схема кондиционера ниссан тиида

Обновлено: 08.01.2025

p, blockquote 1,0,0,0,0 -->

p, blockquote 2,0,0,0,0 -->

Сверяйте назначение предохранителей со схемами на обратной стороне защитной крышки.

В салоне

Он находится в панели приборов за защитной крышкой со стороны водителя.

p, blockquote 4,0,0,0,0 -->

p, blockquote 5,0,0,0,0 -->

Вариант 1

p, blockquote 6,0,0,0,0 -->

p, blockquote 7,0,0,0,0 -->

Описание предохранителей

p, blockquote 8,0,1,0,0 -->

1	10А Система пассивной безопасности
2	10А Дополнительное оборудование салона
3	10А Комбинация приборов
4	15А Насос стекло омывателя
5	10А Обогрев наружных зеркал
6	10А Электропривод зеркал, головное устройство аудиосистемы
7	10А Стоп-сигналы
8	10А Освещение салона
9	10А Блок управления электрооборудованием кузова
10	Резерв
11	10А Лампа габаритного огня правого заднего фонаря
12	10А Лампа габаритного огня левого заднего фонаря
13	10А Комбинация приборов
14	10А Дополнительное оборудование салона
15	15А Электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя
16	10А Система отопления, кондиционирования и вентиляции
17	15А Электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя
18	Резерв
19	15А Розетка для подключения дополнительного оборудования (прикуриватель)
20	Резерв

За прикуриватель отвечает предохранитель номер 19 на 15А.

Назначение реле

Вариант 2

p, blockquote 11,0,0,0,0 -->

p, blockquote 12,0,0,0,0 -->

Обозначение

За прикуриватель отвечают предохранители 15 и 17 на 15А.

Под капотом

В моторном отсеке рядом с аккумуляторной батареей расположены 2 блока с предохранителями и реле, один дополнительный блок реле и на плюсовой клемме аккумулятора находятся плавкие вставки высокой мощности.

p, blockquote 15,0,0,0,0 -->

Монтажный блок

Вариант 1

Схема

p, blockquote 16,1,0,0,0 -->

p, blockquote 17,0,0,0,0 -->

Расшифровка

p, blockquote 18,0,0,0,0 -->

1	20А Обогрев стекла двери задка
2	Резерв
3	20А Блок управлением двигателем
4	Резерв
5	30А Стеклоомыватель ветрового окна
6	Резерв
7	10А Электромагнитная муфта компрессора кондиционера
8	10А Лампы освещения номерного знака
9	15А Предохранитель противотуманных фар ниссан тиида (в вариантном исполнении)
10	15А Лампа ближнего света левой блок-фары
11	15А Лампа ближнего света правой блок-фары
12	10А Лампа дальнего света правой блок-фары
13	10А Лампа дальнего света левой блок-фары
14	Резерв
15	Резерв
16	10А Датчики концентрации кислорода в отработавших газах
17	10 Система впрыска
18	Резерв
19	15А Топливный модуль
20	10А Датчик АКПП
21	10А ABS
22	10А Выключатель света заднего хода
23	Резерв
24	15А Дополнительное оборудование
R1	Реле обогрева заднего окна
R2	Реле вентилятора системы охлаждения
R3	Реле вентилятора системы охлаждения
R4	Реле системы зажигания

Вариант 2

p, blockquote 19,0,0,0,0 -->

Схема

p, blockquote 20,0,0,0,0 -->

p, blockquote 21,0,0,0,0 -->

Описание

Дополнительный блок предохранителей

p, blockquote 23,0,0,0,0 -->

p, blockquote 24,0,0,1,0 -->

Назначение

p, blockquote 25,0,0,0,0 -->

1	10A Иммобилизатор
2	10A Обогрев сидений
3	10A Генератор
4	10A Звуковой сигнал
5	60/30/30A Блок управления электро усилителем рулевого управления, стекло омыватегь фар, система ABS
6	50A Электропривод стекло подъемников
7	Резерв
8	15А Система впрыска дизельного двигателя
9	10А Дроссельный узел
10	15А Головное устройство аудиосистем
11	40/40/40А Система ABS. блок управления электро оборудованием кузова, система зажигания
12	Резерв
R1	Реле звукового сигнала

Дополнительный блок реле

Находится с правой стороны. Возможно установить 2 реле, например стеклоочистителя и освещения в дневное время. В зависимости от комплектации они могут быть и пустые.

p, blockquote 26,0,0,0,0 -->

p, blockquote 27,0,0,0,0 -->

Предохранители на клемме АКБ

Схема

p, blockquote 28,0,0,0,0 -->

p, blockquote 29,0,0,0,0 -->

Обозначение

120А Блок управления электроусилителем рулевого управления, стеклоомыватель фар, система ABS
60А Блок управления двигателем, реле дроссельного узла, реле электро стеклоподъемников
80А Лампы ближнего и дальнего света фар
80А Иммобилизатор, обогрев сидений, генератор, звуковой сигнал
100А Система ABS, блок управления электро оборудованием кузова, система зажигания, блок управления электро усилителем рулевого управления, стеклоомыватель фар

Электросхемы блоков предохранителей третьего поколения С13 отличаются от представленных. Они очень схожи со 2м поколением ниссан ноте.

p, blockquote 31,0,0,0,0 --> p, blockquote 32,0,0,0,1 -->

Данный материал требует дополнения, поэтому мы будем рады, если Вы поделитесь своей информацией с описанием блоков в последнем поколении ниссан тиида.

Ниссан Тиида: реле и предохранители

Всего у модели каждого из поколений по 3 основных блока вставок и реле и один дополнительный монтажник. Начинка отсеков под капотом не меняется с годами, а в салоне идет в двух вариантах исполнения.

Блок предохранителей салона

Впервые Tiida С11 (Ниссан Латио) с правым рулем увидел свет в 2004 г, а леворульный вариант начал поставляться в Россию с конца 2006-го. Расположение баранки повлияло на местонахождение основного блока предохранителей внутри: у праворулек его поместили слева от водителя, а у леворулек — справа. В обоих случаях его крышку хорошо видно именно со стороны водителя.

В 2010-ом первое поколение Ц11 пережило рестайлинг, который российский рынок увидел уже в 2011 г. Изменения по блокам пришли лишь с новым поколением, выпущенном на японский рынок в 2012-ом и 2013-ом на западные рынки. Именно тогда появился второй вариант блока в салоне.

При таком же общем числе элементов из второго варианта убрали реле, добавили предохранители, отвечающие за электронные системы управления, приборную панель. Число элементов, защищающих прикуриватель выросло до двух.

Блок под капотом

В моторном отсеке Tiida обоих поколений расположились два блока. Их основное предназначение связано с защитой электронных элементов управления мотором, а также работой фар всех типов, коробки передач и АБС.

Монтажный блок

Первая область подкапотного пространства предназначена для элементов, отвечающих за работу большинства фар (в частности, блок-фар), АКПП и т. д. Всего здесь 24 элемента и 4 реле. Во втором блоке стоят предохранители, защищающие обогреватели стекол, инжектор, бензонасос и компрессор кондиционера. Также находятся 9 реле.

Дополнительный блок

Этот монтажник тоже находится в подкапотном пространстве, но не так близко к мотору. Тут расположились элементы, ответственные за звуковой сигнал, дроссель и генератор.

Блок реле

Находится справа от силовой установки. Предназначен для самостоятельного добавления реле, которые не предусмотрены заводской комплектацией. Рассчитан на 2 прибора.

Предохранители на клемме АКБ

Расположены высокомощные элементы от 60 до 120 Ампер. Такие предохранители установлены для защиты устройств, потребляющих много энергии — генаратора, иммобилайзера, ламп фар, электрооборудования кузова, электроусилителя руля.

Распиновка предохранителей Ниссан Тиида

Для основного блока выглядит так.

Предохранитель/реле	Цвет (Красный – К, Синий – С)
1	Красный
2	К
3	К
4	С
5	К
6	К
7	К
8	К
9	К
10	—
11	К
12	К
13	К
14	К
15	С
16	К
17	С
18	—
19	С
20	—
R1	С
R2	С
R3	Коричневый
R4	Зеленый
R5	Синий

Схема предохранителей

Расположение мало менялось между выпуском первого поколения в 2005 (для японского рынка), 2007 (для отечественного) годами и сегодняшним днем. Основные различия касаются двух вариантов в салоне авто.

Схема первого варианта блока

Также на расшифровке схемы можно найти 5 реле:

R1 — электровентилятора отопителя;
R2 — дополнительного оборудования;
R3 — резерва;
R4 — обогрева наружных зеркал;
R5 — иммобилизатора.

Второй вариант блока в салоне, появившийся после 2008 года, имеет иную схему.

Вплоть до появления нового поколения 2015-го, схемы блоков в подкапотном пространстве не претерпели никаких заметных изменений.

Предохранитель	Мощность, А	Что защищает
1	20	Обогрев стекла задней двери
2	—	Резервный
3	20	ЭБУ мотора
4	—	Резервный
5	30	Омыватель переднего стекла
6	—	Резервный
7	10	Электромагнитную муфту компрессора кондиционера
8	10	Лампы освещения номера авто
9	15	Предохранитель противотуманок
10	15	Левая ближняя блок-лампа
11	15	Ближняя правая блок-лампа
12	10	Дальняя правая блок-фара
13	10	Дальняя левая блок-лампа
14	—	Резервный
15	—	Резервный
16	10	Датчики концентрации кислорода в отработавших газах
17	10	Систему впрыска топлива
18	—	Резервный
19	15	Топливный модуль
20	10	Датчик АКПП
21	10	ABS
22	10	Выключатель заднего света
23	—	Резервный
24	15	Дополнительное оборудование

В первом блоке присутствуют 4 реле:

R1 — обогрева заднего стекла;
R2 — охладительного вентилятора;
R3 — охладительного вентилятора;
R4 — зажигания.

Предохранитель прикуривателя: где находится

Плавкий элемент, отвечающий за защиту розетки расположился в основном блоке. В его первом варианте он имеет номер 19 и мощность 15 Ампер, а во втором — 15 и 17.

Вентилятор охлаждения

Расположен в блоке салона первого типа под номерами 15 и 17 на 15 Ампер. Второй вариант лишен этого элемента.

Предохранитель и реле печки

Один из самых часто перегорающих элементов — реле моторчика печки часто коротит из-за слишком большого потребления тока. Замена вставки и реле не составит большого труда, главное помнить их местоположение. У предохранителя — это номера 16 и 20 в главном блоке первого или второго типов. Реле стоит искать в основном блоке R1 или во втором под капотом.

Реле и предохранитель кондиционера

Отвечает 19 элемент, а за муфту компрессора — 7 на 10 А в первом блоке подкапотного пространства.

Бензонасос

Элемент, отвечающий за защиту топливного насоса, расположился под номером 57 с мощностью 15 А во втором блоке моторного отсека.

Предохранитель габаритов: где находится

Расположились в главном моторном блоке первого варианта под номерами 11 и 12.

Ближний свет

№ 10 и 11, а также 49 и 50, соответственно.

Стоп сигнал

Звуковой сигнал

В Тииде всех поколений установлен в дополнительном блоке под №4 с мощностью 10 Ампер.

Задний ход

22 элемент первого блока, мощностью в 10 А.

Противотуманные фары

№9 и расположен под капотом, мощностью 15 Ампер.

Омыватель лобового стекла

В Тииде номер 5 с мощностью 30 А и находится в первом блоке под капотом.

Отопитель

№ 16 расположен в основном блоке салона авто первого варианта сборки и имеет мощность 10 А.

Магнитола

В заводской сборке отсутствует.

Стеклоподъемник

Такой элемент не присутствует в заводской сборке.

Реле стартера

Для мотора 1.6 поместили во втором блоке под капотом под маркировкой R5.

Где находится реле стеклоочистителя

Реле зажигания

Установлен в первом блоке моторного отсека под обозначением R4.

Дворники

Предохранители для них отсутствуют.

Поворотники

Вставки не установлены в заводской комплектации. Необходима дополнительная доработка.

Причины выхода из строя предохранителей

несвоевременные техническое обслуживание и замена;
неоригинальные элементы;
неправильный монтаж;
механическое повреждение;
короткое замыкание;
проблемы с изоляцией проводов;
попадание влаги или конденсата внутрь блока;
окисление кабеля;
ослабление контактов.

Признаки неисправности предохранителей

Понять, что с плавкими защитными элементами Тииды что-то произошло можно по следующим признакам:

Запах плавленного пластика из района монтажного блока.
Горящий индикатор поломки.
Отказ оборудования в момент начала подачи электричества.
Искрение в районе монтажника.

Замена предохранителей

Для этой процедуры предварительно готовят:

новые элементы и реле;
пинцет;
плоскую отвертку;
вороток с головкой на 10.

Процедура замены проста, но требует точности:

Фиксируют авто, глушат и отключают все электроприборы.
Снимают крышку, закрывающую блок, для чего отжимают фиксатор, поддевая плоской отверткой.
Находят сломанный предохранитель и вынимают его пинцетом.
Пинцетом же устанавливают новый.
Возвращают крышку на место и проверяют работоспособность системы.

При работе с блоком на АКБ придется отсоединить клемму.

Nissan Tiida: мы разобрали ее по винтику

Помните, кого из ваших одноклассников или сокурсников преподаватели называли "середнячками"? Троек эти ребята не хватали, но и гранит науки умопомрачительно не "грызли" в стремлении получить заветную медаль или красный диплом. А встречаешь такого лет через 10-15, разговариваешь - все у некого хорошо: нормальная семья, работа с достойной зарплатой, приличная машина… Кстати о последней. Если убрать из поля зрения подержанный "бизнес" или "премиум", то, скорее всего, под стать хозяину тоже будет "середнячок" - новый автомобиль В- или С-класса без каких-либо излишеств, но с самым необходимым. Может быть, такой, как Nissan Tiida.

Итак, рассматриваем "железо" Nissan Tiida вместе со специалистами дилерской СТО.

Под капотом Nissan Tiida установлен 16-клапанный 1,6-литровый 110-сильный двигатель (заводское обозначение HR16DE), оснащенный надежной и относительно нетребовательной к качеству топлива электронной системой впрыска MPI (multi point injection) производства Denso. Дополнительный плюс для реалий эксплуатации в странах постсоветского пространства - невысокая требовательность этого силового агрегата к октановому числу потребляемого топлива. Так, наряду с 95-м бензином заводским допускам удовлетворяет и более доступный Аи-92. (Правда, официальный сервис все же рекомендует использовать топливо с ROZ 95.)

Помимо надежного впрыска двигатель получил цепной привод ГРМ, рассчитанный, как заверяет производитель, на весь срок службы силового агрегата. В конструкции привода применена одна металлическая цепь, соединяющая шестерню коленвала и "звездочки" обоих распредвалов. Вероятнее всего, при использовании качественного моторного масла и соблюдении интервалов его замены до пробега 120-150 тыс. км проблем с ГРМ действительно не должно возникнуть.

При пробегах ближе к 200 тыс. км, как у многих других "маленьких" цепных моторов, появляется вероятность растягивания цепи с риском ее последующего "перескока". Результат в этом случае известен - повреждение деталей ЦПГ. А потому характерный шум в приводе ГРМ потребует выполнить процедуру его ТО. В отличие от ряда "одноклассников" обслуживание цепного ГРМ на походившем 1,6-литровом моторе Nissan Tiida достаточно разорительно для владельца автомобиля (см. таблицу). Все дело в конструктивных особенностях механизма - наличие балансирного вала, улучшающего эксплуатационные характеристики двигателя (а следовательно, цепи привода вала и ее натяжителя), потребует дополнительных финансовых затрат при ремонте…

Впускной распредвал двигателя получил фазовращатель - гидромеханическую муфту регулирования фаз газораспределения, управляемую электромагнитным клапаном. По словам представителей дилерской СТО, проблем с этим узлом на 1,6-литровых двигателях не было.

Среди других технических решений, примененных на 1,6-литровом моторе, - полностью электронное управление дроссельной заслонкой впускного коллектора.

Как и на большинстве силовых агрегатов автомобилей-"одноклассников", обслуживание двигателя HR16DE в принципе финансово необременительно. Например, отпала необходимость "лазать" в мотор ради такой традиционной для многих японских агрегатов процедуры, как регулировка тепловых зазоров клапанов. По заводскому РЭ моторное масло подлежит замене раз в 15.000 км. Требования к качеству масла у 1,6-литрового двигателя вполне стандартные (допуск SAE 5w-40), что станет плюсом при эксплуатации постгарантийного автомобиля. А вот дела "свечные" обстоят не столь оптимистично: идущие в "оригинале" свечи Denso с платиновым наконечником достаточно дороги (см. таблицу), а интервал их замены согласно тому же РЭ весьма невелик - 30 тыс. км .

Топливный фильтр системы питания двигателя расположен в баке, в сборе с насосом, по заводскому РЭ отдельно от насоса замене не подлежит.

В трансмиссии автомобиля применена достаточно надежная в обычных условиях эксплуатации 4-ступенчатая АКП RE4FB, представляющая собой классический гидромеханический "автомат" с блокируемым гидротрансформатором. По рекомендациям производителя для стран Восточной Европы рабочая жидкость этой АКП - ATF Nissan Matic D (Dextron III) - подлежит замене после 60 тыс. км пробега. Полный заправочный объем "автомата" - 7,7 л ATF.

В конструкции рулевого управления, как и на многих "одноклассниках", использован электрогидроусилитель. По заводскому РЭ в обслуживании этот агрегат не нуждается.

Использованные в шасси автомобиля конструктивные решения передней и задней подвесок также не претендуют на оригинальность, зато просты и технологичны.

В передней подвеске применен классический McPherson, смонтированный на жестком стальном подрамнике: амортизаторная стойка, один треугольный рычаг с несъемной (как и на многих "японцах") шаровой опорой. Шарнирными тягами амортизаторные стойки соединены со стабилизатором поперечной устойчивости.

Полузависимая задняя подвеска представляет собой упругую торсионную балку, подвешенную к кузову на двух сайлент-блоках. В качестве упругих элементов использованы разнесенные с амортизаторами пружины.

По мнению специалистов дилерской СТО, подвеска Nissan Tiida хорошо сопротивляется неровностям отечественных дорог, заведомо слабых элементов в ней нет. Тем не менее постоянная эксплуатация автомобиля на дорогах с разбитым покрытием способна "прикончить" задние сайлент-блоки передних рычагов уже к 120-150 тыс. км пробега. Тогда же могут потребовать замены и втулки стабилизатора поперечной устойчивости.

Тормозные механизмы обеих осей дисковые. Как водится, передние тормоза конструктивно весьма надежны и беспроблемны.

На подержанных экземплярах, "хлебнувших" белорусских "соленых" зим, возможно закисание привода ручного тормоза в суппортах задних тормозных механизмов. Впрочем, в наших условиях эксплуатации это может случиться практически с любым автомобилем с дисковой тормозной системой на задней оси.

Опыт эксплуатации предыдущих моделей Nissan был учтен при разработке антикоррозионной защиты кузова Tiida. Не секрет, что у предшественников были проблемы с возникновением преждевременной коррозии ряда кузовных элементов. Учитывая это, кузов Nissan Tiida изготовлен из оцинкованной стали, а днище и скрытые полости модели подвергнуты антикоррозионной обработке защитными составами. Благодаря этому стало возможным заявить о 12-летней гарантии на кузов от сквозной коррозии.

P.S. Еще раз скажу, что каждый выбирает сам, на чем ему передвигаться. И если не нужен статусный автомобиль с космическим дизайном, а надо комфортно и удобно ездить, не думая о деньгах на ремонт автомобиля первые 7-8 лет эксплуатации, то почему бы не взять какого-нибудь крепкого "середнячка"?

Егор АЛЕСИН

Фото Глеба МАЛОФЕЕВА
ABW.BY

Путевой лист

(-) Снизу моторный отсек частично закрыт весьма хлипкой защитой из пластика. Впрочем, конструктивно она скорее выполняет функции брызговика

(+) Генератор расположен в верхней части моторного отсека, а значит, практически не подвергается негативному воздействию агрессивной дорожной среды

(-) Образование нагара, особенно после зимней эксплуатации, приводит к сбою в работе дроссельной заслонки. Цена вопроса невелика - чистка блока заслонки

(+) Нечастое явление на современных "автоматах" - наличие щупа для контроля уровня трансмиссионной жидкости. В данном случае эта процедура несложна даже для неискушенного владельца

(-) Самостоятельное обслуживание двигателя затруднено. Так, для доступа к катушкам и свечам зажигания 2-го и 3-го цилиндров точно придется снимать впускной коллектор

(+) Система выпуска ОГ имеет разъемные соединения, что позволит в случае необходимости заменить ее элементы по отдельности

(-) Разъем лямбда-зонда расположен прямо в зоне воздействия неблагоприятных факторов дорожной среды

Ценообразование

На белорусском рынке Nissan Tiida доступен с двумя бензиновыми двигателями объемом 1,6 и 1,8 л, с механической или автоматической коробкой передач, в пяти вариантах оснащения.
Базовая версия Comfort с 1,6-литровым двигателем и «механикой» стоит 590.000 российских рублей (порядка $19.000), с «автоматом» - 620.000 российских рублей. В оснащение базовой версии входят фронтальные и боковые айрбэги спереди, ABS + EBD + Brake Assist, центральный замок с ДУ, окрашенные в цвет кузова зеркала, молдинги и дверные ручки, электрозеркала с обогревом, кондиционер, регулировка руля по углу наклона, передние и задние электростеклоподъемники, аудиосистема CD/MP3, подогрев передних сидений, регулировка водительского кресла по высоте, складывающиеся и регулируемые сиденья второго ряда.

Если на Ниссан Патфайндер не работает кондиционер

Nissan Pathfinder впервые появился в модельном ряду компании «Ниссан» в 1985 году, на сегодняшний день было выпущено 4 поколения этого авто, каждое из которых отличается стильным внешним видом, хорошей вместительностью и высоким уровнем комфорта.

Одной из частей, отвечающих за комфорт в этом автомобиле, является система кондиционирования, которая как в любом авто – не самая надежная составляющая.

Рассмотрим подробней, что делать, если на Ниссан Патфайндер не работает кондиционер, и почему это может происходить.

Строение кондиционера и принцип его работы

Автокондиционер в Патфайндере, до второго поколения включительно, был отдельным звеном машины, начиная с третьего поколения, кондиционер – часть общей климат системы.

Устроен атвокондиционер примерно так, как и бытовой холодильник – замкнутая система (контур) состоящая из таких компонентов как:

муфта с подшипником
;
прижимной, намагниченный диск к муфте;
приводной шкива;
компрессор;
радиатор;
вентиляторы;
осушитель;
вентиль для терморегуляции;
испаритель;
пластиковые трубки;
алюминиевые магистрали.

Важнейшей частью всей системы кондиционирования в данном автомобиле является компрессор или поршневой насос, приводящиеся от двигателя в движение при помощи ремня и электромагнитной муфты. При работе, компрессор сжимает газ, а точнее фреон, после чего он нагревается и превращается в пар высокого давления, после чего пар начинает свое движение по системе. После начала движения по контуру, пар движется к конденсатору, где конденсируясь, превращается в жидкость высокого давления, после этого, уже жидкость проходит через осушитель, где очищается от лишней воды. Следующий этап превращений фреона схематически выгляди так:
жидкость поступает в испаритель, где снова становится газом, после чего он снова проходит через радиатор, закипая и выделяя холод, который при помощи вентилятора и поступает в автомобиль – в салон. Все вышеописанные компоненты соединены между собой алюминиевыми магистралями – трубками и пластиковыми магистралями для вывода воздуха.

Судя из того, как устроен кондиционер в Патфайндере, становится понятно, что поломка любого элемента может привести, если не к остановке, то к сбоям в работе точно.

Поломки и их причины

Самыми проблемными частями кондиционера в Патфайндере являются компрессор и трубки, на которые приходится около 80% всех поломок автокондиционера на данном автомобиле.

Существует четыре основные причины,
когда не включается кондиционер:

произошла разгерметизация системы на любом из участков;
грязь в сотах радиатора, препятствующая нормальному процессу работы;
сбои в работе электроники;
механические повреждения.

Разгерметизация системы кондиционирования – это около 70% всех поломок. Разгерметизация происходит вследствие рассыхания со временем пластиковых и резиновых элементов – прокладок, уплотнителей и трубок. Потеря герметичности ведет к утечке фреона, что в дальнейшем приводит к остановке работы компрессора. Причиной утечки может стать и поломка муфты компрессора, а точнее ее подшипника, который следует заменить для нормальной работы автомобильного кондиционера.

Грязь в сотах радиатора – это проблема плохого или несвоевременного сервиса, т.к. на СТО и в СЦ предлагают каждые 15 000 км пробега осуществить чистку системы кондиционирования. Грязь, накапливающаяся на сотах, влияет на скорость работы, заставляя компрессор работать активней, увеличивая давление среды внутри контура, что в дальнейшем может привести к выходу из строя компрессора или к его остановке.

Признаки поломок и диагностика

При любой поломке автокондиционера, первым отключается компрессор, в связи с этим, вести автомобиль на диагностику в наш сервисный центр нужно, если
:

происходит самоотключение системы кондиционирования;
невозможно запустить устройство;
не произошло сцепление муфты с ремнем – нет щелчка после включения кондиционера, но при этом в салон поступает теплый воздух;
наблюдаются посторонние шумы в кондиционере при выключенном его состоянии;
скачущее давление внутри системы при диагностике.

Типичный процесс проверки в сети
наших сервисных центров «АвтоКондей» состоит из таких этапов как:

чистка при необходимости;
визуальный осмотр на целостность трубок и компонентов;
диагностика на предмет разгерметизации при помощи ультрафиолетового красителя;
проверка работы подшипника муфты.

На основе данных проверки, составляется план и смета ремонта нашими мастерами, оглашается стоимость ремонта.

Ремонт и обслуживание

Процесс ремонта кондиционера автомобиля Ниссан Патфиндере может быть абсолютно разным. При обнаружении рассыхания пластиковых и резиновых компонентов – они
заменяются, а система чистится, при нарушении целостности магистралей – они свариваются при помощи аргонной сварки, при поломке смежных агрегатов и компрессора – они заменяются или ремонтируются в зависимости от степени неисправности.

Ремонт в нашем автосервисе состоит из четырех этапов:

диагностики;
частичного демонтажа;
замены или ремонта;
обратного монтажа.

Для предотвращения поломок автомобильного кондиционера в Патфиндере, нужно приезжать в наш автосервис для:

замены салонных фильтров два раза в год;
обработки
дезинфицирующим составом испарителя и мытья радиатора один раз в год;
заправки фреоном и проверки его уровня – 1 раз в каждые 3 года.

В заключение следует отметить, что если на других моделях Nissan (например, на Ниссан Тиида) не работает кондиционер, то причины этого и способы борьбы с возникшими проблемами аналогичны вышеописанным.

Руководство Nissan Тиида 2018 - страница 29

Процедура спаривания может изменяться в зависимости
от конкретной модели мобильного телефона. Для под-
робной информации обратитесь к руководству по экс-
плуатации вашего мобильного телефона.

На приглашение ввести PIN-код введите «1234» с по-
мощью кнопок телефона. PIN-код «1234» установлен
компанией NISSAN, и не может быть изменен.

5. При успешном сопряжении система сообщает вам об

этом текстом на дисплее: «

CONNECT OK» D.

Затем на дисплей аудиосистемы выводятся наименова-
ние вашего телефона и уровень приоритета E.

Уровень приоритета определяет, какой из нескольких со-
товых телефонов, сопряженных с системой автомобиля,
будет активироваться в первую очередь. Для дополни-
тельной информации см. пункт «Настройки системы
телефона» ниже в этой главе.

Исходящий звонок с помощью телефонной
книги

вызова адресной книги телефона

Данную функцию можно использовать, если в телефонной
книге уже сохранены номера абонентов.

, чтобы вернуться к предыду-

щему пункту меню или завершить разговор.

КАК НАЧАТЬ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ СИСТЕМЫ

Следующие процедуры помогут вам начать работу с систе-
мой телефона Bluetooth® Hands-Free.

В дальнейшем тексте используются следующие обозначе-
ния:

Экранная кнопка – виртуальная кнопка, отображаемая на
экране дисплея. Выбрав эту кнопку, можно перейти к сле-
дующей функции.

Чтобы не отвлекаться от вождения, процедуру подключения
сотового телефона следует выполнять при неподвижном
автомобиле.

Кнопка «MENU» (Меню)
PHONE SETUP (Настройка телефона) A
PAIR PHONE (Сопряжение телефона) B
Инициализация

CONNECT OK (Подтверждение на дисплее) D

1. Нажмите на кнопку MENU пульта аудиосистемы.

2. Поворачивайте рукоятку MENU/VOL до появления на

дисплее пункта PHONE SETUP (Установка телефона) A.
Нажмите на кнопку ENTER.

3. Поворачивайте рукоятку MENU/VOL до появления на

дисплее пункта PAIR PHONE («Спаривание»телефона с
системой автомобиля) B. Нажмите на кнопку ENTER.

Кнопки управления системой телефона Bluetooth® Hands-Free
расположены на пульте аудиосистемы и на рулевом колесе.

Нажмите на эту кнопку

, чтобы набрать номер или

ответить на входящий звонок. Вы также можете ис-
пользовать эту кнопку для завершения разговора.

Нажмите на кнопку

, чтобы открыть телефон-

ную книгу. См. пункт «Исходящий звонок с помо-
щью телефонной книги» ниже в этой главе.

Система отопления и кондиционирования воздуха. Аудиосистема. Телефон

КНОПКА ВЫЗОВА ТЕЛЕФОННОЙ КНИГИ

Without phone book entries

вызова адресной книги телефона

«ADD NAME» (Добавить имя) A
«

ADD NAME» (Добавить имя) B

With phone book entries

вызова адресной книги телефона

«DELETE NAME» (Удалить имя) D
«EDIT

ADD NAME» (Добавить имя) B

Нажмая на кнопку

пульта аудиосистемы, вы можете вы-

брать желаемое из вышеперечисленного. На следующих
страницах описываются указанные выше команды, а также
команды в меню нижнего уровня.

1. Нажмите на кнопку

на пульте рулевого колеса или

аудиосистемы, и удерживайте ее в течение 1,5 секунд.
Будет подан краткий звуковой сигнал, а на дисплее поя-
вится текст «SPEAK NOW» (Говорите).

2. Отчетливо произнесите имя, приданное голосовой метке

и сохраненное в памяти сотового телефона.

3. Если голосовая метка будет опознана системой вашего

сотового телефона, она выполнит набор номера.

Прием входящих звонков

Услышав сигналы вызова, нажмите на кнопку

колесе или пульте аудиосистемы.

По окончании разговора, нажмите и удержите кнопку

рулевом колесе или кнопку

на пульте аудиосистемы.

Если вы услышимте сигнал вызова, но не захотите отвечать
на звонок, нажмите на кнопку

на пульте аудиосистемы

или нажмите и удерживайте кнопку

на рулевом колесе.

Регулировки во время звонка

Во время телефонного разговора вы можете выполнить две
регулировки:

• Громкость телефона – отрегулировать громкость речи

вашего абонента можно, повернув рукоятку MENU/VOL.

Громкость микрофона – отрегулировать громкость вашей
речи можно, нажав кнопку MENU. При появлении экран-
ной кнопки «Mic Vol» нажмите кнопку ENTER. Чтобы от-
регулировать громкость, поворачивайте рукоятку MENU/
VOL, а затем сохраните настройку, нажав на кнопку

Более подробную информацию о пользовании кнопкой

см. «Кнопка вызова телефонной книги» ниже в этой главе.

1. Нажмите несколько раз на кнопку

мы, пока на дисплее не появится пункт SEARCH (Поиск)
A. Нажмите на кнопку ENTER.

2. Поверните рукоятку MENU/VOL до появления на дисплее

первой буквы имени абонента, которому вы звоните B.
Нажмите на кнопку ENTER.

3. Поверните рукоятку MENU/VOL до появления на дисплее

имени абонента, которому вы звоните C. Нажмите на
кнопку ENTER.

Система подтверждает правильность вызова и набирает
номер абонента.

Повторный набор номера

кнопку на пульте рулевого колеса или ау-

диосистемы; на дисплее появится вопрос «REDIAL ?»
(Набрать номер повторно?).

2. Еще раз нажмите кнопку

на пульте рулевого колеса

или аудиосистемы, чтобы повторить звонок. Вы можете
также нажать на кнопку ENTER.

Система подтверждает правильность вызова и набирает но-
мер абонента.

Звонок с помощью голосовых меток

Если в вашем телефоне есть функция голосового набора
номера, вы можете использовать систему Bluetooth® hands-
free для выполнения исходящих звонков с помощью голосо-
вых меток, ранее записанных в память вашего телефона.

Об использовании данной функции см. Инструкция по экс-
плуатации вашего телефона.

Система отопления и кондиционирования воздуха. Аудиосистема. Телефон

Процедура ввода контактных номеров и имен в память теле-
фона может иметь отличия, характерные для конкретной
модели сотового телефона. Для подробной информации об-
ратитесь к руководству по эксплуатации вашего мобильного
телефона.

1. Введите данные с помощью вашего сотового телефона

2. Пересылка данных подтверждается тем, что имя и

телефонный номер абонента появляются на дисплее
аудиосистемы. На дисплее появляется вопрос «SAVE ?»
(Сохранить?). Чтобы сохранить контактные данные или
отказаться от их сохранения, поворачивайте рукоятку
MENU/ VOL до появления на дисплее YES (Да) или NO
(Нет), а затем нажмите ENTER B. При ответе YES систе-
ма сохранит новую запись с данными абонента в теле-
фонной книге автомобиля.

3. Система возвращается к окну SEND NAME, и вы вновь

можете с помощью сотового телефона ввести данные
другого абонента (начав с шага А) или нажать на кнопку

, чтобы вернуться к

меню телефонной книги и

завершить ввод имен и номеров абонентов C.

вызова адресной книги телефона

Найти имя по первой букве A
Найти

: сохранение текущего имени или номера и переход к

следующей функции.

: Стереть один символ в окне ввода; при нескольких

нажатиях сотрутся несколько символов. Если не останется
символов, которые можно было бы стереть, то при нажатии
кнопки

произойдет переход к предыдущему окну дис-

2. Введите телефонный номер, соответствующий данному

имени. Для этого нужно поворачивать рукоятку до по-
явления требуемой цифры, а затем нажать ENTER B.
Закончив ввод, выберите символ «

рукоятку MENU/VOL, и нажмите ENTER.

3. На дисплее появится слово SAVED (Сохранено). Имя и

телефон абонента теперь записаны в телефонную книгу
системы автомобиля C, и в дальнейшем вы можете ис-
пользовать эту запись при исходящих звонках.

ADD NAME (Добавить имя)

вызова адресной книги телефона

« ADD NAME» (Добавить имя)
Ввод данных с телефона A
Сохранить?

Последовательно нажимайте кнопку

пока на дисплее

не появится кнопка «

ADD NAME», затем нажмите кноп-

ку ENTER. Ваш телефон на время отключен от системы
Bluetooth®, и вы им можете пользоваться, как обычно.

Если требуется вернуться в предыдущее меню или отменить
действие, нажмите кнопку

ADD NAME (Добавить имя)

вызова адресной книги телефона

ADD NAME (Добавить имя)
Ввод

Нажмите несколько раз кнопку

, пока на дисплее не

появится пункт ADD NAME (Добавить имя), затем нажмите
ENTER еще раз или подождите около 10 секунд. Появится
окно ввода.

1. Введите имя, под которым вы хотите записать в книгу

телефонный номер. Для этого нужно поворачивать ру-
коятку до появления требуемой буквы, а затем нажать
ENTER A. Закончив, выберите символ «

чивая рукоятку MENU/VOL, и нажмите ENTER, затем на-
жмите ENTER еще раз или подождите около 10 секунд,
пока не появится окно выбора цифр.

При записи в телефонную книгу вы можете использовать не
только буквы алфавита, но и другие символы:

: переход к окну ввода цифр,

A: переход к окну ввода букв алфавита,

: переход к окну ввода небуквенных символов,

Ä: переход к окну ввода букв с акцентами.

Система отопления и кондиционирования воздуха. Аудиосистема. Телефон

2. Поворачивая рукоятку MENU/VOL, выберите имя або-

нента и нажмите ENTER; на дисплее появится окно, в
котором можно редактировать имя абонента с помощью
стирания и записи букв алфавита B.

, чтобы удалить ненужные знаки

из имени. Чтобы записать новую букву, поверните ру-
коятку MENU/VOL и нажмите ENTER. Закончив редакти-
рование, поверните рукоятку MENU/VOL, чтобы выбрать
символ «

», и нажмите ENTER. На дисплее появится

окно подтверждения ввода C.

При записи в телефонную книгу вы можете использовать не
только буквы алфавита, но и другие символы:

: переход к окну ввода цифр,

А: переход к окну ввода букв алфавита,

: переход к окну ввода небуквенных символов,

Ä: переход к окну ввода букв с акцентами.

: сохранение текущего имени или номера и переход к

следующей функции.

: Стереть один символ в окне ввода; при нескольких

произойдет переход к предыдущему окну дис-

1. Поворачивая рукоятку MENU/VOL, выберите первую бук-

ву имени абонента и нажмите ENTER; на дисплее появит-
ся список A.

2. Поворачивая рукоятку MENU/VOL, выберите имя або-

нента и нажмите ENTER; на дисплее появится окно под-
тверждения B.

3. Поворачивая рукоятку MENU/VOL, выберите YES (Да) или

NO (Нет) и нажмите ENTER. Имя и номер абонента будут
удалены из телефонной книги автомобиля, а на дисплее
аудиосистемы появится текст DELETED (Удалено) C.

Edit Name (Редактирование имени)

вызова адресной книги телефона

EDIT NAME (Редактировать имя)
SEARCH

Данная функция используется для изменения данных, ранее
записанных в телефонную книгу автомобиля.

несколько раз, пока на дисплее не

появится пункт меню EDIT NAME (Редактировать имя), на-
жмите ENTER. После появления на дисплее слова SEARCH
(Поиск) снова нажмите ENTER. На дисплей будет выведено
окно поиска.

1. Поворачивая рукоятку MENU/VOL, выберите первую бук-

ву имени абонента и нажмите ENTER; на дисплее появит-
ся список A.

Последовательно нажимайте кнопку

пока на дисплее не

появится кнопка «SEARCH», затем нажмите кнопку ENTER.
Отобразится перечень результатов поиска.

1. Поворачивая рукоятку MENU/VOL, выберите первую

букву имени абонента и нажмите ENTER. Если имя, при-
своенное абоненту, начинается с цифры, выберите «0» и
нажмите ENTER A.

2. Поворачивая рукоятку MENU/VOL, выберите абонента

3. Нажмите ENTER, и система приступит к набору номера

абонента C.

«Delete name» (Удалить имя)

вызова адресной книги телефона

DELETE NAME (Удалить имя)
SEARCH

Используйте данную функцию для удаления одного абонента
из телефонной книги системы автомобиля.

О том, как удалить данные по всем абонентам, см. раздел
«Настройки системы телефона» ниже в этой главе.

Последовательно нажимайте кнопку

пока на дисплее не

появится кнопка «DELETE NAME», затем нажмите кнопку
ENTER. Появится слово «SEARCH» (Поиск). Снова нажмите
кнопку ENTER. На дисплей отобразится окно поиска.

Читайте также: