субару шумит вентилятор печки

Обновлено: 08.01.2025

Проблема с потоком воздуха отопителя

Здравствуйте, други мои!Дабы исключить неточности и недопонимания изложу все и очень подробно.У меня Subaru Forester. Модель кузова SG5 до рестайлинговая. 2002 г.в. левый руль. Есть климат, кондиционер. Заслонки воздушные с электроприводом.Ну вот, пожалуй, все о машине.Теперь душещипательная история.Начало зимы. Печка стала посвистывать. Звук был такой, как будто что-то обо что-то цепляет. Зима. Лезть не хотелось, ибо дула и грела.Ездил так. Проездил до весны. К весне скрип и шуршание усилились. Весной перестал включать печку и о проблеме забыл. Летом стало жарко, стал пользоваться кондиционером, скрипы, свисты на месте и все сильнее. дошло до того, что магнитола, громко включенная, слышна уже плохо из-за этого свиста. И тогда все же я решил туда залезть и посмотреть.Выяснилось: ротор движка отопителя фиксирован двумя втулками (то ли латунными, то ли медными) которые со временем ротором выработались и теперь крыльчатка трется о корпус, да и дергается все из-за сбитой оцентровки.Неремонтируемо.Покупаю новый двигатель печки с крыльчаткой от Subaru Forester кузов SG5, но от праворукого. Соответственно он крутит в другую сторону и крыльчатка же у него тоже в другую сторону направлена. После разбора двигателя была найдена между ними принципиальная разница котороая и определяла направление вращения крыльчатки. Обмотка статора была по-разному законтачена. После приведения этого нюанса в нужное положение, двигатель стал крутиться в нужном направлении. Поставил крыльчатку от старого, так как теперь только она будет дуть в нужную сторону. Ставлю движок печки на место. Собираю. Включаю. Дует, дует тихо, дует (судя по звуку работы движка) сильно. только в салон очень слабый поток воздуха. Буквально за 20 минут до этого дуло очень сильно, но визжало и шумело, так как был разболтан ротор. Теперь работает тихо, мощно, но поток слабый. На всякий случай разобрал, достал фильтр салонный собрал все без него, включил. поток не изменился. Если же двигатель печки достать из корпуса и положить на пол машины, включить на максимальную скорость он такой ураган в салоне устраивает. Только ставишь на место поток слабый, хотя слышно, что крутит изо всех сил.Отсюда вопросы:1. Если забился воздуховод, то как он это сделал за 15-20 минут простого стояния в гараже.2. Если засорился салонный фильтр, то почему без него не дует сильнее.3. Как быть, что делать и кто виноват.Кстати, воздух в салон при помощи двигателя отопителя попадает очень быстро, это заметно по запаху омывайки, после бразгания в салоне прям сразу запах появляется, по запаху гари, если проехать за машиной впереди у которой масло жрет. При выключенной скорости вращения, меняю положения заслонок направления подачи воздуха (ноги, лицо) слышен звук привода на переключение. но переключает ли в нужное положение неизвестно. Хотя если поток подать полностью в лицо - дует из всех, если только в ноги, то дует спереди только на стекла боковые. В общем, переключает, дует в нужную сторону, все вроде работает, вроде забиться было нечем, но в салон слабо дует.Поможите чем сумеете!

3 ответа на этот вопрос

Сортировать по рейтингу
Сортировать по дате

Присоединиться к обсуждению

Вы можете ответить сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас уже есть аккаунт, войдите, чтобы ответить от своего имени.

Шум вентилятора отопителя на Subaru Forester

Слышать шумы от вашего автомобиля часто никогда не бывает приятным, поэтому поиск шумов от кондиционера на вашем Subaru Forester может быть проблемой. Этот знак может быть признаком незначительной проблемы, а также предупреждением о предстоящем значительном ремонте. В любом случае, очень важно проверить его источник и принять необходимые меры для решения проблемы, с учетом этого мы решили создать эту страницу, чтобы помочь вам лучше понять ее. Сначала мы рассмотрим возможные причины возникновения шума в вентиляции вашего Subaru Forester. Затем во второй части мы рассмотрим шумы, связанные с кондиционером вашего автомобиля.

Шумовая система кондиционирования воздуха Subaru Forester: наиболее распространенное происхождение происходит от общей вентиляции

Громкий шум или рев от вентиляции или вентилятора вашего Subaru Forester

Слышать шум кондиционера на Subaru Forester никогда не приятно, и это может сделать ваши путешествия особенно неудобными. Вентиляция очень важна, будь то зимой, чтобы прогреться или обогреть, или охладить машину летом. В любом случае, наличие приглушенного шума от кондиционера вашего Subaru Forester является проблемой, которую необходимо устранить. Этот шум очень часто связан с изношенный или грязный двигатель вентилятора, Чтобы убедиться, что проблема возникает из-за вентиляции, мы рекомендуем вам открыть вентиляцию проблемной зоны и посмотреть на состояние вентилятора, возможно, сначала смазать его, а если этого недостаточно, вероятно, придется изменилось.

Я слышу шум вентилятора отопителя, щелкаю Subaru Forester

Теперь мы проверим шумы щелчка, которые вы можете почувствовать при вентиляции. Шум щелчка от отопительного вентилятора Subaru Forester часто является следствием воздуховод или вентилятор, заблокированный инородным телом, Этот шум может усиливаться при увеличении воздушного потока в цепи. Имейте в виду, например, чтобы проверить чистоту ваших воздухозаборников в верхней части капюшона. Затем вам придется открыть соответствующий трубопровод и найти инородное тело. Если проблема не устранена, доставьте машину в гараж.

Слушаю шипящий шум обогревателя вентилятора Subaru Forester

Наконец, если вы узнаете свистящий шум в вентиляции вашего Subaru Forester, возможно, его источник связан с вентилятор, который сдвинулся или начинает высыхать , В любом случае вам придется посмотреть на рассматриваемый вентилятор, чтобы визуально проверить его состояние. Самый простой способ - снова открыть вентиляционный контур и повернуть систему, пока вы наблюдаете за ее правильной работой, вы можете попробовать смазать ее, чтобы ограничить этот шум, но очень вероятно, что окончательная альтернатива - это изменить его. Если у вас есть свистящий звук, но вы не уверены, что это связано с вентиляцией, рекомендуем вам просмотреть эту статью о шум переднего конца на субару форестер узнать его происхождение.

Я чувствую шум вентилятора отопителя Subaru Forester: специфический кондиционер

Шумящий кондиционер Субару Форестер

Теперь мы рассмотрим указанную часть системы кондиционирования воздуха ваших вентиляторов отопителя и причины возникновения шума. Шум в вашем кондиционере, если он короткий и когда вы его запускаете означает только хорошее функционирование вашего компрессора кондиционера который загорается, этот шум может быть громким. Напротив, если вы услышите щелчок или металлический лом кондиционера на вашем обычном Subaru Forester, вам придется беспокоиться в этом случае. На самом деле, это может заявить муфта компрессора кондиционера или сам компрессор в конце срока его службы. Так что пусть ваш автомеханик проверит его правильную работу.

Пшхх шум / шипение кондиционера Subaru Forester

Если вы слышите pshhhh или свистящий шум на стороне кондиционера вашего отопительного вентилятора на Subaru Forester, но в режиме охлаждения, у вас есть два варианта, чтобы объяснить эту проблему. На самом деле, на первый взгляд, наиболее вероятным решением является то, что ваша система кондиционирования заканчивается бензина, чтобы проверить это, вы должны почувствовать, что холод, который он производит, уже не такой холодный, как раньше, если это так, заправьте свою систему кондиционирования на Subaru Forester и проблема должна быть решена. В противном случае, Вы можете столкнуться с утечкой системы и это может быть связано с тем, что газ выходит из установки. Вы можете проверить утечку, интегрировав трассировщик в вашу систему кондиционирования и отслеживая утечки, или более легко доставить свой автомобиль к вашему автомеханику.

Клуб Subaru Forester (Субару Форестер): Замечание по работе печки.

turbo for (09 октября 2012 - 16:12) писал:

скорей всего какой-то мусор (листья и т.д.) о крыльчатку задевает, обязательно проверить салонный фильтр

turbo for turbo for

turbo for (11 октября 2012 - 08:36) писал:

Поменял фильтр, работать стала тише. Но во время движения слышно то ли постукивание, то ли клокотание, не знаю как назвать, особенно на неровностях. Звук идет из крышки, которая крепится на корпусе вентилятора. Ложишь на нее руку во время движения, ощущение такое, что что-то бъет по ней.

Vlad-bodryi

turbo for (14 октября 2012 - 05:34) писал:

turbo for rock turbo for

rock (15 октября 2012 - 09:40) писал:

Vlad-bodryi

rock (15 октября 2012 - 09:40) писал:

Вы хотите сказать, что у меня такая-же хрень возникнет?

rock

2turbo for: люфта ощутимого вообще не должно быть. Допуски наверняка есть, но никак не 3 мм.))) Вал должен сидеть жестко и крутиться исправно, ровно и гладко)

2Vlad-bodryi: Со временем, уверен да. Я своего форика купил с пробегом в 170 000. Такой стук из моторчика печки уже был. Летом разобрал, прижал, люфта вообще не стало, но крутиться стал потуже. Отъездил 4 месяца, возникло ощущение что поток воздуха слабоватый идет, даже при максимальной скорости вращения крыльчатки, горячий аж руку держать больно, но слабый, достал моторчик с крыльчтакой проверить на скорость - снова появился люфт. Меньше миллиметра, но стука нету) А скорость так и не смог понять нормальная или нет. Сравнить не с чем.

Vlad-bodryi

rock (15 октября 2012 - 21:32) писал:

спасибо, возьму на заметку, рядом шаловливые руки будут лазать, разберу-посмотрю.

Свистит (гудит или трещит) вентилятор печки. Может проявлять на холодную, что делать, как убрать?

СОДЕРЖАНИЕ СТАТЬИ

Сразу хочу отметить, что сейчас мне многие пишут про их конкретные модели, а это именно – Лада Калина и многие ВАЗ, Солярис, Форд Фокус, Шкода. Ребята сегодня я не буду разбирать какую-то конкретную модель, все потому что болезнь лечится практически одинаково. Я вам постараюсь дать пишу для размышления, как и что делать, а уж снять вентилятор я думаю, вы сможете сами, просто залезайте на форумы по своим моделям.

Как работает обдув?

Устройство очень простое – в салоне под панелью, есть радиатор печки (рядом возможно и кондиционера), на которые дует специальный мощный вентилятор. У него, как правило несколько режимов обдува, обычно подразделяются от «1» до «4», чем больше включили, тем сильнее будет поток воздуха. Как становится понятно, зимой используется радиатор печки – для обогрева салона, зимой используется радиатор кондиционера – для охлаждения.

Если у вас появляется свист или треск при включении вентилятора значит что здесь что не так, нужно разбирать панель и снимать именно вентилятор. Радиаторы здесь не причем.

Основные неисправности

Как я уже писал сверху, в каждом автомобиле съем этого устройства делается по-разному, но суть остается всегда одной, у нас либо полностью снят вентилятор или к нему есть прямой доступ, чтобы можно было смазать элементы.

Свист происходит от самого двигателя, у него есть один или два подшипника, которые держат вал вращения. Если подшипники выходят из строя, либо забиваются (годовой) грязью – происходят непонятные звуки – свист, треск, гудение и т.д. Есть два вариант развития событий:

Обычно этого достаточно в 70% случаев, электромотор начинает работать тихо, легко, без лишних звуков. Хватит еще на очень долгое время бесшумной работы.

Далее разбираем сам электромотор, обычно это два – три болта (гайки) которые легко откручиваются. Вам нужно «половинить» мотор с осторожностью, чтобы не потерять все мелкие элементы. После того как снимите крышку у вас будет примерно такая картина.

Просто подбираем по размерам, берите обычный шарикоподшипник можно даже наш отечественный – дольше ходить будут. Одеваем их на вал, собираем мотор и радуемся.

В 90% случаев, если вы все сделали правильно никакого шума, свиста, треска не будет. Даже если у вас двигатель был заклинен, после замены работоспособность, скорее всего восстановится. Именно так мы делали со знакомым на его Шкода Фабии, новая печка стояла около 5000 рублей, цена нашего ремонта – покупка двух подшипников + баллончик силиконовой смазки, около 400 – 500 рублей. Сейчас вот уже второй год работает великолепно, ни свиста, ни хруста – тишина! Как сказал знакомый, работает даже тише чем новый, но это как мне кажется – «каждый кулик свое болото хвалит»!

Думаю дальше не нужно объяснить, что собранный мотор, устанавливаем на родное место и пользуемся! Сейчас смотрим полезное видео в тему.

На этом заканчиваю, думаю эта статья была вам полезна.

(14 голосов, средний: 4,79 из 5)

Демонтаж моторчика печки в Subaru, ремонт моторчика салонного отопителя

Видим перед собой короб обдува. Держат его 3 болта. Вернее 1 болт и 1 гайка снизу короба, а вот 3-я гайка запрятана вверху под панелью и на нее накинут пластмассовый хомут, который держит проводку, поэтому найти и подлезть к ней сложновато. Находим ее при помощи фонарика. Срезаем хомут канцелярским ножом и откручиваем гайку.

Третью (верхнюю) гайку можно не трогать. Для того чтобы вытащить воздушный короб без проблем, нужно открутить часть металлического упора слева (2 гайки на 10), к которому крепилась панель бардачка слева. Затем откручиваем нижние болт и гайку воздуховода, и просто отстегиваем нижнюю часть короба(черная) от верхней в которую ставится фильтр салона(у меня белая), она на защелках - слева и справа по одной. После чего нижняя часть вынимается без проблем.

Снимаем короб, приносим домой, разбираем. Снимаем крыльчатку. Моторчик в коробе впрессован в короб обдува.
Нагреваем феном место посадки моторчика и вытаскиваем пассатижами. (можно снять так: зажав шток двигателя в тисках и аккуратно тянуть корпус на себя.)

Так же ставим все в обратном порядке.
Нагреваем феном посадочное место и впресовываем новый моторчик. Кстати, подходит от Легаси. Шток только толще чем на Импрезе. Поэтому, либо рассверливаем свою крыльчатку, либо ставим от Легася. Но если ставить от Легася, то придется малость поколхозить верхнюю крышку короба, так как крыльчатка будет задевать за крышку.

На самом деле тут ничего хитрого, но припотеть пришлось. Итак. Однажды утром в слабый минус сел в прогретую машину. Подозрительно тихо, показалось мне. Оп-па а печка-то не шуршит. Поездил - поездил, чуть не замерз. Заглушил, дал машине отстояться и завел. Печка зашуршала, да со скрипом. Пришла, видно, белая за мотором печки.

Позвонил по разборкам, наши два штуки на меня, один с форя сф5, другой с ниссана (вроде как с лауреля). Взял что подешевле с лауреля ;) (экономия 500 рупий, на пифко).

Даже крепежный болт один достался ;)

Где-то там запрятался тот, что не шуршит. В мануале не нашел ни слова про местонахождение печки.

Вот тут спрятан испаритель и якобы фильтр салонный (вскрыл, нету заразы :)) Но проблема с салонным фильтром легко решаема (Изготовление салонного фильтра для Subaru Forester SF (для тех моделей, в который он не ставится штатно))

А вот и карлсон:

И начали! Сняли клемму:

И вот он первый камень, оказывается к двум крепежным болтам хер подлезешь, но благодаря чудо-девайсу - пружинной отвертке:

Влага, пыль - отличный клей. Ударом кунг-фу этот пропеллер выпал:

Ух какая там дырищща:

Разъемы кстати оказались слегка различны.

Снимаем с родного крышку с блока управления вентилятора и пробуем приставить. Аха! Разные слегка! (родной справа)

Пришлось слегка подрезать канцелярским резаком:

Собрав конструкцию, вставил в дырищщу и закрутил мега пружинной отверткой. Повернул ключ и дал жару пропеллеру, аж пыль из патрубков пошла. Вот так с помощью отвертки, ножа, и газировки я починил пропеллер в печке.

До 15 000км Шелест от вентилятора печки.

У меня такое было в поездке на море, месяц назад, в районе Ростова!
Зашелестел вентилятор очень сильно!
Заехал к ОД - сказали что распространенное явление, попадают листья в воздухозаборник для печки и вентилятор их медленно и с характерным шумом перемалывает.
Случай не гарантийный - разбор печки около 1 тыс.р. оценили и если по записи час работы, там под капотом где дворники надо разбирать панель.
сказали не критично, ехать можно, может само пройдет - у меня не было времени чинить и я уехал.

Позже, так и случилось, через какое-то время видимо листик стерся и все прошло, потом еще один так же.
еще заметил связь со скоростью автомобиля - на скоростях более сотни, видимо поток ветра сильный и листья проталкивает в печку.
До поездки, при городской эксплуатации все было тихо. Сейчас пробег 21тыс.км.

есть сомнения, сколько такое может повторятся?? Что же это за такой странный конструктив.

DRIV3R

Постоялец

DRIV3R у тебя машина на улице хранится? под деревьями ставишь? я частенько под Липами паркуюсь, листики очень маленькие, вот можт и попали, и перетерлись дней за пару.

У меня прям шум характерный был, и менялся по мере стачивания листа и скорости вентилятора.
дискомфорт жуткий. спасает либо выкл вентилятора, что в жару невозможно было, либо музыкой погромче(
Сейчас вроди все норм, несколько листьев так перетерлись за поездку и вроди пока все поутихло, я так туда и не лазил, не разбирал и не знаю где-что, но надо разбираться, сейчас осень скока еще туда попадет. и листья разные бывают, а если крепкий залезет, который не перетрется?

Если рассуждать логически - внешний воздух попадает к нам в салон через фильтр, он расположен в ногах пассажира слева-снизу под бардачком, но шум вентилятора и помола у меня был слева позади руля из торпеды(гдето даже под стеклом) как раз туда показывал сервисмен.
Тут вопрос: где расположен вентилятор, который нагнетает воздух в тот самый салонный фильтр? и как на него взглянуть? может схемы вентиляции кашкая у кого есть или поищем на форуме? или может кто подскажет??
заранее спасибо!

DRIV3R

Постоялец

ЗАМЕНА МОТОРЧИКА ПЕЧКИ СУБАРУ

Излишне говорить, насколько важен полноценный обогрев салона в нашей климатической зоне. Причем, температурный режим влияет не только на комфорт находящихся в авто людей, но и на безопасность движения: доказано, что реакция водителя падает при значительном отклонении температуры от нормы. Кроме того, обогрев имеет самую непосредственную связь с системой охлаждения, и определенные неисправности радиатора печи могут провоцировать перегрев двигателя с соответствующими последствиями. Так что нужно следить за тем, чтобы система отопления машины находилась в рабочем состоянии в любой момент.

В связи с этим, каждому автомобилисту полезно иметь представление о причинах, вызывающих проблемы с температурой в машине, даже если он не собирается заниматься ремонтом самостоятельно. Чаще всего можно столкнуться с такими поломками:

вышел из строя вентилятор или другие детали
засорился радиатор отопителя салона
в системе охлаждения образовалась воздушная пробка, препятствующая подаче нагретой жидкости к компонентам, отвечающим за отопление салона
термостат заклинило в открытом положении, охлаждающая жидкость циркулирует только по большому кругу, в результате чего рабочая температура жидкости не достигает необходимой отметки

Сегодня акцент будет сделан на одном элементе, так как в последнее время участились вопросы именно по нему.

Печка салона как элемент системы отопления автомобиля

Схема отопительной системы разных современных авто не имеет существенных отличий, и вполне объяснимо, почему радиатор отопителя (по-простому, печка) занимает центральное место в ряду взаимосвязанных узлов. Ведь именно благодаря ей нам тепло в машине.
Принцип отопления довольно прост. Во время работы двигатель нагревается. Жидкость (антифриз), циркулирующая в системе охлаждения, принимает тепло на себя и движется далее, в отопительную систему, где передает тепло в радиатор печки. Холодный воздух, поступающий снаружи через соты радиатора, нагревается и по системе воздуховодов подается в салон. А антифриз, отдав тепло, возвращается в двигатель, и цикл повторяется.

Замена моторчика печки Субару

Нужно признать, что на Субару устанавливается очень надежный радиатор, который сам по себе редко выходит из строя. Чаще ломается вентилятор, и если у других машин электрика вентилятора поддается ремонту, то тут «умерла так умерла».

Обратите внимание: когда речь идет о ремонте моторчика печки, то имеются в виду мелкие доработки – замена перегоревшего предохранителя, реле регулятора или оборвавшейся проводки. Если же сломался сам двигатель, но есть только один выход – замена.

Цена самого электродвигателя и стоимость работ по замене зависят от модели Субару, года выпуска и комплектации. Но те, кто уже имел несчастье столкнуться с такой проблемой, знают, что любом случае придется выложить кругленькую сумму. Причем, сначала нужно попотеть, чтобы найти эту автомобильную деталь, а потом разобрать чуть ли не полмашины, что под силу только опытному автомеханику в сервисе Субару .

Но раз вы выбрали себе судьбу субариста, то относитесь к этому философски, просто обращайтесь со своим любимцем бережно, проводите все необходимые профилактические действия и сразу принимайте меры, заметив хоть что-то подозрительное.

Как избежать поломки моторчика печки Субару

Причинами отказа этого узла может стать все, что нарушает корректное функционирование электромотора и увеличивает нагрузку на него. Это и неисправность электрики, и механический износ деталей, и загрязнение радиатора. Естественно, ничто не сломается ни с того, ни с сего. Тревожным сигналом для вас могут стать следующие изменения:

ухудшился обдув (в салон поступает непрогретый воздух, напор менее интенсивный и менее равномерный)
тон работающей печки изменился, появились непривычные и неприятные звуки
стали часто «лететь» предохранители

Повышение нагрузки могут быть также вызваны косвенными факторами, такими как:

скопление накипи или коррозия вследствие использования неочищенной жидкости
мелкий мусор (листва, пух, пыль) в решетке радиатора Субару
осадок из-за использования антифриза низкого качества или смешивания разных жидкостей

Памятуя о том, что реанимировать умерший моторчик отопителя не удастся, рекомендуется обращаться в специализированный автосервис для проведения планового, а если нужно, и внепланового технического обслуживания Субару. В рамках ТО будут опытные мастера смогут произвести всестороннюю проверку:

Износа деталей (подшипников, втулок, щеток, крыльчатки и т.д.)
Работоспособности электрической цепи (целостность проводов, состояние контактов, предохранителей, реле)
Уровня выработки и качество смазки
Степень загрязненности решетки радиатора отопления

По итогам осмотра и диагностики будут выявлены и устранены неисправности, отремонтированы или заменены износившиеся детали. Так вы предотвратите глобальную проблему и сможете избежать больших финансовых затрат.

Не упускайте из виду, что типовые неисправности печки проявляются, как правило, одновременно с проблемами охлаждения двигателя. Особое внимание нужно уделять чистоте обоих радиаторов –радиатора охлаждения и радиатора отопления. Очистка радиаторов в домашних условиях возможна, но не рекомендуется, так как можно повредить теплообменник. Путь этим занимаются специалисты, которые качественно и бережно промоют радиатор водной струей с соблюдением нормативного давления.

Несколько слов о сроках проведения обслуживания. Понятно, что летом мы об этом не задумываемся. Но ведь за 6-7 теплых месяцев какие-то детали могут преспокойно выйти из строя, а мы даже и не заметим. Так что если не получается делать профилактику чаще, то уж перед наступлением холодов это просто необходимо.

И чтобы зимой вам не было холодно и неуютно, мастера «Субару Клуб» возьмут заботу о вашем автомобиле на себя и помогут подготовить его к сезону.

Для тех, у кого шумит моторчик отопителя

Всем привет. Думаю тема будет полезна тем, у кого воет печка и они не знают что делать т.к. оригинальный мотор стоит как крыло на боинг. В кратце история такая - выл мотор на 3й скорости, очень противно. Решил разобрать и поменять подшипники, к слову там стоят обычные шариковые радиальные, а не подшипник скольжения как многие думают. Процесс трудоёмкий, и закончился он тем, что после сборки мотор стал работать ещё шумнее(скорее всего я повредил подшипники пока забивал их). Не советую никому этим заниматься без нвыков спец инструмента т.к. скорее всего вы повредите всё что только можно. Во первых сами подшипники снять с вала оочень сложно, во вторых снимая крыльчатку при помощи молотка(а её можно снять только так) у вас скорее всего на валу начнёт двигаться обмотка. Плюс ко всему можете погнуть вал и появится биение. Можно попробовать смазать подшипник, который за наклейкой находится, при помощи шприца нужно залить внутрь него немного смазки. Не нужно поливать его снаружи, внутрь смазка не попадёт, толку никакого не будет. После разбора я эту смазку оттирал отовсюду.

Решение довольно простое, покупаете моторчик от цивика 4д седана(8е поколение), и меняете чёрный пластмассовый корпус на свой. Мотор с крыльчаткой абсолютно идентичны, отличаются они только корпусом. Корпус снимается очень просто, для начала надо подогнуть усики в разъёме - берёте очень тонкую отвертку и вставляете её в отверстие рядом с контактом, откручиваете саморез(он там один единственный) открываете крышку за которой прячется сам мотор, нагреваете немного корпус по кругу феном и выдавливаете мотор пальцами. Знания о разборке мотора почерпнул из соседней ветки про 4д, автора к сожалению искать лень
Купил я оригинальный бу моторчик за 2.5к, в теме про 4д писали что есть аналоги за 3.5к(новые) от крайслера/фиата но их надо заказывать, а мне было лень ждать
Мораль сей басни такова, нет смысла пытаться чинить старый моторчик без спец инструмента и навыков, я упражнялся целый день и выкинул 700р за два подшипника.
Ах да, забыл добавить что авто 5д, на 4д судя по фото моторчик похожий, но на 100% я не уверен

Каждому автомобилисту очень хочется иметь верного и надёжного «железного друга», такого, чтобы все вокруг завидовали его силе, резвости, выносливости и всем остальным техническим характеристикам. Если вы стали обладателем Субару Форестер 2, вы уже исполнили свою мечту. Настоящий «японец» достоин полнейшего восхищения. Это не просто яркая машина, но и удивительно умная. К сожалению, она тоже может преподнести «неожиданный» сюрприз, который загонит вас в тупик. Не отчаивайтесь, при желании всегда можно найти выход, если предварительно вооружиться полезной информацией. Мы готовы участвовать в процессе роста вашего мастерства, готовы направлять ваши действия в правильное русло в ходе проведения ремонтных работ.

Если вам пришлось столкнуться с тем, что внутри салона вашего Субару стало холодно и никакие ваши действия не позволяют изменить ситуацию к лучшему, тогда следует разобраться в причинах плохой работы отопителя. Выяснив причину, будет проще найти решение, как её устранить.

Почему плохо работает печка

Субару Форестер SF5, как и другие модификации этого автомобиля, напичканы электроникой. В том числе печка и кондиционер также подчинены электронному управлению. Достаточно нажать на нужные кнопки и просмотреть, что отображается на дисплее. Именно там можно ознакомиться с такими показателями, как температура на улице и в салоне авто, направление подачи тёплого воздушного потока и некоторыми другими. Однако не всегда электроника будет спасительной для вас. Иногда именно она способна провоцировать некачественную работу системы отопления и охлаждения. По этой причине полезно разобраться, какие действия могут самостоятельно предпринять владельцы, а какие лучше перепоручить мастерам со станции технического обслуживания.

Устранение проблем

Владельцам Субару Форестер SF5 в отдельных случаях приходится сталкиваться с такой ситуацией, когда они пытаются изменить направление подачи воздуха, но все действия оказываются безуспешными. По этой причине вы замечаете, что в салон дует холодный воздух. Даже если он и будет тёплым, то он будет обдувать лобовое стекло, а также боковые стёкла, а непосредственно в салон тепло будет поступать по остаточному принципу, поэтому водитель и пассажиры начинают испытывать дискомфорт.

Случиться такая неприятность может по разным причинам. Вполне возможно, что в качестве причины выступает сбой электроники или механическое повреждение некоторых устройств, в частности заслонок. Проверить это несложно, поверните ключ зажигания, далее нажмите кнопку Mode, больше не нажимайте никакие другие клавиши, а просто очень внимательно прислушайтесь. Вам важно услышать, как срабатывают заслонки, присутствует ли характерный щелчок. Именно он будет указывать, что электродвигатель, отвечающий за функционирование заслонок, запускается. Если же вместо щелчка вы заметили непонятное «жужжание», знайте, что вам необходимо искать механическое повреждение или какое-то неожиданное препятствие. Иногда заслонки прекращают двигаться, вслед за этим вы обнаруживаете, что не работает печка, если на пути движения заслонок появился посторонний предмет. Даже мельчайший осколок стекла может стать препятствием нормального обогрева. Стёклышко может попадать, если в результате аварийной ситуации разбиваются окна.

Часто в качестве провокатора плохого обогрева салона выступает радиатор отопителя на вашем Субару Форестере S10. Печку невозможно будет нормально запустить, если радиатор печки будет загрязнён. Иногда владельцы даже не догадываются, в каком состоянии может пребывать радиатор. На его поверхности можно обнаружить толстенный слой мусора, пуха, останки мёртвых насекомых. Конечно, такой слой мусора препятствует нормальной работе радиатора. Из этого следует, что вам полезно почистить радиатор. Сделать это несложно, если вооружиться краскопультом и некоторыми химическими средствами. Краскопульт просто направьте на загрязнённое устройство и обеспечьте подачу воздуха под сильнейшим давлением. Всё ненужное не удержится и мгновенно отвалится, в завершение промойте внутреннее пространство и внешнюю поверхность химическими средствами.

Иногда спровоцировать плохую работу печку, в результате которой воздушный поток будет поступать в салон недостаточно тёплым, может также салонный фильтр, если он тоже подвергся загрязнению. В этом случае мы рекомендуем вам приобрести новый и провести его замену.

Может обнаружиться то, что вентилятор отопителя работает только на четвёртой скорости. Если вы тоже заметили эту «странность», знайте, что на вашей Субару Форестер SH накрылся термостат. По этой причине охлаждающая жидкость активно «путешествует» только по большому кругу, а малый остаётся незадействованным. Из-за этого жидкость просто не может нагреваться, а, соответственно, печка не может дуть тёплый воздух.

Замена моторчика отопителя

Иногда со строя выходит моторчик печки, без которого отопитель, безусловно, функционировать не может. В этом случае вам придётся приобрести новое устройство, изучить рекомендации, как снять моторчик, а уже после этого приступить к практическим действиям.

Чтобы процесс демонтажа изношенного моторчика был проведён успешно, вам следует подготовить инструмент:

крестообразную и прямую отвёртку;
ключ на 10;
кусачки;
нож;
фонарик или другой осветительный прибор.

Это второй описываемый нами случай, при котором вам потребуется снимать торпеду. Мы уже говорили вам о том, что торпеда будет сниматься легко, если вы открутите все болты. После снятия торпеды вы обнаружите короб обдува, его тоже нужно снять. Вот здесь придётся повозиться, поскольку нужно будет открутить все фиксирующие его болты, а их достаточно много, некоторые находятся в таких местах, что сразу заметить их будет сложно. Вооружитесь фонарём и ищите.

После того как вы извлечёте короб, разберите его, выньте крыльчатку. Далее, вы уже будете видеть сам моторчик. Направьте на него поток горячего воздуха при помощи фена, а затем извлеките устройство. Установка нового моторчика осуществляется точно так же, только действия следуют в обратном порядке.

Итак, если вы стали наблюдать, что печка на вашем авто Субару плохо греет, если она гонит справа только холодный воздух, не спешите посещать станцию технического обслуживания, поверьте в собственные силы, изучите рекомендации опытных мастеров и после этого начинайте действовать. В большинстве случаев владелец авто может самостоятельно восстанавливать работу системы отопления. К мастерам следует обращаться только в самых исключительных случаях, когда нет необходимого инструментария или действия нуждаются в особых технических знаниях, освоить которые одним прочтением информации невозможно.

Читайте также: