лобовое стекло газель с обогревом
Атермальные стёкла с полным электрообогревом.
Очередной виток доработок на пути к комфортному путешествию, да и просто повседневной эксплуатации коснулся замены стёкол. По непонятным причинам завод не предлагает даже как опцию установку атермальных стёкол на автомобиль, а учитывая довольно большое остекление кабины, эффект парника не очень радует в дальних поездках. До некоторых пор владельцы соболей и газелей могли выбирать между нашими и не нашими, с нашей стороны — это Бор и КМК, с не нашей — турки в лице дорагласс, они же делали панорамное остекление.
Но время идёт, санкции крепчают, потому турки отвалились, а бор в составе компании AGC толи перестал делать, то ли ещё что, но найти атермальные стёкла этого производителя почти невозможно, кое где ещё встречаются лобовые, но вот боковых я так и не смог найти.
Остаётся завод в нижегородской области КМК Гласс, вот их продукцией я и воспользовался. Комплект боковых стёкол кабины + лобовое с полным электроподогревом заняли своё место.
Артикул лобового стекла с полным электроподогревом триплекс GAZT0038
Артикул опускных стёкл двери GAZS0128 и GAZS0129
Артикул "форточек GAZS0130 и GAZS0131
Замену стёкол двери делал сам, это не сложно, полностью разбираем дверь, вынимаем одни стёкла, ставим другие
С лобовым заехал в сервис, где мне его заменили за 2500р, самостоятельно клеить не стал, т.к. у некоторых кто этим занимался дома, стёкла текли.
Т.к. лобовое стекло имеет полный электроподогрев, то у него имеется 3 провода, один сверху — масса, крепим его под обшивку в районе зеркала заднего вида и два в районе дворников — это 2 контура, два +.
Для управления электроподогревом КМК предлагает приобрести за 900р. свою коробочку, которая несёт на борту 2 реле и "процессор" управления, который отключает питание спустя 5 минут.
Согласно инструкции, + провод должен быть 4мм, но сами огрызки смахивают на 2.25, да к тому же очень короткие, дабы избежать лишних скруток, я сразу заменил ВСЮ проводку на 4мм и удлинил управляющие провода идущие на кнопку и замок зажигания, получилась увесистая штука.
Монтаж управляющей коробочки осуществил под капотом у ЭБУ, возможно не самое лучшее место и позже перенесу в салон под бардачек.
Ввод проводов питания стекла делал через резиновый уплотнитель, а заводской шлейф дополнительно убрал в термоусадку.
Теперь самое интересное — кнопка управления.
КМК сообщает в инструкции, что кнопка должна быть НЕ фиксируемая, такая применяется у нас для включения блокировки, но вот только готовых вариантов под панель "бизнеса" нет. Есть варианты для ВАЗа, а для ГАЗа нет. Кнопки нам в салон делает завод АВАР из г.Пскова, серия выключателей 997.3710, у них на сайте есть каталог пиктограмм и принципиальная схема кнопок.
Покапавшись в каталоге пиктограмм и выяснив, что есть в свободной продаже на нашу панель, пришёл к выводу, что придётся колхозить нужную кнопку из 2.
купил выключатель 997.3710-10.34
купил выключатель 997.3710-07.44
Разобрал и собрал с заменой клавиш, получив на выходе 997.3710-10.44
Ну и всё это включаем, проверяем, наслаждаемся!
По поводу самих нитей обогрева, которые пронизывают всё стекло, по началу глаз то и дело цеплялся за них, но довольно быстро я привык смотреть сквозь сетку обогрева и теперь никакого дискомфорта нет.
Обогрев лобового стекла – есть ли смысл платить за эту опцию: 1 плюс и 3 минуса
Сегодня специально решил не запускать автомобиль на прогрев дистанционно, так как хотел сделать несколько фотографий, которые будут хорошей иллюстрацией для данной заметки. Как понятно из заголовка, хочу порассуждать на тему обогрева лобового стекла, а именно, стоит ли платить за эту опцию или же это лишняя трата денег?
Обогрев заднего стекла и зеркал заднего вида – опции привычные, 100% полезные. Обогревы лобового стекла массово начали ставить лишь последние лет 5.
На словах звучит хорошо – “электрообогрев лобового стекла”. Прелесть опции ясна как день - скорость, сел в автомобиль, запустил двигатель, включил кнопки всех подогревов и, если нужно пошел сметать снег.
Через минуту-две остаётся лишь смахнуть воду с лобового. Двигатель уже немного прогрелся, обзору ничего не мешает, можно ехать (хотя не во всех случаях, боковые же стекла тоже умеют замерзать).
Перейдем всё-таки к минусам, о которых нужно знать если стоит выбор – доплатить за обогрев или сэкономить. Хочу начать с личного опыта , на моём автомобиле нет обогрева лобового стекла, но приходится достаточно часто использовать каршеринг. Нравится брать VW Polo Sedan, так как чаще всего они не в пустом исполнении (есть обогрев лобового, если его ещё не меняли, руль спортивный со скосом, камера заднего вида оригинальная, парктроники на 8 датчиков).
Всё бы хорошо с обогревом, скорость действительно отменная. Но, лобовое имеет такую особенность – царапаться, всё-таки это триплекс и оно не такое стойкое к царапинам, как боковые из коленки. Пока стекло новое, нити обогрева почти не видны, но когда появляются царапины, то при определенных углах, ночью и на солнце нити в глаза бросаются . Возможно дело привычки, но мне не очень комфортно.
Второй минус – цена . Абсолютное большинство водителей знакомы с процедурами замены стекла, всё-таки это расходник, царапины со временем, сколы на видном месте, трещины.
Возьмем для сравнения Лада Веста и лобовые стекла на данный автомобиль. Выше снимки с экзиста, оригинальные номера, разница в цене в два раза. Стекло БОР без обогрева 6 000 рублей, стекло с обогревом находил за 16 000.
Третий минус – надёжность . Неважно АвтоВАЗ или иномарка, отзывы о том, что электрообогрев лобового перестал работать на половину стекла или перестал работать в принципе, встречаются достаточно часто.
Однако несмотря на всё вышесказанное, на следующем автомобиле всё-таки хочу, чтобы электрообогрев лобового, а также руля – был.
Читайте также: