как поменять трубки кондиционера на гранте

Обновлено: 08.01.2025

Лада Гранта >Гр@нт@хоД< › Бортжурнал › Замена трубки кондиционера нового образца(Гранта).

=
Продолжим…
Ехал по объяве, написано было "Росхолод" опыт, все дела. Но оказалось "в гаражах". Ну ладно, что ж теперь.
Как гласит народная мудрость: "Поздно пить боржоми, когда почки отвалились". Да и "заднюю" врубать это не мое. Договор- дороже денег!
Заправщика чет забыл как звать, ну да ладно опустим.
Достал значит весы, шланги, баллон фреона 134а(нам как раз он и нужен)и т п. На синей этикетке под капотом написано какой марки фреон и объем. В моем случае 500 мл(+/- 20). Заправил, провел процедуры нужные, но кондиционер не хотел работать. Так как я приехал с опозданием, причину искать было некогда, договорились на вечер. Грит может нюансы какие есть, поспрашиваю у коллег. Предохранитель посмотрели в порядке. Денег не просил.
Теперь уже вечером встретились. Грит давай спустим фреон и заново закачаем 500мл и сопутствующие действия произведем. Точно не могу описать, что именно с вентилями и манометрами заправщик делал, но после второй перезаправки процесс пошёл. Только муфта вела себя как торкнутая, то и дело включалась и выключалась.
На досуге почитал чуток, в системе стоит датчик давления. То есть, при недостатке фреона, датчик не включает муфту компрессора, аналогично и при избыточном давлении- выключает. Дабы не угробить, сберечь компрессор. А как написано в книжке, такое может быть в жаркую погоду, при нагреве системы кондиционирования.
В моем случае заправщик несколько раз по немногу стравливал, смотрел показания. Как он мне объяснил, сбрасывал пары с контура низкого давления(если не путаю), чтобы избытка в системе не было.
При этом объем фреона не изменится в системе. Минут через 5-10 все пришло в норму. Кондиционер работал как и раньше. На мой вопрос по норме охлаждения в салоне: сказал что +8. Мы дождались только до +14.
Потом он свой датчик температуры убрал из воздуховода. Мы оба понимали, чтобы остыл салон до нормы нужно время.
Зато по маслу (он его не добавлял) остался вопрос открытым. Как пояснил мне заправщик при замене трубки существенных потерь по маслу не было. И вытечь не могло так, как находится все в компрессоре внизу. А то что по системе разошлось это капля в море. В другой раз, когда буду менять что то существенное- будем добавлять и масло, но поедем уже в другое место, т к здесь нет у него этого оборудования.
На досуге почитал инет. Примерно при моих аналогичных работах люди дозаправили бы 10-20 грамм масла(до 40). При замене радиатора, испарителя, осушителя масло добавляется в 100% случаях, но по нормам не скажу.
Консультировался у своего знакомого, который заправляет холодильники на производстве: ответил- не парься, ничего не трогай работает и хорошо. На том и успокоился.
Спустя значит 1.5 месяца кондиционер работает, холодит как и раньше, а вот посторонних шумов и намеков теперь нет! К чему собственно и стремился. Благодать- другим словом.
На этом откланиваюсь.
Всего наилучшего, несите добро в массы!

Климатическая система: исследуем на Ладе Гранта

Принципиальная схема движения хладагента в системе кондиционирования воздуха Лада Гранта:

1 — комбинированный датчик давления; 2 — участок трубопровода высокого давления; 3 — ресивер-осушитель; 4 — сервисный клапан линии высокого давления; 5 — конденсор (радиатор кондиционера); 6 — вентилятор конденсора и радиатора системы охлаждения; 7 — компрессор кондиционера; 8 — участок трубопровода низкого давления; 9 — сервисный клапан линии низкого давления; 10 — вентилятор отопителя (печки); 11 — испаритель; 12 — терморегулирующий клапан

Компрессор кондиционера Лада Гранта установлен на блоке цилиндров двигателя и приводится во вращение поликлиновым ремнем. Он обеспечивает циркуляцию хладагента в системе. Вал компрессора установлен в передней крышке корпуса на подшипниках и уплотнен со стороны шкива привода сальником. Шкив привода компрессора установлен на двухрядном шариковом подшипнике и при работающем двигателе постоянно вращается. При включении кондиционера крутящий момент передается от шкива к валу компрессора через фрикционную муфту с электромагнитным приводом. Пар высокого давления Жидкость высокого давления Пар низкого давления Жидкость низкого давления

Замена ремня привода компрессора кондиционера

Ослабляем затяжку контргайки винта натяжного устройства вращением винта по часовой стрелке за шестигранник.

Выводим ремень из-под натяжного ролика и снимаем со шкивов.

Устанавливаем ремень в следующей последовательности:

— шкив 5 демпфера;

— шкив 2 компрессора кондиционера;

— шкив 3 генератора;

— натяжной ролик 4;

Регулируем натяжение ремня вращением винта натяжного ролика за шестигранник против часовой стрелки.

После регулировки застопорить винт контргайкой. Момент затяжки контргайки 15 – 24 Нм (1,5 – 2,4 кгс.м).

После регулировки поворачиваем коленчатый вал на один, два оборота по часовой стрелке за болт крепления демпфера. Контролируем натяжение ремня на ветви в точке «А».

Признаки исправности и неисправности системы кондиционирования Лада Гранта

Если система исправна, то во время включения кондиционера раздается щелчок — это прижимной диск муфты под действием электромагнита входит в зацепление со шкивом привода, и начинает вращаться ротор компрессора. Но в процессе эксплуатации кондиционера могут возникнуть следующие неисправности компрессора. 1. Если при выключенном кондиционере муфта во время вращения издает посторонние звуки, греется или появляется запах гари, то, вероятно, ее подшипник стал клинить -тормозить систему. 2. Если после включения кондиционера щелчка не слышно, то возможны следующие неполадки: — произошла утечка хладагента, и система управления блокирует включение компрессора; — вышел из строя датчик давления в системе; — неисправности в электрических цепях системы управления; — сгорела обмотка катушки электромагнита муфты; — блок управления двигателем по какой-либо причине (высокая температура охлаждающей жидкости двигателя, высокие обороты двигателя) заблокировал включение компрессора. 3. Если муфта вращается легко и свободно, но при включении кондиционера отчетливо слышны посторонние шумы или даже на холостых оборотах глохнет двигатель, то, скорее всего, заклинило компрессор. Внутренняя насосная часть компрессора ремонту не подлежит. В этом случае компрессор придется заменить в сборе. 4. Еще один вариант. Щелчок раздается, муфта легко вращает вал компрессора, а воздух в салоне не охлаждается. В этом случае компрессор работает вхолостую, ничего не перекачивая. Определить эту неисправность может только опытный специалист при наличии специального контрольно-диагностического оборудования. Наиболее точно определить причину неисправности можно после полной диагностики в специализированном сервисном центре по ремонту автомобильных кондиционеров. Скорее всего в вашей системе нет хладогента, но точно резюмировать неисправность, как мы уже сказали может лишь механик на специализированной станции. Далее будут рассмотрены компонеты системы кондиционирования.

Как самостоятельно проверить эффективность работы кондиционера лада гранта?

Самостоятельная проверка эффективности функционирования климатической системы довольно проста. Вам нужно лишь включить кондиционер в своем автомобиле и сфокусировать внимание на следующих аспектах:

В норме включение обязательно сопровождается щелчком, который свидетельствует о вхождении прижимного диска в зацепку с приводным шкивом и о начале вращения ротора компрессора.
Одновременно с кондиционером обязательно включается и электрический вентилятор охладительной системы.
При этом начинает снижаться температура поступающих из воздуховодов воздушных потоков. Если ничего подобного не происходит, необходимо провести проверку состояния ремня привода вспомогательных элементов.

Отсутствие щелчка во время включения климатической системы может свидетельствовать сразу о нескольких нарушениях в ее работе, а именно:

Об утечке фреона, вызывающей блокирование запуска компрессора.
О поломке датчика давления.
О наличии неисправности в электроцепях.
О возможном обрыве в электроцепи обмотки катушки муфты.
О блокировке запуска компрессора по иным причинам (к примеру, из-за севшего аккумулятора).

Наличие любого постороннего шума чаще всего сигнализирует о начале разрушительных процессов в подшипнике муфты кондиционера. Одновременно она может очень сильно греться, и тогда вы почувствуете специфический запах.

При свободном вращении муфты, сопровождаемом посторонним шумом (при этом нередко глохнет двигатель) речь, скорее всего, идет о заклинивании компрессора. Его внутреннюю начинку невозможно отремонтировать, а потому ее придется заменить.

Иногда автолюбители отмечают вращение компрессорного вала и одновременное отсутствие даже малейшего охлаждения воздуха. В такой ситуации определить возможную причину неисправности сможет только специалист.

Помимо этого, причиной нарушения работы системы кондиционирования может стать загрязнение конденсатора, а потому не следует отказываться от ее регулярного обслуживания. А вот слабая подача воздуха чаще всего говорит о проблемах с воздушным фильтром салона.

Новая Лада: LADA Vesta SW Cross – Технические характеристики – Официальный сайт LADA

Не забывайте о том, что все работы по ремонту, обслуживанию и демонтажу кондиционеров рекомендовано доверять профессионалам и проводить только в центрах сервиса. Самостоятельно автовладельцам рекомендуют проводить лишь чистку систем кондиционирования воздуха. Такие меры предосторожности связаны с тем, что даже незначительное попадание фреона на кожные покровы вызовет серьезное обморожение.

Конденсатор (радиатор кондиционера) Лада Гранта

Конденсатор многопоточного типа расположен перед радиатором системы охлаждения двигателя в моторном отсеке. Он крепится с помощью кронштейнов к рамке радиатора. Соты конденсора изготовлены из плоских тонкостенных алюминиевых трубок с внутренними продольными перегородками для жесткости и наружными ребрами для улучшения теплоотдачи. Бачки алюминиевые, с фланцами для подсоединения к трубопроводам. По высоте бачки разделены на секции, поэтому, проходя через конденсор, поток хладагента несколько раз меняет направление. В конденсоре происходит конденсация паров сжатого компрессором хладагента и отвод выделяющегося при этом тепла в окружающий воздух. При включении кондиционера блок управления двигателем включает цепь питания электрического вентилятора радиатора, что улучшает теплообмен в конденсаторе и снижает давление в системе кондиционера.

Советы по уходу и эксплуатации за конденсатором кондиционера Лада Гранта

Не реже 1раза в год, лучше перед началом летней эксплуатации, промывайте ребра А и Б конденсора от грязи на их поверхности. Это улучшит теплообмен, снизит давление в системе и увеличит срок службы элементов системы.

Не применяйте для мойки конденсора моющие установки со струей воды под высоким давлением. Это может привести к повреждению В тонкостенных пластин оребрения. Даже при регулярной мойке необходимость замены конденсора возникает гораздо чаще, чем хотелось бы. Дело в том, что он первым принимает на себя поток противогололедных реагентов, грязи и камешков с дороги. А стенки трубок у него тоненькие… В большинстве случаев конденсор повреждается коррозией на третий-четвертый год эксплуатации. Если в результате коррозии нарушится герметичность конденсора, то ремонтировать его себе дороже. Даже если мастеру аргоновой сварки удастся залатать дыру, то вскоре возможно появление течи в другом месте. Кстати, давление в системе в жаркие дни может доходить до 25-28 бар. Кроме того, следует учитывать сложную структуру трубки конденсора: вдоль она разделена перегородками на каналы, поэтому велика вероятность, что после сварки часть каналов будет перекрыта. Соответственно упадет рассеиваемая мощность и ухудшится работа кондиционера, особенно в пробках и в жаркую погоду. После каждого эксперимента с латанием конденсора нужно будет оплатить снятие установку, сварку конденсора и заправку системы хладагентом. Так что лучше сразу установить новый конденсор.

VESKO-TRANS.RU

В зависимости от конфигурации, Lada Grant оборудован кондиционером с компрессором. Кондиционер включается нажатием соответствующей кнопки на блоке управления системы кондиционирования.

В кондиционированном блоке используется обычный хладагент. Принципиальная схема его движения показана на рисунке ниже:

Цифры обозначают: 1. Датчик давления хладагента в системе. 2. самое высокое давление. 3. Влагопоглотитель. 4. Сервисный клапан высокого давления. 5. радиатор кондиционера. 6. Вентилятор охлаждения радиатора. 7. компрессор. 8. низкое давление. 9. Сервисный клапан низкого давления. 10. Электрообогреватель салона. 11. испаритель. 12. Термостатический клапан.

компрессор

Компрессор кондиционера установлен на кронштейне двигателя рядом с генератором и приводится в действие поликлиновым ремнем генератора. Его функция. Обеспечить циркуляцию хладагента в системе. Крутящий момент от шкива к валу передается с помощью специальной электронной муфты.

Когда система работает, при включенном кондиционере звучит легкий щелчок. В этот момент толкатель диска электрической муфты фиксируется на шкиве и передает вращение на ротор компрессора. Муфта может износиться во время использования, что может вызвать посторонние шумы, запахи горения и т. Д. Это может указывать на неисправность подшипника сцепления.

Невозможность услышать щелчок при включении питания может указывать на неисправность в системе, такую как уплотнение и утечка хладагента. В этом случае датчик давления обнаруживает низкий уровень давления хладагента и не включает электрическую муфту.

Если вы слышите гремучую змею и громкие сторонние звуки, когда кондиционер включен или двигатель останавливается, это может указывать на заклинивание компрессора. Внутренняя часть компрессора не подлежит ремонту, и вам придется полностью заменить его.

Радиатор кондиционера

Конденсатор в автомобильной системе кондиционирования Lada Grant использует многопоточный тип. Он расположен перед основным радиатором системы охлаждения двигателя. Сотовые радиаторы изготовлены из маленьких труб из дюралюминия с внутренними продольными перегородками для жесткости и с внешними ребрами для лучшего теплообмена.

Испаритель кондиционера Лада Гранта

Испаритель (радиатор кондиционера салонный) расположен в блоке кондиционера в салоне, под панелью приборов. Испаритель изготовлен из алюминиевых трубок с наружными ребрами для улучшения теплообмена. Проходя по трубкам испарителя, кипящий хладагент активно поглощает тепло из воздуха салона. При включении вентилятора в салоне, поток воздуха обдувает наружную развитую поверхность трубок испарителя. Воздух охлаждается и подается в салон автомобиля. Внизу испарителя находится поддон и дренажное отверстие отводящее лишнюю влагу (конденсат) из салона. Дренажное отверстие должно быть всегда свободным, что избавит вас от застойных процессов в области испарителя и от непрятных запахов в салоне.

ХЛАДОКОМБИНАТ

Подумать только, кондиционер в машине сугубо отечественного производства! Отдельные фирмы и раньше брались внедрять их в «десятки» и «нивы», но результат получался в духе олимпийского завета, который участие в процессе ставит выше конечного результата. При этом именно у «Приоры», «Гранты» и «Калины» цена агрегата самая щадящая — до 20 000 руб., хотя устройство ставят импортное. В иномарках нашего обзора работают схожие по происхождению, но куда дороже. Так как альтернативы кондиционеру практически нет, особенно для тех, кто лето проводит в городе, предлагаю единственный способ сэкономить: выбирайте авто исходя из стоимости кондея, а не из престижности марки. У какой машины «хладокомбинат» дешевле, ту и покупайте.

Опции: сколько стоит кондиционер?

Ресивер-осушитель кондиционера Лада Гранта

Ресивер изготовлен из алюминиевого сплава. Внутри корпуса находится фильтрующий элемент, заполненный гранулами осушителя (силикагеля). Проходящий через ресивер сжиженный хладагент очищается от возможных примесей, грязи и влаги. В случае ремонта или замены элементов системы кондиционирования, если она находилась в открытом состоянии (были сняты какие-либо узлы, разрушены трубопроводы и т.п.), ресивер-осушитель подлежит обязательной замене. Иначе после заправки системы хладагент не будет осушаться и внутри системы могут образоваться кислоты, которые разрушат изнутри детали кондиционера.

Трубопроводы кондиционера

Трубопроводы соединяют все элементы системы кондиционирования в единый герметичный контур. Трубопроводы и фланцы их крепления изготовлены из алюминиевых сплавов. Оберегайте металлические участки трубопроводов от вмятин и перегибов. Любое сужение проходного сечения трубопровода приводит к снижению производительности системы. Для соединения подвижных элементов кондиционера трубопроводы на некоторых участках снабжены гибкими вставками (рис. ниже) из синтетических материалов.

Рис. Конструкция шланга гибкой вставки: 1 — наружная защитная оболочка; 2 — тканевый корд силового каркаса; 3 — пластиковый герметизирующий слой; 4 — внутренний маслостойкий слой В местах соединения трубопроводов установлены уплотнительные кольца круглого сечения из неопрена. Во время ремонта кондиционера при разъединении участков трубопроводов уплотнительные кольца подлежат обязательной замене. Резьбовые соединения трубопроводов затягивайте рекомендуемым моментом, Слабая или излишне сильная затяжка приводит к деформации уплотняемых поверхностей и утечке хладагента. Теперь вы обладаете основной информацией о элементах применяемых в системе кондиционирования автомобилем Лада Гранта и способах ухода за ними. Специализированная информация о способе заполнения кондиционера хладогентом, обнаружения утечек в системе будет рассмотрена в других статьях

Замена шланга кондиционера

Сократить издержки ремонта возможно:

самостоятельной диагностикой;
демонтажом магистралей системы своими руками;
грамотным выбором места профессионального ремонта шлангов/трубок автокондиционера.

Диагностика шлангов кондиционера

Место течи шланга кондиционера легко определить по пятнам масла

Течет стык трубки и шланга, требуется ремонт шланга кондиционера автомобиля

Замена шланга кондиционера

Магистрали имеют обычно комбинированную конструкцию: гибкие шланги жестко сочленены с алюминиевыми трубками. Трубки на концах оборудованы штуцерами для соединения друг с другом или элементами системы.

Новые запчасти автокондиционеров обычно довольно дорогие. Иногда просто редкие, недоступные для покупки.

Например, новая трубка кондиционера Авенсис первого поколения (Toyota 88711-05060) стоит более 300$.

Покупка б/у деталей также сопровождается рядом недостатков:

сложно (невозможно) найти аналог;
риск покупки негерметичной детали;
малый остаточный ресурс (особенно резинового шланга);
высокая цена.

Таким образом именно ремонт шлангов высокого давления кондиционера представляется ниболее целесообразным вариантом решения проблемы.

Ремонт шлангов кондиционера автомобиля

Для облегчения демонтажа и ремонта шланга кондиционера снята решетка радиатора

Легкосъемные штуцеры, гибкость элементов магистралей (благодаря резиновым шлангам) обеспечивают обычно беспроблемный самостоятельный демонтаж трубок системы.

Крепление штуцеров трубок кондиционера Тойота Авенсис к компрессору
Место стыка трубок к радиатору кондиционера автомобиля Тойота Авенсис

Открытые отверстия следует защитить от попадания грязи: вкрутить монтажные болты, изолировать другим доступным способом .

Закрыл от грязи отверстие для штуцера на радиаторе кондиционера
Закрыл от грязи отверстие для штуцера на компрессоре кондиционера

Замена (восстановление) жестких трубок, ремонт шланга кондиционера своими руками практически сложен и затруднителен.

Ремонт шланга кондиционера своими руками при такой течи практически невозможен

Например, качественная замена гибкой части (шланга) магистрали предполагает использование нового куска специализированного шланга высокого давления и стаканов (гильз) нужного диметра для обжима специальным устройством (кримпером). Для надежного соединения старые фитинги (наконечники-ёлочки алюминиевых трубок) обрезаются, аргонной сваркой припаиваются новые. После сборки деталей следует проверка магистрали на герметичность подачей высокого давления.

Демонтированной магистрали кондиционера требуется ремонт и замена шланга

Эту работу логично доверить специалистам! Где тут сэкономить? Если Вы житель крупного города, сэкономить можно!

Я житель столицы Беларуси, хотя родом из областного центра. Давно обратил внимание: СТОИМОСТЬ ПРОФЕССИОНАЛЬНЫХ УСЛУГ СТО В ПЕРИФЕРИЙНЫХ НАСЕЛЕННЫХ ПУНКТАХ НИЖЕ! Качество при этом не страдает.

Магистраль после ремонта (замены) шланга кондиционера

Заменен шланг кондиционера, приварен новый фитинг, заменен и обжат новый стакан
Стык трубки после ремонта шланга кондиционера

При обратной сборке магистралей имеет смысл заменить резиновые уплотнения новыми оригинальными прокладками.

Как снять кондиционер на гранте

Всем привет !Название длинное, но я поясню почему .Возникла надобность заменить этот чертов подшипник и перерыв всю помойку интернет я так и не нашел ответа на свой вопрос, какой же там стоит подшипник на компрессоре под названием Вистеон (размер и номер), хотя тогда я и названия этого насоса не знал ))Думаю название ПОСТА поможет с поиском другим владельцам марки данного автомобиля и Лады Гранты )
Долго гуглил, спрашивал у ребят, но все так и не находил ответа .Снимать компрессор и не дай Бог не найти подшипник и остаться надолго без автомобиля я не мог ))Но полтора месяца назад, мой двух месячный отпуск подходил к завершению, дочка была в деревне и я принялся за этот процесс )
В гараже бахнув пиваса полез под рыжика )

Для снятия компрессора лучше всего скинуть бампер, так будет легче отвернуть верхний болт крепления компрессора, без снятия бампера можно очень сильно изругиваться матерными словами подлазя к нему (мешает все :генератор, патрубки и тд.))

Далее, надеваем головку на болт и через отверстия между радиатором и телевизором пропускаем гибкий удлинитель и вставляем его в головку, тем самым облегчая себе работу .Насос держит три болта .

Снятие компрессора кондиционера на автомобиле Лада Гранта выполняют для его ремонта или полной замены, а так же при проведение различных работ, при которых его наличие будет мешать ходу их выполнения. Подготовьте стандартный набор инструментов, для удобства снятия компрессора, автомобиль рекомендуется загнать на смотровую яму или подъемники. Обесточьте его, отсоединив клемму минус от аккумуляторной батареи. Проделайте следующую последовательность действий:

Удаляем хладагент из системы кондиционирования.
Снимаем защиту двигателя и масляного картера.
Снимаем ремень привода вспомогательных элементов. Осмотрите его и замените в случае обнаружения разлохмачивания, трещин, надрывов и других дефектов.
Отсоединяем колодку с питающими проводами от разъема электромагнитной муфты включения компрессора.
Теперь выкручиваем болт крепления фланца трубопровода высокого давления к фланцу компрессора и отсоединяем трубопровод. Сразу же после отсоединения заглушите отверстия для предотвращения попадания влаги и грязи.
Аналогично отсоединяем фланец низкого давления.

Выкручиваем три болта крепления компрессора к кронштейну на двигателе и снимаем, опустив вниз.
Выполните необходимый ремонт, после чего установку проведите в обратной последовательности.

Агрегаты и узлы системы кондиционирования заменяем в случае их поломки и при демонтаже узлов связанных с системой кондиционирования.

Снятие и установка конденсатора

Устанавливаем автомобиль на подъемник.

Выгружаем хладагент из системы кондиционирования.

Поднимаем автомобиль для удобной работы.

Снимаем передний бампер, как сказано в статье – Как снять бампера автомобиля Лада Гранта.

Головкой на 10 откручиваем четыре гайки 1, рисунок 1, снимаем шайбы и балку 4 переднего бампера.

Снимаем звуковой сигнал 2.

Отсоединяем колодку 3 проводов системы зажигания от колодки жгута электровентилятора 5 конденсатора.

Головкой на 10 откручиваем две гайки 1, рисунок 2, крепления трубопровода 5 высокого давления и трубопровода 4 компрессора всасывающего к конденсатору 3, снять шайбы 2.

Отсоединяем трубопроводы и устанавливаем на трубопроводы и в отверстия конденсатора технологические заглушки.

Головкой на 10 откручиваем два болта 1, рисунок 3, крепления конденсатора к радиатору, снимаем шайбы 3, извлекаем из фиксаторов радиатора 4 и снимаем конденсатор 2 с электровентилятором в сборе.

Головкой на 10 откручиваем четыре болта 1, рисунок 4, снимаем шайбы 2 и снимаем электровентилятор 4 с конденсатора 3.

Установка конденсатора

Устанавливаем электровентилятор 4, рисунок 4, на конденсатор 3 и завернуть четыре болта 1 крепления электровентилятора с шайбами 2.

Устанавливаем конденсатор 2, рисунок 3, с электровентилятором в сборе в фиксаторы радиатора 4 и головкой на 10 закручиваем два болта 1 крепления с шайбами 3.

Присоединяем колодку 3 жгута проводов системы зажигания к колодке жгута электровентилятора 5 конденсатора.

Извлекаем заглушки из трубопроводов и конденсатора. Устанавливаем новые уплотнительные кольца. На уплотнительные кольца наносим масло компрессорное FD 46XG.

Доливаем в конденсатор компрессорное масло в количестве 15 см 3 .

Присоединяем трубопроводы 4 и 5, рисунок 2, к конденсатору 3, устанавливаем шайбы 2 и закрепляем гайками 1. Момент затяжки гаек крепления трубопроводов к конденсатору 3,7 – 4,6 Нм (0,37 – 0,46 кгс.м).

Устанавливаем звуковой сигнал 2, рисунок 1.

Установить балку 4 переднего бампера, установить шайбы и навернуть четыре гайки 1. Момент затяжки гаек крепления балки переднего бампера 5 – 7 Нм (0,5 – 0,7 кгс.м).

Выполнить вакуумирование системы и загрузить систему хладагентом, норма загрузки 500±25 грамм.

Как включить кондиционер на Лада гранта?

26 июль 2020 Лада.Онлайн 32 056

Важные замечания

Кондиционер включится только при работающем двигателе, включенном на любую скорость вентиляторе салона и при температуре наружного воздуха не ниже минус 5 °С
При работе кондиционера возможно появление капель воды под днищем автомобиля – это выводится сконденсированная из воздуха влага.
При нажатой кнопке хотя бы одно из центральных или боковых сопел должно быть открыто, иначе испаритель кондиционера может обледенеть и перекрыть подачу воздуха в салон.
Рекомендуется направлять воздух из сопел вентиляции немного вверх. Не загораживайте различными предметами сопла обдува ветрового и боковых стёкол на панели приборов, а также сопла обдува ног переднего и заднего ряда сидений.
При движении автомобиля всегда должен быть включен вентилятор отопителя/кондиционера, как минимум на 2-ю скорость, для создания в салоне избыточного давления с целью исключения попадания пыли и грязи через неплотности кузова, а также во избежание запотевания стекол.
При мойке автомобиля нельзя включать вентилятор климатической системы.
При пользовании кондиционером в условиях повышенной влажности воздуха и наружной температуры от минус 3 °С до плюс 5 °С включать вентилятор кондиционера рекомендуется минимум на 3-ю скорость во избежание обмерзания охладителя.
Не направляйте охлаждённый воздух на ветровое стекло при высокой влажности наружного воздуха! Это может привести к запотеванию или обмерзанию стекла и ухудшению обзора.
Не рекомендуется направлять поток охлаждённого воздуха на лицо и открытые участки тела – это может привести к переохлаждению и заболеванию.
При работе кондиционера увеличивается удельный расход топлива, т.к. для привода компрессора требуется дополнительная мощность от двигателя.
Движение по гористой местности или в тяжёлых дорожных условиях с прицепом может привести к выключениям компрессора кондиционера для исключения перегрева двигателя. При этом поступающий в салон воздух охлаждаться не будет. Для выключения кондиционера повторно нажмите кнопку «кондиционер», световой индикатор погаснет.

Про рециркуляцию

Включение рециркуляции производится рукояткой №3 (Granta, Kalina) или нажатием на кнопку со стрелками по кругу №19 (Vesta, XRAY).

Для ускорения прогрева или охлаждения салона после стоянки автомобиля можно включать режим рециркуляции на непродолжительное время, после достижения комфортной температуры или при запотевании стёкол необходимо включить подачу приточного воздуха.
Длительное использование режима рециркуляции может привести к возникновению у водителя дремоты или сонливости и к потере управления. Используйте режим рециркуляции только при необходимости. Рекомендуется преимущественно использовать режим приточного воздуха.
Нельзя спать в автомобиле при включенном режиме рециркуляции. Это может привести к причинению серьёзного вреда здоровью или гибели людей в результате снижения содержания кислорода в воздухе салона автомобиля.

Как пользоваться

Рекомендации по выбору режима работы кондиционера:

Рекомендации по выбору режима работы климат-контроля:

Для автоматического поддержания теплового комфорта в салоне необходимо включить режим «AUTO». С помощью рукоятки установите комфортную температуру воздуха в салоне.
На информационном табло отображается заданное значение комфортной температуры воздуха в салоне. Данное значение является условным и оно не всегда будет равно температуре воздуха в салоне. Система управления автоматически регулирует температуру, скорость потоков и распределение воздуха в салоне в зависимости не только от заданного комфортного значения, но и в зависимости от температуры наружного воздуха, интенсивности солнечного излучения, режима движения и других факторов.
при нажатии любой из кнопок распределения потока воздуха (стекло, лицо, ноги) происходит распределение воздушного потока в соответствии с выбранными направлениями. При этом контрольный сигнализатор на кнопке «AUTO» гаснет, но автоматический режим сохраняется, о чем свидетельствует отсутствие символа вентилятора и его шкалы скорости на информационном;
При включении автоматического климат-контроля рекомендуется сначала установить на информационном табло значение 22 градуса комфортной температуры (номинальное значение, одобряемое большинством пользователей) независимо от окружающих условий или состояния автомобиля (движение, стоянка). Система работает таким образом, чтобы максимально быстро достичь заданного уровня теплового комфорта и в дальнейшем поддерживать его на постоянном уровне.
Если при включенном автоматическом режиме, находясь в автомобиле в течение длительного времени (при работающем двигателе, в движении или на стоянке), Вы чувствуете избыточное тепло или холод, измените установленное значение комфортной температуры соответственно в большую или меньшую сторону. Используйте небольшую коррекцию (±1 градус) для того, чтобы найти наиболее комфортное для Вас значение. Не рекомендуется изменять значение установленной комфортной температуры слишком часто, т.к. системе требуется определённое время, чтобы достичь заданного уровня теплового комфорта.
Если в режиме «AUTO» установить на информационном табло значение минимальной (LO) или максимальной (HI) температуры, регулирование температуры воздуха в салоне прекратится, и будет подаваться воздух с минимальной или максимальной возможной температурой. Чтобы вернуться в режим автоматического поддержания теплового комфорта, установите на информационном табло цифровое значение температуры.
Режим минимальной (LO) или максимальной (HI) температуры не приведет к более быстрому охлаждению или прогреву салона после стоянки автомобиля. Всегда используйте номинальное значение комфортной температуры 22 градуса для максимально быстрого достижения комфорта в салоне, в том числе после стоянки автомобиля.

Профилактика кондиционера

Перед первым включением кондиционера после покупки автомобиля, а также после перерыва в эксплуатации кондиционера 60 и более дней, независимо от внешних условий эксплуатации и времени года, рекомендуется производить профилактику системы кондиционирования:

пустите и прогрейте двигатель до стабилизации оборотов холостого хода, кондиционер должен быть выключен;
включите вентилятор на 6-ю скорость работы;
установите минимальную температуру охлаждения;
выберите направление потока воздуха «в лицо»;
включите рециркуляцию;
включите кондиционер и дайте ему поработать не менее 5 минут при оборотах двигателя не более 1200 об./мин.

При эксплуатации автомобиля в холодное время года (зимой) рекомендуется не реже одного раза в месяц при положительных температурах наружного воздуха (в теплом помещении, но не ниже +2 °С) производить профилактику системы кондиционирования по алгоритму, описанному выше.

Кондиционер Лада Гранта (особенности и принцип работы)

На автомобили Лада Гранта устанавливают кондиционер воздуха компрессорного типа. Кнопка включения кондиционера расположена на панели, общей с органами управления отопителем. Кондиционер на автомобиль Лада Гранта устанавливается лишь в комплектации люкс. В этой статье мы хотели бы затронуть вопросы эксплуатации и ухода за кондиционером Лада Гранта.

Не смотря на плюсы кондиционера, когда он будет вас спасать от жары в жаркую погоду, он имеет и определенные минусы – требования к его обслуживанию. Соблюдение этих требований значительно поможет вам продлить срок службы кондиционера, а значит и избавит от возможных проблем.
Прежде всего начнем с схемы движения хладагента в кондиционере Лада Гранта, а также с основных элементов примененных в ней.

Принцип работы и особенность каждого из компонентов будут рассмотрены далее

Принципиальная схема движения хладагента в системе кондиционирования воздуха Лада Гранта:

Пар высокого давления Жидкость высокого давления Пар низкого давления Жидкость низкого давления

Признаки исправности и неисправности системы кондиционирования Лада Гранта

Если после включения кондиционера щелчка не слышно, то возможны следующие неполадки:- произошла утечка хладагента, и система управления блокирует включение компрессора;- вышел из строя датчик давления в системе;- неисправности в электрических цепях системы управления;- сгорела обмотка катушки электромагнита муфты;- блок управления двигателем по какой-либо причине (высокая температура охлаждающей жидкости двигателя, высокие обороты двигателя) заблокировал включение компрессора.3.

Если муфта вращается легко и свободно, но при включении кондиционера отчетливо слышны посторонние шумы или даже на холостых оборотах глохнет двигатель, то, скорее всего, заклинило компрессор. Внутренняя насосная часть компрессора ремонту не подлежит. В этом случае компрессор придется заменить в сборе.4. Еще один вариант. Щелчок раздается, муфта легко вращает вал компрессора, а воздух в салоне не охлаждается. В этом случае компрессор работает вхолостую, ничего не перекачивая. Определить эту неисправность может только опытный специалист при наличии специального контрольно-диагностического оборудования.

Наиболее точно определить причину неисправности можно после полной диагностики в специализированном сервисном центре по ремонту автомобильных кондиционеров. Скорее всего в вашей системе нет хладогента, но точно резюмировать неисправность, как мы уже сказали может лишь механик на специализированной станции.

Далее будут рассмотрены компонеты системы кондиционирования.

Конденсатор (радиатор кондиционера) Лада Гранта

По высоте бачки разделены на секции, поэтому, проходя через конденсор, поток хладагента несколько раз меняет направление. В конденсоре происходит конденсация паров сжатого компрессором хладагента и отвод выделяющегося при этом тепла в окружающий воздух.

При включении кондиционера блок управления двигателем включает цепь питания электрического вентилятора радиатора, что улучшает теплообмен в конденсаторе и снижает давление в системе кондиционера.

Советы по уходу и эксплуатации за конденсатором кондиционера Лада Гранта

Не реже 1раза в год, лучше перед началом летней эксплуатации, промывайте ребра А и Б конденсора от грязи на их поверхности. Это улучшит теплообмен, снизит давление в системе и увеличит срок службы элементов системы.

Даже если мастеру аргоновой сварки удастся залатать дыру, то вскоре возможно появление течи в другом месте. Кстати, давление в системе в жаркие дни может доходить до 25-28 бар. Кроме того, следует учитывать сложную структуру трубки конденсора: вдоль она разделена перегородками на каналы, поэтому велика вероятность, что после сварки часть каналов будет перекрыта. Соответственно упадет рассеиваемая мощность и ухудшится работа кондиционера, особенно в пробках и в жаркую погоду.
После каждого эксперимента с латанием конденсора нужно будет оплатить снятие установку, сварку конденсора и заправку системы хладагентом.

Так что лучше сразу установить новый конденсор.

Испаритель кондиционера Лада Гранта

При включении вентилятора в салоне, поток воздуха обдувает наружную развитую поверхность трубок испарителя. Воздух охлаждается и подается в салон автомобиля. Внизу испарителя находится поддон и дренажное отверстие отводящее лишнюю влагу (конденсат) из салона.

Дренажное отверстие должно быть всегда свободным, что избавит вас от застойных процессов в области испарителя и от непрятных запахов в салоне.

Терморегулирующий клапан кондиционера Лада Гранта

Клапан расположен в корпусе испарителя. Пройдя через дросселирующее отверстие в корпусе клапана, жидкий хладагент резко снижает свое давление и начинает кипеть. В корпусе клапана установлен регулирующий элемент, изменяющий проходное сечение дросселирующего отверстия в зависимости от давления и температуры хладагента. Регулирующий элемент настраивается на заводе-изготовителе и в процессе эксплуатации регулировке не подлежит.

Ресивер-осушитель кондиционера Лада Гранта

Ресивер изготовлен из алюминиевого сплава. Внутри корпуса находится фильтрующий элемент, заполненный гранулами осушителя (силикагеля). Проходящий через ресивер сжиженный хладагент очищается от возможных примесей, грязи и влаги.
В случае ремонта или замены элементов системы кондиционирования, если она находилась в открытом состоянии (были сняты какие-либо узлы, разрушены трубопроводы и т.п.), ресивер-осушитель подлежит обязательной замене. Иначе после заправки системы хладагент не будет осушаться и внутри системы могут образоваться кислоты, которые разрушат изнутри детали кондиционера.

Трубопроводы кондиционера

Для соединения подвижных элементов кондиционера трубопроводы на некоторых участках снабжены гибкими вставками (рис. ниже) из синтетических материалов.

Резьбовые соединения трубопроводов затягивайте рекомендуемым моментом, Слабая или излишне сильная затяжка приводит к деформации уплотняемых поверхностей и утечке хладагента.

Теперь вы обладаете основной информацией о элементах применяемых в системе кондиционирования автомобилем Лада Гранта и способах ухода за ними.

Специализированная информация о способе заполнения кондиционера хладогентом, обнаружения утечек в системе будет рассмотрена в других статьях

Кондиционер Лада Гранта устройство, особенности кондиционера Lada Granta

Кондиционер Лада Гранта довольно полезная опция, без которой в жаркие летние дни ездить на автомобиле довольно неприятно. А если вы живете на юге нашей страны, то без кондиционера Lada Granta лучше вообще не покупать. Сегодня поговорим об особенностях устройства кондиционера для отечественного бюджетного седана.

Присутствие кондиционера среди опций Гранты сразу прибавляет несколько десятков тысяч рублей к стоимости машины. Давайте разберемся, за что платим? Далее об устройстве всей системы более подробно.

Устройство кондиционера Лада Гранта

Схематично устройство системы кондиционирования выглядит следующим образом, смотрим изображение.

Под цифрами на картинке следующие элементы кондиционера:

1 – конденсатор
2 – трубопровод, соединяющий компрессор с испарителем
3 – трубопровод, соединяющий конденсатор с испарителем
4 – трубопровод, соединяющий компрессор с испарителем
5 – терморегулирующий вентиль
6 – испаритель
7 – компрессор
8 – трубопровод, соединяющий компрессор с конденсатором
9 – датчик давления

Самый важный и дорогостоящий элемент, это конечно компрессор, который расположен под капотом Лада Гранта и приводится в действие приводным ремнем. Компрессор иностранного производства, это довольно надежный элемент системы. По трубопроводам идет постоянная циркуляция хладагента HFC-134a (R-134a) в объеме 430 грамм. В этом же хладогенте присутствует смазочное масло FD 46XG (PAG), именно оно смазывает компрессор.

Радиатор кондиционера (конденсатор) Lada Granta установлен перед обычным радиатором охлаждения двигателя. Со временем он может засорится и кондиционер не сможет нормально работать. Поэтому за чистотой радиатора кондиционера нужно периодически следить.

Еще один важный элемент системы, это испаритель кондиционера Лада Гранта, который находится непосредственно в салоне. Именно он и обеспечивает салон автомобиля холодом. Но из-за постоянной влажности на наружной поверхности испарителя кондиционера оседают частицы дорожной пыли и грязи. Со временем слой грязи может стать настолько большим, что работа кондиционера будет невозможна и испаритель придется заменить.

Если кондиционер перестал нормально охлаждать салон, а визуально никаких загрязнений радиатора и испарителя нет, да и ременный привод продолжает вращать шкив компрессора стоит задуматься о повреждении трубопровода. Если и осмотр трубок ничего не дал, тогда следует отправится на профессиональную диагностику.

Проверка кондиционера Лада Гранта на утечку хладогента проводится следующим образом. Через клапаны сервисного обслуживания (для заправки системы хладогентом) специалист по климатическим системам добавляет специальный краситель, который выдавливает в местах повреждения трубопровода.

При установке новых трубопроводов кондиционера на Лада Гранта не в коем случае не стоит изгибать металлические трубки, это приводит к изменению сечения и неэффективной работе всей системы.

Особенности устройства, описание, неисправности кондиционера Лада Гранта ВАЗ 2190

На автомобили Лада Гранта ВАЗ 2190 кондиционер устанавливают воздуха компрессорного типа.

Кнопка кондиционера включения расположена на консоли панели, общей с управления органами отопителем.
Принципиальная схема движения кондиционере в хладагента приведена на рис. 12.2.
Компрессор кондиционера блоке на установлен цилиндров двигателя и приводится во вращение ремнем поликлиновым. Он обеспечивает циркуляцию хладагента в системе Вал. кондиционирования компрессора кондиционера установлен в передней корпуса крышке на подшипниках и уплотнен со стороны шкива сальником привода.

Шкив привода компрессора кондиционера двухрядном на установлен шариковом подшипнике и при работающем постоянно двигателе вращается. При включении кондиционера момент крутящий передается от шкива к валу компрессора фрикционную через муфту с электромагнитным приводом.

4. И последний, самый неприятный Щелчок. вариант раздается, муфта легко вращает компрессора вал, а воздух в салоне не охлаждается. В этом компрессор случае работает вхолостую, ничего не перекачивая. эту Определить неисправность может только опытный при специалист наличии специального контрольно-диагностического Наиболее. оборудования точно определить причину неисправности после можно полной диагностики в специализированном сервисном ремонту по центре автомобильных кондиционеров.

Радиатор кондиционера (многопоточного) конденсор типа расположен перед радиатором охлаждения системы двигателя. Он крепится с помощью кронштейнов к радиатора рамке. Соты радиатора кондиционера изготовлены из тонкостенных плоских алюминиевых трубок с внутренними продольными для перегородками жесткости и наружным оребрением для теплообмена улучшения. Бачки алюминиевые, с фланцами для трубок подсоединения кондиционера. По высоте бачки разделены на поэтому, секции, проходя через радиатор кондиционера (поток), конденсор хладагента несколько раз меняет радиаторе. В направление кондиционера происходит конденсация паров компрессором сжатого хладагента и отвод выделяющегося при тепла этом в окружающий воздух.
При включении блок кондиционера управления двигателем включает цепь электрического питания вентилятора радиатора охлаждения двигателя, улучшает что теплообмен в радиаторе кондиционера и снижает системе в давление кондиционера.

ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ

Не реже раза одного в год, лучше перед началом эксплуатации летней, промывайте оребрение А сот радиатора налипшей от кондиционера грязи, пыли и противогололедных реагентов Б. улучшит Это теплообмен, снизит давление в системе увеличит и кондиционирования срок службы элементов системы.
Не для применяйте мойки радиатора кондиционера моющие струей со установки воды под высоким давлением. может Это привести к повреждению В тонкостенных пластин Даже. оребрения при регулярной мойке необходимость радиатора замены кондиционера возникает гораздо чаще, хотелось чем бы. Дело в том, что он первым себя на принимает поток противогололедных реагентов, грязи и дороги с камешков. А стенки трубок у него тоненькие. В случаев большинстве радиатора кондиционера повреждается коррозией на четвертый-третий год эксплуатации. Если в результате нарушится коррозии герметичность радиатора кондиционера, то ремонтировать себе его дороже. Даже если мастеру сварки аргоновой удастся залатать дыру, то вскоре появление возможно течи в другом месте. Кстати, системе в давление в жаркие дни может доходить до 25-28 Кроме. бар того, следует учитывать сложную трубки структуру радиатора кондиционера: вдоль она перегородками разделена на каналы, поэтому велика вероятность, после что сварки часть каналов будет Соответственно. перекрыта упадет рассеиваемая мощность и ухудшится кондиционера работа, особенно в пробках и в жаркую погоду.

каждого После эксперимента с латанием радиатора кондиционера будет нужно оплатить снятие и установку, сварку кондиционера радиатора и заправку системы хладагентом. Так лучше что сразу установить новый радиатор Испаритель.

кондиционера кондиционера расположен в блоке кондиционера в автомобиля салоне. Испаритель кондиционера изготовлен из алюминиевых наружным с трубок оребрением для улучшения теплообмена. трубкам по Проходя испарителя, кипящий хладагент активно тепло поглощает из воздуха, обдувающего наружную оребренную трубок поверхность. Воздух охлаждается и вентилятором подается в автомобиля салон. ПРИМЕЧАНИЕ
При охлаждении проходящего испаритель через кондиционера воздуха содержащиеся в нем пары водяные конденсируются. Конденсат через дренажную расположенную, трубку в правой нижней части моторного сливается, щита под днище автомобиля. При влажности высокой окружающего воздуха под автомобилем образоваться может лужа воды, что является признаком косвенным исправности системы кондиционирования.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
В эксплуатации процессе автомобиля Лада Гранта ВАЗ влажной на 2190 от конденсата наружной поверхности испарителя оседают кондиционера частицы дорожной пыли и грязи.

слой Этот становится прекрасной средой для бурного и жизни размножения гнилостных бактерий и грибковых временем. Со культур в автомобиле появляется неприятный запах. сильно Особенно он ощущается в момент выключения кондиционера и во погоду влажную. Для того чтобы максимально риск снизить возникновения этой проблемы, при нового покупке автомобиля необходимо провести профилактическую испарителя обработку кондиционера специальными химическими препаратами, заменять регулярно салонный фильтр и прочищать дренажную Если. трубку, несмотря на принятые меры, запах появился же все, обратитесь в специализированный сервис по ремонту кондиционеров автомобильных для дезинфекции или промывки кондиционера испарителя. При очень сильном загрязнении кондиционера испаритель придется заменить.

Терморегулирующий клапан корпусе в расположен испарителя кондиционера. Пройдя через отверстие дросселирующее в корпусе клапана, жидкий хладагент снижает резко свое давление и начинает кипеть. В клапана корпусе установлен регулирующий элемент, изменяющий сечение проходное дросселирующего отверстия в зависимости от давления и хладагента температуры. Регулирующий элемент настраивается на заводе-процессе и в изготовителе эксплуатации регулировке не подлежит.
Ресивер-кондиционера осушитель изготовлен из алюминиевого сплава. Внутри находится корпуса фильтрующий элемент, заполненный гранулами силикагеля (осушителя). Проходящий через ресивер кондиционера хладагент сжиженный очищается от возможных примесей, грязи и ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ.

влаги
В случае ремонта или замены системы элементов кондиционирования, если она находилась в состоянии открытом (были сняты какие-либо разрушены, узлы трубки и т.п.), ресивер-осушитель кондиционера обязательной подлежит замене. Иначе после заправки кондиционирования системы хладагент не будет осушаться и внутри могут системы образоваться кислоты, которые разрушат детали изнутри кондиционера.

Трубки кондиционера соединяют элементы все системы кондиционирования в единый герметичный Трубки. контур и фланцы их крепления изготовлены из алюминиевых Оберегайте.

сплавов металлические участки трубок кондиционера от перегибов и вмятин. Любое сужение проходного сечения кондиционера трубок приводит к снижению производительности системы Для.

кондиционирования соединения взаимоподвижных элементов кондиционера некоторых на трубки участках снабжены гибкими вставками (синтетических. 12.3) из рис материалов.

Рис. 12.3. Конструкция шланга вставки гибкой кондиционера: 1 - наружная защитная оболочка; 2 - корд тканевый силового каркаса; 3 - пластиковый герметизирующий внутренний; 4 - слой маслостойкий слой

В местах соединения установлены трубок уплотнительные кольца круглого сечения из время. Во неопрена ремонта кондиционера при разъединении трубок участков уплотнительные кольца подлежат обязательной Резьбовые. замене соединения трубок кондиционера затягивайте моментом рекомендуемым. Слабая или излишне сильная приводит затяжка к деформации уплотняемых поверхностей и утечке Сервисные.
хладагента клапаны для подсоединения диагностического и оборудования заправочного расположены на трубках.

ПРИМЕЧАНИЕ

Так трубках на расположены кондиционера сервисные клапаны линий низкого А и высокого Б давления.

Сервисные клапана закрыты колпачками резьбовыми для предохранения их от попадания грязи.

В установлены клапанах золотники, схожие по конструкции с золотниками колес шин, но отличающиеся от них размерами.

Для вворачивания и выворачивания золотников установленых в клапанах используется ключ специальный. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Проверять наличие хладагента в кондиционирования системе путем нажатия на золотники сервисных запрещено клапанов, так как после такой золотник проверки клапана может полностью не закрыться и утечка произойдет хладагента из системы кондиционирования!

Датчик давления высокого кондиционера установлен в моторном отсеке на трубопровода участке линии высокого давления.
По сигналам высокого датчика давления кондиционера электронный блок двигателем управления отключает компрессор кондиционера при системы разгерметизации или аварийном повышении давления в целью с ней защиты компрессора от перегрузок.
Хладагент. заправлена Система хладагентом HFC-134a (R-134a). объем Полный заправки составляет (430±25) г.

В хладагент специальное добавлено масло FD 46XG (PAG) для компрессора смазки кондиционера. Категорически запрещено использовать в хладагенты системе и масла других типов.

ПРИМЕЧАНИЯ
В эксплуатации процессе автомобильного кондиционера периодически возникают когда, ситуации требуется обслуживание системы кондиционирования ремонт ее или. Для этого используется современное ремонтное и диагностическое оборудование. Самая распространенная поломка это - кондиционера разгерметизация системы и выход из нее Для.

хладагента обнаружения мест утечки хладагента высокочувствительные используются галогеновые течеискатели со звуковой индикацией.
В сложных некоторых случаях для обнаружения течи кондиционера из хладагента применяется метод так называемой диагностики ультрафиолетовой герметичности системы автокондиционера.

Метод том в состоит, что в систему кондиционирования в микродозах специальный вводится краситель. В местах микротечей краситель хладагентом с вместе постепенно выходит на наружную поверхность системы элементов.

Во время осмотра системы кондиционирования под краситель действием ультрафиолетовых лучей специального начинает светильника светиться (флюоресцировать).

. и места утечки становятся хладагента видны.
Следует отметить, что оказывает не краситель какого-либо отрицательного воздействия на кондиционирования систему. Он может находиться в хладагенте и циркулировать по сколь системе угодно долго и сослужить свою только, службу когда возникнет утечка хладагента.

ремонта После кондиционера необходимо провести вакуумирование и системы заправку кондиционирования соответствующим хладагентом (R-134a). заправки Объем кондиционера для каждой модели индивидуален автомобиля.
Для проведения высококачественной заправки кондиционера автомобильного необходимы:

- прецизионные манометрические блоки со соединительными специальными наконечниками;

- двухступенчатый вакуумный насос кондиционеров для используется для полного удаления водяных и воздуха паров из системы кондиционирования;

- высокоточные (деления цена не более 5 г) весы для дозирования хладагента заправляемого.

В связи со специфическими особенностями ремонта данном в кондиционера разделе описаны только работы по установке и снятию отдельных элементов и блока управления кондиционирования системой. Работы, связанные с заправкой кондиционера следует, хладагентом проводить в специализированных сервисных центрах.

Система
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ кондиционирования заправлена хладагентом под давлением высоким. Попадание жидкого хладагента на кожные человека покровы вызывает сильное обморожение, поэтому работы все, связанные с обслуживанием, ремонтом или элементов демонтажем кондиционера, проводите по возможности в специализированных центрах сервисных, оборудованных профессиональным технологическим оборудованием. проведении При ремонта кондиционера своими силами меры принимайте предосторожности.

Читайте также: