ремонт кондиционера тойота ярис

Обновлено: 08.01.2025

Не работает кондиционер Toyota Yaris

to VinVad: Вот тут о том, как вставлять изображения.

to VinVad: Итак компрессор DENSO 5SE11C 447260-1177. подключается (см рисунок с красными стрелками) к клемме обозначенной "1". от "1" до "2" и "3" жгут. Датчик нашел только один - датчик температуры окруж. воздуха, установлен на переднем бампере.

Все верно: Вы расписали как у себя для компрессора DENSO 5SE11C (он с электромагнитной муфтой), у меня же "воткнули" 5ser09c 447260-2184 (с бесступенчатыой регулировкой мощности)

mikedj:

Мы с супругой купили ярис 2007 года. пару месяцев назад. Купили, кондишел не работает. Девушка-продавец сказала, что вначале включала, потом дескать не нужен был, не знает почему не работает, возможно фрион вышел.

Съездили на диагностику, оказалось дырявый радиатор. Приглянувшись увидел вмятинки.

Вопросы: 1.сложно ли самому снять радиатор кондиционера(свои машины 2107 и 2115 ремонтировал всё сам). И поставить радиатор охл.жидкости без радиатора кондиционера. и ездить так какое-то время.

2. Как заключается ремонт радиатора кондиционера? К своей старушке радиатор 2107 запаивал паяльником большим с кислотой. Или отдать в мастерскую и чем лучше запаять.

Нет не сложно,снимайте смело,тем более руки у вас не кривые(2107-2115)

тут врядли вы его сможете запаять,в нем большое давление,нужно покупать новый.

Друзья, вопрос: на компрессоре электромагнитный клапан меняемый? Выкручивается и заменяется? Или труба дело - у меня походу в нем и причина.

Можно немного поподробнее как его снять с компрессора? Фрион стравливать?Какой инструмент? Заранее спасибо!

Радиатор

тут врядли вы его сможете запаять,в нем большое давление,нужно покупать новый.

Когда, мне диагностировали, сказал спец, что может отремонтировать, всё вместе с заправкой выйдет 4,5 -5,5 т.р. У меня на такое удовольствие таких денег нет!

to user84: прошу прощение,писал с рабочего компа(монитор убитый) и не увидел что вопросы задавали два человека,естественно ответ давал один двоим.

Да,в вашем случае мастер дороговато объявил,если вы сами заварите радиатор(это где то 200-300р) то заправка 800-1200 будет вам гораздо дешевле.

И вообще чем заваривают радиатор?

Хорошо. Аргоном знаю где варят поблизости. Я вот спрашивал ещё. Сняв радиатор, можно ли ездить без него? Мануала нет. Здесь скачал 240мб, открыть не выходит.

Конечно можно(это же не охлаждение двигателем) для уточнения! без радиатора кондея можно,без радиатора двигателя НЕТ

После того как снимите,обязательно намотайте на трубки целофановые пакеты,для избедания попадания пыли,так как можно компрессор убить(когда установите радиатор и включите кондей)

А что пишет? Какое расширение файла и чем открываете?

Вот фото прилагаю

xekxek на фото я указал - Это и есть электромагнитный клапан? Вот и соответственно вопрос: не стравливая фреон можно его снять и как он снимается? Как проверить исправность и заменяемый ли?

to VinVad: Фото это я поправил(по вашей ссылке) Вообще то там (то что на фото) называется "контрольный клапан" а провода это возможно датчик давления,клапан должен быть механический.При его снятии фреон обязательно выйдет. То что я писал,не вам,там речь шла про электромагнитную дискомуфту.

Так дискомуфта включается или нет? (диск на шкиву)

По пробуй посмотреть по Ссылке или позвони им(подскажут)(это не реклама,случайно наткнулся)

ОГРОМНОЕ СПАСИБО xekxek, на рекомендованном сайте нашел наконец-то кратко и подробно - буду теперь пробовать искать проблему и ее решать

вопрос
. Как я уже разобрался, у меня стоит хитромудрый компрессор с внешним управлением Denso 5SE09C., т.е. он без эл.магн. муфты. Кондиционер не холодит.
Думал, хладагента недостаточно. Заехал на диагностику к одному умельцу: он вакуумировал систему, дальше что-то поделал и сказал, что есть ещё какая-то проблема. После проверки наличия напряжения на фишке компрессора вынес вердикт - менять компрессор.

Вопросы:
- насколько велика вероятность поломки внутренностей?
а то здесь писали, и Denso на своём сайте пишет про надёжность, и
этот умелец сказал тоже, что отказы редко бывают, обычно только после тысяч 200 пробега
- может, не работает сам управляющий электромагнитный клапан? и как его проверить? вынув его и визуально осмотрев можно что-то понять будет?
т.к. этот клапан можно отдельно купить, что, естественно, значительно дешевле всего компрессора, даже контрактного
- сопротивление обмотки клапана порядка 11 Ом,т.е. в норме
- в клапане есть ещё какая-то электроника, кроме обмотки?
я подозреваю, что он управляется не просто изменением напряжения, а импульсами от ЭБУ кондиционера
- насколько вероятен отказ ЭБУ кондиционера?
- и насколько вероятен развод на бабки за будто-бы замену кондея?

ответ:
Вы правы - для диагностики электронного управляющего клапана компрессора необходимо оборудование, способное моделировать специальный управляющий сигнал с изменяемой частотой и формой импульса. Это можно сделать при помощи специального интерфейса к заправочной станции (например, интерфейс VDC), либо отдельного прибора. Эту диагностику желательно проводить, когда другие вероятные причины исключены из "списка подозреваемых". Если клапан исправен, а реакции нет - причина в ЭБУ. Интерефейс VDC к заправочным станциям ТЕХА (выпуска после 2009 года) позволяет точно продиагностировать такую неисправность.

ответ
На control valve (англ.) - контрольный клапан (КК) действительно подается импульсный сигнал (скважный). Электомагнитная катушка за счет электромагнитной индукции двигает дозирующую иглу клапана, за счет чего меняется проходное сечение контрольного клапана. Изменение сечения влияет на угол наклона наклонной шайбы (которая толкает поршня) за счет изменения угла наклона - меняется ход поршня, что в свою очередь приводит к изменению производительности компрессора.
Проверка клапана производится в порядке: проверяется обмотка - на предмет КЗ или обрыва, далее на заправленном АС на заведенном двигателе подается скважный сигнал на разъем клапана. Если при этом наблюдается разница давлений на линии ВД и линии НД - клапан исправен и следует проверять проводку,блоки и тд. Если разницы давлений нет - то возможны варианты -например: неисправен контрольный клапан или есть задиры на цилиндрах(задиры не дают наклонной шайбе изменить производительность компрессора - поршня и шайба находятся в положении 0-й производительности как и при выключенном кондиционере).
Если есть механический износ поршневой - замена клапана ничего не изменит. Самый простой способ косвенно узнать состояние поршневой-слить масло из компрессора. Если в масле есть стружка - расчитывайте на замену компрессора. Если масло немного мутное(темное) есть вероятность временно решить проблему путем замены КК. Резюме - КК выходит из строя по причине износа компрессора (дозирующая игла зависает в одном положении изза механических частиц) были случаи когда КК после промывки какое-то время работал.
Кстати КК на одних и техже компрессорах (Denso 7seu17) у разных производителей (мерседес и Ауди например) - отличаются и не будут работать при замене.

Заправка кондиционера Тойота Ярис по таблице норм и объёма.

Нужна заправка кондиционера Тойота Ярис по таблице норм, до полного объёма фреоном с добавлением масла в компрессор?, вы обратились по адресу.

Расположенный в Москве ЮАО сервис Авто Эйркон, по комплексному обслуживанию, диагностике и ремонту автокондиционеров Toyota, готов выполнить этот процесс по цене 1500 р.

Цены на заправку кондиционера Toyota Yaris.

Как происходит процесс заправки фреоном кондиционера Тойота Ярис в нашем сервисе.

К специальным разъёмам расположенных на магистральных трубках высокого и низкого давления подключается заправочная станция с манометрами и вакуумным насосом.
При включении оборудования, вакуумный насос разряжает полости составных от влаги, остатков испарений и возможных загрязнений.
После оборудование проверяется на герметичность и если всё в норме происходит сама заправка кондиционера с добавлением определённого типа масла для компрессора.

Заправку системы кондиционера автомобилей Тойота Ярис осуществляем по таблице норм до полного объёма, фреоном R—134A, с учётом типа, количества и вязкости масла для компрессора.

Модель год выпуска и объем двигателя Toyota Yaris	Количество фреона марки R-134a в граммах - kg.	Тип вязкость и количество масла для компрессора
Toyota Yaris 1,1i / 1,3i / 1,5i 1999 — 2002	0.400 — 0.460	— — —
Toyota Yaris 1,1i / 1,3i / 1,5i 2002 — 2006	0.380 — 0.440	— — —
Toyota Yaris 1,4D 2002 — 2006	0,410 — 0,470	— — —
Toyota Yaris 1,0i / 1,3I / 1,4 D 2006 —	0,370	— — —
Toyota Yaris (P13) 2011 —	0,360	60
Toyota Yaris гибрид 2011 —	0,435	125

Цены на услуги;

Выполнить полную диагностику автокондиционера на общую работоспособность системы включая электронную стоит 500 р.
Стоимость добавления в момент заправки uv — уф ультрафиолетового красителя, в будущем помогает найти микроскопические утечки фреона, — 500 рублей.
Полностью сделать заправку кондиционера в автомобиле Тойота Ярис, до полного объёма по таблице норм, на специальном оборудовании стоит 1500 руб.

Используем только оригинальный фреон R—134a и качественные технические масла для компрессоров. На выполненные работы предоставляем гарантию от 1—го года.

Ремонт кондиционеров Toyota Yaris

Ремонт кондиционеров автомобилей Toyota Yaris в Санкт-Петербурге. В СТО «АМВ-Сервис» используют только оригинальные запчасти или детали проверенных производителей. Квалифицированный штат сотрудников и специализированное оборудование позволят быстро обнаружить неисправность и осуществить замену согласно всем рекомендациям производителя. Доверьте нам ремонт Toyota Yaris - гарантируем разумные цены и сроки выполнения работ. Полный список работ на странице Услуги

Цены на услуги «АМВ-Сервис»

Техническое обслуживание Toyota Yaris

Замена моторного масла

Замена свечей зажигания

Замена цепи ГРМ

Замена ремня ГРМ

Воздушный фильтр - замена

Салонный фильтр - замена

Замена свечей накала

Аппаратная замена масла в АКПП

Замена топливного фильтра

ТО 1 (10000 км - 20000 км)

ТО 2 (20000 км - 40000 км)

ТО 3 (40000 км - 60000 км)

ТО 4 (60000 км - 80000 км)

ТО 5 (80000 км - 100000 км)

Диагностика Toyota Yaris

Диагностика Check Engine

Диагностика автомобиля на дилерском оборудовании

Диагностика системы курсовой устойчивости (ESP)

Компьютерная диагностика двигателя

Кузовной ремонт Toyota Yaris

Кузовной ремонт крыла переднего

Кузовной ремонт крыла заднего

Кузовной ремонт бампера

Кузовной ремонт капота

Кузовной ремонт крышки багажника

Кузовной ремонт двери

Кузовной ремонт порога

Кузовной ремонт крыши

Стоимость дополнительных услуг

Полировка фар, 1 шт.

Антикорозийное покрытие элемента

Мойка кузова автомобиля

Антигравийное покрытие за оба порога

Покраска Toyota Yaris

Окраска одного стандартного элемента (бампер, дверь, крыло, крышка багажника, порог)

Окраска капота, крыши

Стоимость материалов при окраске одного стандартного элемента (бампер, дверь, крыло, крышка багажника)

Ремонт автокондиционера Toyota Yaris

Кондиционер автомобиля Toyota Yaris прекрасно охлаждает воздух, очищает его от влаги и неприятных запахов, быстро создает в салоне нужный климат и обеспечивает комфорт даже в дальней поездке. В связи с этим поломка системы кондиционирования особенно нежелательна, а в случае неполадок необходим оперативный и качественный ремонт, для выполнения которого нужно обратиться в СТО.

Выполнять самостоятельный ремонт или дозаправку кондиционера ни в коем случае нельзя, так как это может привести к серьезным травмам. Это связано с тем, что в системе под давлением циркулирует газ фреон, соприкосновение которого с кожей приведет к повреждениям, а вдыхание паров может вызвать отравление, затруднение и остановку дыхания.

Вид работ	Срок выполнения	Цена
Диагностика кондиционера и проверка на герметичность системы кондиционера (см. подробнее)	от 500 руб
Заправка кондиционера хладагентом R134A и замена масла в системе кондиционера (см. подробнее)	от 1500 руб
Ремонт трубок и шлангов кондиционера	от 1000 руб
Замена радиаторов кондиционера	от 3000 руб
Замена осушителей, испарителей	от 1000 руб
Замена компрессоров кондиционера	от 1500 руб
Антибактериальная обработка кондиционера, устранение посторонних запахов	от 1000 руб

*Все цены указаны в ознакомительных целях. Более точную цену можно узнать на СТО после диагностики.

Если Вам требуется ремонт или заправка кондиционера обязательно обратитесь к квалифицированным мастерам, которые обладают необходимым опытом и оборудованием.

Признаки неисправности кондиционера в автомобиле Toyota Yaris

О неисправности системы кондиционирования говорит ряд признаков:

Нехватка газа фреона. О необходимости дозаправки газа, который под большим давлением циркулирует в системе, говорят снижение эффективности работы кондиционера или недостаточная прохлада в салоне автомобиля.
Шум компрессора и потеки на компрессоре. Это говорит о возможной поломке компрессора, причиной которой могут быть разгерметизация и утечка хладагента из-за трещин корпусе, необходимость замены прокладки, поломка магистрали, износ приводного ремня, грязь в системе и нарушение электрических цепей
Самопроизвольное отключение климат контроля. Это говорит о возможном загрязнении конденсора, что вызывает недостаточное охлаждение
Снижение эффективности работы кондиционера, появление неприятного запаха или воды в салоне. Эти признаки говорят о поломке испарителя, причинами которой могут быть коррозия и засорение трубки слива влаги

Профилактика кондиционера автомобиля Toyota Yaris

Для качественной и длительной работы системы кондиционирования, постарайтесь соблюдать несколько простых правил:

Зимой, когда кондиционер не используется, включайте климат-контроль на режим охлаждения несколько раз в неделю на 10–15 минут
Зимой включайте кондиционер только после полного прогрева салона, тогда датчики и система работают корректно
Во время мойки автомобиля промывайте и продувайте конденсатор
Заправку хладогента выполняйте в специализированном автосервисе, где есть квалифицированные специалисты и необходимое оборудование

Ремонт кондиционера автомобиля Toyota Yaris в автосервисе "Автобан"

На СТО "Автобан" работают только высококвалифицированные специалисты с большим опытом обслуживания и ремонта кондиционеров, используя только самое современное оборудование, что позволяет дать гарантии на все виды работ по ремонту. Перед началом ремонта весь спектр работ в обязательном порядке согласуется с клиентом, а наши постоянные клиенты получают приятные бонусы и скидки.

СТО "Автобан" - это качественное обслуживание Вашего автомобиля и по-настоящему индивидуальный и профессиональный подход к решению любых задач.

Замена компрессора кондиционера. Как мне «втюхали» не тот компрессор кондиционера

Лето пришло наконец-то, но вместе с жаркой погодой пришла и беда.

А как говорится, то беда не приходит одна, а раз пришла отворяй ворота.

Вот и ко мне пришла не одна беда, а прям беда-беда. Мало того, что накрылся радиатор кондиционера, так всё равно не холодит, хотя компрессор кондиционера работает, точнее он включается, но не холодит.

Машину то продаю, а кто же ее купит, если кондиционер не работает? По-любому захотят проверить работоспособность кондиционера. Ладно, может и не заметит покупатель, но на это лучше не рассчитывать.

Как всегда, все самое дорогое на моей машине. Если на другую Toyota Yaris 2009 года компрессор кондиционера стоит 50$, то на эту, с двигателем 1,0 уже 150$. И это только б/у. Новые там вообще космос.

Оригинальный номер 88310-0D232 компрессора кондиционера Toyota Yaris 2009 1,0 бензин

Вот не понимаю в чем разница? Зачем автопроизводители делают настолько разные все комплектующие. Но делать нечего, надо брать.

Еще одно напрягает, что гарантии в принципе на б/у запчасти нет. Нет, на словах гарантия то есть, но все авторазборщики говорят, что, если не работает, то привози назад, вернем деньги.

А за работу на сервисе никто ничего не возвращает. Автосервис то снял-поставил-деньги заработал. Работает-не работает его не интересует. Время на замену потрачено.

Поэтому я всегда стараюсь покупать все только новое. Но как мне уже эта машина поддостала. Уже всерьез думаю ездить на такси. Никаких проблем с ремонтом, страховкой, гаишниками.

Лета как такового не наступило, а уже 240$ потрачено, а сколько времени потратили. Долго не понимали почему не холодит. Пока по нему не стукнули хорошенечко так.

Но работает и опять не холодит. Еще раз стукнешь, еще немного холодит.

Чтобы не создавать новую тему, то сообщаю, что компрессор оказался не тот.

Компрессор кондиционера 88310-0H010-G Citroen С1/Peugeot 107/Toyota Aygo

Нет, я не сильно расстроен, я просто в бешенстве. Он же изначально не подойдет. Т.е. на авторазборке втюхали компрессор кондиционера, который даже не идет на этот автомобиль.

Сомневаюсь, что авторазборщик не знал об этом. Просто решил на авось, типа пусть попробует. Жаль просто потраченного времени. Полдня на эти покатушки потерял.

А авторазборщик с пеной у рта доказывал, что 100% подойдет. А потом типа, думал, что подойдет. Понабирают по объявлениям. Что ж поиски продолжаются. Все авторазборки у себя уже обзвонил. Не думал что такая проблема.

Ремонт Toyota Yaris

Ремонт “Toyota Yaris” – мероприятия, направленные на восстановление нормальной работы систем и агрегатов этого автомобиля, осуществляемые в специализированном автосервисе квалифицированными специалистами. Они могут быть представлены кузовным ремонтом, цель которого – вернуть кузову его первоначальные эстетические, защитные и аэродинамические свойства.

“Toyota Yaris” – это компактный хэтчбек, поступивший в продажу два десятилетия тому назад. Его название отображает концепцию, которую разработчики заложили в него: “yaris” – производное от “charis”, а «хариты» – богини радости и веселья, что соответствует игривому характеру и весёлости характера этого авто. Его третье поколение создано на собственной платформе и может располагать 1- или 1,3-литровыми двигателями и вариаторами. Отличительная особенность – наличие электронного экрана вместо приборной панели. На него выводятся все необходимые данные, начиная с показателей скорости и заканчивая показателями частоты вращения вращающихся элементов.

Профессиональный ремонт «Тойота Ярис» от автосервиса «Тойота таганка»

Ремонт «Ярис» в Москве предлагает провести автосервис “Тойота таганка”. Наша специализация – автомобили этого бренда, которые мы успешно ремонтируем, диагностируем и обслуживаем уже не первый год. За это время мы зарекомендовали себя как надёжный и ответственный исполнитель, соблюдающий сроки и не навязывающий ненужных услуг.

Наши мастера прошли аттестацию у производителя и хорошо знакомы с техническими особенностями “Yaris”. Восстановительные мероприятия проводятся в соответствии с рекомендациями производителя. В процессе применяется:

современное диагностическое оборудование и лицензионное ПО;
ремонтное оборудование дилерского уровня;
оригинальные запчасти, узлы, агрегаты и расходных материалов.

В нашем техцентре имеется склад, на котором представлены оригинальные детали и комплектующие. Они доступны нашим клиентам по ценам ниже дилерских. Мы покупаем их у проверенных поставщиков. Помимо этого, в процессе работы мы постоянно проверяем их на соответствие стандартам “Toyota”, что позволяет нам быть уверенными в их оригинальном происхождении.

Ремонт и обслуживание «Тойота Ярис»

Мы предлагаем широкий спектр услуг, актуальных для любого владельца “Yaris”. Перед тем, как приступить к ремонту, наши мастера обязательно проводят диагностику. Она позволяет быстро и точно определить причину поломки и составить план по её устранению, что, в свою очередь, является залогом экономии времени и материальных средств заказчика.

Проходя диагностику на регулярной основе, последний сможет получать полноценную информацию о состоянии систем и агрегатов, планировать свой бюджет на ремонт, исключать крупные поломки и, что самое главное, ездить на исправном ТС, которое не сломается в пути. У нас можно заказать ремонт следующих систем:

подрессоривания;
рулевого управления;
торможения;
отопления;
охлаждения.

Помимо этого, мы ремонтируем и меняем в сборе бензиновые и дизельные двигатели, автоматические и механические коробки передач. Что касается кузовного ремонта, то перечень его услуг представлен мероприятиями любой сложности: от абразивной полировки до восстановления геометрии кузова на стапеле.

Желаете, чтобы Ваша машина стала воплощением надёжности и безопасности? Заказывайте услуги в «Тойота таганка»!

Правильная работа кондиционера Toyota

Пять основных принципов, на которых основана работа кондиционера: Охлаждение - это удаление тепла. Назначение кондиционера: удалять тепло из салона автомобиля быстрее, чем оно поступает в салон извне (прямые солнечные лучи, теплый ветер, жар от нагретого солнцем асфальта) и образуется внутри.

Тепло всегда перетекает от горячего к холодному и никогда обратно. Поскольку стопроцентной изоляции не бывает, тепло в принципе не может быть сохранено. Возможно лишь изменение скорости его оттока, на что влияет качество изоляции. Теплообмен происходит до тех пор, пока сохраняется разность температур.

Жидкости поглощают тепло при переходе в газообразное состояние (образование пара, в частности, при кипении).

Пар при конденсации и переходе в жидкое состояние отдает тепло, причем количество выделяемого тепла в точности равно тому, которое было затрачено на испарение жидкости.

Температура, при которой происходит кипение жидкости, зависит от давления. При снижении давления жидкость кипит при меньшей температуре, повышение давления приводит к смещению точки кипения вверх по шкале термометра.

Стандартная система кондиционирования состоит из нескольких рабочих узлов (испаритель, компрессор, конденсатор, ресивер-осушитель, расширительный клапан), соединенных между собой герметичной системой трубок. Система заполнена хладагентом, который переходит из жидкой формы в газообразную и обратно, перенося тепло из салона.

Самой важной деталью, от которой зависит эффективность работы кондиционера, является расширительный клапан иначе называемый терморегулирующим клапаном (ТРК). Он установлен на испарителе, размещенном в салоне автомобиля. Хладагент в виде жидкости под высоким давлением поступает через ТРК в испаритель, где разбрызгивается в виде газо-капельной смеси (тумана). ТРК может быть игольчатым или типа диафрагмы. Внутри игольчатого клапана есть маленькое отверстие, а расположенная в отверстии иголка способна больше или меньше перекрывать его, изменяя, таким образом, эффективное сечение. Игла приводится в действие от термодатчика, расположенного внутри испарителя.

Функция ТРК - резко понизить давление хладагента без изменения его состояния: на входе и внутри клапана - жидкость высокого давления, на выходе - жидкость низкого давления. Такой перепад давления в дальнейшем, в испарителе, заставит хладагент кипеть (он бы уже давно кипел, да точка кипения до этого была "повышена" высоким давлением; см. принцип №5 в начале статьи), т.е. превращаться в пар, а значит, поглощать тепло (принцип №3). Чем меньше отверстие, тем холоднее становится хладагент, то есть температуру в испарителе можно регулировать, вводя или выводя иглу из отверстия. Температура поверхности испарителя должна быть близка к точке замерзания воды, но не ниже ее, иначе на испарителе будет образовываться лед, что затруднит движение воздуха и передачу тепла хладагенту. Если ТРК выдает слишком много хладагента, происходит затопление испарителя и выкипание жидкости затрудняется, что снижает эффективность отбора тепла. Кроме того, невыкипевший жидкий хладагент, пройдя "без толку" через испаритель, попадает в следующий агрегат - компрессор и может вывести его из строя. Другая крайность: если на выходе ТРК хладагента слишком мало, то испаритель работает в режиме "истощения" и тоже не обеспечивает охлаждения, поскольку хладагент выкипает, не успевая дойти до испарителя.

Как уже говорилось, вместо игольчатого клапана иногда устанавливается диафрагма. В ней нет движущихся частей, поэтому расход хладагента в испаритель не регулируется, но подача его контролируется при помощи термореле или реле давления. На выходе из ТРК при низком давлении хладагент представляет собой жидкость. Дальше, сразу после входа в испаритель, начинается кипение, и по мере продвижения по трубкам испарителя хладагент превращается в пар. Процесс идет с поглощением тепла, ребра испарителя охлаждаются, холод "снимается" с ребер и вентиляторами гонится в салон. Воздух, пройдя через теплообменник, возвращается в салон более холодным и сухим, так как содержащаяся в нем влага конденсируется на внешней поверхности теплообменника и сливается вне салона.

Накопленное хладагентом тепло необходимо отдать в атмосферу, для чего хладагент, забравший тепло в испарителе, в виде пара с помощью компрессора (устройства, разделяющего части системы с низким и высоким давлением) сжимается и перекачивается в трубопровод, ведущий к конденсатору (это еще один теплообменник, расположенный обычно в передней части автомобиля).

Компрессор приводится в действие от автомобильного двигателя обычно посредством ременной передачи. Крутящий момент передается через электромагнитную муфту сцепления, которая включает-выключает привод компрессора по команде термостата - этим поддерживается нужный режим работы кондиционера, в частности строго определенный период размораживания испарителя.

Внутри компрессора давление хладагента повышается, и он поступает в конденсатор, но уже в виде перегретого пара под высоким давлением. В конденсаторе газ превращается снова в жидкость, при этом содержащееся в ней тепло рассеивается с поверхности конденсатора в атмосферу. Из конденсатора хладагент - уже в виде жидкости под давлением - снова подается на ТРК, и цикл повторяется.

Дополнительные примочки

На практике в описанную базовую схему входят еще кое-какие узлы, в частности, "ресивер-осушитель", который часто (но не всегда) монтируется между конденсатором и ТРК. Ёто устройство (его иногда называют "аккумулятором") фильтрует, обезвоживает и накапливает жидкий хладагент. Иногда осушитель снабжается цветовым индикатором, который показывает, когда его пора заменить (это, значит, что он набрал максимум влаги) и смотровым окном, для наблюдения за состоянием хладагента (наличие ненужных пузырьков и т.д.).

Зачем копить хладагент? Во-первых, для стабилизации его потока. Компрессор, работая поршнями, выдает хладагент порциями, а следующим за ресивером агрегатам - терморегулирующему клапану и испарителю - нужно ровное течение жидкости - они очень чувствительны к колебаниям. Жидкость входит в ресивер толчками, эти толчки гасятся в большом объеме, и на выходе получается ровный поток без всплесков давления. Во-вторых, использование ресивера избавляет от необходимости точно отмерять количество хладагента, закачиваемого в систему. Не будь ресивера, пришлось бы считать миллиграммы. А так - сто грамм туда, сто грамм сюда от рекомендованной загрузки - не имеет значения. Хладагент в кондиционер обычно "кладут с избытком" для того, чтобы компенсировать потери от почти неизбежных мельчайших утечек - система должна быть абсолютно герметичной, но наличие большого количества соединений тому не способствует.

В систему кондиционирования входят также нагнетатель, прогоняющий воздух через испаритель, и вентилятор с термостатом, повышающий эффективность работы конденсатора. Обычно в систему входит также датчик давления с выключателем. Он расположен рядом с ресивером-осушителем и управляет работой компрессора и вентилятора конденсатора, а также поддерживает оптимальное давление в системе (разное для разных систем).

В большинстве систем над испарителем крепится еще и нагревательный элемент (радиатор обычной автомобильной печки). Поток воздуха с помощью "смесительной заслонки" распределяется между испарителем и нагревателем так, чтобы придать ему желаемую температуру.

Чем заправлять кондиционер Тойота?

Лучшим хладагентом для парокомпрессорной холодильной машины является аммиак. По совокупности теплотехнических параметров ему нет равных. Однако в автомобильных кондиционерах (как и в домашних холодильниках) он не применяется - запрещено (потому что аммиаку нет равных и по совокупности других "достоинств" - он чрезвычайно ядовит и взрывоопасен). Сейчас аммиак как хладагент еще кое-где применяют в стационарных промышленных холодильниках (например, на мясокомбинатах), но все идет к тому, чтобы отказаться от него совсем.

Вещество, близкое аммиаку по свойствам и вместе с тем относительно безопасное, было синтезировано в начале XX века из четыреххлористого углерода путем отщепления от его молекулы двух атомов хлора и введения на их место двух атомов фтора. Научное название - дихлордифторметан. Ётот класс хладагентов был запатентован компанией Du Pont под торговой маркой Freon. Естественно, другие фирмы, производящие аналогичные хладагенты, не имеют права пользоваться этим названием без разрешения держателя патента.

До недавнего времени в автомобильных кондиционерах применялся хладагент R12. Потом было установлено, что содержащиеся в нем хлорфторуглероды губительно воздействуют на озоновый слой, поэтому сейчас выпускать R12 в атмосферу запрещено. К тому же, под воздействием открытого пламени R12 выделяет смертельный газ фосген. Пока еще разрешено заполнять им кондиционеры прежних выпусков, как разрешается и эксплуатация этих кондиционеров.

В современных системах используется более "экологичный" хладагент - R134А. По своим характеристикам он несколько уступает R12, поэтому при его использовании эффективность работы кондиционера cнизилась почти на 15%. Чтобы компенсировать потерю, он стал отбирать больше мощности у двигателя. Массово хладагент R134а начали использовать в автомобильных кондиционерах с 1992 года. Системы, рассчитанные на R134А, устроены так, чтобы при обслуживании и ремонте не было утечек. Для этого в нужных местах установлены специальныя клапаны и другие приспособления.

В дополнение к хладагенту в качестве рабочей жидкости в кондиционерах используется и специальное масло - высокочистое, не пенящееся, не содержащее парафины и серу, с минимальным содержанием влаги. Выполняет оно две функции: смазывает детали и является носителем хладагента. Его стоимость значительно выше обычных моторных или трансмиссионных масел, что наталкивает некоторых специалистов-самоучек на мысль использовать вместо специального масла моторное. Результат такой экономии - смертный приговор для любого кондиционера.

Как и моторные, масло для кондиционеров бывает синтетическим и минеральным. Применение того или иного масла зависит от типа хладагента - с R12 используется только минеральное масло, а с R134а - только синтетическое. Обусловлено это способностью хладагентов растворяться в масле. Так, R12 хорошо растворяется только в минеральном масле, а R134а - только в синтетическом. Если этим требованием пренебречь, хладагент "выгонит" все масло из системы и компрессор вместе с другими механизмами останется без смазки, что полностью выведет кондиционер из строя.

Еще одной немаловажной особенностью масла для кондиционеров является его высокая гигроскопичность, характеризующая способность вбирать в себя влагу. Ётот момент следует учитывать при покупке масла - его нужно брать ровно столько, сколько указал мастер, иначе остаток впитает влагу и станет непригодным для дальнейшего использования. R134А можно не стоит закачивать в старый кондиционер. Он просачивается через шланги и разъедает прокладки, сделанные из чистой резины. Для этого вещества необходимы специальные шланги с внутренней нейлоновой сплеткой. В то же время в старых системах применяются так называемые "заершенные" соединительные штуцеры, которые способны прорвать эту оплетку. Одним словом, на данный момент выгоднее пользоваться старым хладагентом.

Вообще-то, существуют так называемые "заместительные" хладагенты, предназначенные для замены R12 и не требующие дорогой переделки системы на R134А, но, как говорят специалисты, их нельзя и на пушечный выстрел подпускать к кондиционеру. Некоторые из этих веществ содержат бутан, который может воспламениться внутри системы, кроме того, он погубит тестовое оборудование.

Чтобы все работало

Для того, чтобы система кондиционирования хорошо работала, нужно уметь с ней обращаться. Например, многие не понимают, что кондиционер только тогда будет работать эффективно, когда в машине закрыты все окна, а также люк (если есть). Чтобы быстрее охладить салон в очень жаркий день, нужно на минуту-другую открыть все двери, чтобы машину продуло, затем все закрыть и включить кондиционер (при работающем двигателе).

Осушающее воздействие кондиционера снижает запотевание ветрового и боковых стекол салона, поэтому иногда кондиционер полезно включать одновременно с печкой. Правда, многие климатические системы не предусматривают одновременной работы кондиционера и печки.

В системе кондиционирования есть масло, которое циркулирует вместе с хладагентом. Если система долго бездействует, некоторые ее детали, в частности неопреновые прокладки, пересыхают и разрушаются, давая течь. Поэтому желательно раз в неделю включать кондиционер не меньше, чем на десять минут, в том числе и зимой, чтобы масло смазало все узлы системы.

Что можно починить

Кондиционеры не подлежат "домашнему" любительскому ремонту. Ётот номер не пройдет. Хладагент - вещество капризное, для его полной откачки и закачки нового требуется профессиональное оборудование, а чтобы обеспечить полную герметичность, нужны специальные высокочувствительные приборы для выявления утечек.

Если кондиционер сломался, значит, как минимум, какие-то детали нужно заменить, в том числе специальные трубки и фитинги, но существует множество их типоразмеров. А для крепления трубок к фитингам применяются специальные обжимные приспособления.

Так что, если у вас возникли проблемы с кондиционером, полагайтесь только на специалистов. Обращайтесь в фирмы, которые производят сложный ремонт, а не только закачивают улетучившийся хладагент. Если хладагент "ушел" из системы, то вначале нужно найти причину, иначе новый хладагент улетучится точно так же!

Аналогично, если у вас заклинило компрессор, то просто заменить его недостаточно - через несколько месяцев его снова заклинит. Нужно вначале удалить из системы стружку и другой мусор, а затем промыть ее специальным растворителем или азотом. Придется также заменить ресивер-осушитель (в нем осталась стружка) и закачать свежий хладагент.

Чаще всего получает повреждение конденсатор. Он расположен перед автомобильным радиатором и защищен только радиаторной решеткой. Второй проблемой является отказ игольчатого вентиля (он забивается грязью). Прочищая вентиль, необходимо удалить из него грязь, а не проталкивать ее внутрь!

Возникают и другие проблемы - например, шумит компрессор. Обычно это говорит о его близком конце. Легко проверить состояние приводного ремня. В некоторых машинах компрессор приводится отдельным ремнем. Ёто удачный вариант. Однако, современные автомобили часто оборудованы длинным "многофункциональным" ремнем, который приводит в движение сразу несколько устройств, часто, в том числе, и водяной насос. Так что, если подшипник ведущего шкива компрессора кондиционера вдруг заклинит, вы никуда не уедете, пока не найдете ремень меньшего размера, чтобы "обойти" компрессор!

Другие аспекты

Если все-таки произошла утечка хладагента через резиновые шланги, то их замена довольно проблематична, так как трудно надежно загерметизировать новые шланги на старых алюминиевых фитингах. Имейте в виду, что кондиционер может не включиться, если окружающая температура ниже заданной, или если давление в системе намного ниже (утечка хладагента) или выше оптимального.

К нарушениям в работе кондиционера приводят также избыток масла, избыток хладагента, попадание в систему воздуха или влаги, сильное загрязнение ребер конденсатора или испарителя, неисправность системы охлаждения автомобиля (перегрев), а также проскальзывание муфты компрессора.

Диагностика кондиционера тойота

Единственное требование по эксплуатации - регулярно поглядывать в смотровое окно ресивера-осушителя. Там все видно: есть ли повод для беспокойства или нет.

Чистое смотровое стекло и сплошной прозрачный поток хладагента свидетельствуют о том, что кондиционер правильно заряжен и отрегулирован.

Изредка проскакивающие пузырьки указывают на то, что система немного недогружена хладагентом либо ресивер-осушитель насыщен влагой и выпускает ее в магистраль.

Большое количество пузырьков и уж тем более вспенивание жидкости - хладагента очень мало.

Масляные потеки на смотровом стекле - хладагента нет вообще. Мутное, совершенно грязное изнутри смотровое стекло - ресивер-осушитель разрушен и осушающее вещество циркулирует в системе вместе с хладагентом.

Если картина, наблюдаемая в смотровом окне, соответствует пункту 1 - поздравляем, тратиться не придется долго. Пункту 2 - не беспокойтесь, пользование кондиционером допустимо, но все-таки советуем в несрочном порядке заехать на сервис. Предупредить болезнь дешевле, чем лечить.

Ну а уж если индикация соответствует пунктам 3, 4 и 5. Бегом к доктору. И чем скорее, тем лучше.

Ремонт кондиционера Toyota Yaris в Перми

Ремонт кондиционера Toyota Yaris в сети автосервисов Вилгуд позволит решить вашу проблему в кратчайшие сроки. В любом филиале в Перми работают только профессиональные автослесари, которые прошли обучение и не первый раз будут проводить ремонт Тойоты Ярис.

Наш подход к кадровым ресурсам позволяет нам уверенно заявлять, что здесь работают мастера автосервисного дела, которые прошли обучение и не первый раз будут проводить обслуживание вашего автомобиля Тойота Ярис.
Наши технические центры оснащены компьютерным оборудованием и современным инструментарием, что позволяет повышать качество и скорость работ, а также решать даже нетипичные редкие проблемы.
Все рутинные процессы максимально автоматизированы при помощи CRM-системы Wilgood IS, поэтому цена на ремонт кондиционера будет минимальной.
Гарантируем качество услуги - на все используемые материалы и запчасти для Toyota Yaris распространяется гарантия.
Мы дорожим доверием клиентов, поэтому стараемся предлагать услуги с учетом всех требований и пожеланий. Сотни отзывов с благодарностями являются подтверждением качества и надежности всех проводимых нашими специалистами работ!
Наличие системы скидок, а также акционных предложений, позволит вам значительно сэкономить. У нас вы сможете оформить клубную карту VIP-клиента.

Запишите свой автомобиль в техцентр Вилгуд в Перми прямо сейчас по телефону вверху страницы. Для удобства также предусмотрена возможность заказа обратного бесплатного звонка - менеджер уточнит подробности Вашей заявки и запишет Вас на удобное время.

Своевременное обращение в автосервис для диагностирования проблемы вашего Тойота Ярис позволит устранить вероятность ухудшения ситуации, а также возникновения новых неисправностей. Специалисты компетентно решат проблему с минимумом затрат - ваше авто уже в скором времени вернется в строй, радуя стабильной бесперебойной работой оборудования и отличной управляемостью на дороге!

Как включить кондиционер на Тойоте Ярис?

Скорее всего, лето, вы только что купили новый автомобиль и хотите использовать одну из самых ценных опций вашего Toyota Yaris - кондиционер!
На большинстве автомобилей включить кондиционер не сложно, но в этой статье мы рассмотрим это действие, которое, хотя и простое, может быть немного сложным для новичков. Так что посмотрим как включить кондиционер на Тойоте Ярис? Сначала мы посмотрим, как это работает, затем как включить кондиционер на вашем Toyota Yaris, а в завершение мы дадим вам несколько рекомендаций по его использованию.

Как работает кондиционер на Toyota Yaris?

Компрессор: Это ключевая часть вашей системы кондиционирования воздуха, она регулирует давление в вашем контуре и управляет циркуляцией жидкостей в контуре.
Конденсатор: Основная цель этой маленькой катушки, как и радиатора, - позволить газу понизиться до температуры и вернуться в жидкое состояние (55 градусов).
Воздуходувка и испаритель: Нагревательный вентилятор нагревает жидкость под давлением до высокой температуры, в результате чего она превращается в газ, и во время этого перехода генерирует холод, который будет доставляться в пассажирский салон испарителем.

На практике эта система работает в замкнутом контуре, и, вызывая колебания температуры и давления, газообразный хладагент может трансформироваться в состояние, вызывая выработку тепла или холода. Ты сейчас знать, как работает кондиционер в вашей Toyota Yaris.

Как включить кондиционер на Toyota Yaris?

Теперь перейдем к тому разделу, который вас интересует больше всего, как включить кондиционер на Toyota Yaris? Хотя эта задача для многих из вас достаточно проста, было бы жаль, что она не принесет вам пользы, потому что вы не знаете, как ее включить.

Включите кондиционер вручную на Toyota Yaris

На Toyota Yaris есть два типа кондиционирования воздуха, кондиционер с ручным управлением и кондиционер с автоматическим управлением, мы начнем с самого распространенного из двух, кондиционирования воздуха с ручным управлением, этот тип кондиционирования воздуха на Toyota Yaris - это то, что мы могли позвоните на начальный уровень. На самом деле, это не даст вам доступа ко многим опциям, но у вас уже будет возможность освежить воздух в вашем автомобиле. Вы можете просто выбрать мощность вентиляции и температуру воздуха, продуваемого системой. Чтобы включить кондиционер вашего Toyota Yaris, вам нужно будет включить кнопку A / C на вашем Toyota Yaris, затем установить вентиляцию и температуру вашего Toyota Yaris.

Включите автоматический климат-контроль на Toyota Yaris

Наконец, мы увидим как включить автоматический кондиционер на Toyota Yaris. Хотя методика очень похожа на ручное кондиционирование воздуха, есть некоторые дополнительные возможности, которые позволят вам получить освежающий воздух с дополнительным комфортом. В отличие от ручного кондиционирования воздуха, автоматический кондиционер позволяет вам выбрать желаемую температуру в кабине, и система будет самостоятельно регулировать ее для ее достижения. Помимо автоматического климат-контроля, во многих случаях у вас есть возможность использовать опцию «Bi-Zone», которая дает вам возможность выбирать различные температуры в соответствии с зонами вашего Toyota Yaris. Чтобы включить автоматический кондиционер на вашем Toyota Yaris, вам просто нужно будет включить кнопку A / C вашей системы вентиляции, затем выбрать температуру, которой вы хотите достичь, и включить кондиционер на вашем Toyota Yaris.

Некоторые рекомендации по использованию кондиционера в вашем Toyota Yaris

- Когда вы приедете в своем автомобиле Toyota Yaris, оставленном на солнце, сначала откройте окна одновременно с кондиционером, чтобы удалить излишки горячего воздуха, а затем снова закройте их, чтобы включить кондиционер.
- Зимой вы можете использовать кондиционер для удаления тумана с плитки, поскольку в нем есть осушитель воздуха, он будет более мощным, чем ваша система отопления.
- Выключите кондиционер в своем Toyota Yaris за 5 минут до выключения двигателя, чтобы сохранить компрессор кондиционера и избежать запаха влаги в салоне. Если вы заметили какие-либо неприятные запахи, исходящие от кондиционера в вашем Toyota Yaris, прочтите наши материалы по этой теме.
- Регулярно включайте кондиционер в вашем Toyota Yaris, в том числе зимой, чтобы он работал нормально.
- Не устанавливайте кондиционер на температуру, слишком отличающуюся от температуры наружного воздуха, иначе вы можете заболеть. Также не направляйте поток воздуха прямо на лицо, а скорее на руки или грудь.
Чтобы получить больше советов по Toyota Yaris, взгляните на Toyota Yaris категория.

Читайте также: