шевроле орландо не работает вентилятор
Схема предохранителей и реле шевроле орландо
Chevrolet Orlando – семейный автомобиль выполненный на платформе общей с шевроле круз. Продавался в 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018 годах. Мы представляем информацию о схемах предохранителей шевроле орландо и полным описанием всех блоков. Покажем какой предохранитель отвечает за прикуриватель и как его поменять.
p, blockquote 1,0,0,0,0 -->
p, blockquote 2,0,0,0,0 -->
Предохранители под капотом
Главный блок с реле с и предохранителями
Он расположен в левой части моторного отсека, рядом с аккумуляторном. Для доступа надо отодвинуть 3 защёлки на крышке и убрать её.
p, blockquote 3,0,0,0,0 -->
p, blockquote 4,0,0,0,0 -->
Возможны изменения либо отличия в данном материале и вашем автомобиле. При осмотре блока предохранителей обратите внимание на маркировочную таблицу на обратной стороне защитной крышки.
Схема
p, blockquote 6,0,1,0,0 -->
p, blockquote 7,0,0,0,0 -->
Описание
Блок с плавкими предохранителями высокой мощности
Он расположен на крышке аккумуляторной батареи.
p, blockquote 9,0,0,0,0 -->
p, blockquote 10,0,0,0,0 -->
Схема
p, blockquote 11,0,0,0,0 -->
p, blockquote 12,0,0,0,0 -->
Расшифровка
p, blockquote 14,0,0,0,0 -->
Дополнительный блок с реле
В зависимости от комплектации возможно наличие отдельно располагающегося блока с реле под капотом.
p, blockquote 15,0,0,0,0 -->
- Реле низкой скорости вентилятора системы охлаждения;
- Реле низкой скорости вентилятора системы охлаждения;
- Реле регулировки скорости вентилятора охлаждения.
Блок с предохранителями в салоне орландо
Он расположен за перчаточным ящиком в приборной панели.
p, blockquote 17,0,0,0,0 -->
p, blockquote 18,0,0,0,0 -->
Для доступа надо сжать с боковых сторон, а потом потянуть, приподняв его вверх.
p, blockquote 19,0,0,0,0 -->
Фотография блок с предохранителями
p, blockquote 20,0,0,1,0 -->
p, blockquote 21,0,0,0,0 -->
Схема
p, blockquote 22,0,0,0,0 -->
p, blockquote 23,0,0,0,0 -->
Назначение
За передний прикуриватель отвечает предохранитель номер 6. Обратите внимание что за дополнительную заднюю розетку питания (задний прикуриватель) отвечает 26.
Реле внутри блока
Руководство по эксплуатации
Постоянно работает вентилятор охлаждения
Ситуация, когда постоянно работает вентилятор охлаждения может быть вызвана несколькими причинами: выход из строя датчика температуры охлаждающей жидкости либо его проводки, поломкой реле запуска вентилятора, повреждением проводов приводного моторчика, «глюки» электронного блока управления двигателем (ЭБУ) и некоторыми другими.
Чтобы понять как правильно должен работать вентилятор охлаждения, необходимо знать, какая температура запрограммирована в блоке управления для его включения. Или же посмотреть данные на датчике включения вентилятора расположенного в радиаторе. Обычно она находится в пределах +87…+95 °C.
В статье подробно рассмотрим все основные причины, по которым вентилятор охлаждения радиатора двигателя работает не только когда температура ОЖ доходит до 100 градусов, а всегда при выключенном зажигании.
| Причины включения вентилятора | Условия для включения |
|---|---|
| Выход из строя ДТОЖ или повреждение его проводки | Запущенный двигатель в аварийном режиме |
| Замыкание проводов на “массу” | Запущенный двигатель, при появлении / пропадании контакта вентилятор может отключаться |
| Замыкание проводов на “массу” при двух ДТОЖ | Запущенный двигатель (первый датчик) либо включенной зажигание (второй датчик) |
| Неисправное реле включения вентилятора | Запущенный двигатель в аварийном режиме |
| “Глюки” ЭБУ | Разные режимы, зависит от конкретного ЭБУ |
| Нарушена теплоотдача радиатора (загрязнение) | При запущенном двигателе, при длительной поездке |
| Неисправный датчик давления фреона | При включенном кондиционере |
| Низкая эффективность работы системы охлаждения | При запущенном двигателе |
Почему постоянно работает вентилятор охлаждения
Если вентилятор двигателя работает постоянно, то на это может быть 7 причин.
Датчик температуры ОЖ
- Отказ датчика температуры охлаждающей жидкости либо повреждение его проводки. Если от датчика до ЭБУ идет некорректная информация (завышенный или заниженный сигнал, его отсутствие, короткое замыкание), то в ЭБУ формируются ошибки, в результате чего блок управления переводит двигатель в аварийный режим, в котором вентилятор «молотит» постоянно, дабы не было перегрева двигателя. Понять, что неисправность именно в этом, можно будет по трудному запуску двигателя когда он еще не прогрет.
- Замыкание проводов на «массу». Нередко вентилятор постоянно работает в случае, если у него перетирается минусовой провод. В зависимости от конструкции двигателя это может быть в разных местах. Если конструкцией мотора предусмотрены два ДТОЖ, то при обрыве «минуса» первого датчика вентилятор будет «молотить» при включенном зажигании. В случае повреждения изоляции проводов второго ДТОЖ вентилятор работает постоянно при запущенном двигателе.
- Неисправное реле включения вентилятора. У большинства автомобилей питание вентилятора состоит из «плюса» от реле и «минуса» от ЭБУ по температуре от ДТОЖ. «Плюс» подается постоянно, а «минус» при достижении рабочей температуры антифриза.
- «Глюки» электронного блока управления. В свою очередь некорректная работа ЭБУ может быть вызвана сбоем в его программном обеспечении (например, после перепрошивки) либо при попадании внутрь его корпуса влаги. В качестве влаги может быть банальный антифриз, который попал в ЭБУ (актуально для автомобилей «Шевроле Круз», когда антифриз попадает в ЭБУ через порванную трубку подогрева дроссельной заслонки, она находится возле ЭБУ).
- Грязный радиатор. Это касается как основного радиатора, так и радиатора кондиционера. При этом зачастую вентилятор работает постоянно при включенном кондиционере.
- Датчик давления фреона в кондиционере. При выходе его из строя и при утечке хладагента система «видит», что радиатор перегревается, и пытается охладить его с помощью постоянно включенного вентилятора. У некоторых автолюбителей при включении кондиционера постоянно работает вентилятор охлаждения. На самом деле так быть не должно, поскольку это указывает либо на забитый (загрязненный) радиатор, либо на проблемы с датчиком давления фреона (утечка фреона).
- Низкая эффективность системы охлаждения. Поломки могут быть связаны с низким уровнем ОЖ, его утечкой, неисправным термостатом, выходом из строя помпы, разгерметизацией крышки радиатора либо расширительного бачка. При такой проблеме вентилятор может работать не постоянно, а в течение длительного времени или часто включаться.
Что делать если постоянно работает вентилятор охлаждения
Когда вентилятор охлаждения двигателя работает постоянно, то стоит искать неисправность сделав несколько несложных диагностических действий. Проверку нужно выполнять последовательно, исходя из наиболее вероятных причин.
- Проверить наличие ошибок в памяти ЭБУ. Например, код ошибки p2185 указывает, что на ДТОЖ отсутствует «минус», а ряд других (от p0115 до p0119) о других неисправностях его электрической цепи.
- Проверить целостность проводов. В зависимости от конструкции мотора отдельные провода, связанные с приводом вентилятора могут повреждаться (обычно перетирается изоляция), из-за чего происходит короткое замыкание. Поэтому нужно просто найти место, где повредился провод. Сделать это можно либо визуально, либо с помощью мультиметра. Как вариант — вставить в контакты фишки две иголки и замкнуть их между собой. Если провода целые — ЭБУ выдаст ошибку перегрева мотора.
- Проверить ДТОЖ. Когда с проводкой и питанием датчика все в порядке, то стоит выполнить проверку датчика температуры ОЖ. Вместе с проверкой самого датчика также нужно проверить контакты на его фишке и качество фиксации фишки (не поломан ли ушко/фиксатор). При необходимости почистить контакты на фишке от окислов.
- Проверка реле и предохранителя. Проверьте приходит ли питание от реле до вентилятора с помощью мультиметра (номер контакта можно узнать из схемы). Бывают случаи что оно «залипает», тогда нужно его менять. Если питания нет — нужно проверить предохранитель.
- Чистка радиаторов и системы охлаждения. Если основной радиатор или радиатор кондиционера покрыты мусором — их нужно почистить. Засор радиатора двигателя также может образовываться и внутри, тогда необходимо прочистить всю систему охлаждения специальными средствами. Либо демонтировать радиатор и мыть его отдельно.
- Проверить работу системы охлаждения. Вентилятор может работать постоянно при низкой эффективности работы системы охлаждения и отдельных ее элементов. Поэтому желательно проверить систему охлаждения, а при выявлении поломок — выполнить ремонт либо замену ее частей.
- Проверка уровня фреона и работы датчика давления хладагента. Для проведения этих процедур и устранения причины лучше посетить сервис.
- Проверка ЭБУ — это крайняя мера, когда уже проверены все другие узлы. В общем случае, блок управления нужно демонтировать и разобрать его корпус. Далее проверить состояние внутренней платы и ее элементов, при необходимости почистить ее спиртом от антифриза и мусора.
Заключение
Чаще всего вентилятор охлаждения радиатора крутит постоянно из-за замыкания в пусковом реле либо его проводке. Остальные проблемы менее частые. Соответственно, диагностику нужно начинать с проверки реле, проводки и наличия ошибок в памяти ЭБУ.
Шевроле орландо не работает вентилятор
Duesenberg » 20 дек 2011, 20:28
Keeper » 20 дек 2011, 21:50
2006 Chevrolet HHR 2.4 2LT SilverstoneDuesenberg » 20 дек 2011, 23:14
Kedr » 20 дек 2011, 23:24
GEG » 21 дек 2011, 14:37
XoXoL » 09 ноя 2013, 09:11
Столкнулся с такой же проблемой. Включается безсистемно , при разных температурах.
Пытался найти датчик на радиаторе , что то с ходу не увидел, Подскажите плиз его расположение.
Дальше, если допустим глючит по причине кондея, что и как это проявляется?
iroga » 09 ноя 2013, 09:54
XoXoL писал(а): Столкнулся с такой же проблемой. Включается безсистемно , при разных температурах.
Пытался найти датчик на радиаторе , что то с ходу не увидел, Подскажите плиз его расположение.
Дальше, если допустим глючит по причине кондея, что и как это проявляется?
2008 Chevrolet HHR 2.2 LS Silverjordan
iroga » 09 ноя 2013, 09:56
2008 Chevrolet HHR 2.2 LS Silverjordan
VoRoN » 09 ноя 2013, 10:32
XoXoL писал(а): Столкнулся с такой же проблемой. Включается безсистемно , при разных температурах.
Пытался найти датчик на радиаторе , что то с ходу не увидел, Подскажите плиз его расположение.
Дальше, если допустим глючит по причине кондея, что и как это проявляется?
GEG » 09 ноя 2013, 14:35
у меня вентилятор "жил отдельной жизнью" аккурат перед смертью радиатора
радиатор некоторое время назад умер. Как говорится, да здравствует новый радиатор.
Ну и при новом радиаторе вентилятор отдельной жизнью уже не живет.
Думается мне следующее:
1. в бортовой мозг встроена некая защита от перегрева (чисто гепотеза).
Известно, что на стоячей машине, даже с выключенным двиглом. температура охлаждающей жидкости резко повышается непосредственно после остановки и растет градусов наверно на 10 при нормальных летних погодах. Связано это с тем, что обдув радиатора встречным воздухом уже закончился, а движок еще очень горячий. Убедится в этом просто - достаточно на дисплее выставить опцию Cooling и после остановки понаблюдать как градусы лезут кверху.
Ну и хитрые америкосы вполне могли подсуетится да и предусмотреть еще одну степень защиты. Тем более что это не трудно с технической точки зрения.
2. у кого вентилятор активизировался и беспричинно на ваш взгляд охлаждает уже выключенный движок - срочно почистить (продуть / промыть и т.п.) радиатор. Вреда уж всяко не будет.
VoRoN » 10 ноя 2013, 11:20
XoXoL писал(а): Столкнулся с такой же проблемой. Включается безсистемно , при разных температурах.
Пытался найти датчик на радиаторе , что то с ходу не увидел, Подскажите плиз его расположение.
Дальше, если допустим глючит по причине кондея, что и как это проявляется?
Почему не срабатывает вентилятор охлаждения двигателя
При работе двигателя температура в камерах сгорания достигает порядка 1500-2000 градусов Цельсия. Если не отбирать тепло от стенок цилиндров, то неизбежен перегрев мотора и, как следствие, дорогостоящий ремонт или замена.
Для поддержания рабочего теплового режима двигателя (+90 градусов) в любых условиях эксплуатации предусмотрена система охлаждения. Она включает в себя следующие элементы:
• Радиатор;
• Расширительный бачок;
• Помпу;
• Термостат;
• Вентилятор;
• Датчики температуры и включения вентилятора;
• Набор соединительных патрубков;
• Радиатор печки;
• Антифриз.
Пока термостат закрыт рабочая жидкость с помощью помпы циркулирует по так называемому малому кругу, охлаждая блок цилиндров и головку блока, отводя часть тепловой энергии. При открытии термостата поток жидкости начинает двигаться по большому кругу, попадая в радиатор охлаждения.
Во время движения поверхность радиатора продувается потоком встречного воздуха, снижая температуру рабочей жидкости. Однако предотвратить перегрев жидкости сам радиатор не в состоянии, например, когда авто стоит в пробках или движется длительное время с небольшой скоростью.
В помощь радиатору в систему охлаждения силовой установки и встроен вентилятор, являясь одним из ее главных исполнительных элементов, и при его отказе может возникнуть ряд нежелательных проблем.
Как работает вентилятор
На машинах старшего поколения вентилятор работал принудительно, то есть работал всегда, пока запущен двигатель, путем приводного ремня. Обычно сам вентилятор крепился на шкив помпы, связанной ремнем со шкивом генератора.
В большинстве же современных автомобилей применяется электровентилятор, либо привод с вискомуфтой (вязкостная муфта), где его срабатывание происходит автоматически от датчика включения (тарирован отдельно для каждого двигателя).
Вентилятор, это простой электродвигатель на 12В, работающий от сети авто. На его валу установлена крыльчатка, для создания потока воздуха направленного на соты радиатора. Сам вентилятор имеет крепежную рамку для соединения с радиатором.
За его срабатывание, в свою очередь, отвечает датчик включения, расположенный в одном из бачков радиатора. Он устанавливается в разрыв проводов питания электродвигателя вентилятора.
Включение вентилятора
Датчик включения вентилятора запрограммирован на определённый предел температуры, при которой происходит срабатывание его контактов, посылая питания на реле, замыкающее цепь питания вентилятора, и он начинает работать.
Вентилятор на этих машинах включается через блок управления. Контроллер получает данные с датчика, далее передавая ее на реле включения электродвигателя.
Возможные причины отказа вентилятора
В случаях, когда температура антифриза резко пошла вверх, а вентилятор на радиаторе не сработал, то, следовательно, где появилась проблема. Автомобиль необходимо остановить и устранить неисправность, чтобы не допустить перегрева и сохранить двигатель от дорогостоящего ремонта.
Неисправности
• Отказ датчика включения;
• Разрыв или короткое замыкание в цепи питания электродвигателя;
• Плохой контакт в соединении или окисление контактов в цепи вентилятора;
• Отказ реле включения;
• Неисправность предохранительного клапана в расширительном бачке.
Проверка
- предохранитель перегорает от какой-либо неисправности в защищаемой им цепи и перед заменой, необходимо найти причину его срабатывания;
- при отказе датчика включения, питающие провода соединяют между собой и если вентилятор сработал, то датчик неисправен и требует замены. Добраться до СТО или гаража, можно оставив провода соединенными, при этом вентилятор будет постоянно в работе, но зато двигатель будет защищен от перегрева;
На моторах с инжектором отключается датчик, путем снятия с него разъема, мотор запускается и если вентилятор заработал (ЭБУ «поймет», что в системе неисправность и включит вентилятор в аварийном режиме), то датчик неисправен и необходима его замена.
- цепь питания проверяется тестером на предмет целостности и отсутствия короткого замыкания;
- при отказе двигателя вентилятора, для проверки разъединяется фишка питания и с помощью двух проводом подается питания с батареи. Если вентилятор не запустился, следовательно, он неисправен (износ щеток, коллектора или проблемы с обмотками якоря и статора) и требует замены;
- при подозрении на ненадежный контакт в разъеме вентилятора, фишка снимается, контакты зачищаются от пыли и грязи и возможных окислений;
- неисправное реле можно временно заменить соседним, при совпадении его параметров;
- когда при полностью исправных элементах в цепи вентилятора, он не срабатывает при наборе температуры выше нормы, то рекомендуется проверить клапан в крышке расширительного бачка.
Клапан удерживает давления в системы свыше атмосферного, не допуская закипания воды, имеющейся в составе рабочей жидкости, при достижении 100 градусов. Если же клапан неисправен, то давление уравнивается с атмосферным и жидкость закипит уже при 100 градусах.
Сам же датчик срабатывает при температуре 105-107 градусов Цельсия. Получится, что жидкость уже кипит, а вентилятор еще не срабатывает. Крышку с клапаном необходимо заменить.
Несколько советов
• Периодически отслеживайте температуру ОЖ и проверяйте срабатывание вентилятора при входе в опасную зону на указателе прибора;
• Проверяйте уровень жидкости в бачке и восполняйте при необходимости;
• Контролируйте систему на предмет возможной утечки жидкости;
• При превышении рабочей температуры, остановитесь, найдите и устраните причину;
• Сезонно возьмите за правило промывать под давлением воды крышку расширительного бачка, что поможет содержать предохранительный клапан в чистоте;
• На моторах, где вентилятор работает принудительно, периодически проверяйте натяжение его приводного ремня.
Предохранители и реле Chevrolet Orlando (J309), 2009 - 2015
Большинство электрических цепей американского минивэна защищено плавкими предохранителями. Мощные потребители подключаются через реле. Большинство защитных элементов находятся в монтажных блоках, расположенных в салоне и под капотом.
Информация по схемам актуальна для моделей Шевроле Орландо (J309) 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015 года выпуска.
| Общая схема расположения электрооборудования | |
|---|---|
| № | Компонент |
| 1 | Электронный модуль управления АБС |
| 2 | Электронный модуль управления кондиционером |
| 3 | Блок управления противоугонной системой -в центральной консоли |
| 4 | Звуковой сигнал противоугонной системы |
| 5 | Аудиосистема |
| 6 | АКБ |
| 7 | Диагностический разъем |
| 8 | Электронный блок управления двигателем (ЕСМ) |
| 9 | Реле противотуманных фар (соединен с блоком предохранителей/реле в моторном отсеке 1) |
| 10 | Блок предохранителей/реле, подкапотное пространство 1 |
| 11 | Блок предохранителей/реле, подкапотное пространство 2 |
| 12 | Блок предохранителей/реле, подкапотное пространство 3 |
| 13 | Блок предохранителей/реле, подкапотное пространство 4-Дизель |
| 14 | Блок предохранителей/реле, панель приборов |
| 15 | Модуль управления свечами накаливания |
| 16 | Реле дальнего света фар (соединен с блоком предохранителей/реле в моторном отсеке 1) |
| 17 | Резистор электродвигателя вентилятора отопителя - рядом с электродвигателем вентилятора |
| 18 | Звуковой сигнал — за накладкой колесной арки левого колеса |
| 19 | Реле звукового сигнала (соединен с блоком предохранителей/реле в моторном отсеке 1) |
| 20 | Электронный блок управления иммобилайзером — под центральной консолью |
| 21 | Модуль управления комбинацией приборов |
| 22 | Многофункциональный блок управления — функции: Центральный замок, лампы наружного освещения, лампы освещения салона, система контроля непристегнутых ремней безопасности |
| 23 | Датчик температуры окружающего воздуха |
| 24 | Модуль управления системой парковки - в правой части багажного отделения |
| 25 | Модуль управления усилителем руля |
| 26 | Модуль управления подогревом сиденья водителя - под сиденьем водителя |
| 27 | Модуль управления подогревом сиденья пассажира — под сиденьем пассажира |
| 28 | Электронный модуль управления SRS |
| 29 | Модуль управления телефоном |
| 30 | Электронный блок управления трансмиссией (ТСМ) - на трансмиссии |
| 31 | Датчик скорости автомобиля- на трансмиссии |
| 32 | Реле насоса омывателя лобового стекла (соединен с блоком предохранителей/реле в моторном отсеке 1) |
В салоне
Находится за бардачком со стороны водителя. Для доступа нужно: Открыть бардачок. Сжать с боков. Потом поднять его , чтобы он отсоединился, и достать его.
Общий вид блока.
| Схема салонного блока предохранителей Орландо | ||
|---|---|---|
| № | Описание | Ток, А |
| 1 | Нет | — |
| 2 | Нет | — |
| 3 | Контроллер кузова | 25 |
| 4 | Радиоприемник | 20 |
| 5 | Модуль управления системы помощи при парковке, звукоизлучатель, подрулевой переключатель - центральная консоль, дисплей | 7,5 |
| 6 | Передний прикуриватель Orlando | 20 |
| 7 | Розетка электропитания | 20 |
| 8 | Контроллер кузова | 30 |
| 9 | 30 | |
| 10 | 30 | |
| 11 | Модуль управления дверями, Электровентилятор | 40 |
| 12 | Нет | — |
| 13 | Модуль системы управления подогревом сиденья | 25 |
| 14 | Колодка диагностики, штуцер подачи масла | 7,5 |
| 15 | Модуль диагностики и контроля подушек безопасности | 10 |
| 16 | Реле освобождения двери заднего отсека | 10 |
| 17 | Блок управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования / панель управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования в сборе | 15 |
| 18 | Не используется | — |
| 19 | — | |
| 20 | — | |
| 21 | Комбинация приборов | 15 |
| 22 | Выключатель зажигания | 2 |
| 23 | Контроллер кузова | 20 |
| 24 | 20 | |
| 25 | Нет | — |
| 26 | Вспомогательная розетка электропитания (прикуриватель сзади) | 20 |
| R1 | Реле открывания багажника /задней двери | |
| R2 | Реле контроля силы тока аккумуляторной батареи | |
| R3 | Реле цепей дополнительного оборудования (прикуриватель, розетки) | |
В моторном отсеке
Основной монтажный блок находится в левой части подкапотного пространства, рядом с АКБ. Для доступа к нему необходимо отодвинуть 3 защёлки с крышки и снять её.
Общий вид основного блока.
| Схема элементов подкапотного блока | ||
|---|---|---|
| № | Назначение реле | |
| R1 | Муфта компрессора кондиционера воздуха | |
| R2 | Стартер | |
| R3 | Вентилятор охлаждения | |
| R4 | Управление скоростью работы стеклоочистителя ветрового стекла | |
| R5 | Стеклоочиститель ветрового стекла | |
| R6 | Нет | |
| R7 | Трансмиссия | |
| R8 | Топливный модуль (бензонасос) | |
| R9 | Средняя скорость 1 охлаждающего вентилятора | |
| R10 | Средняя скорость 2 охлаждающего вентилятора | |
| R11 | Нет | |
| R12 | Управление скоростью вентилятора охлаждения (или в блоке реле — под капотом) | |
| R13 | Реле высокой скорости охлаждающего вентилятора | |
| R14 | Нет | |
| R15 | Главное реле зажигания | |
| R16 | Реле подогревателя топлива | |
| R17 | Антизапотеватель заднего стекла | |
| Необслуживаемые реле печатной платы (ПП) внутри блока. | ||
| — | Реле гудка | |
| — | Реле насоса омывателя ветрового стекла | |
| — | Реле передней противотуманной фары | |
| — | Реле дальнего света блок-фар | |
| № | Расшифровка предохранителей | Ток, А |
| 1 | Блок управления коробкой передач | 15 |
| 2 | Блок управления двигателем | 15 |
| 3 | Нет | — |
| 5 | Модуль управления коробкой передач, модуль управления двигателем, датчик массового расхода воздуха и температуры воздуха на впуске, датчик скорости вторичного вала КПП | 15 |
| 6 | Реле стеклоочистителя ветрового стекла | 30 |
| 7 | Нет | — |
| 8 | Топливные форсунки | 15 |
| 9 | Катушка зажигания, топливные форсунки | 15 |
| 10 | Модуль управления двигателем, датчик скорости вторичного вала КПП | 15 |
| 11 | Подогреваемые лямбда-датчики | 10 |
| 12 | Двигатель стартера | 30 |
| 13 | Выпускной электромагнитный клапан адсорбера системы улавливания паров топлива (EVAP) | 7,5 |
| 14 | Нет | — |
| 15 | Нет | — |
| 16 | Датчик качества воздуха | 7,5 |
| 17 | Модуль диагностики и контроля подушек безопасности | 5 |
| 18 | Модуль управления топливным насосом | 10 |
| 19 | Нет | — |
| 20 | Реле бензонасоса | 20 |
| 21 | Двигатели привода окон, передняя дверь | 30 |
| 22 | Нет | — |
| 23 | Нет | — |
| 24 | Двигатели привода окон, передняя дверь | 30 |
| 25 | Нет | — |
| 26 | Электронный блок управления тормозной системы (ЕВСМ) | 40 |
| 27 | Приемник устройства дистанционного управления блокировкой дверей | 30 |
| 28 | Сетка заднего антизапотевателя | 40 |
| 29 | Нет | — |
| 30 | Электронный блок управления тормозной системы (ЕВСМ) | 15 |
| 31 | Контроллер кузова | 20 |
| 32 | 20 | |
| 33 | Модуль системы управления подогревом сиденья | 30 |
| 34 | Модуль управления потолочным люком | 25 |
| 35 | Аудиоусилитель | 30 |
| 36 | Нет | — |
| 37 | Фара — правая дальнего света | 10 |
| 38 | Фара — левая дальнего света | 10 |
| 39 | Нет | — |
| 40 | Нет | — |
| 41 | Нет | — |
| 42 | Реле вентилятора радиатора, электродвигатель вентилятора радиатора | 20/30 |
| 43 | Нет | — |
| 44 | Нет | — |
| 45 | Реле высокой скорости вентилятора радиатора, электродвигатель вентилятора радиатора | 30/40 |
| 46 | Реле охлаждающего вентилятора | 10 |
| 47 | Подогреваемые датчики кислорода, корпус дроссельной заслонки | 10 |
| 48 | Противотуманные фары, передние | 15 |
| 49 | Нет | — |
| 50 | Нет | — |
| 51 | Гудок | 15 |
| 52 | Комбинация приборов | 5 |
| 53 | Внутреннее зеркало заднего вида | 10 |
| 54 | Выключатель блок-фар, дополнительный электрический отопитель, модуль управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования | 5 |
| 55 | Переключатели окон, передний, переключатель зеркала | 7,5 |
| 56 | Насос омывателя лобового стекла | 15 |
| 57 | Модуль управления замком рулевой колонки | 15 |
| 58 | Нет | — |
| 59 | Топливный подогреватель | 30 |
| 60 | Наружные зеркала заднего вида | 7,5 |
| 61 | Нет | — |
| 62 | Реле муфты компрессора кондиционера, муфта компрессора кондиционера | 10 |
| 63 | Нет | — |
| 64 | Модуль диагностики и контроля подушек безопасности | 5 |
| 65 | Нет | — |
| 66 | Нет | — |
| 67 | Модуль управления топливным насосом | 20 |
| 68 | Нет | — |
| 69 | Контроллер кузова | 5 |
| 70 | Датчик дождя | 5 |
| 71 | Нет | — |
На крышке АКБ находится блок с высокомощными плавкими вставками.
| Схема силового блока | ||
|---|---|---|
| № | Описание | Ток, А |
| 1 | Монтажный блок в салоне | 100 |
| 2 | 100 | |
| 3 | Рулевой привод с электрическим усилителем (EPS) (NJ1) | 80 |
| 4 | Нет | — |
| 5 | Блок плавких предохранителей — дополнительная батарея | 250 |
| 6 | Двигатель стартера | 250/500 |
| Доп. блок на АКБ (только дизели) | ||
| F5 | Свечи накаливания | 80 |
| F6 | Дополнительный отопитель | 100 |
| F7 | - | - |
| F8 | - | - |
В зависимости от комплектации возможно размещение отдельного моторного блока с модулями реле.
Кондиционер не работает: как избежать глобального потепления у себя в авто
Исправно функционирующий кондиционер на новом авто всё равно требует осмотра через каждые 2–3 года. Это требование объясняется тем, что даже отлично загерметизированная система ежегодно неизбежно теряет до 15% циркулирующего в ней фреона. Автомобиль, достигший 6-летнего возраста, подлежит уже ежегодному осмотру своей климатической системы, поскольку в процессе эксплуатации изнашиваются прокладки в соединениях, а на магистральных трубках появляются мелкие трещины. Кроме того, в качестве профилактики специалисты рекомендуют:
- Устанавливать на бампере дополнительную сетку для предохранения радиатора кондиционера от мусора и мелких камней. Особенно это актуально для автомобилей с крупноячеистыми радиаторными решётками.
- Регулярно включать кондиционер и при долгих простоях авто, и даже в зимний период. 10-минутная работа устройства пару раз в месяц поможет избежать пересыхания магистральных элементов.
- Выключать климатическое устройство незадолго до окончания поездки при работающей печке, что позволяет тёплому воздуху просушить воздуховоды, не оставляя шансов микроорганизмам на размножение в них.
Полезные советы
- хладагент R 134а, кг — 0,65
- масло PAG, мл — 180±5
При проведении работ своими силами принимайте меры предосторожности.
Причины, почему не включается кондиционер в машине
Теперь разберём эти два пункта подробнее.
У каждого автомобиля есть свои слабые места в электрической части, которые со временем начинают доставлять проблемы. Например, у Шевроле Лачетти — это отвратительная пайка блока управления системой кондиционирования
и иногда отваливающиеся провода от компрессора. Об этом излагалось здесь:
- Не работает кондиционер
- Кнопки кондиционера
Кнопкой включения кондиционера мы не включаем кондиционер напрямую, как обычным выключателем, а даём запрос блоку управления двигателем (ЭБУ) на включение кондиционера. Если кнопка и её цепь будут иметь проблемы, то блок управления, естественно, не будет даже догадываться о Ваших планах.
Проверить кнопку (допустим, мультиметром) и электрические разъёмы на компрессоре — это, к сожалению, всё, что Вы сможете сделать самостоятельно. Так как, если цепь исправна и ЭБУ получил запрос на включение кондиционера, то это абсолютно не значит, что он удовлетворит Ваш запрос.
Неисправности
Причиной проблемы может стать любой из указанных узлов. Поэтому, рассмотрим наиболее частые причины выхода из строя кондиционера:
Chevrolet Orlando - Не работает вентилятор ОЖ, Замена датчика на вентилятор
Здравствуйте. такой вопрос. У меня выдавливает ОЖ в бачке вплоть то закипания и фонтана через крышку. При этом температуру на приборной панели показывает нормальную (прямо как у вас в конце ролика - стрелка не доходит до середины шкалы). Вентилятор при этом не работает. Фактически по моим наблюдениям вентилятор включается у меня только от кондиционера. Бачок менял, крышку менял (не исключен брак конечно, но они новые сейчас). В чем может быть причина? Думаю о неисправности вентилятора (точнее датчика), но я так понимаю если бы вентилятор не включался и это было причиной закипания, то на приборе в салоне стрелка бы зашкаливала?
@Ремонтируем Сами Уточнить бы хотел, получается нужно завести машину, отключить фишку от датчика и если запустится вентилятор, то проблема в датчике? А при подключении вентилятор должен опять остановится?
@Georgy Salmin Мне помогло. Датчик поменял и все заработало, вент стал включаться. И у меня в гараже теперь лишний бачок, лишняя крышка и не знаю теперь где чиниться - в два автосервиса обращался - в одном электрик болеет и со сканером никто не умеет обращаться, во втором к электрику очередь на неделю вперед. А со сканером, головой, и небольшим авто-слесарным опытом там работы по диагностике на 5 минут.
@Igor Zubarev Я думаю у меня такая же ситуация.
получается датчик температуры смотреть и менять? Вам помогло решить проблему?
Я почему-то грешил на терморезистор в вентиляторе самом. Значит не в нем проблема получается?
@Georgy Salmin если есть инфракрасный термометр, то посмотрите температуру патрубков радиатора. У меня obd II показывал температуру 95, а на патрубках была 110. Внутри патрубков естественно была еще выше.. Таким образом латчик показывал температуру градусов на 20 ниже, вентилятор не включался и антифриз закипал.
@Georgy Salmin проверьте датчик температуры у термостата он отвечает за вентилятор
привет всем, ребята беда, код 89 показывает Термостат поменял всё равно код 89 шеврале Орландо 1.8 2013 г механика . подскажите пожалуйста? спасибо!
на радиаторе датчик поменяй
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста код датчика? Такая же проблема. И можно ли поменять без слива антифриза?
кат. номер 55591002 - на радиаторе, кат. номер 55591401 - на термостате это оригинал. кат. номер 6019970645 - Кольцо уплотнительное (двигатель) (8*2,5*13)
каталожный номер датчика температуры из самых бюджетных - 330757 не оригинал. Поставить на холодную можно скинув давление в бочке и быстро переставив его. и немного долить. Зависит от скорости замены. а так лучше слить.
Уважаемый, а подскажите пожалуйста сколько всего скоростей у вентилятора охлаждения .
Dima P хуевы у тебя дела!
У меня просто включается только при достижении 113 градусов- аварийная третья скорость..а первые молчат..ошибок нет ..куда копать пока не знаю..
Dima P включалась оказывается! А я думал это вторая))
А из за чего тогда у Вас не включалась первая?
Ремонтируем Сами разобрался! Сегодня подключал комп и там в тесте 3 скорости включаются! Спасибо вам за ответы!
Спасибо за видео, мне помогло, как раз накрылся такой же датчик на крузе.
Огромное спасибо за это видео и за схемы
*_Почему на переднем приводе моторный отсек так засерает. _*
ещё видео делайте,очень интересно.
еще видео в процессе монтажа, ошибка по распредвалам , устранение причины и замена распредвалов
Chevrolet Orlando - Не работает вентилятор ОЖ, Замена датчика на вентилятор
Здравствуйте. такой вопрос. У меня выдавливает ОЖ в бачке вплоть то закипания и фонтана через крышку. При этом температуру на приборной панели показывает нормальную (прямо как у вас в конце ролика - стрелка не доходит до середины шкалы). Вентилятор при этом не работает. Фактически по моим наблюдениям вентилятор включается у меня только от кондиционера. Бачок менял, крышку менял (не исключен брак конечно, но они новые сейчас). В чем может быть причина? Думаю о неисправности вентилятора (точнее датчика), но я так понимаю если бы вентилятор не включался и это было причиной закипания, то на приборе в салоне стрелка бы зашкаливала?
@Ремонтируем Сами Уточнить бы хотел, получается нужно завести машину, отключить фишку от датчика и если запустится вентилятор, то проблема в датчике? А при подключении вентилятор должен опять остановится?
@Georgy Salmin Мне помогло. Датчик поменял и все заработало, вент стал включаться. И у меня в гараже теперь лишний бачок, лишняя крышка и не знаю теперь где чиниться - в два автосервиса обращался - в одном электрик болеет и со сканером никто не умеет обращаться, во втором к электрику очередь на неделю вперед. А со сканером, головой, и небольшим авто-слесарным опытом там работы по диагностике на 5 минут.
@Igor Zubarev Я думаю у меня такая же ситуация.
получается датчик температуры смотреть и менять? Вам помогло решить проблему?
Я почему-то грешил на терморезистор в вентиляторе самом. Значит не в нем проблема получается?
@Georgy Salmin если есть инфракрасный термометр, то посмотрите температуру патрубков радиатора. У меня obd II показывал температуру 95, а на патрубках была 110. Внутри патрубков естественно была еще выше.. Таким образом латчик показывал температуру градусов на 20 ниже, вентилятор не включался и антифриз закипал.
@Georgy Salmin проверьте датчик температуры у термостата он отвечает за вентилятор
привет всем, ребята беда, код 89 показывает Термостат поменял всё равно код 89 шеврале Орландо 1.8 2013 г механика . подскажите пожалуйста? спасибо!
на радиаторе датчик поменяй
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста код датчика? Такая же проблема. И можно ли поменять без слива антифриза?
кат. номер 55591002 - на радиаторе, кат. номер 55591401 - на термостате это оригинал. кат. номер 6019970645 - Кольцо уплотнительное (двигатель) (8*2,5*13)
каталожный номер датчика температуры из самых бюджетных - 330757 не оригинал. Поставить на холодную можно скинув давление в бочке и быстро переставив его. и немного долить. Зависит от скорости замены. а так лучше слить.
Уважаемый, а подскажите пожалуйста сколько всего скоростей у вентилятора охлаждения .
Dima P хуевы у тебя дела!
У меня просто включается только при достижении 113 градусов- аварийная третья скорость..а первые молчат..ошибок нет ..куда копать пока не знаю..
Dima P включалась оказывается! А я думал это вторая))
А из за чего тогда у Вас не включалась первая?
Ремонтируем Сами разобрался! Сегодня подключал комп и там в тесте 3 скорости включаются! Спасибо вам за ответы!
Спасибо за видео, мне помогло, как раз накрылся такой же датчик на крузе.
Огромное спасибо за это видео и за схемы
*_Почему на переднем приводе моторный отсек так засерает. _*
ещё видео делайте,очень интересно.
еще видео в процессе монтажа, ошибка по распредвалам , устранение причины и замена распредвалов
Chevrolet Orlando - Не работает вентилятор ОЖ, Замена датчика на вентилятор
Здравствуйте. такой вопрос. У меня выдавливает ОЖ в бачке вплоть то закипания и фонтана через крышку. При этом температуру на приборной панели показывает нормальную (прямо как у вас в конце ролика - стрелка не доходит до середины шкалы). Вентилятор при этом не работает. Фактически по моим наблюдениям вентилятор включается у меня только от кондиционера. Бачок менял, крышку менял (не исключен брак конечно, но они новые сейчас). В чем может быть причина? Думаю о неисправности вентилятора (точнее датчика), но я так понимаю если бы вентилятор не включался и это было причиной закипания, то на приборе в салоне стрелка бы зашкаливала?
@Ремонтируем Сами Уточнить бы хотел, получается нужно завести машину, отключить фишку от датчика и если запустится вентилятор, то проблема в датчике? А при подключении вентилятор должен опять остановится?
@Georgy Salmin Мне помогло. Датчик поменял и все заработало, вент стал включаться. И у меня в гараже теперь лишний бачок, лишняя крышка и не знаю теперь где чиниться - в два автосервиса обращался - в одном электрик болеет и со сканером никто не умеет обращаться, во втором к электрику очередь на неделю вперед. А со сканером, головой, и небольшим авто-слесарным опытом там работы по диагностике на 5 минут.
@Igor Zubarev Я думаю у меня такая же ситуация.
получается датчик температуры смотреть и менять? Вам помогло решить проблему?
Я почему-то грешил на терморезистор в вентиляторе самом. Значит не в нем проблема получается?
@Georgy Salmin если есть инфракрасный термометр, то посмотрите температуру патрубков радиатора. У меня obd II показывал температуру 95, а на патрубках была 110. Внутри патрубков естественно была еще выше.. Таким образом латчик показывал температуру градусов на 20 ниже, вентилятор не включался и антифриз закипал.
@Georgy Salmin проверьте датчик температуры у термостата он отвечает за вентилятор
привет всем, ребята беда, код 89 показывает Термостат поменял всё равно код 89 шеврале Орландо 1.8 2013 г механика . подскажите пожалуйста? спасибо!
на радиаторе датчик поменяй
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста код датчика? Такая же проблема. И можно ли поменять без слива антифриза?
кат. номер 55591002 - на радиаторе, кат. номер 55591401 - на термостате это оригинал. кат. номер 6019970645 - Кольцо уплотнительное (двигатель) (8*2,5*13)
каталожный номер датчика температуры из самых бюджетных - 330757 не оригинал. Поставить на холодную можно скинув давление в бочке и быстро переставив его. и немного долить. Зависит от скорости замены. а так лучше слить.
Уважаемый, а подскажите пожалуйста сколько всего скоростей у вентилятора охлаждения .
Dima P хуевы у тебя дела!
У меня просто включается только при достижении 113 градусов- аварийная третья скорость..а первые молчат..ошибок нет ..куда копать пока не знаю..
Dima P включалась оказывается! А я думал это вторая))
А из за чего тогда у Вас не включалась первая?
Ремонтируем Сами разобрался! Сегодня подключал комп и там в тесте 3 скорости включаются! Спасибо вам за ответы!
Спасибо за видео, мне помогло, как раз накрылся такой же датчик на крузе.
Огромное спасибо за это видео и за схемы
*_Почему на переднем приводе моторный отсек так засерает. _*
ещё видео делайте,очень интересно.
еще видео в процессе монтажа, ошибка по распредвалам , устранение причины и замена распредвалов
Читайте также: