пробка расширительного бачка калина какая лучше

Обновлено: 07.01.2025

Крышка расширительного бачка калина какая лучше

Усовершенствовать систему охлаждения поможет доработка крышки расширительного бачка на Калине. Не секрет, что от правильного охлаждения двигателя зависит нормальное функционирование основных узлов автомобиля. В том случае, если рассматриваемый элемент бачка некорректно выполняет свою функцию, в охлаждающей системе появляются перебои с давлением.

Из-за несвоевременного стравливания излишков воздуха, патрубки начинают подтекать. Чем сильнее греется силовой агрегат, тем выше температура ОЖ. Из герметичного узла излишнее давление должно выходить через расширительный блок и двухсторонний клапан.

После остывания системы, происходит похожий процесс, только с всасыванием воздуха вовнутрь. Крышку бачка следует периодически проверять на предмет накипей, других образований и работы клапана. При чрезмерном количестве различных загрязнений, клапан деформируется, не выполняет свою функцию и система разгерметизируется.

Содержание

Проблемы из-за неисправности крышки

Доработка крышки расширительного бачка на Калине позволяет избежать сбоев в работе клапана и обмерзания элемента в зимний период. Прежде, чем рассмотреть варианты модификации детали, потребуется выяснить последствия ее неисправностей и способы проверки.

Сильное засорение клапана расширительного бачка приводит к скапливанию давления, протеканию патрубков, разгерметизации системы и образованию воздушных пробок. Все это влияет на работу печки и блока охлаждения. По причине подобных колебаний, возникают поломки помпы, термостата и соединительных элементов.

Функциональность клапана крышки доступно проверить следующим образом:

Визуально осмотреть на присутствие ржавчины и прочих посторонних налетов;
При механическом нажатии, клапан характерно свисти, сигнализируя о выходящем воздухе, а после отпускания, нормой является слышимость шипящего всасывающего звука;
Для проверки системы на образование пробки, нужно снять с верхнего штуцера шланг и соединить его с насосом или компрессором;
Нагнетание воздушной смеси на показаниях манометра, должно соответствовать значениям от 1,1 до 1, 5 кгс/кв.см.

Окончательно отрегулировать давление позволит модернизация крышки, которая заключается в обрезке толстой пружины детали с корректировкой под необходимый воздушный напор.

Первый способ модернизации

Усовершенствовать крышку расширительного бачка на «Ладе Калина», можно представленным далее методом. Необходимо приобрести крышку FEBI (02269). Цена вопроса составит не более 150 рублей. Следует штатную крышку Калины разобрать и изъять из нее клапанный механизм. Аналогичную процедуру проводят с купленной деталью.

Родной клапанный узел распиливают, удаляют вместе с бортом, помогающим центрировать пружину. Клапан «Фэби» необходимо сточить не более одного миллиметра. Данная манипуляция позволит посадить его на новое место без особых проблем. Новый клапан устанавливается на штатную крышку вместе с резиновой прокладкой. Деталь накручивается на горловину расширительного бачка. В результате получается незамерзающая крышка, на изготовление которой ушло не более получаса времени и вполне разумные финансовые расходы.

Классический способ доработки

Для усовершенствования крышки расширительного бачка этим способом, необходимо снять и разобрать исследуемый элемент. При этом следует убрать резиновую прокладку и вынуть внутреннюю часть при помощи отвертки или другого подходящего инструмента. Само устройство крышки представляет собой корпус, пару пружин и клапанный механизм.

Суть доработки детали заключается в подрезании обеих пружин. Первый элемент укорачивается на 1 виток, второй экземпляр на 2. Проведя сборку в обратном порядке, нужно проверить эффективность работы модернизированного узла. В итоге выйдет открывание выпускной части клапана при нагрузке 1 бар (стоит отметить, что начальный показатель составлял 1,7 бар.).

Правильно выполненная доработка позволит продуть крышку свободно ртом на впуск и выход воздуха. Если процесс происходит без затруднений, значит, деталь улучшена в плане предотвращения образования завоздушивания в системе и протеканию охлаждающей жидкости через минимальные зазоры.

Провести модернизацию крышки рассматриваемого узла можно самостоятельно, быстро, при минимальных затратах. Проблема возникает не только на рассматриваемой модели авто, но и на других аналогичных по характеристикам транспортных средствах.

Доработка крышки расширительного бачка на Калине значительно увеличивает рабочий ресурс системы охлаждения и сопряженных элементов. Кроме того, модификация способствует нормальной работе клапана в обоих режимах и предохраняет обмерзание узла, даже в сильные морозы.

Продолжим разговор про систему охлаждения двигателя (СОД) Калины.
На форумах ведутся жаркие споры между теми, кто считает что СОД должна быть несомненно доработана, переделана и теми кто их убеждает в обратном, что штатная СОД работает как положено, за ней лишь нужно присматривать и устранять неисправности.
Будет много буков, но постараюсь описать понятно. Да многие и так всё это знают.

Зима постепенно отступает и мы калиноводы облегченно вздыхаем. Ведь теперь не потребуется печка, которая порой совсем не спасала зимой. Под торпедой что то булькает, действует на нервы. А физика самого процесса проста — воздух, который попадает в печку. А как он попадает, спросите вы. А очень просто из-за крышки раширительного бачка.
Но самое страшное это когда эту самую печку прорывает и вредный антифриз ползет к мозгам машинки, ну это если вы их не перенесли подальше. Или радиатор охлаждения двигателя прорвет. Опять виновата это злосчастная пробка. Эта пробка стоит 30-100 рублей, а приносит горя намного большой суммой.

Я стал изучать схему сод, читать форум, уже хотел переделывать сод. Но решил все таки поэкспериментировать с заводским вариантом. У нас всего три составляющие отвечающие за нормальную работу сод.
— Крышка РБ
— Термостат
— Нормально затянутые хомуты.
Если про термос я рассказывал в одной из предыдущих записей, а про хомуты могу сказать одно — их нужно хорошенько протянуть, а в идеале заменить их на пружинные (об этом в будущем), то сейчас давайте коснемся наших трепещущих крышечек.

Итак повторимся, физика сод калины проста — рабочая температура двигателя 90-105С, температура кипения антифриза более 120С, при условии создания избыточного давления не ниже 0,8 — 1,5 атм. Т.е. крышка должна быть плотно завинчена и при превышении порога 1,5 атм спускать лишнее. Более того, при остывании двигателя, она должна впускать воздух для уравнивания давления, но в тоже время оставаться герметичной. Т.е. в крышке 2 клапана впускной и выпускной. И они должны работать безупречно, только тогда сод будет работать без проблем. Как только в пробке закиснет клапан — всё! пиши пропало, не уследите за этим — ждите беды. От себя скажу — НЕЛЬЗЯ упускать из виду пробку, даже если машина гарантийная и ПОЛНОСТЬЮ обслуживается на СТО. НЕЛЬЗЯ ездить от ТО к ТО на одной пробке и не проверить ее исправность. Проверьте крышку. Иначе по гарантии придется менять печку, мозги, радиатор охлаждения, расширительный бачок. Всех этих проблем можно избежать, вовремя меняя крышку и если ставить только ПРАВИЛЬНО настроенные крышки.
Существует много типов крышек со своими конструкциями клапанов, но почти все они нуждаются в доработке, нельзя просто взять крышку, поставить и проехать на ней 10ткм. Каждую крышку обязательно надо проверять. Для проверки я собрал простой стенд,

состоящий из:
— насос с манометром
— расширительный бачок калины
— любой материал чем можно заткнуть штуцеры бачка
я дополнительно вставил сосок безкамерки, чтобы точно проверять давление цифровым манометром.
Можно использовать более бюджетный вариант из бачка сцепления классики, но придется руками сильно прижимать крышку, потому что резьба не подходит или всю конструкцию под попу — зажимать своим телом так сказать, руки свободные и могут качать насосом, но лучше не выдумывать и позвать помощника.

Сначала следует убедиться, что давление, при котором срабатывают клапана, впускной и выпускной не соответствует нормам. Если почитать руководство по обслуживанию ВАЗ 2110, ВАЗ 2112, то станет ясно, что давление открытия выпускного клапана должно быть 110-150 кПа (1,1-1,5 кгс/см2), если клапан на крышке открылся при большем давлении, то следует заменить крышку расширительного бачка, либо доработать.

Как проверить давление открытия выпускного клапана ?
Подключаем к бачку хороший манометр, и глушим нижний патрубок. Подключаем компрессор, и наблюдаем при каком давлении происходит открытие клапана.

Истории наших читателей

"Гребаный таз. "

Всем привет! Меня зовут Михаил, сейчас расскажу историю о том, как мне удалось обменять двенашку на камри 2010г. Все началось с того, что меня стали дико раздражать поломки двенашки, вроде ничего серьезного не ломалось, но по мелочи, блин, столько всего, что реально начинало бесить. Тут и зародилась идея о том, что пора менять машину на иномарку. Выбор пал на таёту камри десятых годов.

Стоит заметить, что проблемы с СОД могут быть вызваны и другими причинами, которые могут крыться в расширительном бачке.

Пробка расширительного бачка Лада Калина какая лучше

Усовершенствование системы охлаждения практичной отечественной малолитражки Лада Калина можно осуществить путем доработки крышки на расширительном бачке. Правильное охлаждение мотора во время работы является залогом долговечности всех его составных компонентов. Когда крышка перестает корректно исполнять свое предназначение, то контур теряет эффективность из-за колебаний давления. Многих автовладельцев интересует, как проверить крышку расширительного бачка, а также какая лучше крышка.

Несвоевременный сброс избыточного давления вызывает утечки антифриза на стыках резиновых патрубков с отводами узлов в Лада Калина. Все это приводит к росту температуры ОЖ, в связи с чем, мотор подвергается риску перегрева. В целях предотвращения негативных последствий для двигателя, ввиду воздействия повышенного давления, служит обозначенный бачок, важным компонентом которого является крышка.

После остановки мотора LADA Kalina наблюдается постепенное остывание компонентов системы. Здесь процесс схожий, но протекает обратно. Воздух по мере понижения температуры всасывается внутрь контура.

Крышку рассматриваемого бачка рекомендуется периодически подвергать проверке на отсутствие накипи и иных отложений, препятствующих нормальному функционированию клапана, а какая лучше крышка, каждый определяет для себя самостоятельно. Поэтому рекомендуется знать, как проверить крышку расширительного бачка.

Какие проблемы возникают из-за неисправной крышки?

Доработав крышку на бачке Лада Калина, владелец избавляется от сбоев в функционале клапанного узла. Перед переходом к непосредственному рассмотрению методов доработки поговорим о вариантах модификации крышки, последствиях от ее неисправности и способах проверки.

Если клапан сильно засорен, то это способствует быстрому скапливанию давления в контуре. Патрубки начинают течь. В системе наблюдается появление пробок воздуха. Эффективность охлаждения снижается, что также отрицательно воздействует на работоспособность печки LADA Kalina. Кроме этого, возрастает риск выхода из строя помпы и прочих компонентов системы. Как проверить крышку расширительного бачка?

Проверку функционала крышки можно осуществить таким образом:

путем визуального смотра на предмет наличия отложений ржавчины и прочего мусора (налета);
нажатие на клапан должно сопровождаться характерным свистом (шипением), свидетельствующим о выходе избыточного давления;
проверка наличия пробки в контуре выполняется путем снятия верхнего штуцера и последующего соединения с насосным агрегатом;
при нагнетании воздуха показания на шкале манометра должны быть на отметке 1,1-1,5 кгс/см2.

Несложно понять, как проверить крышку расширительного бачка.

Выполнить окончательную регулировку давления можно посредством модернизации крышки бачка LADA Kalina. Для этого потребуется обрезать большую пружину изделия с прицелом на определенную величину воздушного подпора.

Первый вариант усовершенствования бачка

Какая лучше крышка? Приобретаем крышку марки «FEBI» (код – «02269»). Ее стоимость не превышает 160 руб. Штатное изделие разбираем и изымаем клапанный узел. Такую же процедуру осуществляем с приобретенной деталью.

Родной механизм подвергаем распилу с последующим удалением совместно с бортиком, позволяющим обеспечить центровку пружины. У клапанного элемента «FEBI» стачиваем механизм до 1 мм. Эта манипуляция обеспечивает правильную посадку клапана вместе с резиновым уплотнением.

Теперь собираем деталь и накручиваем на бачок Лада Калина. В результате получаем крышку, не подвергающуюся обмерзанию. Процесс доработки не отнимет более часа времени, зато эффективность изделия повысится многократно.

Классический метод модернизации крышки

Модернизация крышки в данном варианте предполагает снятие и разборку компонента. Вынимаем резиновое уплотнение и внутренний узел (пара пружин с клапаном). Пользуемся отверткой.

Доработка подразумевает подрезку двух пружин. Первая из них подлежит укорачиванию на один виток, а вторая – на целых два. Сборку производим по общеизвестному алгоритму. После этого проверяем функционал модернизированного узла. Выпускной элемент клапана теперь начнет открываться при достижении давлением величины в 1 бар. Ранее этот показатель равнялся 1,7 бар.

При успешной доработке крышка спокойно продувается ртом. Такая проверка позволяет убедиться в свободном проходе воздуха в обоих направлениях. Если указанный эффект наблюдается, то можно констатировать корректность доработки. Теперь риск завоздушивания контура снижен многократно.

Подведем итоги

Рассмотренные нами приемы модернизации вполне под силу малоопытным владельцам, теперь вы знаете, как проверить крышку расширительного бачка. Здесь затраты минимальны, а перечень действий прост и понятен. Идентичные проблемы в контуре охлаждения могут возникать не только в Лада Калина, но и в иных моделях от «АвтоВАЗа», поэтому доработка крышки будет уместна и позволит повысить функционал и эффективность системы. Также рекомендуем определиться с тем, какая лучше крышка.

Благодаря такой нехитрой модернизации владелец достигает повышения ресурса элементов в системе охлаждения. Доработанный клапан позволяет не только обеспечивать достаточную пропускную способность в обоих направлениях, но и надежно предохраняет все изделие от обмерзания, что весьма актуально для суровых отечественных климатических условий большинства регионов.

Крышка РБ. Поговорим о маленьком…но таком важном. Часть 1.

Мануал проверки:
ВЫПУСКНОЙ КЛАПАН:
1. Накручиваем крышку
2. Качаем насосом и ждем когда раздастся шипение — клапан заработал смотрим сколько на манометре. д.б. не более 1,2 атм.
3. Ждем пока шипение прекратится, измеряем — пробка должна держать давление не меньше 0,8 атм и не спускать.
Если все выполняется клапан работает исправно.
Если пункт 2 больше — то подрезаем витки пружины, по чуть-чуть, снова проверяем и так пока не будет необходимой цифры.
Если пункт 3 меньше — то подкладываем шайбы под пружину или немного растягиваем ее — не сильно.
ВПУСКНОЙ КЛАПАН:
1. Накручиваем крышку
2. Один штуцер бачка заткнуть, через другой пытаемся "курить" в прямом смысле слова. При этом мысленно представляйте как ваша любимая машинка остывает на морозе и ей так хочется глотнуть свежего воздуха, иначе задохнется или будет дышать "попой". Крышка должна впускать воздух.
Если не впускает, то нужно подрезать витки маленькой пружины. Вот тут главное не переборщить. ОЧЕНЬ ВАЖНО не отрезать лишнего иначе крышка будет пропускать воздух во всех направлениях и не будет герметичной.

Итак — настроили мы крышку или нам повезло и из магазина крышка правильно работает и мы уже готовы прыгать от радости, что проблема решена, но это лишь иллюзия! Причем кратковременная. Существует еще несколько проблем.
1 — Коррозия пружинок.

Т.к. крышка выпускает порой горячий воздух внутри оседает много конденсата. И этот конденсат буквально растворяет пружинки, особенно маленькие за несколько месяцев. Зависит от материала самих пружин. А что мы получаем в итоге — не работающие клапана, заклинившиеся и т.п.
2 — Обмерзание.

Тот самый конденсат на морозе превращается в лед полностью закупоривая систему.т.е. клапана не работают пока крышка не оттает. А оттает она, когда в бачке потеплеет, а потеплеет там ой как не скоро, только на 80-87 начинает открываться термостат и поступать тепленький антифриз в бачек. А неработающие клапана — это уже проблемы, выше они описывались. Так как нам быть, спросите вы?

Я купил три новых крышки. Четвертая — заводская. Машина была сделана в августе 11, куплена в апреле 12. Крышку я снял примерно в июне-июле. Т.е. Заводская крышка при небольшом пробеге была прикручена на бачке и не снималась в этот период, пока мои шаловливые рученки не добрались до нее. То что с ней произошло видно выше. Маленькая пружинка совсем исчезла.

Итак у нас Евродеталь, Лузар и Маде by СССР (крышка самарского завода, по другому "Старый образец" 2108, раньше только такие на зубилы ставили.)
Все три крышки были проверены. Нигде не работал впускной клапан, поэтому пружинки я подрезал. Отъездил на всех.

Пробка расширительного бачка калина какая лучше

Небольшой тест пробок РБ
Величина давления на выпускной клапан указана избыточная, впускной проверялся ртом на всасывание. Все пробки новые приобретались в этом году.
По требованиям завода АвтоВаз и книжкам давление открытия выпускного клапана должно составлять 1,1 - 1,5 кгс/см2, но как показывает практика более правильная величина 1,0-1,1 кгс/см2., это существенно снижает риск появления течей в системе охлаждения в лучшем случае.
Величина открытия впускного клапана должна составлять 0,03-0,13 кгс/см2.

1. Пробка 2108 старого образца. Производитель не известен.
Выпускной клапан – 0,6 атм. Риск закипеть в жару, в мороз давление недостаточно.
Впускной клапан – открывается легко.
Модернизации не подлежит из-за не разборной конструкции. Применялась на карбюраторных двигателях.

2. Пробка с логотипом «Трезубец». Производитель не известен.
Такая стояла у меня с завода.
Выпускной клапан – 1,2 атм.
Впускной клапан – открывается легко.
Качество литья не очень, много заусенцев и облоя на пластике, но это дело поправимое с помощью скальпеля и надфиля. Резина на прокладке и клапанах хорошая.
Понизить давление на выпуск проблематично из-за короткой пружины.
Так как пробка поставляется на конвейер прошу, кто знает, подсказать производителя.
Пока единственная пробка которую можно установить сразу без доработки.

3. Пробка Лузар. Производитель ООО "Торговый Дом Лузар" г.Санкт-Петербург.
На первый взгляд внушает доверие своим внешним видом, но
Выпускной клапан – 1,4 атм. Близко к критическому.
Впускной клапан – открывается тяжело.
Также много заусенцев на пластике, резина хорошая. На бачок заворачивается с усилием, из-за несоответствия шага резьбы.
До ума довести можно обрезкой обеих пружин.
Но лучше такую пробку не покупать.

4. Пробка АП. Производитель ОАО "Завод "АВТОПРИБОР" г.Владимир
На вид и по качеству материалов пожалуй лучшая пробка, материал клапанов похож на силикон.
Выпускной клапан – 1,6-1,7 атм. Смерть бачкам и радиаторам! Такое давление нужно разве что в горах.
Впускной клапан – открывается легко.
Имел неосторожность установить эту пробку без проверки, после пробега по трассе решил залезть под капот и посмотреть уровень тосола (на днях менял основной радиатор и термостат) гляжу бачок раздулся, аккуратно откручиваю пробку и бачок на глазах сжимается до нормального состояния.
Лечится легко подрезкой пружины на выпуск.

5. Пробка желтая от Евродеталь. Производитель не известен.
Ерунда полная. Выпускное давление больше нормы. Впускной клапан не может работать в принципе по причине очень жесткой пружины, укорачивание не помогает. Материал клапанов и прокладки не резина, полимер какой-то. На морозе пробку очень сложно открутить из-за гладкой формы корпуса. Покупать категорически не рекомендуется.

Кто считает что и 1,5 атм. для выпускного клапана это еще в пределах нормы спешу разубедить. В этом году летом у меня продавило радиатор печки так, что пришлось доставать коврик из салона что бы вылить тосол (хорошо что ЭБУ был перенесен). Тогда то я и поставил отрегулированную на 1,1атм пробку. А с недавними первыми морозами потек и основной радиатор как последствие первой пробки. Пробка с завода стояла с эмблемой трезубца, отработала 3,5 года, внутреннее состояние было почти идеальное за исключением небольшого налета коррозии на большой пружине, давление на выпуск составило 1,5атм.

Вывод – перед установкой на машину проверке подлежит любая пробка, любого производителя, как только что купленная так и на новой машине! Периодически 1-2 раза в год проверяйте внутреннее состояние пробки и пороги срабатывание клапанов, детали клапанов рекомендуется натирать силиконовым маслом.
В морозы на любых пробках возможно обмерзание и залипание клапанов из-за конденсата, поэтому тоже не забываем проверять.
Используйте только качественную охлаждающую жидкость.
На первый взгляд такая недорогая деталь как пробка РБ кому-то может стоить подтеков тосола, лопнувших патрубков, треснувшего бачка, потекших радиаторов, убитого ЭБУ или двигателя, кому как повезет.

Напомните, а если пробка расширительного бачка

Это признак хорошей резинки или неисправного клапана ВПуска.
Крышка должна держать давление ОТТУДА примерно 1,5Атм. И впускать обратно при разрежении типа 0,05. Как-то так примерно, в цифрах могу ошибаться.

Самая хорошая крышка продаётся как "от ГАЗ ", вроде 3202 штоль.
В ней внутри такой медный корпус клапана. Я такие покупаю раз в 2-3 года, хорошо всё.

Зимой да, летом нет этим летом в Ялте на подъеме (1 передача) за несколько секунд стрелка дошла до красной зоны (110 градусов) если бы подъем не кончился и пробка былабы недокрученной вскипел бы. а останавливаться нельзя было (негде),

МК при этом почему-то показывал нормальную температуру 90-95 (вентилятор настроен на 97)

Антифриз до 115-120 кипеть не должен! Даже при атмосферном давлении.

Испаряться. Ну да, чуть больше возможно на пару грамм. Но это лучше чем от сломаного клапана крышки, выдавит ОЖ из под хомутов, или еще хуже радиаторов.
ие до 120 по БК разогрел, из-за предохранителя куллера.
Но вот без последствий.

На Калине, крышка (бачек) лучшая из всех моих предыдущих тазов, приходится вот прям закручивать крышку до касания на резинки горловины. Но горячую шипит - значит хорошо. Доступ воздуха есть.

"Советы ТАЗоводов" - рекомендуют выдирать клапана в крышке, отверстие на пару мм делать. Как говорится из двух золл.
Но мне лень )

Антифриз до 115-120 кипеть не должен! Даже при атмосферном давлении.
Да и показания на ДТ и БК не отличатся точность.

про атмосферное конечно погорячился я.

вот табличка.

На классике клапан в пробке радиатора немножко не для того: он перепускает "лишнюю" жидкость из радиатора обратно в расширительный бачок.

Мастер на СТО закрутил крышку бачка и открутил ее обратно на 1/3 оборота. После этого наплевав на гарантию ремонта стал уходить тосол.

Крышка в таком положении давление чуть держала, но и понемногу стравливала, тем самым компенсируя возможное залипание клапанов в крышке.

При прогазовке давление в СО увеличивалось, струя из печки прицельно лилась в крышку и вытекала наружу "улучшая экологичность двигателя"

Проблему решил вставив в заливное отверстие РБ отрезок полипропиленовой канализационной трубы d 35мм. Через несколько поездок герметичность восстановилась

В калинах/грантах система охлаждения закрытая, работает под избыточным давлением, что позволяет повысить температуру кипения охлаждающей жидкости ЕМНИП до 115 градусов - более горячий мотор, больший кпд, меньший расход топлива и всё такое. Соответственно, требования к качеству пробки бачка более жёсткие. Если "не закрывать до конца" её или вообще пробить гвоздиком дырку (как многие делали на классике), жижа будет находится при атмосферном давлении, и будет закипать раньше, чем включится вентилятор охлаждения.
Другое дело, что умные теоретические инженерные расчёты сталкиваются с суровой реальной жизнью, в которой патрубки системы охлаждения, выполненные из говнорезины, плывут от высокой температуры, и жижа ссытся по всем соединениям.
Я поступил проще: на БК выставил температуру включения вентилятора на 95С, так и езжу.

По моим наблюдениям
избыточное давление приводит к росту температуры ОЖ, и более стабильному температурному режиму двигателя. При езде без пробки РБ указатель температуры быстрее реагирует на изменение режима езды. При езде с пробкой температура более стабильна

- более горячий мотор, больший кпд, меньший расход топлива и всё такое.
более ранняя детонация, более позднее зажигание, ухудшение тяговых свойств, больший расход топлива

у меня почему-то минимальный расход по БК совпадает с температурой по БК 79-82..85 градуса

Если "не закрывать до конца" её или вообще пробить гвоздиком дырку (как многие делали на классике), жижа будет находится при атмосферном давлении, и будет закипать раньше, чем включится вентилятор охлаждения.

Жидкость может и не закипать, но в ней начинают образовываться пузырьки газа, что ухудшает ее теплоотводящие свойства
На классике никто гвоздиком полиэтиленовый бачек не протыкал, прорезь в резинке крышки сделана изначально . СО также находится под давлением, за это отвечает крышка радиатора. Полиэтиленовый бачек под давлением не находится и у меня прослужил более 35 лет

> Другое дело, что умные теоретические инженерные расчёты сталкиваются с суровой реальной жизнью, в которой патрубки системы охлаждения, выполненные из говнорезины, плывут от высокой температуры, и жижа ссытся по всем соединениям.

это же надо было додуматься гибкий патрубок шланга надет на гибкий патрубок полиэтиленового бачка и затянуть хомутом. Видно конструктора плохо в школе учились и незнают свойств материалов.

Я к тому, что если "улучшайзинг" на тазоклассике с рабочим диапазоном температур ОЖ в районе 90С не приведет к каким-то катастрофическим последствиям (помню, лет пятнадцать назад в конфе тазоклассики была массовая попоболь по поводу качества пробок расширительного бачка, в итоге действительно гвоздём некоторые "лечили"), то на более современных двигателях с рабочей температурой ОЖ выше сотни градусов после такого "тюнинга" можно поиметь проблемы.

А почему рабочая это выше сотни?
Пропеллер включается на 102 градуса, но это только в пробке тошнить. Если нормально ездить температура держится примерно 84-87.

Я кстати вообще не понимаю почему так сделано. Вент 102-97, а вот именно рабочая 84-87. То есть на 10 градусов разница примерно. И в чем смысл?
Хотели чтобы Вентилятор поменьше включался? Ну типа на светофоре не успеет нагреться, а потом на ходу само без вентилятора остынет.

Что-то задумался сейчас, а ведь действительно выше 90 только в пробке поднимается.

> Пропеллер включается на 102 градуса, но это только в пробке тошнить. Если нормально ездить температура держится примерно 84-87.

84 это совсем мало, не? С термостатом нет проблем?

> Я кстати вообще не понимаю почему так сделано. Вент 102-97, а вот именно рабочая 84-87. То есть на 10 градусов разница примерно. И в чем смысл?
> Хотели чтобы Вентилятор поменьше включался? Ну типа на светофоре не успеет нагреться, а потом на ходу само без вентилятора остынет.

Может Борода расскажет? У меня в голове отложилось откуда-то, что повышенное давление ОЖ позволяет перегревать жижу без кипячения, подобно автоклаву. А теперь уже и не знаю.

"Если нормально ездить температура держится примерно 84-87."

сильно от термостата зависит.
"заводской" болел недогревом 85 было. (потом болезнь начала пргшресировать до не приличных зимой цифр ниже 80)
сейчас с термостатом WEEN - 90С может и при 92 выплески быть при движении. без включенного отопителя.

"У меня в голове отложилось откуда-то, что повышенное давление ОЖ позволяет перегревать жижу без кипячения, подобно автоклаву."

именно! для этого и нужно. кто-то летом "на воде" ездит. да и качество Тосолов, раньше было весьма спорным моментом.

я за себя только могу сказать. Темп на Калине, да и на "десятке" по БК, ходит до цифр 103-104-105, это граница включения вентилятора.

НЕТ ПРОБЛЕМ от "кипения" ОЖ. при незатянутой крышке.
В отличии от проблем с лопнувшими радиаторами и бачками.

Крышка расширительного бачка на Калину какая лучше?

Как проверить работу крышки расширительного бачка на автомобиле ВАЗ

Внимание водителей, привыкших обслуживать свою машину самостоятельно, обычно приковано к двигателю и ходовой части. Безусловно, эти узлы считаются основными в работе всего автомобиля. Однако равнозначное внимание нужно уделять даже таким незначительным, на первый взгляд, деталям, как крышечка на расширительном бачке. Какую роль в системе охлаждения играет этот элемент? Большинство водителей даже и не догадывается о том, что качество охлаждения мотора целиком зависит именно от этой крышки!

Что такое крышка расширительного бачка

Любой водитель, даже самый неопытный, хорошо знает, для чего нужен расширительный бачок в автомобиле. В него заливается охлаждающая жидкость, а оставшийся свободным объём призван компенсировать повышение или понижение количества расширившейся жидкости.

Соответственно, бачок закрывается крышкой. Крышка устанавливается на горловину бака в верхней его части. Многие водители не придают большого значения крышке — ведь важно просто поддерживать герметичность бачка, а чем именно его закрывать, не имеет значения.

Да, крышка бачка расширения — это запирающий элемент. Однако вопреки расхожему мнению, крышка имеет сложное строение и выполняет особые функции.

Полость крышки включает в себя резиновый уплотнитель и двойной клапанный механизм

Из чего состоит элемент

В своём составе крышка имеет целых два клапана. Они призваны оберегать систему охлаждения от возможных повреждений из-за перегрева, к тому же эти клапаны стабилизируют работу всей системы.

Если выкрутить крышку из бачка и посмотреть на её внутреннее строение, то можно увидеть своеобразный датчик регулировки давления.

Два клапана представляют собой пробки двух закрывающих пружинок

Крышка обязательно плотно (без зазоров) прилегает к граням бачка. Для надёжности соединения в состав крышки входит уплотнительная резинка. Внутри же встроены два клапана:

первый стравливает лишнее давление в бачке;
второй нагнетает необходимое давление в бачок, если помпа по каким-либо причинам не справляется со своей работой.

Эти клапаны получили свои названия за счёт использования высокого или низкого давления: на ВАЗах первый клапан называется предохранительным, а второй — вакуумным. Однако оба находятся в состоянии покоя, пока давление в бачке в заданном диапазоне показаний.

Клапанные механизмы крышки на ВАЗах представляют собой пружинки

Водитель не всегда может вовремя заметить неисправности в работе клапанов крышки. Визуально сделать диагностику просто невозможно. А ведь поломки частей крышки расширительного бачка могут привести к серьёзным проблемам с двигательным агрегатом.

Симптомы неисправности крышки расширительного бачка

Владельцы автомобилей российского производства знают, как важно следить за состоянием всех систем в конструкции машины. Даже такой маленький элемент, как крышечка расширительного бачка, может наделать много бед — например, если выйдут из строя клапанные механизмы, может нарушиться работа всей системы охлаждения. Как следствие — перегрев мотора и заклинивание цилиндров. Водителя в этом случае ждёт дорогостоящий ремонт.

: Средства безопасности на дорогах

Поэтому, чтобы предупредить неприятные последствия, нужно внимательно следить во время езды за некоторыми особенностями в поведении авто:

появляются клубы дыма из-под капота — следовательно, охлаждающая жидкость попала на раскалённую поверхность коллектора, работающего на впуск. Попасть на коллектор тосол мог только по одной причине — предохранительный клапан на крышке вышел из строя;
из печки идёт прохладный воздух, а двигатель сильно греется: это признак выхода из строя вакуумного клапана крышки. Из-за неполадок в его работе возникают пробки воздуха в системе охлаждения, что и ведёт к перегреву мотора;
срывы хомутов, разрывы шлангов тоже свидетельствуют о том, что давление в системе нестабильное. А так как за давление отвечает именно крышка расширительного бачка, то эти симптомы говорят о том, что её пора заменить или отремонтировать.

Если из-под капота вырываются клубы дыма, это может свидетельствовать о неисправности крышки бачка расширения

Как самому проверить крышку на «Приоре», «Гранте», «Калине»

Кажется, что достаточно выкрутить крышку из расширительного бачка и осмотреть её внутренности, чтобы понять специфику проблемы. Однако это не так. Например, в сервисных центрах используют специальные насосы давления, которые могут нагнетать нужное количество атмосфер. Создавая искусственное давление в системе охлаждения, прибор позволяет вычислить корректность срабатывания клапанов.

Прибор для диагностики крышек бачка ВАЗ имеет манометр и насос

Но у водителей нет этого дорогостоящего оборудования, поэтому приходится справляться с тем, что есть в стандартном гараже. Диагностика качества работы крышечки бачка будет менее точная, однако можно будет выявить основные неисправности клапанов:

Заглушить двигатель.
Выкрутить крышку с горловины бачка.
Осмотреть изделие на наличие трещинок, вмятин, сколов. Может быть, разорвалась или сильно износилась уплотнительная прокладка.
В том случае, если видимых повреждений нет, крышку следует закрутить обратно и завести мотор.
Дождаться, пока двигатель нагреется до своей штатной температуры.
Начать потихоньку выкручивать крышку с бачка.
Если в процессе откручивания слышится свист выходящего воздуха (этот звук можно сравнить с выходом газов при открывании лимонада), то крышка находится в рабочем состоянии, так как она сдерживает давление в бачке и шлангах.
После этого нужно снова заглушить двигатель.
Осмотреть патрубки системы охлаждения. Если они втянуты внутрь, то плохо работает вакуумный клапан крышки, так как давление в системе предельно низкое.

Фотогалерея: алгоритм проверки работы крышки

Крышку расширительного бачка можно выкручивать только после того, как остыл двигатель Рабочая крышка не должна иметь расширений, трещин или вмятин Все патрубки должны на всём своём протяжении иметь равный диаметр, без утолщений и сжиманий : Кенгурятники (кенгурины) для автомобилей

Это типовая схема проверки клапанов крышки расширительного бачка на всех моделях транспортных средств производства АвтоВАЗ.

Проверка крышки на основных моделях ВАЗ

Опытные владельцы отечественных машин взяли за правило менять крышку от расширительного бачка каждые два — три года. С одной стороны, такое внимание к мелочам значительно упрощает работу системы охлаждения ДВС, а с другой — крышка стоит меньше 100 рублей, поэтому совершенно каждый водитель может позволить себе её покупку.

Да и замена крышки не вызывает каких-либо трудностей. Вначале нужно на остывшем автомобиле выкрутить крышку с бачка. Затем вкрутить новую до упора.

Проверяем крышку на ВАЗ 2108/2109

Конструкция «восьмёрок» и «девяток» производства АвтоВАЗа позволяет выполнить проверку работоспособности крышки бачка за одну минуту. Операция выглядит следующим образом:

Открыть капот остывшего после езды автомобиля.
Открутить крышку расширительного бачка.
Сжать как можно крепче рукой подводящий шланг.
Попутно закрутить крышку обратно.
После этого опустить шланг.

Если место сжатия сразу же приобретает первоначальную упругость, значит, клапана на крышке работают исправно. В том случае, если оно долго ещё не может восстановиться, рекомендуется заменить крышку бачка на новую.

Работу крышки бачка охлаждающей жидкости на ВАЗ 2109 можно проверить своими руками, просто сжав патрубок с тосолом

Как проверить работоспособность крышки на ВАЗ 2110/2111/2112

Процедура проверки клапанов на крышке такая же, как и для предыдущих моделей ВАЗ. Единственный нюанс на ВАЗ десятого семейства заключается в том, что при откручивании крышки из бачка сам клапанный механизм может выпадать из полости крышки. Это не показатель поломки, но, скорее всего, ненадёжно зафиксированный элемент не будет долго работать.

На ВАЗ десятого семейства крышка расширительного бачка имеет обыкновение выкручиваться из горловины без клапанов

Проверка крышки расширительного бачка на ВАЗ 2113–2116

Диагностика крышки бачка для охлаждающей жидкости на последних моделях ВАЗ заключается в следующем:

Завести двигатель.
Открыть капот и начать выкручивать крышку.
Если после первых же действий из-под крышки вырывается характерный звук газов («пшик»), то можно говорить о рабочем состоянии клапанов.

Для более точной диагностики крышки бачка лучше всего обратиться в специализированный сервисный центр

Однако на современных моделях ВАЗ устанавливаются более сложные клапанные механизмы, в силу чего проверка в гараже может не показать поломок и неисправностей. Рекомендуется обращаться в сервисный центр, чтобы крышку проверили на специальном насосном оборудовании.

Крышка расширительного бачка на автомобилях ВАЗ только выглядит как простейший элемент. Внутри крышки располагаются важные для всей охлаждающей системы клапана, которые регулируют давление тосола. Рекомендуется производить замену крышки каждые два или три года — в этом случае можно избежать более дорогого ремонта остальных элементов системы охлаждения.

Копирайтер, рукодельница, путешественник

Проверка крышки расширительного бачка калина

Рассмотрим проблему, которую часто можно встретить с автомобилем Лада Калина, заключается она в воздушной пробке (воздух в системе охлаждения).

Конкретно в нашем случае, автор проехал на своей Калине 5 лет, без каких либо проблем, летом машина держала стабильную рабочую температуру в 83 градуса, зимой ситуация была аналогичной, температура редко когда могла подняться выше или ниже этой отметки.

И вот буквально пару дней назад, появилась проблема, когда автомобиль заводится в минусовую температуру, двигатель начинает прогреваться до 50-60 градусов, но печка при этом продолжает дуть холодным воздухом. При этом когда нажимаешь на газ и обороты поднимаются до 3000, из дефлекторов потихоньку дует тёплый воздух.

При этом когда двигатель Калины прогревается до рабочей температуры, печка продолжает дуть холодным воздухом. При движении воздух опять становится тёплым. В первую очередь, если возникла такая проблема обратите внимание на крышку расширительного бачка. Все эти симптомы указывает на то, что скорее всего в систему охлаждения попал воздух. В нашем конкретном случае речь идёт о неисправности крышки расширительного бачка, она нуждается в замене. Причин, почему образовалась воздушная пробка и воздух попал в систему охлаждения Лада Калина ещё очень много.

Как проверить исправность крышки расширительного бачка? Открутите крышку, вытрите её насухо, увидите несколько отверстий, попробуйте всасывать воздух через эти дырочки, если воздух всасывается нормально, даже от небольшого усилия, значит клапан внутри исправный, если воздух не всасывается, значит клапан неисправный и крышку расширительного бачка необходимо заменить.

Конкретный пример рассмотрен в ролике:

Ремонт ВАЗ Калина, электрические схемы ВАЗ Калина, генератор Калина, стартер Калина

Как выгнать воздушную пробку на Калине

3. Пробой прокладки ГБЦ ( течь из под ГБЦ, бурление в РБ, тосол в масляном картере-образование эмульсии, обильный белый пар в выхлопе). Низкая эффективность работы СОД проявляющаяся в перегреве, бурлении и слабом обогреве салона может быть следствием не только пробки, а и снижением производительности помпы ( поломка, деформация, прокручивание крыльчатки на валу), перегибы и загрязнения СОД. Не правильная работа термостата ( не полное открытие) может привести еще и к сложностям при удалении пробки. Только после тщательной проверки СОД на отсутствие этих поломок стоит начать говорить о воздушной пробке и способах ее удаления.

Пробка может образовываться в малом или большом круге. Удаление пробки происходит через самую высокую точку системы. Ранее в машинах без расширительного бачка его функции выполнял радиатор. Потому был способ, поднять перед машины, чтобы верх радиатора стал самой высокой точкой и дать поработать двигателю. В нашем случае это мало эффективно, т.к. в замкнутой системе пробка выйти может только в расширительный бачок. Других мест нет, но их можно создать разъединив систему.

Обратите внимание, что расширительный бачок в Калине включен в большой круг, и без открытия термостата пробку из малого круга ни как не выгнать в РБ. ОЖ туда просто не потечет.

И теперь понятно, почему в именно в морозы повально возникают проблемы. Просто в морозы термостат практически не открывается но полную, и следовательно выход пробки в бачок весьма проблематично. Теперь становится понятным почему газование помогает.Оно просто приводит к более быстрому прогреву и открытию большого круга, что обеспечивает выход пробки,т.к. бачок установлен в большом круге. Но машину надо греть до срабатывания вентилятора т.е. до 101-105 гр, именно только при этой температуре произойдет полное открытие термостата.Т.е. условием выхода пробки через РБ является ПОЛНОЕ открытие термостата, а зимой, да еще в движении это достичь сложно.

Потому она там и сидит намертво.

Для того чтобы выгнать пробку мы должны полностью открыть термостат для чего надо прогреть машину до срабатывания вентилятора. Для верности можно еще пожмыхать подводящими и отводящими трубами радиатора. Нужно ли задирать морду, ответ нет, скорее надо поднять левый бок, где находится РБ. Нужно ли газовать, скорее да, но не со всей дури, просто на ХХ в мороз прогреть машину до срабатывания вентилятора не реально. Т.е. тот же эффект можно получить на ровно стояшей машине со средними оборотами.

Но учтите, этот способ может помочь только при условии исправного термостата, полностью ( не менее 8 мм. открытия) открывающегося, иначе при неполном открытии если пробка в малом круге и нарушено циркуляция ОЖ, сильно газуя вы можете перегреть двигатель, со всеми вытекающими последствиями. Учтите , что фанатизм в ремонте СОД может плохо кончится. К сожалению проверить как открывается термостат можно только сняв его и сварив в кастрюле с водой. Хотелось бы отметить, что при заливки ОЖ трубку с ДУ лучше всегда скидывать, т.к.

СОД Калины устроен так, что заполнение системы идет снизу вверх. Так вы гарантированно не получите пробку, но и тут следует прогревать двигатель со срабатывания вентилятора, следя за уровнем ОЖ в РБ и при необходимости доливая.
Печка. Печка расположена относительно низко и там может образовываться пробка, которая при условии небольшой разницы давления нв входе и выходе печки, выгоняется плохо. Тут лучше не поленится и при наличии проблемы отстыковать один шланг идущий к печке, прокачав через нее ОЖ. Это точно устранит воздух попавший туда.

Не жалейте пролитый тосол, устраняя пробки в СОД, это гораздо меньшая потеря, чем та которую можно получить.

Крышки расширительного бачка для ВАЗ (Lada) Kalina

Купив новую крышку "автоприбор" начались водопады около печки после завода автомобиля. Поставил старую крышку ради эксперимента, все сразу стало гуд.

Купил крышку черную Luzar и ездил так. Пришли первые холода и стало ощущение что воздух в системе, хорошо дует теплом на ходу, а на холостых не очень. Заехал на горку, откручиваю крышку, из под нее шипение и бачок немного сдулся. Получается крышка г.

Насчет крышки РБ был у меня опыт, помню какие только не брал и наш, и лузар и рысь, все крышки гамно, кто сразу, а кто со временем раздували РБ и не стравливали давление, и пружинки помню подрезал но все это до поры до времени, а зимой особенно выходили из строя из-за образовавшегося льда на клапанах крышек.

Периодически раз в 2-3 недели открываю крышку расширительного бачка. Заметил пшик при открытии крышки. Ну значит давление крышка не стравливает, что плохо, создается лишняя нагрузка на СОД. Стояла Евродеталь желтая с апреля 20г. Теперь на холодную посторонних звуков нет, ничего не шипит.

Доработанная (Восток-Амфибия) умерла на второе лето — заржавели обе пружины и оба клапана перестали срабатывать.

Не работает впускной клапан на крышке… MEYLE: уже два года с такой — всё путём.

Переделал крышку febi от иномарок и не парюсь.

Преимущество крышки Авто-Прибор только в силиконовые клапанах, меньше подверженых обмерзанию. Она держит слишком высокое давление (1.5 атм. и выше), а потом резко стравливает воздух с падением давления почти в 2 раза из-за слабой большой пружины выпускного клапана. У Восток-Амфибии пружина жёсткая, как на импортных крышках, поэтому нет больших перепадов давления в системе, и она более стабильно работает.

Крышка РБ Восток-Амфибия (с желтой рукой) неплохой вариант, но надо укоротить большую пружину на 1.5-2 витка, чтобы выпускной клапан срабатывал при давлении в системе около 1.2 атм. На лето такую ставил.

Я покупал лузар еле на крутил на половину. Потом открутил взял со щупа масло капнул на резьбу и как родная закрутилась.

Напишите свой отзыв о крышках расширительного бачка

Помогите другим - расскажите о своем опыте эксплуатации запчасти.

загрузка.

загрузка.

загрузка.

загрузка.

Vectra
Mokka
Antara
Astra
SPORTS TOURER
Meriva
Zafira Tourer

Проголосовал ПРОТИВ тормозных колодок SANGSIN на странице рейтинга

У автоакустик morel только 3 отзыва. Возможно, Вы добавите еще один?

У литых дисков A-Tech только 3 отзыва. Возможно, Вы добавите еще один?

У радаров-детекторов BELTRONICS только 3 отзыва. Возможно, Вы добавите еще один?

В авторейтинге тормозных шлангов для BMW X5 участвует уже 5 производителей!

У шаровой опоры Monroe только 10 голосов! Рекомендуете?

У высоковольтных проводов VALEO только 50 голосов! Рекомендуете?

В авторейтинге порогов для Nissan X-Trail участвует уже 5 производителей!

На рычаги Febest написанно уже 50 отзывов.

ВАЗ (Lada) Kalina

В авторейтинге домкратов для ВАЗ (Lada) Kalina участвует уже 5 производителей!

На антифризы AGA написанно уже 100 отзывов.

Проголосовал ПРОТИВ генераторов DASHI на странице рейтинга

В рейтинге лучшие резонаторы учавствует уже 40 производителей!

На антигели ASTROhim написанно уже 50 отзывов.

Проголосовал ПРОТИВ катушек зажигания Hella на странице рейтинга

В рейтинге лучшие крышки радиатора учавствует уже 30 производителей!

В рейтинге лучшие подушки двигателя учавствует уже 100 производителей!

В рейтинге лучшие ГБО только 11 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?

В рейтинге лучшие жидкие стёкла только 12 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?

В рейтинге лучшие блокираторы только 10 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?

9 августа 2021, 16:52

Не очень понял ваш отзыв. Ето хорошо или плохо с вашей точки зрения? Лучше что бы фильтр прираспиле не был черным в итог .

из Перми Алкоголик

9 августа 2021, 16:51

Проголосовал ЗА комплект сцепления Luk для ГАЗ Газель на странице авторейтинга.

9 августа 2021, 14:42

Замена оригинальной ступицы передней левой после выхода из ступичного подшипника. Пробег был на момент замены 122 500 км .

9 августа 2021, 11:08

Ступичный подшипник на солярис. качество отличное, садиться хорошо .

9 августа 2021, 09:05

Поставил недавно передние маркон. из бюджетников одни из лучших! прошел а районе 1000км. тормозят прилично (не плывут) е .

8 августа 2021, 15:27

Вибрацию при разгоне дают трипоиды(внутрение гранаты) .

8 августа 2021, 15:24

На Камри нет задней подушки! .

7 августа 2021, 16:45

Проголосовал ПРОТИВ ремней ГРМ Gates для Chevrolet Lacetti на странице авторейтинга.

7 августа 2021, 16:36

Проголосовал ЗА ремень ГРМ Contitech для Chevrolet Lacetti на странице авторейтинга.

Материалы по теме на

228
5
249k

94
2
133k

84
1
115k

45
120k

167
6
228k

ТОП производителей крышек расширительного бачка для ВАЗ (Lada) Kalina

Данную запчасть для автомобилей ВАЗ (Lada) Kalina делают в разных точках мира. На сайте имеются отзывы о производителях крышек расширительного бачка из таких стран как: Германия, Россия, Украина .

В августе 2021 года в рейтинге крышек расширительного бачка для ВАЗ (Lada) Kalina на PartReview приняли участие 8 производителей. Он построен на базе 23 отзыва и 71 голос.

Какие крышки расширительного бачка выбрать для ВАЗ (Lada) Kalina?

В прошлом месяце пользователи PartReview отдали предпочтение FEBI. 16% положительных голосов принадлежит этому производителю.

На втором месте оказались крышки расширительного бачка ВОСТОК-АМФИБИЯ - 16%.

Замыкает тройку фирма MEYLE с результатом в 4% голосов.

В общем рейтинге крышек расширительного бачка, в котором учитываются мнения владельцев разных марок и моделей авто, эти бренды занимают такие позиции:

FEBI получили 4 место, оценка PR - 70. Учитываются данные из 27 отзывов и 84 голоса.
ВОСТОК-АМФИБИЯ заняли 2 место, с оценкой PR - 95. На основе из 27 отзывов и 40 голосов.
MEYLE - имеет недостаточно отзывов для участия в рейтинге. Вы можете помочь, если добавите отзыв с указанием бренда и модели вашего авто.

Другие запчасти для ВАЗ (Lada) Kalina

Выяснив, какие крышки расширительного бачка предпочитают ставить владельцы ВАЗ (Lada) Kalina, можно посмотреть и другие популярные запчасти для данного автомобиля. В августе 2021 года на PartReview лидировали:

Также можно узнать, что выбирали владельцы ВАЗ (Lada) Kalina среди производителей таких запчастей как: Приводной ремень, Ремень ГРМ, Радиатор охлаждения, Помпа, Термостат, и других.

Читайте также: