неправильно показывает температуру ауди 80

Обновлено: 23.01.2025

Проблема с приборкой, не правильно показывает температуру

Прошу помочь разобраться в проблеме, начну по порядку.

В приборке потухла вся правая часть подсветки (время от времени бывало начинала работать потом через какой то промежуток времени снова гасла) все остальное работала в штатном режиме на отлично, приехал к дому пока собирался выходить сработал вентилятор как обычно на 90-95 градусах по прибору, отработал я затем сразу заглушил мотор и принялся снимать приборку что бы забрать домой для выяснения причины не работающей подсветки с правой стороны (массу с акума не снимал, так снял, уже ведь не впервой все делаю аккуратно)

Дома в одной руке паяльник в другой мультиметр я нашел место обрыва, обнаружилось только когда немного гнул плату, контакт то есть то нету, пропаял все собрал.

На утро пошел ставить на место все ок подсветка работает, запустил мотор сижу прогреваю минут 5 и вижу что как то резво растет температура на приборке не как обычно, поехал по делам еду и начинаю напрягаться стрелка на 95 а вентилятор молчит до места назначения я успел доехать по быстрому хорошо не далеко но обратно я ехал с перерывами на остывание но вот что заметил глушу мотор когда градусов 100 по прибору, через минуту если просто включить зажигание то будет показывать чуть ниже 90 как положено а как только запускаю мотор снова за секунд десять возрастает и уходи далеко и на долго, ну в общем до дома я добрался.

Около дома взяв дома мультиметр с термопарой для проверки температуры двигателя пошел проверять и вижу по мультиметру что температура обычная то есть по нему машина прогревается не быстро а как обычно сначала нижний патрубок холодный с радиатором затем ближе к 85 начинает понемногу прогреваться и на 96-98 сработал вентилятор, пришел к выводу что термостат который я менял 2 недели назад рабочий Behr Mahle Kolben TX 15 87 D, в это время на приборке было так как на фото ниже, еще хочу заметить что если на приборке 90 то из печки дует слабо теплый на мультиметре в это время что то около 70, а вот когда на приборке как на фото то греет отлично но и мультиметр показывает вполне рабочую температуру 96-98 все как обычно.

Из того что делал:
-Заменил датчик температуры на оригинал vag
-Проверил приборку от и до, заметил что очень сильно греется резистор который на фото перепаял на другой, перепаивал аккуратно что бы не перегреть его но все равно когда установил приборку в машине стоило включить зажигание так он моментально нагревается что палец не удержать и кажется что даже от высокой температуры отпаивается

-менял 3 ногий транзистор
-менял сам прибор который показывает температуру
-еще раза 3 снимал перепроверял плату везде все отлично где были проблемы я подпаял, обрывов в плате нету
-преды целые
это все не помогло так и показывает завышенную температуру.

В чем может быть дело такого не разу у меня не было я уже не знаю куда смотреть, может у кого то такое было подскажите буду очень благодарен?

25.04.2016 Проблема решена был неисправен 3 ногий регулятор напряжения поменял и теперь все окей.
Старый регулятор во время проверки вел себя не корректно, пытаясь замерять напряжение между контактами 1-вход и 2-масса показывало что то около 2вольт между 2 и 3 показывало 1.7вольт, но если берем и проверяем 1 контакт на массу автомобиля а не на 2 контакт то получали 13.5 вольт и что самое интересное примерно эти же показания мы получаем если проверяем 2 контакт-масса на массу автомобиля, то есть почему то 2 контакты массы стал у нас плюсом. И вот 3 контакт-выход выдавал что то около 11.7вольт чего не должно быть от этого у меня очень сильно грелся резистор который рядом и даже отпаивался от высокой температуры это и есть причины завышенных показаний температуры.
проверяем регулятор напряжения вот так как на картинке ниже, если показания ушли от нормы то меняем регулятор напряжения

Неправильно отображается наружная температура

Указатель наружной температуры в комбинации приборов показывает неправильное значение температуры.

Для обеспечения устойчивости показаний указатель температуры не отображает значение, полученное напрямую от датчика. Допустимая скорость изменения значения температуры ограничена 2° C в минуту (= стабилизация индикации). Это ограничение действует как при снижении, так и повышении температуры.

На стоящем автомобиле с нагретым двигателем тёплый воздух от двигателя нагревает датчик наружной температуры. Полученное завышенное значение не должно отображаться на указателе температуры. Против этого принимаются следующие меры:

После включения зажигания на стоящем автомобиле (при нулевой скорости и выключенном двигателе) повышение температуры отображается на указателе температуры со стабилизацией индикации только спустя 30 секунд.

Только при движении со скоростью выше 20 км/ч, в течение первых пяти километров растущие значения передаются на указатель температуры (со стабилизацией индикации).

Если текущее значение температуры, полученное датчиком, превышает текущее значение на указателе, и при этом снижается, то значение на указателе не меняется.

При температуре охлаждающей жидкости выше 40° C (излучающий тепло двигатель): если скорость автомобиля падает ниже 20 км/ч, то до повторного достижения этого значения скорости отображается только снижение температуры.

Замена деталей не имеет смысла, и затраты не могут быть возмещены по гарантии.

Расходы на замену деталей, заявленные к возмещению, несёт сервисное предприятие.

Указатель наружной температуры работает со стабилизацией, чтобы обеспечить устойчивую и наглядную индикацию.

Для исключения завышенных значений (например, из-за нагрева датчика наружной температуры теплом от двигателя во время стоянки) выполняется дополнительная стабилизация значений: данные от датчика, полученные за время стоянки, поступают к указателю после начала движения только после превышения скорости 20 км/ч. Если эта скорость не достигается, то при нагретом двигателе отображаются только снижающиеся значения.

При движении с частыми остановками, например, в плотном потоке, скорость может часто опускаться ниже 20 км/ч, и указатель наружной температуры может начать показывать фактическую температуру только спустя некоторое время.

Решение технических проблем

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю - посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

указатель температуры и указатель уровня топлива

у меня такая проблема, указатель температуры и указатель уровня топлива показывают меньше, чем на самом деле, в чем может быть проблема? подскажите пожалуйста!

у меня такая проблема, указатель температуры и указатель уровня топлива показывают меньше

давно так стало? Индикаторы в приборке или в кокпите(около кпп)?

давно так стало? Индикаторы в приборке или в кокпите(около кпп)?

в приборке, когда показывают правильно, когда неправильно и такое около месяца уже
вот вчера показывали правильно, а сегодня ездил показывали неправильно

На приборке стоит стабилизатор напряжения на 10в, он не впаян а приклёпан к дорожкам, проверь его. Он отвечает за питане приборов в приборке. Про стабилизатор писали где-то, поищи.

как выглядит этот стабилизатор?

если мне не изменяет память - черненький прямоугольничек с тремя ножкамии и с дырочкой у верхнего края

Вот. А заменить на немецком форуме рекомендуют на LM2940-10

спасибо за помощь!

всега пожалуйста, у меня этого добра валом

Martin_vrn
в поиске явно не искал. Есть темы КАК и ЧТО и ЧЕМ менять

тему удалить, зачем плодить, куда модеры только смотрят

У меня проблема, на холостых или когда включен ёж или другая нагрузка приборы темперетуры и бенза занижают . Когда обороты двигателя больше тысячи, то вроде всё нормально. Стабилизатор менял.

У меня проблема, на холостых или когда включен ёж или другая нагрузка приборы темперетуры и бенза занижают . Когда обороты двигателя больше тысячи, то вроде всё нормально. Стабилизатор менял.

Сильно просаживается напряжение. Мерял при полной нагрузке на заведенной машине на аккумуляторе? сколько?

Нет не мерял. Попробую. Мерять непосредственно на стабилизаторе?

Если стабилизатор в порядке, то мерить надо не на нем, а просто на аккумуляторе. замерь какое напряжение при 900 оборотах и какое при более 1000. А еще когда включаешь нагрузку скажем дальний свет и т.п. при 1500 оборотах. приборы тоже начинают врать?

Рядом со стабилизатором есть стабилитрон или диод незнаю. Меня интересует может он дохнет, или он работает или не работает.

Если есть возможность, померяй на входной ножке стабилизатора и сравни с напряжением на аккумуляторе. Должно быть равно. Но мне кажется, напряжение на аккуме все скажет.

Рядом со стабилизатором есть стабилитрон или диод незнаю. Меня интересует может он дохнет, или он работает или не работает.

Это резистор. По идее, если сдохнет (если будет обрыв), у тебя будут показания плавать. Так что вполне возможно из-за него.

Напряжение на акб ничего не даст,надо мерить конкретно на этом стабелизаторе

у тебя будут показания плавать

Ну получается что они плавают. А на АКБ напряжение норма. Думаю генератор здесь не причём, да и еще когда есть большие потребители типа ежа или поворотов стрелка тахометра прыгает в так поворотов. Чем заменить резистор т.е. какай там?

там 6.8 Ома. Уже писали на форуме про это.
но в принципе можно просто воткнуть кусочек провода. в старых версиях именно так и сделано (отсутствует этот резистор).
А вот тахометр никак не связан с этим стабилизатором (по крайне мере у меня, стабилизатор нужен только для температуры и количества бензина).

да и еще когда есть большие потребители типа ежа или поворотов стрелка тахометра прыгает в так поворотов

тах от стабилизатора не запитан, другими словами выходит у тебя проблема не в стабилизаторе. Видимо на щиток уже приходит просаженное. Где-то контакт плохой

там 6.8 Ома. Уже писали на форуме про это.

я измерял резистор и у меня получился то ли 22, то ли 24 ома, не помню точно, но могу еще раз замерить.

стрелка тахометра прыгает в так поворотов

как прыгает? до нуля и до реальных оборотов двигателя или вверх-вниз от реальных оборотов?

От реальных вверх. Может масса плохая где-то.

У меня с датчиком уровня топлива следующая беда, очень медленно меняет показания. От включения зажигания до выхода на реальный уровень проходит секунд до 10. Помню как первый раз, как купил машину, очканул. С с вечера оставлял в баке 40 литров. Ну лошок педальный, бак не закрыл на ключ. Включаю зажигание а он 0 показывает. Ну, обругал себя, завожу, думаю ехать заправлять. А стрелка потихоньку поднимается. Сам датчик вроде нормальный. Думал кондеры, электролиты в приборке поменять, схему пока не изучал. Но если параллельно индикатору кондер, то он демпфирующий, и если бы высох то стрелка наоборот болталась бы сильно, ее бы трясло, как бензин в баке качался бы. У кого за какое время этот прибор выходит на нормальный уровень? По идее должно быть сразу, как зажигание включишь.

Замена температурного датчика охлаждающей жидкости на ауди 80 64

Нередко датчик температуры охлаждающей жидкости ауди 80 64 выходит из строя. В данной статье мы расскажем, как произвести его замену своими руками.

Электропитание датчик температуры охлаждающей жидкости осуществляется через замок зажигания и предохранитель, от приборной панели. Со временем, он может выйти из строя вообще или показывать неправильные данные, что доставляет серьезные неудобства. Чтобы устранить неисправность, необходимо произвести ряд комплексных мер, которые помогут решить проблему.

Диагностика ДТОЖ

Чтобы проверить исправную работу ДТОЖ, необходимо выполнить следующий порядок действий:

Порядок выполнения работ при снятии датчика

Чтобы самостоятельно произвести ремонт автомобиля, необходимо выполнить целый ряд действий, которые включают в себя:

Первое, что необходимо сделать – слить антифриз. Сливаем до тех пор, пока его уровень не опустится ниже уровня датчика. Если сливать жидкость не хочется, сделайте специальную пробку, которой можно будет заткнуть отверстие, после снятия неисправного устройства;
Требуется снять клеммы с аккумулятора, чтобы отключить массу;
Отсоединяем датчик от цепи, затем требуется его выкрутить.

Все, неисправное устройство извлечено и можно приступать к установке нового, исправного устройства.

Установка нового ДТОЖ

Чтобы правильно установить датчик включения вентилятора, необходимо выполнить следующие действия:

Перед установкой нового датчика, необходимо взять герметик и размазать его тонким слоем по резьбе изделия;
Устанавливаем датчик и подцепляем его при помощи разъема к электроцепи;
Заливаем антифриз;
Чтобы успешно завершить работу, требуется произвести пробный пуск двигателя и посмотреть стрелку датчика (его исправную работу). Если все в порядке, глушим двигатель и проверяем автомобиль на наличие утечек.

Неприятные сюрпризы от ДТОЖ двигателя.

Краткая справка .Датчик температуры охлаждающей жидкости(ДТОЖ) - это важный элемент электронной системы управления двигателем(ЭСУД). Датчик предназначен для измерения температуры двигателя. По сигналу с этого датчика ЭСУД ,по заложенной в нем программе, управляет подачей топлива, корректирует угол зажигания, включает и выключает вентилятор системы охлаждения двигателем.

Конструктивно датчик представляет собой термистор, который имеет отрицательный температурный коэффициент, т. е. с увеличением температуры его сопротивление падает. Сам термистор помещен в в теплопроводный корпус с резьбой. В корпус встроен пластиковый разъем с 2-я выводами термистора.

Датчик должен иметь прямой контакт с охлаждающей жидкостью.

На самом деле этот, на первый взгляд, простой датчик может автовладельцу принести массу неприятных моментов.

Симптомы неисправности этого датчика могут быть следующие:

дергания и рывки при движении автомобиля;
повышенный расход топлива(черный нагар на свечах зажигания);
повышенные обороты на холостом ходу;
плохой запуск на горячую ,в некоторых случаях и на холодную;
перегрев двигателя из-за неверных значений ДТОЖ.

Самые банальные причины: обрыв внутри ДТОЖ или проводов,подходящих к нему. В этом случае загорается лампа неисправности двигателя, ошибка:"Неисправность цепи датчика температуры двигателя".

Но есть и более коварные причины: ДТОЖ может давать неверные показания по температуре охлаждающей жидкости, т.е показывать температуру ниже чем она есть на самом деле. К примеру, может занижать температуру на 10-15 градусов. В этом случае лампа неисправности не загорается. ЭСУД не подает вовремя сигнал на реле вентилятора системы охлаждения двигателя. Начинает подниматься в бачке уровень охлаждающей жидкости, что может привести к перегреву двигателя. В этом случае реальную температуру показать может только указатель на приборном щитке. В таком случае можно снять ДТОЖ ,нагреть его отдельно в чайнике и замерить тестером как меняется его сопротивление по таблице.

Но лучше купить новый, благо эти датчики недорогие.

Следующая проблема-это плохой запуск на холодном двигателе. В этом случае ошибка тоже не загорается. Датчик температуры, наоборот, показывает завышенную температуру. К примеру, на улице температура -10 градусов, а датчик показывает +25 градусов. При такой разнице двигатель может совсем не запуститься. Для запуска ему просто не хватает подачи топлива. Много раз такие автомобили притаскивали на тросу. При подключении сканера все становится понятно.

Индикация температуры ОЖ на панели приборов Ауди 80 В3 + гонимый бензометр.

У меня тоже неправильно уровень бензина показывает, причем датчик в баке меняли так что скорее всего глючит сам указатель в приборке, можно попробовать поменять его. У меня все руки не доходят, сколько бензина осталось смотрю по пробегу .
Датчик в бензобак стоит около 1800 р. , а указатель около 900 р. оригинал.

А сам датчик впаян в плату приборки или он каким-то другим способом крепится? И зачем под бензометром обрезанная цилиндрическая крутилка находится? которую с места сдвинуть невозможно?

Указатель не впаян его можно легко достать, а крутилка для калибровки указателя сделана на ней сверху колпачек под которым отверстие под шестигранник.

Почетный Синоптик Клуба

Сегодня в очередной раз удивил бензометр. Стрелка самопроизвольно с отметки примерно 30 литров перевалила за отметку середины бака. Как устранить гонимость бензометра?

Имеется автомобиль Ауди 80 В2, двигатель 1,8 RU 75 л.с. карбюратор, 1988 год выпуска.

На панели приборов не работает индикатор температуры ОЖ. Стрелка все время на нуле.
Если я правильно понимаю, за индикацию температуры отвечает датчик расположенный снизу на патрубке в районе 3-го цилинра (3-й по счету, если смотреть из салона). Датчик имеет 2 контакта. Провода от него тянуться как раз в сторону салона.

Вопрос: каким способом определить исправность или неисправность этого датчика?

Заранее благодарень за помощь в решении моей проблемы.

И еще вопрос. Каким топливом лучше заправлять моего зверя?

На выходных снимал приборную панель.

И обнаружил - на плате в районе датчика ОЖ транзистор с маркировкой BC 327 16 держался на 1 ноге из 3-х, остальные отломаны

Кто-нить знает в какую цепь входит этот транзистор?

Может это он, зараза, не дает работать датчику.

В субботу перепаяю. потом отпишусь.

Еще обнаружил под расширительным бачком не подключенный контактор с двумя контактами типа мама, черный круглый такой с сиреневым кольцом внизу. Завтра выложу фотку.

Победа над неверным показанием темп.

Свершилось! Порядка года мне мозолила температура двигателя, в 110-120 градусов. Панели приборов менял. Датчиков сменил штук 5! И дешманские брал и дорогие и хеллу, все одно показывало. Даже уже смирился и ездил так. Решил на последок взять датчик фирмы
правда цена кусучая в 720 рублей. Но оно того стоило! Температура теперь стоит как в копаная на 90 градусов! Счастья нет предела))

Audi 80 1992, engine Gasoline 2.0 liter., 90 h. p., Front drive, Manual — DIY

Comments 25

Сильно затратно так датчики подбирать. В первую очередь необходимо проверить правильность показания указателя на приборке. Делается это просто. Берём два резистора. Один на 356 ом, другой на 31 ом. Снимаем фишку с серого ДТОЖ и подсоединяем на контакты фишки резистор на 356 ом и вкл зажигание. Стрелка указателя должна показывать температуру около 50 градусов. Потом подсоединяем резистор на 31 ом . Должно показывать около 110 гр. Я себе из подстроечного резистора сварганил проверку. Нужное сопротивление прибором выставил и всё. Если показания соответствует, то проверяем сам датчик. Если нет, то снимаем панель и производим регулировку указателя.

Все это конечно познавательно. Но ставил другие приборки и ничего не менялось. А так спасибо за инфу)

Странно, раньше думал что это у 80тки приборки от времени с ума сходят, и погрешность появляется) оказывается все таки есть правильный датчик)

Приборку всю лупой и паялиником прошёл!) тоже на неё грешил, потом грешил на проводку) но и это фигня, я по первой 2 раза мотор разбирал собирал)) думал греется а оказалось приборка зараза брешит)))) ахахах как вспомню только))) сжечь хотел))

Нифига ты заморочился)) с приборкой тоже все в порядке у меня, спасибо за наводку)

и как его регулировать? Стрелка одевается только в одном положении, шлиц сточенный — не подвинешь. Есть способ?

Датчик температуры охлаждающей жидкости автомобиля Ауди 80 Б3

Элементы контроля над режимами работы отдельных систем автомобиля позволяют своевременно реагировать водителю на нестандартное «поведение» различных устройств и механизмов машины. Например, если перегрев двигателя будет замечен не вовремя, то работа двигателя в таком состоянии может закончиться полным выходом силового агрегата из строя. Датчик температуры охлаждающей жидкости автомобиля Ауди 80 Б3 (далее — ДТОЖ) является важнейшим элементом этого типа, поэтому следует поддерживать его в исправном состоянии в течение всего срока эксплуатации транспортного средства.

Проверка ДТОЖ Ауди 80

Если появились сомнения в исправности этого элемента, то следует проверить с помощью мультиметра.

С помощью этого измерительного прибора следует осуществить следующие действия, чтобы убедиться в том, что датчик не работает:

Подготовить мультиметр.
Включить зажигание.
Измерить напряжение на датчике (должно быть около 2 Вольт).
Завести двигатель и прогреть его.
Снова осуществить замер напряжения.

Если при повторном замере напряжения будет установлено снижение этого параметра (0,5–1,0 Вольта), то ДТОЖ находится в исправном состоянии и проблему следует искать в электропроводке или в непосредственно в индикаторе, который установлен в панель приборов. Если напряжение не будет меняться либо колебания составят всего десятые доли вольта, то, с высокой степенью вероятности, причиной отсутствия правильной индикация является именно эта деталь.

Замена датчика

Если в результате проведения диагностических мероприятий была выявлена неисправность датчика ОЖ, то потребуется осуществить замену этого элемента.

Для выполнения такой операции потребуется приобрести новую деталь, подготовить отвертку и ветошь на случай утечки охлаждающей жидкости. Работа осуществляется на холодном двигателе в такой последовательности:

Открыть капот двигателя.
Открутить крышку бачка системы охлаждения двигателя, чтобы спустить давление.
Найти датчик охлаждающей жидкости (расположен на обратной стороне выходного патрубка ОЖ).
Отсоединить контактные провода от элемента.
Отверткой поддеть фиксатор и снять его.
Демонтировать неисправный ДТОЖ.
Установить новую деталь.
Подключить провода.
Долить охлаждающей жидкости в двигатель и закрутить крышку бачка.

Как только замена будет осуществлена, можно приступить к проверке датчика на автомобиле. Для этой цели необходимо завести двигатель и дать ему поработать в течение 10–15 минут. Если в течение этого времени стрелка температуры ОЖ не начала движение в сторону от минимального значения, то это означает, что причина неисправности заключается не в ДТОЖ либо была приобретена бракованная деталь. Чтобы установить причину неработоспособности индикатора температуры, потребуется повторить диагностическую операцию.

Процесс замены ДТОЖ Ауди 80 Б3 не занимает много времени, но при осуществлении этой операции следует соблюдать осторожность, чтобы не повредить рядом расположенные элементы. Работу рекомендуется осуществлять также при снятой минусовой клемме аккумулятора.

Не показывает температуру двигателя ауди 80 б3 стрелка лежит

Audi 80 АВТ 2.0 › Logbook › Указатель температуры ОЖ — приборка живет своей жизнью. Ремонт.

Здравствуйте всем. Начну с того, что начала странно отображаться температура ОЖ на приборной панели. То нормально все, а зачастую при температуре масла в двигателе, по показаниям дополнительных приборов около 130, на указателе температуры ОЖ красовалось значение в 70 градусов. Непорядок. Сразу решил заменит синий и серые датчики ОЖ, заменил, картина осталась прежней. Затем был заменен и датчик температуры масла, но результат остался прежним. Раз картина не меняется, значит дело в самой приборке. Снял приборную панель и отнес домой для её осмотра на предмет микротрещин. Проверил- результат проверки меня обрадовал-всё в порядке, не зря полгода назад пропаивал всё. Значит врёт сам прибор. Снял указатель ОЖ

с его законного места. Снимается просто, думаю никому объяснять не надо, как его снимать. Аккуратно разобрал указатель, внутри было немного окисла, ну вот и решение проблемы подумал. решил отложить для чистки приборчик и просто взял со старой приборки 100% работающий указатель ОЖ. Поставил на место и пошел проверять. Ждал ждал пока нагреется, но так положительных результатов и не дождался( пришлось снова снимать. Положив приборку дома, стал думать что же еще может быть. Вспомнил, что указатель уровня топлива тоже жил своей жизнью зачастую. Из старой приборки был изъят- стабилизатор напряжения приборной панели

и инсталлирован в мою. Пошел снова проверять, машинка потарахтела и показания на приборе начали отображаться корректно, так же как и показания топлива в баке, раньше думал, что истерлись дорожки на плате в банке где топливный насос стоит. Оказалось, что был неисправен стабилизатор напряжения. Сегодня с утра прогревал машину, все показания передаются нормально

. Так, что если кто то столкнется с такой вот проблемой, возможно, как и в моем случае виновником окажется стабилизатор напряжения.Всем хорошего дня и удачи на дорогах)

Причины неисправности

Причинами сбоя работы датчика могут быть:

Использование некачественного антифриза или тосола.
Низкое качество самого датчика.
Утечка жидкости для охлаждения через резьбовое соединение.
Неполадки в электрической системе.
Износ и выход из строя термостата.

Выход из строя датчика имеет сходство со сбоем электрической системы авто. Поэтому, для того, чтобы определить: работоспособен датчик или нет, его нужно, для начала, выкрутить. Проверку можно провести при помощи бытового мультиметра и кипятка.

В приспособление, которое установлено с целью защиты от удара, с левой стороны за решеткой радиатора расположен датчик температуры воздуха окружающей среды. У автомобилей с пятицилиндровым двигателем располагается электронный термовыключатель.

Шестицилиндровый мотор снабжен также электронным термовыключателем. Он вставлен в трубку с охлаждающейся жидкостью, сзади, направо от мотора.

Индикатор измерения температуры охлаждающей жидкости действует примерно также как индикатор расхода топлива. Как правило, он повреждается из-за:

Поломки стабилизатора напряжения.
Неисправности в датчике, измеряющем температуру жидкости и приборе.
Если одновременно мигает сигнализатор, то следует продиагностировать датчик уровня охлаждающей жидкости, который располагается в расширительном бачке.

Ниже представлена таблица стоимости датчиков, которым оснащен автомобиль Ауди 80.

Что делает ДТОЖ Ауди 80?

Датчик температуры ауди 80 осуществляет измерение температуры хладагента машины. Охлаждая двигатель и проходя через весь радиатор, хладагент вновь проходит через измеритель и с него снимаются температурные показания.

Соответствующий сигнал об измерении детектор направляет в эбу автомобиля. Тот уже в соответствии со своими инструкциями принимает решения о включении или выключении дополнительного охлаждения.

Исправная работа измерителя позволяла машине экономить до 25% своего топлива, если сравнивать работу с машиной без работающего измерителя. Благодаря всё тому же измерителю выхлоп становился чище благодаря меньшему впрыску топлива в работу.

При установленной в машину системы климат-контроля количество температурных детекторов заметно увеличивается. Измерения идут внутри и снаружи салона. Эти данные помогают подстраивать климат салона под комфортные для водителя условия. Осуществлять необходимый подогрев, а также непосредственно извещать водителя о всех полученных данных.

Так водитель, оперируя данными о погоде за окном, может принимать верные решения в отношении вождения автомобиля, будучи готовы к обледенению трассы или наступлению тумана.

В Европейских странах это даже не так популярно было как в России. В силу того что в России автомобилист может за время ночной дороги выехать из теплой климатической зоны в ледяной фронт с покрытой снегом землей. Нельзя сказать, что Европейские водители лишены такого «удовольствия», просто в России оно встречается и происходит несколько чаще.

Таким образом, все существующие в автомобиле температурные измерители защищают нас и нашу машину от любых негативных влияние как извне, так и внутри.

YouTube responded with an error: The provided API key has an IP address restriction. The originating IP address of the call (87.236.20.136) violates this restriction.

Порядок выполнения работ при снятии датчика

Первое, что необходимо сделать – слить антифриз. Сливаем до тех пор, пока его уровень не опустится ниже уровня датчика. Если сливать жидкость не хочется, сделайте специальную пробку, которой можно будет заткнуть отверстие, после снятия неисправного устройства;
Требуется снять клеммы с аккумулятора, чтобы отключить массу;
Отсоединяем датчик от цепи, затем требуется его выкрутить.

Все, неисправное устройство извлечено и можно приступать к установке нового, исправного устройства.

Как найти неисправность

Указатель температуры, который установлен в панели приборов, работает совместно с прибором, он контактирует непосредственно с охлаждающей жидкостью. Прибор представляет собой термистор, который при изменении температуры, меняет свое сопротивление. На двигателях, в зависимости от рабочего объёма, он установлен в разных местах:

Головка блока цилиндров в районе водяного насоса, является местом установки для моторов с объёмом 1,2 литра;
В силовых агрегатах с рабочим объёмом 1,3 или 1,4 литра, штатное место для температурного датчика – впускной коллектор;
Более мощные двигатели, объём которых находится в пределах от 1,6 до 2,0 литра, имеют установленный датчик в кожухе термостата.

Предохранителя только для этого датчика не предусмотрено, поэтому проверку производят поэтапно, начинать нужно именно с датчика. Первичную проверку можно выполнить даже не имея измерительного прибора. Для этого нужно отсоединить разъём с проводами, и при включенном зажигании поочерёдно каждый из выводов замкнуть на массу автомобиля. На одном из них должна загореться лампа перегрева двигателя, а на другом сдвинуться стрелка указателя температуры. Если это произошло, нужно менять датчик температуры.

Сам датчик проверяют измерительным прибором в режиме измерения сопротивления. Он должен дать показания отличные от нуля. Проводку проверять нужно в самый последний момент, так как более часто проблема обнаруживается при обрыве дорожек печатной платы панели приборов. Обнаруженный обрыв устраняется пайкой оловянным припоем. Указатель температуры можно проверить подачей на его клеммы питания от бортовой сети. В этот момент он должен показать максимальную температуру.

Неисправный прибор в некоторых случаях можно отремонтировать самостоятельно. Для этого его необходимо разобрать. Это будет самым трудоёмким моментом в его ремонте. После разборки тщательно зачищают контакты и обратно завальцовывают половинки корпуса. В большинстве случаев его работоспособность восстанавливается.

Замена датчика температуры

Датчик температуры охлаждающейся жидкости, установленный на Ауди 80, часто выходит из строя. Его замена может быть произведена как в профессиональном автосервисе, так и самостоятельно.

Нужно также снять клеммы с аккумулятора для того, чтобы обеспечить безопасность проводимых работ. Потом датчик отключается от цепи и выкручивается.

Чтобы грамотно установить датчик включения вентилятора, нужно:

герметиком смазать резьбу;
вкрутить датчик и присоединить его с помощью разъема к электроцепи;
залить специальную жидкость;
произвести пробный запуск двигателя и понаблюдать за движением стрелок прибора;
осмотреть внимательно автомобиль на наличие утечек;
если все в порядке, то датчик установлен правильно.

Таким образом, датчик может быть проверен и установлен своими руками.

Самостоятельно может быть произведена замена датчика температуры входящего воздуха (ДТВВ). Для этого необходимо:

Разъединить четырехконтактный штекер, расположенный сверху на расходомере воздуха.
Подключить прибор для измерения (омметр) к штепсельным контактам датчика.
Снять показания сопротивления.

Свериться с диаграммой, в которой указано сопротивление датчика и температура воздуха, а также охлаждающей жидкости. Если данные находятся в пределах кривой, то датчик работает нормально.

Если необходимо провести замену лямбда-зонда, то это лучше сделать в СТО, так как необходим специальный прибор для замера выхода газа СО.

Исходя из вышесказанного, можно сделать вывод, что замена датчиков не является сложным процессом. Если датчик исправен, можно в профилактических целях очистить его, а также «зашкурить» контакты, что улучшит электропроводность.

Как показывает практика, для замены датчиков не требуется наличие специальных знаний и навыков. Но нужно помнить, что своевременная замена датчика избавит от серьезных проблем, которые, в свою очередь, могут послужить причиной крупных финансовых затрат.

Функции датчика температуры в Ауди 80

Можно долго расписывать преимущества модельного ряда ауди, вспоминая и кроссоверы q7 и мощные ауди а6 с5. Но все они, несмотря на свою современность, блекнут, если не знать их историю. Audi 80 по праву можно назвать их историей. Историей качества и надежности автогиганта. Она не является прямым прародителем ауди а4 и уж тем более ее 6 модели, но является концепцией целого машиностроительного концерна.

Первоначально 80 версия имела большую схожесть с Пассатов фольксвагена. В конце концов, и тот и тот разработчик немцы, а это о чем-то да говорит. И если у ауди был схож дизайн, то пассат воспользовался и начинкой. Двигатели ауди идеально легли в работу их модели.

Датчик температуры ауди 80

Мощные двигатели необходимо было обеспечить достаточно защитой и охлаждением. Так охлаждением ауди стал фреон или хладагент как в более современной ауди а4. И тот и другой себя хорошо зарекомендовали, но фреон в результате пары научных статей о его вреде стал менее популярным своего собрата.

Помимо прочего фреон при нагревании его свыше 250 градусов Цельсия является очень ядовитым продуктом, которые раньше использовали даже как оружие массового поражения.

При всех положительных характеристиках фреона в качестве охлаждающей жидкости, в случае малейшей проблемы в двигателе или возгорании машины в результате любой неаккуратности водителя или кого-бы то ни было – горящая машина становиться опасной бомбой, от которой нужно держаться как можно дальше.

Замена датчика

Открыть капот двигателя.
Открутить крышку бачка системы охлаждения двигателя, чтобы спустить давление.
Найти датчик охлаждающей жидкости (расположен на обратной стороне выходного патрубка ОЖ).
Отсоединить контактные провода от элемента.
Отверткой поддеть фиксатор и снять его.
Демонтировать неисправный ДТОЖ.
Установить новую деталь.
Подключить провода.
Долить охлаждающей жидкости в двигатель и закрутить крышку бачка.

Включения вентилятора

Датчик включения вентилятора представляет собой деталь, по показаниям которой должно включаться вентилирующее устройство. Активация вентилятора позволяет предотвратить перегрев двигателя. Если устройство перестало работать, что вентилятор может не включиться в самый ответственный момент. В свою очередь, длительная эксплуатация авто с такой проблемой может стать причиной его ускоренного износа, что еще хуже (автор видео — канал ВЕЛОАРТЕЛЬ).

Диагностика контроллера производится следующим образом:

Прогрейте мотор до нормальной температуры, для ее замера вам потребуется термометр.
Если при 87-100 градусах устройство не включается, необходимо произвести его проверку.
Если цепь регулятора целая, то нужно проверить его электромотор. В том случае, если эти составляющие работают нормально, то нужно менять сам контроллер.

Audi 80 1.8S JN «GT6» › Logbook › Шалит стрелка температуры ОЖ

Увидел у товарища Prizrak51 вопрос по поводу показаний температуры (тема). Вспомнил, что у меня такая же ерунда.

Из любопытства днем решил зафиксировать показания температуры. Результаты ниже.

Дали совет откалибровать стрелку, но не думаю, что тут просто в смещении показаний дело. Само отверстие нашел. Если кому интересно, выглядит оно так.

Из того, что мне удалось найти, проверить правильность показаний стрелки довольно муторно. Поэтому хочется сначала проверить датчик, а только потом к стрелке лезть, если нужно. Как это грамотно сделать?

Читайте также: