снаружи сжатым воздухом. Направление продувки должно быть обратным направлению воздушного потока во время движения автомобиля вперед.

Охлаждающая жидкость

Охлаждающая жидкость, которой заполняется система охлаждения двигателя, отбирает тепло и переносит его к теплообменникам, которыми являются радиатор и отопитель салона автомобиля.

Жидкость устойчива к замерзанию при низкой температуре окружающей среды и имеет антикоррозионные добавки, защищающие от коррозии детали, с которыми контактирует охлаждающая жидкость.

Рекомендуется пользоваться жидкостями, выпускаемыми фирмами Ford или Castrol. Эти жидкости не замерзают до -30° С и могут эксплуатироваться круглый год.

Системы охлаждения отдельных двигателей автомобиля Ford Fiesta имеют следующие объемы:

Чистка радиатора Ford Fiesta

Инструкция подскажет вам, как самостоятельно почистить радиатор в вашем автомобиле. Это нужно в целях профилактики, это поможет вам избежать других, уже более серьёзных последствий. Именно поэтому нам нужно хорошенько радиатор почистить.

На данном автомобиле эта процедура считается сложной, поэтому если вы совсем без опыта, то прежде, чем приступить к работе, нужно хорошенько взвесить свои силы и принять решение есть ли вариант отвезти автомобиль на СТО.

В процессе нам нужно будет разобрать перед автомобиля. Ниже мы покажем вам более подробный процесс чистки радиатора, также мы ещё избавились от проблемы(перегрев двигателя).

И так, первым действием нам нужно установить автомобиль на подъёмник двухстоечный.

Два колеса передних выкрутите.

Посмотрите в каком положении находится нипель, он отвечает как за скачивание так и для закачки в систему кондиционирования.

На фото показан второй нипель.

К ним должен подключиться спец. аппарат.

Выбираем нужные функции.

Далее феон, располагаемый в системе выкачиваем.

Скачивать его вы будете не больше 20 минут.

После того, как вы скачали фреон, авто поднимите на подъёмник.

Подкрылок выкручиваем. Бампер передний демонтируем.

Теперь нам нужно фартук бампера отсоединить.

Далее нам нужно бампер демонтировать.

Болты, которые крепят фары выкручиваем. Повторим манипуляции с двумя фарами.

Теперь нам нужно отсоединить жгуты проводов, фары демонтируйте.

Тоже самое нам нужно сделать и с другой фарой.

Посмотрите как выглядит авто, когда вы сняли уже фару и бампер.

Замок капота также демонтируем.

Крепящие элементы выкручиваем. Замок тоже демонтируем.

Автомобиль приподнимаем, далее избавимся от патрубков системы охлаждения.

Далее бы стравливаем давление для того, чтобы далее получилось разгерметировать систему. После того как давление сбросили подождите, пока жидкость остынет.

Фартур бампера выкручиваем.

Для того, чтобы избавиться от фартука, нам нужно выкрутить восемь болтов, которые отмечены на фото.

Болты, которые крепят усилитель выкручиваем.

Усилитель можете снять с панелью, также избавьтесь от касеты радиаторов.

Все части, которые мы сняли можете увидеть на фото.

Посмотрите как выглядит автомобиль со снятой задней частью.

Усилитель, который крепится к панели отсоединим.

Вентилятор отсоединяем вместе с кожухом.

Посмотрите как все выглядит без вентиляторов.

Платину выкручиваем(она металлическая).

Радиаторы вытащите из панели.

Посмотрите на фото мы видим на сколько радиатор загрязнился.

Соты мы не стали чистить, потому что этого не требовалось.

соты нужно промыть под напором, под прямым углом(главное оставить соты невредимыми). Ну а после соберите всё в обратной последовательности.

Радиатор ДВС Форд Фьюжн течь — logbook Ford Fusion on DRIVE2

Если конечно у вас капает чуть-чуть, то герметик спасет вас от дорого ремонта. Но есть одно НО: Почему спросите вы. Совет дам потек радиатор форд фьюжн к автомобилю Ford Fusion. Думаю для других владельцев иномарок, мало чем будет отличаться.

Теперь можно снять генератор Форд Фьюжн, а ремень закрепить в верхнем потек радиатор форд фьюжн, чтобы не пролить на него антифриз.

Теперь можно приступить к снятию корпуса термостата. Он крепится с помощью четырех болтов к головке блока цилиндров, причем для того чтобы открутить три из них вам придется попотеть.

Неудобное размещение болтов крепления термостата Форд Фьюжн показаны на представленном фотоснимке.

Форд Фьюжн (Ford Fusion) замена радиатора с кондиционером, фото и видео инструкция

Потек радиатор Ford Fusion

По идее он должен в любом случае уходить, но тем не менее при открывании бачка мне ошпарило руку. Если ремень цел, проверьте и при необходимости отрегулируйте его натяжение см. Если произошел обрыв, замените потек радиатор форд фьюжн см. Двигатель может перегреться в случае выхода из строя термостата, который регулирует прохождение потока жидкости в системе охлаждения через радиатор или мимо него для ускорения прогрева холодного двигателя.

Для проверки термостата нужно на прогретом двигателе проверить на ощупь температуру шланга, соединяющего термостат с радиатором. Если шланг радиатора холодный, термостат неисправен, циркуляции через радиатор.

Очень часто причиной перегрева двигателя, система потек радиатор форд фьюжн которого оснащена электрическим вентилятором, является выход вентилятора из строя. Пустите двигатель, следите за температурой и обратите внимание, включается ли при перегреве двигателя вентилятор системы охлаждения.

Причинами невключения вентилятора могут быть перегоревший предохранитель плавкая вставканеисправное реле включения, окисленные контакты в колодке 2 жгута проводов или сгоревший электродвигатель 1. Замените плавкие вставки в монтажном блоке потек радиатор форд фьюжн, установленном в подкапотном пространстве.

Потек радиатор Ford Fusion

Этой зимой в наши морозы, когда в нашем городе подходило к -35 градусам, у меня на моей машине FORD FUSION потек радиатор охлаждения двигателя. Очень прискорбно скажу я вам! Так что же делать?

1) восстановить путем запаивания, склеивания

2) влить в систему герметик, который якобы восстановит радиатор, устранив течь.

пластиковые банки, по бокам радиатора

Конструкция на мой взгляд не очень прочная, но по мнению авто мастеров на станции, радиаторы иномарок очень подолгу ходят, текут в основном, из-за морозов и из-за даже незначительного повреждения в аварии (радиатор покосился и пластик отошел от алюминия, и все течь). Морозы делают почти тоже самое, из за низких температур, антифриз может кристаллизоваться, пластик по бокам становиться хрупким и при заводке автомобиля, (пластик не прогрет) от вибраций он может дать течь.

течь в месте прессовки

видно что радиатор течет в этих местах

Совет дам применительно к автомобилю Ford Fusion. Думаю для других владельцев иномарок, мало чем будет отличаться.

NESTE Superjaahdytinneste XLC

Хвалят еще TOTAL. Так что разбавляйте антифриз и ваш авто радиатор проживет дольше.

Итак я заменил радиатор месяц назад, все нормально ничего не течет.

(16 голосов, средний: 4,50 из 5)

Течи моторного масла Ford Fiesta

Как определить, что образовалась течь моторного масла? Если вы заметили хотя бы один из ниже перечисленных признаков, рекомендуем обратиться в автосервис:

масляные лужи под передней частью автомобиля после стоянки
наличие потёков на корпусе ДВС
фиксация датчиками низкого уровня или низкого давления масла
синий дым из выхлопной трубы

Доверяйте ремонт двигателя и устранение масляных протечек только профессионалам!

Резкое снижение уровня масла, появление луж под автомобилем после ночной стоянки – верные признаки масляных течей двигателя. Основной причиной таких протечек является засорение вентиляции картера, в которой создаётся избыточное давление от накопившихся газов, что приводит к выдавливанию прокладок, а вместе с ними и масла из системы.

через прокладку клапанной крышки;
из-под масляного фильтра;
через место установки трамблера;
через сальник коленвала;
из поддона картера.

Течи масла из-под трамблёра или поддона устраняются путём герметизации мест установки (стыков). Устранить масляную течь из-под сальника коленчатого вала сложнее - для этого необходимо разобрать двигатель и заменить сальник. Такую процедуру лучше доверить профессиональному автослесарю.

КАК УСТРАНИТЬ ТЕЧЬ МАСЛА ЧЕРЕЗ ПРОКЛАДКУ КРЫШКИ КЛАПАНОВ

Определить, что через крышку клапанов сочится масло легко – на корпусе двигателя образуются жирные потёки, облепленные пылью и грязью. Проблема появляется в двух случаях:

Нарушена герметичность стыка крышки и блока ДВС.
Слишком высокое давление в масляных магистралях.

Зазоры в привалочной плоскости ГБЦ появляются, если износ прокладки стал критичным – материал растрескался и деформировался, либо крепления затянуты неплотно – отсутствует герметичность. Неполадка устраняется заменой прокладки ГБЦ и правильной затяжкой крепёжных болтов.

Давление масла в магистралях снизится до нормального после ремонта системы вентиляции картерных газов или чистки редукционного клапана. Также рекомендуется провести регулировку клапана масляного давления, если это возможно.

ВИДЕО С ПРИМЕРОМ МАСЛЯНОЙ ТЕЧИ ДВС

В данном видеоролике рассмотрен частный случай течи моторного масла в автомобиле Киа Рио. Масляная протечка из-под сальника оказалась течью из-полд заглушки масляного канала, расположенной между ДВС и коробкой передач.

КАК УСТРАНИТЬ ТЕЧЬ МАСЛА ИЗ-ПОД МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА

Признаки утечки масла из фильтра сначала проявляются небольшим просачиванием смазки, появлением разводов, которые постепенно превращаются в капли. Вместе с этим:

появляется сизый дым;
слышны посторонние звуки ДВС, мотор может троить, с трудом заводиться;
ощущается запах горелого масла;
увеличивается масляный расход.

Причин утечки масла из фильтра несколько:

Повреждение или чрезмерное засорение фильтрующего элемента.
Некачественное или старое масло.
Деформация уплотнительной резинки.

Неполадки с масляным фильтром устраняют путём его замены и правильной установки - затяжка этого элемента должна проводится только руками без применения вспомогательных устройств!

ПОСЛЕДСТВИЯ МАСЛЯНОГО ГОЛОДАНИЯ

Что произойдёт, если не устранять масляную протечку? Чем больше масла будет вытекать из системы - тем хуже будут смазываться трущиеся детали двигателя, а значит в скором времени наступит масляное голодание ДВС. Критическим объёмом считается 1 литр смазки в системе - коленчатый и распределительный валы не заклинит, но существенно увеличит износ механизмов.

При объёме менее литра масла в ДВС происходит:

Залегание поршневых колец. Остатки масла сгорают в цилиндрах, выхлопные газы становятся синего цвета.
Заклинивает верхний распредвал, вырывает постель ГБЦ. Такая поломка приводит к дорогостоящему капитальному ремонту двигателя.
Заклинивает как распредвалы, так и коленчатый вал, иногда и поршни ДВС. Как правило, здесь происходит и разрыв корпуса блока мотора. Такие повреждения устранить практически невозможно, поэтому рекомендуется устанавливать новый двигатель.

Помимо течей к масляному голоданию приводят:

несвоевременная замена масла ДВС;
некачественное масло;
не подходящая по составу смазка.

Специалисты автосервиса "Крутящий момент" рекомендуют проверять уровень масла каждые 7 - 10 дней независимо от того, как часто вы пользуетесь своим автомобилем и каков его пробег.

ЧТО БУДЕТ, ЕСЛИ ПЕРЕЛИТЬ МАСЛО В ДВИГАТЕЛЬ

Большой объём масла в системе, как и малый, может привести к неприятным последствиям.Если масло перелито немного (до максимальной отметки на щупе) - никаких критических поломок не произойдёт, если же уровень смазки превысил максимальный - появляются неисправности:

масло может попасть на регулятор холостого хода, чем спровоцировать неравномерную работу двигателя;
чрезмерный объём смазки начинает просачиваться через сальники и выдавливать их, образуя масляные течи, а замена сальника коленвала трудоёмкий и недешёвый процесс.

СУХОЙ ЩУП. В СИСТЕМЕ ДЕФИЦИТ МАСЛА

НОРМАЛЬНЫЙ УРОВЕНЬ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ

МАСЛО ПЕРЕЛИТО. УДАЛИТЕ ЛИШНЮЮ СМАЗКУ

Проблему можно устранить - достаточно слить лишнее масло из двигателя. Чтобы это сделать, следует посетить автосервис, где автомеханики удалят излишки смазки из системы ДВС. Сливать масло из двигателя самому не рекомендуется (можно не угадать с объёмом), так как масло из сливного отверстия вытекает очень быстро.

Выберите марку и модель автомобиля — на сайте останутся цены на услуги и запчасти только для вашего авто

Замена радиатора Форд Фиеста

Компактный хэтчбек Ford Fiesta популярен в России. Автомобиль сменил семь полноценных поколений, сегодня полностью обновился и значительно вырос в размерах. Популярными остаются версии, начиная с MK5 и MK6, которые уже более 10 лет успешно справляются с вызовами российских дорог. Популярная услуга на сервисе – замена радиатора охлаждения Форд Фиеста. На бюджетном авто отсутствует дополнительная защита пластин устройства, поэтому выход из строя происходит нередко.

Почему ломаются радиаторы в Fiesta?

В системе охлаждения двигателя основное устройство расположено достаточно низко. Езда по плохой дороге без качественного покрытия приводит к тому, что в радиатор могут лететь камни из-под колес встречных и попутных автомобилей. Устройства кондиционера и печки не подвержены механическим повреждениям, но также служат недолго. Причиной проблем может быть некачественное или несвоевременное обслуживание.

Основные предусловия поломки радиаторов следующие:

снижение уровня технической жидкости в системе, изменение положенных показателей давления;
некачественная жидкость, которая способствует образованию отложений в мелких протоках радиатора;
выход из строя от старости – даже оригинальные немецкие устройства служат 7-9 лет, затем требуют замены;
механические повреждения – деформация практически всегда вызывает потерю герметичности устройства;
сорванные крепления – в этом случае деталь начинает реагировать на любые вибрации и быстро разбивается.

Особые сложности вызывает замена радиатора печки Форд Фиеста 2006-2007 модельного года. Конструкция предусматривает демонтаж и установку устройства со стороны салона. Для этого мастерам приходится снимать панель и отключать электрику, чтобы комфортно и качественно выполнить поставленную задачу. Занимает этот процесс немало времени. Но элемент нагрева воздуха в салоне служит долго, ломается чаще всего при механических ударах.

Сколько стоит замена радиатора в автомобиле Ford Fiesta?

На СТО «DVS-Ford» доступен профессиональный сервис для вашего автомобиля. Мы принимаем на обслуживание только авто одной марки, поэтому знаем все о технических особенностях машины. Получите консультацию или записывайтесь на диагностику, чтобы уточнить особенности проведения работы. В каталоге доступны оригинальные и качественные аналоговые запчасти по демократичным ценам. Чтобы записаться на СТО, позвоните нашим менеджерам.

Читайте также: