обогрев дворников на аутлендер 3
Процедура проверки 1: Обогрев ветрового стекла не работает.
ЭТАП 1. Диагностика шины CAN с помощью прибора M.U.T.-III
Q. Результат проверки соответствует норме?
Переходите к этапу 2.
Отремонтируйте шину CAN (см. ГЛАВУ 54C - Поиск и устранение неисправностей ).
ЭТАП 2. Проверка наличия диагностических кодов при помощи тестера M.U.T.-III
Q. Записан ли диагностический код?
Выполните процедуры поиска неисправности по диагностическому коду (см. ГЛАВУ 54A - Поиск и устранение неисправностей ).
Переходите к этапу 3.
ЭТАП 3. Проверка диагностических кодов других систем с помощью прибора M.U.T.-III
Q. Записан ли диагностический код?
Выполните процедуры поиска неисправности по диагностическому коду (см. ).
Переходите к этапу 4.
ЭТАП 4. Проверка параметров с помощью прибора M.U.T.-III
Убедитесь, что содержание следующих сервисных данных в норме (см. ГЛАВУ 55 - Справочная таблица перечня данных ).
Позиция №19: Датчик температуры наружного воздуха
Q. Результат проверки соответствует норме?
Переходите к этапу 6.
Переходите к этапу 5.
ЭТАП 5. Проверка датчика температуры наружного воздуха
См. ГЛАВУ 55 - Датчик температуры наружного воздуха .
Q. Результат проверки соответствует норме?
Возможна периодически повторяющаяся неисправность (см. ГЛАВУ 00 − Рекомендации по поиску неисправностей и выполнению проверочных работ – Поиск причин периодически появляющихся неисправностей ).
Замените датчик температуры наружного воздуха (см. ГЛАВУ 35 - Датчик температуры наружного воздуха ).
ЭТАП 6. Проверка наличия обрыва или короткого замыкания на «массу» в линии HWSS между разъемом панели управления отопителем и разъемом выключателя обогрева ветрового стекла.
Q. Результат проверки соответствует норме?
Переходите к этапу 7.
Отремонтируйте разъем(ы) или жгут проводов.
ЭТАП 7. Проверка выключателя обогрева ветрового стекла.
Проверьте выключатель обогрева ветрового стекла (см. ).
Q. Результат проверки соответствует норме?
Переходите к этапу 8.
Замените выключатель обогрева ветрового стекла (см. ).
ЭТАП 8. Проверьте линию IG11 между реле обогрева ветрового стекла 1 и блоком управления ETACS на наличие обрыва.
Q. Результат проверки соответствует норме?
Переходите к этапу 9.
Отремонтируйте разъем(ы) или жгут проводов.
ЭТАП 9. Проверьте обогреватель ветрового стекла.
Проверьте, нормально ли работает обогреватель ветрового стекла (см. ).
Q. Результат проверки соответствует норме?
Переходите к этапу 11.
Переходите к этапу 10.
ЭТАП 10. Проверьте контакт «массы» обогревателя ветрового стекла.
Q. Результат проверки соответствует норме?
Замените ветровое стекло с обогревателем (см. ГЛАВУ 42A - Стекла ).
Восстановите цепь «массы» обогревателя ветрового стекла.
ЭТАП 11. Повторная проверка системы
Q. Результат проверки соответствует норме?
Возможна периодически повторяющаяся неисправность (см. ГЛАВУ 00 − Рекомендации по поиску неисправностей и выполнению проверочных работ – Поиск причин периодически появляющихся неисправностей ).
Переходите к процедуре «Правая или левая секция обогревателя ветрового стекла не работает».
Обогрев зоны щеток лобового стекла
если только сигнал для реле брать с провода.в доп блоке ЕТАКСа.
- Город Плюк
- Автомобиль: Galant Fortis 2.0MT Exclusive
Ну в общем да, у нас заднее стекло и зеркала от одной цепи запитаны.
Там 30 А предохранитель на цепь. Реле обогрева на пасынке ЭТАКСА второе сверху.
Правильно второе реле поставить
- Автомобиль: MLX CVT 2.0 чип от Ёжика
вопрос куда его вкорячить и как?
На Аутах ведь есть комплектации с обогревом лобового? Может в ETACS уже есть место для этого?
- Город Плюк
- Автомобиль: Galant Fortis 2.0MT Exclusive
Посмотрел схему аута европейского. Именно так и сделано: c предохранителя обогрева зеркал провод уходит на управляющий реле обогрева щеток (оно в подкапотном блоке), питание отдельное.
- Автомобиль: MLX CVT 2.0 чип от Ёжика
а можно это всё как нить наглядно нарисовать?
- Город Черноземье
- Автомобиль: LancerX
Как-то один мой знакомый клубень, с 29-й ветки, решил проблему обогрева зоны парковки дворников совершенно иным способом.
Левый (водительский) дворник на размахе не доходит до края лобовухи сантиметров 7-8. Соответственно вся грязь накапливается в этой зоне.
С учетом того, что передние стойки и так громоздки, и создают "мертвую" зону слева, так в придачу еще полоска грязи слева на лобовухе от дворника. Не айс, одним словом.
Короче, он немного переставил дворники на осях кулисы. Теперь дворник левый доходит почти до края лобовухи (саниметр-полтора), а нижняя граница парковки оказалась в районе обдува лобовухи изнутри салона.
В итоге "победил" двух зайцев.
- IrinaP это нравится
от обмерзания кострукции дворника это не спасает. у меня уже 7 лет так.
- Город Черноземье
- Автомобиль: LancerX
А при чем тут конструкция дворника. Тут главное отогреть (зимой в мороз) резинку от стекла, если примерзла.
А для защиты конструкции дворника и стекло с нитями подогрева не спасет.
И вааще на зиму нужно юзать НОРМАЛЬНЫЕ зимние дворники
У меня Champion в чехлах, пофиг обляединения
да резинка и так нормально поводками вырывается из ледяного плена. вся беда чаще всего во время движения от того что лёд набивается в поводки и конструкция дворника и сама конструкция поводка теряет гибкость из-за этого щётка трёт одним углом. чехлы спасают только частично т.к всё равно мёрзнет "качелька" в месте соединения поводка и дворника
есть машины у которых эта проблема решена конструктивно. воздух из подкапотного пространства попадает в перегородку моторных щитов и выходит из пластикового кожуха над которым стоят дворники и они греются этим воздухом.
- Город Черноземье
- Автомобиль: LancerX
да резинка и так нормально поводками вырывается из ледяного плена.
чехлы спасают только частично т.к всё равно мёрзнет "качелька" в месте соединения поводка и дворника
1. Из-за этого, если "сдергивать" примерзший дворник, отрывается лезвие резинки. Факт доказан не только мной.
2. Ни разу не согласен. Эластичность и прижим дворника к стеклу всей поверхностью резинки в зимний период достигается ИМЕННО отсутствию снега/льда в пружинно-прижимном механизме дворников (который и закрывают прорезиненные чехлы). Но НИКАК не низкая температура (читай - мороз).
Я свои зимние "чемпионы" вместе с машиной покупал в 08 году. До сих пор пользуюсь (в смысле - не в данный момент, а просто новые еще не покупал). Думаю еще не на один сезон хватит.
- Автомобиль: MLX CVT 2.0 чип от Ёжика
От идеи делать обогрев зоны щеток сегодня пришлось отказаться, купленное мною стекло я сегодня разбил зато уяснил две хороших мысли:
1. кроилово ведет к попадалову
2. лобовуха в Лансер не влезает
- Город Черноземье
- Автомобиль: LancerX
1. кроилово ведет к попадалову
2. лобовуха в Лансер не влезает
Ну что ж . мои, так сказать, соболезнования.
1. Не понял смысла первого слова. Поподробней, если можно.
2. Если я правильно понял - это ты про транспортировку ? А сложить спинки заднего дивана и через багажник упаковать - слабо было догадаться ?
P.S. Про лобовуху как-то странно. Я передний бампер в салоне возил. А он куда больше в размерах.
2. лобовуха в Лансер не влезает
т.е я сделал не возможное? я вёз обычное лансеровское лобовое стекло в салоне 100км.
чехлы спасают только частично т.к всё равно мёрзнет "качелька" в месте соединения поводка и дворника
1. Из-за этого, если "сдергивать" примерзший дворник, отрывается лезвие резинки. Факт доказан не только мной.
2. Ни разу не согласен. Эластичность и прижим дворника к стеклу всей поверхностью резинки в зимний период достигается ИМЕННО отсутствию снега/льда в пружинно-прижимном механизме дворников (который и закрывают прорезиненные чехлы). Но НИКАК не низкая температура (читай - мороз).
Я свои зимние "чемпионы" вместе с машиной покупал в 08 году. До сих пор пользуюсь (в смысле - не в данный момент, а просто новые еще не покупал). Думаю еще не на один сезон хватит.
1) да какая разница рвётся она на третем году жизни дворника или нет. всё равно из-за реагентов резина превращается пластикове говно и начинает издавать хруст по стеклу. в москве и области многие дворники меняют каждые 2 года именно из-за этого.
2) ну ка скинь фото своих чемпионов. сомневаюсь что у тебя пружина на поводке и основная качелька дворника закрыта чехлом.
Mitsubishi Outlander 3 го поколения выпускался в 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020 году под названием Mitsubishi Outlander P-HEV. За это время модель прошла рестайлинг. В данном материале Вы найдёте описание предохранителей и реле Митсубиси Аутлендер 3 со схемами блоков и местами их расположения. Выделим предохранитель отвечающий за прикуриватель.
p, blockquote 1,0,0,0,0 -->
p, blockquote 2,0,0,0,0 -->
Исполнение блоков может отличатся и зависит от года выпуска и уровня оснащения. Сверяйте описание со своими схемами на обратной стороне крышки.
Блок в салоне
Он установлен под панелью со стороны водителя за защитной крышкой.
p, blockquote 4,0,0,0,0 -->
p, blockquote 5,0,0,0,0 -->
Схема
p, blockquote 6,0,0,0,0 -->
p, blockquote 7,0,1,0,0 -->
Описание
p, blockquote 8,0,0,0,0 -->
| 1 | 30А Электро стеклоподъемники |
| 2 | 30А Обогреватель заднего стекла |
| 3 | 30А Отопитель |
| 4 | 30А Очиститель ветрового стекла |
| 5 | 20А Электропривод замков дверей |
| 6 | 10А Задний противотуманный фонарь |
| 7 | 15А Розетка электропитания |
| 8 | 10А Очиститель заднего стекла |
| 9 | 20А Люк |
| 10 | 10А Замок зажигания |
| 11 | 10А Опции |
| 12 | 12А Аварийная световая сигнализация |
| 13 | 13А Система полною привода |
| 14 | 15А Стоп- сигналы (лампы стоп-сигналов) |
| 15 | 10А Панель приборов |
| 16 | 7,5А Система полушек безопасности SRS |
| 17 | 15А Аудиосистема |
| 18 | 7,5А Реле блока управления |
| 19 | 15А Лампы освещения салона (плафоны) |
| 20 | 7,5А Фонари заднего хода (лампы света заднего хода) |
| 21 | 7,5А Обогрев наружных зеркал заднего вида |
| 22 | 10А Наружные зеркала заднего вида |
| 23 | 15А Прикуриватель/ Розетка электропитания |
| 24 | 7,5А Система зарядки |
| 25 | 30А Электропривод сидений |
| 26 | 30А Обогрев сидений |
| 27 | Резерв |
За передний прикуриватель отвечает предохранитель номер 23 на 15А.
Блоки под капотом
p, blockquote 10,0,0,0,0 -->
p, blockquote 11,0,0,0,0 -->
Главный блок
Устанавливается с права.
p, blockquote 12,0,0,0,0 -->
p, blockquote 13,0,0,0,0 -->
p, blockquote 14,1,0,0,0 -->
Пример схемы с крышки блока
p, blockquote 15,0,0,0,0 -->
p, blockquote 16,0,0,0,0 -->
Схема
p, blockquote 17,0,0,0,0 -->
p, blockquote 18,0,0,0,0 -->
Обозначение
p, blockquote 19,0,0,0,0 -->
| SBF1 | 30А Электродвигатель вентилятора конденсатора |
| SBF2 | 30А Стартер |
| SBF3 | 30А Электродвигатель вентилятора конденсатора |
| SBF4 | 40А Электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя |
| SBF5 | 40А ABS |
| SBF6 | 40А VLC |
| SBF7 | 30А ABS |
| BF1 | 30А Электропривод двери багажного отделения |
| BF2 | 30А Усилитель аудиосистемы |
| BF3 | 30А Устройство ввода-вывода |
| BF4 | 30А Электрооборудование дизельного двигателя |
| F1 | 20А АКПП |
| F2 | 15А Обогреватель щеток стеклоочистителя |
| F3 | Резерв |
| F4 | 10А Дневные ходовые огни |
| F5 | 15А Противотуманные фары |
| F6 | 10А Кондиционер |
| F7 | 20А Омыватели фар |
| F8 | 20А Звуковой сигнал противоугонной системы |
| F9 | 10А Звуковой сигнал |
| F10 | 15А Привод дроссельной заслонки |
| F11 | 7,5А Генератор |
| F12 | 7,5А Двигатель |
| F13 | 20А Цепь питания электрооборудования двигателя |
| 25А Подогреватель топливной магистрали | |
| F14 | 15А Бензонасос |
| F15 | 10А Катушка зажигания |
| F16 | 10А Цепь питания электрооборудования двигателя |
| F17 | 10А Фара дальнего света (левая) |
| F18 | 10А Фара дальнего света (правая) |
| F19 | 20А С газоразрядной лампой: Фара ближнего света(левая) |
| F20 | 20А С газоразрядной лампой: Фара ближнего света (правая) |
| F21 | 10А С галогенной лампой: Фара ближнего света(левая) |
| F22 | 10А Фара ближнего c галогенной света (правая) лампой |
| F23 | 7,5А Датчик заряда аккумуляторной батареи |
Назначение реле
p, blockquote 20,0,0,0,0 -->
p, blockquote 21,0,0,1,0 -->
Дополнительный блок
Устанавливается не на все модели.
p, blockquote 22,0,0,0,0 -->
Схема
p, blockquote 23,0,0,0,0 -->
p, blockquote 24,0,0,0,0 -->
Расшифровка
p, blockquote 25,0,0,0,0 -->
| SBF1 | 30A Патронник |
| SBF2 | 30A Вакуумный насос |
| F1 | 20А Водяной насос (электро двигатели) |
| F2 | 7,5А Управление батареи |
| F3 | 15A Батарея питания отопителя |
| F4 | 7,5А Лючок топливного бака |
| F5 | 7,5A Соленоид кондиционера |
| F6 | 7,5A Насос кондиционера |
| F7 | 10A Контролёр электромотора |
| F8 | 7,5A Обогрев лобового стекла |
| F9 | 15A Главный драйвер батареи / 10А Питатель питания и контролер зарядки |
| F10 | 15A Контроллер зажигания |
| F11 | 7,5A Контроллер зажигания |
Блок на АКБ
На плюсовой клемме аккумуляторной батареи так же может крепится блок предохранителей выполненный в виде плавких вставок высокой мощности.
Дворники для Mitsubishi Outlander
Mitsubishi Outlander широко представлен на российском рынке, так как выпускался серийно, начиная с 2003 года. Этот небольшой внедорожник нашел своего покупателя, по той причине, что предлагал хорошее японское качество и высокую надежность.
Свидетельством успеха серии японского автогиганта можно смело назвать большое количество выпущенных поколений. На сегодняшний день их насчитывается целых три. Последнее, третье поколение официально выпускается с 2012 года и до настоящего времени с небольшими рестайлинговыми изменениями.
Размеры
Mitsubishi Outlander первого, второго и третьего поколения получил разные щетки стеклоочистителей. Их основное отличие в длине рабочей поверхности.
Второе поколение Outlander (годы выпуска автомобилей: 2006-2012) получило длинные щетки стеклоочистителей. Водительская сторона комплектуется дворником 600 мм в длину, а пассажирская – 530 мм. Стиль крепления – классический на сегодня вариант: крючок.
Задняя щетка получила 300 мм в длину.
Последнее, третье поколение выпускается с 2012 года по настоящее время. Отличие в щетках заключается в еще большей длине водительского дворника (650 мм), но меньшим пассажирским – 450 мм. По традиции японцы предпочитают самый распространенный тип закрепления щеток на крючок.
Задний стеклоочиститель не изменился.
| Год выпуска | Поколение - кузов | Со стороны водителя | Со стороны пассажира | Задний | Тип крепления |
|---|---|---|---|---|---|
| 2015-н.в. | 3 поколение внедорожник, рестайлинг | 650 мм | 450мм | 300мм | крючок |
| 2014-2015 | 3 поколение внедорожник | 650мм | 450мм | 300мм | крючок |
| 2012-2015 | 3 поколение внедорожник | 650мм | 450мм | 300мм | крючок |
| 2009-2013 | 2 поколение внедорожник, рестайлинг | 600мм | 530мм | 300мм | крючок |
| 2006-2009 | 2 поколение внедорожник | 600мм | 530мм | 300мм | крючок |
3 поколение
Оригинальные артикулы
Варианты замены
Каркасные
Довольно часто многие владельцы Mitsubishi Outlander всех поколений отдают предпочтение каркасным дворникам. Они традиционно недороги по цене и безболезненно меняются на новые после нескольких сезонов.
Есть такие варианты, которые включают в устройство спойлеры, что существенно увеличивает аэродинамические свойства (незначительно сказывается на расходе, но главное – меньше шума от завихрений воздуха). Также спойлер не позволяет грязи или снегу задерживаться на щетке, а это гарантирует хорошую службу даже в плохую погоду.
На третье поколение подобрать каркасные модели дворников сложно, но можно. Но в этом вопросе уже придется действовать самостоятельно, так как в стандарте производитель ставит бескаркасные варианты.
Бескаркасные
Бескаркасные модели можно считать самым оптимальным вариантом не только для Mitsubishi Outlander, но и многих других иномарок. На сегодняшний день такие дворники имеют сбалансированное сочетание в цене и качестве работы.
Стекло очищается максимально хорошо, без разводов и пропущенных участков. Такие модели одинаково хороши в любой сезон и при любой погоде. Кроме этого, они экономичны, так как поменять можно отдельно только щетку, а не весь дворник.
Третье поколение хорошо идет с Bosch Aerotwin Retrofit AR 813 S (артикул 3397118912).
Гибридные
Самые дорогие, но долговечные варианты – это гибридные дворники, которые вобрали в себя все плюсы от предыдущих поколений.
На третье поколение идеально встанут Denso Hybrid (DUR-065L и DUR-045L).
Зимние
Зимние щетки стеклоочистителя часто выбираются в тех случаях, когда основные дворники являются каркасными. Тогда зимой есть необходимость поменять щетки на более приспособленные к сложным условиям использования.
Основное отличие зимних моделей – специальная пластиковая защита резинок от снега и грязи. Чем-то они напоминают современные гибридные модели. Благодаря обтекаемой форме и защитному корпусу, щетки хорошо справляются со своими задачами.
Бескаркасные или гибридные щетки можно использовать в любой сезон, не меняя.
Выбрать можно японское качество: дворники Osawa с артикульным номером SW65+SW45.
Хорошим выбором считается компания Bosch с моделью H306 (номер артикула 3397011432).
Второе поколение
Оригинальные артикулы
Можно использовать самый близкий к оригинальным щеткам аналог от корейской компании Denso с артикулами: DU65+DU45.
Варианты замены
Каркасные
Компания Denso предлагает возможность приобрести щетки с каркасом не в комплекте, а поштучно. Артикулы: DM-055 и DM-045. Совпадение с заводскими стандартами точное. А вот компания Bosch делает немного более длинную пассажирскую щетку (всего на 2,5 см). Однако модель Twin Spoiler 728 S (3397001728) отлично подходит к машине и не доставляет никаких неудобств (рекомендована производителем). Также для второго поколения хорошо подойдут щетки Bosch Twin Spoiler 611 S (артикул 3397010300) или удлиненный вариант для пассажирской половины стекла – Bosch Twin 608 (3397118307).
Бескаркасные
Отличным выбором для Outlander окажутся щетки Bosch Aerotwin Retrofit AR 728 S (с артикулом 3397118904). Опять же, эти модели отличаются более длинной пассажирской щеткой, но это нисколько не мешает работе. Немаленьким спросом пользуются дворники SWF VisioNext (119855+119845). У них есть датчик износа, и они продаются поштучно. На второе поколение часто выбираются Bosch Aerotwin Retrofit AR 801 S (33971189986), которые обладают отличным балансом между ценой и качеством. Немного дороже выходят французские Valeo Silencio X-TRM Aftermarket UM700 и UM653 (567947+567944).
Гибридные
На второе поколение можно выбрать корейские Denso Hybrid (DUR-055L+DUR-045L). Или вариант побольше: Denso Hybrid (DUR-060L и DUR-053L).
Зимние
Trico Ice с 6 переходниками для крепления и особыми, износостойкими резинками. Артикульный номер: 35-240+35-210.
Задняя
Остановить свой выбор можно снова на компании Bosch с моделью H306 (номер артикула 3397011432).
Замена
Способ крепления дворников на Mitsubishi Outlander всех поколений – это крючок. Для того, чтобы поменять щетку, достаточно только откинуть дворник вертикально от стекла и, нажав на крепление посередине пальцами, снять освободившуюся щетку с крюка. Потом вставить новую щетку до упора. Рычаг дворника снова откидывается в исходное положение, и дворник надежно фиксируется у лобового стекла.
Предохранители и реле Mitsubishi Outlander 3, 2012 - 2018
Большинство цепей питания электрооборудования японского кроссовера защищено предохранителями. Фары, электродвигатели вентиляторов, топливный насос и другие мощные потребители тока подключены через реле. Защитные элементы установлены в монтажных блоках, которые находятся в моторном отсеке и салоне.
Рассмотрены схемы Митсубиси Аутлендер 3 поколения (GF0W) 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018 года выпуска.
В салоне
Находится слева от руля за пластиковой крышкой под панелью приборов.
Общий вид блока.
| Схема предохранителей в монтажном блоке салона Аутлендер 3 | ||
|---|---|---|
| № | Ток, А | Расшифровка |
| 1 | 30 | Электростеклоподъемники |
| 2 | 30 | Обогреватель заднего стекла |
| 3 | 30 | Отопитель |
| 4 | 30 | Очиститель ветрового стекла |
| 5 | 20 | Электропривод замков дверей |
| 6 | 10 | Задний противотуманный фонарь |
| 7 | 5 | Розетка электропитания |
| 8 | 10 | Очиститель заднего стекла |
| 9 | 20 | Люк |
| 10 | 10 | Замок зажигания |
| 11 | 10 | Опции |
| 12 | 15 | Аварийная световая сигнализация |
| 13 | 10 | Система полною привода |
| 14 | 15 | Стоп-сигналы (лампы стоп-сигналов) |
| 15 | 10 | Контрольно-измерительные приборы |
| 16 | 7.5 | Система полушек безопасности SRS |
| 17 | 15 | Магнитола |
| 18 | 7.5 | Реле блока управления |
| 19 | 15 | Лампы освещения салона (плафоны) |
| 20 | 7.5 | Фонари заднего хода (лампы света заднего хода) |
| 21 | 7.5 | Обогрев наружных зеркал заднего вида |
| 22 | 10 | Наружные зеркала заднего вида |
| 23 | 15 | Предохранитель прикуривателя / Розетка электропитания |
| 24 | 7.5 | Система зарядки |
| 25 | 30 | Электропривод сидений |
| 26 | 30 | Обогрев сидений |
В моторном отсеке
Находится около аккумулятора в правой части подкапотного пространства.
Для доступа нужно отжать фиксатор крышки.
Общий вид.
- Главный драйвер батареи
- Питатель питания и контролер зарядки
На плюсовой клемме АКБ может быть расположен силовой блок выполненный в виде высокомощных плавких вставок.
Диагностика и ремонт электронных систем Mitsubishi
Comfort washer (Комфортный омыватель ветрового стекла)
Существует множество описаний функции комфортного омывателя ветрового стекла Comfort washer, но мы считаем, что лучше один раз увидеть, чем 10 раз прочесть!
Жидкости на это омывание тратиться довольно много, но зато после отработвки данной функции, стекло действительно становится чистым.
Функция Comfort washer работает не на всех блоках ETACS ECU, но в Variant Coding присутствует практически везде. Для включения данной функции сперва необходимо активировать ее в Variant Coding ETACS ECU:
- Comfort washer customize –> Enabled (default enabled),
После активации ее в Variant Coding ETACS ECU появляется возможность включать или выключать эту функцию в разделе Customisation Function (после активации в Variant Coding, в Customisation Function появляется одноименный пункт, а если не появился, то увы. функция не поддерживается блоком ETACS ECU).
Примечание.
На автомобилях, оборудованных коммуникационной системой Mitsubishi (ММCS), настройки можно менять непосредственно на дисплее. Более подробная информация предоставлена в отдельном руководстве.
Vasiltsov, у вас этих пунктов нет по ходу. Здесь можно посмотреть. Возможно без этих пунктов дотирка работать будет.
Я сам довольно долго искал. Но почему-то нигде нет инфы. Нужно в Custom-кодинге изменить п.5 "Front Wiper Washer": с "Washer and Wiper" на "Washer and Wiper with after wipe" И Всего делов
Проверено на 825-ом ETACS.
На снятом 320-м, прошитом до 821 версии, на столе, смог активировать комфортный омыватель. Есть ли на нем п.5 "Front Wiper Washer" - не знаю
Добрый день!
Блок 8637A654, машина рестайл 2013 года.
Не получается включить дотирку.
Пункты включил:
Comfort washer customize
After wipe customize
А вот эти пункты не вижу:
Washer Function Improvement
10MY improvement
Пять причин любить и ненавидеть Mitsubishi Outlander III
Сегодня речь пойдёт о третьем поколении этого популярного японского кроссовера. Популярность, как и медаль, имеет две стороны. С одной стороны, это говорит об успехах продаж, с другой – и ненавистников у известной машины всегда больше, чем у неизвестной. Но мы, как обычно, постараемся быть крайне объективными.
M itsubishi влилась в кроссоверный бум последней из крупных японских производителей: модель Outlander появилась в ее линейке только в 2001 году. Позволю себе напомнить, что Toyota RAV4 выпускается с 1994 года, Honda C-RV — c 1995, Subaru Forester -с 1997, а Nissan X-Trail и первый кроссовер Mazda по имени Tribute — с 2000.
Итак, Outlander третьего поколения увидел свет в 2011 году. И именно эти кроссоверы с 2012 года сходят с конвейера завода ПСМА Рус в Калуге.
Mitsubishi Outlander '2012–н.в.
Дизайн Outlander нравится не всем. Поначалу к нему даже прилепили кличку «грустный самурай» из-за некой одутловатости. Но в 2014 году модель получила новое (и довольно агрессивно выглядящее) оформление в стиле dynamic shield с характерными хромированными «жвалами», а также целый ряд важных улучшений.
Mitsubishi Outlander '2014–15
На сегодня Outlander составляет основу российских продаж Mitsubishi. Так, в прошлом на эту модель пришлось 16 828 автомобилей из общего количества в 24 385 проданных единиц. Этого объема не хватило, чтобы попасть в десятку самых популярных SUV, но, тем не менее, "третий" Outlander — автомобиль однозначно массовый, и вполне обычный участник дорожного движения. Пройдет еще пара месяцев, и в Калуге наверняка будут отмечать выпуск стотысячного кроссовера под этим именем. А создание массовых моделей всегда сопровождается поиском компромисса между попытками сделать автомобиль, с одной стороны, как можно лучше, а с другой — как можно доступней. Значит, на чем-то приходится экономить…
В России Outlander третьего поколения предлагался с тремя двигателями: двумя «четверками» объемом 2,0 и 2,4 л и трехлитровым V6. Последним (работавшим в паре с шестиступенчатым автоматом) оснащались самые мощные, дорогие, а оттого относительно редкие версии Sport. Основу же парка составили «четырехцилиндровые комплектации» Instyle и Ultimate, и вот они-то оснащались исключительно бесступенчатой трансмиссией Jatco.
Под капотом Mitsubishi Outlander '2012–14
По каким-то причинам поначалу компания решила сэкономить и отказалась от установки отдельного радиатора охлаждения этого узла, хотя в принципе конструкцией он был предусмотрен. Посыпались жалобы и рекламации на перегрев вариатора. В результате появилась следующая инструкция для сервисных центров:
Меры, подлежащие выполнению в сервисном центре: при обращении клиентов с описанной выше жалобой проведите тест-драйв и убедитесь в том, что перегрев CVT действительно возникает. Если факт перегрева подтверждается, выполните следующие действия:
- Проведите диагностику CVT c помощью MUT-III. Если в ходе диагностики обнаружена неисправность, устраните ее, следуя рекомендациям руководства по ремонту.
- Если никаких неисправностей не обнаружено, установите на автомобиль радиатор охлаждения жидкости CVT, следуя приведенной ниже процедуре.»
Начиная с 2014 года радиатор CVT начали устанавливать в штатном порядке, и проблема перегрева ушла в прошлое.
Mitsubishi Outlander ‘2014–15
Но в любом случае, вариатор — вещь специфическая, к которой нужно привыкать. После механических коробок, да и автоматов, очень сложно привыкнуть к тому, что сначала обороты двигателя растут, а скорость — нет, а потом — наоборот. CVT вообще не любит резких перемен режимов движения, зато радует плавностью напористого разгона и отсутствием рывков. Но во время обгонов даже при лёгком нажатии на педаль обороты сразу подлетают до 3 500, а никакого чуда не происходит: мотор ревёт, машина «не едет». В итоге водители «Аутов», предрасположенные к спокойной и размеренной манере вождения, относят работу вариатора к плюсам, а вот любители «позажигать» — к минусам.
Практически все владельцы отмечают плавность хода и энергоемкость подвески Outlander. Многие отмечают, что при наезде на препятствие ты слышишь звук удара, а вот вертикальные ускорения и вибрации до водителя и пассажиров не доходят. На грунтовках автомобиль слегка раскачивается, но идёт очень уверенно. На скорости мелкие выбоины в асфальте чувствуются несколько сильнее, но даже на ямах среднего размера до пробоя подвески, как правило, дело не доходит. Автомобиль хорошо держит дорогу и не требует подруливания.
Mitsubishi Outlander '2014–15
В принципе, большинство владельцев положительно оценивает управляемость автомобиля, хотя для дорестайлинговых машин, выпущенных в 2012-2013 году, характерны жалобы на неинформативный пустой руль и не всегда корректную работу электроусилителя.
Впрочем, далеко не всем владельцам нужны «отточенная управляемость, обратная связь и информативность»: по своей сути Outlander представляет собой автомобиль, полностью ориентированный на «семейные ценности». В этой ситуации на передний план выходит общий уровень комфорта, и эргономика водительского места и интерфейс взаимодействия водителя с автомобилем являются одними из определяющих его компонентов. И вот тут возникают весьма серьезные вопросы.
Многие жалуются на отсутствие подсветки на кнопках управления, на неудачное расположение кнопки, отвечающей за вывод информации на маленький информационный дисплей (она спряталась за подрулевым переключателем и с водительского места совершенно не видна).
Торпедо Mitsubishi Outlander '2012–14
Массу нареканий вызывает и головное устройство медиасистемы. При проигрывании музыки с флэшки плеер может читать только какие-то определенные файлы, а остальные файлы в упор не видеть, или вообще зависнуть. Устройство (по крайней мере, на машинах ранних выпусков) не понимает распространенные кириллические кодировки, и названия треков отображаются какими-то непонятными "кракозябрами". По поводу звука наблюдается явное расхождение: кто-то пишет, что звук яркий и сочный, как у Bose, а кто-то — что уже на среднем уровне громкости все абсолютно ужасно, и из динамиков слышен хрип и треск.
Многих раздражает управление режимом hands-free. Кто-то даже назвал его «бессмысленным и беспощадным». Действительно, непонятно, почему нельзя было сделать управление телефонной книгой и выбор контакта кнопками на руле? Вместо этого конструкторы установили абсолютно бесполезное для многих голосовое управление, которое как-то плохо понимает русский язык. Альтернатива — тянуться к сенсорному экрану, опять же отвлекаясь от дороги.
Часто упоминается неудачное управление блоком климата: в клавиши нужно «прицеливаться», отвлекаясь от дороги. Собственно, много жалоб и на саму работу климатической установки — достаточно сложно подобрать нужный режим. Летом можно выставить 25 градусов и оказаться в Арктике, и ледяной воздух будет продолжать дуть в лицо, даже когда салон уже охладится, а зимой ставишь 20 — и ты в сауне…
Торпедо Mitsubishi Outlander '2015–н.в.
Отмечают и неудобное расположение клавиш включения обогрева сидений. Пользуются ими, естественно, зимой, и на практике это происходит так: машина остыла за ночь, руль холодный, поэтому перчатки сразу никто, конечно, не снимает. Но вот сиденье уже теплое, подогрев можно выключать. Но перчатки не позволяют почувствовать движение кнопки, так что приходится опускать голову и смотреть, выключил ты обогрев или переключил в другой режим, а это, опять же, отвлекает от дороги. В целом такого рода недоработки автомобильная общественность относит к категории «экономии на спичках».
И все же подавляющее большинство владельцев весьма положительно оценивает приспособленность Outlander к зимним холодам. Особенно всех радует полностью обогреваемое лобовое стекло, причем эта опция является штатной для всех комплектаций. Сетуют на то, что режим подогрева нельзя включить заранее, чтобы стекло грелось в режиме дистанционного запуска, отмечают, что для того, чтобы стекло оттаяло при температуре ниже -20 градусов, нужно минут пять. Иногда ворчат на отсутствие обогрева стеклоочистителей и форсунок омывателя, но буквально все отмечают и достаточно легкий запуск всех двигателей на морозе, и быстрый прогрев салона, и то, что морозным утром ты уже можешь тронуться в путь, в то время как владельцы других машин еще трут скребками лобовые стекла.
Mitsubishi Outlander '2015–н.в.
Вместе с тем, многие жалуются на не самую удачную аэродинамику, из-за которой вся липкая жижа противогололедных реагентов сдувается с лобового стекла на боковые, делая их непрозрачными и сильно затрудняя обзор назад. При этом сами боковые зеркала остаются абсолютно чистыми! Кстати, датчика остатка уровня омывающей жидкости нет — по крайней мере, во многих комплектациях, и это тоже можно отнести к «экономии на спичках».
Но если быстро загрязняющиеся боковые стекла можно посчитать особенностью неприятной, но все же терпимой, то тонкое и слабое лакокрасочное покрытие кузова — это уже серьезная беда, которая со временем потребует от владельца ощутимых финансовых вложений. В некоторых местах оно чуть ли не ногтем соскребается, и от малейшего камешка сразу образуется скол. В итоге после трех-четырех лет эксплуатации уже трудно найти автомобиль без «рыжиков» на порогах, крыльях и капоте. Все это в наибольшей степени характерно для автомобилей первых лет выпуска и, как ни странно, для импортируемых комплектаций.
Многие советуют ставить пластиковый «намордник» сразу после выезда из салона.
Есть жалобы и на то, что применяемые стекла плохо «держат удар». Один из владельцев описывает случай, как на скорости примерно в 40 км/ч в лобовое прилетел небольшой камешек, а в результате образовалась трещина в полметра длиной, причем одна сторона вышла за край стекла. Этот человек тут же припомнил, что попадание вполне приличного по размеру булыжника в стекло Outlander предыдущего поколения, причем на скорости 150 км/ч, привело лишь к появлению небольшого скола. Оригинальное стекло стоит 70 000, так что многие рекомендуют в подобных случаях ставить китайский аналог, который при цене в 20 000 рублей оказывается куда крепче и выносливей.
Mitsubishi Outlander BR-spec '2015–н.в.
Очень страдают от камешков и стекла противотуманных фар, и народный глас рекомендует «приколхозить» стекла от противотуманок Renault Logan. Все это тем более печально, что Outlander — это кроссовер с недурным внедорожным потенциалом, а значит, одной из причин его приобретения является намерение ездить не только по асфальту, но и по грейдерам и грунтовкам. А там камешки.
Outlander действительно неплохо приспособлен к сложным дорожным условиям. С одной стороны, он обладает не лучшими в классе параметрами геометрической проходимости: самый длинный в сегменте кузов в сочетании с весьма стандартным значением колесной базы говорит о весьма приличных свесах. Но это компенсируют 215 мм дорожного просвета, неплохо адаптированная к бездорожью система полного привода и тот факт, что все углы геометрической проходимости (въезда, съезда и рампы) у Outlander совершенно одинаковы и составляют 21 градус. Если передняя часть прошла через препятствие, значит, и все остальное пройдет, так что сесть на брюхо или оторвать задний бампер вам уже не грозит. Все это даже позволило компании представлять Outlander не как кроссовер, а как настоящий внедорожник.
Mitsubishi Outlander '2015–н.в.
На мой взгляд, отсутствие понижающей передачи в трансмиссии (вопреки бытующему заблуждению, режим L таковой вовсе не является, он лишь фиксирует вариатор на низших виртуальных передачах) однозначно отправляет «Аут» в шеренгу кроссоверов. Но по проходимости этот автомобиль точно превосходит чисто городские модели. Автомобиль можно без опаски парковать непосредственно в сугроб, он без особых проблем штурмует склоны крутизной порядка 30 градусов и охотно вгрызается в снежную целину. Владельцы, впервые пересевшие на полноприводный автомобиль после переднеприводных "пузотерок", испытывают истинный восторг от старта в снежной каше или в условиях гололеда (естественно, при включенных режимах 4WD Auto или 4WD Lock): автомобиль трогается сразу, в то время как переднеприводные соседи скребут колесами на месте.
Ах, если бы не сколы от камешков.
Если кузов царапается только в определенных условиях, то недостаточная механическая стойкость внутренних отделочных материалов проявляется в течение всего времени эксплуатации. Очень нежный пластик на торпеде: чуть царапнул — и шрам на всю жизнь.
Сильно страдает от царапин пластиковое покрытие в районе крепления ремней безопасности: если, отстегнув ремень, просто дать ему вернуться на место, язычок замка обязательно оставит на стойке небольшую царапину. Как правило, исцарапаны и черные лаковые детали передней панели, особенно нижняя ее часть, в районе перчаточного ящика, и основание бокса-подлокотника. Не более месяца остается в первозданном виде пластик тоннеля около селектора. И ведь царапается он даже ногтем, а уж если его задеть, скажем, часами, то дело и вовсе швах.
Читайте также: