расположение трубок кондиционера рено логан

Обновлено: 08.01.2025

Система кондиционирования воздуха

Схема системы отопления, вентиляции и кондиционирования: 1 – компрессор; 2 – вентилятор системы охлаждения двигателя; 3 – трубопровод низкого давления; 4 – бачок; 5 – клапан для заправки и выпуска хладагента из трубопровода низкого давления; 6 – редуктор; 7 – вентилятор отопителя; 8 – корпус отопителя; 9 – заслонка регулятора температуры; 10 – радиатор отопителя; 11 – испаритель; 12 – щиток передка; 13 – клапан для заправки и выпуска хладагента из трубопровода высокого давления; 14 – трубопровод высокого давления; 15 – радиатор системы охлаждения двигателя; 16 – ресивер; 17 – конденсатор; 18 – датчик давления хладагента

Так выглядит система с её элементами

Элементы системы кондиционирования воздуха: 1 – трубопровод высокого давления; 2 – клапан для заправки и выпуска хлада- гента в трубопроводе высокого давления; 3 – задняя часть трубопровода низкого давления; 4 – передняя часть трубопровода низкого давления; 5 – клапан для заправки и выпуска хладагента в трубопроводе низкого давления; 6 – демпфер; 7 – компрессор; 8 – трубопровод высокого давления, соединяющий компрессор и конденсатор; 9 – конденсатор; 10 – ресивер; 11 – датчик давления

ЭКСПЛУАТАЦИЯ КОНДИЦИОНЕРА
Температура внутри закрытого автомобиля, оставленного на солнце, может превысить 60 С. После проветривания автомобиля необходимо закрыть окна, включить кондиционер и выбрать на первое время режим рециркуляции воздуха, чтобы обеспечить максимальную эффективность охлаждения. Во время работы кондиционера все окна должны быть закрыты, чтобы система могла работать с максимальной эффективностью.

При высокой влажности и когда температура воздуха снаружи выше 4 С. рекомендуется включать кондиционер, чтобы конденсация влаги происходипа на испарителе, и в салон подавался сухой воздух: это поможет предотвратить запотевание стекол. После этого подаваемый воздух можно начать подогревать, чтобы обеспечить желаемый уровень комфорта.

Вода, которая вытекает из-под автомобиля, не должна вызывать у вас беспокойства. Вода вытекает из трубок, предназначенных для слива конденсата, образующегося при пропускании воздуха через змеевик испарителя.

Внимание: Зимой кондиционер не так нужен, как летом, но его надо время от времени включать, чтобы поддерживать компрессор и всю установку в хорошем рабочем состоянии.

ОБСЛУЖИВАНИЕ КОНДИЦИОНЕРА

Если автомобиль оборудован системой кондиционирования воздуха, то его двигатель может нагреваться сильнее, чем на других автомобилях, и поэтому рекомендуется чаще проверять уровень охлаждающей жидкости.
Рекомендуется ежегодно:
- проверять уровень хладагента в системе конди- ционирования воздуха.
- прочищать и продувать конденсатор и радиатор системы охлаждения двигателя,
- проверять, чтобы не засорилась система слива конденсата из устройства подачи холодного воздуха.
Если возникает необходимость в ремонте из-за значительных утечек, то при каждой замене элементов (компрессора, конденсатора и т. д.), а также если есть основания считать, что в системе кондиционирования воздуха скопилась влага, заменяйте ресивер-осушитель и откачивайте из системы воздух. То же самое относится к случаям, когда трубопроводы и каналы системы кондиционирования воздуха остаются открытыми больше 10 минут

ПРАВИЛА БЕЗОПАСНОСТИ

Соблюдайте следующие правила безопасности:

1. При работе с хладагентом всегда надевайте перчатки и защитные очки (лучше всего очки с боковым ограждением).

Рекомендации:
- Желательно иметь под рукой все необходимое для промывания глаз; если хладагент попадет в глаза, промойте их большим количеством чистой воды в течение примерно 15 минут.
- Немедленно обратитесь к врачу, даже если вы не чувствуете никакой боли. - Сообщите врачу, что обморожение произошло из-за попадания хладагента R134a.
- При попадании хладагента на другие части тела (несмотря на соблюдение правил безопасности). тоже промойте место попадания хладагента большим количеством холодной воды в течение примерно 15 минут.

2. Любой ремонт холодильных систем может производиться только в хорошо проветриваемом месте. Не держите хладагент в колодцах, ремонтных ямах, вентиляционных воздуховодах и т. д.).

Причины: Хладагенты не имеют цвета и запаха. При этом их плотность выше, чем плотность воздуха, который они вытесняют, и создавая опасность удушья в плохо проветриваемых помещениях или ремонтных ямах.
Меры: При ремонте систем кондиционирования воздуха следите за тем. чтобы место проведения работ находилось на расстоянии не менее 5 м от ям, колодцев, воздуховодов и т. д. Включайте системы вытяжки.

3. Сварка и пайка деталей системы кондиционирования воздуха на месте ремонта недопустима. Это относится и к сварке, и пайке деталей автомобиля. если при этом возможно нагревание элементов системы кондиционирования воздуха. Разрешается сушка в печи после покраски или работы вблизи сушильной печи, если температура при этом не превышает 80°С. Запрещается ремонтировать поврежденные или разгерметизированные элементы системы кондиционирования воздуха путем сварки или пайки. Они могут только заменяться. Проверьте, чтобы трубки для хладагента были надежно закреплены и не могли соприкасаться с металлическими частями.

4. Хладагент R12 при контакте с пламенем выделяет ядовитый фосген: ни в коем случае не вдыхайте его.

5. Не курите рядом с системой, содержащей хладагент.

6. Не смешивайте в одной системе хладагенты R12 и R134a.

СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ КОНДЦИОНЕРОМ

Управление системой кондиционирования воздуха осуществляется через электрическую цепь, которая состоит из следующих элементов:
- вентилятор кондиционера;
- реостат управления вентилятором кондиционера;
- термостат испарителя:
- электромагнитная муфта включения компрессора;
- термостат вентипяторов системы охлаждения двигателя;
- вентилятор системы охлаждения двигателя;
- управпяющее реле;
-датчик давления.

ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ КОНДИЦИОНЕРА

Установка состоит из нескольких элементов, внутри которых циркулирует хладагент R134a. Хладагент циркулирует между разными элементами системы по специальным трубкам. Работа системы обеспечивается за счет перепада давления при циркуляции хладагента внутри системы.

Перепад давления создается КОМПРЕССОРОМ (1) с одной стороны и РЕДУКТОРОМ (2) с другой стороны. Отвод тепла из хладагента в атмосферу осуществляется через теплообменник, называемый КОНДЕНСАТОРОМ (3). тогда как теппообменник, называемый ИСПАРИТЕЛЕМ (4), поглощает тепло из воздуха, подаваемого в салон. Благодаря этому процессу обеспечивается:
- снижение температуры воздуха, подаваемого в салон:
- снижение относительной влажности воздуха. В классической установке элементы (1), (2) и (3) находятся в моторном отсеке, а элемент (4) находится в панели приборов или в нише воздухозабора.

1 - Компрессор, 2 - Редуктор, 3- Конденсатор, 4 - Испаритель,
толстая линия - Высокое давление, тонкая линия - Низкое давление.

Элементы 1, 2. 3, 4 и соединительные трубки называются холодильным контуром.

ХЛАДАГЕНТ R134A

При использовании в системе кондиционирования воздуха хладагента R134a не происходит разрушение озонового слоя. Элементы системы кондиционирования воздуха специально адаптированы для работы с этим хладагентом. К основным элементам относятся:

Внимание: Хладагент R134a не смешивается с хладагентом R12, подлому нельзя заменять один другим, если только не была обеспечена адаптация R12/R134a.

Поскольку хладагент R134a не совместим с хладагентом R12, в моторном отсеке имеется этикетка, предупреждающая о том. что используется R134a.

ОБЩАЯ МЕТОДИКА ЗАМЕНЫ ЭЛЕМЕНТОВ

При замене элементов, предусматривающей разгерметизацию системы, абсолютно необходимо заранее подготовить запасную деталь и специальное масло для компрессора.

Снятие

1. Включите кондиционер и дайте ему поработать не меньше 10 минут (если система позвопяет это сдепать).
2. Спейте хладагент и масло с помощью заправочной станции.
3. Измерьте объем слитого масла и хладагента. Обеспечьте свободный доступ к заменяемому эпементу.
4. Отсоедините трубки.
5. Закройте пробками открытые отверстия холодильного контура, чтобы внутрь не попадала влага.
6. Снимите заменяемый элемент.

Установка

1. Смажьте резьбовые соединения и прокладки новой детали специальным компрессорным маслом. Внимание: В новых элементах могут иметься ма- ленькие пробки: в этом случае их надо извлечь.
2. Подсоедините новый элемент к свободному соединению и затяните соединение рукой.
3. Установите замененный элемент на место. Затяните с нужным моментом.
4. Откачайте воздух.
5. Заполните систему хладагентом и долейте необходимое количество масла.

Примечание: Если масла требуется достаточно много (разрыв трубки или адаптация R12/R134a), его лучше вводить через компрессор.

Внимание: Если есть основания полагать, что в систему кондиционирования воздуха попала влага, замените ресивер-осушитель и откачайте воздух.

ЧИСТЯЩЕЕ СРЕДСТВО ДЛЯ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ

В данном параграфе описывается использование на автомобилях с кондиционером состава, складской номер 77 01 410 170 или аналогичного, предназначенного для устранения неприятного запаха, возникающего по причине застаивания конденсата в блоке испарителя в течение зимнего периода.
Установите автомобипь на подъемник.
С помощью удлинителя введите чистящее средство в выходную трубку испарителя.

Полностью распылите аэрозоль.
Подождите 15 минут, чтобы средство подействовало.
Включите вентилятор на минимальной скорости и дайте ему поработать в течение 5 минут.

Важное замечание: Не распыляйте чистящее средство в воздухозаборный патрубок, это может привести к поломке электровентилятора.

Вентиляция и кондиционер Renault Logan 2004-2009 Бензин

Блок управления вентиляцией, отоплением и кондиционированием:
1 — регулятор распределения потоков воздуха;
2 — выключатель кондиционера;
3 — переключатель режимов работы вентилятора;
4 — рычаг управления режимом рециркуляции воздуха;
5 — регулятор температуры воздуха

Интенсивность подачи воздуха в салон регулируем поворотом рукоятки переключателя режимов работы вентилятора (при включенном зажигании). При этом включается одна из четырех скоростей вращения вентилятора.
Поворачивая рукоятку переключателя по часовой стрелке, увеличиваем скорость вращения вентилятора.
Регулятор распределения потоков задает следующие направления потоков воздуха в салоне:

— в зону расположения головы. Воздушный поток через дефлекторы в панели приборов поступает в верхнюю часть салона автомобиля;

— в зону расположения ног и головы. Воздушный поток поступает через дефлекторы в верхнюю часть салона автомобиля и в зону расположения ног;

— в зону расположения ног. Воздушный поток поступает только в зону расположения ног;

— в зону ног и на обдув ветрового стекла и стекол передних дверей. Воздушный поток поступает в зону расположения ног, а также к решеткам обдува ветрового стекла и стекол передних дверей;

— на обдув ветрового стекла и стекол передних дверей. Воздушный поток поступает только к решеткам обдува ветрового стекла и стекол передних дверей.
Поворотом рукоятки регулятора температуры воздуха изменяем температуру воздуха, поступающего в салон.
Для повышения температуры воздуха поворачиваем рукоятку регулятора по часовой стрелке, в красный сектор шкалы, а для снижения температуры воздуха — против часовой стрелки, в синий сектор.
Для поступления в салон наружного воздуха переводим рычаг управления рециркуляцией воздуха в крайнее левое положение.
Для включения режима рециркуляции воздуха переводим рычаг управления в крайнее правое положение.
Режим рециркуляции воздуха (прекращение подачи наружного воздуха в салон) рекомендуется использовать при необходимости быстро снизить или повысить температуру воздуха в салоне, а также при движении по запыленной местности или в плотном транспортном потоке, чтобы избежать попадания в салон пыли или отработавших газов.

Используйте режим рециркуляции при поднятых стеклах дверей. Не рекомендуется использовать режим рециркуляции продолжительное время, так как это может привести к увеличению влажности воздуха в салоне и запотеванию стекол.

Воздух в салон может поступать через центральные или боковые дефлекторы системы вентиляции, отопления и кондиционирования.

Для поступления воздуха в салон…

…открываем дефлектор, нажав на его шторку.

Для изменения направления потока воздуха…

…поворачиваем дефлектор в соответствующую сторону.

ИСПОЛЬЗОВАНИЕ КОНДИЦИОНЕРА

Для включения кондиционера нажимаем кнопку выключателя (см. выше) при работающем двигателе. При этом в кнопке загорается индикатор.
Повторным нажатием на кнопку выключаем кондиционер.
На затяжных подъемах или в условиях интенсивного городского движения работа кондиционера может привести к перегреву двигателя. Поэтому, если температура охлаждающей жидкости превысила допустимое значение, кондиционер следует выключить.
Если автомобиль поставлен на стоянку под прямыми лучами солнца, перед включением кондиционера откройте окна и проветрите салон.
Если потребности во включении кондиционера нет, то его необходимо включать раз в две недели, на несколько минут, даже в зимний период эксплуатации при небольших отрицательных температурах. Это способствует сохранению смазки на деталях компрессора и уплотнениях, что продлевает срок службы системы кондиционирования.
При длительной стоянке на солнце в жаркую погоду температура воздуха в салоне намного выше наружной. Для быстрого охлаждения салона необходимо на некоторое время открыть двери, чтобы вышел горячий воздух. Затем пустить двигатель, включить кондиционер в режиме максимального охлаждения и закрыть двери. После посадки в салон следует перевести кондиционер в наиболее благоприятный режим: рекомендуется поддерживать разность внутренней и наружной температуры в пределах 5–9 °С. Поток охлаждающего воздуха лучше всего направлять вверх, и ни в коем случае не в лицо. Это может вызвать простудные заболевания и воспаление лицевых нервов.
Режим максимального охлаждения салона рекомендуется использовать в жаркую погоду или после продолжительной стоянки автомобиля на солнце. Реализуется этот режим следующим образом.
Включен режим рециркуляции воздуха. Регулятор распределения потоков воздуха переведен в одно из своих положений; регулятор температуры воздуха повернут в крайнее положение против часовой стрелки; переключатель режимов работы вентилятора — в положение «4»; кондиционер включен.

После продолжительной стоянки автомобиля в жаркую погоду на солнце при включении кондиционера не направляйте поток холодного воздуха на ветровое стекло во избежание образования трещин.

Кондиционер на Рено Логан

В современном автомобиле Рено Логан система кондиционирования служит для обеспечения комфортного климата в салоне, особенно это актуально в жаркий период. Нередки случаи выхода из строя этого узла, что подтверждают множественные отзывы огорченных владельцев.
Данная статья позволит разобраться в особенностях корректной работы системы кондиционирования Рено Логан, аспектах ремонта вышедшего из строя узла и секретах его монтажа.

Почему не происходит включения охлаждения салона?

В числе причин отказа вероятно присутствие таковых неисправностей.

1. Пришедшая в негодность магнитная муфта.
2. Недостаточная герметичность патрубка с хладагентом или радиаторного узла, что особенно характерно для 1,6-литровых моторов.
3. Поломки в охлаждающем контуре радиатора или испарителя.
4. Когда компрессор кондиционера издает посторонние шумы, которые может спровоцировать износ подшипника или муфты.
5. Пониженный уровень охлаждающего флюида.

Давайте детально рассмотрим каждую из поломок и методы по ее ликвидации.

1. Если приходит в негодность муфта, то это вызывает отсутствие блокировки вала такого элемента как компрессор кондиционера. В качестве решения подходит наилучший вариант – полная замена дефектной муфты. Стоимость ремонтно-восстановительных работ сопоставима с ценой на новую деталь.
2. При отсутствии признаков включения муфты следует склониться к проверке целостности контура с хладагентом. В числе возможных причин может присутствовать деформация (потеря герметичного состояния) трубки или охлаждающего радиатора. Устранение такого вида дефектов следует осуществлять в условиях специализированного сервиса, базирующегося на ремонте этих узлов.
3. Когда в Рено Логан неисправна система охлаждения, происходит срабатывание предохраняющего клапана испарителя, расположенного на радиаторе, что приводит к сбросу повысившегося давления из контура дабы предотвратить повреждения его элементов. Здесь приходится устранять сразу две неисправности, подразумевающие восстановление системы и заполнение контура флюидом (фреоном). Ремонт весьма дорог.
4. При появлении признаков износа подшипника, что подтверждается характерным шумом, рекомендуем направляться в сервис для получения ремонтных услуг.
5. Если в системе возникает дефицит хладагента, то управляющая электроника отключает муфту и компрессор кондиционера. Заправкой системы занимаются специалисты, ведь перед этим они посредством определенных операций отыскивают и устраняют утечки в элементах контура (трубка, радиатор и пр.).

Совет. При необходимости ремонтировать и установить кондиционер следует обратиться к профессионалам.

Как заменить подшипник шкива?

Имеет место некоторый перечень неисправностей, устранить которые вполне под силу обычному владельцу Рено Логан
В числе таких примеров может присутствовать замена подшипника на шкиве, что содержит в себе компрессор кондиционера. Для успешной реализации процедуры следует запастись таким перечнем инструментов:

1. набором головок с торцевым профилем;
2. приспособлением, позволяющим снять стопорные кольца;
3. керном плюс молотком;
4. прессом или, как вариант, тисками, оснащенными плоскими губками;
5. оправками, подходящими для запрессовки искомого подшипника.

Процедура замены

Меняем кондиционер на авто Renault Logan.

1. Снимаем колесо правой стороны и подкрылок.
2. Ослабляем степень натяжения ремня муфты и демонтируем его.
3. На шкиве компрессорного агрегата отвинчиваем центральный болт.
4. Посредством пары плоского типа отверток извлекаем центральный сектор шкива. Он «сидит» на шлицевом участке вала.
5. Воспользовавшись соответствующим прибором по съему стопорных колец, демонтируем стопор и извлекаем сам шкив.
6. Сооружаем из оправок «бутерброд»: с одной стороны, оправка с большим диаметром (по отношению к обойме подшипника), а с другой – с меньшим. Данную конструкцию помещаем в рабочую зону тисков.
7. Спрессовываем старый подшипник. Перед установкой нового сверяем номерной код детали и убеждаемся в применимости подшипника к данному узлу.
8. Производим запрессовку.
9. Сборку узла выполняем по обратному алгоритму. Не забываем о смазке направляющего выступа для подшипника компрессорной установки.

Замена такого элемента как кондиционер, завершена.

Монтаж кондиционера

Как правильно установить кондиционер? Если 1,6-литровый Рено Логан не оборудован таким полезным узлом как кондиционер, то его рекомендуется незамедлительно установить. Собственноручно осуществить данную операцию будет по силам только профессионалу. Однако нелишним станет понимание перечня деталей, необходимых для монтажа системы кондиционирования в автомобиле.

1. Набор трубок, клапанов, вдобавок отопительный узел с испарителем.
2. Сам компрессор в комплекте с кронштейном.
3. Ресивер, модуль осушителя и радиатор (именно данной системы).
4. Вентилятор для охлаждения, подходящий к 1,6-литровому мотору.
5. Электрическая разводка в ассортименте и множество крепежа с прочими мелочами.

Это только примерный перечень запчастей, потребных мотору 1,6 л автомобиля Renault Logan. Интернет сегодня порадует достаточным объемом необходимого материала. Заметим отличия трубок, применяемых в контуре охлаждения 1,6-литровых двигателей, от таковых деталей, которые в себе содержит кондиционер иных модификаций моторов. В число отличий желательно занести кронштейн, предназначенный для крепления насоса, который в свою очередь также наделен индивидуальным конструктивным аспектом.

Как заменить подшипник, расположенный на валу компрессора?

Данная деталь должна заменяться профессионалами, поскольку процедура предусматривает разбор самого компрессора, что требует присутствия достаточного опыта и багажа знаний. По данной операции также присутствует видеоматериал.

Собственноручно можно лишь выполнить замену патрубков, самой компрессорной установки, радиатора или шкивной муфты на Renault Logan. Здесь не потребуются специфические знания. Аналогично можно самостоятельно заменить испаритель.

Подводим итог

Как выяснилось, выполнение процедуры ремонта и обслуживания системы кондиционирования Рено Логан доступно лишь частично и касается таковых узлов, которые не предусматривают разборку сложных агрегатов (компрессора). В остальном лучше прибегнуть к помощи профессиональных мастеров. Это утверждение также касается и монтажа системы в автомобиль Renault Logan.

Крепление трубки кондиционера Рено Логан

Сегодня поделюсь очередной фишкой. Заранее приготовим набор нехитрого инструмента: торцевой ключ 8 Х10, бородок, отрезок шланга длиной 30 мм с внутренним диаметром на 16мм и ножовочное полотно по металлу.

Ножовочным полотном разрезаем шланг вдоль и, отступив немного, делаем второй разрез, чтобы вырезать полоску шланга, тем самым уменьшив его диаметр.

Далее. Верхняя трубка от кондиционера Рено Логан как видим на записи (см. видео в конце статьи), ходит ходуном. Нам сейчас необходимо устранить этот люфт трубки. Ремонт креплений трубок автокондиционера будем выполнять с помощью шланга, который мы только что разрезали.

Торцевым ключом 8х10 откручиваем гайку крепления хомута, который держит трубку у правого брызговика в моторном отсеке.

Затем убираем трос регулировки фары, чтобы он не мешал нам ремонту трубок кондиционера.

Отвернув гайку, снимаем сам хомут от крепления трубки, отведя его немного в сторону для удобства. Резинка, которая установлена внутри хомута, видимо уже износилась и уже не в состоянии надёжно фиксировать трубку. Вместо этой резинки, внутрь хомута мы установим отрезок шланга, который заранее приготовили.

Сначала мы устанавливаем на трубку отрезок нашего шланга, а затем уже сверху, накидываем сам хомут крепления. С первого раза не получается, так как узкое пространство и не очень удобно и поэтому нужно приловчиться. Хомут состоит из двух половинок, заводим первую с крючком, затем вторую надеваем прорезью на крючок.

Накидываем на резьбовую часть шпильки гайку и наживляем. Для удобства гайку вставляем в трубчатый ключ (8 на 10) и стараемся надавливать с усилием, попадая на резьбу шпильки, чтобы наживить гайку.

Гайку прикрутили, но она идёт тяжело. Поэтому в помощь, я использую вороток. После зажатия гайки трубка надёжно зафиксировалась.

Если болтается вторая нижняя трубка кондиционера, то она тоньше и нужно подбирать шланг меньшего диаметра, чтобы таким же способом отремонтировать ослабевший крепёж.

Устанавливаем на своё место тросик регулировки фары, защёлкнув его в пластиковом фиксаторе. Трос, кстати, также болтается и издаёт посторонние звуки, что не есть хорошо и приятно. Попробуем «вылечить» и этот тросик, чтобы он не ходил, бренча ходуном.

Используем для этого только что снятую с хомута трубки кондиционера резиновую вставку. Заводим её под низ кронштейна крепления троса регулировки фар, и кронштейн перестаёт болтаться. Лишнюю часть резинки отрежем ножницами.

Если резинка будет съезжать с кронштейна, её можно будет зафиксировать пластиковым хомутом, вокруг кронштейна.

Это и была очередная фишка, которой я хотел с вами поделиться.

Доработка в моторном отсеке

Делюсь ещё одной доработкой в отсеке двигателя. Была потеряна, в дороге, резинка фиксации патрубка воздуховода. Вышел из положения, сделав импровизированный хомут, используя шланг от трамблёра автомобиля. По идее для этого можно использовать любую резинку, лишь бы получилась фиксация.

Клемму «плюс» аккумуляторной батареи замотал изолентой, чтобы исключить возможное соприкосновение с минусовыми деталями, например, можно задеть ключом при работе. Подобное замыкание с массой может отрицательно сказаться, на электроники автомобиля.

Изолентой также замотал вход проводов на форсунки, дабы не торчали провода из-за лопнувшей пластиковой гофры. Не откладывая на завтра, лучше сразу защищать разрывы изолентой. Быстро получается и надёжно.

Проверка электропроводки и его изоляция в оголённых местах восстанавливает защиту, чтобы однажды провод не перетёрся и, не замкнул на «массу».

Крепление трубки кондиционера

10.1.3. Renault Logan. Система вентиляции, отопления и кондиционирования. Снятие компрессора кондиционера.

Снимаем компрессор кондиционера для ремонта или замены, а также при демонтаже двигателя.
Снимаем ремень привода вспомогательных агрегатов (см. «Замена ремня привода вспомогательных агрегатов»). Снимаем защиту силового агрегата (см. «Снятие защиты силового агрегата»). Перед разъединением трубопроводов системы кондиционирования необходимо разрядить систему.
При разряжении системы нужно выпустить хладагент…

…через клапаны трубопроводов низкого 1 и высокого 2 давления, закрытые колпачками.

Для выпуска хладагента нужно подходящим инструментом надавить на штоки клапанов.
При необходимости замены клапана…

…ключом, аналогичным металлическому колпачку колесного вентиля, выворачиваем клапан из штуцера трубопровода.

Клапан для заправки и выпуска хладагента
Разряжать систему кондиционирования лучше на СТО, имеющей специальное оборудование. Оборудование необходимо для соблюдения мер безопасности и для определения объема масла, вышедшего вместе с хладагентом.

Головкой «на 10» отворачиваем два болта…

…и отсоединяем трубки высокого и низкого давления от крышки компрессора.
Во избежание попадания загрязнений и влаги в систему закрываем отверстия трубок заглушками.

Отсоединяем наконечник провода 1 от вывода электромагнитной муфты компрессора и головкой «на 10» отворачиваем болт 2 крепления кронштейна шланга высокого давления.

Головкой «на 13» отворачиваем четыре болта крепления компрессора (для наглядности показано на снятом двигателе)…

…и снимаем компрессор.

Перед установкой компрессора заменяем уплотнительные резиновые кольца наконечников трубок новыми.
Устанавливаем компрессор кондиционера в обратной последовательности.
Заправляем систему хладагентом на СТО и проверяем работу кондиционера при максимальной скорости вращения вентилятора отопителя .

Снятие компрессора кондиционера

Снятие компрессора кондиционера Renault Logan, Sandero

Снимаем компрессор кондиционера для ремонта или замены, а также при демонтаже двигателя.

Работа показана на двигателе 1,6 (8V).

Снимаем ремень привода вспомогательных агрегатов (см. «Замена ремня привода вспомогательных агрегатов двигателя 1,4-1,6 (8V)»; «Замена ремня привода вспомогательных агрегатов двигателя 1,6 (16V)»).

Снимаем защиту силового агрегата (см. «Снятие защиты силового агрегата»).

Перед разъединением трубопроводов системы кондиционирования необходимо разрядить систему. При разряжении системы нужно выпустить хладагент…

…через клапаны трубопроводов низкого 1 и высокого 2 давления, закрытые колпачками.

Для выпуска хладагента нужно подходящим инструментом надавить на штоки клапанов. При необходимости замены клапана…

…ключом, аналогичным металлическому колпачку колесного вентиля, выворачиваем клапан из штуцера трубопровода. Разряжать систему кондиционирования лучше на СТО, имеющей специальное оборудование. Оборудование необходимо для соблюдения мер безопасности и для определения объема масла, вышедшего вместе с хладагентом.

Головкой «на 10» отворачиваем два болта…

…и отсоединяем трубки высокого и низкого давления от крышки компрессора. Во избежание попадания загрязнений и влаги в систему закрываем отверстия трубок заглушками.

Клапан для заправки и выпуска хладагента

Отсоединяем наконечник провода 1 от вывода электромагнитной муфты компрессора и головкой «на 10» отворачиваем болт 2 крепления кронштейна шланга высокого давления. Отличие в снятии компрессора кондиционера на автомобиле с двигателем 1,6 (16V) состоит…

…в несколько ином расположении вывода электромагнитной муфты.

Головкой «на 13» отворачиваем четыре болта крепления компрессора (для наглядности показано на снятом двигателе)…

…и снимаем компрессор.

Перед установкой компрессора заменяем уплотнительные резиновые кольца наконечников трубок новыми. Устанавливаем компрессор кондиционера в обратной последовательности.

Заправляем систему хладагентом на СТО и проверяем работу кондиционера при максимальной скорости вращения вентилятора отопителя.

Видео по теме "Снятие компрессора кондиционера Рено Логан, Сандеро"

Замена компрессора кондиционера на Рено Логан Замена подшипника компрессора кондиционера на Логан, Сандеро, Ларгус Ремень генератора в обход компрессора кондиционера на РЕНО ЛОГАН

Кондиционер (устройство и характеристики системы кондиционирования) Renault Logan / Рено Логан

Схема системы вентиляции, отопления и кондиционирования: 1 – компрессор; 2 – вентилятор системы двигателя охлаждения; 3 – трубопровод низкого давления; 4 – бачок; 5 – для клапан заправки и выпуска хладагента из трубопровода давления низкого; 6 – редуктор; 7 – вентилятор отопителя; 8 – корпус заслонка; 9 – отопителя регулятора температуры; 10 – радиатор отопителя; 11 – щиток; 12 – испаритель передка; 13 – клапан для заправки и хладагента выпуска из трубопровода высокого давления; 14 – трубопровод давления высокого; 15 – радиатор системы охлаждения двигателя; 16 – конденсатор; 17 – ресивер; 18 – датчик давления хладагента

Так система выглядит с её элементами

Элементы системы кондиционирования трубопровод: 1 – воздуха высокого давления; 2 – клапан для выпуска и заправки хлада- гента в трубопроводе высокого задняя; 3 – давления часть трубопровода низкого давления; 4 – часть передняя трубопровода низкого давления; 5 – клапан заправки для и выпуска хладагента в трубопроводе низкого демпфер; 6 – давления; 7 – компрессор; 8 – трубопровод высокого давления, компрессор соединяющий и конденсатор; 9 – конденсатор; 10 – ресивер; 11 – датчик ЭКСПЛУАТАЦИЯ

давления КОНДИЦИОНЕРА
Температура внутри закрытого оставленного, автомобиля на солнце, может превысить 60 С. После автомобиля проветривания необходимо закрыть окна, включить выбрать и кондиционер на первое время режим рециркуляции чтобы, воздуха обеспечить максимальную эффективность охлаждения. Во работы время кондиционера все окна должны закрыты быть, чтобы система могла работать с эффективностью максимальной.

При высокой влажности и когда воздуха температура снаружи выше 4 С. рекомендуется включать чтобы, кондиционер конденсация влаги происходипа на испарителе, и в подавался салон сухой воздух: это поможет запотевание предотвратить стекол. После этого подаваемый можно воздух начать подогревать, чтобы обеспечить уровень желаемый комфорта.

Вода, которая вытекает из-автомобиля под, не должна вызывать у вас беспокойства. вытекает Вода из трубок, предназначенных для слива образующегося, конденсата при пропускании воздуха через испарителя змеевик.

Внимание: Зимой кондиционер не так как, нужен летом, но его надо время от включать времени, чтобы поддерживать компрессор и всю хорошем в установку рабочем состоянии.

ОБСЛУЖИВАНИЕ КОНДИЦИОНЕРА

автомобиль Если оборудован системой кондиционирования воздуха, то двигатель его может нагреваться сильнее, чем на автомобилях других, и поэтому рекомендуется чаще проверять охлаждающей уровень жидкости.
Рекомендуется ежегодно:
- проверять хладагента уровень в системе конди- ционирования воздуха.
- продувать и прочищать конденсатор и радиатор системы охлаждения проверять,
- двигателя, чтобы не засорилась система слива устройства из конденсата подачи холодного воздуха.
Если необходимость возникает в ремонте из-за значительных утечек, то при замене каждой элементов (компрессора, конденсатора и т. д.), а также есть если основания считать, что в системе воздуха кондиционирования скопилась влага, заменяйте ресивер-откачивайте и осушитель из системы воздух. То же самое относится к когда, случаям трубопроводы и каналы системы кондиционирования остаются воздуха открытыми больше 10 минут

ПРАВИЛА Соблюдайте

БЕЗОПАСНОСТИ следующие правила безопасности:

1. При хладагентом с работе всегда надевайте перчатки и защитные лучше (очки всего очки с боковым ограждением).

Желательно:
- Рекомендации иметь под рукой все для необходимое промывания глаз; если хладагент глаза в попадет, промойте их большим количеством чистой течение в воды примерно 15 минут.
- Немедленно обратитесь к даже, врачу если вы не чувствуете никакой боли. - врачу Сообщите, что обморожение произош- ло из-за попадания R134a хладагента.

- При попадании хладагента на другие тела части (несмотря на соблюдение правил безопасности). промойте тоже место попадания хладагента большим холодной количеством воды в течение примерно 15 минут.

2. ремонт Любой холодильных систем может производиться хорошо в только проветриваемом месте. Не держите хладагент в ремонтных, колодцах ямах, вентиляционных воздуховодах и т. д.).

Причины: имеют не Хладагенты цвета и запаха. При этом их выше плотность, чем плотность воздуха, который вытесняют они, и создавая опасность удушья в плохо помещениях проветриваемых или ремонтных ямах.
Меры: ремонте При систем кондиционирования воздуха следите за чтобы. тем место проведения работ находилось на менее не расстоянии 5 м от ям, колодцев, воздуховодов и т. д. Включайте системы Сварка.

3. вытяжки и пайка деталей системы кондиционирования месте на воздуха ремонта недопустима. Это относится и к пайке, и сварке деталей автомобиля. если при возможно этом нагревание элементов системы кондиционирования Разрешается. воздуха сушка в печи после покраски работы или вблизи сушильной печи, если при температура этом не превышает 80°С. Запрещается ремонтировать или поврежденные разгерметизированные элементы системы кондиционирования путем воздуха сварки или пайки. Они только могут заменяться. Проверьте, чтобы трубки хладагента для были надежно закреплены и не могли металлическими с соприкасаться частями.

4. Хладагент R12 при пламенем с контакте выделяет ядовитый фосген: ни в коем вдыхайте не случае его.

5. Не курите рядом с системой, хладагент содержащей.

6. Не смешивайте в одной системе хладагенты R134a и R12.

СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ КОНДЦИОНЕРОМ

Управление кондиционирования системой воздуха осуществляется через электрическую которая, цепь состоит из следующих элементов:
- вентилятор реостат;
- кондиционера управления вентилятором кондиционера;
- термостат электромагнитная:
- испарителя муфта включения компрессора;
- термостат системы вентипяторов охлаждения двигателя;
- вентилятор системы двигателя охлаждения;
- управпяющее реле;
-датчик давления.

ДЕЙСТВИЯ ПРИНЦИП КОНДИЦИОНЕРА

Установка состоит из нескольких внутри, элементов которых циркулирует хладагент R134a. циркулирует Хладагент между разными элементами системы по трубкам специальным. Работа системы обеспечивается за счет давления перепада при циркуляции хладагента внутри Перепад.

системы давления создается КОМПРЕССОРОМ (1) с одной РЕДУКТОРОМ и стороны (2) с другой стороны. Отвод тепла из атмосферу в хладагента осуществляется через теплообменник, называемый тогда (3). КОНДЕНСАТОРОМ как теппообменник, называемый ИСПАРИТЕЛЕМ (4), тепло поглощает из воздуха, подаваемого в салон. Благодаря процессу этому обеспечивается:
- снижение температуры воздуха, салон в подаваемого:
- снижение относительной влажности воздуха. В установке классической элементы (1), (2) и (3) находятся в моторном отсеке, а находится (4) элемент в панели приборов или в нише Компрессор.

1 - воздухозабора, 2 - Редуктор, 3- Конденсатор, 4 - Испаритель,

давление 1, 2. 3, 4 и соединительные трубки называются холодильным ХЛАДАГЕНТ.

контуром R134A

При использовании в системе воздуха кондиционирования хладагента R134a не происходит разрушение слоя озонового. Элементы системы кондиционирования воздуха адаптированы специально для работы с этим хладагентом. К элементам основным относятся:

Внимание: Хладагент R134a не хладагентом с смешивается R12, подлому нельзя заменять другим один, если только не была обеспечена R12 адаптация/R134a.

Поскольку хладагент R134a не хладагентом с совместим R12, в моторном отсеке имеется предупреждающая, этикетка о том. что используется R134a.

МЕТОДИКА ОБЩАЯ ЗАМЕНЫ ЭЛЕМЕНТОВ

При замене предусматривающей, элементов разгерметизацию системы, абсолютно необходимо подготовить заранее запасную деталь и специальное масло компрессора для.

Снятие

1. Включите кондиционер и дайте поработать ему не меньше 10 минут (если система это позвопяет сдепать).
2. Спейте хладагент и масло с заправочной помощью станции.
3. Измерьте объем слитого хладагента и масла. Обеспечьте свободный доступ к заменяемому Отсоедините.
4. эпементу трубки.
5. Закройте пробками открытые холодильного отверстия контура, чтобы внутрь не попадала Снимите.
6. влага заменяемый элемент.

Установка

1. Смажьте соединения резьбовые и прокладки новой детали специальным маслом компрессорным. Внимание: В новых элементах могут ленькие ма- иметься пробки: в этом случае их надо Подсоедините.
2. извлечь новый элемент к свободному соединению и соединение затяните рукой.

3. Установите замененный элемент на Затяните. место с нужным моментом.
4. Откачайте воздух.
5. систему Заполните хладагентом и долейте необходимое количество Примечание.

масла: Если масла требуется достаточно разрыв (много трубки или адаптация R12/его), R134a лучше вводить через компрессор.

Если: Внимание есть основания полагать, что в кондиционирования систему воздуха попала влага, замените осушитель-ресивер и откачайте воздух.

ЧИСТЯЩЕЕ СРЕДСТВО СИСТЕМЫ ДЛЯ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ

В данном параграфе описывается автомобилях на использование с кондиционером состава, складской номер 77 01 170 410 или аналогичного, предназначенного для неприятного устранения запаха, возникающего по причине застаивания блоке в конденсата испарителя в течение зимнего периода.
автомобипь Установите на подъемник.
С помощью удлинителя введите средство чистящее в выходную трубку испарителя.

Полностью аэрозоль распылите.
Подождите 15 минут, чтобы средство Включите.
подействовало вентилятор на минимальной скорости и дайте поработать ему в течение 5 минут.

Важное замечание: Не чистящее распыляйте средство в воздухозаборный патрубок, это привести может к поломке электровентилятора.

Дренажная трубка кондиционера рено логан 2

Технически совершенное исполнение автомобиля не исключает его комплексное техническое обслуживание, которое на практике позволяет сохранить длительное время первоначальные заводские характеристики. Ремонт ходовой, двигателя, регламентная замена конструкционных элементов, поддающихся естественному износу, прокладок для многих автомобилистов являются привычными поводами для обращения в автосервис.

При этом техническое обслуживание должно касаться также, на первый взгляд, второстепенных, но обязательных элементов оснащения автомобиля. Речь идет о чистке дренажных отверстий и трубок системы кондиционирования. В качестве первого признака их засорения может наблюдаться запотевание стекол, нестабильное кондиционирование и появление на полу под вашим Рено Меган пятен с бесцветной жидкостью. Если своевременно не решить проблему, на следующем этапе придется менять функциональные элементы кондиционера. Для устранения засорения понадобится чистка дренажа и трубок системы.

Если очистка системы не будет сделана вовремя, во время сильного дождя вода проникнет в салонный фильтр и салон, что вызовет, по меньшей мере, неудобства. В целом, дренаж делается таким образом:

• необходимо снять дворники;
• потребуется демонтаж пластмассовой защиты;
• далее нужно прочистить и установить демонтированные элементы.

Если «верхняя» очистка не помогла, используют более радикальный способ, для этого потребуется:

• снять колесо;
• снять защиту под крыльями;
• очистить шланг снизу, его диаметр около 20 мм, он имеет два прямоугольных изгиба, на конце установлен резиновый клапан.

Теперь рассмотрим систему и процесс очистки более подробно.

• 1 Регламентное ТО системы кондиционирования
• 2 Устройство дренажной системы
• 3 Верхняя очистка дренажа
• 4 «Нижняя» прочистка испарителя

Регламентное ТО системы кондиционирования

На сегодняшний день автомобилисты в подавляющем большинстве не представляют оснащение автомобиля без системы микроклимата. Техническое обслуживание системы кондиционирования Рено Меган версий 1, 2, 3 нужно проводить приблизительно через каждые 10-15 тыс. км пробега. Забитые трубки, конечно, на первом этапе не являются серьезной неисправностью, но доставляют много неудобств. Угрозы могут быть более значительными, чем выход из строя «климата». При длительном засорении трубок вода через салонный фильтр может попасть под шумоизоляцию и замкнуть разъемы в нижней части автомобиля.

Неисправность системы может причинять сильный дискомфорт. Например, дренаж будет в порядке, а износ игольчатого подшипника приведет к сильному шуму в салоне машины, для устранения проблемы потребуется его замена.

В самых простых случаях ТО автомобильной системы кондиционирования подразумевает его заправку. При этом советуем сделать полную проверку, провести дренаж и заменить изношенные элементы до проявления неисправности. Обязательно протестируйте микроклиматическую установку, которая при ошибках сборки элементов системы может не включаться или работать со сбоями.

Основная проблема хорошего ТО систем кондиционирования для Меган в том, что большинство автосервисов успешно проверяют только герметичность и делают заправку кондиционера. При этом найти специалистов, которые занимаются комплексным ремонтом систем кондиционирования, крайне сложно. Поэтому автомобилистам приходится подробно разбираться в конструкции самостоятельно.

Даже при понимании сути проблемы, рекомендуем обратиться в автосервис и для начала сделать полную диагностику системы кондиционирования, проверить количество хладагента и другие параметры. Нередко длительное отсутствие ТО и нормальной заправки приводит к выходу из строя и к замене компрессора.

Соответственно, проблема забитой системы может на самом деле быть более серьезной и потребует существенных затрат для её устранения.

Устройство дренажной системы

Принцип работы автомобильного кондиционера существенно не отличается от бытового. Система кондиционирования представляет собой полностью герметичный комплекс элементов с циркулирующим фреоном (хладагентом) и соответствующей защитой. Хладагент используется для того, чтобы поглощать тепло в салоне и понижать температуру до заданного уровня.

Автомобильные системы климат-контроля отличаются по схеме работы. В большинстве машин установлены системы, регулирующие поток фреона в ресивере-осушителе и с помощью терморегулирующего вентиля. Более прогрессивной системой считается регулировка хладагента с помощью дросселя и аккумулятора. В Меган установлен второй тип — на базе дросселя, функции которого регулируются с помощью температурного датчика.

Система относятся не к самому кондиционеру, а к его системе управления и защиты (см. на рисунке), представляющей собой набор исполнительных механизмов и датчиков, включая:

• блок управления;
• электромагнитную муфту;
• манометрический выключатель;
• вентилятор конденсатора;
• термовыключатель вентилятора;
• датчик испарителя;
• датчик охлаждающей жидкости.

Система защиты включает в себя специальный дренаж. Таким образом, сначала засоряется сама система, а на следующем этапе — ее соединительные элементы. Со временем такой недостаток в работе приводит к выходу из строя функциональных элементов. Так что при длительном отсутствии хорошего ТО придется не только прочищать, но и менять элементы системы.

Проверять работу системы кондиционирования необходимо не только при обнаружении явных неисправностей. Профилактическую проверку имеет смысл провести после длительного периода пребывания системы в «простое». То есть после зимы. Таким образом, при необходимости воспользоваться системой в летний период, вы гарантированно будете уверенны в ее исправном состоянии.

Верхняя очистка дренажа

Для верхней очистки трубок потребуется демонтировать дворники и пластмассовую накладку, защищающую от попадания крупных загрязнений. Для этого потребуется снять крышечки на гайках крепления дворников, открутить их, нанести WD-40 на место соединения поводка и через несколько минут снять без усилия. Можно поступить и более радикально — с усилием сдернуть с раскачиванием конструкцию дворников, это делается достаточно просто. После этого снимаются пластмассовые желоба под стеклом.

Если вы длительно не проделывали работу по очистке, вам придется извлечь достаточное количество мусора — листьев, веток, грязи. После извлечения крупных элементов рекомендуем взять проволоку и бутылку с водой и сделать глубокую прочистку.

Особое внимание нужно уделить сливным отверстиям. Если очистка проводится регулярно, они могут быть не забиты, но затянуты иловой пленкой, которая также затрудняет дренаж. «Верхняя» механическая прочистка трубок возможна только на глубину 40-50 см. Для более глубокой очистки рекомендуем пробить воздухом с помощью установки Керхер или купить удлинительный шланг и пробить водой под давлением.

«Нижняя» прочистка испарителя

Если не помогла «верхняя» прочистка, то советуем сделать прочистку испарителя. Это так называемая «нижняя» прочистка. Это можно сделать с внешней стороны, сняв колесо, таким образом, у вас будет доступ ко всей системе. Непосредственно испаритель можно почистить со стороны салона. Его засорение дает неприятный запах. Для прочистки понадобится специальный состав, например, фирмы Маннол. На баллоне средства имеется инструкция, которая позволит все сделать без ошибок.

Еще понадобится резиновый прозрачный шланг с сечением 5 мм с переходником. Его нужно подсоединить к баллону. После этого снимают обшивку с бардачка и салонный фильтр. Затем снимается пластмассовая трубка, как показано на фото. После нужно вставить шланг и закачать средство до тех пор, пока вы не увидите вытекающую пену. Через 3-4 минуты нужно включить в режиме рециркуляции вентилятор, через несколько минут очищение испарителя будет проведено в полном объеме. Она полностью будет санирована, как следствие, пропадет запах.

Обратим внимание, что опытные мастера после прочистки рекомендуют заменить и салонный фильтр. Таким образом, вы проведете регламентный ремонт самостоятельно, не обращаясь в автосервис.

Очевидно, что небольшие знания об устройстве своей машины помогут вам провести полноценное техническое обслуживание системы кондиционирования. Регулярная прочистка поможет избежать каких-либо проблем в работе, в результате функциональные элементы будут требовать замены по износу при условии «щадящей» эксплуатации.

Читайте также:

  
• suzuki sx4 заправка кондиционера
  
• выдавливает антифриз из расширительного бачка пежо 308
  
• как поменять трубки кондиционера на гранте
  
• радиатор иж юпитер 6 чем заменить
  
• киа рио синий значок температуры