схема кондиционера вольво 940
Volvo 940 Turbo › Logbook › Оживить кондиционер. Часть вторая
Взял паузу на денек-другой, в пятницу прошла небольшая RWD сходочка вчетвером, потусили с cucaracha512 , revoticfan и нашим другом Слоупоком :D
Кстати должны быть нормальные фотки у Лехи или Димы
Днем ранее встретил за мгу jazzetto на новом сетапе, еще больше захотелось занизиться, но после потопа в среду как-то сцыкатно ибо плыл по фары местами даже на своем джЫпе
Записался в субботу еще в один сервис, где по телефону сказали что все сделают, вы глагное приезжайте!
Поперся через весь город в Зеленоград, приехал, мастер приемщик качает головой "ну такое мы не сделаем у нас таких кусков нет, привози кусок попробуем приварить, по телефону то не понятно было", как я сдержался и не дал ему по морде не понимаю, наверное чудом. С*ка ну как так можно?
Психанул решил заказать оригинал за семь с лишнем косарей, написал cucaracha512 чтобы он посмотрел есть где эти шланги или нет, нашил в Вольволюксе на Давыдковской, полетел из Зелика туда.
Долетел за 30 минут через все светофоры и пробки которые только были в эту субботу.
Через 20 минут закрывается магазин, но я успел, начали искать трубку, а ее естественно нет!
Оказалось что заказывали сотруднику год назад и забыли списать, ну отлично же =)
Я опять пишу Диме, нашил еще одну на складе в 77Вольво, но забрать ее можно будет только завтра, ладно, набрался терпения и поехал заниматься другими делами.
На следующий день разгребся с делами и поехал к sasha757 обменять некоторые ништяки, Вольвовод-Вольвоводу друг, товарисч и запчасть как известно.
Позвонил в 77, сказали что все уже в Кунцево и полетел туда. Все бы хорошо, но это не наш случай, только получив запчасть понял что что-то не так, предупредил менеджера что сбегаю до машины приложусь к старому для сравнения.
Он у меня как оказалось под крепление болтом а не гайкой, было два вида крепления к компрессору.
Вот оно крепление на старом и новом рядом, счастью не было предела!
Ждем у склада заветный грузовичок чтобы получить запчасть.
В сервисе пока копались с мои ведерком поглядел на интересные машинки
Естественно все вставать с первого раза не хотело, у GP-шной трубки в районе компрессора был немного не правильный угол, пришлось ее выгибать.
Подогнули, все поставили, начали опрессовывать, все хорошо, первая заправка и дриснул аварийный клапан на новой трубке. Снимаем клапан со старой и прикручиваем к новой трубке, опять все по новой.
Герметизация, заправка, включаем и через 5 секунд сдувает резинку с новой трубки у радиатора, вся заправка наружу. Благо у меня был купленный комплект новых кондиционерных резинок с собой, поменяли резинки на двух трубках у радиатора на всякий, все еще раз по новой.
Заправили, все держит, ничего не ссыт, аварийник не сбрасывает давление, включаем кондей, нет реакции. При установке оторвался окисленный проводок, приделали его обратно, включили, медленно но верно холодит. Начали прогазовывать чтобы быстрее вышел на стабильный холод и тут при сбросе газа начинается жуткий скрежет, проскальзывает ремень. С натяжителем тоже не все гладко, приколхозили болт и натянули ремень, запускаем, скрежета нет но теперь не холодит. Скидывали клемму у резервуара, муфта включается и выключается, что это может быть так и не поняли, ошибок по блоку климата нет.
Сегдня-завтра поеду куплю новый ремень и попробуем поиграть с его натяжением, так же есть ощущения что не долили жидкости в кондей, вроде у нас в системе должно быть 0,9 если я ничего не путаю.
На этом пока все, у кого какие мысли? (не чинить кондей не предлагать, я пойду до конца)
п.с. Мне нужны фотки живого натяжителя компрессора чтобы понять что у меня там не так
Схема кондиционера вольво 940
На моей 940-й 94-го года установлен кондиционер, причем устанавливали его явно в России. На машине шильда от Musa Motors, хотя это скорее всего отношения к делу не имеет.
Кратко опишу сей девайс:
На панели управления двухкнопочный выключатель кондиционирования и рециркуляции воздуха. Установлен в гнездо рядом с кнопками управления обогревом зеркал/заднего стекла. Часть штатной системы отопителя вместе с мотором и корпусом вырезана нафиг, вместо нее вставлен другой корпус с матрицей кондиционера и итальянским мотором SPAL 004-A41-28S. Место стыковки загерметизировано. Осушитель вынесен перед радиатором кондиционера (что мне совсем не нравится). С правой стороны над лонжероном идет холодный шланг и жгут проводов с парой реле и предохранителей. Компрессор соответственно какой-то японский.
При нажатии кнопки муфта компрессора схватывает, воздух начинает охлаждаться, но через 15 секунд где-то, автоматически вырубается, а еще где-то через 40 секунд снова запускается. Слышны щелчки реле и клапанов.
Прикол в том, что я даже понятия не имею, как это должно работать
Ребят, помогите, может хоть у кого-нибудь есть хоть какая-то информация, схемы, описания этой конструкции. Я откровенно в этом не силен, а идти к нашим мастерам как-то сразу не хочется - срубят за запчасти и работу, а потом пожмут плечами и скажут ХЗ, это ж Вольво!
Давление в системе и наполненность я пока не проверял, хочу для начала понять, нет ли там проблем каких с электрикой.
Имеется вторая такая же машина у знакомого, с такой же системой: там вообще ничего не включается и не дует
А у меня такая же система стоит. Я разобрался. Помочь?
Система у тебя стоит, скорее всего, Diaviа. А вообще-то, что бы тебе помочь, кидай сюда подробные фотки. Я постараюсь описать (хотя бы внешне) тип и состояние системы (может быть, во сколько тебе обойдется ее восстановить).
Да состояние не фонтан мягко говоря.
Мотор печки потерял баланс, я с трудом представляю, как снять его, не разбирая пол-машины.
Радиатор кондиционера скорее всего под замену, ибо пластины сильно покоцаны.
Осушитель стоит сразу за решеткой, что есть неправильно, переносить надо на штатное вольвовское место, следовательно пару шлангов менять.
Постараюсь нафоткать потроха до чего доберусь. Мне главное принцип работы понять, где какие датчики и клапана. Менять все равно спецам холодильщикам отдавать.
Я сам делаю. И панель уже разбирал. Испаритель ты не перенесешь, так как на машине с кондиционером стоит другая печка и теплообменник (радиатор печки) стоит то-же другой. Там конструкции разные, впихнуть испаритель некуда.
Испаритель пришлось почистить и помыть от грязи. Продезинфицировать. Собрать. (огромный минус от конструкции без фильтра). Моторчик рециркуляции у тебя то-же, скорее всего уже умер.
Конденсатор под замену на универсальный (хотя я буду впихивать родной, что сложнее, но площадь обдува больше).
Датчик у тебя стоит один, четырехконтактный, под решеткой радитора на рессивере-осушителе. Он отвечает за отключение системы при аварийном давлении. Плюс, еще один температурно-расширительный на испарителе.
Но все это так, если у тебя стоит такой же комплект, как и у меня (неплохой по исполнению, кстати).
Походу, у нас одинаковые системы.
Меня смущает расположение осушителя: прямо перед решеткой, постоянная грязь и прочее. Кажется, если поставить длинный шланг, то его можно двинуть будет в район правой стойки, где он на системах со штатным кондиционером и устанавливается.
Про моторчик рециркуляции не знал - руки не дошли - но что он не работает точно только релюшка щелкает.
Еще кстати, есть какой-то реостат, на нем черная ручка со стрелкой, стоит справа, под бардачком недалеко от мотора отопителя. В крайние положения его ставил - заметил только что холодить старается интенсивнее в одном, и ленивее в другом, а там хз.
Мотор отопителя снимать стремно, тачку на прикол не поставишь. Придется походу вырезать его нафиг, потом сделать удобный фланец, чтобы чистить можно было.
Короче, возни хватит
Перед радиатором стоит ресивер-осушитель и коденсор (конденсатор, радиатор кондиционера). Крутилка со стрелкой на печке - терморегулятор. Он автоматически отрубает систему кондиционера, когда на испарителе начинает лед образовывается. Подстраивается после заправки и проверки системы.
И наконец, конденсатор тебе ребята, которые кондиционер будут восстанавлить, сами поставят. Стоит тысячи 3-4. плюс работа по замене, плюс новые фитинги для него, плюс заправка и проверка на утечки. Кстати, если будешь снимать испаритель, не забудь новые зеленые уплотнительные колечки поставить. Они одноразовые и специальные. Можно найти либо в магазинах по кондиционерам, либо у тех же ребят.
Еще раз говорю, на пальцах всего не опишешь. Кинь хоть фотки. У меня есть, как я панель разбирал. Там видно всю систему в деталях (ну та, которая в салоне). Могу свои выложить, если поможет.
Если выложишь - я был бы очень благодарен. Мне, просто стыдно сказать, фоткать нечем Телефон без камеры (Nokia 6310i), а фотоаппарат помер
Вот фото ресивера-осушителя, который был установлен изначально:
[/img]
Так выглядит печка с кондиционером (испарителем). Правда печка уже перебрана
Топливно-распределительный вентиль:
Отмытый и установленный в короб испаритель:
Натюрморт разобранной торпедо:
Труд, можно сказать, титанический.
Я, кажется, со своим тоже почти закончил. Нарисовал более-менее схемку, и поехал на сервис к кондиционерщикам.
К моему удивлению, в системе было незначительное весьма падение давления. И требовалась лишь легкая дозаправка. Компрессор честно давил вплоть до аварийного 25 после чего датчик его отключал. Но дуло холодом слабо. Причин тому было две:
Датчик давления не включал вентилятор при достижении заданных 15 Бар. Второе, выключатель на матрице, что защищает от обморожения слишком рано вырубал систему.
Как выяснилось (пока предварительно) датчик не замыкается как положено - его под замену, но так как найти его мне не удалось - пока сделал автоматическое включение вентилятора кондиционера вместе с компрессором, как на старых системах.
Не работал мотор привода заслонки рециркуляции. Разобрал, вычистил смазал. Заработал. Перевернул зубчатую рейку зубами вниз - меньше гемора будет на ней. Удивился, что напряжение на этом моторе не пропадает НИКОГДА. Но при этом его обмотки не горят. Интересное решение, но стремает.
Попутно вынул из турбины отопителя оброненый туда кем-то и прилипший кусок какого-то г. Мотор перестал шуметь и дребезжать. Смазал что смог.
Через 3-4 дня проверим приборами на наличие утечек в ультрафиолете. Скорее всего, незначительные течи будут в районе конденсера. Если так, буду менять, попутно перенося ресивер-осушитель с клапаном в моторный отсек, придется делать новый шланг. Открытый вопрос, где найти 3-х уровневый клапан с таким же штуцером. Оригинальный Diavia я в России не нашел, на аукционах типа eBay тоже пока нет.
Сейчас ломаю голову, как грамотно подключить все эти потроха к системе управления впрыском: немного донимает временная просадка по оборотам при включении. Думаю, решить удастся. Правда, придется впарить реле задержки включения муфты кондиционера.
Тема: Система кондиционирования на Volvo. Особенности эксплуатации.
Система кондиционирования на Volvo. Особенности эксплуатации.
Система кондиционирования на Volvo. Особенности эксплуатации.
С наступлением жаркой погоды возрастает нагрузка на систему охлаждения и кондиционирования автомобиля. Все чаще используется кондиционер для поддержания комфортной температуры внутри салона и конечно традиционные дорожные затруднения в мегаполисах - куда же без них.
Информационная табличка Volvo XC70 под капотом
Система охлаждения Volvo имеет определенные особенности эксплуатации. Вентилятор охлаждения и кондиционирования обладают высокой мощностью, но забитые соты радиатора частицами песка и пыли ухудшают производительность системы.
Информационная табличка Volvo S80
О необходимости выполнения мойки радиаторов мы расскажем в следующий раз, а сегодня расскажем о системе кондиционирования.
Нередко на обочинах загородных дорог стоят автомобили с рекламным указателем "Заправка кондиционера 1500 рублей". Велик соблазн, но стоит ли игра свеч? Многие из Вас могут вспомнить первую половину 90-х годов, когда у обочин стояли бензовозы и продавали бензин дешевле, чем на АЗС.
Информационная табличка Volvo XC60
Подобные заправки на обочине могут привести к последующему дорогостоящему ремонту. Под капотом Volvo находится информационная наклейка с указанием марки фреона, его объема и типа масла для насоса системы кондиционирования.
Система кондиционирования состоит из следующих элементов - <b>радиатор, компрессор, система трубопроводов, испаритель, блоки управления и электронные датчики.
Радиатор системы кондиционирования
Устанавливается перед радиатором охлаждения двигателя. Больше всего подвержен загрязнению, а так же механическим воздействиям - попаданием посторонних предметов. Поэтому желательно его защитить, установив специальную сетку.
Установка сетки в передний бампер Volvo V90
Сетка, установленная в решетке радиатора, не только защищает радиатор кондиционера от повреждений, но и снижает количество загрязнений, таких как пух и грязь.
Если радиатор кондиционера сильно загрязнен - повышается нагрузка на всю систему в целом. В таком случае требуется мойка радиаторов. Качественно произвести данные работы можно только демонтировав «кассету радиатора» целиком.
Сам радиатор подвержен естественному износу по причине коррозии сот, в основном из-за химических реагентов, которыми обильно поливают дороги в зимний период времени.
Устройство, которое предназначено для сжатия фреона и обеспечения его циркуляции по контуру системы.
Компрессор сжимает газообразный фреон, поступающий от внутреннего блока, затем прогоняет его через радиатор внешнего блока, где он охлаждается. Обладает большим ресурсом в 200 000 - 250 000 км пробега, но при должном техническом обслуживании, которое заключается в поддержании хладогента на должном уровне и качестве масла.
Низкий уровень хладогента, забитые соты радиатора и масло которое никогда не меняли - приводят к быстрому выходу из строя дорогостоящего узла - помните об этом. По опыту наших мастеров - поломки случались на автомобилях с пробегом как 80 000 км, так и 250 000 км.
Трубки системы кондиционирования.
Выполнены из алюминиевого сплава. По нашему опыту проблем с ними особых замечено не было.
Испаритель, салонный фильтр и антибактериальная обработка кондиционера.
Испаритель системы установлен под панелью приборов - именно он обеспечивает прохладой салон автомобиля в жаркое время года. Рядом с ним находится салонный фильтр. Из-за разницы температур на испарителе образуется конденсат. Сырость - идеальная среда для появления бактерий. Поэтому необходимо не пренебрегать сервисными интервалами замены салонного фильтра и в профилактических целях выполнять дезинфекцию системы кондиционирования. Именно бактерии являются источником неприятного запаха в салоне, а так же причиной различных заболеваний. Надеемся, статья была полезной. До новых встреч.
Датчик кондиционера Вольво 940
Датчик кондиционера Вольво 940 требует замены? Датчик кондиционера Вольво 940 может быть низкого давления, высокого давления, температурный и вентилятора. Все эти 4 вида датчика могут стоять на нескольких контурах системы кондиционирования автомобиля. Общая диагностика, может показать только выход из строя датчика, а профессиональная, покажет какой именно датчик системы вышел из строя.
Самый простой датчик кондиционера Volvo 940 – двухконтактный. Он дает сигнал на ЭБУ системы климат-контроля отключить участок системы, за который отвечает, как только значения достигнут предельных показателей. Например, датчик высокого давления сигнализирует об отключении компрессора при достижении предельных показателей. Бывают еще трех- и даже четырехконтактные датчики, они регулируют, например, скорость вращения вентилятора.
Стоимость датчика кондиционера Вольво 940:
| Варианты: | Цена |
|---|---|
| Датчик кондиционера, низкого давления | от 1500 руб. |
| Датчик кондиционера, высокого давления | от 2200 руб. |
Купить датчик кондиционера Вольво 940:
Стоимость датчика зависит от того, новый он или б/у, фирмы производителя, а также от наличия на нашем складе или срока поставки до нашего магазина.
Поскольку на разных моделях автомобилей установлены неодинаковые модификации кондиционирования, подбирать датчики нужно индивидуально. Кроме неодинакового количества контактов у разных датчиков бывает разница в резьбе – у одной модели она внутренняя, у другой наружная. Подбирать датчик кондиционера Вольво 940 лучше всего по каталогам. Причем одни оригинальные запчасти могут подходить к модели другой марки, но это надо смотреть. Есть еще универсальные датчики, но они подходят на универсальные же ресиверы, а таких не очень много.
Если датчик вышел из строя, его не ремонтируют, а просто меняют. Замена – достаточно несложная процедура, легко произвести самому. Вместе с покупкой датчика кондиционера рекомендуем приобрести очиститель для испарителя и, в случае необходимости, фреон.
Рекомендуемые аналоговые производители датчиков кондиционера: HELLA/BEHR, LUCAS/TRW, WAHLER.
Когда покупать датчик кондиционера:
- Система кондиционирования работает нестабильно: с перебоями, выключениями;
- Неисправность в электрической части: контакты, реле, предохранители;
- Загрязнения и механические повреждения датчиков.
Ремонт автокондиционера Volvo 940
Кондиционер автомобиля Volvo 940 прекрасно охлаждает воздух, очищает его от влаги и неприятных запахов, быстро создает в салоне нужный климат и обеспечивает комфорт даже в дальней поездке. В связи с этим поломка системы кондиционирования особенно нежелательна, а в случае неполадок необходим оперативный и качественный ремонт, для выполнения которого нужно обратиться в СТО.
Выполнять самостоятельный ремонт или дозаправку кондиционера ни в коем случае нельзя, так как это может привести к серьезным травмам. Это связано с тем, что в системе под давлением циркулирует газ фреон, соприкосновение которого с кожей приведет к повреждениям, а вдыхание паров может вызвать отравление, затруднение и остановку дыхания.
| Вид работ | Срок выполнения | Цена |
| Диагностика кондиционера и проверка на герметичность системы кондиционера (см. подробнее) | от 500 руб | |
| Заправка кондиционера хладагентом R134A и замена масла в системе кондиционера (см. подробнее) | от 1500 руб | |
| Ремонт трубок и шлангов кондиционера | от 1000 руб | |
| Замена радиаторов кондиционера | от 3000 руб | |
| Замена осушителей, испарителей | от 1000 руб | |
| Замена компрессоров кондиционера | от 1500 руб | |
| Антибактериальная обработка кондиционера, устранение посторонних запахов | от 1000 руб |
*Все цены указаны в ознакомительных целях. Более точную цену можно узнать на СТО после диагностики.
Если Вам требуется ремонт или заправка кондиционера обязательно обратитесь к квалифицированным мастерам, которые обладают необходимым опытом и оборудованием.
Признаки неисправности кондиционера в автомобиле Volvo 940
О неисправности системы кондиционирования говорит ряд признаков:
- Нехватка газа фреона. О необходимости дозаправки газа, который под большим давлением циркулирует в системе, говорят снижение эффективности работы кондиционера или недостаточная прохлада в салоне автомобиля.
- Шум компрессора и потеки на компрессоре. Это говорит о возможной поломке компрессора, причиной которой могут быть разгерметизация и утечка хладагента из-за трещин корпусе, необходимость замены прокладки, поломка магистрали, износ приводного ремня, грязь в системе и нарушение электрических цепей
- Самопроизвольное отключение климат контроля. Это говорит о возможном загрязнении конденсора, что вызывает недостаточное охлаждение
- Снижение эффективности работы кондиционера, появление неприятного запаха или воды в салоне. Эти признаки говорят о поломке испарителя, причинами которой могут быть коррозия и засорение трубки слива влаги
Профилактика кондиционера автомобиля Volvo 940
Для качественной и длительной работы системы кондиционирования, постарайтесь соблюдать несколько простых правил:
- Зимой, когда кондиционер не используется, включайте климат-контроль на режим охлаждения несколько раз в неделю на 10–15 минут
- Зимой включайте кондиционер только после полного прогрева салона, тогда датчики и система работают корректно
- Во время мойки автомобиля промывайте и продувайте конденсатор
- Заправку хладогента выполняйте в специализированном автосервисе, где есть квалифицированные специалисты и необходимое оборудование
Ремонт кондиционера автомобиля Volvo 940 в автосервисе "Автобан"
На СТО "Автобан" работают только высококвалифицированные специалисты с большим опытом обслуживания и ремонта кондиционеров, используя только самое современное оборудование, что позволяет дать гарантии на все виды работ по ремонту. Перед началом ремонта весь спектр работ в обязательном порядке согласуется с клиентом, а наши постоянные клиенты получают приятные бонусы и скидки.
СТО "Автобан" - это качественное обслуживание Вашего автомобиля и по-настоящему индивидуальный и профессиональный подход к решению любых задач.
Volvo 940, 960 1990-1997. Руководство по ремонту
Автомануал по ремонту Volvo 240 - 740 - 760 - 960 в электронном виде. Руководство будет всегда под рукой во время обслуживания и ремонта автомобиля, для этого его достаточно бесплатно скачать на планшет или телефон в формате pdf.
Перед использованием автомануала проверьте соответствие года выпуска и двигателя автомобиля.
Язык: русский
Формат: pdf
Размер файла: 56,4 Mb
электронная книга в формате pdf
- Предупреждение
- Загрузка
Помните, что в комплектацию Вашего автомобиля могут входить не все описанные в руководстве функции. В руководстве по ремонту возможны расхождения с описанием Вашего конкретного автомобиля, а также вы можете встретить описание таких вариантов исполнения и такого оборудования, которые отсутствуют на вашем автомобиле.
Что вы найдете в книге по ремонту Volvo 240 - 740 - 760 - 960?
Подробную информацию об устройстве автомобиля.
Алгоритм определения неисправностей, систему ежедневных и периодических проверок, справочную информацию по самодиагностике Volvo 240 - 740 - 760 - 960.
Инструкцию по своевременному обслуживанию автомобиля.
Пошаговое руководство по самостоятельному ремонту Volvo 240 - 740 - 760 - 960.
Описание книги
Книга по ремонту Volvo 240 - 740 - 760 - 960
Эксплуатация любого автомобиля Volvo 240 - 740 - 760 - 960 невозможна без знаний его устройства, особенностей обслуживания и ремонта. Не имеет значения, кем будут производиться необходимые работы, - каждый водитель просто обязан знать элементарные процедуры ухода и устранения неполадок.
Книга по ремонту Volvo 240 - 740 - 760 - 960 содержит в себе все необходимые сведения, которые помогут владельцу разобраться в устройстве автомобиля, научат грамотному уходу за автомобилем, своевременному техническому обслуживанию и правильному ремонту.
Руководство по ремонту Volvo 240 - 740 - 760 - 960 разделено на главы:
Устройство автомобиля (описываются общие сведения и паспортные данные автомобиля);
Инструкция по эксплуатации (подготовка к выезду, рекомендации по безопасности движения);
Неисправности в пути (советы, которые помогут Вам в случае неожиданной поломки в дороге);
Техническое обслуживание (подробные рекомендации по проведению всех процедур обслуживания);
Инструкции по ремонту (двигатель, трансмиссия, ходовая часть, рулевое управление, тормозная система, а также включены сборочно-разборочные работы, необходимые в процессе ремонта Volvo 240 - 740 - 760 - 960);
Электрооборудование (подробный мануал по диагностике и устранению неисправностей, отдельно описаны основные блоки и даны подробные электрические схемы Volvo 240 - 740 - 760 - 960).
Любая из процедур ремонта Volvo 240 - 740 - 760 - 960 приведена по принципу от простого к сложному: от простейших операций по обслуживанию, регулировке, замене деталей, до глобального ремонта со сборочно-разборочными работами.
Все материалы книги основаны на конкретном опыте, полученном в процессе полной разборки и сборки Volvo 240 - 740 - 760 - 960 высококвалифицированными автомеханиками.
Книга "Volvo 940, 960 1990-1997. Руководство по ремонту" необходима, чтобы диагностика и ремонт Volvo 240 - 740 - 760 - 960 могли быть сделаны профессионально и быстро даже владельцем автомобиля, который ещё имеет мало практического опыта.
Бесплатно скачать руководство по ремонту Volvo 240 - 740 - 760 - 960 Вы можете в формате pdf. Его достаточно закачать в свой телефон либо планшет и в любой ситуации на дороге Вы сможете им воспользоваться.
Volvo 940 (1997) инструкция
У вас есть вопрос о Volvo 940 (1997) или вам нужна помощь? Задайте его здесь. Полно и четко опишите проблему и сформулируйте свой вопрос. Чем больше вы сообщите о проблеме или вопросе, тем легче будет производителю Volvo 940 (1997) вам ответить.
Содержание
- v.jpg
- 1.jpg
- 2.jpg
- 3.jpg
- 4.jpg
- 5.jpg
- 6.jpg
- 7.jpg
- 8.jpg
- 9.jpg
- 10.jpg
- 11.jpg
- 12.jpg
- 13.jpg
- 14.jpg
- 15.jpg
- 16.jpg
- 17.jpg
- 18.jpg
- 19.jpg
- 20.jpg
- 21.jpg
- 22.jpg
- 23.jpg
- 24.jpg
- 25.jpg
- 26.jpg
- 27.jpg
- 28.jpg
- 29.jpg
- 30.jpg
- 31.jpg
- 32.jpg
- 33.jpg
- 34.jpg
- 35.jpg
- 36.jpg
- 37.jpg
- 38.jpg
- 39.jpg
- 40.jpg
- 41.jpg
- 42.jpg
- 43.jpg
- 44.jpg
- 45.jpg
- 46.jpg
- 47.jpg
- 48.jpg
- 49.jpg
- 50.jpg
- 51.jpg
- 52.jpg
- 53.jpg
- 54.jpg
- 55.jpg
- 56.jpg
- 57.jpg
- 58.jpg
- 59.jpg
- 60.jpg
- 61.jpg
- 62.jpg
- 63.jpg
- 64.jpg
- 65.jpg
- 66.jpg
- 67.jpg
- 68.jpg
- 69.jpg
- 70.jpg
- 71.jpg
- 72.jpg
- 73.jpg
- 74.jpg
- 75.jpg
- 76.jpg
- 77.jpg
- 78.jpg
- 79.jpg
- 80.jpg
- 81.jpg
- 82.jpg
- 83.jpg
- 84.jpg
- 85.jpg
- 86.jpg
- 87.jpg
- 88.jpg
- 89.jpg
- 90.jpg
- 91.jpg
- 92.jpg
- 93.jpg
- 94.jpg
- 95.jpg
- 96.jpg
- 97.jpg
- 98.jpg
- 99.jpg
- 100.jpg
- 101.jpg
- 102.jpg
- 103.jpg
- 104.jpg
- 105.jpg
- 106.jpg
- 107.jpg
- 108.jpg
- 109.jpg
- 110.jpg
- 111.jpg
- 112.jpg
- 113.jpg
- 114.jpg
- 115.jpg
- 116.jpg
- 117.jpg
- 118.jpg
- 119.jpg
- 120.jpg
- 121.jpg
- 122.jpg
- 123.jpg
- 124.jpg
- 125.jpg
- 126.jpg
- 127.jpg
- 128.jpg
- 129.jpg
- 130.jpg
- 131.jpg
- 132.jpg
- 133.jpg
- 134.jpg
- 135.jpg
- 136.jpg
- 137.jpg
- 138.jpg
- 139.jpg
- 140.jpg
- 141.jpg
- 142.jpg
- 143.jpg
- 144.jpg
- 145.jpg
- 146.jpg
- 147.jpg
- 148.jpg
- 149.jpg
- 150.jpg
- 151.jpg
- 152.jpg
- 153.jpg
- 154.jpg
- 155.jpg
- 156.jpg
- 157.jpg
О Volvo 940 (1997)
Посмотреть руководство для Volvo 940 (1997) бесплатно. Руководство относится к категории Автомобили, 1 человек(а) дали ему среднюю оценку 7.5. Руководство доступно на следующих языках: английский. У вас есть вопрос о Volvo 940 (1997) или вам нужна помощь? Задайте свой вопрос здесь
Automotive Repair Manual Volvo 940.
Руководство на английском языке по техническому обслуживанию и ремонту автомбиля Volvo 940.
Service Manual Volvo 900 series.
Сборник руководств на английском языке по техническому обслуживанию и ремонту автомбилей Volvo 940 и Volvo 960.
Инструкция по эксплуатации Volvo 940/960.
Сборник руководств по эксплуатации и техническому обслуживанию автомбилей Volvo 940 и Volvo 960 1993-1997 годов выпуска.
Карманный справочник Volvo 900 1991-1997 г.
Руководство по техническому обслуживанию и ремонту автомбилей Volvo 700/900/850 1991-1997 годов выпуска.
Практическое руководство Volvo 940/960 1990-1997 г.
Руководство по техническому обслуживанию и ремонту автомбилей Volvo 940 и Volvo 960 1990-1997 годов выпуска с бензиновыми двигателями.
Руководство по ремонту и эксплуатации Volvo 940/960 с 1990 г.
Руководство по эксплуатации и ремонту автомбилей Volvo 240/740/760/780/940/960 с 1990 года выпуска с бензиновыми двигателями.
Скидки от справочной
При упоминании АСС вы можете получить скидки на запчасти и услуги
Вся представленная на сайте информация носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой.
Читайте также: