обогрев лобового стекла opel corsa d
Наружные зеркала, Панорамное зеркало, Электрическая регулировка
Электрические стеклоподъемники, Защита от защемления, Управление окнами снаружи
34 ключи, двери и окна
Ключи, двери и окна
Будьте внимательны при ис‐
стеклоподъемников. При их ра‐
боте возможно травмирование,
особенно детей.
Внимательно следите за стек‐
лами во время закрывания. Удо‐
стоверьтесь в отсутствии пред‐
метов, которые могут быть за‐
■ при включенном зажигании,
■ в течение 5 минут после выклю‐
■ в течение 5 минут после пово‐
рота ключа зажигания
Независимо от времени, прошед‐
шего после выключения зажига‐
ния, стеклоподъемники перестают
работать, если дверь водителя бу‐
дет открыта, а затем закрыта и за‐
Для подъема и опускания стекол
используйте органы управления.
На автомобилях с электрическими
стеклоподъемниками для прекра‐
щения движения стекла вытяните
или нажмите выключатель еще
Защита от защемления
Если при автоматическом закрыва‐
нии стекла двери возникнет сопро‐
тивление его движению, движение
немедленно прекратится и стекло
вновь опустится.
Если ход стекла затруднен, напри‐
мер из-за наледи, закрывайте окно
поэтапно, несколько раз включив
Управление окнами снаружи
В некоторых вариантах оснащения
предусмотрена возможность дис‐
танционного управления стекло‐
Перегрузка, Неисправности, Обогрев заднего стекла
Ключи, двери и окна
Нажимайте q или p до тех пор,
пока все окна не закроются или не
При слишком частом подъеме
и опускании стекол электропита‐
ние стеклоподъемников на некото‐
рое время отключается.
Если окна не открываются или не
закрываются автоматически, вклю‐
чите электронную систему управ‐
ления стеклоподъемниками сле‐
1. Закройте двери.
2. Включите зажигание.
3. Полностью закройте окно и по‐
Подготовка к зиме (обогрев заднего стекла)
Я такой ленивый и забывчивый, что отложить на потом для меня равносильно — забить.
Так что пока свежи воспоминания о зиме, решил пофиксить проблему.
А речь пойдёт об обогреве заднего стекла.
Проблема давняя. С момента покупки авто работало только 4 нити по центру (зимой как смотровое отверстие в танке). И я буквально с первыми морозами с энтузиазмом подошёл к решению проблемы. Купил лак токопроводящий, тогда ещё за 400р.
И погуглил на тему ремонта.
Вообще это болезнь корс. Нити перегорают в местах контакта с резинкой по краю (есть там такая резинка непонятного назначения, закрывающая щель между кузовом и стеклом).
Тогда у меня ещё не было мультиметра и я тупо промазал токопроводящим лаком все нити по краю под резинкой. Это реанимировало только одну нить, а так как гаража у меня нет, а на улице работать было уже холодно, решено было подождать тепла. Тогда был 2011 год.
Каждый раз зимой я вспоминал о проблеме и забывал о ней на лето.
Этой зимой работать согласилась только одна нить и я решил не откладывать решение проблемы в долгий ящик.
Усугубляло дело наличие у меня тонировки, и в случае обрыва где то под ней, пришлось бы её срывать. Забегая вперёд, сообщаю, что мне повезло.
В инете нашёл хорошую статью про ремонт нитей обогрева, но всё её содержание прекрасно иллюстрирует данная картинка.
Процесс прост.
Убираем злосчастную резинку и выбрасываем её, она нам больше не нужна — вредительница. Далее выкручиваем 2 болта обшивки задней двери головкой T20.
Цепляемся за обшивку с какого нибудь края и тянем вниз, она на металлических клипсах. Не потеряйте клипсы, они любят выпадать.
Теперь мы видим обе шины обогрева.
Заводим двигатель и включаем обогрев.
Определяем положительную шину. Для этого чёрный провод мультиметра на какой нибудь болт на кузове, а красным проверяем напряжение. На положительной шине должно быть 12 вольт.
Теперь ищем обрывы.
Для удобства я приклеил мультиметр скотчем к стеклу (что бы не наращивать провода и показания были перед глазами). Чёрный провод втыкаем в клемму массы (там где 0 вольт), а красным будем проверять напряжения на нитях.
У рабочих нитей по центру должно быть 6 вольт. Я протыкал тонировку и тестил (прокол маленький, как от иголки).
А как же быть с обрывом. Всё просто. Если обрыв со стороны 0 то на экране будет что то около 12в, если со стороны + то 0в. Смотрим картинку.
Далее перемещаем провод по нити в сторону обрыва и как только показания резко сменятся на противоположные то вот он и обрыв.
Так как у меня тонировка, и я знал что скорее всего обрыв будет по краю под резинкой, где тонировки уже нет, я не ползал по всей нити от центра, а только по краю. Все обрывы у меня оказались с левой стороны, какраз в месте соприкосновения резинки со стеклом.
Далее зачищаем место обрыва (этот пункт можно пропустить, так как ток проходит сквозь краску), обезжириваем и мажем токопроводящим лаком. Можно обклеить нить с двух сторон молярным скотчем для более изящного результата, а потом его удалить, но мне было лень.
Я старался мазать аккуратно, а потом когда лак подсох, удалил излишки ножиком. Не так красиво конечно как со скотчем, но тоже не плохо.
В общем наносим слоя 3 лака с перерывами минут в 5 (он быстро сохнет) и оставляем наши художества на сутки. Сразу проверять работу обогрева производитель не советует. Но я пробовал, работают но не все.
На следующий день я проверил напряжение по центру всех нитей. Всё было гуд, кроме одной. Времени возиться не было, и я решил оставить поиск проблемы на потом.
Но спустя 2 дня, когда я снова решил заняться обогревом, все нити работали исправно. Так что возможно надо дать подсохнуть лаку чуть больше.
Блин, у меня наконец таки работает обогрев заднего стекла — я счастлив. Надеюсь до зимы он доживёт 8).
Ну и раз уж я залез под обшивку задней двери, надо было решить ещё одну проблему.
Последнее время при закрывании багажника я стал слышать неприятное дребезжание.
Оказалось, что отклеилась железяка от кузова к которой прикручивается обшивка.
Забавно, что она была именно приклеена а не приварена.
Эпоксидка решила мою проблему. Зачистил поверхности, обезжирил и приклеил. Теперь не дребезжит.
Ну вот, на сегодня всё. Но на подходе уже новый материал, так что не переключаемся.
PS: На всякий случай.
— Вот номерок токопроводящего лака — 15067. Его использовал я. Используется для ремонта нитей обогрева. Цена порядка 200р нынче.
— Это номерок токопроводящего клея — 21351. Он не подходит для ремонта нитей а используется для ремонта контактов (их склеивания)
— А это полный набор — 09117. Включает как лак так и клей + ещё ништяки. Всё бы хорошо но дорого — 700р примерно.
PS. По прозьбам выкладываю фото того как это выглядит снаружи
Читайте также: