как снять решетку радиатора шевроле эпика

Обновлено: 23.01.2025

Как снять решетку радиатора шевроле эпика

Снимите капот. Перейти к "Капот" в этом разделе.
Снять крыло. См. "Крыло" в этом разделе.
Снять болты и петлю.

Поднять и подпереть капот.
Снять фиксаторы и стойку капота.

Установить фиксаторы и стойку капота.
Закрыть капот.

Открыть капот.
Сделать пометку положения защелки капота на опоре радиатора, которая поможет при выравнивании во время установки.
Снять болты и защелку капота.
Отсоединить трос привода капота.

Снять винт ручки открытия капота.
Снять коленный буфер и ручку открытия капота.
Снять трос с ручки открытия капота.
Снять дополнительную защелку капота. См. "Дополнительная защелка капота" в этом разделе.
Снять трос с моторного отсека.

Открыть капот.
Снять шланг омывателя с капота.
Снять фиксаторы с помощью съемника обивки KM-475-B.
Снять изоляцию капота.

Установить изоляцию капота с помощью фиксаторов.
Установить шланг омывателя на капот.
Закрыть капот.

Снять передний бампер. См. Раздел 9O, Бамперы и облицовки.
Снять винты и решетку радиатора.

Поднять и соответствующим образом подпереть автомобиль.
Снять переднее колесо. См. раздел 2Е, «Шины и диски».
Снять передний грязезащитный щиток. См. раздел 9M, «Внешняя отделка».
Снять винты и брызговик передней колесной арки.

Снять брызговик передней колесной арки. Перейти к "Брызговик передней колесной арки" в этом разделе.
Снять фару в сборе. Перейти к Раздела 9В, СИСТЕМЫ ОСВЕЩЕНИЯ.
Снять передний бампер. См. Раздел 9O, Бамперы и облицовки.
Снять молдинг панели порога. См. раздел 9M, «Внешняя отделка».
Снять болты крыла за за передней облицовкой.
Снять болты на базе крыла.

Как снять решетку радиатора шевроле эпика

Подсоединить электрические разъемы и тросы внутренней ручки двери.
Установить панель обивки двери.
Подсоединить электрические разъемы выключателя управления электрическими стеклоподъемниками/зеркалами в сборе.
Установить выключатель управления электрическими стеклоподъемниками/зеркалами.
Установить винты панель обивки двери.

Отсоедините провод от отрицательного вывода аккумуляторной батареи.
Снять выключатель управления электрическими стеклоподъемниками.
Отсоединить электрический разъем выключателя управления электрическими стеклоподъемниками.
Снять колпачки винтов панели обивки двери.
Снять винты панели обивки двери.
Поддеть и снять панель обивки двери с помощью съемника обивки KM-475-B.
Отсоединить электрические разъемы и тросы внутренней ручки двери.

Подсоединить электрические разъемы задних высокочастотных динамиков (если имеются) и тросы внутренней ручки двери.
Установить панель обивки двери.
Подсоединить электрический разъем выключателя управления электрическими стеклоподъемниками, если он установлен.
Установить выключатель управления электрическими стеклоподъемниками.
Установить винты панель обивки двери.

Снять колпачок винта панели обивки передней стойки и винт (если имеется шторка безопасности).
Снять панель обивки передней стойки.

Установить панель обивки передней стойки.
Установить панель обивки передней стойки.
Установить винт панели обивки передней стойки и колпачок винта (если имеется шторка безопасности).

Снять болт верхнего переднего крепления ремня безопасности. См. Раздел 8A, Ремни безопасности.
Снять колпачок винта панели обивки средней стойки и винт.
Повторно установить верхнюю часть панели нижней обивки средней стойки.
Поддеть и снять панель верхней обивки средней стойки.

Установите верхнюю панель облицовки центральной стойки.
Установите верхнюю панель облицовки центральной стойки.
Установить верхнюю часть панель нижней обивки средней стойки в ее исходное положение.
Установить винт панели обивки средней стойки и колпачок винта.
Установить верхнее переднее крепление ремня безопасности с помощью болта. См. Раздел 8A, Ремни безопасности.

Повторно установить заднюю часть панели обивки порога передней двери и переднюю часть панели обивки порога задней двери.
Снимите нижнюю панель облицовки центральной стойки.

Установите нижнюю панель облицовки центральной стойки.
Установить панель обивки порога передней двери и панель обивки порога задней двери в исходное положение.

Снять колпачок винта панели обивки задней стойки и винт (если имеется шторка безопасности).
Снять панель обивки задней стойки.

Установить панель облицовки задней стойки.
Установить винт панели обивки задней стойки и колпачок винта (если имеется шторка безопасности).

Снять подушку бокового буфера заднего сиденья. См. Раздел 9H, Сиденья.
Опустить спинку заднего сиденья.
Снять панель обивки задней стойки. См. «Панель обивки задней стойки» в этом разделе.
Снять ремни заднего сиденья. См. Раздел 8A, Ремни безопасности.

Снять панель обивки порога передней двери.
Снять предохранительную панель.

Установить предохранительную панель.
Установить панель обивки порога передней двери.

Снять панель обивки порога передней двери.

Установить панель обивки порога передней двери.

Повторно установить подушку заднего сиденья.
Снять панель обивки порога задней двери.

Установить панель обивки порога задней двери.
Установить подушку заднего сиденья в исходное положение.

Отсоедините провод от отрицательного вывода аккумуляторной батареи.
Снять прикуриватель в сборе, центральный молдинг, стереосистему и вещевой ящик с нишей. См. Раздел 9E, Приборы/система информирования водителя.
Снять нижнюю крышку панели приборов. См. "Коленный буфер со стороны водителя" в этом разделе.
Снять узел автоматических регуляторов температуры. См. Раздел 7D, Система автоматического контроля температуры, нагрева, вентиляции и кондиционирования воздуха.

Снять винты и крышку консоли. См. «Напольная консоль» в этом разделе.
Снять винты и подставку для чашки.

Установить подставку для чашки с помощью винтов.
Установить винты и крышку консоли. См. «Напольная консоль» в этом разделе.

Отсоедините провод от отрицательного вывода аккумуляторной батареи.
Снимите подушку заднего сиденья. См. Раздел 9H, Сиденья.
Снять панели обивки порогов левой и правой задних дверей. См. «Панель обивки порога задней двери» в этом разделе.
Снять болты и левое и правое нижние крепления ремней безопасности передних сидений со средней стойки. См. Раздел 8A, Ремни безопасности.
Снять панели обивки порогов левых и правых передних дверей.
Снять левые и правые панели нижней обивки средней стойки. См. «Панель нижней обивки средней стойки» в этом разделе.
Снять передние сиденья. См. Раздел 9H, Сиденья.
Снять левую и правую предохранительные панели. См. «Предохранительная панель» в этом разделе.
Снимите напольную консоль. См. «Напольная консоль» в этом разделе.
Снять болты корпуса переключателя передач и повторно установить корпус переключателя передач. См Раздел 5A, Автоматическая коробка передач с главной передачей в сборе AISIN 55-51LE
Снять напольное ковровое покрытие.

Установить напольное ковровое покрытие.
Установить корпус переключателя передач с помощью болтов. См Раздел 5A, Автоматическая коробка передач с главной передачей в сборе AISIN 55-51LE
Установите напольную консоль. См. «Напольная консоль» в этом разделе.
Установить левую и правую предохранительные панели. См. «Предохранительная панель» в этом разделе.
Установить передние сиденья. См. Раздел 9H, Сиденья.
Установить левые и правые панели нижней обивки средней стойки. См. «Панель нижней обивки средней стойки» в этом разделе.

Тюнинг Шевроле Эпика – как сделать наследника General Motors лучше

Тюнинг Шевроле Эпика, как и модернизация других автомобилей D класса, в большей мере направлен на изменение внешнего вида машины. При этом большинство владельцев почему-то забывают о чип-тюнинге двигателя и улучшении других деталей и систем автомобиля. Предлагаем рассмотреть самые эффективные и доступные варианты модернизации машины, которые под силу выполнить самому.

1 Epica – противоречивый наследник General Motors

Современный рынок авто, входящих в число моделей класса D, никак нельзя называть ущербным или бедным. Лет 20 назад основным и самым популярным представителем этого сегмента был хорошо известный нам Opel Vectra, который потом, спустя 10 лет, перерос в Incignia. Эти автомобили позиционировали себя как надежные и недорогие седаны среднего класса, которые мог позволить себе каждый третий житель нашей страны. Времена прошли и любимая всеми Vectra сначала плавно отошла на второй план, а после и вовсе перестала выпускаться. С уходом модели ее платформа перешла во владение General Motors. Ну а там ей быстро нашли применение, результатом чего стал выход на рынок Chevrolet Epica.

2 Улучшение ходовой части "эпического" Шевроле

Первое, что требует изменений – это датчик АБС, который в Epica расположен над передним правым тормозным диском. Также стоит тщательно проверить амортизаторы машины, которые многими водителями считаются уж больно мягкими. И третий нюанс, который нуждается в исправлении – это качество тормозных колодок, на котором производитель почему-то явно сэкономил.

Теперь непосредственно об улучшении. Здесь можно пофантазировать, вплоть до монтажа пневматических элементов. Есть, правда, и другие, менее радикальные меры, которые отнимут меньше времени и сил. К примеру, можно ограничиться установкой вентилируемых тормозных дисков. Для этого прекрасно подойдут детали от компании Zimmermann. Они в несколько раз дешевле продукции Brembo и Rotora, но по качеству практически им не уступают.

В процессе улучшения подвески можно воспользоваться случаем и заменить штатные колесные диски Epica. Для этого стоит выбрать детали размером не более 19 дюймов. К примеру, для этой модели Chevrolet отлично подойдут диски от автомобилей Infiniti. Кстати, разболтовка между последними и Epica также полностью идентична.

3 Замена прошивки блока управления мотором на Epica

После внесения изменений в подвеску авто можно уверенно приступать к чип-тюнингу этой модели. Компания General Motors входит в число тех производителей, которые закладывают в силовые агрегаты своих авто намного больший потенциал, чем указано в техпаспорте машины. Объяснить это довольно просто – создав один мотор, у автоконцерна уже автоматически появляется 2–3 модификации авто с разными техническими характеристиками при одинаковых линейных данных.

Для выполнения чип-тюнинга авто нам понадобится;

прошивка версии Bosch 7.9.7 или Paulus A202AE10;
ПАК Загрузчик Combiloader;
ноутбук с Windows XP;
K-Line адаптер.

Для начала нужно установить новую прошивку на ноутбук. После этого снимаем защитную панель, которая находится под рулевым колесом Epica и находим там ЭБУ двигателем авто. Подключаем к нему ноутбук, используя для этого K-Line адаптер. Через второе гнездо USB подключаем к компьютеру ПАК Загрузчик Combiloader.

Далее приступаем непосредственно к чип-тюнингу. Заводим авто, после чего загрузчик автоматически начнет считывать данные штатной прошивки. Как только мы получили информацию, запускаем новую прошивку. Для этого открываем архив с утилитой, выбираем опцию "Распаковать", указывая конечной папкой диск "H", то есть блок управления двигателем. После этого снова сработает ПАК Загрузчик и выведет на экран предложение о калибровке настроек. Здесь важно уделить внимание работе двигателя, трансмиссии, топливной и выхлопной систем. Не рекомендуем передвигать ползунки настроек дальше 80 %, так как сильные изменения в результате чип-тюнинга отрицательно повлияют на работу дроссельной заслонки, стартера и других важных узлов Шевроле.

После внесения изменений жмем "Ок" в окне с предупреждением и ждем завершения чип-тюнинга. За время установки утилиты машина несколько раз сама заведется и заглохнет. После того, как линия загрузки стала зеленого цвета, необходимо самостоятельно заглушить авто. Далее можно отключать адаптер от ЭБУ и устанавливать защитную панель на место.

В результате чип-тюнинга двигатель Эпика станет мощнее примерно на 35 %, потребление топлива машиной снизится на 1,2 л на 100 км. Кроме того, на 30 % увеличится крутящий момент Шевроле, а трансмиссия авто станет работать намного стабильнее.

4 Замена штатной радиаторной решетки Chevrolet

Среди многих российских автовладельцев очень актуальна модернизация внешнего вида машины "малой кровью", то есть с небольшой тратой времени и сил. Прямое доказательство этому – замена штатной решетки радиатора, при которой владельцы Эпика выбирают пускай и дорогостоящий, но все же простой в монтаже аксессуар от компании Roadruns стоимостью от 300 долл. и выше. Эта деталь значительно меняет внешний вид авто благодаря своему графитово-черному оттенку. Единственный, но существенный недостаток – это необходимость снимать фирменный значок марки Chevrolet.

Можно пойти и другим путем – изготовить и установить решетку самостоятельно. Это займет значительно больше времени и сил, однако вы сэкономите неплохую сумму денег, которую потом сможете потратить, например, на установку эффектного спойлера. Для изготовления новой решетки радиатора нам потребуется обыкновенная сетка из любого магазина хозяйственных товаров. Главное условие – диаметр ячеек должен быть не более 5 мм.

После покупки сетки нужно снять передний бампер Эпика и отсоединить от него штатную решетку. Берем купленную сетку и прикладываем к ней радиаторную решетку от Chevrolet. Далее нужно обрезать приобретенное изделие в соответствии с размерами штатной детали, оставляя по 1 см сетки с каждой стороны про запас. Следующим шагом станет монтаж новой решетки радиатора на бампер Эпика. Чтобы изделие лучше держалось, нужно вкрутить дополнительные саморезы, которые на внешней стороне бампера мы закроем заглушками. Последние также можно купить в хозяйственном магазине.

Восстанавливаем облезшую радиаторную решетку Ланоса

Облезла у меня хромированная рамка радиаторной решетки на Ланосе. Вроде бы мелочь, но вид машины сразу же теряется, поэтому нужно восстановить блеск. Заказывать хромирование ради небольшого отрезка решетки не хочется, потому что по цене этот вариант не оправдывается, легче купить и установить новую решетку, поэтому начал рассматривать другие способы. И тут мне в автомагазине предложили самоклеющуюся хромированную пленку.

Кстати, такой способ использовал мой друг, но там у него облезла не хромированная решетка, а матовая область на заднем спойлере. Купил пленку, которая стоит 70 рублей за один метр. Далее демонтировал центральную планку радиаторной решетки, держится она на четырех саморезах. Обрабатываемую область хорошенько зачистил, удалил остаток хрома, в результате осталась чистая пластмасса. Растворителем снять хром не удалось, поэтому протирал наждачной бумагой мелкой зернистости.

Потом приложил пленку, сделал отметки и отрезал, оставив небольшой запас. приклеил пленку, канцелярским ножом обрезал лишнюю пленку, хорошенько разгладил, пока поверхность не стала абсолютно гладкой и ровной. Ставим логотип Шевроле на место. После заклеивания пленки даже не заметно, что здесь произошло отслаивание краски, абсолютно заводкой вид и за небольшие деньги. А ведь мог же купить новую решетку радиатора или покрыть хромом за большие деньги, хорошо, что спешить не стал и прислушался к советам специалистов.

После восстановления детали у меня осталось определенное количество пленки, вот теперь думаю, куда бы ее приклеить. Хочется в салоне некоторые детали сделать блестящими, например, ручки открывания дверей.

Однако стоит ли это делать или же ничего из этого не получится? На форумах ничего по этому поводу не нашел, получается, что пленкой мало кто приклеивает, хотя стоит попробовать, все равно ведь ничего не теряю, в любом случае эта пленка для другого использоваться не будет. Может быть со временем пленка с решетки и отклеится, но ведь работу можно повторить, занимает это не очень много времени.

Тюнинг "Шевроле Эпика": описание, особенности и рекомендации

Тюнинг «Шевроле Эпика» - это изменение конструктивных элементов или же замена деталей на модифицированные, способствующие улучшению технических характеристик автомобиля. Подобные доработки призваны увеличить аэродинамические, мощностные, обтекаемые качества транспортного средства.

Наружный тюнинг

Наружный тюнинг «Шевроле Эпика» - это доработка автомобиля для улучшения аэродинамики и обтекаемости. Для этого устанавливаются следующие детали:

комплект обвесов (он включает в себя: передний и задний бамперы, накладки порогов);
решетка радиатора;
воздухозаборники крыши и капота;
решетки вывода воздуха;
антикрыло.

Рассмотрим каждую категорию более детально.

Комплект обвесов «Шевроле Эпика»

Зачастую его изготавливают из пластика и стекловолокна, которые хорошо поддаются обработке. Структура материала держит форму и имеет достаточную твердость, чтобы выдерживать все нагрузки. При изготовлении предусматриваются все крепления, а также отверстия под воздушные решетки и фары.

Решетка радиатора «Шевроле Эпика»

Тюнинг этой детали делается в основном из стекловолокна или пластика и состоит из трех частей: внутреннего каркаса, который скрыт, сеточного материала и внешней лицевой панели. Также можно добавить хромированные накладки. Изготавливается передняя решетка «Шевроле Эпика» (тюнинг- вариант) поэтапно:

1) производство наружного и внутреннего каркаса путем отлива или термического воздействия на материал;

2) тюнинг-сетка вырезается и спаивается с внутренней частью решетки;

3) затем верхняя часть крепится к созданной детали, при этом она может припаиваться или закрепляться винтами;

4) при необходимости красится в цвет автомобиля или любой другой.

Технология производства детали довольно проста, и многие автолюбители сами изготавливают ее своими руками, придумывая новые комбинации.

Установка вертикальных дверей

Ни для кого не секрет, что вертикальные двери смотрятся стильно и индивидуально. Для того чтобы на «Шевроле Эпика» сделать такую модификацию, нужно купить специальные дверные навесы вместо стандартных. Стоит отметить, что регулировка зазоров немного отличается.

Тюнинг стекол

Многие автолюбители для выражения индивидуальности проводят тюнинг стекол. Это может быть тонировка определенного цвета, разрисовка стекла витражными красками или же оклейка рисунка. Мастера доработок автомобилей устанавливают дополнительную деталь, когда делают тюнинг «Шевроле Эпика»: спойлер на стекло – деталь машины, которая призвана увеличить обтекаемость верхней задней части ТС.

Покраска и аэрография

Ни один наружный тюнинг автомобиля не обходится без индивидуальной покраски или нанесения рисунка. Для этого придется обратиться к профессионалам, которые смогут качественно нанести лакокрасочное покрытие и сделать аэрографию.

Технологический процесс окраски и аэрографии достаточно сложный и требует проведения массы операций:

Прежде чем приступить непосредственно к процессу, стоит проделать подготовительную работу. В нее входит выбор краски, материалов, а также рисунка, который моделируется сначала на компьютере.
Следующим этапом является подготовка под покраску. Для этого придется полностью разобрать автомобиль. Снять все детали, которые можно демонтировать (передние крылья, двери, крышку багажника).
Все поверхности, которые подлежат окраске, зашкуриваются до голого металла.
Далее идет этап грунтования. Для тюнинга используют обычно два вида грунтовки: стартовая и финишная.
В местах, где это необходимо, делается шпаклевание тонким слоем.
Далее идет этап нанесения первого слоя краски, который должен сохнуть 12-16 часов при температуре 40-50 градусов Цельсия.
Второй слой лакокрасочного покрытия наносится спустя 24 часа, после нанесения первого. Высыхание длится около 16-20 часов при 30-40 градусах.
Следующий этап – аэрография. При помощи специального аэрографа мастер не спеша создает рисунок с эскиза.
Последний этап – нанесение лака и полировка автомобиля.
Сборка автомобиля.

Таким образом, наружный тюнинг «Шевроле Эпика» можно считать завершенным. Индивидуальная покраска и аэрография делают автомобиль неповторимым.

Альтернативная оптика

Еще одним распространенным способом тюнинга «Эпики» является установка альтернативных фар и фонарей. Она не только сделает автомобиль красивым, но и улучшит световые способности. Передние тюнинг- фары производит компания Messeri-light, которая специально для этой модели разработала два вида главного света.

Первый вариант имеет встроенные линзы с переключением на дальний/ближний свет и отдельным указателем поворотов. Этот тип востребован в США.
Второй вариант имеет светодиодную полосу дневных ходовых огней, светодиод указателя поворотов и две отдельных линзы под ближний и дальний свет. Более распространенный для Европы и СНГ. Стоимость составляет порядка 400 долларов.

Задние фонари производит компания PROsport на светодиодной основе. Свет такой оптики хорошо виден в любое время суток и погодных условия. Ценовая политика одного фонаря составляет 300 $.

Тюнинг салона

Тюнинг салона «Шевроле Эпика» - это изменение всего или части интерьера автомобиля. Это может делаться как с практической стороны, так и с целью украшения.

Основными видами тюнинга салона являются:

перетяжка сидений или замена их на спортивные;
установка акустической мультимедиа системы;
доработка багажного отделения;
перетяжка панели приборов, потолка и стоек;
замена светового освещения салона;
установка защитных дуг;
замена ремней безопасности;
установка новой контрольно-измерительной панели;
доработка дверных карт;
оклейка шумо-виброизоляции.

Конечно, такой тюнинг «Шевроле Эпика» является недешевым удовольствием. Средняя стоимость доработки составляет около 4000 долларов, которые может заплатить не каждый владелец. Интересным фактом остается то, что в США стоимость такого комплекта тюнинга составляет около 2000$.

Программный тюнинг двигателя

Чип тюнинг «Шевроле Эпика» - это изменение программного обеспечения ЭБУ для улучшения мощностных и динамических характеристик двигателя. Многие эксперты рекомендуют не проводить эти операции своими руками, поскольку существует много тонкостей в установке прошивки и правильной настройке.

Для того чтобы улучшить характеристики мотора, специалист подключается к бортовому компьютеру автомобиля через специальный кабель. Настройка может проводиться двумя способами:

изменения путем внесения дополнительных кодов в операционную систему;
замена программного обеспечения ЭБУ на новое с версией "тюнинг".

Если все сделано верно, расход автомобиля должен увеличиться на 15%, при этом мощность вырастет на 25-30%.

Физический тюнинг двигателя

Тюнинг «Шевроле Эпика» по части двигателя можно провести при помощи замены некоторых деталей основного силового агрегата. Существует несколько производителей облегченных деталей двигателя для этой модели, а именно: GM, Vortex, Haul, Wag, Allint, Fenix, ATI и AWD.

Они производят следующие детали, которые увеличивают мощностные характеристики мотора:

впускные и выпускные клапаны;
головки блока цилиндра в сборе;
распределительные валы;
ремни ГРМ и шкивы;
поршнево-шатунную систему; и шатунные;
комплект системы охлаждения;
свечи зажигания, высоковольтные провода и распределители зажигания.

При установке полного комплекта мощность двигателя увеличится на 42 лошадиных силы.

Тюнинг ходовой части, подвески и рулевого управления

Тюнинг «Шевролет Эпика», подвески и ходовой части автомобиля, почти ничем не отличается от тюнинга других моделей, поскольку их конструктивные особенности похожи. Для достижения максимальной эффективности управления, сцепки с дорожным покрытием и управления нужно заменить стандартные детали на следующие:

амортизаторы и пружины «Кони» или BZR;
стабилизаторы подвески ATM, VICI, ERT;
рулевые наконечники WER, Vortex, ATM;
рычаги подвески и шаровые опоры – DRV, ATM, Vortex, JP, Alpin;
комплект полиуретановых сайленблоков;
диски и шины по типоразмеру и желанию.

Все это поможет улучшить динамику, стойкость автомобиля, а также управляемость и безопасность на дорожном покрытии.

Тюнинг тормозной системы

При тюнинге тормозной системы «Шевроле Эпика» стоит заменить стандартные детали на модифицированные и улучшенные версии:

тормозные шланги и трубки (ATM);
стояночный тормоз и тросы (Brembo);
вакуумный усилитель и тормозной цилиндр (ATM, Brembo);
тормозные колодки и диски (Brembo).

Заменив все эти детали, автомобиль сокращает тормозной путь на 12%. Этот нюанс считается очень важным, поскольку отвечает, в первую очередь, за безопасность. С другой стороны, представленные детали показали себя как надежные и долговечные.

Тюнинг своими руками

Тюнинг «Шевроле Эпика» своими руками стоит делать не спеша и рассчитать все, чего хочется достигнуть. Вариантов существует достаточно много, от доработки кузова до замены элементов двигателя и ходовой части.

В первую очередь модернизируется решетка радиатора на «Шевроле Эпика». Тюнинг этой детали провести достаточно легко, поскольку замена сетчатого элемента уже можно считать доработкой. После того как установлена модернизированная решетка, автолюбители изготавливают обвесы из стекловолокна и автомобильного пластилина. Расширители крыльев часто делаются из монтажной пены, которую потом достаточно тяжело снять с деталей автомобиля, при этом не повредив лакокрасочного покрытия.

Тюнинг салона «Шевроле Эпика» своими руками заканчивается установкой чехлов на сиденья и оклейкой панели приборов разными наклейками. Также умелые автомобилисты заменяют стандартные карты дверей на обтянутые кожаным заменителем, со встроенными тоннелями для акустических колонок.

Самым распространенным тюнингом «Эпики» своими руками является переборка подвески, ходовой части и системы охлаждения. Все это может сделать самостоятельно практически любой автолюбитель.

Тюнинг Chevrolet Epica

Chevrolet Epica – это недорогой надежный седан среднего класса D. Как правило, автовладельцы тюнингуют внешний вид машины. Чип-тюнинг улучшает ходовые показатели. Автомобиль комфортный, достаточно мощный, свою цену отрабатывает отлично. Кроме этого, немаловажным достоинством является небольшой расход топлива.

Внешне Chevrolet Epica не примечателен. У автомобиля нет индивидуальности, хотя вид небедный. Запчастей на российском рынке довольно-таки много, поэтому тюнеры массово берутся за доработку машины. Как правило, видоизменяют внешнюю часть автомобиля и техническую. Тюнинг салона на Шевроле Эпика не пользуется особой популярностью.

Переработка подвески

Модернизацию начинают не с топливной системы, а с подвески, хотя она не вызывает особых нареканий. Оригинальные детали этой части автомобиля, передние и задние, не подходят к нему.

Передняя подвеска создает характерное постукивание на неровных дорогах. В связи с этим меняют амортизаторы от другого производителя. Подходит от Toyota Camry – дорабатывают, или от автомобиля Chery Eastar без последующей доработки. Китайские стойки стоят дешевле японских и корейских, но ненадежные.
Задняя подвеска грешит плавающими сайлентблоками. Они придают мягкий ход автомобилю, но имеют маленький ресурс. Изнашиваются, сзади авто появляется стук. Меняют изношенные резиновые запчасти. Их продают только вместе с кулаками и рычагами. Перебрать заднюю подвеску стоит дорого, поэтому подбирают аналогичные плавающие, либо обычные.

Важный момент: когда устанавливают салейнтблоки, подкладывают с двух сторон 12-миллиметровые шайбы толщиной в 1 мм.

Датчик АБС (расположен на фото). В момент импульсного нажатия на тормоз снижается скорость. Чтобы автомобиль не потерял управление, помогает антиблокировочная система АБС.

Если загудел подшипник, или полетел датчик АБС, меняют всю ступицу.

Меняют тормозные колодки.
По ходу улучшения подвески своими руками меняют колесные диски. Ставят размером в 19 дюймов.

Прошивка двигателя

В двигательную часть Шевроле Эпика производители заложили больший потенциал, чем записано в техническом паспорте. Сделано для того, чтобы на базе одного мотора выпустить 2-3 рестайлинговые версии с другими характеристиками.

Для чип-тюнинга берут ноутбук, прошивку, ПАК Загрузчик, адаптер.

Прошивают ноутбук, демонтируют панель под рулем. Там находится ЭБУ двигателем автомобиля. Через адаптер подключаются к ноутбуку. Через другой разъем подключаются к Загрузчику.

Запускают двигатель, загрузчик считывает родные прошивки. Когда получена информация, запускают новую прошивку. «Распаковывают» блок управления, в настройках находят двигатель и основные системы автомобиля. Ползунки на полную шкалу не передвигают – плохо скажется на работе стартера, других узлов авто.

Когда изменения внесены (нажатие «Ок»), машина становится мощнее. Отмечается 35% увеличение мощности, сокращается расход топлива, увеличивается крутящий момент.

Тюнинг радиаторной решетки и дверей

Автовладельцы часто меняют облик Chevrolet Epica без больших затрат времени и денег. К такому мероприятию относится замена штатной решетки радиатора. Конструкция простая и не отличается сложностями монтажа. Внешний вид меняется в лучшую сторону из-за графитово-черного оттенка. Единственный минус – приходится расстаться с фирменным значком модели.

Фанаты тюнинга изготавливают решетку самостоятельно и экономят таким образом деньги.

Приобретают сетку с диаметром ячеек 5 мм.
Снимают передний бампер.
Отсоединяют штатную решетку.
Новую сетку накладывают на родную радиаторную решетку.
Обрезают по размеру, оставляя по 1 см на припуск.
Монтируют новую решетку на бампер.
С внешней стороны вкручивают дополнительные саморезы, закрывают заглушками.

Заглушки и сетку покупают в хозяйственном магазине.

Модернизация радиаторной решетки – это часть наружного тюнинга. Технологий изготовления радиаторных решеток много, тюнеры придумывают свои варианты. Далее монтируют воздухозаборники на крышу и капот. Эти манипуляции улучшают аэродинамические свойства автомобиля.

Стоимость вышеуказанных видов тюнинга указана в таблице. Стоит сразу отметить, что цена может отличаться в зависимости от региона автовладельца и расположения тюнинг ателье.

Элемент тюнинга	Стоимость, в рублях
Новые амортизаторы	От 1500
Задние рычаги (2 шт)	От 9000
Датчик АБС	От 600
Тормозные колодки	От 1500
Колесные диски (19 дюймов)	От 2000
Ремонт и диагностика ЭБУ	От 5000
Решетка радиатора	От 200
VLS-двери	7000-18000

Вариант VLS-двери – это двери-ножницы. Их сначала открывают наружу, потом поднимают вверх. В конструкции используется один шарнир. Двери устанавливают своими руками.

В результате следует сказать, что Шевроле Эпика в руках опытного тюнера с легкостью приобретает некую индивидуальность, и, что немаловажно, улучшенные динамические характеристики.

Тюнинг Шевроле Эпика – как сделать наследника General Motors лучше

1 Epica – противоречивый наследник General Motors

На фото — Chevrolet Epica Покупая эту модель авто, многие из нас могли почувствовать, что сотрудники автосалонов чего-то нам недоговаривают. Порой консультанты настолько стараются «сплавить» машину, что оговариваются, утверждая, что она полностью результат творения американского автокоцерна. На самом деле все не совсем так и к «стране янки» это авто имеет лишь касательное отношение. Гораздо больше родства автомобилю можно приписать именно с компанией Opel, при этом выпускается она вообще в Южной Корее.

Так же много, как запчастей, в России находится и самих Chevrolet Epica, которые, как и прежде, страдают от недостатка индивидуальности во внешнем виде. И хоть такое мнение может быть субъективным, но кузов авто больше похож на такую себе «тетку-работягу», живущую в небедной провинции. Так или иначе, владельцы Epica, которые уже пользуются авто, хорошо знали, на что они шли. И таких людей в нашей стране немало, поэтому тюнинг этой модели Chevrolet носит, скорее, массовый характер.

2 Улучшение ходовой части «эпического» Шевроле

На фото — ходовая часть шевроле

Первое, что требует изменений – это датчик АБС, который в Epica расположен над передним правым тормозным диском. Также стоит тщательно проверить амортизаторы машины, которые многими водителями считаются уж больно мягкими. И третий нюанс, который нуждается в исправлении – это качество тормозных колодок, на котором производитель почему-то явно сэкономил.

3 Замена прошивки блока управления мотором на Epica

Для выполнения чип-тюнинга авто нам понадобится;

прошивка версии Bosch 7.9.7 или Paulus A202AE10;
ПАК Загрузчик Combiloader;
ноутбук с Windows XP;
K-Line адаптер.

На фото — прошивка блока управления Далее приступаем непосредственно к чип-тюнингу. Заводим авто, после чего загрузчик автоматически начнет считывать данные штатной прошивки. Как только мы получили информацию, запускаем новую прошивку. Для этого открываем архив с утилитой, выбираем опцию «Распаковать», указывая конечной папкой диск «H», то есть блок управления двигателем. После этого снова сработает ПАК Загрузчик и выведет на экран предложение о калибровке настроек. Здесь важно уделить внимание работе двигателя, трансмиссии, топливной и выхлопной систем. Не рекомендуем передвигать ползунки настроек дальше 80 %, так как сильные изменения в результате чип-тюнинга отрицательно повлияют на работу дроссельной заслонки, стартера и других важных узлов Шевроле.

После внесения изменений жмем «Ок» в окне с предупреждением и ждем завершения чип-тюнинга. За время установки утилиты машина несколько раз сама заведется и заглохнет. После того, как линия загрузки стала зеленого цвета, необходимо самостоятельно заглушить авто. Далее можно отключать адаптер от ЭБУ и устанавливать защитную панель на место.

4 Замена штатной радиаторной решетки Chevrolet

Среди многих российских автовладельцев очень актуальна модернизация внешнего вида машины «малой кровью», то есть с небольшой тратой времени и сил. Прямое доказательство этому – замена штатной решетки радиатора, при которой владельцы Эпика выбирают пускай и дорогостоящий, но все же простой в монтаже аксессуар от компании Roadruns стоимостью от 300 долл. и выше. Эта деталь значительно меняет внешний вид авто благодаря своему графитово-черному оттенку. Единственный, но существенный недостаток – это необходимость снимать фирменный значок марки Chevrolet.

На фото — штатный радиатор Шевроле Можно пойти и другим путем – изготовить и установить решетку самостоятельно. Это займет значительно больше времени и сил, однако вы сэкономите неплохую сумму денег, которую потом сможете потратить, например, на установку эффектного спойлера. Для изготовления новой решетки радиатора нам потребуется обыкновенная сетка из любого магазина хозяйственных товаров. Главное условие – диаметр ячеек должен быть не более 5 мм.

Снятие радиаторной решетки на Рено Дастер

2). Откручиваем четыре болта, которые расположены сверху в моторном отсеке (они на видном месте и сложностей здесь возникнуть не должно).

3). Откручиваем 10 саморезов, при помощи которых решетка радиатора закреплена изнутри.

4). Аккуратно подтягиваем решетку радиатора на себя, поджимая крепления в нижней части (см. фото). В случаи, если отщелкнуть изнутри все же не удается, то можно постараться «пригнуть» их снаружи тонким длинным предметом, просунув его между бампером и решёткой.

Видео

Богатство ассортимента

Непосредственная замена решетки радиатора — несложная процедура для опытного автомеханика, не требующая больших временных затрат на реализацию. Сложнее сделать правильный выбор!

Автомобильные производители разрабатывают требования относительно размерности, формы, материала изготовления. Между собой они существенно отличаются, так как решетка радиатора — один из способов создать характерную внешность транспортного средства.

В основном для изготовления используется металл, пластик, их сочетание (пластиковые элементы покрываются хромом). Размеры зависят от габаритов передней части и конструктивных особенностей конкретного автомобиля. Примеры:

Ford Focus последнего поколения оборудован защитой небольших размеров, выполняющей декоративную функцию. Охлаждение системы обеспечивают объемные воздухозаборники на бампере.
На Toyota Land Cruiser 200 элемент внушительных размеров выполняет все функции: защитную, аэродинамическую, декоративную. Поэтому при повреждении необходима своевременная замена решетка радиатора.

Некоторые производители, забывая о прямом назначении элемента, делают его с крупными ячейками и большими расстояниями между рейками. Результат — нереализованная защитная функция и радиатор, пробитый не пойманным камнем с дороги. Выходом является замена решетки радиатора сразу после покупки машины или монтаж мелкой сетки на внутреннюю часть заводской детали.

Нередко создаются эксклюзивные модели на основе заводских: оставляют внешний контур, а вырезанная внутренняя часть меняется. Преимущества: отсутствие проблем во время обратной установки, создание эксклюзивного дизайна автомобиля.

Замена радиаторной решетки может понадобиться не только в случае ее повреждения. Сегодня выпускаются модели, обладающие дополнительными возможностями:

Встроенная подсветка.
Зимний вариант, перекрывающий поток воздух для быстрого прогрева силовой установки.

Как снять решетку радиатора на Шевроле Круз?

Верхняя решетка

1). Открываем капот.

2). Выкручиваем 8 винтов (см. фото).

Нижняя решетка

2). Для снятия нижней решетки откручиваем 4 винта (см. фото).

Как снять решетку радиатора Нива Шевроле?

Ключ «на 8»;
Отвертка;

1). Открываем капот автомобиля.

2). Выворачиваем 3 верхних и 2 нижних крепления облицовки радиатора.

3). Снимаем решетку радиатора.

Как снять решетку радиатора на Форд Фокус 2

1). Открываем капот.

2). Снимаем крепления щитка направления воздуха.

3). Откручиваем крепления элемента к каркасу двигателя аналогичным образом. После этого отсоединяем решетку, выводя ее из специальных пазов в бампере.

4). Отсоединяем ее от замка привода. Для этого нужно будет приложить немного усилий, после чего решетка легко снимается со своего места.

Видео

Устройство защитного элемента

Сетка, устанавливаемая в бампере, — это обычная алюминиевая сеточка, которую при желании можно окрашивать в различные цвета. Кроме того, в зависимости от предпочтений владельца, сетку можно приобрести с ячейками-отверстиями разной величины. На главную защитную функцию все эти различия не влияют, они являются только декоративным украшением.

Сеточка, обладающая крупными отверстиями, чаще всего устанавливается на больших воздухозаборниках, а мелкая — в решётке радиатора как дополнительный элемент декора. Для того чтобы произвести установку аккуратно, следует руководствоваться несколькими правилами:

бампер и решётку предпочтительнее снять, что облегчит работу;
отсутствие демонтажа главных элементов увеличит время, потраченное на установку.

Как снять решетку радиатора Рено Дастер?

Нам понадобиться:

Гибкая отвёртка Torx с наконечником T20;

Верхняя решетка

1). Открываем капот.

2). Выкручиваем 4 винта сверху и отгибаем решетку вперед.

3). Гибкой отверткой подлезаем к саморезам сбоку (они закреплены на одном уровне с центральной точкой эмблемы) и выкручиваем их.

4). Пробуем вывести решетку из пазов (см. фото). Каждый «рог» оканчивается пазом, в который помещён выступ решётки.

5). Если справились с боковыми креплениями, то с «центральным отрогом» всё получится быстро. Надо отвести вверх пластиковый выступ, наклонив затем решётку вперёд. Крепление должно сразу отщёлкиваться.

Бампер и решётка «сшиты» друг с другом пластиковыми язычками. Они идут в один ряд, по 5 с каждой стороны. И снять решётку радиатора Рено Дастер, а не выломать её, можно только отщёлкнув все 10 язычков.

Нижняя решетка

К нижней решетке подобраться снаружи невозможно, в связи с чем нужно будет снять бампер.

1). Весь узел в сборе помещаем на плоскую поверхность, после чего отверткой отщелкиваем пластиковые язычки. Но перед этим удаляем щитки (см. фото).

2). В конструкции саморезы не используются, только пластиковые крепления. Каждый щиток зафиксирован 5 отдельными язычками. 9 язычков удерживают саму решётку (4 снизу и 5 сверху).

Как снять решетку радиатора Киа Спортейдж 3

Как снять решетку радиатора на Рено Логан?

1). При помощи щипцов удаляем алюминиевые заклепки, расположенные по краям «саблей».

2). Откручиваем 4 болта сверху решетки.

3). Подтянув решетку на себя удаляем заклепку под эмблемой.

4). Отгибаем на нижней кромке защелки.

Как снять решетку радиатора на Газели?

Ключ на «10» и на «12» ;

1). Отворачиваем три болта верхнего крепления радиатора.

2). Ослабляем два болта нижнего крепления решетки.

3). Снимаем решетку облицовки радиатора.

4). Чтобы снять верхнюю облицовку радиатора снимаем замок капота (можно и не снимать замок, просто когда снимаем облицовку, ее вместе с приводом замка убираем в сторону).

5). Отворачиваем четыре болта крепления верхней панели облицовки радиатора.

6). Снимаем верхнюю панель облицовки радиатора.

Как снять решетку радиатора Опель Астра H

Крестообразная отвертка;

1). Открываем капот и при помощи крестообразной отвертки выкручиваем 4 верхних болта крепления решетки.

2). Выворачиваем винты верхнего крепления облицовки радиатора к верхней поперечине рамки радиатора.

3). Выводя держатели нижнего крепления из фиксаторов в переднем бампере, снимаем облицовку радиатора.

Назначение элемента

Защита радиатора — не единственная функция радиаторной защиты. Дополнительные задачи:

Перенаправление потока воздуха для обеспечения лучшего охлаждения оборудования.
Украшение передней части автомобиля.

Защитный элемент устанавливается на все автомобили с передним расположением двигателя. Монтаж сзади осуществляется на спорт-карах. Функция перенаправления воздушных потоков возложена на воздухоотводы. Радиаторная решетка используется, как деталь декора.

Ранее для охлаждения делались габаритные прорези в передней части автомобильного кузова. Впоследствии они закрывались мелкой сеткой изнутри. Отдельного элемента в виде защитного устройства не было. Сегодня же оно являются отдельной деталью, поддающейся демонтажу и замене. Услугу заказывают и ради устранения повреждения, и ради тюнинга.

Как снять решетку радиатора Лада Гранта?

Гаечные ключи на «8» и «10»;
Отвертка;

1). Открываем капот;

2). Сверху решетки откручиваем 6 болтов;

3). Отгибаем решетку и просовывая руку в образовавшуюся щель откручиваем на ощупь с внутренней стороны решетки 4 болта сверху и 5 гаек снизу.

4). При помощи отвертки в районе фар отщелкиваем 2 фиксатора.

Как снять решетку радиатора Рено Сандеро?

1). Откручиваем несколько саморезов, которые крепят нижнюю часть бампера к кузову (делаем это при помощи Торксов, так как обычной отверткой сделать это невозможно).

2). Отжимаем каждую защелку вниз, а сам пластик вдавливаем во внутрь.

3). То же самое проделываем с остальными защелками нижней части.

4). После того, как нижняя часть будет освобождена, слегка вдавливаем ее во внутрь. Такую же операцию проделываем и с верхней частью.

5). Далее пластик смешаем вправо, слегка подтянув верхнюю кромку бампера, после чего подтягиваем деталь на себя (мы демонтировали левую часть).

6). Затем следует слегка изогнуть его в плоскости и сдвинуть влево.

7). Таким образом, можно снять решетку радиатора, не снимая бампер.

Установка сетки

Установка сетки начинается с подгонки имеющегося прямоугольника на силуэт РР Рено Дастер. Сетку следует прикладывать, выравнивая по ровному нижнему краю. Для фиксации используются стяжки. После этого можно обрезать по контуру.

(ссылка на источник фото)

Читайте также: