не работает вентилятор кондиционера опель омега б

Обновлено: 08.01.2025

Не включается вентилятор кондиционера

А на наших машинах разве штатно стоит электрический вентилятор кондиционера? У нас вроде только вентилятор на муфте с механическим приводом.

Но это всё по научному - начни с включения вентилятора установкой перемычки вместо реле.

Реле которое в моторном отсеке ?

да, condenser fan, по моему называется.

Сцуко, у мну с этим тополиным пухом всё включается, но на перегрев идёт. Крутят оба в полную, виско муфта судя по подставленной газете(которая в труху) работает. Видимо надыть мыть как минимум снаружи, а перед этим как минимум сливать жидкость и снимать радиатор двига. Можно конечно забить и потерпеть пару дней, один х. у нас через недельку бабье лето. Кстати вентилятор перед радиатором кондишина влючается и без кондишина у мну. Видимо у него схема управления какая-то смешаная, по схеме "ИЛИ".

ты как в анекдоте про курильщика который с собой только губы взял. ;-)ты реле то вытащи и посмотри на него - там схемка есть, насколько я помню 87 и 30 контакты нужно замкнуть.

Я его вчера пытался вытащить , но сцуко все горячее было - забил, боюсь приеду на дачу темно уже будет , вот и спросил у знающих людей.

а у тебя кондей при обдуве на стекло автоматом включается?

не должно оно быть горячим.для проверки самого реле его можно поменять с другим в блоке реле, насколько я помню там почти все одинаковые.

У меня просто сам вентелятор крякнул (лопасти не прокручиваются), до лета как-то пофиг было, щас заказал, в понедельник забирать поеду. А вобще зимой кондей включался ( в режиме на стекло) и работал нормально, вчера включил, он поработал, нагрелся видимо и сам отрубился (подул тёплый воздух), я кнопку выключил, температура упала, включил опять задул холодным, вот как то так))))

ищи по какой приине отключается, но скорее всего по аварийному давлению.

для проверки самого реле его можно поменять с другим в блоке реле, насколько я помню там почти все одинаковые.

Оказалось, что стоят два разных реле , на разных - фишках, даже цвет разный - не поменять, схемы на них нет, спалил предохранитель. и забил.

Opel Omega B предохранители и реле

p, blockquote 1,0,0,0,0 -->

p, blockquote 2,0,0,0,0 -->

Количество элементов в блоках в Вашем Opel Omega B и их назначение может отличаться и зависит от уровня комплектации и года выпуска автомобиля.

p, blockquote 3,0,0,0,0 -->

Блоки в салоне

Все блоки в салоне находятся под панелью приборов, со стороны водителя.

p, blockquote 4,0,0,0,0 -->

p, blockquote 5,0,0,0,0 -->

Блок предохранителей

Для доступа, опустите защитную крышку, с обратной стороны которой должна находится актуальная схема.

p, blockquote 6,0,1,0,0 -->

p, blockquote 7,0,0,0,0 -->

p, blockquote 8,0,0,0,0 -->

Описание

За прикуриватель отвечает предохранитель номер 14 на 30А.

Блок реле

Схема

p, blockquote 11,0,0,0,0 -->

p, blockquote 12,1,0,0,0 -->

Обозначение

Дополнительный блок реле

Схема

p, blockquote 14,0,0,0,0 -->

p, blockquote 15,0,0,0,0 -->

Назначение

1. Реле системы сигнализации/ иммобилайзера
2. Реле включения 1-ой скорости вентилятора кондиционера
3. Главное реле кондиционера
4. Реле включения 4-й скорости вентилятора кондиционера
5. Резерв
6. Реле гидроусилителя рулевого управления
7. Резерв

Блоки под капотом

Блок предохранителей

Данный блок силовых предохранителей находится над аккумулятором и закрыт крышкой.

Не работает основной вентилятор

Перестал включаться основной вентилятор. При температуре выше 95 градусов срабатывают два вентилятора на радиаторе кондея, температура постепенно повышается до 97-100 градусов и начинает колебаться в этих пределах, в жаркую погоду (а именно сегодня +27) до 99-102 градусов (примерно по указателю). Основной вентилятор при этом не работает ни на какой скорости. Дополнительные вентиляторы работают на первой и на второй скорости. Что может быть. Сразу скажу что владельцем я стал недавно и поэтому прошу подробнее объяснить где находится разъем для проверки работоспособности основного вентилятора.

Изменено: TugarinZmiy, 28 Июнь 2009 - 06:44

OFFLINE PDI

• Пол: Мужчина
• 
  Характеристики автомобиля: OPEL OMEGA B 2.0 Х20SE. была, Ща Hyundai Accent `08
• Имя: Дмитрий

OFFLINE Yorik OFFLINE PDI

• Пол: Мужчина
• 
  Характеристики автомобиля: OPEL OMEGA B 2.0 Х20SE. была, Ща Hyundai Accent `08
• Имя: Дмитрий

Guest_vois_*

• Гости

Да, у меня вот этот залипал - наружний вентилятор крутился на второй скорости, а внутренний молчал.

Guest_TugarinZmiy_*

• Гости

OFFLINE Trash Guest_TugarinZmiy_*

• Гости

. А еще всегда начинают смореть с предохранителя .

OFFLINE Trash Вот картинка, должно быть все понятно. Не посмотрел, у тебя в6, это от двух литров, но расположение примерно такое же


Guest_TugarinZmiy_*

• Гости

Guest_TugarinZmiy_*

• Гости

Еще несколько вопросов по теме:

Диагностический разъем вентиляторов находится в треугольнике.

1) Что из себя представляет диагностический разъем?
Например если смотреть по схеме которую порикрепил Trash, то у меня с торца сдвоенной колодки с реле №6 и №8 есть какой-то разъем маленкая квадратная коробочка из которой торчат три пары "ножек" - это и есть диагностический разъем или я ошибаюсь?

2) Опять же по этой схеме на вентиляторы охлаждения идет 3 реле (№6, 8 , 3) и два предохранителя F2 (30A) и F4 (40А). Есть информация какое конкретно реле и какой предохранитель отвечают за основной вентилятор? По цвету боюсь ошибиться потому что у меня в треугольнике стоят реле разных производителей - BOSCH, HELLA и GM

3) Вентилятор охлаждения блока предохранителей и реле должен включатся вместе с основным или он работает по своему алгоритму?

4) Если проверять работоспособность основного вентилятора, то надо перемкнуть контакты на фишке датчика под верхним патрубком радиатора?

5) Легко ли должны вытаскиваться реле из колодок? А то я начал снимать - никак, думал может там есть какой зажим хитрый? Или просто надо тащить реле из колодки со всей дури если не хочет выниматься?

Не работают вентиляторы

Как правельно должны работать вентиляторы,После включения кондиционера?Практически сразу включатся или через какойто время.На разборке был,есть там у них датчик.С ним включился компрессор а вентиляторы не сразу,прошло довольно много времяни после включения,а засеч давление в системе не чем было.При этом радиатор кондиционера нагревался так что руки не удержать.Есть ли 1 скорость,вторая?Может вентилятор включается сразу на 1 скорость а потом на 2ю? У меня что то он сильно вращался,потом выключался,следующее включение было через, примерно минуту.Вообщем как он должен работать,если можно со значениями давления?

А ты уверен в том, что они вообще должны работать? Тем более в такую не жаркую погоду.

Я сам не знаю,но мастера сказали следующие.Типа должно быть так.Включил кондер,включился вентилятор и крутит на малых,при возрастании давления вкл 2я скорость.Но мастера тоже не уверены как то были в какой момент и при каком давлении.По книгам ничего не нашли.

Не пролетайте твари больше надо мной.

Логично конечно,уже который день все думаю над этим,На данном этаппе осушитель заказан в Экзисте,самый дешевый Hans Pries без конденсора.Самая дорогая деталь это компрессор в этом списке Delphi 12034,73р.Ну и работа по замене и промывке системы.
Промывка системы думается мне очень сложный процесс под давлением.Чем хоть промывают и каким количеством?

Я сам не знаю,но мастера сказали следующие.Типа должно быть так.Включил кондер,включился вентилятор и крутит на малых,при возрастании давления вкл 2я скорость.Но мастера тоже не уверены как то были в какой момент и при каком давлении.По книгам ничего не нашли.

Изменено: дед мороз, 10.04.2009 - 21:53

Изменено: Юра, 10.04.2009 - 22:28

• Изменить оформление
  • Стандартная
  • Метро мобильная
  • Мобильная
  • English (USA)
  • Русский
  • Форум
  • Пользователи
  • Весь форум

  Работа вентиляторов на ООБ. Что и когда?

  Когда включен климат, то работают оба вентилятора и явно на первой скорости. Потому что шума нет, температура держится на 93-94 градусах. Если на улице жарко,

  То есть имеем двоякую ситуацию: с одной стороны, движок не перегревается и все нормально. А с другой, луше бы вентилятор работал на первой скорости и тем самым не давал срабатывания на полную скорость. Только где та первая скорость?

  Помянял релюшки, отвечающие за включения всех вентиляторов. поменял термодатчики в радиаторе - ничего не изменилось, разве что полная скорость начала сключаться около 95-ти, а не на 97. Куда смотреть и надо ли вообще смотреть?
  

  What doesn't kill you makes you stronger!

  Дим, а с чего ты взял, что он вкл сразу на вторую скорость?

  Сейчас найду и выложу алгоритм работы системы охлаждения.

  Неимоверное количество вопросов, особенно летом, связаны с алгоритмом работы системы охлаждения двигателя, поэтому решено создать эту тему где собрать все по этой теме в ясной и понятной форме. Итак.

  С чего начать?

  Проверку электросистемы стоит начинать с предохранителей, далее контакты, работоспособность двигателей вентиляторов датчиков в радиаторе (как првоерить?), затем проводка и реле. Чаще всего проблема заключается в сгоревшем предохранителе, либо плохом контакте предохранителя/на разъемах вентиляторов

  Двигатели бензиновые S4 (рядные четырехцилиндровые) объемом 2, 2.2 литра.

  
  

  
  

  Первая скорость :
  Включается верхним , двух-контактным, термодатчиком в радиаторе, при температуре 100 (зависит от датчика) градуса, через предохранитель на 30А (F52, 18а). Далее шести-контактное реле (К26, 7) двумя выводами, один вывод на вентилятор охлаждения ЭБУ (M28) с предохранителя 10A (F51, 29a) второй вывод на внешний вентилятор кондиционера (M11), с него через пяти-контактное реле (К52, 17) на внутренний вентилятор (M4) далее на минусовую клемму через кузов.

  Вторая скорость :
  Включается нижним термодатчиком (S128), при температуре 105 (зависит от датчика) градусов, парой 2-3 через предохранители на 30А (F52, 18а) для M11 и на 40А (F42, 8а/9а) для M4. Далее реле (К52, 17) на внешний вентилятор кондиционера (M11), и реле (К67, 4) на внутренний вентилятор (M4).

  Кондиционер :
  Примерно при температуре 115 градусов размыкается пара 1-3 нижнего термодатчика радиатора (S128), тем самым отключая муфту компрессора во избежании дальнейшего перегрева двигателя.
  Одновременно с включением кондиционера включается внешний вентилятор (M11) через предохранитель на 30А (F52, 18а) и реле (K87, 6).
  Датчик давления (S20) действует аналогично паре 2-3 нижнего термодатчика радиатора (S128), запуская вторую скорость обоих вентиляторов.

  Предохранители и реле Opel Omega B, 1994 - 2003

  Большинство цепей питания электрооборудования немецкого универсала и седана защищено предохранителями. Фары, электродвигатели вентиляторов, топливный насос и другие мощные потребители тока подключены через реле. Защитные элементы установлены в монтажных блоках, которые находятся в салоне автомобиля и под капотом.

  
  Рассмотрены схемы Опель Омега Б 2-го поколения 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002 и 2003 года выпуска.

  В моторном отсеке

  
  Блок с реле находится в левой части моторного пространства, около стойки.
  Силовой блок расположен над АКБ и закрыт пластиковой крышкой.

  Схема элементов моторного блока реле
  №	Описание	Код
  1	Система подачи воздуха в выпускной коллектор	К12
  2	Очистители фар	К9
  4	Вентилятор охлаждения двигателя	К67
  5	Компрессор кондиционера	К60
  6	Вентилятор охлаждения двигателя	К87
  7	Вентилятор кондиционера	К26
  8	—	F42
  9	—	F49
  10	Защита цепей	К42
  12	—	F39
  17	Вентилятор системы отопления салона	К52
  18	—	F52
  19	Вентилятор системы отопления салона	К49
  20	Реле топливного модуля (бензонасос)	К44
  29	—	F51

  Схема силового блока Омега
  №	Расшифровка	Ток, А
  1	ABS, TC и ESP	80
  2	Блок предварительного разогрева	80
  3	ЭБУ, главное реле, реле топливного насоса	30
  4	Замок зажигания, салонные предохранители 2, 3, 4, 8, 9, 13, 14, 15, 19, 51	80
  5	салонные предохранители 1, 6, 7, 10, 20, 25, 27, 29	80
  6	салонные предохранители 5, 12, 17, 24, 33	80

  В салоне

  
  Салонные блоки расположены с водительской стороны под приборной панелью.

  Опель омега б блок климата ремонт

  Электронный климат-контроль обеспечивает при любых погодных условиях, любой наружной температуре и в любое время года максимальный комфорт.

  Для обеспечения постоянного и приятного климата в автомобиле в соответствии с внешними погодными условиями автоматически изменяются температура поступающего воздуха, количество воздуха и распределение воздуха.

  Холодильный компрессор климат-контроля охлаждает воздух и отводит влагу.

  При включенном холодильном компрессоре у кондиционера потребляемая мощность такой величины, которая приводит к повышению расхода топлива. Если нет необходимости в холодильном компрессоре, то следует нажать на клавишу ЕСО.

  Фильтр очистки воздуха очищает поступающий снаружи воздух от пыли и сажи, а также от пыльцы и спор.

  С установкой на автоматический режим кондиционирования возможно движение практически всегда. При необходимости можно климат-контроль отрегулировать вручную.

  Климат-контроль работает только при работающем двигателе.

  Основные установки для максимального комфорта:

  – нажать на клавишу AUTO, дисплей и индикация функции включены;
  – открыть все сопла обдува;
  – задать на дисплее температуру клавишами „+" либо. „-" от 22° С до 24° С.

  При необходимости может быть задана большая или меньшая температура.

  При особых условиях (напр., оледеневшие или запотевшие стекла, поступление неприятных запахов снаружи) могут быть установлены функции климат-контроля вручную.

  После повторного включения зажигания климат-контроль находится в режиме выбранных ранее установок.

  При необходимости, установить режим работы следующим образом:

  Сушка и размораживание стекол

  Нажать (контроль включения), индикация режима AUTO погаснет.

  Температура и обдув установятся автоматически, стекла размораживаются и сушатся скорейшим образом.

  Возврат к автоматическому режиму: нажать или AUTO.

  Режим циркуляции воздуха

  Нажать (контроль включения), индикация режима AUTO погаснет.

  Включение при поступлении неприятных запахов снаружи. Система циркуляции воздуха предотвращает поступление наружного воздуха, воздух в салоне автомобиля циркулирует.

  Систему циркуляции воздуха следует включать лишь на некоторое время, т.к. со временем качество воздуха в салоне ухудшается.

  Возврат к автоматическому режиму: нажать или AUTO.

  Автоматический режим без охлаждения (экономия топлива).

  ЕСО Нажать (контроль включения), индикация режима AUTO погаснет.

  Включать для экономии топлива. В этом режиме холодильный компрессор выключен.

  Поступающий воздух не охлаждается и не сушится, из-за этого ограничен комфорт, который предоставляет климат-контроль.

  Возврат к автоматическому режиму: нажать ЕСО или AUTO.

  Заданная температура может устанавливаться клавишами „+" либо „-" на значения между 17° С и 27° С.

  При установке ниже 17° С отображается на дисплее LO: климат-контроль работает непрерывно с максимальной мощностью охлаждения, регулирование температуры не осуществляется.

  При установке выше 27° С отображается на дисплее HI: климат-контроль работает непрерывно с максимальной теплопроизводительностью, регулирование температуры не осуществляется.

  Путем нажатия на одну из следующих клавиш (индикация режима AUTO погаснет) осуществляется:

  распределение воздуха к верхнему пространству;
  распределение воздуха к лобовому стеклу, к передним боковым стеклам и к переднему и к заднему пространству для ног;
  распределение воздуха к верхнему пространству, и к переднему и к заднему пространству для ног;
  распределение воздуха к переднему и к заднему пространству для ног.

  Возврат к автоматическому режиму: нажать соответствующую клавишу повторно или нажать AUTO.

  Нажать справа или слева, индикация режима AUTO погаснет, повышается либо понижается частота вращения вентилятора обдува. На дисплее между клавишами К отображается ступень обдува.

  Возврат к автоматическому режиму: нажать AUTO, на дисплее между клавишами отображается А.

  OFF Нажать, выключаются все функции климат-контроля.

  Установки распределения воздуха остаются в положении ранее выбранных положений.

  Доступ наружного воздуха может быть остановлен нажатием на клавишу .

  По соображениям комфортности отключать климат-контроль (управление отоплением, обдувом и охлаждением) следует только в случае возникновения в системе неисправности.

  Включение климат-контроля: нажать OFF или AUTO.

  Климат-контроль работает эффективнее, если закрыты окна и люк крыши. Если салон автомобиля сильно нагрелся после длительного воздействия солнечных лучей, то открыть на некоторое время окна, чтобы нагревшийся воздух мог быстрее улетучиться.

  Для бесперебойной работы не следует закрывать отверстия для датчиков в группе переключателей климат-контроля и между отверстиями подачи воздуха перед лобовым стеклом.

  При включенном кондиционере образуется конденсат, выступающий на днище автомобиля.

  В случае необычной работы климат-контроля: примерно в течение 5 секунд одновременно держать нажатыми клавиши AUTO и OFF, произойдет синхронизация вспомогательных двигателей, вентилятор обдува при этом на некоторое время остановится.

  Симптомы:
  — при нажатии на кнопку включения кондиционера перегорает предохранитель вентилятора отопителя F33 (30A) большой
  — после этого не работает вентилятор отопителя и кондиционер

  Понадобятся:
  — несколько предохранителей 30А; рекомендую прикупить маленькие по 3р, а то большие дорогие — от 40 до 100р за шт.
  — два провода толщиной мм 1.5-2 и длиной 20-40 см, на одном конце которых клемма от любого сгоревшего предохранителя (втыкать на его место), а на другом ответная часть клеммы — мама (продаются в магазине по рублю)
  — омметр (лучше мультиметр, чтобы еще и ток до 5А мерил)
  — иголка (достаточно тонкая)
  — изолента

  Порядок действий:
  1. вырубаем зажигание
  2. вытаскиваем предохранитель 33 и на его место засовываем провода, а в них маленький предохранитель (большой бережем на потом)
  3. включаем зажигание, включаем вентилятор на полную скорость, наблюдаем
  4. если вентилятор работает, идем дальше; если вентилятор не работает, пробуем более маленькую скорость; если на маленькой работает, а на большой нет — сдохло реле последней ступени вентилятора или проводка к нему; если вентилятор заработал, вместо предохранителя включаем амперметр на 5А и повторяем эксперимент на 1 скорости, должен быть ток порядка 4А. Если больше — КЗ в обмотке мотора вентидятора или в проводах, но скорее первое
  5. убедившись, что без кондея вентилятор работает, заводимся и врубаем кондей — предохранитель вылетает, все перестает дуть
  6. вырубаем зажигание, меняем предохранитель (опять маленький), открываем капот
  7. открываем треугольную коробку реле под капотом возле аккумулятора
  8. от угла, который ближе к аккумулятору, начинаем считать реле и пустые места: один, два, далее пусто — это типа три, четыре, пять; пять — это зеленое реле, которое отвечает за принудительный пуск вентилятора радиатора при включении кондиционера;
  9. вытаскиваем реле 5
  10. включаем зажигание, включаем вентилятор печки на 1 скорость, заводимся, врубаем кондей 11. если все работает, ищем КЗ в вентиляторе радиатора, проводах к нему или реле 5; реле — наиболее вероятно, т.к. в случае первых двух вариантов не понятно как вы вообще до этого ездили и не перегревались
  12. если предохранитель опять сдох, двигаемся дальше
  13. вырубаем зажигание, вытаскиваем реле 4 — это реле компрессора кондиционера, тоже зеленое, точно такое же, как 5 (реле 5 тоже вытащено)
  14. вытаскиваем разъем из муфты компрессора кондиционера, пусть болтается; сам компрессор с муфтой — это железка со шкивом, самая нижняя из всех, по которым проходит ремень; разъем справа снизу на ее боку, если стоять лицом к капоту; крайне неудобно, но залезть можно, не поднимая машину
  15. втыкаем в дырку под вывод 30 реле 4 (нумерация снизу на реле) наш провод и с него замеряем сопротивление на массу ("-" аккума), потом меняем щупы омметра местами и еще замеряем; диапазон — килоомы;
  16. в одном случае должен быть ноль, в другом бесконечность; если так, значит жив диод муфты компрессора и нет КЗ на массу; если ноль всегда, то либо есть КЗ проводов между собой, либо пробит диод;
  17. диод находится в термоизоляционной трубке вместе с проводами на расстоянии примерно 25 см от разъема муфты; пробит — меняем; подойдет любой, рассчитанный на ток порядка 30-50А
  18. если устранили КЗ, то втыкаем разъем и реле 4 на место и повторяем шаг 10
  19. если КЗ и не было, то лезем к муфте и меряем ее сопротивление; если почти ноль на диапазоне до килоома, то беда — замена муфты компрессора, а может и самого компрессора; однако, (тут я не уверен) вроде как на более новых моделях диод стоит прямо в муфте, так что вносите поправки в измерения
  20. втыкаем реле 5
  21. втыкаем вместо предохранителя 33 проводочки с маленьким предохранителем
  22. см. п.10 🙂 (заводимся, вкл. вентилятор печки, потом кондей)
  23. все должно работать, выключаем кондей
  24. выключаем вентилятор печки (в положение 0), включаем кондей; должен заработать вентилятор печки на 1 скорости и кондей
  25. если вентилятор не заработал, виновато реле первой скорости вентилятора печки; находится в блоке реле за блоком предохранителей в салоне; надо его менять

  Надоело в темноте наугад тыкать по кнопкам климат контроля, т.к. судя по все лампочки подсветки кнопок все перегорели. Сначала была идея поставить светодиоды белого или красного цвета, но почитав мнения, что они довольно часто горят, из-за не стабильности напряжения в бортовой сети, было решено ставить обычные лампочки. Весь процесс старался фотографировать, может быть информация о разборе панели климата, будет кому то полезна. И так поехали.
  Для начала снимаем магнитолу, вытаскиваем рамку магнитолы и достаем кнопки с панели. Вытаскиваются они легко, просто поддеваем отверткой и тянем на себя.

  Далее открываем пепельницу и снимаем лоток, нажатием вот этой вот штучки.

  Под лотком пепельницы, по центру в глубине, находится винт. Выкручиваем его

  
  

  Количество элементов в блоках в Вашем Opel Omega B и их назначение может отличаться и зависит от уровня комплектации и года выпуска автомобиля.

  Блоки в салоне Opel Omega B

  Все блоки в салоне находятся под панелью приборов, со стороны водителя.

  
  

  Блок предохранителей

  Для доступа, опустите защитную крышку, с обратной стороны которой должна находится актуальная схема.

  Фото схема

  
  

  Описание

  1	30А Электрические стеклоподъемники передних дверей
  2	15А Лампы сигнала торможения, лампы указателей поворота
  3	30А Очиститель и омыватель ветрового стекла, очиститель заднего стекла
  4	15А Электродвигатель вентилятора охлаждения
  5	30А Электроприводы регуляторов положений передних сидений
  6	20А Радиоприемник
  7	30А Электрические стеклоподъемники задних дверей
  8	10А Лампы дневного света фар
  9	10А Автоматическая коробка передач
  10	30А Подогреватель топливного фильтра (для дизельных двигателей)
  11	10А Обогреватели наружных зеркал заднего вида
  12	20А Лампы освещения салона, радиоприемник, блок дистанционного управления центральным замком, лампы указателей поворота и аварийной световой сигнализации, много­функциональный дисплей
  13	10А Электроприводы зеркал заднего вида
  14	30А Усилитель рулевого управления, прикуриватель, системы вентиляции салона и конди­ционирования, обогреватели передних сидений, обогреватель заднего стекла
  15	20А Лампы света заднего хода, лампа освещения вещевого ящика, система автоматичес­кого управления высотой задней подвески, электропривод люка, лампы освещения па­нели приборов
  16	20А Лампы противотуманного света
  17	20А Звуковой сигнал
  18	20А Топливный насос
  19	10А Системы ABS и TCS
  20	20А Центральный замок; лампы освещения салона, включающиеся при открывании двери
  21	10А Лампа дальнего света левой фары
  22	15А Лампа ближнего света левой фары, регулятор света левой фары
  23	10А Лампы стояночного и габаритного света левого заднего фонаря
  24	20А Нагреватель охлаждающей жидкости
  25	20А Электропривод люка
  26	10А Лампы освещения номерного знака, омы­ватель фар головного освещения
  27	20А Система автоматического контроля высоты задней подвески
  28	20А Лампа заднего противотуманного фонаря
  29	20А Цепь питания электрооборудования прицепа (вывод 30)
  30	10А Лампы стояночного и габаритного света правого заднего фонаря
  31	15А Лампа ближнего света правой фары, регулятор света правой фары
  32	10А Лампа дальнего света правой фары
  33	30А Электродвигатель вентилятора системы отопления/ вентиляции салона
  34	40А Обогреватель заднего стекла
  35	30А Электропривод стекол задних дверей
  36	Запасной предохранитель на 40А
  37	Запасной предохранитель на 30А
  38	Запасной предохранитель на 20А
  39	Запасной предохранитель на 10А

  ЗA прикуриватель отвечает предохранитель номер 14 на 30А.

  Блок реле Opel Omega B

  Схема

  
  

  Обозначение

  1. X3 Реле задних противотуманных фонарей (GM 24 432 680)
  2. К19 Реле автоматического регулирования высоты задней подвески (GM 24 432 680)
  3. К35 Реле обогрева зеркал заднего вида и заднего стекла (GM 09 175 931)
  4. К10 Реле указателей поворотов и аварийной сигнализации (GM 09 148 292)
  5. Н27 Зуммер не выключенных фар и оставленного ключа (GM 024 433 182)
  6. К30 Реле двигателя стеклоочистителя заднего стекла (GM 90 494 187)
  7. К63 Реле звукового сигнала (GM 03 447 012)
  8. DIG Диагностический разъём OBDII Омега B

  Дополнительный блок реле

  Схема

  
  

  Назначение

  1. Реле системы сигнализации/ иммобилайзера
  2. Реле включения 1-ой скорости вентилятора кондиционера
  3. Главное реле кондиционера
  4. Реле включения 4-й скорости вентилятора кондиционера
  5. Резерв
  6. Реле гидроусилителя рулевого управления
  7. Резерв

  Блоки под капотом

  Блок предохранителей

  Данный блок силовых предохранителей находится над аккумулятором и закрыт крышкой.

  Схема

  
  

  Расшифровка

  1. 80А Блок ABS, TC и ESP
  2. 80А Блок предварительного разогрева
  3. 30А ЭБУ, главное реле, реле топливного насоса
  4. 80А Замок зажигания, ток на предохранители 2, 3, 4, 8, 9, 13, 14, 15, 19, 51
  5. 80А Ток на предохранители 1, 6, 7, 10, 20, 25, 27, 29
  6. 80А Ток на предохранители 5, 12, 17, 24, 33

  Блок предохранителей и реле

  Он расположен в левой части подкапотного пространства, рядом со стойкой.

  Фото схема

  
  

  Описание

  1	Реле системы подачи воздуха в выпускной коллектор (4RD003-520-13)
  2	Реле очистителя фар (GM 90 355 363)
  3	Реле дополнительного насоса радиатора охлаждения (GM 90192 481)
  4	Реле вентилятора охлаждения двигателя (GM 90 450 169)
  5	Реле компрессора кондиционера (GM 03447 012)
  6	Реле вентилятора охлаждения двигателя (GM 03447 012)
  7	Реле вентиляторов кондиционера I скорость (GM 24 430 433)
  8	Реле правого нагнетательного вентилятора кондиционера(GM 90 459 640)
  9	Реле двигателя стеклоочистителя лобового стекла (GM 90 494 187)
  10	Реле системы впрыска (GM 90 494 959)
  11	Реле вентиляторов кондиционера II скорость (GM 90 491 314)
  12	Реле левого нагнетательного вентилятора кондиционера (GM 90 459 640)
  13	Реле топливного насоса (GM 90 494 959)
  14	Предохранитель насоса омывателя фар 30A
  15	Предохранитель реле вентилятора охлаждения двигателя I скорость
  16	Предохранитель реле вентилятора охлаждения двигателя II скорость
  17	Предохранитель pеле нагнетателя
  18	Предохранитель вентилятора охлаждения двигателя 40А
  19	Предохранитель насоса добавочного воздуха продувки катализаторов 50А

  Видео про предохранители Opel Omega B

  Opel Omega B 2.5DTI M57. Блок предохранителей. Опель Омега Б . Необычное подключение сигналов . не заводится на бензине опель омега а C20NE Не работает бензонасос на Opel Omega B

  Блок предохранителей и реле Opel Omega B

  
  

  Рассматриваем предохранители и реле Opel Omega B (Опель Омега Б); второе поколение серии Опель Омега. Автомобили выпущенные в 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002 и 2003 годах. За это время автомобиль прошел рестайлинг. Только у нас полное описание блоков предохранителей и реле Опель омега б со схемами и фотографиями.

  Блок предохранителей в салоне Опель Омега Б

  В салоне автомобиля под панелью приборов со стороны водителя расположен блок реле и предохранителей. Как видно на фото ниже, блок находится под крышкой, на которой указаны обозначения предохранителей и реле.

  
  

  Схема предохранителей в салоне Опель Омега Б

  
  

  Назначение

  Схема реле в салоне Опель Омега Б

  
  

  Назначение

  №	Обозначение реле	Название реле
  1	К73	Реле фар головного освещения
  2	К19	Реле автоматического регулятора высоты задней подвески
  4	К10	Реле указателей поворота
  5	К63	Реле звукового сигнала
  6	К30	Реле прерывистого режима работы очистителя заднего стекла
  7	К8	Реле прерывистого режима работы очистителя и омывателя ветрового стекла
  8	К35	Реле обогревателей зеркал заднего вида

  Дополнительный блок реле в салоне Opel Omega B

  Под блоком предохранителей расположен еще один блок реле, который принято называть дополнительным.

  
  

  Описание

  Блок реле в моторном отсеке Opel Omega B

  
  

  Описание

  Силовые предохранители Опель Омега Б

  В некоторых комплектациях автомобиля, в моторном отсеке есть дополнительный блок силовых предохранителей. Он расположен на АКБ.

  Читайте также:

    
  • температура масла порше кайен 958
    
  • мерседес 124 не работает печка
    
  • как разводить концентрат антифриза g13 фольксваген
    
  • ремонт кондиционера шкода йети
    
  • замена радиатора форд фиеста