ремонт радиатора печки тойота
Радиатор кондиционера на Toyota Королла 150: чистка, замена
После замены климата на кнопки, а вместе с ним и печки целиком, столкнулся с неравномерным обогревом салона. Дефлекторы с правой и левой стороны дули «по разному». Первый «звоночек» прозвенел, когда заметил оттаивающее лобовое стекло, припорошеное снегом.
Наблюдая утром за другими авто обнаружил, что не одинок ”в этом вопросе”.
Познавательное видео, почему так происходит.
Вооружившись китайским термометром замерил как дует моя контрактная печь и …
Пошерстив форумы 1, 2, 3 понял, что промывка «новой печки» не принесла должного результата и летом было решено заменить радиатор печки
. Распаивать и шомполить смысла не вижу, так как аналог фирмы SAT, который по внешнему виду (надеюсь и по качеству, алюминий он и в Африке алюминий) ничем не уступает оригиналу, стоит всего 1300 рублей, а за «разборку» и последующую пайку родного просили 900 р. причём без гарантий, что не потечёт. Контрактный радиатор — кот в мешке…знаем, проходили…
. К сожалению без картинок и подробного отчёта.
Восполним этот пробел.
1.Отключаем аккумулятор. (не обязательно, но всё же рекомендую, будем шевелить проводку, мало ли чего) 2.Отсоединяем/снимаем панель климата. (тоже не обязательно, но так удобнее снять левый нижний воздуховод со стороны пассажира) 3.Снимаем бардачок. (сдавливаем по краям, тянем на себя и вверх) 4.Убираем два «ёжика» под бардачком, отгибаем пластиковую панель.
5.Откручиваем два винта ↓↓↓, фиксирующие блок компьютера, отключаем от него 4 фишки, убираем в сторону. 6.Падаем затылком в ноги переднего пассажира, откручиваем вентилятор (3 винта) + отключаем от моторчика белый штекер, также отключаем четырёх контактный плоский разъём регулятора оборотов печки внизу тоннеля.
7.Откручиваем винт фиксирующий воздуховод. Длинными плоскозубцами отсоединяем крепящийся к нему штекер. 8.Вынимаем салонный фильтр.
9.Снимаем чёрную пластиковую защиту, закрывающую трубки кондиционера и печки. Тут придётся попотеть.
10.Откручиваем 4 винта, чтобы целиком отсоединить левую часть печки. 11.Отсоединяем вертикальную панель разъёмов и отключаем фишку или тросики от сервопривода/заслонки рециркуляции
(находится вверху, над блоком салонного фильтра)
12.Убираем пассажирский коврик. (отгибать пол нет необходимости) 13.Покачивающими движениями вверх/вниз//на себя, разъединяем левую часть печки от основной. 14.Разъединили? Аккуратно кантуем/вращаем её по задней стенке вниз. Вынимаем через пол, немного отогнув на себя пластиковую перегородку бардачка. Главное никуда не спешить и ничего не дёргать! Будьте предельно внимательны и не оборвите проводку слева.
Мы с шурином 10 минут ковырялись, а потом пошли попили чайкУ и за 30 секунд я вытащил левую часть печки в «одну каску». Обратно кстати также за минуту вкорячил без особых усилий.
15.Дожидаемся когда двигатель станет тёплым/остынет (так меньше выльется антифриза). Пассатижами (под капотом) отсоединяем хомуты и сдёргиваем резиновые шланги печки. Предварительно под шланги подставляем чистую литровую стеклянную банку, чтобы не пролить антифриз на пол. Остатки пригодятся для долива в бачок расширителя. (Вместо банки можно использовать чистую пластиковую бутылку из под воды, предварительно разрезав её пополам канцелярским ножом.) 16.Одеваем полуметровый 18мм резиновый шланг на каждую трубку печки и продуваем, выльется ещё 100-150 грамм антифриза. Делаем это для того, чтобы после развальцовки трубок отопителя, антифриз не пролился в салон или корпус печки . 17.Идём в салон, на всякий случай подставляем небольшой пластмассовый тазик под извлекаемый радиатор. 18.Берём плоскую отвёртку, обматываем кончик изолентой, чтобы не поцарапать алюминиевые трубки и развальцовываем радиатор. Сначала нижнюю трубку, потом верх. Возможно выльется чуть чуть антифриза. 19.Постукивающими движениями разъединяем трубки. Будьте внимательны, не потеряйте уплотнительные резиночки! Я всё же решил оставить родные, так как SAT-овские были толще почти на 1мм, иначе трубки при обратной сборке садились не до конца. 20.Покачивающими движениями извлекаем старый радиатор. Желательно, чтобы вам помогал кто нибудь, отводя обе трубки в сторону (ближе к моторному отсеку).
Читать дальше: Транспортная компания чем занимается
21.Устанавливаем новый радиатор в обратном порядке. Повнимательнее с трубками! Не поцарапайте/ не погните ламели сот!
22.Вставляем трубки (не забываем про резиночки), немного подстукиваем внутрь, чтобы плотнее сели и завальцовываем отвёрткой. Одеваем шланги под капотом, обжимаем хомутами.
СОВЕТ: чтобы избежать воздушной пробки в системе, при первом запуске шланг обратки (слева) под капотом оденьте через несколько секунд после старта двигателя, когда из трубки радиатора потечёт антифриз.
Проверяем систему на герметичность!
23.Без окончательной сборки временно подцепляем только компьютер
(одеваем 4 фишки) подключаем аккумулятор и на 3-5 секунд заводим авто. Желательно иметь помощника, один заводит машину, второй смотрит, не течёт ли стык радиатора и трубок. На всякий пожарный подставьте под завальцованные трубки тазик! Может сочиться антифриз!
У нас начал подкапывать верхний патрубок. На заведённой машине чуть чуть постучали трубку внутрь радиатора и подвальцевали отвёрткой. Течь перестало.АХТУНГ! Не используйте никаких герметиков! Уплотнительных резинок достаточно!
24.
Прогреваем двигатель до рабочей температуры, несколько раз крутим тахометр до красной зоны
, тем самым убеждаемся в отсутствии утечек антифриза и герметичности завальцованных соединений.
25.Отсоединяем компьютер, собираем систему в обратном порядке
.
26
.Доливаем оставшийся антифриз в расширительный бачок и выгоняем с прогазовкой воздух из системы, задрав «морду» на горке. Погуглите как это делается.
Покатавшись пару дней сделал замеры термометром. Температура воздуха стала одинаковой со всех дефлекторах. УРА! Это победа!
1)воздух в системе охлаждения (воздушная пробка) 2)грязь на испарителе 3)забитый радиатор печки
4)для автомобилей с двухзонным климат контролем (как правило европеек или богатых «японцев») ещё одной причиной является неисправность сервоприводов или поломка заслонок.
Про воздух я упомянул в 26 пункте.
Во втором случае поможет китайский эндоскоп с АлиЭкспресс, пихаем его в дренажную трубку кондиционера или дефлекторы лобового стекла, предварительно выставив обдув «только стекло» и убеждаемся в отсутствии «мха» на испарителе
Грязный испаритель, также является причиной неравномерного обдува. и непередаваемого запаха при включении кондиционера
Читать дальше: Инструкция томагавк 9020 инструкция пользователя
Так что, если на испарителе присутствует «ковёр», нужен полный демонтаж печи ;( И не забываем ПОЧАЩЕ менять салонные фильтры.
*********************************************
В случае забитой печки
сперва пытаемся отделаться «малой кровью» промываем систему лимонной кислотой — 1, 2, если не помогает —
меняем отопитель
как в отчёте ↑↑↑.
Почему же радиатор печки забивается изнутри? В силу
конструктивных особенностей
самым «узким» местом в системе охлаждения являются дорожки или соты отопителя салона, по которым циркулирует антифриз. В первую очередь забиваются
именно они
. Это происходит по ряду причин:
а
)в систему добавили герметик
b
)смешали два вида несовместимых антифризов, либо давно его не меняли
c
)от старости развалилась резиновая прокладка термостата/крышки основного радиатора и циркулируя по системе охлаждения намертво осела в дальних сотах печки.
И напоследок несколько фотографий, где промывка уже точно не поможет.
Всё, короче устал я писать, получилось немного сумбурно, но надеюсь кому нибудь отчёт да поможет!
Как говорится — «готовь сани летом…» русская народная пословица
Итак вопрос начался с этого поста. Драйвовчане вынесли вердикт — под замену радиатор печки. На всякий случай позвонил бывшему хозяину Короллы. Он сказал, что такая проблема у него была, печку уже доставали и ремонтировали. Дал совет менять, а не заниматься всякими промывками. В итоге был заказан радиатор SAT STTY473950
Наступил день Х. Вооружившись распечаткой мануала по разбору салона, направился в гараж. Рассчитывал, что займёт у меня это дело минимум день, в итоге отделался 4 часами с перерывом на обед. Видимо облегчили работу мне «предыдущие руки», что ремонтировали радиатор. Первым делом необходимо было снять центральную консоль с подлокотником между сидениями. Для этого достаём пепельницу. Откручиваем набалдашник ручки КПП и снимаем эту часть, вынув штекеры прикуривателя и его подсветки. Под пепельницей видим два винта на плюсовую отвёртку — выкручиваем. Также в подлокотнике выкручиваем ещё два болта на 10. Затягиваем ручник посильнее и достаём центральную консоль. Дальше я снял панель климат-контроля, хотя это делать не обязательно. Держится просто на защёлках. Следом необходимо было снять панель под ногами водителя. И тут меня ждал большой сюрприз в хорошем смысле слова =). Просунув голову под рулевую колонку, я увидел, что моему взору открывается радиатор печки и вроде ничего особо не мешает его извлечь. А ведь по мануалу и советам бывалых нужно было разобрать всю торпеду (верхнюю и нижнюю), снять руль и ещё много чего.
Стал замечать что каждый раз затягивают окна, началось… И вот в один прекрасный момент причина была ясна, протекает радиатор печки.
Обзвонил разборы, радиаторов печки нету, они бывают двух видов, тонкий(люминевый) и толстый(медный) — видимо это зимний вариант.
Нашел радиатор печки, правда в Находке, продавец выслал фото. Вот она моя печка — второй вариант на фото справа.
цена вопроса 1500руб за радиатор и 280руб пересылка почта России Из Находки в Новосибирск посылка пришла через 10 дней, быстро работает почта России
Toyota Carina E Rothaarige(Рыжая) › Бортжурнал › Поиски тепла или ремонт радиатора печки
Что за нах?!
Фары протирал!по колёсам пинал!Но нет тепла и всё(!
А если серьёзно то меня это достало, ещё помню в 2010 году когда ездили с семьёй в Астану то мой восьмимесячный сын лежал на заднем сиденье в одной распашонке и подгузнике при -25 30гр за "бортом"!
Летом в 15м году снимал всю переднюю панель с печкой, отмыл всю печку от вековой пыли, прокипятил и промыл на несколько раз сам радиатор печки!
Отрегулировал все заслонки!
Но тепло так и не пришло(.
Недавно снова разбирал почти всю печку, проверил все уплотнители и хрен там.Постоянно проверял температуру подходящих трубок к радику, они горячие!
Короче психанул и вырвал по колхозному радиатор печки не снимая панели!Потому как повторного снятия панели и печки я бы психологически не выдержал))
Отрезал болгаркой трубки и соединительные фланцы внутри салона.
Что бы радиатор вышел из своего места без проблем пришлось спилить небольшой уголок у панели, его ампутация на внешний вид салона не повлияла.
Решил лечить радиатор дедовским методом!
Распаял заднюю крышку радиатора ииии картина маслом!
Больше половины трубок забиты всякой хернёй попавшей из системы охлаждения.
Заглушил обрезанные трубки и залил сердцевину радиатора горячей водой с лим.кислотой, взял шомпол
и прошампурил все трубки.
Затем на несколько раз промыл соты радика, грязь кусками выкатывалась из бочков!
Обратно припаял бачёк на место, снова прополоскал под давлением, наклеил вместо стандартной губки самоклеящийся уплотнитель двери и установил радиатор на место.
Обрезанные трубки соединил шлангом
залил антифриз, прогрел мотор, включил печку и в салоне запахло моими горелыми ногтями на ногах)) поднялась ЖАРА!
Даже на холостых оборотах печка жарит что жгёт руки!
Сегодня немного покатался при -25, в машине ташкент, с непривычки ноги что то жгёт)).
На пока всё, скоро буду менять заднюю балку в сборе и Необычные задние стойки.
Всем пока!
Замена радиатора печки в авто
Замена радиатора печки в авто ⇐ Estima, Emina, Lucida, Previa. Система охлаждения и отопления
Модератор: Jhonny
В двух словах предшествующая история :
Радуясь покупке машины лазил по всем ее загашникам и уголкам т.е.- знакомился по мере возможности и радости . (Да поймут меня счастливые и ставшие обладателями пусть даже и не новых но новых!! Авто . При исследовании блока с предохранителями в салоне было обнаружено, что он как-то кривовато закреплен. . После детального обследования оказалось , что ему мешает шланг. От печки и сервопривод заслонки забора воздуха в салон с улицы.
Дальше – больше! После демонтажа вышеперечисленных «органов» , ковриков ит.д. был обнаружен кусочек поролона в нижней части предполагаемого расположения печки с ПОВЫШЕННЫМ – почему-то. содержанием антифриза!
Резюме:
Вышел из строя радиатор печки и его заменили на более или менее подходящий по размерам от «чего-то»….(так инее распознали от какого зверя был агрегат).
Решение – Замена новым!
На разборке за 2.000 деревянных от сердца оторванных был куплен радиатор – практически новый с б/у машинки. Достали прямо из блока – аж сверкал. Проверили все о*кей.
Проблема началась когда слив антифриз вытащив старый радиатор и удалив нештатные шланги я вдруг осознал…. а ведь штатный то как-то по габаритам больше и его просто так в блок не разобрав «пол переда» никакими путями не воткнешь хоть кричи, хоть плачь. Руки опустились – настроение упало до пола. Подтверждением было глубокое изучение литературы т.е. книги. Прозрение не наступило… Оставался 1 день выходных ,а дело было на даче. Машину не бросишь – работу не прогуляешь. Факт. Утро –вечера мудренее ,не мы придумали, не нам судить – но утром пришло решение. И как в дальнейшем оказалось не плохое и может быть правильное (личное мнение vennic).
Действие :
1.Берем себя в руки, откидываем дрожь в руках, ногах и других органах.
2.В окрепшие руки берем полотно по металлу от обычной ножовки и аккуратно сильно не размахивая , выпиливаем П – образный кусок угла - блока корпуса в котором размещается радиатор печки (см.прилагаемый рисунок).
3.К сожалению не удается полностью сохранить всю длину трубок радиатора (при максимальной длинне - просто не возможно вставить радиатор без полного демонтажа блока), поэтому их всё - таки пришлось укоротить. В последствии нарастив шлангами для «ОЖ» соответственного диаметра с хомутами.
4.После этого вставляем радиатор на законное место. Выпиленный «угол» ставим на место. На законном месте он фиксируется посредствам верхнего крепежа панели и нижней рамки крепления сервопривода.
5.Далее все собирается в обратном порядке.
Итог :
В итоге получилось быстро качественно и без затрат. Были сомнения по поводу «сквозняка» из пропиленной щели, и желание замазать её черным силиконом, но это оказалось не актуально так ,как все встало так плотно что надобность в этом отпала.
Вся процедура заняла не расторопно 3 -3,5 часа.
Если кому-то пригодиться буду рад!
[/b]
Климат,Ремонт Радиатора отопителя Закрываем Проблему Печки с холодным Воздухом
Климат,Ремонт Радиатора отопителя Закрываем Проблему Печки с холодным Воздухом
Как и многие Счастливые Обладатели Тойота Прогресс,я столкнулся с проблемой Нашего Любимого 2 Зонного Климата.
С Левой стороны дул холодный воздух с правой тепленький, Для начала почитав форум я сделал диагностику печки ,
и Проверил Заслонки все оказалось в порядке,Следовательно забилась печка ( Печально но факт ).
Попробовал способ промывки через патрубки выходящие под капот помогло на 1-2 месяца и то дуло еле теплым воздухом,
решился я победить Печку,и Все получилось и у вас получиться,что нужно делать смотрим.
1
Снимаем Подлокотник ,открываем крышку откручиваем 4 болта в нутри,2 из них находятся под тряпочкой подденьте ее и увидите,
отдергиваем панельку акпп поддев ее в верх где селектор акпп, поднимаем его дальше вытягиваем подлокотник к задним сиденьям отсоединяем
прикуриватель и окончательно вытаскиваем подлокотник.
2
Далее разбираем Панельки под рулем оруратненько не ломаем ни чего все легко разбирается получаем такой вид
Как Видно на фотографии нужно снять обшивку боковую с железных крючков Дальше снимаем Ручной Тормоз
3
Снятие ножного тормоза Нам потребуется открутить 2 гайки и один болт
Смотрим рисунок откручиваем гайки 1,и 2
И Откручиваем болт 3
4
Открутив речник Вытаскиваем Ручник отключаем провод ручника и отципляем тросик который снимает ножник с буквой ( P )
дальше кладем его на пол , Снимаем Воздуховод обдува ног Откручивается 2 болтика и вытаскивается,он состоит из 2
частей если с разу не сможете пдолесть акуратно разделите его отцелкнув защелки и затем открутите 2 часть получите такую картинку
5
Все Доступ к печке имеем 100%,Откручиваете крепление трубок Дальше разжимаем усики на выходах печки и выдергиваем акуратно патрубки из
печки с начала нижний,Приготовьте 3 литровую баночку и 2 маленьких чтобы под нижний выход печки подлезла,Вытаскиваем патрубок
антифриз сливаем меняя банки и сливая из маленьких в большую, За тем снимаем верхний патрубок ,Дальше все просто тянем на себя
радиатор предварительно подняв руль в верх Выходит она без каких либо проблем получаем такой вид .Запомните примерный угол как идут
трубки что бы приварить их примерно также ,Я Просто приварил их ровно немножко отгибал потом их что вам тоже предстоит нагреваете
радиатор в тиски трубку сдавливаете тиски и отгибаете трубки
6
вытащили посмотрели на нее Родимую)
Дальше Снимаем Под капотом 2 шланга печки с патрубков Вылазить они не захотят и бог с ними,Отгибаем в сторонку хомуты и срезаем шланг с трубки,Все пока там ничего не делаем Просто вымарачиваем шланги из нутри Обязательно запомните какая трубка куда шла Если забыли ничего страшного Открываем Экзист
находим печку и орентируеся по патрубкам какой куда шол.
7
Промываем радиатор
промывка радиатора Самолично В Ванной с Помощью фери,после Брал средство типо крота Называется (Похтан) им мыл раза 3-4 Для прочистки стоков,
затем средство от накипи Постоял с ним немного минут 30, промывать не торопимся тщательно Вымываем промываем водой в ванной.
8
Берем Радиатор и едем К Аргонщикам Они отрезают трубки и припаивают как скажите срезать нужно до сгиба примерно как на картинке
В Последствии вы дома сами подрежите их до нужной длинны так как с приваренными патрубками залазить он туда не захочет Об этом дальше.
9
Приварили патрубки аргоном Обязательно Пусть проверят его на герметичность в ванне под давлением,Приезжаем домой и снимаем
Вот эту коробочку под рулем крепится она мешает зайти патрубку приваренному,Предварительно не забудьте отогнуть очень аккуратно
трубочки в обратную сторону загиба
10
Установка печки Сняв коробочку ставим обратно радиатор если патрубки мешают отрезаем до нужного размера лудьше пусть входит в притык но трубки как можно длиннее оставляйте,после смотрим чтобы трубки ничему не мешали главное чтобы не мешала заслонке моторчика работать нужен небольшой зазор.
Покупаем шланг Русский хороший примерно метр я брал 2м,6 хамутов 2 трубочки соеденительные по моему на 16 ,у Аргонщиков заберите трубку оставшеюся и под них шланг и такие же трубки для соединения.
11
Все собираем шланг пихаем из под капота главное чтобы не было загибов места хватает я их даже не крепил,Надиваем в салоне шланг на патрубок обязательно так как было по моему верхний в низ нижний в верх,хамут затянули под капотом обрезали соеденили трубкой на омут 2 шланг так же.Не забываем что патрубки Аюминевые затягиваем хорошо но не сильно!.Заливаем антифриз заводим прогреваем глушим Прогоняем воздух и в путь.
Все Больше проблемы с печкой нету Катаемся недельку проверяем герметичность собираем обратно.
Ремонт радиатора печки тойота
Ремонт радиатора отопителя Toyota Corolla 2007-2010
Автомобиль, как впрочем, и любая другая сложная техника, склонен к различным поломкам. Не важно, подержанная машина это, или новая. Всё зависит от условий эксплуатации и навыков вождения «эксплуататора».
Одной из распространённых причин быть недовольным техникой – это неправильная работа печки, особенно в зимнее время. Рассмотрим симптомы неисправности, их выявление и последующий ремонт отопителя Toyota Corolla 2007-2010г, эксплуатирующейся в России.
Длительное время из воздуховодов идёт прохладный воздух, иногда начинает запотевать лобовое стекло, под ногами переднего пассажира или водителя появляется сырость. Может быть такое, что при включенном максимальном режиме, давление воздуха не соответствует норме – очень слабое, хотя моторчик работает на всю мощность. Это признаки неисправности самой печки, или радиатора отопителя.
При включении одного из режимов, неважно какого, не слышен шум мотора печки.
Причины неисправности
В первую очередь надо смотреть салонный фильтр. Возможно, он забился и поток воздуха, нагнетаемый вентилятором, не может пройти через него.
Радиатор отопителя, если нет салонного фильтра, а такое бывает, покрылся своеобразным войлочным покрытием.
Нарушение целостности радиаторных ячеек печки, из-за этого появляется течь, отпотевает лобовое стекло.
Вышел из строя вентилятор отопителя. Как правило, он подлежит замене, потому что его ремонт будет дороже, чем замена.
Неисправен термостат. Постоянно открыт, и охлаждающая жидкость не успевает нагреваться – из дефлекторов идёт прохладный воздух, по мере набора скорости воздух становится ещё прохладней. Для того, чтобы ремонт отопителя Toyota Corolla 2007-2010г оказался успешным и плодотворным, необходимо, как можно точнее установить причину неисправности. Автомобиль можно продиагонстировать в СЦ, но причину можно выявить и самому, в гаражных условиях.
Устранение неисправности
Чтобы подобраться к салонному фильтру и к радиатору отопителя, необходимо выполнить несколько необходимых операций. Сначала надо отсоединить аккумулятор, во избежание непредвиденных ситуаций. Затем слить в чистую ёмкость охлаждающую жидкость из радиатора, отвернув сливной краник. Следующим этапом будет снятие шлангов подачи и обратки. Они находятся в моторном отсеке, и надеты на патрубки радиатора отопителя, которые выходят из салона машины. Снимать, как можно аккуратней. Убрать хомуты, затем провернуть шланги, а потом их снять.
В салоне автомобиля демонтировать всё, что мешает доступу к отопителю. После того, как вынули салонный фильтр и убедились, что он в рабочем (чистом состоянии), демонтируем отопитель в сборе. Положив его на стол лабораторный, извлекаем радиатор отопителя. С помощью сжатого воздуха проверяем целостность. Для этого заполняем его антифризом (он более текуч, чем вода), к одному патрубку подводим шланг со сжатым воздухом, а второй патрубок плотно закрываем. Создаём давление, и если показалась течь, то начинаем ремонт отопителя Toyota Corolla 2007-2010г, не такой сложный, как это кажется на первый взгляд.
Если текут соты, то с помощью мощного паяльника и щёлочи хорошо пропаиваем, если же ванночки, то лучшим выходом будет полная замена. После того, как пропаяли повреждённые соты, проверим радиатор на свободное прохождение воздуха. Если же воздух проходит плохо, то надо поочерёдно подсоединять шланг к патрубкам, и, создавая давление, продуть. После этих процедур можно узел собирать и устанавливать на место.
Сборка проходит в обратном порядке
Замена печки Тойота Королла 120
Под запросом «замена печки Тойота Королла», как правило, имеется в виду замена радиатора печки. Радиатор является наиболее важной составляющей, и наиболее уязвим в работе. Кроме радиатора в печке меняют также вентилятор, патрубки и подсветку. Разберем поэтапно процесс замены составляющих печки на Тойоте Королле 120.
Причины замены
Наиболее распространенной поломкой печки автомобиля считается ситуация, когда устройство просто перестает «дуть», то есть подавать нагретый воздух и согревать салон. Это может произойти по разным причинам, в числе их забитый радиатор (особенно актуально для тех владельцев, кто использует герметик). Также может быть такая ситуация, когда работает печка, но нужных оборотов она не достигает. Проблема чаще всего кроется в вентиляторе печки, который в таких ситуациях либо ремонтируется, либо меняется на новый.
Причиной слабой работы печки Тойота Королла 120 может стать появившаяся в радиаторе или патрубках течь. В процессе вытекает антифриз, что может привести к перегреву двигателя. Признаком поломки радиатора станет выход холодного воздуха вместо нагретого и, как результат, отсутствие обогрева салона.
Также специфической причиной неисправности печки может стать забравшаяся в систему мышь. На форумах можно найти не одну подобную историю. В любом случае при появлении признаков неисправности и проведении диагностики нередко требуется замена той или иной запчасти.
Рассмотрим, как самостоятельно заменить радиатор и прочие составляющие системы.
Замена радиатора печки:
Работы проводятся из салона автомобиля.
- Демонтировать центральную панель.
- Снять климат и магнитолу.
- Убрать бардачок со стороны водителя.
- Снять панели из пластика около коробки.
- Открутить болты крепления рулевой колонки (4 шт.) и снять ее.
- Снять клеммы аккумулятора и все провода.
- Снять второй бардачок, находящийся около пассажира, и панель КПП.
- Снять вентилятор радиатора.
- Перейти к капоту автомобиля – остальные работы будут проводиться в нем.
Выпустить фреон и демонтировать компрессор системы кондиционирования.
- Снять идущие от краника к печке трубки и поставить под них емкость для слива антифриза.
- Снять шланги с кондиционера.
- Снять печку на Королле и заменить находящийся в ней радиатор на новый.
- Собрать устройство в обратной последовательности.
Замена печки на Королле более поздних поколений (130, 140, 150 и 160) производится аналогично.
Новый радиатор на Короллу можно поставить и на СТО, но из-за того, что в процессе необходимо снимать торпеду, ценник на данную процедуру немаленький – от 6 тыс. руб. Если менять радиатор своими силами, важно учитывать, что весь процесс занимает от 1 до 2-х дней, поэтому лучше проводить замену в гараже.
Приведенным выше руководством можно воспользоваться, чтобы узнать, как снять радиатор печки на Тойота Королла 121 – принцип будет тем же.
Замена патрубков печки
Определить появление пробоя в патрубке можно как по прекращении подачи горячего воздуха в салон, так и по появившемуся в салоне специфическому запаху антифриза. Для замены необходимо купить новые патрубки (лучше сразу два).
- Снять патрубок, находящийся около расширительного бачка.
- Поставить на его место новый.
- Второй патрубок находится между стартером и двигателем – нащупав его, необходимо снять стартер.
Важно! При снятии стартера необходимо отключить аккумулятор!
- Далее тонкогубцами нужно демонтировать хомут и снять патрубок.
- Долить в систему антифриз.
- Собрать все в обратной последовательности.
Замена вентилятора печки
Признаками поломки вентилятора печки станут шум, стрекотание, слабый или полностью отсутствующий поток воздуха при работающей печке. Если после диагностики подтверждается, что не работает вентилятор печки, его необходимо заменить.
- Сдвинуть сидение и убрать находящуюся под бардачком защитку ног (для выполнения удобнее будет лечь на порог спиной).
- На виду окажутся платформа вентилятора и провода, идущие к печке.
- Отверткой снять винт крепления проводов.
- Фишки проводов снять с терморезистора и с мотора.
- Достать платформу вентилятора, открутив 3 винта.
- Снять крепление вентилятора (винты) и демонтировать устройство.
- Заменить вентилятор на новый и собрать в обратной последовательности.
Для того, чтобы лучше понять процесс замены вентилятора, желательно дополнительно посмотреть видео. Вентилятор печки Королла Версо 2005 меняется так же, как описано выше.
Замена лампочки подсветки вентилятора печки:
Регулятор вентилятора легко можно изъять, он расположен по центру. Под регулятором расположен саморез, который нужно выкрутить и потянуть деталь на себя. Для работы потребуются плоская и крестовая отвертки.
Этапы работ:
- Снять рукоятку по центру и выкрутить саморез (крестовой отверткой).
- Рычаг коробки передач поставить в положение «L».
- Поднять рамку магнитолы.
- Отверткой с плоским концом поддеть левую часть рамки вокруг коробки передач.
- Аккуратно снять рамку КПП, при этом регуляторы климата должны остаться в панеле.
- Рамку оставить висеть на рычаге АКП.
- В углублении пластмассовой панели находятся две лампочки, которые можно достать пинцетом (нужно слегка повернуть патрон).
- Тем же пинцетом установить на место перегоревшей новую лампочку.
- Собрать все в обратной последовательности.
Проверять исправность печки Тойота Королла 120 и в случае некорректной работы заменять ее нужно даже в теплое время года, когда печку обычно не используют. Ремонтировать или менять печку зимой достаточно проблематично, как и ездить с неисправной системой отопления. Поэтому так важно вовремя находить причину неисправности и производить замену компонентов печки на Тойота Королла 120.
Toyota Carina E TRD///TEAM › Бортжурнал › Ремонт радиатора отопителя
Этой зимой появился сладкий запах антифриза в салоне и стекла сильно запотевали особенно в дождливую погоду. После снятия декоративной защиты радиатора отопитель диагноз был поставлен сразу. Данная болезнь известна каждому бывалому кариноводу и называется "Япона мама".
Чтобы не вставать на ремонт. Был куплен с разборки другой радиатор отопителя. Далее купленный радиатор отдал мастеру, который его перепаял, почистил каналы.
Пока радиатор был на пайке заказал новые резиновые кольца к радиатору (кат № 96761-19016 — 2 шт.) После пайки битумная прокладка на крышке радиатора не сохранилась, проклеил похожим материалом stp, предварительно сделав вырез под датчик температуры системы кондея.
Панель не снимал, разобрал только чуть-чуть под рулем и снял бороду с подлокотником. Слил антифриз. Все работы заняли около 30 мин.Полёт нормальный. Всем удачи!
Toyota Carina E 1997, двигатель бензиновый 2.0 л., 200 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Toyota Carina E, 1993
Toyota Carina E, 1993
Toyota Carina E, 1997
Toyota Carina E, 1992
Комментарии 12
1) чтобы не пилить (не поломать) уголок и снять аккуратно: необходимо снять консоль с мафоном, ослабить болты с водительской стороны там + можно ослабить болтики, которые крепят блок управления печкой и направлением воздуха (находится ниже мафона) + чтобы все отмыть, я для удобства снимал тоннель с подлокотником (хотя не помню, может быть его обязательно надо). затем печка выходит без особых проблем.
2) если не сливать перед снятием, то в салоне у тебя будет 4-5 литров точно. даже после сливания антифриза все равно надо лезть снимать печку с тарой, т. к. еще до поллитра выльется.
спасибо… мне выходные предстоит такая работа.
Тоже надо менять радиатор! Вопрос есть, его можно вытащить если трубки в салоне не отцеплять, а отцепить шлаги под капотом! Мне его просто так отдали, и не хочется их разбирать
не отцепляя трубок салона не получится к сожалению, только так.
А у тебя нет кондея? просто вроде в том же районе находится испаритель?
испаритель перед радиатором этим, ближе к перегородке моторного отделения. подлезть к испарителю можно с другой стороны. а со стороны водительской его и не видно, там заслонка стоит. только разве, что нащупать)
Все правильно. Стоит салонный фильтр, радиатор кондея, радиатор печки. Салонный фильтр и радиатор печки доступ слева, кондей справа.
испаритель перед радиатором этим, ближе к перегородке моторного отделения. подлезть к испарителю можно с другой стороны. а со стороны водительской его и не видно, там заслонка стоит. только разве, что нащупать)
вот и я ж менял недавно салонный фильтр, руку сунул, а там холодный и мокрый с.ка радик, а еще грязный пиндец(((
тоже была такая "любимая чтоб ее" проблема)))
пайка всего лишь на год отложила замену — начала течь в другом месте. видно если такое начинается, то можно сразу искать новую, либо норм б/у, а старую на металл.
долго ставил обратно, интересуют в частности полукольца))))?
главное не забудь оттереть стекла от этой гадости — еще долго будет вонять.
Посмотрим сколько отходит, старая прозапас лежит!)) У 97 года нет крана для закрытия печки в районе трубок снаружи! Трубы ходят свободно. в салоне закреплены двумя скобками. Люфт трубок спокойно позволяет сделать замену. Так как резиновые кольца ставил оригинал, полукольца встали идеально, без особых усилий… Где мог, всю гадость оттер. Но чую пол по любому вскрывать надо. Летом точно химчистку придется делать!))
Промывка печки TOYOTA
При наступлении холодного периода, актуальным становиться вопрос об обеспечении салона теплым воздухом. Однако после теплого времени года, может обнаружиться неисправность системы отопления.
- Из печки не идёт горячий воздух;
- Нагретый воздух не поступает из воздуховодов;
- Салон автомобиля всегда остаётся холодным;
- Термостат не работает в нормальном режиме;
- Неправильная работа при переключении тепла и холода;
- Имеется осадок на радиаторе печки.
- замена радиатора печки;
- снятие радиатора с его последующей прочисткой;
- промывание системы отопления салона без демонтажа.
Промывка печи
Для любого автомобиля, со временем, характерны засорения каналов радиатора отопительной печи, не является исключением и Тойота. Система отопления забивается веществами, возникшими в результате постоянной смены температурного режима жидкости. Каналы покрываются налётом и в дальнейшем препятствуют нормальной циркуляции, что влияет на обогрев салона. Неудовлетворительное отопление салона первый признак забитого радиатора печки.
Для качественной работы системы отопления в Тойоте, необходимо проверить не только радиатор печки, но и состояние патрубков, работу заслонок, крана, количество и качество жидкости.
Наши преимущества
При отсутствии необходимых навыков, промывая печку самостоятельно, можно нанести значительный ущерб автомобилю. Устранение некоторых поломок, возникших вследствие некомпетентной промывки, может существенно сказаться на кошельке автовладельца. Последствия могут быть настолько серьёзными, что потребуется замена элементов системы отопления вплоть до радиатора печки.
В нашем сервисе Орбита в Новосибирске, промывка системы отопления без снятия, на автомашине Тойота, производиться с помощью качественных и проверенных химических компонентов. Все действия проводятся опытными мастерами с использованием профессионального оборудования и инструментов, что позволяет достичь требуемой температуры в салоне автомобиля. После окончания работ проводиться проверка эффективности работы отопления салона.
Радиатор отопителя Тойота Королла
Рассматриваемые автомобили оборудованы подушками безопасности. В любой момент при подключенной батарее подушка (которая имеет жесткую конструкцию) может развернуться (надуться). Чтобы исключить случайное срабатывание подушки (и возможные травмы) при выполнении любых работ вблизи деталей подушки безопасности поверните ключ зажигания в положение LOCK и отсоедините батарею от массы. После отключения батареи выждите две минуты (необходимые для полной разрядки резервного конденсатора). Более подробное описание приведено в подразделе 12.24.
Чтобы снять радиатор отопителя, изготовителем рекомендуется демонтировать всю панель приборов и рулевую колонку. Для этого требуется рассоединить большое количество разъемов, поэтому существует потенциальная опасность поломки непрочных пластмассовых защелок, фиксаторов и т.д. на различных деталях. Применение этого метода в домашних условиях нецелесообразно из-за его сложности. Радиатор можно снять и без демонтажа панели приборов. Ниже описываются соответствующие процедуры.
Ниже подробно описывается порядок снятия радиатора отопителя. Гораздо проще снять радиатор после снятия испарителя, однако для этого надо предварительно разгерметизировать магистраль системы кондиционирования и удалить хладагент. Процедура снятия испарителя описана в подразделе 4.14. Перед тем как приступить к разгерметизации системы обязательно ознакомьтесь с предупреждением в подразделе 5.2.
С обратной стороны пластмассовой передней панели стойка крепится винтами-саморезами с крестообразной головкой, ввернутыми в пластмассу. Для их отворачивания пользуйтесь крестообразной отверткой с размером шлицов точно соответствующим размеру шлицов головок винтов. При отворачивании винтов плотно прижимайте отвертку, установив ее так, чтобы не было перекоса. Винты завернуты плотно, поэтому при неправильном отворачивании головки могут быть сорваны.
Работайте не спеша, соблюдая осторожность, чтобы не повредить пластмассовые детали при снятии отопителя. Отопитель в сборе можно снять следующим образом: сначала потяните отопитель от стенки моторного отсека, так, чтобы ушки сошли со шпилек крепления, затем сместите отопитель влево, чтобы не мешал корпус испарителя, опустите вниз и снимите с автомобиля.
По соображениям конвейерной сборки конструкция гаек крепления корпуса отопителя и испарителя к перегородке моторного отсека рассчитана на однократное их использование. Поэтому перед сборкой следует приобрести новые гайки с метрической резьбой и пружинные шайбы.
Читайте также: