схема кондиционера мерседес w210
Кондиционер Mercedes-Benz W210 c 1995 гг.
С помощью кондиционера можно поддерживать температуру в салоне и устанавливать ее ниже наружной температуры. Помимо этого осуществляемое кондиционером охлаждение уменьшает влажность воздуха в салоне. Кондиционер работает в режиме «Reheat». Это означает, что поступающий свежий воздух вначале охлаждается при прохождении через включенный кондиционер и затем доводится до желаемой температуры. Запотевание стекол за счет такого комбинированного режима кондиционирования и отопления в течение короткого времени прекращается.
Температурный автомат (TAU)
Температурный автомат — это расширенный функцией охлаждения отопительный автомат. Его элементы обслуживания и положения вентиляционных отверстий аналогичны базовому исполнению. За счет появления дополнительной кнопки «ЕС» компрессор кондиционера отключается и загорается красная диодная лампочка. Благодаря этому автомобиль меньше расходует топлива. В этом режиме работы полностью сохраняется автоматическое регулирование частоты вращения вентилятора и управление клапанами. Однако не может быть достигнута такая температура в салоне, которая лежит ниже наружной температуры, и, кроме того, не происходит снижения влажности воздуха.
Система автоматического кондиционировании(KLA)
Преимущество данной системы в сравнении с обычным кондиционером состоит в том, что дополнительно появилась схема-автомат «AUTO». Она может осуществлять регулирование раздельно на каждой стороне автомобиля. Если она активна, то процесс регулирования и распределения воздуха осуществляется полностью автоматически. Если система отключена, водитель самостоятельно осуществляет управление и распределение воздушной массы — раздельно как и при обычном режиме отопления и вентиляции — но уже коллективно на обе стороны.
К объему оснащения K L A относится также специальный фильтр поглощения запахов, использующий активированный уголь. Он может быть подключен дополнительно к фильтру очистки воздуха других оснащений. С его помощью фильтруются даже мельчайшие частицы постороннего запаха.
Помимо этого учитываются и данные, поступающие от солнечного датчика — он расположен на нижней кромке ветрового стекла в его середине. Например, при сильном солнечном излучении и наружной температуре свыше +19 "С предварительно заданная температура в салоне снижается.
Функционирование кондиционера
Газообразный хладагент (около I кг) сжимается с помощью компрессора, расположенного сбоку слева от двигателя. Его привод осуществляется по- средством поликлинового ремня от коленчатого вала. При сжатии в компрессоре газ превращается в жидкость и попадает далее в испаритель в корпусе отопителя под панелью приборов. Там хладагент вновь превращается в парообразное состояние, за счет чего и возникает холод. Проходящий через испаритель воздух охлаждается от его пластин. Хладагент течет далее к конденсатору перед вентилятором и оттуда вновь возвращается в компрессор. Для улучшения процесса конденсации перед конденсатором установлены еще два дополнительных вентилятора. Мощность охлаждения кондиционера регулируется электронными средствами. Она зависит от наружной температуры, текущей температуры в салоне и заданной температуры в салоне.
Разрез компрессора. Обозначения: 1 Основной регулировочный клапан; 2 Электромагнитное сцепление; 3 Ременный шкив; 4 Качающийся диск; 5 Поршень, 6 Камера сжатия.
Дополнительные сведения о системе кондиционирования
• Дополнительные вентиляторы имеют две ступени. При давлении хладагента 20 бар включается пневматический выключатель. Реле притягивается, и дополнительный вентилятор через промежуточный резистор получает ток. При температуре охлаждающей жидкости двигателя свыше 107 "С дополнительные вентиляторы работают с максимальной мощностью.
После демонтажа защитной решетки можно увидеть два дополнительных вентилятора
• При включении компрессора сразу производится регулирование частоты вращения холостого хода, для того чтобы двигатель не заглох. Компрессору необходимо для своей работы около 9 кВт.
• Для того чтобы двигатель не нагружался в термическом отношении, при температуре охлаждающей жидкости около 115 °С происходит отключение компрессора.
• Устройство обслуживания и управления кондиционером регистрирует частоту вращения компрессора посредством индуктивного датчика оборотов. Частоту вращения двигателя блок управления узнает по TD-сигналам от системы Motronic. Если отношение двух частот вращения не лежит в установленном диапазоне, то компрессор имеет слишком тяжелый ход и поликлиновой ремень проскальзывает на ременном шкиве. Для защиты ремня в этой ситуации компрессор сразу отключается.
• При демонтаже двигателя находящуюся под высоким давлением систему циркуляции хладагента нельзя открывать без специальной улавливающей емкости. Также и добавление хладагента возможно провести только в мастерской. Поэтому при демонтаже двигателя компрессор, трубопроводы с хладагентом и крепления следует отвинтить от двигателя. Эти детали нужно закрепить проволокой сбоку в моторном отсеке.
• Блок управления кондиционером может быть подвергнут диагностике. Возникающие в процессе работы сбои фиксируются в памяти и могут быть в дальнейшем считаны в специализированной мастерской.
Климат W210 схема
Доброго времени суток
Обыскал все,ну никак не могу найти эл.схему климат-контроля на 210й
Ткните если кому не трудно
Star Finder не смог победить,что то не дам ему ладу,нет там чего то эл.схем
Если у кого есть не битая ссылка на стар буду крайне признателен,если поделитесь
Заранее благодарен
Доброго времени суток
Обыскал все,ну никак не могу найти эл.схему климат-контроля на 210й
Ткните если кому не трудно
Star Finder не смог победить,что то не дам ему ладу,нет там чего то эл.схем
Если у кого есть не битая ссылка на стар буду крайне признателен,если поделитесь
Заранее благодарен
подробнее , что конкретно беспокоит ? схем в старфиндере мульён
СТАРЫЙ МЕРЕН ЖИГУЛЁМ НЕ СТАНЕТ
W210 1996 E280
подробнее , что конкретно беспокоит ? схем в старфиндере мульён
клима в авто электронная или крутилки ? и год и месяц выпуска авто ?
СТАРЫЙ МЕРЕН ЖИГУЛЁМ НЕ СТАНЕТ
W210 1996 E280
клима в авто электронная или крутилки ? и год и месяц выпуска авто ?
и еще одного не пойму
к чему линию управления пускать транзитами через сторонние блоки?
точняк , в старфиндере схемы только к эл блоку . вису надо смотреть . принцип всё равно один . заслонки пневмой управляются , и регулятор оборотов печки также принимает напряжение от 0 до 6 вольт из блока крутилок . кнопка ес плюс 12 на муфту включения кондея даёт .
к чему линию управления пускать транзитами через сторонние блоки? этот вопрос вообще не понял
СТАРЫЙ МЕРЕН ЖИГУЛЁМ НЕ СТАНЕТ
W210 1996 E280
точняк , в старфиндере схемы только к эл блоку . вису надо смотреть . принцип всё равно один . заслонки пневмой управляются , и регулятор оборотов печки также принимает напряжение от 0 до 6 вольт из блока крутилок . кнопка ес плюс 12 на муфту включения кондея даёт .
к чему линию управления пускать транзитами через сторонние блоки? этот вопрос вообще не понял
в висе тоже нашел только эл.блок
что за напасть,не знаю даже где дальше копать
алгоритм работы то я понял всей системы,просто нужна была распиновка разъемов,чтоб с кучей схем не лазить по машине
просто перебрать с механики на эл блоки разъемы-но к сожалению не вышло,пришлось долго и нудно плодить кучу бумаг
а вот тут уже интересно . что за блок ? номер ? где стоит и т.д.
СТАРЫЙ МЕРЕН ЖИГУЛЁМ НЕ СТАНЕТ
W210 1996 E280
а вот тут уже интересно . что за блок ? номер ? где стоит и т.д.
Прикрепленные изображения
СТАРЫЙ МЕРЕН ЖИГУЛЁМ НЕ СТАНЕТ
W210 1996 E280
только для отключения при перегреве . если хош эл блок , пускай на прямую
СТАРЫЙ МЕРЕН ЖИГУЛЁМ НЕ СТАНЕТ
W210 1996 E280
только для отключения при перегреве . если хош эл блок , пускай на прямую
Ага, читаю, вижу тут профи по климату.
Подскажите куда рыть, вентилятор печки отключается самостоятельно потом сам включается, и температура не ругулируется (только мах или мин).
Причём от температуры двигателя это вроде не зависит, читал ланчем, ошибок нет.
Клима без крутилок. W210.
Сорри за ОФФ.
а помоему всё логично . на современных мв кондей и при кик дауне отключается , и гена перестаёт гнать электричку , тем самым забирая макс мощности от двига на колёса .
до 06.97 вообще простой как 124-ый . позже чуть сложнее стало . давным давно для меня тоже был тёмный лес и куча проводов как в самолёте , но когда разобрался , а главное понял принцип работы , то всё стало весьма просто . и даже косяковые места нашёл , где проводов и блоков просто не доложили , а надо бы . переделываю
СТАРЫЙ МЕРЕН ЖИГУЛЁМ НЕ СТАНЕТ
W210 1996 E280
СТАРЫЙ МЕРЕН ЖИГУЛЁМ НЕ СТАНЕТ
W210 1996 E280
еще маленький вопросик
16й пин назначение не подскажите?
а так же нашел у себя в разъеме провод-ни в одной схеме не могу найти куда он идет
Прикрепленные изображения
N65 это блок включения передних вентиляторов . стоит он до 03-08.97 года ( точно не помню ) в блоке предов под капотом , ближе к лобовухе , и много чего ещё делает . а после , просто на включение , но уже под крылом . видно команду на вкл берёт с блока . вкл либо по датчику давления в системе кондеционирования , либо по температуре движки . то и то есть в климе , так что вроде всё сходится .
п.с. не просто скрестить две системы от 210-го , даже одного года . по электричке постоянно шли изменения , алгоритм включения одного и того же оборудования постоянно менялся и включался из разных углов автомобиля
Кондиционер на E240, W210, 1998, авангард
Тема закрыта. Если Вам все еще нужна помощь, запишитесь в наш автосервис на диагностику и ремонт Мерседеса по телефонам: (495) 381-21-87, (925) 506-44-86.
Задайте свой вопрос в отдельной теме
это дополнительные вентиляторы- один из которых активен(эл. привод, другой пассивен- передается ремнем от активного и служат для помощи главному
но они оба не крутятся
Е 240, W 210, 1998 г., авангард.
Либо низкое давление фреона, либо неисправен датчик давления фреона.
Я заметил что у меня шкив не крутится, что может быть?
Е 240, W 210, 1998 г., авангард.
вентиляторы включаются не сразу при включении кондиционера (если конечно машина не сильно горячая и на улице не + 30) а вот шкив должен крутиться. Однако если на улице воздух прохладный кондиционер может и не включаться так как достаточно температуры окружающего воздуха и его не надо охлаждать. Не спеши что либо делать, будет на улице потеплее и тогда посмотришь
Согласны. Можно, если очень нужно, проверить работу кондиционера в теплом помещении, в теплом гараже, на мойке, на подземной парковке.
А есть на него предохранители какие нибудь, если есть то где они стоят?
Е 240, W 210, 1998 г., авангард.
И еще при рабочем кондиционере лампочка должна гореть или наобород?
Е 240, W 210, 1998 г., авангард.
красный индикатор сигнализирует о включении экономного режима (от econom пишут ec) при котором не включается кондиционер ни при каких условиях
Вопрос к позиции, или к тем кто разбирается в электронике. Я нечаянно нажал на кнопку "EC" и долго подержал, через 5-7 секунд несколько раз маргнула лампочка на кнопке внутренней циркуляции воздуха салона - что это означает, может я какую то функцию отключил или наоборот включил?
Е 240, W 210, 1998 г., авангард.
брал битую машину, железо восстановил старый хозяин а проводку делаю я, вопрос где найти схему подключения к проводке компрессора кондиционера, из него торчат 2 провода один идет на массу а второй никуда, это провода эл.магнита включающего шкив компрессора в работу. куда должен идти этот провод? а лучше подскажите где найти нормальные схемы.
Вопрос к позиции, или к тем кто разбирается в электронике. Я нечаянно нажал на кнопку "EC" и долго подержал, через 5-7 секунд несколько раз маргнула лампочка на кнопке внутренней циркуляции воздуха салона - что это означает, может я какую то функцию отключил или наоборот включил?
Е 240, W 210, 1998 г., авангард.
Кондиционер
Компрессор.
Для начала несколько слов о том, как работает компрессор автомобильного кондиционера. На валу компрессора находится электромагнитная муфта, которую непрерывно вращает ремень, идущий от двигателя. Во время включения кондиционера раздается щелчок, муфта входит в зацепление и начинает вращаться ротор компрессора. Это в том случае, если все исправно. А теперь о том, какие могут быть варианты неисправностей.
1. Если при выключенном кондиционере муфта во время вращения издает посторонние звуки, греется и появляется запах гари, то, вероятно, начал разрушаться ее подшипник. В этом случае:
1. Если привод к муфте идет отдельным ремнем, его надо снять (предварительно заглушив двигатель). После этого можно спокойно ехать на замену подшипника, благо практически все их виды есть на складе. В некоторых запущенных случаях может потребоваться замена муфты компрессора или частей, ее составляющих, но это еще не самое страшное.
2. Если привод к муфте идет от общего ремня, то, возможно, предусмотрена другая схема разводки ремня (в обход муфты компрессора). В случае удачного обходного маневра можно ехать на замену подшипника. Если обойти муфту компрессора не удается, то каким-то образом добираться до сервисного центра и менять подшипник все равно надо.
2. Если после включения кондиционера никакого щелчка нет, то возможно:
1. Система пуста, и схема управления блокирует включение компрессора.
2. Датчик давления вышел из строя.
3. Нарушена электросхема.
4. Сгорела катушка электромагнитной муфты
5. Компьютер климат-контроля (если он есть) по какой-то причине заблокировал включение компрессора.
Во всех этих случаях точный ответ может дать только проведение полной диагностики.
3. Если муфта вращается легко и свободно, но при включении кондиционера раздаются явные посторонные шумы или даже глохнет двигатель, то скорее всего компрессор заклинило. Ремонту он не подлежит. Процедура замены компрессора подробно описана здесь.
4. И последний, самый коварный вариант. Муфта вращается легко, щелчок раздается, вал компрессора крутится. А холода нет. Возможно, компрессор только делает вид, что работает. А на самом деле он ничего не перекачивает.
Электрическая схема кондиционера:
И вот ещё, проверка датчика давления:
Проверка реле перегрузки:
И отправляю всё это в первый пост.
Дополнительные вентиляторы.
Здесь ссылка на ремонт вентиляторов.
Схема подключения дополнительных вентиляторов:
One in
Это реле вентиляторов,
а здесь оно находится:
Испаритель
Испаритель- это теплообменник, который располагается в салоне автомобиля под панелью приборов (торпедой) перед радиатором печки автомобиля. Испаритель служит для отдачи холода. При прохождении через испаритель воздух охлаждается и осушается.
Время от времени его следует чистить пенным очистителем (особенно когда начинаем мерзко вонять), делается это через дренажные отверстия.
Дренажные отверстия кондиционенра находятся над КПП с ОБЕИХ сторон:
Снимаешь дефлектор вентиляции и отгибаеш ковёр, там гофрошланг от блока вентиляции в дырку в кузове, энто они родимые и есть.romanonline
1.9 Система кондиционирования воздуха
2 – Ручка регулировки температуры с правой стороны.
3 – Переключатель величины потока воздуха.
4 – Переключатель распределения потока воздуха (12 положений).
5 – Ручка плавной регулировки количества подаваемого в салон автомобиля свежего воздуха.
6 – Подвижные сопла для подачи в салон автомобиля свежего воздуха.
7 – Ручка регулировки количества воздуха, подаваемого в салон автомобиля левым или правым соплом системы вентиляции. Для открытия сопла ручку поверните вверх.
8 – Подвижные сопла для подачи воздуха в салон автомобиля.
Подача свежего воздуха в салон автомобиля осуществляется через отверстия, расположенные перед ветровым стеклом автомобиля, а удаление воздуха из салона автомобиля при закрытых окнах осуществляется через вентиляционные отверстия.
9 – Кнопки управления кондиционером.
Кнопки и не нажаты – режим охлаждения нормальный.
Для включения режима необходимо нажать кнопку, при этом загорится контрольная лампа на нажатой кнопке.
Для выключения повторно нажмите нажатую кнопку, при этом контрольная лампа погаснет.
При нажатии кнопки снижается влажность воздуха в салоне автомобиля. При этом быстро устраняется запотевание стекол.
Для установки рекомендуемой температу ры 22° С необходимо обе ручки регулиров ки температуры установить в требуемое положение.
Указания
Если температура в салоне автомобиля не регулируется, установите ручки регулиров ки температуры в положение MIN или MAX.
MIN – отопление выключено.
МAX – отопление включено.
Экономичный режим соответствует нормальному режиму работы, но при этом не происходит охлаждение воздуха (экономия топлива).
Система кондиционирования воздуха работает только при работающем двигателе. При увеличении оборотов двигателя компрессор системы кондиционирования воздуха также увеличивает обороты и усиливает охлаждение.
При работе кондиционера установите переключатель потока воздуха 3 в положение как минимум 1.
Для увеличения интенсивности охлаждения, установите переключатель потока воздуха на более высокую ступень. Очистите решетку воздухозаборника перед ветровым стеклом от снега. Не закрывайте отверстия для удаления воздуха, расположенные перед задним стеклом.
На днище автомобиля при работе кондиционера может появляться конденсиро ванная вода.
При включении кондиционера автоматически регулируется отопление салона автомобиля. Температура в салоне автомобиля поддерживается на уровне, который задан ручками регулировки температуры 1 и 2.
Распределение воздуха по салону автомобиля можно осуществить поворотом ручки распределителя воздуха 4, и изменяя направление потока воздуха из сопел 6 и 8. Ручками 5 и 7 изменяется величина потока воздуха. Из центральных сопел 6 поступает только свежий не подогретый воздух.
Быстрое охлаждение воздуха
Ручки регулировки температуры 1 и 2 установите в положение, соответствующее температуре не выше 22° С.
Нажмите кнопки и .
Переключатель величины потока воздуха 3 поверните до упора вправо.
Переключатель распределения потока воздуха 4 установите на символ 7.
Ручки 5 и 7 поверните вверх до упора.
Полностью закройте боковые стекла и люк.
Запотевание снаружи ветрового стекла
В сырую погоду ветровое стекло может запотеть снаружи. Для устранения запотевания поверните ручку распределения потока воздуха 4 в такое положение, чтобы ветровое стекло обдувалось охлажденным воздухом.
Предохранители и реле Mercedes W210
Рассмотрены автомобили седан, универсал 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003 года выпуска.
Размещение компонентов в салоне и моторном отсеке.
Блок управления кондиционером -в панели управления отопителем
Звуковой сигнал противоугонной системы (1997)
Датчики изменения объема (противоугонная система) (некоторые модели)
Усилитель выходного сигнала аудиосистемы
Блок управления дополнительным отопителем
Блок управления центральным замком (инфракрасный)
Датчик сигнала центрального замка (инфракрасный)- во внутреннем зеркале заднего вида
Диагностический разъем (DLC) 1
Диагностический разъем (DLC) 2(2001)
Блок управления электрооборудованием двери, со стороны водителя(03/97^)
Блок управления электрооборудованием двери, со стороны водителя (сзади) (03/97^)
Блок управления электрооборудованием двери, со стороны пассажира (03/97)
Блок управления электрооборудованием двери, со стороны пассажира (сзади)(03/97)
Блок предохранителей/реле, приборная панель
Блок предохранителей/реле, моторный отсек 1
Блок предохранителей/реле, моторный отсек 2
Блок предохранителей/реле, под задним сиденьем
Блок управления фарой, левый (модели с ксеноновыми фарами)
Блок управления фарой, правый (модели с ксеноновыми фарами)
Блок управления корректором фар (модели с ксеноновыми фарами)
Блок управления замком зажигания
Блок управления освещением- в переключателе головного освещения
Датчик температуры окружающего воздуха
Блок управления системой парковки(06/99)
Блок управления системой парковки(07/99)
Блок реле 2- включает: Реле насоса системы подачи воздуха навыпуск, реле стартера, реле защиты от перегрузки/скачков напряжения (ABS)(03/97)
Блок управления электроприводом левого переднего сиденья
Блок управления электроприводом правого переднего сиденья
Боковой датчик удара, левый- некоторые модели, под задним сиденьем
Электронный блок управления SRS
Блок управления блокировкой рулевой колонки
Датчик высоты положения кузова, передний (модели с ксеноновыми фарами)
Датчик высоты положения кузова, задний (модели с ксеноновыми фарами)
Блок управления интерфейсом телефона (06/98)- левая часть багажного отделения
Электронный блок управления КПП
Блок управления переключением передач – селектор АКПП
(15А) Комбинированный переключатель (ближний свет, дальний свет, очиститель /омыватель лобового стекла, омыватель заднего стекла), лампа подсветки вещевого ящика
(10А) Система кондиционирования / отопления, часы, зуммер предупреждения о не выключенных фарах, датчик пол ожени я рулевого колеса (06/99)
(15А/20А) Комбинация приборов, система кондиционирования/отопления, блок реле (моторный отсек)
(10А) Очиститель заднего стекла (некоторые модели), подогреватели сидений, привод ремня безопасности (comfort), солнцезащитная шторка
(10А) Аудиосистема /навигационная система, система SRS, блок управления (при аварии)
(7,5А) Инфракрасный приемник центрального замка, многофункциональный блок управления, система парковки- -^02/97
(10А) Инфракрасный приемник. Центрального замка, датчик положения рулевого колеса -^02/97
(10А/15А) Система поддержания скорости, катушки зажигания, маслоохладитель- некоторые модели
(30А/50А) Электродвигатель вентилятора системы охлаждения-некоторые модели
Предохранители и реле Mercedes-Benz E-Class (W210; 1996-2002)
Mercedes-Benz
В этой статье мы рассмотрим Mercedes-Benz E-Class (W210) второго поколения, выпускавшийся с 1996 по 2002 год. Здесь вы найдете схемы блоков предохранителей Mercedes-Benz E200, E220, E230, E240, E250, E270, E280. , E290, E300, E320, E420, E36, E50, E55, E60 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001 и 2002 годов , получите информацию о расположении панелей предохранителей внутри автомобиля и узнайте о назначении каждого предохранитель (схема предохранителей) и реле.
Блок предохранителей на панели приборов (световой модуль)
Расположение блока предохранителей
Блок предохранителей находится на водительской стороне панели приборов, за крышкой.
Схема блока предохранителей (автомобили с левым рулем)
Назначение предохранителей в панели приборов (LHD)
Схема блока предохранителей (автомобили с правым рулем)
Назначение предохранителей в щитке приборов (RHD)
Блок предохранителей в моторном отсеке
Расположение блока предохранителей
Он находится в моторном отсеке (слева).
Компрессор кондиционера Мерседес
На сегодняшний день кондиционер в автомобиле перестал быть показателем роскоши, а стал необходимостью и неотъемлемой частью базовой комплектации большинства моделей многих марок. Система климат-контроля обеспечивает комфорт водителя и пассажиров во время поездки и делает длительные путешествия менее утомительными. При этом механизм кондиционирования в автомобилях Мерседес достаточно сложный и требует постоянного внимания для стабильного функционирования. Однако многие автовладельцы не придают этому значения и очень удивляются, когда компрессор кондиционера Мерседес W211 выходит из строя и система климат-контроля перестает работать.
Ремонт и замена автомобильных кондиционеров
Несмотря на то, что кондиционер стал обыденностью в современных автомобилях, его система требует постоянного контроля со стороны автовладельца. Очень важно своевременно диагностировать неисправность или сбой в работе, чтобы состояние климат-контроля не стало критическим и не потребовался дорогостоящий ремонт.
Любое вмешательство в систему климат-контроля должно производится только профессионалами. Только в специализированных сервисных центрах есть специальное оборудование, материалы, опыт и знания для проведения полного сервисного обслуживания. Квалифицированные специалисты проведут полную диагностику системы кондиционирования автомобиля Мерседес любой модели, точно выявят поломку, при необходимости произведут заправку системы хладагентом или произведут профилактическое обслуживание системы.
Ремонт компрессора кондиционера Mercedes
Основной деталью автомобильного кондиционера является компрессор. Исправная работа всей системы зависит именно от него. Компрессор кондиционера Мерседес 124 и других моделей достаточно активно используется, особенно в летнее время, в результате чего может износиться и выйти из строя. Чаще всего компрессор заклинивает и тогда ремонт становится сложным и дорогим.
Сам по себе компрессор автомобильный Мерседес – это мощный насос, который работает от двигателя автомобиля. Он полностью герметичный и бывает трех основных типов:
- лопастной (он создает давление маховика лопастями, которые перемещаются под действием центробежной силы);
- поршневой, создающий давление при помощи поршней (пяти или семи), которые расположены по кругу;
- спиральный, с давлением, создаваемым алюминиевой «улиткой», вращающейся внутри другой улитки.
Чаще всего заклинивание происходит в компрессорах поршневого типа. Спиральные и лопастей компрессоры просто перестают качать хладагент и начинают очень сильно стучать.
Причины заклинивания компрессора автомобильного кондиционера
- Недостаточное количество масла в системе кондиционирования. Уменьшение его количества происходит при утечке фреона, при выпрыскивании аварийным клапаном в случае избыточного давления или же по халатности, когда масло не добавили во время замены какой-либо детали механизма. Фреон и масло в кондиционере напрямую связаны, ведь именно фреон переносит масло по системе. Поэтому, если система кондиционирования долго вынуждена работать с недостаточным объемом фреона, происходит истирание соприкасающихся деталей механизма и заклинивание компрессора. Вот почему важно следить за количеством хладагента и масла в системе кондиционирования. Избыток масла и фреона в системе кондиционирования также негативно сказывается работе механизма.
- Заклинивание компрессора в автомобиле может произойти из-за возникновения давления в системе больше номинального. Причиной повышения давления в системе может стать слабое охлаждение радиатора (конденсатора). Проблема охлаждения появляется чаще всего по вине самого автовладельца, который пренебрегает профилактическим осмотром системы климат-контроля, в результате радиатор кондиционера забивается грязью и пухом. Вентилятор не может продуть холодный воздух через решетку радиатора и повышается давление.
- При неисправностях в работе вентиляторов также может возникнуть заклинивание компрессора. В таком случае нормальная работа кондиционера будет возможна только во время движения по трассе, при обдувании радиатора потоком прохладного воздуха. При остановке происходит скачек давления до критического значения.
Показания для ремонта компрессора кондиционера
Основной признак сбоя в работе системы кондиционирования автомобиля – снижение эффективности охлаждения во время остановки. Если кондиционер при движении охлаждает достаточно, а при остановке авто почти не идет холод, это свидетельствует о замусоривании решетки радиатора. Если вовремя не почистить радиатор, вскоре компрессор кондиционера на Мерседес w210 придется искать новый.
Лучше вообще не ждать, пока кондиционер подаст Вам сигнал о необходимости профилактического ремонта или даже замены каких-либо деталей. Ведь какое-то время даже при сильном износе, кондиционер продолжает работать, внутренние поверхности сильно изнашиваются и однажды, Вы можете услышать сильный грохот и даже увидеть дым из под капота. Хотя в более дорогих моделях автомобилей при перегреве может сработать предохранитель и кондиционер просто перестанет работать.
Ремонт компрессора кондиционера Мерседеса
Простой заменой заклинившего компрессора дело, увы, не закончится. Ремонт в таком случае окажется достаточно сложным и дорогим. Дело в том, что при работе в изношенном состоянии перед заклиниванием, компрессор вырабатывает стружку, которая загрязняет масло, циркулирующее во всей системе климат-контроля автомобиля. В результате загрязняются все делали механизма системы: испаритель, радиатор, трубки, шланги, ресивер, ТРВ и многое другое. Если в загрязненной системе поменять только компрессор, то через некоторое время он так же заклинит.
Перед установкой нового компрессора автомобильного кондиционера необходимо обязательно провести полную промывку всей системы кондиционирования, а также поставить новый осушитель-ресивер. Кроме того, может понадобиться замена радиатора, поскольку старый должным образом промыть может быть невозможно.
Промывка системы кондиционирования имеет свои особенности. Все зависит степени загрязнения. В особо сложных случаях автоматическая промывка может оказаться не достаточно качественной. Тогда возникает необходимость разбирать систему полностью и вручную промывать каждую деталь при помощи специальных химических растворителей. Особенно важно это для таких сложных систем климат-контроля, какие установлены на автомобилях Мерседес. Только ручная промывка может гарантировать исправную работу системы кондиционирования после ремонта.
После того, как проведена тщательная промывка, кондиционер вакуумируют и заправляют чистым фреоном и маслом. Далее компрессорный вал проверяют, прокручивая несколько раз вручную, чтобы масло смазало его механизм и не возникло масляного гидроудара. Только после всех этих процедур можно подключать кондиционер и проверять нагнетание давления, работу всего механизма в целом, генерацию холода.
Советы, как предотвратить выход из строя кондиционера в автомобиле Mercedes
Автомобильный кондиционер достаточно сложное и дорогое устройство, ремонт которого обходиться достаточно дорого. Намного проще предотвратить его поломку, тем более это не так уж и сложно. Для этого необходимо соблюдать несколько простых правил:
- Проводить регулярный профилактический осмотр системы кондиционирования. Обычно промежуток между техническими обслуживаниями составляет 1 год. Кроме того, сервисное обслуживание кондиционеров лучше производить весной, чтобы жаркий сезон система встретила в полной готовности и не подвела во время летнего зноя.
- Регулярно включать кондиционер, чтобы система не застаивалась. Достаточно делать это один раз в месяц на 10-15 минут. Так масло будет циркулировать в системе, смазывая сальники, манжеты, уплотнители, сохраняя их эластичность, также менее вероятно будет возникновение коррозии и «залипания» механизмов. Уменьшится вероятность утечек хладагента.
- Необходимо регулярно производить промывку и очистку кондиционера от скоплений грязи, осматривать систему на наличие изношенных деталей, появления масляных утечек и др.
При обнаружении каких-либо неисправностей или перебоев в работе необходимо сразу же обратиться в сервисный центр. Самостоятельное вмешательство или несвоевременное обращение может привести к более сложному и дорогому ремонту.
Заключение
Система кондиционирования автомобиля механизм сложный и его использование требует особенного контроля. Даже незначительное вмешательство в систему: замена компрессора, трубок, других изношенных механизмов, подразумевает проведение одновременной промывки всей системы. Это нужно, из-за того что при работе кондиционера в его системе скапливается металлическая стружка от истирания деталей. Если не провести чистку, новая деталь может довольно быстро выйти из строя и повлечь за собой новые проблемы.
Промывку необходимо производить только в специализированных сервисных центрах с применением рекомендованных производителем автомобиля профессиональных моющих средств. В зависимости от степени загрязнений проводят автоматизированную либо ручную чистку, а иногда загрязненные детали просто заменяют на новые.
Бережное отношение к автомобилю и грамотный уход за его комплектующими, в частотности, за системой кондиционирования, обеспечит Вам комфорт во время путешествий и долгую бесперебойную работу автомобиля.
www.mercedes-club.by
Осенью прошлого года стал слабовато охлаждать, решил поездить до весны и заняться кондером. При первых теплых днях включал, но он работал ещё хуже чем осенью. через пару дней перестал включаться, моргала кнопка А/С. Решил проверить фреон, на самом деле оказалось мало. Снял ошибку (выбивала 9201) заправили, но кондер все ровно не охлаждает. По данным с компьютера он включается и через 5-7 сек выключается. в чем может быть проблема?
Может эти данные что то помогут?
Показания при диагностике:
Внутренний датчик 20,3С
Наружная температура через CAN 20,5С
Датчик температуры испарителя 18,5С
Температура наружного воздуха 15С
Датчик давления хладагента 8,9 бар при включении увеличивается до 14бар и сразу падает
Управление компрессором 70%
Крутящий момент компрессора 12Нм
Ток 700мА
контакт 58d 0%
добрый день. есть проблема с климатом. после стоянки долго (5-7 минут) не идет холодный воздух. в последнее время кондиционер часто отрубается. вот просто так, на ходу или после короткой стоянки. начинает дуть теплым. кондиционер заправлен.
ездил на диагностику - давление в норме, но компрессор на момент проверки не включился(хотя к ним ехал - работало). старуха показала - N70b1 (датчик температуры внутрисалонного воздуха) температура -99 градусов. это датчик в плафоне на потолке , есть еще возле замка зажигания.
может ли не включаться компрессор из-за этого датчика? может кто подскажет номер его(в екзисте не нашёл) и как его снять?
akrut писал(а): добрый день. есть проблема с климатом. после стоянки долго (5-7 минут) не идет холодный воздух. в последнее время кондиционер часто отрубается. вот просто так, на ходу или после короткой стоянки. начинает дуть теплым. кондиционер заправлен.
ездил на диагностику - давление в норме, но компрессор на момент проверки не включился(хотя к ним ехал - работало). старуха показала - N70b1 (датчик температуры внутрисалонного воздуха) температура -99 градусов. это датчик в плафоне на потолке , есть еще возле замка зажигания.
может ли не включаться компрессор из-за этого датчика? может кто подскажет номер его(в екзисте не нашёл) и как его снять?
Подъедь в Гомеле к пацанам. Пусть принудительно включат компрессор.
Датчик темп. в плафоне - это часть плафона и отдельно не продается!
Я не участвую в социальных сетях!
Через вайбер, скайп и тэдэ, советов по ремонту не даю!
Пожалейте свое время. Телефон придумали в 1876 году! Пользуйтесь.
akrut писал(а): добрый день. есть проблема с климатом. после стоянки долго (5-7 минут) не идет холодный воздух. в последнее время кондиционер часто отрубается. вот просто так, на ходу или после короткой стоянки. начинает дуть теплым. кондиционер заправлен.
ездил на диагностику - давление в норме, но компрессор на момент проверки не включился(хотя к ним ехал - работало). старуха показала - N70b1 (датчик температуры внутрисалонного воздуха) температура -99 градусов. это датчик в плафоне на потолке , есть еще возле замка зажигания.
может ли не включаться компрессор из-за этого датчика? может кто подскажет номер его(в екзисте не нашёл) и как его снять?
Читайте также: