плохо дует печка митсубиси каризма
Не работает печка на Мицубиси Каризма
Наверное, все согласятся, что передвигаться в любом автомобиле, в салоне которого холодно, не очень приятно. Не является исключением из этого и Мицубиси Каризма. Обычно появление такой проблемы замечают с наступлением холодов. Такую неисправность назвать сложной нельзя, найти и устранить такую проблему вполне под силу любому водителю.
С чего начать
В первую очередь следует проверить уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Пониженный уровень обеспечит работу силового агрегата, но не сможет обеспечить обогрев салона. Если указатель температуры панели приборов находится в самом начале шкалы, возможно, что виноват термостат, который не даёт прогреться жидкости до рабочей температуры. Далее следует проверить подвод охлаждающей жидкости в радиатор печки, оба патрубка должны быть горячими.
Часто проблемы наступают при загрязнении охлаждающей поверхности радиатора печки, особенно это актуально для тех владельцев, которые эксплуатируют машину в пересечённой местности с обилием пыли. Попробуйте продуть его сжатым воздухом, должно помочь. Гораздо хуже, когда происходит засорение внутренностей этого радиатора. Очистить его химическими средствами получается далеко не всегда. Специалисты рекомендуют не использовать порошковые герметики для устранения протечек в системе охлаждения.
Где ещё может находиться неисправность
Проверьте работу всех заслонок в системе вентиляции, заедание или заклинивание которых не допустит доступ наружного воздуха к радиатору печки. Если радиатор горячий, а поток тёплого воздуха слабый, проверьте работу вентилятора печки. Он работает в режиме нескольких скоростей. За его работу отвечает предохранитель в салонном блоке, его номер 4, а рассчитан он на ток 15 Ампер. Для проверки его лучше всего использовать автомобильный тестер. Заодно проверяют наличие питающего напряжения на его ножках предохранителя.
Отказ включения вентилятора печки может произойти из-за реле его включения. Чаще всего происходит окисление контактов ножек его включения, реже выходит из строя само реле. Окисленные контакты можно обработать «ведешкой», а реле для проверки заменяют другим из блока. Автомобильные электрики устанавливают этот прибор от ВАЗ 2115.
Далее проверяют сам электродвигатель, сначала поступление питания на его клеммы, а затем исправность обмоток и состояние щёток электромотора. Если вентилятор не вращается на одной или нескольких скоростях, следует проверить блок дополнительных резисторов, которые отвечают за число оборотов электродвигателя. С максимальной частотой вращения он работает при прямой подачи питания, в остальных случаях через дополнительные резисторы, которые могут перегореть.
Из-за чего на Mitsubishi Carisma плохо работает печка и как устранить неисправности
Бренд Mitsubishi достаточно распространён в России и странах СНГ. При этом спросом пользуются не только новые модели, но и сравнительно старые автомобили, выпуск некоторых уже был прекращён. К их числу относится модель Mitsubishi Carisma. Японцы выпускали эту машину с 1995 года, а завершилось производства в 2004 году. Отличительной особенностью Carisma является тот факт, что это был первый в мире серийный автомобиль, на котором стоял двигатель с системой непосредственного впрыска топлива. В Россию машина официально пришла в начале 1999 года. Carisma выступает как результат совместной разработки специалистов Mitsubishi и Volvo. При этом все автомобили собирались в Нидерландах. За почти 10 лет существования модели с конвейера сошло около 350 тысяч экземпляров. Несмотря на своё происхождение и связь со шведскими специалистами из Volvo, определённые неисправности в работе автомобиля встречаются. И некоторые из них связаны с отопительной системой. Следует разобрать основные неисправности, а также способы их решения. Ещё нужно добавить, что автомобиль комплектуется дизельными и бензиновыми двигателями. Это имеет значение при рассмотрении процесса демонтажа и замены некоторых компонентов.
Причины
Некоторым владельцам автомобиля Mitsubishi Carisma приходилось сталкиваться с ситуациями, когда начинал плохо греться салон из-за снижения эффективности работы печного оборудования. Потенциальных причин неисправностей достаточно много, начиная от банального дефицита жидкости охлаждения в системе, заканчивая выходом из строя радиатора печки. Если не учитывать некоторые мелкие неисправности и причины плохой работы печки на Carisma, в основном это связано с:
- радиатором;
- вентилятором печки;
- дополнительным резистором;
- термостатом; .
Прежде чем говорить о каких-то глобальных работах по замене и снятию компонентов системы отопления, начнём с нескольких простых шагов. Для начала откройте капот и посмотрите, на каком уровне находится жидкость охлаждения в расширительном бачке. Если уровень низкий, двигатель работать сможет, но вот печка начнёт функционировать намного хуже, вплоть до полного отсутствия тепла в салоне. Также посмотрите на температурный указатель, который располагается в салоне на приборной панели. Если стрелка находится в самом начале шкалы, вероятнее всего вышел из строя термостат. Его придётся снять и заменить на новый. Неисправный термостат не позволяет жидкости охлаждения прогреться до необходимой температуры и не пускает по малому кругу.
Следующим шагом будет проверка трубопроводов охлаждающей жидкости на печном радиаторе. При прогретом моторе обе трубки должны быть также горячими. Не так редко проблема с отоплением связана с загрязнением охлаждающей поверхности на печном радиаторе. Чаще всего подобное случается у тех, кто выезжает на пересечённую местность, часто передвигается по грунтовым дорогам с огромным количеством пыли. Можно попробовать продуть всё с помощью сжатого воздуха. Намного хуже, когда радиатор загрязняется изнутри. Далеко не всегда и не всем владельцам Carisma удаётся прочистить радиатор, используя автохимию или разные домашние средства в виде Крота или лимонной кислоты.
Вспомните, не использовали ли вы ранее порошковые герметики, чтобы устранить протечки в системе охлаждения на вашем Mitsubishi Carisma. Если да, наверняка герметик дал о себе знать, закупорил каналы и забил сам печной радиатор. Подобные герметики вообще использовать настоятельно не рекомендуется. При сильных загрязнениях и утечках единственным способом восстановить работоспособность системы отопления становится замена радиатора. Но не спешите проводить сложные демонтажные работы. Также на Mitsubishi Carisma может плохо греть печка по причине того, что заели заслонки, не работают переключатели. В результате не подаётся наружный воздух к радиатору, либо не открываются воздуховоды и дефлекторы, позволяющие подогретому воздуху оказываться внутри салона.
Если вы заметили в рамках диагностики, что радиатор нагревается и работает хорошо, но при этом потоки воздуха всё равно слабые, проверьте состояние вентилятора печки. С помощью тестера можно прозвонить электровентилятор и убедиться в его работоспособности, либо же подтвердить факт неисправности. В случае с неисправным вентилятором сначала проверьте предохранитель. На Carisma нужный вам предохранитель расположен в салонном предохранительном блоке и располагается там под 4 номером. Здесь используется предохранитель с номиналом 15 Ампер. Покупайте такой же и меняйте его при необходимости. Дополнительно стоит проверить питающее напряжение на ножках плавкого предохранителя.
Неисправность вентилятора печки на Carisma иногда оказывается связана с реле включения электромоторчика. Тут есть такая проблема как окисление контактов. Значительно реже выходит из строя само реле. Для проверки следует сначала зачистить контакты и установить иное реле из блока на место подогреваемого. Если с новым реле система заработала, тогда просто купите новый элемент и установите его на законное место. Если все проведённые манипуляции не дали результата, проверьте сам электромоторчик на предмет поступления на его клеммы питания. Также проверяется состояние обмоток и щёток. Бывают ситуации, когда вентилятор не работает на нескольких скоростях, но при максимальном режиме включается. Здесь всё дело в дополнительном резисторе. Дело всё в том, что на Mitsubishi Carisma при максимальной частоте вращения электродвигатель вентилятора печки работает через прямую подачу напряжения. В остальных режимах включение осуществляется через дополнительные резисторы. Если они сгорят, то и работать печка не будет.
Наиболее дорогостоящими и неприятными для автовладельца Mitsubishi Carisma считается необходимость снимать и менять электровентилятор, а также печной радиатор. Это сложные манипуляции, которые всё равно многие предпочитают проводить самостоятельно. Во многом такую позицию можно объяснить высокой стоимостью услуг в автосервисе, к которым добавляют стоимость самих новых запчастей.
Салонный фильтр
Бывают ситуации, когда радиатор работает исправно, с вентилятором отопителя также всё хорошо. Но в салоне всё равно недостаточно тепло. Параллельно быстро запотевают окна, наблюдается неприятный запах. В такой ситуации наверняка вина лежит на салонном фильтре. Единственным правильным решением будет его снятие и замена. Но, учитывая некоторые конструктивные особенности фильтра очистки воздуха, можно его снять, разобрать и частично заменить компоненты. В зависимости от конкретной ситуации, некоторые владельцы Mitsubishi Carisma меняют фильтр в сборе.
- Для снятия следует отключить минусовую клемму от вашего аккумулятора. Только учтите, что после отключения питания в фильтре сохраняется высокое напряжение в течение 5-7 секунд. Потому обязательно выждите это время, после чего можете снимать фильтр;
- Для начала снимается нижняя крышка в ногах переднего пассажира;
- Далее демонтируется бардачок или вещевой ящик. Снимается довольно просто;
- Также следует снять угловую крышку и рамку бардачка;
- Снимается боковая панель, которая располагается со стороны переднего пассажира;
- Открутив крепёжные винты, снимается силовой транзитор на Carisma;
- Теперь можно открутить винты, которые удерживают корпус фильтра в сборе, и снять его.
Устройство состоит из сетчатого фильтрующего элемента, ионизатора и самого корпуса. Фильтрующий элемент можно попробовать промыть и просушить. Хотя на практике лучше приобрести новую запчасть, установив её в обратном порядке. Фактически, если не трогать ионизатор и прочие элементы, заменить сам фильтр предельно просто. Снимается бардачок, за ним находится фильтр. Далее вытаскивается заглушка, после чего выводится сначала верхняя, а затем и нижняя часть фильтра. Владельцы Mitsubishi Carisma на своём опыте знают, что в фильтре и около него часто собирается большое количество мусора. Его следует удалить подручными средствами, максимально качественно зачистить посадочное место перед установкой нового элемента фильтрации. Если этого не сделать, новый фильтр практически сразу забьётся, а потому смысла в проведённых работах не будет никакого. Вскоре придётся заново менять салонный фильтр.
Термостат
В случае с термостатом, из-за которого может плохо греть печка в салоне Mitsubishi Carisma, обязательно учитывайте тип установленного на вашем авто двигателя. Для бензиновых и дизельных версий существуют соответствующие инструкции. Начнём с бензинового мотора. Чтобы снять, проверить и установить термостат, необходимо:
- Слить из системы охлаждения весь антифриз;
- Ослабить крепёжные хомуты на нижнем шланге радиатора;
- Перед отсоединением самого шланга на нижнем патрубке радиаторе не забудьте нанести установочную метку, чтобы точно так же поставить его на место при обратной сборке;
- Теперь смело снимайте шлаг;
- Открутите болты и демонтируйте впускной патрубок на термостате;
- Снимите сам термостат;
- Возьмите ёмкость с водой, поместите в неё термостат. Он не должен касаться стенок и дна. Постепенно нагревайте воду и следите за температурой. В норме термостат должен открываться (подниматься клапан) при 82 градусах Цельсия;
- Сделайте замеры хода клапана при температуре полного открытия. Он должен составлять минимум 8 миллиметров;
- Если клапан неисправен, его требуется заменить на аналогичный.
Сборка, как вы прекрасно понимаете, осуществляется в обратной последовательности. Обязательно следите за тем, чтобы воздушный клапан при установке оказался направлен вверх. Сопоставьте все метки, нанесённые при демонтаже, после чего правильно наденьте шланг на патрубок и затяните хомутом. Теперь можно залить жидкость охлаждения обратно в систему, убедиться в отсутствии воздушной пробки и проверить работоспособность отопления в Mitsubishi Carisma.
Теперь переходим к замене термостата применительно к дизельным версиям автомобиля Mitsubishi Carisma. Здесь процесс несколько сложнее, поскольку требует проведения большего числа демонтажных работ. Для успешного выполнения поставленной задачи нужно:
- слить антифриз из системы охлаждения;
- снять воздушный фильтр;
- ослабить хомут и снять верхний шланг с радиатора;
- нанести метки по установке хомута и шланга радиатора;
- отсоединить радиаторный шланг;
- открутите болты крепления входного патрубка охладительной системы и снять его;
- снять проставку, прокладку;
- ослабить хомут шланга системы охлаждения;
- снять хомут и сам нижний шланг радиатора;
- снять шланг с печки;
- открутить болты крепления термостата;
- удалить прокладку;
- открутить болт, чтобы стравить воздух из системы охлаждения;
- достать зажим и снять температурный датчик ОЖ вместе с прокладкой.
Процедура проверки ничем не отличается от проверки работоспособности термостата в случае с бензиновым двигателем, устанавливаемым на Mitsubishi Carisma. Обратная сборка осуществляется в соответствии с процедурой снятия. Не забудьте учитывать нанесённые метки. Только после полного завершения сборочных работ можно устанавливать фильтр и заливать в систему жидкость охлаждения. Отличный повод заодно сменить антифриз в своей Carisma от Mitsubishi.
Вентилятор и резистор
Если вся проблема связана с вентилятором или же резистором, их придётся снять, попробовать отремонтировать или полностью заменить. Запомните одну важную вещь. Если на вашем автомобиле Mitsubishi Carisma есть система SRS, то при процедуре снятия и установки напольной консоли, избегайте ударов этой консоли об блок управления или же о другие элементы. Вся процедура подразумевает выполнение нескольких последовательных процедур. А именно:
- отключите минусовой провод от вашей аккумуляторной батареи;
- демонтируйте нижнюю крышку;
- открутите крепёжные винты, чтобы снять резистор;
- открутите крепления, отключите электроразъём и демонтируйте электронный блок компрессором (для машин, где есть кондиционер);
- снимите приборную панель;
- демонтируйте зажимы, протолкнув штифт в центре зажима внутрь на 22 мм., а затем вытащим его наружу;
- далее снимается соединительный воздуховод или же испаритель в зависимости от того, отсутствует у вас кондиционер или нет;
- открутите винты, отключите электроразъём вентилятора и снимите сам электромоторчик печки.
После снятия вы можете проверить состояние резистора и электрического вентиляторы системы отопления. Если есть возможность и навыки, попробуйте отремонтировать электровентилятор путём его разборки и замены компонентов. Если же не хотите возиться, либо сомневаетесь в ремонтопригодности, просто купите новый моторчик с резистором, установив их на место старых деталей системы отопления Mitsubishi Carisma. Затем соберите узел в обратной последовательности.
Блок отопителя и радиатора
- отключить минусовую клемму от аккумулятора;
- слить жидкость охлаждения из системы;
- снять приборную панель;
- демонтировать испаритель;
- снять центральный воздуховод;
- открутите болты крепления, и снять центральный усилитель;
- открутить крепёжные элементы и отключить электроразъёмы, после чего снять электронный блок управления АКПП;
- открутить винты крепления и снять нижний воздуховод распределительного типа;
- ослабить крепёжные хомуты и отсоединить шланги от отопителя;
- открутить все гайки и снять отопитель;
- открутить болты, чтобы затем снять пластину отопителя Carisma;
- демонтировать крепления для снятия радиатора печки.
Этапов кажется не так много, но на каждый из них уходит довольно много времени. Именно сложность демонтажных работ заставляет многих владельцев Mitsubishi Carisma пожертвовать своим бюджетом, но доверить работу специалистам. Если вы решились на подобные работы самостоятельно, предварительно убедитесь, что проблема с плохой работой печки связана именно с радиатором. Выполняя сборку, выполните установку в обратной последовательности. Не забудьте залить свежую жидкость охлаждения, поставить на место приборную панель, а затем монтировать испаритель.
В плане самостоятельного обслуживания и проведения ремонтно-восстановительных работ, автомобиль Mitsubishi Carisma позиционируется как далеко не самый плохой вариант. Многие узлы, включая компоненты системы отопления, находятся в адекватной доступности. Для проведения ряда мероприятий нет необходимости разбирать половину салона или пробираться через сложные разветвления в подкапотном пространстве. Если у вас возникли сложности, либо вы не уверены в собственных силах, рекомендуется обратиться в хорошие, проверенные и сертифицированные автосервисы. Идеальным вариантом считается официальный сервис, который специализируется именно на автомобилях японской марки Mitsubishi. Работающие там мастера хорошо знакомы с устройством Carisma и со всеми её подводными камнями.
Из-за чего на Mitsubishi Carisma плохо работает печка и как устранить неисправности
Бренд Mitsubishi достаточно распространён в России и странах СНГ. При этом спросом пользуются не только новые модели, но и сравнительно старые автомобили, выпуск некоторых уже был прекращён. К их числу относится модель Mitsubishi Carisma. Японцы выпускали эту машину с 1995 года, а завершилось производства в 2004 году. Отличительной особенностью Carisma является тот факт, что это был первый в мире серийный автомобиль, на котором стоял двигатель с системой непосредственного впрыска топлива. В Россию машина официально пришла в начале 1999 года. Carisma выступает как результат совместной разработки специалистов Mitsubishi и Volvo. При этом все автомобили собирались в Нидерландах. За почти 10 лет существования модели с конвейера сошло около 350 тысяч экземпляров. Несмотря на своё происхождение и связь со шведскими специалистами из Volvo, определённые неисправности в работе автомобиля встречаются. И некоторые из них связаны с отопительной системой. Следует разобрать основные неисправности, а также способы их решения. Ещё нужно добавить, что автомобиль комплектуется дизельными и бензиновыми двигателями. Это имеет значение при рассмотрении процесса демонтажа и замены некоторых компонентов.
Причины
Некоторым владельцам автомобиля Mitsubishi Carisma приходилось сталкиваться с ситуациями, когда начинал плохо греться салон из-за снижения эффективности работы печного оборудования. Потенциальных причин неисправностей достаточно много, начиная от банального дефицита жидкости охлаждения в системе, заканчивая выходом из строя радиатора печки. Если не учитывать некоторые мелкие неисправности и причины плохой работы печки на Carisma, в основном это связано с:
- радиатором;
- вентилятором печки;
- дополнительным резистором;
- термостатом;
- салонным фильтром.
Прежде чем говорить о каких-то глобальных работах по замене и снятию компонентов системы отопления, начнём с нескольких простых шагов. Для начала откройте капот и посмотрите, на каком уровне находится жидкость охлаждения в расширительном бачке. Если уровень низкий, двигатель работать сможет, но вот печка начнёт функционировать намного хуже, вплоть до полного отсутствия тепла в салоне. Также посмотрите на температурный указатель, который располагается в салоне на приборной панели. Если стрелка находится в самом начале шкалы, вероятнее всего вышел из строя термостат. Его придётся снять и заменить на новый. Неисправный термостат не позволяет жидкости охлаждения прогреться до необходимой температуры и не пускает по малому кругу.
Следующим шагом будет проверка трубопроводов охлаждающей жидкости на печном радиаторе. При прогретом моторе обе трубки должны быть также горячими. Не так редко проблема с отоплением связана с загрязнением охлаждающей поверхности на печном радиаторе. Чаще всего подобное случается у тех, кто выезжает на пересечённую местность, часто передвигается по грунтовым дорогам с огромным количеством пыли. Можно попробовать продуть всё с помощью сжатого воздуха. Намного хуже, когда радиатор загрязняется изнутри. Далеко не всегда и не всем владельцам Carisma удаётся прочистить радиатор, используя автохимию или разные домашние средства в виде Крота или лимонной кислоты.
Вспомните, не использовали ли вы ранее порошковые герметики, чтобы устранить протечки в системе охлаждения на вашем Mitsubishi Carisma. Если да, наверняка герметик дал о себе знать, закупорил каналы и забил сам печной радиатор. Подобные герметики вообще использовать настоятельно не рекомендуется. При сильных загрязнениях и утечках единственным способом восстановить работоспособность системы отопления становится замена радиатора. Но не спешите проводить сложные демонтажные работы. Также на Mitsubishi Carisma может плохо греть печка по причине того, что заели заслонки, не работают переключатели. В результате не подаётся наружный воздух к радиатору, либо не открываются воздуховоды и дефлекторы, позволяющие подогретому воздуху оказываться внутри салона.
Если вы заметили в рамках диагностики, что радиатор нагревается и работает хорошо, но при этом потоки воздуха всё равно слабые, проверьте состояние вентилятора печки. С помощью тестера можно прозвонить электровентилятор и убедиться в его работоспособности, либо же подтвердить факт неисправности. В случае с неисправным вентилятором сначала проверьте предохранитель. На Carisma нужный вам предохранитель расположен в салонном предохранительном блоке и располагается там под 4 номером. Здесь используется предохранитель с номиналом 15 Ампер. Покупайте такой же и меняйте его при необходимости. Дополнительно стоит проверить питающее напряжение на ножках плавкого предохранителя.
Неисправность вентилятора печки на Carisma иногда оказывается связана с реле включения электромоторчика. Тут есть такая проблема как окисление контактов. Значительно реже выходит из строя само реле. Для проверки следует сначала зачистить контакты и установить иное реле из блока на место подогреваемого. Если с новым реле система заработала, тогда просто купите новый элемент и установите его на законное место. Если все проведённые манипуляции не дали результата, проверьте сам электромоторчик на предмет поступления на его клеммы питания. Также проверяется состояние обмоток и щёток. Бывают ситуации, когда вентилятор не работает на нескольких скоростях, но при максимальном режиме включается. Здесь всё дело в дополнительном резисторе. Дело всё в том, что на Mitsubishi Carisma при максимальной частоте вращения электродвигатель вентилятора печки работает через прямую подачу напряжения. В остальных режимах включение осуществляется через дополнительные резисторы. Если они сгорят, то и работать печка не будет.
Наиболее дорогостоящими и неприятными для автовладельца Mitsubishi Carisma считается необходимость снимать и менять электровентилятор, а также печной радиатор. Это сложные манипуляции, которые всё равно многие предпочитают проводить самостоятельно. Во многом такую позицию можно объяснить высокой стоимостью услуг в автосервисе, к которым добавляют стоимость самих новых запчастей.
Салонный фильтр
Бывают ситуации, когда радиатор работает исправно, с вентилятором отопителя также всё хорошо. Но в салоне всё равно недостаточно тепло. Параллельно быстро запотевают окна, наблюдается неприятный запах. В такой ситуации наверняка вина лежит на салонном фильтре. Единственным правильным решением будет его снятие и замена. Но, учитывая некоторые конструктивные особенности фильтра очистки воздуха, можно его снять, разобрать и частично заменить компоненты. В зависимости от конкретной ситуации, некоторые владельцы Mitsubishi Carisma меняют фильтр в сборе.
- Для снятия следует отключить минусовую клемму от вашего аккумулятора. Только учтите, что после отключения питания в фильтре сохраняется высокое напряжение в течение 5-7 секунд. Потому обязательно выждите это время, после чего можете снимать фильтр;
- Для начала снимается нижняя крышка в ногах переднего пассажира;
- Далее демонтируется бардачок или вещевой ящик. Снимается довольно просто;
- Также следует снять угловую крышку и рамку бардачка;
- Снимается боковая панель, которая располагается со стороны переднего пассажира;
- Открутив крепёжные винты, снимается силовой транзитор на Carisma;
- Теперь можно открутить винты, которые удерживают корпус фильтра в сборе, и снять его.
Устройство состоит из сетчатого фильтрующего элемента, ионизатора и самого корпуса. Фильтрующий элемент можно попробовать промыть и просушить. Хотя на практике лучше приобрести новую запчасть, установив её в обратном порядке. Фактически, если не трогать ионизатор и прочие элементы, заменить сам фильтр предельно просто. Снимается бардачок, за ним находится фильтр. Далее вытаскивается заглушка, после чего выводится сначала верхняя, а затем и нижняя часть фильтра. Владельцы Mitsubishi Carisma на своём опыте знают, что в фильтре и около него часто собирается большое количество мусора. Его следует удалить подручными средствами, максимально качественно зачистить посадочное место перед установкой нового элемента фильтрации. Если этого не сделать, новый фильтр практически сразу забьётся, а потому смысла в проведённых работах не будет никакого. Вскоре придётся заново менять салонный фильтр.
Термостат
В случае с термостатом, из-за которого может плохо греть печка в салоне Mitsubishi Carisma, обязательно учитывайте тип установленного на вашем авто двигателя. Для бензиновых и дизельных версий существуют соответствующие инструкции. Начнём с бензинового мотора. Чтобы снять, проверить и установить термостат, необходимо:
- Слить из системы охлаждения весь антифриз;
- Ослабить крепёжные хомуты на нижнем шланге радиатора;
- Перед отсоединением самого шланга на нижнем патрубке радиаторе не забудьте нанести установочную метку, чтобы точно так же поставить его на место при обратной сборке;
- Теперь смело снимайте шлаг;
- Открутите болты и демонтируйте впускной патрубок на термостате;
- Снимите сам термостат;
- Возьмите ёмкость с водой, поместите в неё термостат. Он не должен касаться стенок и дна. Постепенно нагревайте воду и следите за температурой. В норме термостат должен открываться (подниматься клапан) при 82 градусах Цельсия;
- Сделайте замеры хода клапана при температуре полного открытия. Он должен составлять минимум 8 миллиметров;
- Если клапан неисправен, его требуется заменить на аналогичный.
Сборка, как вы прекрасно понимаете, осуществляется в обратной последовательности. Обязательно следите за тем, чтобы воздушный клапан при установке оказался направлен вверх. Сопоставьте все метки, нанесённые при демонтаже, после чего правильно наденьте шланг на патрубок и затяните хомутом. Теперь можно залить жидкость охлаждения обратно в систему, убедиться в отсутствии воздушной пробки и проверить работоспособность отопления в Mitsubishi Carisma.
Теперь переходим к замене термостата применительно к дизельным версиям автомобиля Mitsubishi Carisma. Здесь процесс несколько сложнее, поскольку требует проведения большего числа демонтажных работ. Для успешного выполнения поставленной задачи нужно:
- слить антифриз из системы охлаждения;
- снять воздушный фильтр;
- ослабить хомут и снять верхний шланг с радиатора;
- нанести метки по установке хомута и шланга радиатора;
- отсоединить радиаторный шланг;
- открутите болты крепления входного патрубка охладительной системы и снять его;
- снять проставку, прокладку;
- ослабить хомут шланга системы охлаждения;
- снять хомут и сам нижний шланг радиатора;
- снять шланг с печки;
- открутить болты крепления термостата;
- удалить прокладку;
- открутить болт, чтобы стравить воздух из системы охлаждения;
- достать зажим и снять температурный датчик ОЖ вместе с прокладкой.
Процедура проверки ничем не отличается от проверки работоспособности термостата в случае с бензиновым двигателем, устанавливаемым на Mitsubishi Carisma. Обратная сборка осуществляется в соответствии с процедурой снятия. Не забудьте учитывать нанесённые метки. Только после полного завершения сборочных работ можно устанавливать фильтр и заливать в систему жидкость охлаждения. Отличный повод заодно сменить антифриз в своей Carisma от Mitsubishi.
Вентилятор и резистор
Если вся проблема связана с вентилятором или же резистором, их придётся снять, попробовать отремонтировать или полностью заменить. Запомните одну важную вещь. Если на вашем автомобиле Mitsubishi Carisma есть система SRS, то при процедуре снятия и установки напольной консоли, избегайте ударов этой консоли об блок управления или же о другие элементы. Вся процедура подразумевает выполнение нескольких последовательных процедур. А именно:
- отключите минусовой провод от вашей аккумуляторной батареи;
- демонтируйте нижнюю крышку;
- открутите крепёжные винты, чтобы снять резистор;
- открутите крепления, отключите электроразъём и демонтируйте электронный блок компрессором (для машин, где есть кондиционер);
- снимите приборную панель;
- демонтируйте зажимы, протолкнув штифт в центре зажима внутрь на 22 мм., а затем вытащим его наружу;
- далее снимается соединительный воздуховод или же испаритель в зависимости от того, отсутствует у вас кондиционер или нет;
- открутите винты, отключите электроразъём вентилятора и снимите сам электромоторчик печки.
После снятия вы можете проверить состояние резистора и электрического вентиляторы системы отопления. Если есть возможность и навыки, попробуйте отремонтировать электровентилятор путём его разборки и замены компонентов. Если же не хотите возиться, либо сомневаетесь в ремонтопригодности, просто купите новый моторчик с резистором, установив их на место старых деталей системы отопления Mitsubishi Carisma. Затем соберите узел в обратной последовательности.
Блок отопителя и радиатора
- отключить минусовую клемму от аккумулятора;
- слить жидкость охлаждения из системы;
- снять приборную панель;
- демонтировать испаритель;
- снять центральный воздуховод;
- открутите болты крепления, и снять центральный усилитель;
- открутить крепёжные элементы и отключить электроразъёмы, после чего снять электронный блок управления АКПП;
- открутить винты крепления и снять нижний воздуховод распределительного типа;
- ослабить крепёжные хомуты и отсоединить шланги от отопителя;
- открутить все гайки и снять отопитель;
- открутить болты, чтобы затем снять пластину отопителя Carisma;
- демонтировать крепления для снятия радиатора печки.
Этапов кажется не так много, но на каждый из них уходит довольно много времени. Именно сложность демонтажных работ заставляет многих владельцев Mitsubishi Carisma пожертвовать своим бюджетом, но доверить работу специалистам. Если вы решились на подобные работы самостоятельно, предварительно убедитесь, что проблема с плохой работой печки связана именно с радиатором. Выполняя сборку, выполните установку в обратной последовательности. Не забудьте залить свежую жидкость охлаждения, поставить на место приборную панель, а затем монтировать испаритель.
В плане самостоятельного обслуживания и проведения ремонтно-восстановительных работ, автомобиль Mitsubishi Carisma позиционируется как далеко не самый плохой вариант. Многие узлы, включая компоненты системы отопления, находятся в адекватной доступности. Для проведения ряда мероприятий нет необходимости разбирать половину салона или пробираться через сложные разветвления в подкапотном пространстве. Если у вас возникли сложности, либо вы не уверены в собственных силах, рекомендуется обратиться в хорошие, проверенные и сертифицированные автосервисы. Идеальным вариантом считается официальный сервис, который специализируется именно на автомобилях японской марки Mitsubishi. Работающие там мастера хорошо знакомы с устройством Carisma и со всеми её подводными камнями.
Марка Митсубиши достаточно всераспространена в странах СНГ. В то же время нужны не только лишь новые модели, да и относительно старенькые авто, некие из которых уже сняты с производства. Это содержит в себе модель Митсубиши Carisma. Жители страны восходящего солнца выпускают эту машину с 1995 года, а создание завершилось в 2004 году. Отличительной чертой Carisma является тот факт, что это 1-ый серийный автомобиль в мире, снаряженный движком с системой конкретного впрыска горючего. Автомобиль официально прибыл в Россию сначала 1999 года. Carisma является результатом совместной разработки Митсубиши и Volvo. В то же время все авто были собраны в Нидерландах. За практически 10 лет существования модели у сборочного потока было около 350 тыщ экземпляров. Невзирая на свое происхождение и связь со шведскими спецами из Volvo, в машине есть некие неисправности. И некие из их подключены к системе отопления. Нужно разобрать главные неисправности, также способы их решения. Также следует добавить, что автомобиль обустроен дизельными и бензиновыми движками. Это принципиально при рассмотрении разборки и подмены неких компонент.
Причины
Неким обладателям Митсубиши Carisma приходилось сталкиваться с ситуациями, когда внутренняя часть стала плохо греться из-за понижения эффективности печи. Существует огромное количество возможных обстоятельств дефектов, начиная от очевидной нехватки охлаждающей воды в системе, заканчивая выходом из строя радиатора печи. Если вы не принимаете во внимание некие малозначительные неисправности и предпосылки неисправности печи на Karisma, это в главном связано с:
До того как мы побеседуем о глобальной работе по подмене и удалению компонент системы отопления, давайте начнем с нескольких обычных шагов. Для начала откройте крышку и поглядите, на каком уровне находится охлаждающая жидкость в расширительном бачке. Если уровень маленький, движок сумеет работать, но печка начнет работать еще ужаснее, прямо до полного отсутствия тепла в салоне. Также поглядите на датчик температуры, который находится в салоне на приборной панели. Если стрелка находится в самом начале шкалы, вероятнее всего, термостат вышел из строя. Это должно быть удалено и заменено новым. Неисправный терморегулятор не позволяет теплоносителю греться до нужной температуры и не пропускает его по небольшому кругу.
Последующим шагом является проверка трубы охлаждающей воды на радиаторе печи. Когда движок прогревается, обе трубки также должны быть жаркими. Часто неувязка нагрева связана с загрязнением охлаждающей поверхности на радиаторе печи. Это в большинстве случаев случается с теми, кто едет по пересеченной местности, нередко двигаясь по грунтовым дорогам с огромным количеством пыли. Вы сможете испытать продувать все сжатым воздухом. Еще ужаснее, когда радиатор загрязняется снутри. Не всегда и не все обладатели Carisma могут чистить радиатор авто химикатами либо разными домашними средствами в виде родинок либо лимоновой кислоты.
Помните, если ранее вы использовали порошковые герметики для устранения утечек в охлаждающей системе на вашем Митсубиши Carisma. Если это так, то герметик, должно быть, отдал о для себя знать, забил воздуховоды и заблокировал сам радиатор печи. Такие герметики обычно не рекомендуются. В случае сильного загрязнения и протечек единственным методом восстановления системы отопления является подмена радиатора. Но не торопитесь делать сложные демонтажные работы. Также на Митсубиши Carisma плита может плохо греться из-за того, что створка застряла, переключатели не работают. В итоге внешний воздух не попадает в радиатор, либо воздуховоды и дефлекторы не открываются, что позволяет подогретому воздуху попадать в кабину.
Если во время диагностики вы увидели, что радиатор греется и работает отлично, но воздушные потоки все еще слабы, проверьте состояние вентилятора духовки. При помощи тестера вы сможете позвонить на электронный вентилятор и убедиться, что он работает, либо подтвердить неисправность. В случае неисправного вентилятора поначалу проверьте предохранитель. В Carisma нужный предохранитель находится в коробке предохранителей кабины и находится под номером 4. Тут употребляется предохранитель с номиналом 15 Ампер. Купи же и поменяй по мере надобности. Дополнительно следует проверить напряжение питания на ножках предохранителя.
Неисправность вентилятора духового шкафа на Carisma время от времени связана с реле мотора. Существует такая неувязка, как контактное окисление. Само реле намного наименее возможно, что выйдет из строя. Для проверки поначалу очистите контакты и установите другое реле от устройства к месту подогрева. Если система работала с новым реле, то просто купите новый элемент и установите его в подходящем месте. Если все манипуляции не работают, проверьте сам электродвигатель, чтоб попасть в его силовые клеммы. Состояние обмоток и щеток также проверяется. Есть ситуации, когда вентилятор не работает на нескольких скоростях, но врубается в наивысшем режиме. Это дополнительный резистор. Дело в том, что на Митсубиши Carisma на наибольшей скорости движок вентилятора печи работает от неизменного напряжения. В других режимах включение осуществляется через дополнительные резисторы. Если они пылают, духовка не будет работать.
Самым дорогим и противным для обладателя автомобиля Митсубиши Carisma является необходимость снять и поменять электронный вентилятор и радиатор печки. Это сложные манипуляции, которые многие до сего времени предпочитают делать без помощи других. Эта позиция почти во всем разъясняется высочайшей ценой автосервиса, к которой добавляется цена новейших запчастей.
Салонный фильтр
Бывают ситуации, когда радиатор работает нормально, с вентилятором отопителя все в порядке. Но в салоне все еще недостаточно тепло. В то же время окна стремительно размываются, возникает противный запах. В этой ситуации, естественно, вина лежит на салоне фильтра. Единственное правильное решение. удалить и поменять его. Но из-за неких конструктивных особенностей фильтра чистки воздуха можно снимать, разбирать и отчасти подменять составляющие. Зависимо от определенной ситуации некие обладатели Митсубиши Carisma меняют узел фильтра.
Видео: Не Греет Печка Mitsubishi Каризма
- Для снятия отсоедините отрицательный вывод от аккума. Сходу отметим, что после отключения питания в фильтре высочайшее напряжение сохраняется в течение 5-7 секунд. Потому непременно подождите это время, до того как вы можете удалить фильтр;
- Для начала нижняя крышка снимается у ног фронтального пассажира;
- Дальше снимите перчатку либо перчаточный ящик. Это удаляется достаточно просто;
- Вы также должны снять угловую крышку и перчаточный ящик;
- Снимите боковую панель, которая размещена впереди пассажира;
- Отвинчивая крепежные винты, силовой трансформатор на Carisma снимается;
- Сейчас вы сможете открутить винты, удерживающие корпус фильтра, и снять его.
Устройство состоит из сетчатого фильтрующего элемента, ионизатора и самого корпуса. Вы сможете испытать помыть и высушить фильтрующий элемент. Хотя на практике лучше приобрести новейшую запчасть, устанавливая ее в оборотном порядке. По сути, если вы не дотрагиваетесь до ионизатора и других частей, до боли просто поменять сам фильтр. Бардачок снимается, за ним следует фильтр. Потом удалите заглушку, потом поначалу удалите верхнюю, а потом нижнюю часть фильтра. Обладатели Митсубиши Carisma по опыту знают, что снутри фильтра и вокруг него нередко собирается много мусора. Его следует снять вручную, очистить седло как можно выше перед установкой нового фильтрующего элемента. Если этого не сделать, новый фильтр будет засорен практически сходу, потому в работе не будет смысла. Скоро для вас необходимо будет опять поменять фильтр кабины.
Термостат
Что касается термостата, через который печка в салоне Митсубиши Carisma может плохо греться, непременно разглядите тип мотора, установленного на вашем автомобиле. Есть аннотации для бензиновой и дизельной версий. Начнем с двигателя внутреннего сгорания. Чтоб снять, проверить и установить термостат, нужно:
- Слить весь антифриз из системы остывания;
- Ослабьте монтажные крепления на нижнем шланге радиатора;
- Перед отсоединением шланга на нижней форсунке радиатора не забудьте поставить монтажную метку, чтоб возвратить его таким же образом во время сборки;
- Сейчас не смущяйтесь снимать шланг;
- Отсоедините болты и разберите впускной патрубок на термостате;
- Снимите сам термостат;
- Возьмите емкость с водой, расположите в нее термостат. Он не должен касаться стенок либо дна. Равномерно нагревайте воду и смотрите за температурой. Обычно термостат должен раскрываться (подымать клапан) на 82 градуса Цельсия;
- Определите ход клапана при полной температуре открытия. Должно быть более 8 мм;
- Если клапан неисправен, его нужно поменять на аналогичный.
Сборка, как вы отлично осознаете, осуществляется в оборотном порядке. Не забудьте навести воздушный клапан ввысь во время установки. Сравните все отметки, изготовленные при разборке, потом верно наденьте шланг на трубу и затяните его шлангом. Сейчас вы сможете долить охлаждающую жидкость назад в систему, убедиться, что в ней нет воздушной пробки, и проверить нагрев в Митсубиши Carisma.
Сейчас давайте перейдем к подмене термостата на дизельные версии Митсубиши Carisma. Тут процесс малость труднее, потому что просит большей разборки. Для удачного выполнения задачки для вас нужно:
- слить антифриз из системы остывания;
- снимите воздушный фильтр;
- ослабьте хомут и снимите верхний шланг с радиатора;
- отметить установку хомута и шланга радиатора;
- отсоедините шланг радиатора;
- откручиваем болты крепления впускной трубы системы остывания и снимаем ее;
- снять проставку, прокладку;
- ослабить хомут шланга системы остывания;
- снимите хомут и нижний шланг радиатора;
- снять шланг с духовки;
- открутить болты крепления термостата;
- снять прокладку;
- откручиваем болт для выдувания воздуха из системы остывания;
- снимите хомут и снимите датчик температуры охлаждающей воды совместно с прокладкой.
Процедура испытаний ничем не отличается от термостата в случае газового мотора, установленного на Митсубиши Carisma. Сборка делается в согласовании с процедурой снятия. Не забудьте учитывать оценки. Только после окончания монтажных работ фильтр можно установить и залить охлаждающую жидкость. Хорошая причина поменять антифриз в вашем Митсубиши Carisma сразу.
Вентилятор и резистор
Если вся неувязка связана с вентилятором либо резистором, их придется удалить, попробовать отремонтировать либо стопроцентно поменять. Помните одну важную вещь. Если на вашем Митсубиши Carisma установлена система SRS, при снятии и установке напольной консоли опасайтесь ударов этой консоли о блок управления либо другие элементы. Вся процедура содержит в себе выполнение нескольких поочередных процедур. А конкретно:
- отсоединить отрицательный кабель от аккума;
- снять нижнюю крышку;
- открутите крепежные винты, чтоб снять резистор;
- открутить крепеж, отсоединить электронный разъем и разобрать электрический блок с компрессором (для автомобилей с кондюком);
- снять приборную панель;
- снимите зажимы, толкнув штифт в центре зажима вовнутрь на 22 мм, а потом вытяните его;
- потом соединительный канал либо испаритель удаляется, зависимо от того, есть у вас кондюк либо нет;
- Открутите винты, отсоедините электронный разъем вентилятора и снимите электродвигатель самой печи.
После снятия можно проверить состояние резистора и электронных вентиляторов системы отопления. Если у вас есть возможности и способности, попытайтесь починить электронный вентилятор, разобрав его и заменив составляющие. Если вы не желаете волноваться либо колебаться в ремонтопригодности, просто купите новый движок с резистором, заменив его на старенькые детали системы отопления Митсубиши Carisma. Потом соберите сборку в оборотном порядке.
Обогреватель и радиатор
Есть ситуации, когда Митсубиши Carisma приходится снимать весь нагревательный блок, также поменять радиатор печи. Работа томная, и не каждый готов ее взять без помощи других. Но есть автомобилисты, которые жертвуют своим временем, чтоб сберечь на автосервисе. Разборка. это длинный и тяжелый процесс, но если вы ответите на вопрос трепетно, вы сможете обойтись без сторонней помощи. Вся сущность разборки отопителя и радиатора заключается в последующем:
- отсоединить отрицательный вывод от аккума;
- слить охлаждающую жидкость из системы;
- снять приборную панель;
- демонтировать испаритель;
- удалить центральный канал;
- откручиваем монтажные болты и снимаем центральный усилитель;
- выверните крепеж и отсоедините электронные разъемы, потом снимите электрический блок управления автоматической коробкой;
- откручиваем крепежные винты и снимаем нижний распределительный канал;
- откручиваем монтажные крепления и отсоединяем шланги от обогревателя;
- откручиваем все гайки и снимаем обогреватель;
- выверните болты, потом снимите пластинку нагревателя Carisma;
- снимите крепление, чтоб снять радиатор духовки.
Кажется, что шагов не настолько не мало, но любой из их занимает много времени. Конкретно сложность демонтажа принуждает многих хозяев Митсубиши Carisma пожертвовать своим бюджетом, но доверить работу спецам. Если вы решили выполнить эту работу без помощи других, поначалу удостоверьтесь, что неувязка с нехороший работой печи связана с радиатором. При сборке устанавливайте в оборотном порядке. Не забудьте долить свежайшую охлаждающую жидкость, поменять приборную панель, а потом установить испаритель.
Когда дело доходит до самообслуживания и ремонтных работ, Митсубиши Carisma. не худший вариант. Многие составляющие, в том числе составляющие системы отопления, верно доступны. Для ряда мер не надо разбирать половину кабины либо проходить через сложные отводы в моторном отделе. Если у вас появились какие-либо трудности либо вы не убеждены в собственных силах, рекомендуется обратиться к неплохим, испытанным и сертифицированным автосервисам. Безупречным вариантом является официальный сервис, который практикуется конкретно на автомобилях японской марки Митсубиши. Работающие там мастера отлично знакомы с устройством Carisma и всеми его подводными камнями.
Читайте также: