приус 20 не работает печка
Toyota Prius › Logbook › Приус 20. Почему кажется что в нем холодно ?
Итак, на улице вторая волна морозов, в тот момент было -20 утром.
Я с утра решил достать смартфон с диагностическими прогами и побаловаться.
До этого заметил что из печки дует не так интенсивно как обычно.
Полез смотреть на салонный фильтр. Ужас:
Вроде менял летом, видимо надо теперь раз в квартал менять.
Поменял фильтр, стало дуть ощутимо лучше и перестало так сильно лобовое запотевать.
Как я использую печку. Ставлю авто на 18,9C (66F). Как все знают, пока приус не нагреется до 40С климат не включает печку. При этом климат добавляет скорость, и стоит на максимуме. Сначала в окна и ноги, потом дует только в ноги. Потом когда машина начинает глохнуть (после достижения 63С) добавляю до 24C (75F) или убавляю. Это все было про режим езды в городе.
Плюс еще я заметил прикол, не знаю он только у приусов или нет. Например на улице сейчас -25. Если стоит авто на 25 градусов, то климат меньше подмешивает холодного воздуха и дует горячим, но на тихой скорости. Если убавить например до 18, то станет дуть сильнее. но более холодным … Или наоборот у меня например стоит на 20С на режиме авто, но я слышу что не меняя скорости моторчика климат что то делает с заслонками и начинает дуть сильнее. Особенно это бесит в дальней дороге, то блин дует холодным в ноги, то в лицо. Я отключаю режим авто, ставлю в лобовик и ноги, ставлю среднее положение скорости и начинаю температурой искать когда будет дуть приятным теплым.
Так, вот по фото:
На улице -20, ехал 37 минут по трассе. Температура двигателя ни разу не была выше 80С. Когда отключил печку, через 5 мин нагревается до 95.
К концу поездки, через 55 мин езды температура перебралась за 80 и стала там держаться.
За все время я не мерз, но немного бесит когда печка всегда работает на максимуме.
Мои особенности утепления: спереди картонка, сверху войлок, в печке есть ТЭНы, они точно работают.
Стоит теплообменник от 30ки, возможно надо его проверить, там есть его управляющие клапаны, может быть они закисли или со шлангами что то. Обидно что его толком не проверить — работает он или нет :)
Так что владельцы 20 приусов кто жалуется что холодно — главное понять что у вас с температурой двигателя. Если температура межу 40 и 70, то печка будет дуть чуть теплым.
Если температура выше 90 — будет идти приятный жар.
Toyota Prius hybrid ремонт отопителя
После небольшого ДТП и последующего кузовного ремонта перестала работать печка в салоне. Не работала печка,когда мотор глушился. Работа отопителя на этом автомобиле организована следующим образом.
Пока работает бензиновый мотор,антифриз циркулирует при помощи механического насоса (помпы) двигателя. Когда же мотор глушится,а автомобиль движется на электротяге - в работу включается электронасос и дальше прокачивает антифриз в радиатор салона. На испытуемом автомобиле хозяин жаловался что замерзает. Причем,когда работал бензиновый мотор-в салоне было тепло, а когда глушился, теплый воздух быстро остывал. Было ясно,что не включается в работу электронасос.
Управление работой электронасоса осуществляет электронный блок управление ДВС. В нужный момент он включает реле, которое запускает электронасос. Необходимо было проверить всю цепь. Разработчики заложили возможность активации электронасоса при сканировании системы климат контроля - это самый быстрый способ проверки цепи. Но тест не дал результатов - насос не включался, не включалось и реле. Тест лишь дал подтверждение неработоспособности электронасоса. Локализовать проблему наскоком не удалось. Для разных рынков японского, европейского и американского схемы управления электронасосом существенно отличаются. Для внутреннего рынка Японии в схеме управления нет даже системы защиты (нет предохранителя в цепи).Коммутирует электронасос слаботочное реле (сопротивление обмотки R300 Ом, ток управления 30 мА), которое интегрировано в блок реле и установлено в коробке предохранителей в моторном отсеке. Где установлено реле управления я не знал на тот момент. Поэтому сначала демонтирую дворники и добираюсь до насоса. На поверку насос оказался рабочим - значит, нет управления. По проводам вычислил, где установлено реле. При демонтаже блока реле проблема выявилась достаточно неожиданно. Обмотка реле управления электронасосом была распилена ножовкой! Зачем, при кузовном ремонте, пилили реле - оставалось только гадать.
Сразу найти реле можно было только с донора. Подобрать аналог проблематично. Заказ занимает 2-3 недели. А обычное реле от Toyota имеет существенные различия в характеристиках. Установить временно реле нет возможности. Но владелец достаточно быстро нашёл запчасти и после замены получил долгожданное тепло. Вот так починив «кузовщину» автолюбители получают дополнительные проблемы - но это реалии российских ремонтов.
Всем удачных ремонтов.
Владимир Бекренёв г. Хабаровск.
Четыре проблемы с печкой: диагностика своими силами
Источник тепла в автомобиле — двигатель (электромобили не в счет). Его рабочая температура — около 80–90 градусов. Лишнее тепло отводится через радиатор, но с приходом холодов часть этого тепла идет на обогрев салона.
Процесс обычно выглядит так. В отопитель поступает воздух — наружный или, если включен режим рециркуляции, внутрисалонный. Он проходит через салонный фильтр, испаритель кондиционера (при наличии такового), а далее либо через радиатор отопителя, либо мимо него — в зависимости от желания водителя. Затем с помощью заслонок воздух направляется в определенные зоны: на стекло, в лицо или в ноги.
С конструкцией разобрались. Теперь — об основных причинах, по которым простая, казалось бы, система может забастовать.
1. Не нагревается охлаждающая жидкость
Часто бывает так, что мотор еще не прогрелся, а водитель уже паникует. Если под капотом наддувный дизель или бензиновый турбомотор с непосредственным впрыском, ждать придется долго! КПД у них выше, чем у атмосферных моторов, то есть больше энергии преобразуется в полезную работу, а не в тепло, потому такие двигатели прогреваются медленнее. В движении прогрев значительно ускоряется, а значит и печка раньше задует горячим воздухом.
Мотор может не прогреваться из-за неисправности — например, если забарахлил термостат. Когда его клапан теряет герметичность, жидкостный насос постоянно гоняет охлаждающую жидкость по большому кругу — через радиатор. Бывали и более комичные ситуации: в былые времена многие новенькие Волги не желали прогреваться потому, что у них не было термостатов — перегонщики снимали их по дороге от завода к месту продажи. Метод лечения прост: установка нового термостата.
Более неприятная и трудноустранимая неисправность — плохая циркуляция охлаждающей жидкости через радиатор отопителя. Причины? Загибаем пальцы: радиатор забился отложениями (или препаратами для устранения течи), перегнулись шланги, не работают краны отопителя (обычно такое случается после вмешательства нерадивых ремонтников). Возможны и более экзотические причины — от воздушных пробок в радиаторе отопителя до изъеденных коррозией крыльчаток насосов. Методы ремонта тоже понятны: прочистить, разогнуть, заменить.
Наконец, если на улице реальный колотун (под минус тридцать), то для ускорения прогрева мотора не стоит пренебрегать таким древним приемом, как картонка перед прорезями радиатора. Неэстетично, зато эффективно. Поможет и специальное теплое одеяло под капот.
2. Не нагревается воздух
Антифриз горячий, а тепла нет? Скорее всего, воздух где-то «застрял» по пути, например в засоренном воздушном фильтре. Другой подозреваемый — испаритель кондиционера, через который воздух должен проходить всегда. Возможно, он тоже засорился. Такое часто случается при длительной езде без салонного фильтра. Метод ремонта очевиден: купить новый фильтр, попытаться прочистить испаритель, а если не получается — заменить его.
На немолодых машинах радиатор отопителя часто обрастает слоем пыли, которая под воздействием температуры со временем намертво приваривается к его поверхностям. Эффективность работы печки при этом неизбежно снижается, поскольку грязь передает тепло гораздо хуже, чем чистые металлические пластины.
3. Заслонка не заслоняет
Если заслонка, которая направляет воздух либо через радиатор отопителя, либо в обход, со временем начинает капризничать, то часть холодного воздуха (а то и весь!) пойдет мимо радиатора отопителя без всякого нагрева. Сколько времени и денег придется потратить на ремонт? Если заедает привод заслонки, обычно помогает чистка и смазка. А если сама заслонка развалилась на куски, придется искать на разборке такую же — не покупать же блок отопителя в сборе. Стоимость работы по замене зависит от автомобиля и сложности системы отопления.
4. Электрические проблемы
Одна из наиболее частых электрических неисправностей на автомобилях с ручным управлением отопителем — поломка вентилятора. Куда сложнее искать причину на машинах с климат-контролем. Автоматика ведает как всеми заслонками, так и вентилятором, а для точного определения неисправности целесообразно считать коды ошибок. Некоторые системы можно продиагностировать самостоятельно, нажав определенную комбинацию клавиш, но чаще приходится обращаться к специалистам со сканерами.
Как правильно пользоваться отопителем
После пуска мотора установите малую скорость вращения электровентилятора. Сразу направьте воздушный поток на ветровое стекло: пусть прогревается потихоньку, а не скачком, иначе оно может лопнуть от резкого перепада температур. Не переключайте раньше времени скорость вращения вентилятора на повышенную — полýчите лишь холодный сквозняк, ведь непрогревшийся радиатор отдает слишком мало тепла. Поначалу используйте систему рециркуляции, поскольку нагревать более теплый салонный воздух проще, чем забортный. По мере прогрева отключите рециркуляцию, чтобы стёкла не запотевали.
Toyota Prius II. все касаемо этого авто
Гибридный автомобиль Toyota Prius в кузове NHW20 выпускается с 2003 года.
Характеристики:
- 5-дверный хэтчбэк.
- Размеры (Длина Х Ширина Х Высота) 4450х1725х1490мм.
- Снаряженная масса автомобиля 1270кг, максимальная 1725кг.
- Объем багажника 408л.
- Передний привод.
- Максимальная скорость 180км/ч (ограничена электроникой).
- Время разгона до 100км/ч 10.9c.
- Расход топлива на 100км в городе 4.2л; на шоссе 3.5л; смешанном цикле 3.6л.
- Коробка передач - Вариатор (планетарная передача).
- Двигатель 1497см, DOHC, рядный, четырехцилиндровый, 16-клапанный, 76л.с.
Сколько приус может проехать на батарее? И с какой скоростью?
Приус - не электромобиль, ехать исключительно на электротяге с пустым баком категорически не рекомендуется, это может привести к ремонту ВВБ, но при наличии бензина и кнопки EV (электромобиль), можно проехать только на электротяге около 3 км. При разряде ВВБ, превышении скорости 50 км/ч, нажатии сильнее на акселератор, охлаждении ниже нормы или перегреве выше нормы двигателя - режим EV выключится сам, ДВС заведется и Приус будет продолжать движение заряжая ВВБ. Режим EV можно включать при движении (например в пробках). При несоблюдении вышеперечисленных условий режим EV просто не включиться.
Как часто надо менять батареи в приусе? Сколько это стоит?
Батарея состоит из 28 элементов стоимостью около 1500-3500 сом каждый. Определить необходимость замены можно только сканером. Батареи живут очень долго, ей гораздо легче навредить неквалифицированным вмешательством, таких случаев на порядки больше, нежели случаев гибели ВВБ.
Как приус переносит зиму? Есть ли трудности завода зимой?
Не хуже обычных автомобилей, а то и лучше. Единственная зимняя сложность - проблематичность монтирования автозапуска, но и эта проблема решаема.
Можно ли зарядить приус от сети?
Теоретически - можно, но очень сложно. Практически - это не нужно и может только навредить. Приус - не электромобиль, зарядка не уменьшит расход, скорее запутает ему мозги.
Сколько ест приус?
Зависит от многих факторов - температуры, характера вождения, местности, остаточного заряда ВВБ. В среднем зимой по городу 6-8, летом 5-6. На трассе меньше. Если захотеть, можно добиться и 2.5л. Те, кто купил приус, как правило, покупали не из-за расхода, он является лишь приятным бонусом.
Как на приусе дернуть на светофоре?
Приус - не гоночный болид, но обладает отличной динамикой на низких скоростях. Если есть необходимость, то жмем до упора на тормоз левой ногой, а правой на газ. Бензиновый двигатель должен завестись. Все, кидаем тормоз и уходим в точку.
Насколько долговечна на приусе АКП и какая она?
Фактически на приусе отсутствует АКП, там стоит планетарная передача. По ощущениям похожа на вариатор, но абсолютно по другому устроена. Ресурс сравним с ресурсом автомобиля при должном обслуживании.
Что за кнопка EV?
Езда только на электротяге. В морозы может не включиться. Как только батарея подсядет или газ будет от души нажат, двигатель заведется.
Сколько Приус может проехать км когда уже замигал последний квадратик?
По замерам экспериментаторов около 50 км. Но лучше ехать к ближайшей заправке.
Что за зеленые машинки на диаграмме расхода?
Одна машинка - это "сэкономленные" (рекуперированные, добытые из торможения) 50Втч. Это примерно 180тыс.джоулей или 43ккал или 20г.бензина
У меня Park Assist перестал рисовать зеленые линии при движении задним ходом.
Перестал работать дожим стекла, частично не работает управление стеклами.
После отключения малого аккумулятора происходит сброс параметров и машинку надо немного обучить. Для этого поверните пару раз руль от упора до упора в разные стороны, а так же кажкое стекло поднимите до упора и подержите несколько секунд, затем опустите до у пора и подержите.
Где на машине суточник?
Кнопка ODO/TRIP. Нажатие - выбор суточника, их там 2. Длительное нажатие - сброс.
Что будет если на машине нажать P в движении?
Включится нейтраль. Если скорость небольшая, включится паркинг с характерным ударом в коробке. Экспериментировать не стоит.
Как происходит процедура включения/выключения авто?
Включение. Если есть KeyLess, просто садимся в машину, если нет, вставляем ключ в слот. Просто нажатие на Power равносильно положению ACC, если при этом держать тормоз, машина включится. Как только загорается значек READY - можно ехать. Чтобы включить передачу, нажимаем тормоз и переводим джойстик в нужное положение. В сильные морозы может загустевать смазка, и джойстик по возвращении в исходное положение будет включать нейтраль.
Для выключения останавливаемся и ставим на Р. Если машина стоит под уклоном, лучше дополнительно зафикировать "ножником". Выключаем. В принципе, если просто выключить машину, она автоматически переведет КПП в Р.
Что за режим B в коробке?
Аналогичен режиму D, но машина начинает тормозить двигателем. Энергия не рекуперируется в батарею. Режим подходит для затяжных спусков и езды по скользким покрытиям.
Как принудительно завести бензиновый мотор, например при ТО?
Если нужно временно завести бензиновый двигатель, можно просто нажать на газ в положении КПП "P" (двигатель заведется, если батарея подсажена), либо перевести КПП в положение "D" и удерживая тормоз нажать на газ. А если нужно, чтобы он работал продолжительное время и(или) без человека, жмущего на педаль, можно так:
1.включить зажигание, но не заводить (нажать на кнопку без педали тормоза)
2.дважды нажать педаль газа
3.нажать тормоз и включить «N»
4.дважды нажать педаль газа
5.нажать тормоз и включить «P»
6.дважды нажать педаль газа
7.нажать тормоз и нажать кнопку включения
Как убрать Maint Reqd с панели?
Удерживая ODO/TRIP включить зажигание и подержать эту кнопку.
Что означает снежинка на панели приборов?
Снежинка зажигается при температуре окружающего воздуха ниже +3 и означает, что дорога может обледенеть. Погасить ее нельзя. В рестайлинговой версии ее нет.
Что за странное отерстие на заднем сидении справа?
Это отверстие вентиляции ВВБ. Его нельзя перекрывать.
Свет в бардачке все время горит.
Подсветка бардачка включается вместе с габаритами и горит вне зависимости от того, закрыт он или открыт. Это нормально. Вместо лампочки используется светодиод, так что беспокоиться об энергопотреблении не стоит.
На моем Приусе стоят фары со светодиодами, но светодиоды не работают. Вопрос почему?
Присмотритесь внимательнее. Либо их (светодиодов) там нет, а стоит просто красивая полосочка (как и на всех рестайлинг-версиях), либо у вас эксклюзивные неисправные фары.
Для чего разъемы в бардачке под подлокотником?
Это стандартный разъем прикуривателя и линейный вход для магнитолы, включается нажатием AUX на ней (доступно только при воткнутом штекере в гнездо AUX).
Номер абонента при входящем звонке то определяется, то нет.
Он определяется, но не высвечивается, если скорость автомобиля больше 10кмч. Также в движении блокируется клавиатура, остается только быстрый набор.
Где находится микрофон Hads-free?
На потолке, рядом с очечником.
Чем заправлять приус?
Бензин с октановым числом больше 91 на Ваш вкус. Большинство льет 92.
Как пользоваться Круиз-контролем?
Чтобы воспользоваться круиз-контролем, надо включить его нажатием кнопки на рычаге внутрь, загорится лампочка CRUISE. Достичь скорости 60кмч (на японцах 40) или выше и нажать рычаг вниз, это зафиксирует текущую скорость. Затем:
- Вниз - снизить скорость
- Вверх - повысить скорость
- Вниз удерживать - активное замедление
- Вверх удерживать - активное ускорение
- На себя или педаль тормоза - отключить контроль скорости
- Вверх - восстановить скорость, которая была перед отключением контроля
Какие колеса подходят на Приус?
Сверловка 5х100, вылет-45, ЦО 54
R15: 185/65, 195/65
R16: 195/55, 205/55
R17: 215/45
На панели горит значек, похожий на кувшин с восклицательным знаком.
Это означает, что спущено колесо(а), у авто для американского рынка это еще может означать, что села батарейка в датчиках давления, которые находятся в колесах. при восстановлении давления колес для исчезновения значка в течение нескольких секунд удерживать кнопку SET, которая находится под рулем.
Навигация, как установить, обновить и пользоваться.
Навигация на японце возможна, к сожалению, только по японии. Для американцев и европейцев здесь все расписано с картинками. Чтобы добраться до разъемов блока навигации, отодвиньте сидение полностью назад и загляните под него. Чтобы добраться до лотка DVD, отодвиньте его вперед и загляните с другой стороны.
Как вынуть диск из навигатора?
Чтобы вынуть диск, необходимо нажать на кнопку и одновременно подвинуть ее влево. После загрузки диска нажать и подвинуть вправо, "закрыв" шторки.
Диск застрял в навигаторе, двигаю шторку туда-сюда, он не вылезает.
Попробуйте отключить все разъемы от блока навигации на 3 минуты. Если не помогло, попробуйте поймать момент включения приуса и открыть шторку, пока диск не прочитался. Если и это не помогло, откручивайте блок из-под сидения, разбирайте и доставайте DVD.
Ну и традиционно:
Джереми Кларк тестировал Приус и BMW M3, так вот BMW израсходовал меньше бензина
Приус в городе зачастую тратит меньше бензина чем на трассе, все остальные автомобили - наоборот. Машины ехали в режиме, который наиболее выгоден для обычных автомобилей. Но в принципе можете прикупить M3, будете экономить бензин на трассе.
За такие деньги можно было взять новый Фокус или 5 Матизов или Ленд Крузер и цистерну соляры, у моей Мазды/Короллы/ТАЗа такой же расход, а у дизельного пассата еще меньше, ремонт гибрида стоит как полмашины, батарейка быстро умирает на наших морозах, он уродливо выглядит. )))))
Полезные мелочи:
-Под центральным подлокотником есть еще один бардачок. Выдвигается вперед.
-Чтобы установить яркость подсветки спидометра на максимум даже при включенных фарах, на европейце нажмите и удерживайте кнопку регулировки подсветки, на американце - покрутите колесико.
-Треугольная вставка в полу багажника слева (напротив аккумулятора) вынимается, в эту емкость идеально влезает 5ти литровая канистра.
-Железочка под полом служит подпоркой - при открытии пола, ее можно вынуть из паза и подпереть пол для того, чтобы освободить руки.
-Шторка вставляется в пазы словом TOP вверх
-Шторку можно снять и убрать в специальные пазы в пластиковом лотке под полом багажника.
-Полочку в среднем подлокотнике можно вставить вертикально в пазы над разъемами AUX и 12v, он станет приоткрытым. Повыше и удобнее.
-Передние сидения раскладываются назад без подголовников вровень с задними, а задние складываются вровень с багажником.
-Крышка бензобака вставляется в пазы на лючке с внутренней стороны.
-После каждой заправки Приус сбрасывает пробег в БК. Расход не сбрасывается (у американцев дорестайл сбрасывается). Кнопка RESET сбрасывает и то и то.
-Чтобы "прикурить" Приус, не надо лезть к аккумулятору, достаточно снять крышку блока реле под капотом, там есть терминал. Кстати прикурить его можно буквально батарейкой на 12В, нужна мощность лишь на замыкание реле.
-Экономная езда на приусе, в отличие от обычного авто, достигается резким стартом (километров до 70 в час) и движением накатом. (Pulse&Glide)
-Пластик панели очень мягкий и легко царапается.
-Чтобы переключиться из любого экрана на экран навигатора, но при этом не был озвучен следующий маневр, нажмите сначала кнопку DEST, а затем MAP
-Если машина неисправна и(или) длительное время не будет включаться, можно посоветовать поставить ее на нейтраль и выдернуть 30 амперный предохранитель P CON MTR. Это не даст машине встать на паркинг, она останется в нейтрали и ее можно будет перекатывать и буксировать не включая вообще(парковать "ножником").
Расшифровка VIN
1 цифра: Страна (J = Япония)
2 цифра: Производитель (T = Toyota)
3 цифра: тип транспортного средства или производственный отдел (D = легковой автомобиль?)
Описание автомобиля секции (VDS) - KB20U или KB22U для США
4 цифра: Двигатель (K = 1NZ-FXE 1.5L DOHC 4cyl)
5 цифра: Ходовая часть (GUESS - B = 5dr хетчбек)
6- цифра: Поколение (2 = второй - NWH20)
7 цифра: безопасность - 0 = есть Боковые подушки безопасности, 2 = нет Боковых подушек безопасности
8 цифра: Unknown (U = Prius)
Проверьте цифры (CD)
9 цифра: контрольные цифры, идентификационный номер транспортного средства
10 цифра: модели год (4 = 2004)
11 цифра: производственные предприятия (0 = Цуцуми)
12-17 цифр: серийный номер
Диагностика системы кондиционирования.
Включение режима диагностики:
1. Выключить зажигание.
2. Удерживая нажатыми кнопку "AUTO" и кнопку выбора забора воздуха (внешний/внутренний), включить двигатель.
3. Индикаторы панели управления должны загореться 4 раза с интервалом в 1 сек.
4. Чтобы выйти из режима диагностики, нажать кнопку "OFF".
5. После проверки индикаторов автоматически начнется диагностика датчиков.
6. Для проведения диагностики приводов нажмите кнопку выбора забора воздуха.
Проверка приводов должна осуществляться на прогретом моторе.
Для замедления проверки нажать кнопку обогрева переднего стекла. С интервалами в 1 сек. будут срабатывать приводы заслонок, вентилятор и реле. Для перехода в режим диагностики датчиков нажать "AUTO".
7. Результат диагностики датчиков отображается в окне отображения установленной температуры. При наличии 2 и более кодов индикация начинается с наименьшего.
8. Для завершения диагностики нажать кнопку "OFF".
После устранения неисправностей произведите очистку памяти: во время диагностики датчиков нажмите одновременно кнопки обогрева переднего и заднего стекол.
Прикрепленные изображения
- Karakatica и asima это нравится
Прикрепленные изображения
Отличия Приусов из Америки и Европы.
Поиск неисправности вентилятора печки
Поиск причины, из-за которой не работает вентилятор печки, следует начинать с изучения принципа работы отопителя салона автомобиля и принципиальной схемы включения электродвигателя. Рассмотрим основные методы поиска и устранения неисправностей печки.
За неимением понимания базовых электротехнических терминов и представления о простейших методах диагностики к самостоятельному устранению неисправности электроприборов лучше не приступать.
Диагностический инструмент
Проверить, приходит ли питание на разъем моторчика печки можно с помощью обычной контрольки. Но если речь идет о полноценной диагностике и поиске более сложных неисправностей, то вам потребуется мультиметр. Если вы знаете, как пользоваться мультиметром, то без труда сможете проверить наличие питания на выводах разъемов, определить сопротивление, что поможет вам найти обрыв проводки или констатировать поломку резистора. Также проверка проводов в режиме измерения сопротивления может помочь найти короткое замыкание.
Для проверки ШИМ-контроллеров на системах с электронным управлением скоростью вращения вентилятора печки потребуется осциллограф. Потратить значительную сумму на покупку такого рода диагностического прибора для ремонта печки никак нельзя назвать разумным решением. Если вы воспользуетесь всеми нижеописанными и показанными на видео методами диагностики, а причина так и не будет найдена, рекомендуем обратиться к профессиональному электрику.
Вентилятор не включается
Основные причины:
- износ щеток. Поскольку вентилятор печки является обычным двигателем постоянного тока, его главная проблема – истирание щеток, использующихся для подвода напряжения к коллектору. Когда медно-графитовые щетки истираются настолько, что прижимающего усилия пружины уже недостаточно для хорошего контакта, вентилятор работает с переменной частой. К примеру, может включиться после удара по приборной панели либо проезда выбоины на дороге;
- неисправности в электрической цепи управления. Возможно, причина в отпаявшемся контакте, так как во время работы определенные детали электрической цепи могут сильно нагреваться;
- окисление контактов, обрыв проводов;
- перегорание предохранителя (рекомендуем почитать, как правильно заменить предохранитель). Если после
замены предохранитель перегорает вновь и вновь, необходимо искать участок цепи, на котором происходит короткое замыкание.
Диагностика своими руками
Если предохранитель цел, для проверки работоспособности вентилятора необходимо добраться к его разъему питания. Электродвигатель печки может находиться либо в салоне под панелью приборов, либо в подкапотном пространстве со стороны салона за моторным щитом. Информацию о том, где находится вентилятор отопителя и как к нему добраться, вы можете найти в руководстве по эксплуатации и ремонту вашего автомобиля. Там же вы найдете схему включения вентилятора.
Изучив схему, определите, на каком из пинов разъема, подходящего к электродвигателю, должен приходить «+» после включения первой скорости вентилятора. Вставьте в этот пин один из контактов контрольки, второй контакт замкните на «массу», включите зажигание и поверните переключатель вентилятора печки в любое из положений. Если лампочка контрольки загорелась, значит, проблема в электродвигателе. Если питание на разъем так и не пришло, необходимо искать обрыв проводки в цепи, идущей к включателю отопителя.
Замена щеток
Для замены щеток необходимо снять лопастное колесо с корпуса электродвигателя (обычно держится на защелках). Если вы не смогли подобрать щетки по каталогу автозапчастей, отпаяйте старые щетки и подберите похожие по размеру. При необходимости медно-графитовые щетки можно подпилить надфилем. Для пайки щеток вам потребуется паяльник, канифоль и немного припоя. Перед сборкой электродвигателя очистите внутренности от продуктов износа предыдущих щеток.
Если вентилятор, до того как перестал включаться, издавал писк либо излишний шум при работе, рекомендуем смазать втулки литолом. Положите небольшую порцию смазки на торец втулки и нагрейте ее, чтобы она затекла внутрь. Если вентилятор работал бесшумно, то смазывать втулки не рекомендуется вовсе. Смазка будет задерживать пыль, что со временем превратит ее в абразивную пасту.
Рекомендуем посмотреть видео, в котором довольно подробно показан процесс поиска неисправности вентилятора печки и замены щеток.
Работает только последняя скорость либо отсутствует одна из скоростей
Неисправность в добавочном резисторе. Режим максимальной скорости вращения имеет, что называется, прямое подключение, поэтому можно сделать вывод об исправности цепи управления и самого электродвигателя. Схема с добавочным резистором применяется на большинстве автомобилей. Но также скорость вращения электродвигателя отопителя может регулироваться ШИМ-сигналом.
Проверка резистора
Не работает автоматическое управление отопителем
Проблема может быть в контактах электрической цепи управления, датчике температуры воздуха в салоне, датчике положения воздушной заслонки либо в электронном блоке системы автоматического управления отопителем (САУ).
Приус 20 не работает печка
скорее неработает. я б не стал на нем ездить.
Зимой в -40 как-то прокатился на таксерском приусе
Водила говорил, мол, ничего так, поплотнее укутать и нормально. И вроде говорил, что расход увеличился, ибо электротяга не была задействована.
Батареи зимой мрут =(( была бы возможность их снимать.
ничего там не мрет,все работает
зимой даже лучше работает,потому что двигатель сразу не запускается. вообщем почитайте,или еще лучше пообщайтесь с теми кто владеет гибридом.
так а где почитать? =))) наших якутских владельцеф?
кстати, тойота призналась, что их гибриды не такие уж и экологически чистые:-(
при их производстве в окружающую среуд выбрасывается больше тоскичных материалов, чем при производстве обычных автомобилей и даже последующая их эксплуатация не покрывает выборсы.
машина не для рашки и тем более не для наших экстремальных условий.
у меня такой вопрос: за счет чего греет печка, если работает электродвигатель?
греет бензинка
печка обычная
теплоноситель-охлождающая жидкость ДВС, когда ДВС не работает, включается электропомпа которая гоняет тасол.
был у соседа примус
одну зиму кое как пережил
ну да, с примусом то туговато, была бы хотя бы буржуйка
проездил одну зиму норм.
горела черепашка (уже уставший окаца купил) сгонял в нюрку в ноябре хотя там не так холодно было, грубо 50 литров туда и обратно =)) удивлен. А так каеш в минус 50-40 не стоит на них ездить.
летом ваще прикол без звука двигателя ездить =))
а хонда фит как себя ведет зимой?
Нормально ездит зимой. Расход бензина, конечно, увеличивается - на уровне короллы.
В салоне так же тепло как и в той же королле. Но, что удивляет, это - фантастическая заводимость. Всего неделю назад поставил в холодный гараж, до этого во дворе стояла. Завожу с пульта (с первого раза) за 15 минут до выхода. За это время двигатель и салон достаточно прогреваются. Машина ездит пока без утепления.
Бензодвигатель не отключается, машина превращается в обычную пузотерку.
Тепло укутать - и нормально. Расход как у одноклассников с классическим двигателем. Батареи не мрут, но и лучше им не становится.
на бензине работает
слышал байду
что у нас в основном привозят Приусы с уже с почти сдохшими основными АКБ, это так?
совершенно верно
менять АКБ там очень накладно, а ресурс у нее низкий.
а еще его чтобы прикурить нужно иметь степень магистра в электрике
у старых приусов батарея мрет, так как ресурс был 10 лет.
и когда привозили, скажем в 2008 году приусы 99 года, то конечно их батареям недолго оставалось. У новых приусов и батарея с повышенным ресурсом и по другой технологии изготовлена, и года свежее привозят 3 летки, то ест ьих батареям еще жить и жить :)
На Топ Гире сравнивали Приус
с другими малолитражками, так по ихнему выходило, что у Приуса нет никаких преимуществ в экономии бензина. Расход такой же как и у других одноклассников
Видел я эту серию
Топ гир Prius и BMW M3 по гоночной трассе гоняли. Приус ехал как можно быстрее а бумер просто сзади держался. У BMW M3 расход на 2 литра меньше. Клаксон заявил что на треке BMW экономичней приуса
Прошло 8 лет, гибридов прибавилось в Якутске. Зимой видел, что бегабт они. И как? Выдердивают зиму? В салоне тепло?
Приус 20, у меня был 20 приус сейчас 30 нормально бегает зимой, проблем не каких нету. В салоне тепло разница по времени с обычной машиной где то минут 5 медленней греется, а если сделаешь шумку и утепление то быстрее греется в разы. В салоне комфортно
Таксист на приусе говорил без одеяла и прочего в -40 заводится без проблем и расход 2-3 литра, просто песня 😂🤣
unch4, ну 2-3 литра - это максимум летом и на версии ПХВ (не уставшей). А так летом 4-5, зимой 6-8 максимум.
Посмеялся от души, прочитав комменты 11 года приусы ЯВНО меньше обычной бензинки жрут. Была 1998 и 2001 года машинка с 1.8 - расход в среднем 9-10, зимой чуть больше 12 наверно. С приусом траты уменьшились раза в 2 точно! Сейчас владею 2мя гибридами - доволен! Трачу на заправку обеих в месяц 5-6 рублей. Езжу каждый день (и зимой), в т.ч. за город. Авто радует динамикой, в гору едет веселей, заводится в любую погоду. Эксплуатирую с теплым гаражом. Сам был жутким скептиком, пока не арендовал и не покатался. Сейчас просто бензинку - не куплю! Понял одно - при покупке нужно брать ЖИВОЙ гибрид, а не по низу рынка, УМОТАННЫЙ В ТАКСИ. И все будет норм. Зимой тоже глохнет и экономит. По ремонту - как обычный авто, даже если нужно по батарее что-то - меняется и перебирается секциями, одна в районе 2х рублей, обслуга в городе есть.
Промывка печки приус20 Toyota Prius (20). Частичная замена антифриза
ЗАМЕНА Охлаждающей Жидкости ДВИГАТЕЛЯ
а)Откройте капот. Отверните 6 клипс крестовой отверткой примерно на 15 минут против часовой стрелки. Я говорю про клипсы, которыми крепится декоративная пластмассовая крышка, которая прикрывает радиатор.
Проще всего вынуть клипсы, поддев их пальцем снизу и затем просто вытолкнуть вверх. Затем снять сам кожух потянув его чуть вверх и далее в сторону лобового стекла. Учтите, что спереди, кожух немного как бы заходит под фальшь-радиаторную решетку и таким образом прочно фиксируется с ней. При обратной сборке, сначала вставьте/зафиксируйте переднюю часть кожуха обратно под фальшь-радиаторную решетку и уж затем вставляйте крепежные клипсы обратно в свои посадочные места. Это просто.
б) Снимите/отвинтите крышку радиатора ТОЛЬКО после того, как двигатель достаточно остыл! Не открывайте пока ОЖ в системе горячая!
Помните, что ОЖ и пар находятся в радиаторе под давлением. Открывая не обожгитесь. Если не терпится, прикройте крышку радиатора сверху какой нибудь тряпкой и уж затем потихоньку отвинтите крышку.
Расположение кранов для слива ОЖ из радиатора:
в) Подсоедините шланги* к сливным кранам.
*Заранее купите 3 прозрачных шланга.
Для слива достаточно иметь два прозрачных шланга по 1-1,2 метру (диаметром 8мм) и для залива в ДВС - еще один шланг на 6мм. длиной 60-80 см.
г) Слейте охлаждающую жидкость в подходящую емкость, отвернув/открыв сливные краны. Не сливайте старую ОЖ прямо на землю. Берегите природу.
д) Слейте остатки старой ОЖ из расширительного бочка радиатора.
Кое кто. не будем говорить кто: ), для этого просто использовал свои, не прокуренные, легкие и выдул так остатки старой ОЖ из бочка. Либо можно воспользоваться путем замещения старой ОЖ, новой, заливая и промывая бочок новой ОЖ или дистиллированной водой (с открытыми сливными кранами) пока все не вытечет наружу.
Примчание:
Вокруг клапанов крышки и посадочных мест заливной горловины не должно быть ни грязи ни ржавчины. Если есть, очистите.
Если ОЖ грязная, мутная, если на дне расширительного бочка увидите хлопья, осадок, то обязательно, перед заливкой новой ОЖ, промойте бочок и всю систему! Чем? Думаю, лучше всего дистиллированной водой. (продается в автомагах и даже в аптеках). В принципе и простой, проточной можно, главное чтобы после этого в системе не осталось этой простой воды. Для того, чтобы от нее избавиться, не закрывая сливные краны, залейте в систему пол литра/литр новой ОЖ.
е) Для Приусов из ссылка: Завинтите сливную пробку термоса (резервуара ОЖ) и снимите шланг. Учтите, что ОЖ в термосе-резервуаре, даже если двигатель уже холодный, все равно может быть горячим. Не обожгитесь. Фото термоса в сл. посту.
ж) Завинтите сливную пробку блока цилиндров и снимите шланг.
Момент затяжки: 13 Н м.
з) Завинтите сливную пробку/крышку радиатора и снимите шланг.
и) Подсоедините шланг к воздушной пробке радиатора и к расширительному бачку(т.е. внутрь расширительного бачка) См. фото ниже:
Вывод воздуха через заглушку в радиаторе
к)шестигранником на 6мм удалить воздушную пробку через сервисное отверстие опоры радиатора
л) Залейте ОЖ в систему охлаждения двигателя в количестве, соответствующем заправочным емкостям.
После заправки сожмите/пожумкайте/помнИте шланг радиатора несколько раз, с целью вывести возможные пузырьки воздуха из патрубков.
Если уровень ОЖ упал, долейте по необходимости, охлаждающую жидкость в радиатор и расширительный бочок.
Примечание:
Используйте охлаждающую жидкость Тоуоtа Super Long Life Coolant(розового цвета) или Toyota LLC (красного).
* В случае, если вы приобрели ОЖ в виде концентрата, разводите его в соотв. с инструкцией на этикетке только де минерализованной или дистиллированной водой, в соответствии с инструкциями изготовителя и условиями эксплуатации.
* Во избежание повреждения системы охлаждения, никогда не используйте спиртовые и силикатные антифризы!
* Еще раз заправочные емкости:
Приусы для Японии - 5,3 л
Приусы для США - 8,6 л
Приусы для Европы - 5,5 л
м) Шестигранником затяните воздушную пробку
user posted image
н) Снимите/уберите шланг
о) Залейте охлаждающую жидкость в расширительный бачок
п) Завинтите крышку радиатора обратно.
р) Включите автомобиль нажав кнопку POWER, включите отопление.
с) Прогрейте двигатель до открытия термостата.
т) Заглушите двигатель и проверьте еще раз уровень охлаждающей жидкости в радиаторе. Долейте при необходимости.
у) Если уровень охлаждающей жидкости после прогрева упал, долейте ее в расширительный бачок до отметки FULL.
Затем еще раз убедитесь в отсутствии утечек охлаждающей жидкости.
Клуб владельцев TOYOTA PRIUS / ТОЙОТА ПРИУС и других гибридных автомобилей - http://priusforum.ru/forums/index.php?showtopic=1464&hl=%EF%E5%F7%EA%E0&st=60
Видео Промывка печки приус20 Toyota Prius (20). Частичная замена антифриза канала DmiytiyDmitriev
Не греет печка при минус 25 Toyota Prius a
По проводам вычислил, где установлено реле. При демонтаже блока реле проблема выявилась достаточно неожиданно.
Такая история! У меня магазин автозапчастей! Купили у меня радиатор печки на ваз до через недели приносит хочет вернуть!
Говорит что радиатор плохо греет! Может кто сталкивался с такой ситуацией.
Не греет печка при минус 25
Как радиатор может плохо греть. Радиатор может течёт, я первый раз слышу что радиатор плоха греет!
Может я и ошибаюсь. Расскажите кто сталкивался, ваше мнения! Азамат Здравствуйте у меня тайота виста 30 кузов сиркулизатся не идёт я проверял водные шланги верхней горячая нужный холодный печка тоже холодный дуют паминял термостат серавно рознитса нет как узнать причину?
Сергей Да везде сплош и рядом китайские радиаторы. Ребра мягкие на них как пластилин и расстояние между ними больше миллиметра и ещё без завихрителей внутри. При установке печки на авто и вручную температуры на обогрев, приус не успевая нагреть охл.
Ок, запускаю приуса в диагностическом режиме, мотор работает постоянно, периодически при прогреве включает вентилятор радиатора для охлаждения мотора, из печки по прежнему холодный воздух.
На входе в радиатор салона патрубок горячий, на выходе холодный, заслонка отопителя двигается от не греет печка тойота приус к крайнему положению, эл.
Magesti Самое простое — прогрей двигатель и с ямы потрогай рукой шланги на печку. Если оба горячие но дует холодным — проблема в заслонках возможно сервопривод не открывает заслонку полностьюесли подача на печку горячая, а обратка холодная — скорее всего забит радиатор печки.
Коды неисправностей Тойота Приус
Гибридная установка автомобиля сложна и запутана для понимания рядовым пользователем. По этой причине, коды ошибок Toyota Prius многочисленны, что дополнительно усложняет процедуру поиска проблемы и ремонта.
Далее приведены распространенные неисправности и проблемы, возникающие во время эксплуатации автомобиля.
Toyota Prius: расшифровка ошибок
Большинство кодов автомобиля выводятся на дисплее бортового компьютера. При этом, шифры самодиагностики недостаточно информативны для полноценного ремонта или обслуживания машины.
Чтобы получить более подробное описание на русском языке, следует подключить диагностический сканер. Прибор и покажет полноценный список неисправностей.
C1310: ошибка Приус
Проблема говорит, что рекуператор тормозной системы глючит. Отправляйтесь на диагностику – способность подзарядки тяговой АКБ снижена.
С 1378 — неисправность Приус 20
Поломка магистрали питания конденсатора. Обычно причина находится в отсутствии связи с модулем АБС.
C1344 — поломка Prius
Ошибка АБС. Имеется потеря давления в заднем левом колесе. Остановитесь и подкачайте покрышку. Может сбоить сенсор, что особенно актуально при езде по разбитым дорогам.
Prius: ошибка C1391
Снижена эффективность торможения. В системе присутствует потеря герметичности или неисправен усилитель. Для устранения проблемы полностью «прочешите» магистраль.
Приус 10: ошибка С2544
Быстрый разряд элемента питания ВВБ. Модуль требуется продиагностировать на наличие утечки тока.
Prius: неисправность C2600
Бортовой компьютер обнаружил потерю связи в гибридной установке. Обычно проблема заключается в перегорании предохранителей.
B126A — код Prius
Модуль блокировки двигателя работает неправильно. Выполните диагностику сети.
Приус 20: неисправность U0100
Потеря связи между блоком ДВС и электромотором. Система глючит.
U029a — поломка Приуса
Имеются окисления или повреждение контактов батареи. Помогает очистка элементов за крышкой возле педали газа.
U0293 — поломка
Потеря связи ВВБ с модулем управления гибридной установкой. Система нуждается в срочной диагностике.
P0A0D: код неисправности Prius
Ошибка ВВБ указывает на потерю контакта с модулем управления. Причиной может стать нарушение контрольной цепи устройства.
P0A0F — код Prius
Проблема – двигатель не завелся. При возникновении подобной ошибки обратитесь к квалифицированному мастеру. Неисправность связана с более весомыми неприятностями.
Поломка Приус 30: P0A7F
Типичная проблема для машин с пробегом. Указывает на критическую потерю емкости тяговой батареи. Элементы питания проблематично реанимировать и обычно их меняют на новые ячейки.
Приус: поломка P0AA6
Проблема находится в инверторе и наличии влаги. Элементы конструкции требуется диагностировать на предмет повреждений.
Ошибка Приус 30: P0A01
ДТОЖ конвертора напряжения вышел из строя или передает неправильные данные. Нужно проверить сенсор и его проводку на наличие повреждений.
P0A08 — поломка Приус
Аккумуляторная батарея АКБ износилась или повреждена.
P0A09 — код
Инвертор напряжение не активируется или работает неправильно. Необходимо проверить состояние контактов или силовых магистралей.
P0A37 — неисправность Prius 20
Поломка цепи датчика температуры электродвигателя. Тщательно осмотрите систему на наличие повреждений и протестируйте датчик.
Приус 30: ошибка Р0А40 и Р0А41
Потеря связи с элементами коробки передач. Все решается проверкой и переделкой магистралей.
P0A80 — ошибка Prius
Блок управления трансмиссией обнаружил проблему на участке гибридного БУ аккумуляторами машины. Лечится только полной диагностикой.
Ошибка P0A93
Поломка помпы гибридной установки. Устройство не пригодно к ремонту, модуль следует менять целиком.
Ошибка Р0137: Приус 20
Слишком низкое напряжение ДК1. В выхлопе присутствует слишком много кислорода. Обычно поломка связана с ухудшением контактов проводки или окислением сенсора.
P0420 — ошибка
Эффективность катализатора ниже минимального порога. Проблема актуальна для машин с большим пробегом или авто, ездящих на низкосортном топливе. В этой ситуации ставят обманку или меняют банку нейтрализатора.
Ошибка Prius 30: P0852
Подобную проблему обычно выдают датчики тормозной системы. Часто ошибки связаны с намоканием проводки или окислением контактов.
Приус 20: поломка P1116
ДТОЖ передает неправильные данные или вышел из строя. Сенсор меняют на заведомо исправный.
Prius: ошибка P1121
Реостат системы охлаждения двигателя проверяют на наличие повреждений. Клапан заело в одном положении.
Ошибка P181B: Prius 30
Ошибка гибридной установки. Проведите диагностику сетей и магистралей.
P3000 — ошибка Prius 11
Слишком низкий уровень заряда высоковольтной батареи. Долейте топливо в бак или перезагрузите БК.
P3102 — ошибка
Неисправность гибридной системы. Требуется более подробная диагностика автомобиля.
P3004 131 — ошибка Приус 30
Инвертор напряжение глючит. Замените поврежденный узел.
P3107 — неисправность Prius
P3190 — поломка
В топливной системе автомобиля обнаружены серьезные проблемы. Тщательно проверьте узлы, отвечающие за подачу бензина в камеру сгорания.
Проблема может указывать на неполадки зажигания смеси.
P3191 — код Prius
Запуск силовой установки затруднен. Требуется очистка дроссельной заслонки и диагностика системы зажигания.
Ошибка VSC: Prius 20
Ошибки модуля указывают, что система стабилизации авто работает неправильно или перестала откликаться на команды. Требуется детальная диагностика, при которой может появиться несколько проблем. Неприятности связаны с датчиками или поврежденной проводкой.
Приус 20 — неисправность: переход в режим EV теперь недействителен
Если с автомобилем технически проблем нет, система самостоятельно отключается при появлении следующих факторов:
- критически снизился заряд высоковольтной батареи;
- силовой АКБ перегрелся;
- превышена допустимая скорость передвижения на электротяге.
Если условия соблюдены, ищите проблему в ПО и датчиках, контролирующих работу авто в данном режиме.
Приус 30 — ошибка: проверка гибридной системы
Причинами подобных поломок наиболее часто выступают факторы.
- Износ или повреждение датчиков.
- Неполадки в проводке автомобиля.
- Проблемы с ДВС или ВВС.
Prius 20: неисправность P/S
Типичная поломка для авто, бывавших в ДТП или после замены рулевой рейки. Чувствительный ЭУР легко повредить ударами или сильной вибрацией, что также не исключено при езде по «уваленным» дорогам. Также некоторые водители сталкивались с проблемой по причине износа дорожек электроусилителя.
Приус 20: поломка HV
Модуль гибридной системы работает неправильно. Требуется более тщательная диагностика и определение конкретной ошибки. Проблема связана с повреждением проводки высоковольтной батареи.
Как сбросить ошибки на Приусе
Здесь есть несколько вариантов развития событий.
- Сброс скрепкой
Для этого потребуется закоротить контакты диагностического разъема, как показано на фото ниже.
Далее нужно включить зажигание и в течение 3 секунд быстро нажать педаль тормоза 8 раз подряд. После этого ошибки обнулятся.
- Подразумевает подключение диагностического сканера и последующий сброс при помощи стороннего оборудования. Здесь все также просто. Нужно присоединить модуль к машине и следовать инструкции изготовителя.
Также перезагрузить систему можно, отключив питание от низковольтной батареи на 10 минут. При этом, БК будет сброшен до «чистого» состояния.
Считать коды поломок Приуса недостаточно. Требуется устранить причины их появления, что проблематично для неподготовленного пользователя. При наличии дефектов рекомендуется обратиться к квалифицированному мастеру.
Специализация: Закончил государственный автомобильный университет, проработал 20 лет на ГАЗ-56, сейчас езжу на жигулях.
Читайте также: