ремонт кондиционера шевроле тахо 900
Ремонт кондиционера шевроле тахо 900
Прайс-лист
| № | Услуга | Цена, руб. |
|---|---|---|
| 1 | Нормо-час (слесарно-механический цех, ремонт и ТО) | 1400 рублей |
| 2 | Нормо-час (диагностический участок и электрооборудование) | 1500 рублей |
| 3 | Компьютерная диагностика двигателя (без замера компрессии) | 1500 рублей |
| 4 | Компьютерная диагностика Airbag (без разборки салона) | 1500 рублей |
| 5 | Снятие кодов неисправностей (без расшифровки) при заказе платных услуг | Бесплатно! |
| 6 | Диагностика подвески (ходовой части автомобиля) | 1 000 рублей |
| 7 | Диагностика систем рулевого управления (насос ГУР, рейка, шланги, давление) | 1800 рублей |
| 8 | Диагностика АКПП (полный тест + ходовые испытания) | 1 500 рублей |
| 9 | Диагностика тормозной системы (включая стояночный тормоз) | 1500 рублей |
| 10 | Диагностика шума навесных агрегатов (ремней, роликов и проч.) с частичной разборкой | 900 рублей |
| 11 | Диагностика вентиляции бензобака (EVAP system) | 1500 рублей |
| 12 | Диагностика запуска двигателя (в зависимости от объема необходимых работ) | от 3000 рублей |
| 13 | Диагностика ABS (полный тест + проверка люфтов ступиц) | 1500 рублей |
| 14 | Комплексная диагностика (ДВС, АКПП, АIRBAG, ABS, диагностика ходовой) | 4000 рублей |
| 15 | Проверка давления топлива системы питания двигателя | от 1000 рублей |
| 16 | Замер компрессии (за один цилиндр) в зависимости от модели ДВС | от 500 рублей |
| 17 | Проверка заправочных емкостей (течи, уровни, состояние) | 800 рублей |
| 18 | Замена масла в двигателе (Oil Service) (без снятия/установки защиты) | от 800 рублей |
| 19 | Замена масла в двигателе с промывкой | от 1000 рублей |
| 20 | Замена масла в АКПП | от 2500 рублей |
| 21 | Замена масла в АКПП с промывкой на стенде Wynn's (100% замена ATF) | от 5000 рублей |
| 22 | Замена масла в МКП, РК, ведущем мосту (без снятия крышки) | от 1000 рублей |
| 23 | Замена масла в МКПП, РК, ведущем мосту со снятием крышки и чисткой корпуса | от 1500 рублей |
| 24 | Замена охлаждающей жидкости | от 1500 рублей |
| 25 | Замена воздушного фильтра | от 500 рублей |
| 26 | Замена салонного фильтра (в зависимости от модели) | от 700 рублей |
| 27 | Замена топливного фильтра (в зависимости от модели) | от 1000 рублей |
| 28 | Замена топливного насоса (стандартного) со снятием топливного бака | от 4000 рублей |
| 29 | Замена колодок дискового тормоза (включая чистку и смазку направляющих суппортов) | от 1400 рублей |
| 30 | Замена колодок барабанного тормоза (включая чистку механизмов) | от 2500 рублей |
| 31 | Опрессовка системы охлаждения (поиск утечек охлаждающей жидкости) | от 1000 рублей |
| 32 | Прокачка тормозной системы | от 1500 рублей |
| 33 | Шприцовка подвески | от 200 рублей за точку |
| 34 | Промывка инжекторов (форсунок) | 3000 рублей |
| 35 | Чистка испарителя системы A/C и вентиляции салона (от грязи и микробов) (без стоимости материалов) | от 1800 рублей |
| 36 | Сварочные работы | оценивается индивидуально в каждом случае |
| 37 | Компьютерный сход-развал (в зависимости от типа подвески, за одну ось) | от 2800 рублей |
| 38 | Заправка кондиционера - фреон R 134 (с вакуумированием и диагностикой) | 3 700 рублей |
| 39 | Заправка кондиционера - фреон R12 | Не производится |
| 40 | Диагностика полного привода 4WD | от 1500 рублей |
| 41 | Диагностика кондиционера (утечки, производительность) | 1800 рублей |
| 42 | Дозаправка системы кондиционирования (без вакуумирования и диагностики) | от 1800 рублей |
| 43 | Мойка ДВС и моторного отсека | от 600 рублей |
| 44 | Обслуживание системы пневмоподвески (без стоимости материалов) | от 2500 рублей |
| 45 | Покраска U Pol Raptor (Раптор) | от 80000 рублей за кузов |
| 46 | Программирование датчиков давления колёс (TPMS) - 4 датчика | от 1500 рублей (за 4 датчика) |
| 47 | Промывка магистралей кондиционера | от 10000 рублей |
| 48 | Ремонт заднего контура кондиционера | от 20000 рублей |
| 49 | Перепрограммирование блоков управления ДВС (чип-тюнинг) | от 18 000 рублей |
| 50 | Чистка радиаторов систем охлаждения | от 3000 рублей |
| 51 | Замена ремня ГРМ | от 3000,00 рублей |
| 52 | Работа по переборке двигателя (в зависимости от модели двигателя и количества цилиндров) | от 17000 рублей |
| 53 | Ремонт АКПП (включая запчасти) | от 45000 рублей |
| 54 | Ремонт (переборка) раздаточной коробки (снятой с автомобиля) | от 12000 рублей |
| 55 | Переборка редуктора ведущего моста (без подготовительных работ) | от 9500 рублей |
| 56 | Комплексная подготовка к зимней эксплуатации автомобиля | Временно не оказывается |
| 57 | Техническое обслуживание и ремонт выдвижных порогов | от 3000 рублей |
| 58 | Подготовка к летней эксплуатации | рассчитывается индивидуально |
| 59 | Балансировка одного колеса: грузовой | от 500 рублей |
| 60 | Балансировка одного колеса: легковой | 400 рублей |
| 61 | Обязательная техническая мойка автомобиля | 300 рублей |
| 62 | Пенная мойка автомобиля | 500 рублей |
| 63 | Сезонное хранение резины и дисков | от 4000 рублей за сезон |
| 64 | Стоянка автомобиля на время ремонта или заказа зап.частей на СТО | Бесплатно! |
| 65 | Стоянка автомобиля по вине заказчика (сутки) | 500 рублей |
| 66 | Устранение прокола колеса (без стоимости материалов) | от 300 рублей |
| 67 | Шиномонтаж одного колеса R13–R14 | 400 рублей |
| 68 | Шиномонтаж одного колеса R15–R16 | 500 рублей |
| 69 | Шиномонтаж одного колеса R17 | 600 рублей |
| 70 | Шиномонтаж одного колеса R18 | 700 рублей |
| 71 | Шиномонтаж одного колеса R20 | 900 рублей |
| 72 | Шиномонтаж одного колеса R21–R22 | 1050 рублей |
| 73 | Удаление тонировочной плёнки с передних стекол автомобиля | от 300,00 за стекло |
* при использовании запчастей и расходных материалов заказчика и выполнении единичных работ объемом менее одного нормо-часа действует правило «минимального заказа на работы».
Цены на остальные виды работ исчисляются по нормативам, рекомендованным каталогом "MITCHELL".
Цены указаны в рублях.
Внимание!
Автомобили, выпущенные до 1997 года выпуска включительно, обслуживаются только после заранее оговоренной предоплаты.
Диагностические и слесарные работы на автомобили, выпущенные до 1997 года выпуска включительно, оплачиваются по фактически затраченному времени.
Гарантийные обязательства "Вита-Моторс"
"Вита-Моторс" дорожит своими клиентами и потому несёт 100%-ную ответственность за все выполненные работы и запчасти, приобретённые и установленные в нашем сервисе. При обращении к нам по гарантийному случаю вам необходимо обязательно предъявить копию заказа-наряда. В случае, если в ближайшее время нет возможности приехать для устранения дефекта, а к моменту посещения гарантийный срок может истечь - надо просто незамедлительно при обнаружении неисправности сообщить нам о проблеме, чтобы зафиксировать момент обращения, ну и разумеется в зависимости от неисправности постараться не эксплуатировать автомобиль, дабы не усугубить последствия. Например обнаружилась течь масла под автомобилем после ночной стоянки, а клиент улетает в командировку или в отпуск, ну и т.п.
Внимание! "Вита-Моторс" не оплачивает работы выполненные в других сервисах, даже если гарантийный случай произошёл далеко - нам лучше оплатить эвакуацию неисправного автомобиля, но быть уверенными, что это наша вина. Прошу с пониманием отнестись к этому вопросу, к сожалению участились случаи мошенничества со стороны не порядочных клиентов.
Вы мне меняли то-то и то-то, у меня всё сломалось, к вам далеко было и я починил там то, прошу вернуть деньги и/или оплатить ремонт.
К сожалению, как говорил небезызвестный Мюллер: Верить нельзя никому. мне можно (с)
Это, естественно, не относится к нашим старым клиентам или при условии, что сервис исправлявший дефект нам давно и хорошо известен. Главное запомнить - все проблемы решаемы. Удачи на дорогах!
Ремонт кондиционеров Chevrolet Tahoe
Ремонт кондиционеров автомобилей Chevrolet Tahoe в Санкт-Петербурге. В СТО «АМВ-Сервис» используют только оригинальные запчасти или детали проверенных производителей. Квалифицированный штат сотрудников и специализированное оборудование позволят быстро обнаружить неисправность и осуществить замену согласно всем рекомендациям производителя. Доверьте нам ремонт Chevrolet Tahoe - гарантируем разумные цены и сроки выполнения работ. Полный список работ на странице Услуги
Цены на услуги «АМВ-Сервис»
Техническое обслуживание Chevrolet Tahoe
Замена моторного масла
Замена свечей зажигания
Замена цепи ГРМ
Замена ремня ГРМ
Воздушный фильтр - замена
Салонный фильтр - замена
Замена свечей накала
Аппаратная замена масла в АКПП
Замена топливного фильтра
ТО 1 (10000 км - 20000 км)
ТО 2 (20000 км - 40000 км)
ТО 3 (40000 км - 60000 км)
ТО 4 (60000 км - 80000 км)
ТО 5 (80000 км - 100000 км)
Диагностика Chevrolet Tahoe
Диагностика Check Engine
Диагностика автомобиля на дилерском оборудовании
Диагностика системы курсовой устойчивости (ESP)
Компьютерная диагностика двигателя
Кузовной ремонт Chevrolet Tahoe
Кузовной ремонт крыла переднего
Кузовной ремонт крыла заднего
Кузовной ремонт бампера
Кузовной ремонт капота
Кузовной ремонт крышки багажника
Кузовной ремонт двери
Кузовной ремонт порога
Кузовной ремонт крыши
Стоимость дополнительных услуг
Полировка фар, 1 шт.
Антикорозийное покрытие элемента
Мойка кузова автомобиля
Антигравийное покрытие за оба порога
Покраска Chevrolet Tahoe
Окраска одного стандартного элемента (бампер, дверь, крыло, крышка багажника, порог)
Окраска капота, крыши
Стоимость материалов при окраске одного стандартного элемента (бампер, дверь, крыло, крышка багажника)
Ремонт автокондиционера Chevrolet Tahoe
Кондиционер автомобиля Chevrolet Tahoe прекрасно охлаждает воздух, очищает его от влаги и неприятных запахов, быстро создает в салоне нужный климат и обеспечивает комфорт даже в дальней поездке. В связи с этим поломка системы кондиционирования особенно нежелательна, а в случае неполадок необходим оперативный и качественный ремонт, для выполнения которого нужно обратиться в СТО.
Выполнять самостоятельный ремонт или дозаправку кондиционера ни в коем случае нельзя, так как это может привести к серьезным травмам. Это связано с тем, что в системе под давлением циркулирует газ фреон, соприкосновение которого с кожей приведет к повреждениям, а вдыхание паров может вызвать отравление, затруднение и остановку дыхания.
| Вид работ | Срок выполнения | Цена |
| Диагностика кондиционера и проверка на герметичность системы кондиционера (см. подробнее) | от 500 руб | |
| Заправка кондиционера хладагентом R134A и замена масла в системе кондиционера (см. подробнее) | от 1500 руб | |
| Ремонт трубок и шлангов кондиционера | от 1000 руб | |
| Замена радиаторов кондиционера | от 3000 руб | |
| Замена осушителей, испарителей | от 1000 руб | |
| Замена компрессоров кондиционера | от 1500 руб | |
| Антибактериальная обработка кондиционера, устранение посторонних запахов | от 1000 руб |
*Все цены указаны в ознакомительных целях. Более точную цену можно узнать на СТО после диагностики.
Если Вам требуется ремонт или заправка кондиционера обязательно обратитесь к квалифицированным мастерам, которые обладают необходимым опытом и оборудованием.
Признаки неисправности кондиционера в автомобиле Chevrolet Tahoe
О неисправности системы кондиционирования говорит ряд признаков:
- Нехватка газа фреона. О необходимости дозаправки газа, который под большим давлением циркулирует в системе, говорят снижение эффективности работы кондиционера или недостаточная прохлада в салоне автомобиля.
- Шум компрессора и потеки на компрессоре. Это говорит о возможной поломке компрессора, причиной которой могут быть разгерметизация и утечка хладагента из-за трещин корпусе, необходимость замены прокладки, поломка магистрали, износ приводного ремня, грязь в системе и нарушение электрических цепей
- Самопроизвольное отключение климат контроля. Это говорит о возможном загрязнении конденсора, что вызывает недостаточное охлаждение
- Снижение эффективности работы кондиционера, появление неприятного запаха или воды в салоне. Эти признаки говорят о поломке испарителя, причинами которой могут быть коррозия и засорение трубки слива влаги
Профилактика кондиционера автомобиля Chevrolet Tahoe
Для качественной и длительной работы системы кондиционирования, постарайтесь соблюдать несколько простых правил:
- Зимой, когда кондиционер не используется, включайте климат-контроль на режим охлаждения несколько раз в неделю на 10–15 минут
- Зимой включайте кондиционер только после полного прогрева салона, тогда датчики и система работают корректно
- Во время мойки автомобиля промывайте и продувайте конденсатор
- Заправку хладогента выполняйте в специализированном автосервисе, где есть квалифицированные специалисты и необходимое оборудование
Ремонт кондиционера автомобиля Chevrolet Tahoe в автосервисе "Автобан"
На СТО "Автобан" работают только высококвалифицированные специалисты с большим опытом обслуживания и ремонта кондиционеров, используя только самое современное оборудование, что позволяет дать гарантии на все виды работ по ремонту. Перед началом ремонта весь спектр работ в обязательном порядке согласуется с клиентом, а наши постоянные клиенты получают приятные бонусы и скидки.
СТО "Автобан" - это качественное обслуживание Вашего автомобиля и по-настоящему индивидуальный и профессиональный подход к решению любых задач.
Предохранители и реле Chevrolet Tahoe (GMT900), 2006 - 2014
Большинство электрических цепей американского кроссовера защищено плавкими предохранителями. Мощные потребители подключаются через реле. Большинство защитных элементов находятся в монтажных блоках, расположенных в салоне и под капотом.
Информация по схемам актуальна для моделей Шевроле Тахо (GMT900) 3-го поколения 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014 года выпуска.
В моторном отсеке
Расположен со стороны водителя. Для доступа к нему нужно снять защитную крышку.
Общий вид блока.
| Схема элементов моторного блока | |
|---|---|
| Номер | Расшифровка |
| FAN HI | Вентилятор системы охлаждения — режим высокой скорости |
| FAN LO | Вентилятор системы охлаждения — режим низкой скорости |
| FAN CNTRL | Управление вентилятором системы охлаждения двигателя |
| HDLP LO/HID | Фара ближнего света |
| FOG LAMP | Противотуманные фары |
| А/С CMPRSR | Компрессор кондиционера |
| STRTR | Стартер |
| PWR/TRN | Силовой агрегат |
| FUEL PUMP | Топливный модуль (бензонасос) |
| PRK LAMP | Габаритные огни |
| REAR DEFOG | Электрообогреватель заднего стекла |
| RUN/ CRNK | Переключатель питания |
| 1 | Правый стоп- сигнал/указатель поворота прицепа |
| 2 | Система контроля боковых кренов, система управления токсичностью отработавших газов |
| 3 | Левый стоп- сигнал/указатель поворотов прицепа |
| 4 | Компоненты системы управления двигателем |
| 5 | Блок управления двигателем, управление дроссельной заслонкой |
| 6 | Контроллер тормозной системы прицепа |
| 7 | Омыватели ветрового стекла |
| 8 | Кислородные датчики |
| 9 | Антиблокировочная система 2 |
| 10 | Лампы фонарей заднего хода прицепа |
| 11 | Лампа фары ближнего света со стороны водителя |
| 12 | Блок управления двигателем (аккумуляторная батарея) |
| 13 | Топливные форсунки, катушки зажигания (правая сторона) |
| 14 | Блок управления коробкой передач (аккумуляторная батарея) |
| 15 | Фонари заднего хода автомобиля |
| 16 | Лампа фары ближнего света со стороны пассажира |
| 17 | Компрессор кондиционера |
| 18 | Кислородные датчики |
| 19 | Управление коробкой передач (цепь зажигания) |
| 20 | Топливный модуль (предохранитель бензонасоса) |
| 21 | Блок управления топливной системой |
| 22 | Омыватель фар |
| 23 | Омыватель заднего стекла |
| 24 | Топливные форсунки; катушки зажигания (левая сторона) |
| 25 | Габаритные фонари прицепа |
| 26 | Габаритные фонари со стороны водителя |
| 27 | Габаритные фонари со стороны пассажира |
| 28 | Противотуманные фары |
| 29 | Звуковой сигнал |
| 30 | Фара дальнего света со стороны пассажира |
| 31 | Дневные ходовые огни (при соответствующей комплектации) |
| 32 | Фара дальнего света со стороны водителя |
| 33 | Дневные ходовые огни (DRL) 2 (при соответствующей комплектации) |
| 34 | Вентиляционный люк в крыше |
| 35 | Система зажигания, охранная система |
| 36 | Очиститель ветрового стекла |
| 37 | SEO В2 Дополнительные потребители (питание) |
| 38 | Привод регулировки педального узла |
| 39 | Система климат- контроля (питание) |
| 40 | Система подушек безопасности (Зажигание) |
| 41 | Усилитель |
| 42 | Аудиосистема |
| 43 | Различное оборудование (зажигание); система круиз-контроля |
| 44 | Привод замка двери багажного отделения |
| 45 | Система подушек безопасности (питание) |
| 46 | Комбинация приборов |
| 47 | Не используется |
| 48 | Дополнительная система климат-контроля (зажигание) |
| 49 | Дополнительный стоп- сигнал |
| 50 | Электрообогреватель заднего стекла |
| 51 | Наружные зеркала заднего вида с электрообогревателями |
| 52 | SEO В1 Дополнительные потребители (питание) |
| 53 | Прикуриватель Тахо, дополнительные электророзетки(при соответствующей комплектации) |
| 54 | Реле компрессора системы автоматического регулирования положения кузова |
| 55 | Система климат- контроля (зажигание) |
| 56 | Блок управления двигателем, вторичный топливный насос (зажигание) |
| 57 | Вентилятор 1 системы охлаждения |
| 58 | Компрессор системы автоматического регулирования положения кузова |
| 59 | Антиблокировочная система повышенной эффективности |
| 60 | Вентилятор 2 системы охлаждения |
| 61 | Антиблокировочная система 1 |
| 62 | Стартер |
| 63 | Стойка 2 (тормозная система прицепа) |
| 64 | Левый коммутационный центр 1 |
| 65 | Подножки с электроприводом |
| 66 | Нет |
| 67 | Раздаточная коробка |
| 68 | Стойка 1 (питание, разъем электрооборудования прицепа) |
| 69 | Средний коммутационный центр 1 |
| 70 | Вентилятор системы климат-контроля |
| 71 | Блок управления дверью багажного отделения с электроприводом |
| 72 | Левый коммутационный центр 2 |
В салоне
Расположен с водительской стороны в торце панели приборов.
Фото - пример исполнения.
| Схема предохранителей основного салонного блока Шевроле Тахо | |
|---|---|
| № | Описание |
| 1 | Сиденья второго ряда |
| 2 | Дополнительная электророзетка |
| 3 | Подсветка кнопок управления на рулевом колесе |
| 4 | Блок, расположенный на двери водителя |
| 5 | Приборы внутреннего освещения, указатель поворота со стороны водителя |
| 6 | Указатель поворота со стороны водителя, стоп — сигнал |
| 7 | Подсветка приборной панели |
| 8 | Указатель поворота со стороны пассажира, стоп — сигнал |
| 9 | Блок, расположенный на двери переднего пассажира |
| 10 | Выключатель 2 блокировки замков (функция отпирания дверей) |
| 11 | |
| 12 | Стоп-сигналы, дополнительный стоп- синап |
| 13 | Система климат-контроля для пассажиров второго ряда сидений |
| 14 | Наружные зеркала заднего вида с электрической регулировкой |
| 15 | Блок управления электрооборудованием кузова (ВСМ) |
| 16 | Дополнительные электророзетки |
| 17 | Плафоны освещения салона |
| 18 | Выключатель 1 блокировки замков (функция отирания дверей) |
| 19 | Информационноразвлекательная система для пассажиров задних сидений. |
| 20 | Система помощи при парковке с ультразвуковыми датчиками, электропривод двери багажного отделения |
| 21 | Выключатель 1 блокировки замков (функция запирания дверей) |
| 22 | Информационный центр (DIC) |
| 23 | Очиститель заднего стекла |
| 24 | Сиденья с функцией охлаждения |
| 25 | Блок управления сиденьем водителя, система дистанционного управления замками |
| 26 | Центральный выключатель блокировки замков (функция отпирания дверей) |
| LT DR | Привод стеклоподъемника со стороны водителя |
| LTDR | Разъем жгута проводов двери водителя |
| BODY | Разъем жгута проводов |
Слева от рулевой колонки под панелью приборов находится центральный монтажный блок предохранителей расположен под приборной панелью.
Ремонт Chevrolet Tahoe
Положительные качества популярного американского внедорожника Тахо – высокая надежность основных узлов, ремонтопригодность, значительный ресурс. Внушительный объем «атмосферного» бензинового двигателя (V8) 2,5-тонного SUV – от 4.8L (GMT840) до 6.2L (GMT900) - однозначно говорит о его долговечности. В отличие от ходовой части, кузовных элементов и трансмиссии, двигатель автомобиля редко нуждается в чем-то, кроме ТО.
Этого, впрочем, не скажешь о раздаточной коробке и пневмоподвеске. Единственная возможность сократить расходы на ремонт Шевроле Тахо – вовремя проводить техническое обслуживание, не экономя на качестве расходников.
Онлайн расчет стоимости ремонта Chevrolet Tahoe
«Детские болезни» Chevrolet Tahoe и их «симптомы»
Чтобы реализовать внушительный крутящий момент мотора, трансмиссии и подвеске приходится работать в экстремальных режимах. Поэтому большинство поломок Тахо обусловлено конструкцией автомобиля. Средний срок пробега Chevrolet Tahoe до первого ремонта – около 100 тыс. км (потом обычно откручивается насос раздатки). Чуть дольше не сдаются 4 и 6-ступенчатые АКПП GM – после 150 тыс. км у них изнашиваются фрикционы, текут трубки охлаждения, возникают проблемы с переключением.
Частые причины ремонта Шеви Тахо:
- отказ бензонасоса (расположенного в баке);
- износ крестовины кардана;
- износ сателлитов заднего моста;
- люфт стоек стабилизатора;
- износ амортизаторов, сайлентблоков задней подвески.
Со стороны электрики авто – после 3 лет эксплуатации возникают отказы парктроника, заднего омывателя, кнопки открывания багажника.
В зависимости от года выпуска и сборки (чаще – на калининградских вариантах) после 120 тыс. км пробега приходится заменить датчики АБС, расходомера, реле стартера.
Обязательное техническое обслуживание авто должно включать в себя проверку крестовины кардана (при замене масла). Ресурс этой детали - всего 40 тыс. км.
Особенности ремонта
Chevrolet Tahoe калининградской сборки чаще других требуют кузовного ремонта. Причина – очаги коррозии, возникающие на порогах, основании заднего бампера, вокруг задних фонарей или номерного знака. Реже ржавчина появляется по низу дверей, на полу салона.
Скорость износа деталей подвески Тахо (как и стоимость ее восстановления) зависит от манеры вождения, поэтому некоторые владельцы предпочитают ставить заведомо более жесткие пружины. На отметке в 90 тыс. км пробега обычно проводят диагностику остальных деталей ходовой. При необходимости – выполняется замена пыльников, ШРУСов, стоек, втулок стабилизатора, шаровых опор, рулевых тяг.
Сеть автосервисов DDCAR в Москве выполняет все виды ремонта и техобслуживания автомобилей Шевроле Тахо GMT 840 и GMT 900 с сохранением дилерской гарантии. Наш техцентр предлагает услуги развернутой диагностики авто по 40 параметрам. Мастера с опытом более 10 лет устранят любые неисправности вашего Chevrolet Tahoe в течение 2-3 дней.
Chevrolet Tahoe III (GMT900, 2006-2013) – американский бизон
Шевроле Тахо – в некотором смысле, реликт. В основе SUV лежит прочная база от «грузовичка» - полноразмерная платформа GM с рамой и жестким задним мостом. Но при более близком знакомстве, особенно с топовыми версиями, выясняется, что Tahoe - комфортный и роскошный автомобиль. Кроме того, высокий и тяжелый внедорожник (2,5 тонны) достаточно отзывчивый и хорошо держит дорогу. В движении пассажирам вполне комфортно, однако крупные неровности не останутся незамеченными.
Простой, понятный и удобный – лучшие слова, характеризующие салон. В первом и во втором ряду много свободного пространства над головой и в ногах. Предусмотрен и третий ряд сидений, но попасть туда непросто.
Огромные размеры не оставляют сомнений в том, что Chevrolet Tahoe – очень безопасный автомобиль. И это правда. В краш-тестах по версии NHTSA мамонтоподобный внедорожник заработал максимальные 5 звезд.
Сборка модели осуществлялась в США и в России. На вторичном рынке преимущество за выходцами из Калининграда («Автотор»).
Двигатели
В арсенале модели только классические атмосферные V-образные восьмерки:
6,0 л / 332 л.с. (гибрид)
6,2 л / 380 л.с. и 403 л.с.
На вторичном рынке больше всего внедорожников с моторами объемом 5,3 л и лишь небольшую долю составляют машины с агрегатами емкостью 6,2 л.
Американские двигатели весьма надежные, а цепь ГРМ служит долго. Перебои в работе могут возникнуть из-за растрескивания корпуса катушек зажигания или загрязнения дроссельной заслонки. После 150 000 км нередко выходит из строя топливный насос в баке – появляются провалы в тяге. Стоимость нового модуля – от 17 000 рублей.
Трансмиссия
Все моторы сочетались с 4-ступенчатой автоматической коробкой передач 4L60-E, а с 2011 года – с 6-скоростной 6L80. Обе коробки достаточно надежные. Многие владельцы спустя 120-150 тыс. км отмечают появление толчков, которые лечатся перепрошивкой ЭБУ. Эпизодически встречаются проблемы с гидротрансформатором – возникают вибрации. Для ремонта понадобится около 40 000 рублей. Тем не менее, в сервис автоматы приезжают редко, а если и возникает такая необходимость, то затраты на восстановление оказываются сравнительно небольшими. Главное, каждые 60 000 км обновлять масло в коробке и следить за трубками охлаждения масла АКПП. Они порой начинают подтекать после 80-110 тыс. км (от 7 000 рублей за комплект).
Система полного привода имеет четыре режима работы: 2Н (задний привод), Auto (передние колеса подключаются автоматически с помощью многодисковой муфты), 4H (муфта заблокирована) и 4L (задействован понижающий ряд).
Раздаточная коробка достаточно надежная, но порой выходит из строя демпфер насоса. В результате, насос начинает стучать по корпусу раздатки и разбивает его. При больших пробегах может растянуться приводная цепь.
После 50-100 тыс. км нередко приходится менять изношенные крестовины заднего карданного вала.
К 100 000 км отдельные владельцы отмечают появление люфта правой полуоси заднего моста. Это результат износа канавки, удерживающей полукольцо. Когда люфт становится критичным, то возникает стук - полуось придется заменить.
Ходовая
Передняя подвеска полностью независимая на двойных поперечных рычагах. Верхний рычаг - стальной, а нижний – алюминиевый. Верхняя шаровая опора, в отличие от нижней, меняется вместе с рычагом (от 9 000 рублей) и служит дольше. Как правило, шаровые изнашиваются после 100-150 тыс. км. К этому времени настает черед и передних ступиц (от 13 000 рублей).
В Тахо устанавливались три варианта подвесок: обычная, с пружинами переменной жесткости и активная - с электронно-управляемыми амортизаторами и пневмоэлементами сзади. К сожалению, пневмобаллоны (от 18 000 рублей) обладают сравнительно невысоким ресурсом – 80-120 тыс. км. Неисправный баллон вынуждает постоянно работать пневмокомпрессор, что приводит к его преждевременному износу (от 35 000 рублей). Передние амортизаторы (от 18 000 рублей) ходят более 100-150 тыс. км.
Со временем появляется люфт в нижней крестовине рулевого вала. Многие предпочитают данный дефект не замечать. К счастью, неприятностей по вине крестовины не возникает.
Порой кузов дает крен на водительскую сторону. Разница по высоте достигает 3-4 см. При этом автомобиль никуда не уводит. Для устранения крена приходится либо менять пружины, либо обновлять программу управления датчиками положения кузова (при наличии активной подвески). Либо придется свыкнуться, и ничего не предпринимать.
Кузов и салон
Лакокрасочное покрытие кузова не отличается особой стойкостью. С возрастом отслаивается краска на двери багажника, появляются сколы на бампере, в нижней части крыльев и дверей. Номер на раме (с правой стороны в районе задней двери) требует дополнительной защиты от коррозии.
Топовые версии оснащались подножками с электроприводом. Нередко уже через несколько лет они начинали скрипеть или подклинивать. Механизм требует регулярной профилактики: снятия, разборки и смазки грязеотталкивающим составом. В противном случае изнашиваются петли, разрушается кронштейн, выходят из строя мотор привода или редуктор.
Спустя 4-5 лет сдаются амортизаторы двери багажника (от 1 500 рублей) или отказывает наружная кнопка – внутрь попадает вода (от 1 000 рублей). Кроме того, отваливается контакт обогрева заднего стекла. К этому времени закисает трапеция стеклоочистителей, и изнашиваются ее шарниры (от 10 000 рублей). Порой выходят из строя и замки дверей.
Зеркальные элементы и фирменные колпаки колес нередко становятся добычей воришек.
С возрастом в салоне появляется все больше сверчков, обтирается руль, и стирается краска с кнопок управления вентилятором климатической установки.
Другие проблемы и неисправности
Проблемы с системой кондиционирования зачастую возникают из-за прогнивших трубок заднего контура. Для ремонта понадобится 16-20 тыс. рублей.
Не отличаются долговечностью и датчики парктроника – чаще отказывает крайний левый (от 3 000 рублей).
Порой выходят из строя передние датчики удара (от 7 000 рублей). Они расположены на раме за передним бампером. Внутрь корпуса датчика попадает влага, и возникает коррозия. В результате, в системе управления подушками безопасности появляются ошибки.
Стоит ли покупать?
Шевроле Тахо третьего поколения пусть и не без недостатков, но вполне надежный автомобиль. Перечисленные неисправности не так страшны и достаточно простые в устранении. Отпугнуть от покупки может разве что грабительский транспортный налог.
Предохранители и реле Chevrolet Tahoe 2006-2013
Рассмотрены автомобили Chevrolet Tahoe (GMT900), Cadilac Escalade, Chevrolet Suburban 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013 года выпуска.
Блок предохранителей в салоне.
Крышка блока предохранителей в приборной панели расположена в торцевой части приборной панели со стороны водителя. Для получения доступа к блоку предохранителей снимите крышку.
схема расположения предохранителей в блоке.
Сиденья второго ряда
Подсветка кнопок управления на рулевом колесе
Блок, расположенный на двери водителя
Приборы внутреннего освещения, указатель поворота со стороны водителя
Подсветка приборной панели
Блок, расположенный на двери переднего пассажира
Выключатель 2 блокировки замков (функция отпирания дверей)
Выключатель 2 блокировки замков (функция запирания дверей)
Стоп-сигналы, дополнительный сгоп- синап
Система климат-контроля для пассажиров второго ряда сидений
Наружные зеркала заднего вида с электрической регулировкой
Блокуправления электрооборудованием кузова (ВСМ)
Плафоны освещения салона
Выключатель 1 блокировки замков (функция отирания дверей)
Информационноразвлекательная система для пассажиров задних седений.
Система помощи при парковке с ультразвуковыми датчиками, электропривод двери багажного отделения
Выключатель 1 блокировки замков (функция запирания дверей)
Информационный центр (DIC)
Очиститель заднего стекла
Сиденья с функцией охлаждения
Блок управления сиденьем водителя, система дистанционного управления замками
Центральный выключатель блокировки замков (функция отпирания дверей)
Привод стеклоподъемника со стороны водителя
Разъем жгута проводов
Защищаемые цепи
Разъем жгута проводов двери водителя
Разъем жгута проводов
Разъем жгута проводов
Блок предохранителей и реле в моторном отсеке.
Данный блок предохранителей находится в моторном отсеке со стороны водителя. Для доступа к блоку предохранителей/реле снимите крышку.
схема расположения предохранителей и реле в блоке.
предохранитель прикуривателя находится под номером 53 (20А).
Правый стоп- сигнал/указатель поворота прицепа
Система контроля боковых кренов, система управления токсичностью отработавших газов
myroad
Покупая автомобиль премиум класса, у вас и в мыслях нет, что в нем понадобиться что-то колхозить и придумывать, кроме самых простых изменений в виде нового света, музыки, колес, ковриков салона и прочей чепухи. Но каково было мое удивление, когда я узнал, что в Cadillac Escalade и Chevrolet Tahoe нет салонного фильтра! Что делать, как быть, как дышать свежим воздухом? Может быть это все просто маркетинговых ход других автопроизводителей, а тупые американцы (Задорнов (с)) решили нас не обманывать на этом аксессуаре? Думаю врядли, нужно этот вопрос решать и поскорей.
Логично предположить, что салонный фильтр должен располагаться у ног переднего пассажира. И действительно, все схемы и опыт первопроходцев форума Тахо говорил о том, что место под салонный фильтр есть, но оно запаяно. Это место нужно освободить, сделать отверстие под фильтр, подобрать сам фильтр и изготовить некоторого рода крышку/заглушку потом. Но обо всем по порядку.
Для того, чтобы подобраться к испарителю и пропеллеру, необходимо снять пластиковый защитный кожух. Держится он на трех саморезах 7мм. Причем, крайний левый сидит так глубоко, что подобраться к нему весьма затруднительно, мне пришлось попотеть и прикупить длинную головку.
Для тех, кто не боится что-либо сломать, для доступа к левому саморезу рекомендую снять защитную крышку под №1 на схеме ниже.
На стороннем форуме за давнишней датой была тема, в которой первому счастливчику удалось установить салонный фильтр. Подбирал он его по габаритам, любезно предоставив код фильтра. Фильтр простой, не угольный, фирмы UFI. Каково же было мое удивление, когда данный фильтр я просто напросто не смог установить в подготовленное отверстие.
НЕ ПОКУПАЙТЕ этот фильтр!
Готовимся к инсталляции, убираем коврик салона.
Пассажирское кресло отодвигаю по максимуму назад.
Готовлю инструмент дремель, удлинитель, чтобы питать его с квартиры второго этажа, мягкую подстилку.
Вот он - кожух, который необходимо снять.
По-началу, ничего не предвещало беды, но гадкий саморез с левого края ну никак не поддавался и не хотел откручиваться. Дело в том, что длины ключа головки моего инструмента не хватало, чтобы захватить саморез, а руки и ноги так уставали, что приходилось часто менять позы. Прямо секс какой-то, а не отчет ;)
Видно, как саморез не отпускает кожух.
Затем я понял, почему у меня долго не получалось открутить саморез, до него не доставал ключ. Пришлось на месте придумывать ключ, который и удалил дурацкий капкан. Забегая вперед скажу, что обратно я его даже не поставил, чтобы больше так не мучатся.
И вот наступает время дремеля.
На фото прекрасно видно, какой пластиковый элемент под салонный фильтр необходимо удалить. Очень точно и аккуратно нужно пройтись по углублению, где паз. А ведь у GM, по-видимому, имеется та самая матрица для пластика какого-то автомобиля, которая не имеет заваренной части у испарителя и у этого авто есть салонник. Но что это за автомобиль - тайна, но сколько вопросов бы она решила на месте для тысячи автовладельцев.
Процесс пошел. Очень тяжело это делать, вы просто не представляете на сколько. Не даром некоторые автосервисы берут за эту процедуру в среднем от 3000 рублей.
Вырезанная крышка дремелем. Строго настрого рекомендую работать с дремелем в защитных очках, иначе кусок пластика или тонкого диска легко может поранить вас и не дай Бог сделать инвалидом. При таком неудобном выполнении работ я даже просто так умудрялся ломать диски.
Чуть ближе технологическое отверстие для фильтра.
Вот так выглядит рабочее место.
Пришла пора засовывать фильтр UFI, который на фото выше, но не тут-то было, НЕ ЛЕЗЕТ, об этом я и писал выше! Думаю те, кто умудрился запихнуть этот фильтр, изрядно попотел, но должным образом он не встанет точно, а значит, и толку от него будет не много. Повторяю, не покупайте этот фильтр!
Делаю замер отверстия, чтобы подобрать салонный фильтр по параметрам в магазине.
А вот что внутри, сколько пыли попадает через испаритель в салон. 
Сравниваю реальные размеры с купленным фильтром UFI. Вот и понятно, почему он не лезет - слишком толстый.
Я даже купил второй фильтр с реальными размерами, но увы, запихнуть его оказалось не просто. Принято решение найти фильтр, который состоит из двух частей и чтобы его можно было просто установить в проем.
Вот он, запишите себе и сохраните артикул угольного салонного фильтра, с которым очень просто работать - FRAM CF8791A
Угольный фильтр FRAM CF8791A - это кит, состоящий из двух частей.
Делаю замеры для отчета.
На случай, если фильтр зайдет слишком глубоко, подготовил поролоновое уплотнение.
А вот так эти фильтры удобно засовывать, сначала один засунуть и чуточку сдвинуть вперед, потом второй запихиваем.
Увы, силы, которую я прикладываю, чтобы продвигать фильтр вверх, слишком много. При движении вверх, я начал заминать гармошку внутрь, но сам фильтр при этом вверх не двигался. Принял решение армировать стенки салонника так, чтобы засунуть до конца фильтр в проем. Для пущего эффекта, стенки фильтра решил смазать жидким мылом.
Армировать рекомендую строго нержавейкой, для этого отлично подходят металлические линейки. Однако, на момент инсталляции, ребрами жесткости послужили использованные полотна ножовки по металлу =)
Делаем замер и отрезаем лишнее.
Вуаля, слева уже стоит направляющая, справа сейчас установлю, обрезав по размеру.
Куда ж без мыла. =)
Армирование и мыло сработали на все 146%, фильтр на своей позиции. Чуть-чуть помял в середине гармошку, мой косяк от предыдущей попытки запихнуть фильтр.
А теперь вторая часть - изготовление крышки/заглушки, взамен удаленной, чтобы держать фильтр и не пропускать воздух.
На работе я заприметил в остатках обрезки алюминиевого профиля. Просмотрев чертежи, принял решение изготовить крышку салонного фильтра из этого профиля, немного доработав пилой и ножовкой. Еще показал на фото вот такой канцелярский нож, который ну точно вам пригодится при вырезании отверстия под фильтр. Я его купил гораздо позже, для инсталляции фильтра моему другу на Тахо и очень пожалел, что не приобрел его ранее для себя самого, т.к. с ним работа по вырезке дается на много проще.
Куплена уплотнительная лента шириной 30мм. Пригодится в качестве уплотнения на крышке, чтобы не сифонил воздух.
Решил не заморачиваться с ручной ножовкой и зарядил полотно в электролобзик =)
Пару минут работы и крышка почти готова.
Люблю, когда все красиво, поэтому прикупил баллончик с черной краской для окраски крышечки.
Сушу крышечку, а для ускорения процесса одолжил у супруги фен =)
Настала очередь установки 30 миллиметрового уплотнения.
Для лучшего эффекта решил проложить уплотнение в два слоя.
И вот моя окрашенная крышечка на своем месте.
Уплотнение на крышечке надежно защищает проем от продувания.
Размер самореза подобрал сразу среди своего минисклада инструментов в кладовке. Карта MicroSD для сравнения.
А это чертеж крышечки для тех, кто захочет сделать ее самостоятельно. На самом деле отлично подойдет любой алюминиевый уголок с уплотнением, с ребром жесткости или несколькими ребрами жесткости, чтобы крышку не выгибало и она плотно прижимала отверстие с фильтром. Подобные уголки и профили продаются на любом строительном рынке и магазинах типа ОБИ или Леруа Мерлен.
Собираю все как было и делаю проверку, достаточное ли давление в воздуховодах с установленным фильтром. Достаточное =)
А это удлиненная головка на 7мм, которую я купил уже позже, чтобы подобраться к противному левому саморезу пластикового кожуха.
Как же теперь просто с ней было откручиваться этот саморез у друга на Тахо. Было принято решение не закручивать обратно саморез при сборке, чтобы больше к нему не возвращаться.
Прошел год, а цена на фильтр не изменилась. На чеке цена со скидкой 10%.
А это фото фильтра после года эксплуатации и пробегом всего 10000км! Не взял фотоаппарат в машину, пришлось тащить всю эту грязь домой.
Делайте выводы. Может салонный фильтр менять не реже двух раз в год? 
При замене салонного фильтра обработал по инструкции испаритель (LIQUI MOLY Klima-Anlagen-Reiniger) и систему воздуховодов (LIQUI MOLY Klimafresh) двумя разными антибактериальными составами от Liqui Moly и теперь воздух будет еще чище обычного.
Читайте также: