обогрев зеркал чери тигго 5
Обогрев зеркал чери тигго 5
О чем стоит помнить при эксплуатации автомобиля зимой, чтобы избежать аварий и поломок на дороге.
Хорошую управляемость на зимних трассах демонстрирует Chery Tiggo 5
Управляемость автомобиля на зимней дороге: от чего зависит и как ее повысить
Первое что следует сделать при наступлении морозов и появлении первого гололеда — позаботиться о том, чтобы на автомобиле была произведена замена резины с летней на зимнюю. Многие автовладельцы опрометчиво полагают, что они легко справятся с управлением и на летней резине. Отличие зимней резины от летней не только во внешнем проявлении: шипы или «липучка», а в том, как она реагирует на низкие температуры, как ведет себя в «снежной каше» или на промерзшем асфальте. Зимняя резина производится с добавлением смол и масел, которые повышают ее вязкость и пластичность, благодаря чему покрышки не деформируются под воздействием сильных морозов. В свою очередь летняя резина «дубеет» при низкой температуре, что отрицательно сказывается на управлении транспортным средством и провоцирует возникновение аварийной ситуации на дороге. При смене резины стоит обратить внимание на ее состояние. Ревизия б/у покрышки должна быть проведена обязательно, поскольку даст представление о том, в каком состоянии находятся шипы и сколько их осталось от сцепления с дорожным покрытием.
Для зимних поездок кроссовер Chery Tiggo* 5 подходит как нельзя лучше, поскольку этот автомобиль уверенно ведет себя даже на самой замерзшей дороге. Руль удобный, отзывчивый и позволяет безопасно проходить повороты, а АБС оперативно реагирует на блокировку колес на скользком дорожном покрытии. Тормозная система в поездках показывает себя с самой лучшей стороны. К тому же если приходится резко тормозить на скорости более 80 км/ч, автоматически срабатывает «аварийка», которая предупреждает автомобили сзади о вынужденном экстренном торможении. На скользкой дороге это удобно, важно и позволяет избежать аварийных ситуаций.
Глушим ли двигатель и как правильно греть салон
Привычка глушить двигатель каждый раз при кратковременной остановке автомобиля — не самая хорошая идея в холодное время года. В данном случае лучше поддерживать температуру двигателя в постоянном рабочем состоянии — это позволит сохранить аккумулятор, к тому же мотор в данной ситуации потребляет меньше топлива. При посадке в замерзший автомобиль не стоит включать на полную мощность отопитель салона. Это приведет лишь к тому, что автомобиль будет затрачивать энергию на прогрев салона, а двигатель в таком случае прогревается значительно дольше. Это может также негативно сказаться и на расходе топлива. Таким образом, при начале движения мотор необходимо предварительно прогреть, а при начале движения не давать сильных нагрузок. Большая скорость и высокие обороты могут привести к тому, что силовые агрегаты быстрее выйдут из строя, поскольку масло при низких температурах имеет свойство становиться более густым, что сказывается на его функциональности.
В моделях Chery Tiggo 5 обогрев сидений, лобового стекла и зеркал заднего вида работает отлично, позволяя сделать поездки более комфортными даже в том случае, если за окном суровые морозы. Внутри автомобиля довольно просторно, что для зимних поездок является немаловажным, ведь водители и пассажиры в верхней одежде занимают гораздо больше места, чем в летний период. К тому же многие отмечают, что даже в самые низкие температуры в салоне всегда тепло.
За рулем Chery Tiggo 5 водитель уверенно чувствует себя на зимних трассах
Как правильно очищать автомобиль от снега и льда зимой
От автомоек на зимний период лучше отказаться или свести их посещение к минимуму. Однако, стоит отметить, что в тех регионах, где дороги обильно обрабатывают реагентами, автомобили необходимо регулярно очищать от них, поскольку их воздействие может привести к разрушению лакокрасочного покрытия и последующему появлению ржавчины. Для того, чтобы автомобиль прослужил дольше и не был подвержен коррозии, следует обрабатывать его косметическими защитными средствами, а чтобы после автомойки и продолжительного нахождения автомобиля на морозе можно было с легкостью открыть двери, все замки и уплотнители нужно тщательно высушить (при помощи фена, компрессора или сухой тряпки) и смазать силиконом, в качестве которого можно использовать обычную губку для обуви, в состав которой входит данный материал.
Многие уделяют недостаточно внимания дворникам, хотя в зимний период они также важны, как и летом. Специалисты рекомендуют заменить как минимум щетки дворников, чтобы очистка стекла была более эффективной и не сказывалась негативно на поверхности лобового стекла. Стоит также отметить, что стекло на морозе становится более хрупким, потому стучать по нему дворниками или их резиновыми щетками не рекомендуется вовсе. Это же относится и к привычке автомобилистов соскребать лед и снег со стекол и лакокрасочных поверхностей автомобиля различными способами — щетками, пластиковыми картами и прочими подручными средствами, которые могут нанести вред. Пластик, из которого сделаны некоторые детали автомобиля, также нуждается в особой эксплуатации, поскольку под воздействием морозов такой материал тоже становится хрупким и уязвимым. Значительный контакт с сугробами является частой причиной поломки (к тому же под сугробом вполне может быть камень или лед).
При покупке автомобиля стоит обращать внимание на качество покраски и грунтовки кузова, которые при низких температурах и постоянном соприкосновении со снегом и льдом могут со временем повреждаться и требовать дополнительных работ по восстановлению. Так, одним из самых надежных в данном случае автомобилей является Chery Tiggo, качество покрытия кузова которого находится на очень высоком уровне. Защитный слой лакокрасочного покрытия всех моделей Tiggo обладает улучшенными характеристиками, которые оберегают краску автомобиля от мелких повреждений (гравий из-под колес, ветки и кустарники у дороги и т.д.). Толщина ЛКП составляет 100 мкм.
Действует специальное предложение при покупке новых автомобилей Chery Tiggo в компании «Автомастер». Для покупателей кроссоверы Chery Tiggo доступны по цене от 673 000 рублей**.
Записаться на тест-драйв и проверить достоинства всех кроссоверов Chery Tiggo можно в официальном дилерском центре Chery ГК «Волга-Раст», ООО «Автомастер» по телефону: 8 (8442) 26-47-47 или приехав по адресу: г. Волгоград, ул. Новодвинская, 31.
* Чери Тигго
** Указана среднерыночная цена Chery Tiggo 2 в комплектации Basic MT, применяемая для целей демонстрации расчетов. Сведения, приведенные на сайте (включая указанные цены) не являются офертой (в том числе, не являются офертой в соответствии со ст. ст. 432, 437, 494 Гражданского кодекса России), приводятся исключительно для информационных целей. За подробной информацией для целей заключения договоров купли-продажи автомобилей, просим обращаться к официальным дилерам.
1) Показатели расхода топлива определены в соответствии с Правилами ЕЭК ООН № 101. 2) Указанные показатели не являются публичной офертой или частью коммерческого предложения, служат только для сравнения различных автомобилей и оценки технического состояния автомобиля. 3) Фактический расход топлива конкретного автомобиля зависит от: дорожных и погодных условий движения; региона эксплуатации; стиля вождения автомобиля, интенсивности разгонов и количества остановок; степени загрузки автомобиля и размещения груза; степени открытия опускных стекол; комплектации, регулировки, настройки и технического состояния автомобиля; работы оборудования (компрессора кондиционера, стеклоочистителя, электровентиляторов и пр.); изменений внесенных в конструкцию автомобиля и применения не рекомендованных масел, рабочих жидкостей, топлива. Предложение ограничено. Информация актуальна с 01.02.2018 г. до 28.02.2018 г.
Обогрев зеркал на Tiggo 5. Часть 2. Установка нагревателей.
Всем привет! На новогодних каникулах наконец-то сделал обогрев зеркал на своем Тигго 5. При этом заменил штатные зеркальные элементы на сферические с антибликовым покрытием, об их покупке написано здесь.
Сначала планировал уместить весь процесс установки в одну запись, но так как мой отчет может пригодиться владельцам Тигго 5 и не только им, решил описать выполненную работу поподробнее, в виде пошаговой инструкции, разбив ее на несколько частей. В этой части расскажу про установку нагревателей на зеркальные элементы.
1. Снимаем зеркала в сборе с дверей.
К сожалению, чтобы снять зеркало на Тигго 5, надо сначала снять карты дверей, потому что электрический разъем зеркала спрятан под картой двери. Почему нельзя было вынести его повыше, под пластиковый уголок в рамке двери, для меня загадка. На КИА Соренто именно так и сделано, снятие зеркала там занимает пару минут. Но делать нечего, в нашем случае все равно карту придется снимать для прокладки дополнительной проводки.
Перед снятием карты двери снимаем пластиковый уголок, он на защелках, снимается легко, просто тянем его на себя. Как снимается карта двери, написано здесь.
Разъем закреплен на двери на маленьком пистоне, по незнанию его легко сломать. Чтобы освободить разъем, его нужно повернуть горизонтально и сдернуть с направляющих пистона.
Отключаем разъем и головкой на 10 мм откручиваем три болта крепления зеркала и снимаем зеркало с двери.
2. Извлечение зеркального элемента.
Так как предстоит деликатная работа со стекляшками и пластиком, работу лучше выполнять в тепле. Поэтому я поехал с зеркалами из прохладного гаража домой. Для работы приготовил промышленный фен и пластиковую "ковырялку" из китайского набора для разборки салона (этот набор, кстати, редкостный отстой, инструменты сломались при первом же применении).
Феном несильно прогреваем внутренности зеркала через щель между корпусом и зеркальным элементом, ковырялкой подцепляем зеркальный элемент под пластиковую рамку и отщелкиваем фиксаторы, расположенные по кругу рамки.
3. Отклеивание стекла от рамки.
Перед этой ответственной операцией я начитался различных отчетов интернете, кто-то греет феном, кто-то помещает в кипяток. Зеркала два, поэтому испытал оба метода. Я не рискнул помещать стекло и мягкий пластик в крутой кипяток, поэтому просто набрал горячей воды в кастрюлю и опустил туда зеркальный элемент примерно на минуту, после чего подцепил стекло все той же ковырялкой и оно легко вышло из рамки. Кстати, имейте в виду, что рамка немного заходит на торцы стекла, и надо постепенно и без грубой силы выводить стекло из рамки, чтобы не расколоть. Второй элемент просто прогрел феном температурой около 50 градусов C, и тоже легко отделил стекло, в воду опускать не пришлось.
Стекло приклеено к рамке только по центру, на фото видно клейкий кружок белого цвета. Остальная поверхность стекла с обратной стороны покрыта бумагой с липким слоем, видимо, для дополнительной защиты стекла. Тем, кто будет устанавливать подогревы на штатные стекла, нужно будет очистить поверхность, я же ставил альтернативные стекла, которые я подготовил заранее, поэтому пропускаю этот шаг.
Кстати, мне показалось, что штатные стекла все же не совсем плоские, как я думал, а имеют некоторую кривизну. Я же ставлю стекла с еще большей кривизной. На рамке стекла предусмотрены два прямоугольных отверстия для клемм штатного подогрева, значит он все-таки в теории предусмотрен.
4. Установка нагревателей.
По размеру лучше всего подошли нагревательные элементы от Нивы Шевроле. Подрезаем нагреватели по форме стекла, стараясь сохранить как можно больше токопроводящих дорожек. Мне не удалось сохранить только наружную дорожку, остальные остались целые и будут работать на нагрев.
Обезжириваем стекло, например, спиртом, сушим поверхность и аккуратно, без воздушных пузырей наклеиваем нагреватель. Клеммы расположены не очень удачно, стараемся расположить их не по самой кромке стекла, иначе они будут мешать установке стекла в рамку.
Клеммы закреплены на нагревательном элементе заклепками. Для более надежной фиксации клемм на уже приклеенном нагревателе, закрепляем их несколькими каплями термоклея с помощью клеевого пистолета.
Сверлом или острым ножом вырезаем в рамке отверстия для клемм. Пластик тонкий и мягкий, режется легко. Наклеиваем по центру двухсторонний скотч, мне нравится скотч ЗM, держит надежно и в жару и в холод.
Устанавливаем стекло в рамку, прижимаем по центру, чтобы приклеился скотч, защелкиваем рамку по периметру стекла. Вот что получилось:
Проверяем омметром электрическое сопротивление нагревателя. В моем случае сопротивление составило около 9,5-10,0 Ом, т.е. ток в цепи при бортовом наприяжении 14 В будет около 1,4-1,5 А, это относительно немного, сечения проводов 0,75-1,00 мм вполне достаточно.
5. Подключение проводов.
Готовим жгут проводов, подключаем клеммы, при этом их лучше защитить от окисления термоусадочной трубкой или изолентой. Для того, чтобы провода не болтались в корпусе зеркала, закрепил их с обратной стороны рамки термоклеем.
На этом самая ответственная часть работы выполнена, в следующей записи расскажу, как разобрать корпус зеркала и проложить провода.
Призываем соперников Chery Tiggo 7 Pro пока не разбегаться
Новинка не вытесняет старую «семёрку» из модельного ряда, а встаёт с ней рядом. Предусмотрено три уровня оснащения: от 1 479 900 рублей до 1 649 900. Наиболее привлекательным выглядит среднее Elite за 1,55 млн с климат-контролем, салоном из кожзама и электроприводом багажника.
Нарядный паркетник с залихватским изгибом подоконной линии — это «семёрка» второго поколения. В Китае приставка Pro означает топ-версию кроссовера с турбомотором 1.6 мощностью 197 л.с. и семиступенчатым «роботом». Но в России Chery Tiggo 7 Pro будет продаваться в модификации с уже известным нам по Tiggo 4 двигателем 1.5T (147 сил) и модернизированным вариатором. В конкуренты «прошке» выбраны Tucson, Sportage и даже Tiguan. И, например, KIA уже объявила нам о курьёзном отказе участвовать в сравнительных тестах с китайскими машинами.
Прохожие тычут в Chery пальцами, водители выворачивают шеи. Вечером, когда вспыхивают светодиодные огоньки, у окружающих отвисают челюсти. Международная команда дизайнеров во главе с корейцем Стивом Юмом отработала на пять с плюсом. При этом и собран кроссовер на совесть: к зазорам между панелями не подкопаться. И окрашен добротно, без экономных напылов в проёмах кузова. Единственный косячок найден в салоне: один из подголовников заднего дивана не утапливается до конца, замирая в паре сантиметров от спинки.
Уже базовое оснащение Luxury включает светодиодную оптику, 17-дюймовое «литьё», дистанционный запуск двигателя с бесключевым доступом в салон и камеру заднего вида, транслирующую картинку на центральный десятидюймовый экран. Однако подушки безопасности установлены только спереди. В топовом исполнении Prestige их уже шесть. А ещё тут двухзонный климат-контроль, панорамный люк, круговой обзор с выбором ракурса и беспроводная зарядка для смартфона. Редкий для класса электропривод багажной двери — вишенка на торте за 1,65 млн рублей.
Дополнительные 20 мм колёсной базы позволяют пассажирам второго ряда закинуть ногу на ногу, и даже панорамная крыша не жмёт. Ровен пол. Рулевая колонка регулируется по вылету, позволяя водителю выпрямить конечности. Развитая шумоизоляция создаёт внутри движущегося средним темпом кроссовера библиотечные ощущения. Интерьер с цифровыми приборами и двумя сенсорными панелями на центральной консоли расчерчен по мотивам флагманского Tiggo 8 — вы где-то в двух шагах от премиума.
Но дьявол кроется в мелочах. Нерегулируемая спинка заднего дивана стоит излишне отлого, навязывая полулежачую позу, и чем-то тычет в спину, будто выталкивая меня со второго ряда за руль. Там мне тоже не рады. Скользкой потогонной экокожей и неоптимальным профилем передние кресла напоминают о предыдущем Tiggo 7. Регулируемая в двух плоскостях рулевая колонка всё же делает своё дело: удобная поза находится, хотя и не сразу. Передачи включаются через «нейтраль», как у Volvo XC40, из-за чего к симпатичному нефиксируемому селектору приходится прикладываться дважды, начиная движение.
С оглядкой буквально через плечо на везущий фотографа редакционный Kaptur от почти 150-сильного турбомотора Chery ожидаешь большего. Если не пламени, то хотя бы огонька, озаряющего светом монотонное передвижение. Tiggo легонько искрит при интенсивных разгонах, но вариатор вынуждает мотор зависать где-то на высоких оборотах (шкала тахометра нечитаема), пробивая даже усиленную шумозащиту.
А в полпедали — не то что никакого азарта, даже внятного отклика на подачу топлива не добиться. Категорически не могу найти общий язык с силовым агрегатом, который отзывается на подачу топлива, лишь когда акселератор преодолевает более трети хода. Спортрежим с тревожно алым оформлением приборов делает отклики резче, но задемпфированность остаётся. Зато вариатор при частичных нагрузках успешно маскируется под добротный «автомат», перебирая псевдоступени.
Шасси настроено неплохо. Подвески упруго отрабатывают мелкие и средние неровности, дубея до дискомфортных ударов лишь на крупных ямах да выступающих поперечных швах. При этом запас энергоёмкости всё же остаётся. Мне нравится плавная, но почти мгновенная реакция Chery на смену курса и линейная зависимость кренов от боковой нагрузки или крутизны дуги. Весьма высоки и предельные возможности шин Chao Yang SU318a 225/60 R18.
С учётом бодрящих микроскольжений, которые допускает в повороте задняя многорычажка, поставить бы Tiggo 7 Pro четыре с плюсом за управляемость. Если бы не откровенно тяжёлый руль, требующий усилий даже при незначительных корректировках. В режиме Sport электроусилитель и вовсе превращается из помощника в назойливого посредника. Заложив вираж покруче, отлично чувствую, как реактивное усилие пытается пробиться ко мне, через густое искусственное сопротивление электромотора. В те редкие мгновения, когда натуральное стабилизирующее действие компенсирует работу сервопривода, можно кайфануть. Однако грань тонка — и с распрямлением траектории баранка вновь твердеет.
Если Tiggo 7 Pro и пряник, то местами откровенно сыроват. Мне сложно представить, чтобы кто-то выбрал Chery вместо прожаренного до золотистой корочки Тигуана. Их соперничество существует только в фантазиях маркетологов. Инженерное отставание от «корейцев» Tiggo кое-как компенсирует ярким дизайном а-ля Infiniti и щедрым оснащением. Но на цацках далеко не уедешь — нужно за эти деньги предлагать полный привод. Тем более что сугубо стилистическая фора скоро кончится. Вы же видели новый Tucson? Даже нынешний Sportage не потерялся бы на фоне Chery. Так что корейцы поторопились с отступлением без боя.
Тест-драйв китайского кроссовера Chery Tiggo 4
Автомобиль в самой богатой комплектации: 1,5 л бензиновый двигатель (92 бензин), 147 лошадей, роботизированная коробка передач, салон из искусственной кожи, клиренс 19 см, 18 диски, передний привод, электроусилитель руля, дистанционный запуск двигателя, круиз-контроль.
Цена кроссовера Chery Tiggo 4 в комплектации Cosmo составляет 1 199 900 рублей без скидок.
Технические характеристики Чери Тигго 4:
Длина – 4318 мм;
Ширина – 1831 мм;
Высота – 1662 мм;
Клиренс – 190 мм;
Снаряженная масса – 1489 кг.
У кроссовера Чери Тигго 4 в комплектации Космо бесключевой доступ. В комплект идет фитнес-браслет-ключ.
Сиденье водителя с электрическими регулировками.
Пассажирское сиденье с механическими регулировками. Искусственная кожа на сиденьях перфорированная.
Многофункциональный руль с подогревом. Руль регулируется только по наклону.
Слева от водителя – управление стеклоподъемниками. Есть блокировка стеклоподъемников пассажиров. Есть кнопка блокировки дверей. При начале движения двери автоматически не блокируются.
Боковые зеркала с повторителями поворотника и обогревом. Нет электропривода складывания. Но есть электрорегулировка из салона.
Приборная панель – удобная, понятная. В настройках можно выбрать из трех вариантов тем. У меня была синяя.
Есть датчик света, а датчика дождя нет.
Есть очечник и управление салонным освещением.
В лобовом стекле противная сетка из нитей обогрева.
Экран мультимедиа-системы. Телефоны подключаются, все ок. Есть управление жестами (перемотка треков/радиостанций и включение/отключение климат-системы). Звучание мультимедиа-системы понравилось. Есть даже трехполосный эквалайзер.
В автомобиле установлена камера заднего вида с динамическими линиями разметки.
Есть солнцезащитные козырьки с косметическими зеркалами, но без подсветки. Ниже экрана мультимедиа-системы располагается блок управление климатом, обогревом зеркал, стекол и управление обдувами. Еще ниже: есть розетка 12В, два USB-разъема и прикуриватель.
Старт двигателя – нажатием по кнопке. Рычаг селектора – удобный, рядом с селектором подсвечивается выбранный режим движения. Электромеханический стояночный тормоз. Есть функция Auto Hold – очень удобная штука в пробках: затормозив, можно убрать ногу с педали тормоза, автомобиль будет стоять.
Также здесь есть кнопки управления подогревом передних сидений, и есть кнопка выбора режима работы автомобиля: ECO, Sport. Я ездил в ECO в смешанном режиме. Расход составил 10 литров 92 бензина на сотню. В ECO-режиме автомобиль едет вполне адекватно. Тормознутым его не назовешь.
Управлять автомобилем мне понравилось больше, чем Chery Tiggo 7 ( ссылка на тест-драйв Chery Tiggo 7 ). На движения руля Chery Tiggo 4 откликается четко и понятно. Подвеска комфортная.
Шумка – недостаточная.
Отзыв: Автомобиль Chery Tiggo 4 кроссовер - Один из лучших автомобилей в данной ценовой категории
Надеюсь данный отзыв поможет вам определиться с выбором автомобиля.
Итак: просмотрев и прочитав множество обзоров, взвесив все за и против, промониторив, как следует, рынок новых и бу машин, я все же решился на покупку автомобиля чери тигго 4 в комплектации техно с 2-х литровым мотором со 122л. с. и незнакомым мне ранее вариатором и пока ни разу не пожалел!
Как и многих потонциальных покупателей меня отпугивала мысль что он китайский, но гарантия 5лет или 150000км пробега склонили чашу весов в сторону покупки именно этого авто. Еще одним из основных недочетов, помимо происхождения, который сдерживал меня от покупки, был осутствие климат контроля во всех комплектациях, уж очень я к нему привык при эксплуатации предыдущих автомобилей.
Однако, смирившись с отсутствием полюбившейся опции, быстро перестроился к кондиционеру определив для себя несколько позиций комфортных в разных погодных условиях.
Ну и конечно основным плюсом стало то, что у меня будет собственный новый автомобиль в хорошей комплектации по привлекательной цене 1100000, на момент покупки. Повторюсь считаю что интересных конкурентов в этом ценовом сегменте на мой взгляд нет. И вдумайтесь, те кто любит платить за бренд европейских и японских авто, за аналогичный кроссовер вы могли бы купить две машины китайского бренда.
На машине сейчас пробег чуть более 20000км и я думаю что самое время поговорить о положительных и отрицательных моментах возникших за время владения ТС.
Автомобиль располагает к неспешному, размеренному движению. Хотя машина достаточно динамичная, в городском потоке не теряется, однако на трассе иногда не хватает набора скорости (наверное всегда хочется чего-то большего). На мой взгляд при загородном движении на черике самая комфортная скорость 100-115км/ч при данной скорости и более-менее приемлемый расход около 8л. На более высоких оборотах в салоне ощутимо слышно работающий мотор и расход топлива возрастает до 9-9,5л. В городском трафике мой расход держится в районе 10л.
К плюсам отнесу:
Клиренс он позволяет без труда преодолевать препядствия и ехать по дороге куда раньше я бы не осмелился заезжать.
Сидения данного авто просто великолепны, даже при многочасовом путешествии спина отдыхает.
Свет фар, на простых галогеновых лампах, прекрасно освещает дорогу, охватывая и значительную часть обочины.
Камера заднего вида выводит изображение на большой экран ГУ к данной функции очень привык, помогает парковаться и разворачиваться, отличная опция.
ГУ (головное устройство) без проблем воспроизводит треки, видео. Звук для бюджетной машины, при правильных настройках эквалайзера, более чем приемлемый, если включить фильм ощущение будто в кинотеатре сидишь.
Салон, как и вся машина, собран качественно из приятных материалов, никаких скрипов, потертостей и прочих дефектов за время эксплуатации не появилось.
Обогрев зеркал, лобового стекла, всех сидений (греется только горизонтальная часть сидения), руля также пришелся по вкусу. Однако есть тут пару нюансов: обогрев лобового включается (кстати одновременно начинает работать обогрев форсунок) только с экрана ГУ, т. е. если захотите поменять устройство могут возникнуть сложности с этой приятной функцией.
Также вы не найдете клавиши включения обогрева зеркал, хотя данная функция присутствует, просто она заработает вместе с прогревом стекла пятой двери.
Теперь пожалуй о минусах:
Передние стойки достаточно широкие и могут затруднять обзор.
ГУ имеет болячку, с которой сталкивались очень многие, в какой-то момент экран показывает полоски, правда лечится очень просто перезагрузкой ГУ, путем длительного нажатия клавиши вкл.
В автомобилях поставляемых в Россию отсутствует навигатор, вместо этого имеется возможность подключать телефон к ГУ. На мониторе будет отображаться экран вашего телефона при этом сам гаджет должен быть постоянно включен. Читал, что с подключением айфонов проблем не возникает, а вот для любителей андройд существуют некоторые трудности.
Вкратце опишу как подключится:
1. скачайте, именно с плеймаркета это важно, программу QDrave
2. в меню телефона нужно включить функцию отладка по usb
3. подключаете телефон через блютуз соединение
4. подсоединяете телефон качественным кабелем к usb порту
5. на ГУ выбираете изображение с облачком
К сожалению пластиковые локеры (подкрылки) не решают этой задачи полностью т. к. только частично прикроют эти отверстия. Но сейчас в продаже не сложно найти металлические защиты специально для исправления данного недочета, тем более имеются заводские отверстия для крепления защит. Цена вопрома примерно 2тыс. рублей.
Также не пришлось по вкусу отсутствие термометра наружного воздуха, при этом существуют датчки определения температуры и давления воздуха в шинах. Вот по их показаниям иногда и ориентируюсь на температуру за бортом.
Последний минус этой машины для меня- размер бочка омывающей жидкости и не установленный датчик омывайки. Объем очень маленький, примерно 2,5л и о том, что жидкость вот вот закончится узнаешь по ослабевающему напору струи.
Кстати, расположили отверстие для добавления жидкости, китайские инженеры тоже не лучшим образом прямо над генератором.
Ровного пола при складывании не ждите, ступенька получается существенная, но объем становиться гораздо больше.
При обслуживании у официального диллера каждые 10000км нужно готовить 5500-6500руб.
В остальном машина работает в штатном режиме, эксплуатируется ежедневно.
Многие считают минусом отсутствие спроса на вторичном рынке и возможно более высокую потерю стоимости, я думаю что во-первых это относительно, скажем за три года владения данным авто при продаже вы потеряете 200000р., а покупатель мерседеса только выезжая из салона теряет аналогичную сумму, а во-вторых с появлением программ treid in я бы вообще не заморачивался о трудностях перепродажи, ну а что касается финансовых потерь так машина никогда и не была средством вложения капитала- это исключительно расходы.
Не смотря на то, что в своем отзыве-обзоре я перечислил достаточно много минусов считаю что автомобиль в данной комплектации своих денег стоит, я рекомендую его к покупке, поверьте плюсов гораздо больше, а минусы есть в любом даже значительно более дорогом автомобиле.
Я старался быть кратким, об атомобиле можно еще много чего написать и рассказать, если кому-то интересно не стесняйтесь задавайте вопросы в комментариях я обязательно всем отвечу.
И напоследок, риторический вопрос: как часто вы слышали об угоне китайских машин?
Chery приготовила россиянам новые опции для Tiggo 4
Российский офис Chery сформировал две новые комплектации для одного из самых популярных китайских кроссоверов в РФ, чтобы привлечь покупателей новыми опциями. Теперь Tiggo 4 можно приобрести в версиях Trek и Travel, сообщает в релизе пресс-служба марки.
Главное отличие новых комплектаций от тех, что были доступны ранее, - это панорамный люк. В остальном Trek и Travel отличаются иным сочетанием опций.
Комплектация Travel
Заняла позицию выше базового уровня, Comfot и Luxury. Такие кроссоверы предлагаются с 1,5-литровым двигателем мощностью 113 л.с. с вариатором. В оснащение модели входят:
- панорамный люк
- боковые подушки безопасности
- обогрев задних сидений
- электрические регулировки водительского кресла
- электропривод складывания зеркал
- электрический стояночный тормоз с автоудержанием
- бесключевой доступ и кнопка запуска двигателя
- обогрев руля, ветрового стекла и форсунок
- кожаный салон
- круиз-контроль
- камера заднего вида
- мультимедиа с емкостным сенсорным экраном 9 дюймов, Bluetooth и hands-free.
Комплектация Trek
- полный «зимний пакет»
- шесть динамиков
- 7-дюймовый цветной экран с бортовым компьютером в панели приборов
- систему распознавания жестов в мультимедиа и климат-контроле
- панорамный люк
Цена – 1 449 900 рублей.
База, топ и лимитированная серия
Самое богатое оснащение – Cosmo за 1 499 900 рублей. От Trek она отличается разве что шторками безопасности и функцией дистанционного запуска двигателя.
Напомним, в автосалонах (в зависимости от региона) также доступна ограниченная серия Tiggo 4 Limited Edition. Машины предлагаются в максимальном оснащении (но без панорамного люка, как у последних комплектаций) с дополнительной функцией удаленного управления автомобилем со смартфона. Опция доступна при установке умной сигнализации Cesar C1.
Вскоре на российском рынке должна появиться обновленная версия кроссовера – более продвинутая в плане опций. Скорее всего, она будет продаваться у нас под именем Tiggo 4 Pro. И машины нынешней генерации наверняка будут предлагаться со скидками.
frocush
Очередное творение китайских автопроизводителей попало ко мне в руки. На этот раз я протестировал компактный кроссовер Chery Tiggo 4 в комплектации Cosmo 2019 года выпуска.
Смотрите видео о тест-драйве китайского компактного кроссовера Chery Tiggo 4 на моем YouTube-канале – https://youtu.be/eiiOD7u9fvc
Автомобиль в самой богатой комплектации: 1,5 л бензиновый двигатель (92 бензин), 147 лошадей, роботизированная коробка передач, салон из искусственной кожи, клиренс 19 см, 18 диски, передний привод, электроусилитель руля, дистанционный запуск двигателя, круиз-контроль.
02. 
Цена кроссовера Chery Tiggo 4 в комплектации Cosmo составляет 1 199 900 рублей без скидок.
03. 
Технические характеристики Чери Тигго 4:
Длина – 4318 мм;
Ширина – 1831 мм;
Высота – 1662 мм;
Клиренс – 190 мм;
Снаряженная масса – 1489 кг.
04. 
У кроссовера Чери Тигго 4 в комплектации Космо бесключевой доступ. В комплект идет фитнес-браслет-ключ.
05. 
Сиденье водителя с электрическими регулировками.
06. 
Пассажирское сиденье с механическими регулировками. Искусственная кожа на сиденьях перфорированная.
07. 
Многофункциональный руль с подогревом. Руль регулируется только по наклону.
08. 
Слева от водителя – управление стеклоподъемниками. Есть блокировка стеклоподъемников пассажиров. Есть кнопка блокировки дверей. При начале движения двери автоматически не блокируются.
09. 
Боковые зеркала с повторителями поворотника и обогревом. Нет электропривода складывания. Но есть электрорегулировка из салона.
10. 
Приборная панель – удобная, понятная. В настройках можно выбрать из трех вариантов тем. У меня была синяя.
11. 
Есть датчик света, а датчика дождя нет.
12. 
Есть очечник и управление салонным освещением.
13. 
В лобовом стекле противная сетка из нитей обогрева.
14. 
Экран мультимедиа-системы. Телефоны подключаются, все ок. Есть управление жестами (перемотка треков/радиостанций и включение/отключение климат-системы). Звучание мультимедиа-системы понравилось. Есть даже трехполосный эквалайзер.
15. 
В автомобиле установлена камера заднего вида с динамическими линиями разметки.
16. 
Есть солнцезащитные козырьки с косметическими зеркалами, но без подсветки. Ниже экрана мультимедиа-системы располагается блок управление климатом, обогревом зеркал, стекол и управление обдувами. Еще ниже: есть розетка 12В, два USB-разъема и прикуриватель.
17. 
Старт двигателя – нажатием по кнопке. Рычаг селектора – удобный, рядом с селектором подсвечивается выбранный режим движения. Электромеханический стояночный тормоз. Есть функция Auto Hold – очень удобная штука в пробках: затормозив, можно убрать ногу с педали тормоза, автомобиль будет стоять.
Также здесь есть кнопки управления подогревом передних сидений, и есть кнопка выбора режима работы автомобиля: ECO, Sport. Я ездил в ECO в смешанном режиме. Расход составил 10 литров 92 бензина на сотню. В ECO-режиме автомобиль едет вполне адекватно. Тормознутым его не назовешь.
Управлять автомобилем мне понравилось больше, чем Chery Tiggo 7 (ссылка на тест-драйв Chery Tiggo 7). На движения руля Chery Tiggo 4 откликается четко и понятно. Подвеска комфортная.
Шумка – недостаточная.
18. 
Есть два подстаканника. В место для стакана мой смартфон не влез :) Влез только между “стаканов”.
19. 
Есть подлокотник с небольшой нишей внутри.
20. 
21. 
У задних пассажиров есть дефлекторы обдува на центральной части и кнопки управления подогревом задних кресел.
22. 
Место для задних пассажиров в общем-то есть. Я, при росте 180 см, коленями не упирался в настроенное под меня водительское кресло. Но как-то тесновато там сзади. Есть центральный подлокотник с подстаканниками.
23. 
Багажник. Нет электропривода откывания/закрывания, все делаем рукой. Объем багажника 340 литров. Если сложить задний ряд кресел, то объем багажника составит 1110 литров.
24. 
Полноценного запасного колеса нет. Здесь докатка.
25. 
Крышка капота держится на “кочерге”.
26. 
По итогам тест-драйва Chery Tiggo 4 в комплектации Cosmo скажу следующее:
27. 
Понравилось:
Салон – искусственная кожа.
Кожа на сиденьях перфорированная.
Есть круиз-контроль.
Рядом с селектором подсвечивается выбранный режим движения.
Есть функция Auto Hold.
Клиренс 19 см.
28. 
Не понравилось:
Регулировка руля только по наклону.
При начале движения двери автоматически не блокируются.
Нет электропривода складывания боковых зеркал.
Нет передних противотуманок.
Косметические зеркала без подсветки.
Нет датчика дождя.
Сетка из нитей нагрева в лобовом стекле.
Шумка.
Нет полноразмерного запасного колеса. Только докатка.
Крышка капота держится на “кочерге”.
29. 
До встречи в новом тест-драйве!
30. 
Tiggo 8 pro
• Новый двигатель 1.6L TGDI 186 л.с. / 275 Нм.
• 7-DCT GETRAG - автоматизированная трансмиссия с двумя сцеплениями.
• Новый премиальный интерьер TIGGO 8 PRO.
• 12.3” HD ЖК-экран панели приборов.
• Мультисенсорный 12.3” HD-дисплей медиацентра.
• Беспроводная зарядка для смартфонов.
• LED-противотуманные фары.
• Атмосферная подсветка салона.
Пакет speedline
• Новый двигатель 1.6L TGDI 186 л.с. / 275 Нм.
• 7-DCT GETRAG - автоматизированная трансмиссия с двумя сцеплениями.
• Новый премиальный интерьер TIGGO 8 PRO.
• 12.3” HD ЖК-экран панели приборов.
• Мультисенсорный 12.3” HD-дисплей медиацентра.
• Беспроводная зарядка для смартфонов.
• LED-противотуманные фары.
• Атмосферная подсветка салона.
ПАНОРАМНАЯ КРЫША SKY LOUNGE
Ваши места в первом классе. Наслаждайтесь видом звездного неба или высотных зданий в одно касание.
Панорамный люк площадью 1,96 м² создает ощущение огромного открытого пространства.
Шторка обеспечивает 100% затемнение, эффективно изолирует салон от палящего солнца летом.
ПАНОРАМНАЯ КРЫША SKY LOUNGE
Ваши места в первом классе. Наслаждайтесь видом звездного неба или высотных зданий в одно касание.
Панорамный люк площадью 1,96 м² создает ощущение огромного открытого пространства.
Шторка обеспечивает 100% затемнение, эффективно изолирует салон от палящего солнца летом.
Цифровая зона управления
3 экрана 8”, 12.3” и 12.3”
12.3” HD ЖК-экран панели приборов взаимодействует с интерактивным дисплеем медиацентра, отображая наиболее важную информацию.
Мультисенсорный 12.3” HD-дисплей медиацентра позволяет управлять всеми системами автомобиля с виртуозной легкостью. Совершенные технологии без компромиссов.
8” Сенсорный ЖК-экран управления климатом устойчив к царапинам и коррозии - выполнен по технологии IML - пыленепроницаем и водостоек.
Цифровая зона управления
3 экрана 8”, 12.3” и 12.3”
12.3” HD ЖК-экран панели приборов взаимодействует с интерактивным дисплеем медиацентра, отображая наиболее важную информацию.
Цифровая зона управления
3 экрана 8”, 12.3” и 12.3”
Мультисенсорный 12.3” HD-дисплей медиацентра позволяет управлять всеми системами автомобиля с виртуозной легкостью. Совершенные технологии без компромиссов.
Цифровая зона управления
3 экрана 8”, 12.3” и 12.3”
8” Сенсорный ЖК-экран управления климатом устойчив к царапинам и коррозии - выполнен по технологии IML - пыленепроницаем и водостоек.
Цифровая зона управления
Инновационная зона с 3-мя HD-дисплеями 8”, 12.3” и 12.3”
Сплав эстетики и технологий
В новом TIGGO 8 PRO гармонично сочетаются эффектный дизайн и новейшие технологии.
12.3” HD-экран панели приборов
Полный контроль над всеми системами управления в одном окне.
Премиальный кожаный салон
Электрические регулировки сиденья водителя в 6 направлениях с развитой боковой поддержкой.
3-й ряд сидений
Позволяет с комфортом отправляться в самые дальние путешествия всей семьей.
Вместительный багажник
Пространство для перевозки багажа может достигать 2101 л.
12 вариантов трансформации
Размер багажника при 5 пассажирах составляет 1179 л.
Атмосферная подсветка салона
Палитра из 7 цветовых тем с возможностью индивидуализации.
Система старт-стоп
Экономия топлива и забота об экологии.
Для любых путешествий
Открывайте новые страны и города вместе с TIGGO 8 PRO.
Для удовольствия
Наслаждайтесь динамикой и острым рулевым управлением TIGGO 8 PRO.
Безопасность 5* C-NCAP
Высшая оценка безопасности 5 звезд CNCAP
Комплекс систем безопасности ESP BOSCH 9.3
Системы активной безопасности и мониторинг слепых зон
Высшая оценка безопасности 5 звезд CNCAP
TIGGO 8 PRO заслуженно получил высшую оценку безопасности 5* по методике C-NCAP Китайского Центра Автомобильных Технологий и Исследований.
Комплексная и продуманная защита включает в себя 6 подушек безопасности и мощный силовой каркас безопасности, встроенный в кузов. Удлиненная боковая шторка занавесочного типа помогает обеспечить защиту и для задних пассажиров.
Пол кузова дополнительно усилен тройными лонжеронами для повышения безопасности при ДТП.
Комплекс систем безопасности ESP BOSCH 9.3
Комплекс систем безопасности ESP BOSCH² 9.3 использует новейший высокопроизводительный 4х-ядерный процессор для снижения энергопотребления, ускорения вычислений и уменьшения времени отклика. Более 10 систем активной безопасности, включая ABS, EBD, HDC, HBA, TCS+EDL ¹⁸ и другие, обеспечивают уверенный контроль над новым TIGGO 8 PRO¹.
Каждая шина снабжена датчиком давления (TMPS), который воспринимает и передает на дисплей панели приборов значения давления и температуры в каждой шине с помощью беспроводных радиочастотных сигналов, эффективно предотвращая несчастные случаи.
Системы активной безопасности и мониторинг слепых зон
Появление транспортных средств в слепых зонах с обеих сторон автомобиля контролируется микроволновым радаром, предупреждая Вас об опасной ситуации звуковым и визуальным сигналом (BSD). Система активируется даже при скорости 0 км/ч, что обе
Каждая шина снабжена датчиком давления (TMPS), который воспринимает и передает на дисплей панели приборов значения давления и температуры в каждой шине с помощью беспроводных радиочастотных сигналов, эффективно предотвращая несчастные случаи.
Безопасность 5* C-NCAP
Обзор от Clickoncar
БОЛЬШЕ Кодиака, БЫСТРЕЕ Тигуана, БОГАЧЕ Рав4!
Обзор от Лиса Рулит
Новый ОХРЕНЕННЫЙ китайский кроссовер
Обзор от Лиса Рулит
БОМБА китайский кроссовер
Видео
Видео
Видео
Видео
Длина х Ширина x Высота, мм
Колесная база, мм
Колея колес (передних / задних), мм
Снаряженная масса (7 мест), кг
Полная масса (7 мест), кг
Объем багажника (7 / 2 места), л
Объем топливного бака, л
Объем бачка омывателя, л
Дорожный просвет, мм
Кузов
Привод
Размерность шин
Модель двигателя
Тип двигателя
Рядный четырёхцилиндровый, с непосредственным впрыском топлива в цилиндры, с турбонагнетателем и промежуточным охлаждением.
Объем двигателя, см.куб.
Максимальная мощность, кВт/об.мин (л.с.)
Максимальный крутящий момент, Нм/об.мин
Максимальная скорость, км/ч
Разгон до 100 км/ч, сек
Модель двигателя
Тип двигателя
Рядный четырёхцилиндровый, с распределенным впрыском топлива с турбонагнетателем и промежуточным охлаждением
Объем двигателя, см.куб.
Максимальная мощность, кВт/об.мин (л.с.)
Максимальный крутящий момент, Нм/об.мин
Максимальная скорость, км/ч
Разгон до 100 км/ч, сек
Расход топлива (город), л/100км
Расход топлива (трасса), л/100км
Расход топлива (смешанный), л/100км
Топливо
Экологический класс
Выбросы СО2 (город), г/км
Выбросы СО2 (трасса), г/км
Выбросы СО2 (смешанный), г/км
Расход топлива (город), л/100км
Расход топлива (трасса), л/100км
Расход топлива (смешанный), л/100км
Топливо
Экологический класс
Выбросы СО2 (город), г/км
Выбросы СО2 (трасса), г/км
Выбросы СО2 (смешанный), г/км
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Комплектация/пакет
Окраска металлик (на выбор)
18" алюминиевые литые диски
Рейлинги на крыше
Антенна в виде плавника
Расширители колесных арок
Выхлопная система с двумя патрубками
Задний спортивный спойлер
LED-основной свет, задние фары, дневные ходовые огни
Боковые зеркала с электроприводом складывания
Боковые зеркала с повторителями поворотов и обогревом
Пороги с подсветкой спереди
Эра Глонасс
Иммобилайзер - электронное противоугонное устройство
Задние датчики парковки
Камера заднего вида (с системой динамической разметки)
Передние датчики парковки
Система кругового обзора 360 (HD-камера)
Система мониторинга давления и температуры в шинах (TMPS)
Антиблокировочная тормозная система (ABS)
Система стабилизации курсовой устойчивости (ESP)
Электронный регулятор тормозных сил (EBD)
Система помощи при экстренном торможении (HBA)
Система помощи при старте в гору (HHC)
Система помощи при спуске с горы (HDC)
Антипробуксовочная система (TCS)
Система контроля крутящего момента (DTC)
Система снижения вероятности опрокидывания (RMF)
Датчик превышения заданной скорости
Подушки безопасности водителя и переднего пассажира
Боковые передние подушки безопасности
Шторки безопасности
Передние ремни безопасности с регулировкой по высоте
Передние ремни безопасности с преднатяжителями
Ремни безопасности 2-го и 3-го рядов с функцией блокировки
Система удержания детских кресел Isofix для задних сидений
Блокировка замков задних дверей от открывания детьми (детский замок)
Автоматическое включение фар при вождении в темное время (датчик света)
Автоматическое включение работы дворников при дожде (датчик дождя)
Функция отсрочки выключения фар (Follow me home)
Задний стеклоочиститель
Уменьшенное запасное колесо
Газовые упоры капота
Круиз-контроль
Режим Sport/Eco mode
Электрический усилитель рулевого управления
Электрический ручной стояночный тормоз с функцией AutoHold
Бесключевой доступ и запуск двигателя кнопкой (ключ в кармане)
Центральный замок с дистанционным управлением
Дистанционное управление открытием двери багажника и открытие кнопкой из салона
Электропривод двери багажника (открытие багажника без помощи рук)
Система напоминания об усталости водителя
Индикатор расхода топлива и напоминания о ТО
Система дистанционного запуска двигателя и прогрева салона
Обогрев передних сидений
Обогрев сидений 2-го ряда
Обогрев руля, лобового стекла, форсунок стеклоомывателя
Кожаная отделка сидений
Черный цвет отделки сидений
Водительское сиденье с электрической регулировкой в 6-ти направлениях
Водительское сиденье с электрической регулировкой поясничного упора
Пассажирское сиденье с механической регулировкой в 4-х направлениях
Карманы в передних сидениях
Сиденья 2-го ряда с механической продольной регулировкой
Сиденья 2-го ряда с механической регулировкой угла наклона спинки
Складная спинка сидения 2-го ряда в соотношении 1/3-2/3 (в ровный пол)
Складная спинка сидения 3-го ряда в соотношении 1/2-1/2 (в ровный пол) Подголовники всех сидений с регулировкой по высоте
Климат-контроль, 2 зоны
Система улучшенной фильтрации воздуха в салоне
Дефлекторы для 2-го ряда
Многофункциональное кожаное рулевое колесо
Рулевая колонка с регулировкой в 4-х направлениях (по вылету и углу наклона)
Зеркало в солнцезащитном козырьке водителя и пассажира
Передние и задние электростеклоподъемники с защитой от защемления, авто
Передний центральный подлокотник с охлаждаемой ёмкостью для хранения
Подлокотник 2-го и 3-го рядов сидений
Потолочные светодиодные светильники для 1,2,3 ряда сидений
Радио
8 динамиков
Большой сенсорный емкостный дисплей 10.25"
Цветной экран с бортовым компьютером в панели приборов 7"
Боковая панель управления климат-контролем 8"
Доступ к навигации, видео, интернет через смартфон на экране авто* (Android/ Apple)
Система «Свободные руки» (Hands free) с Bluetooth-связью с мобильным телефоном
3 USB-разъема (2 спереди + 1 сзади)
В дополнение к комплектации Prestige
Двигатель 1.6 TGDI 186 л.с. и роботизированная коробка передач DCT7
Премиальный дизайн интерьера Tiggo 8 Pro Premium
Атмосферная подсветка интерьера
Большой сенсорный емкостный дисплей 12.3"
Цветной экран с бортовым компьютером в панели приборов 12.3"
Беспроводная зарядка для смартфона
6 динамиков
Передние противотуманные фары с функцией статической подсветки поворотов
Пакет исключает систему кругового обзора и передние датчики парковки
В дополнение к пакету Speedline
Панорамная крыша с люком и шторкой
Наружная подсветка под зеркалами
Память настроек зеркал
Передние датчики парковки
Система кругового обзора 360 (HD-камера)
Система мониторинга слепых зон
Система Старт/Стоп
Цветная сенсорная боковая панель управления климат-контролем 8"
Темно-коричневый цвет отделки сидений
Память настроек сидения водителя
Пассажирское сиденье с электрической регулировкой в 4-х направлениях
Электрохромное зеркало заднего вида
Функция авто-отпотевания стекла
Подсветка в солнцезащитном козырьке водителя и пассажира
Хромированная отделка педалей
Записаться на тест-драйв
Протестируйте TIGGO 8 PRO и получите выгодное предложение на старте продаж!
Читайте также: