не работает печка ниссан марч
Система отопления, вентиляции и кондиционирования
Описание управления системой вентиляции с отопителем и кондиционером приведено в Главе Эксплуатация.
Охлаждающая жидкость, нагреваемая в двигателе, пропускается через теплообменник, отдавая тепло проходящему через него воздуху. Подача воздуха в салон регулируется заслонками. Если включить вентилятор отопителя, воздух будет подаваться в салон более интенсивно. Скорость вентилятора можно регулировать. При закрытой заслонке ОЖ поступает по малому контуру назад в контур радиатора двигателя.
Перед тем как попасть в салон, воздух проходит через фильтр, в котором оседает основная доля пыли. Следует соблюдать периодичность замены фильтра, т.к. заблокированный пылью фильтр ограничивает подачу воздуха, что приведет к застаиванию воздуха внутри салона.
Распределение потоков воздуха системы вентиляции осуществляется также с помощью заслонок. На всех моделях предусмотрен режим циркуляции воздуха.
Система кондиционирования воздуха (К/В) устанавливается в качестве дополнительного оборудования.
Работы с системой кондиционирования должны выполняться в специализированной мастерской. Не вскрывайте контур циркуляции хладагента, поскольку при соприкосновении с кожей хладагент может вызвать обморожение.
С помощью системы кондиционирования температуру воздуха в салоне можно понижать относительно внешней температуры. Кроме того при работе системы кондиционирования уменьшается влажность воздуха в салоне.
В системе циркулирует хладагент R134а, который в зависимости от температуры и давления, может находиться в жидком или газообразном состоянии. Схематичное описание потоков хладагента приведено на рисунке ниже.
Компрессор кондиционера приводится ремнем от коленчатого вала двигателя и создает давление в контуре хладагента, представляющего собой газ. При этом хладагент нагревается. В конденсаторе хладагент охлаждается наружным воздухом. Вследствие этого разогретый хладагент переходит в жидкую фазу. Затем под высоким давлением хладагент пропускается через расширительный клапан, в результате чего давление хладагента падает. После этого хладагент испаряется в контуре, одновременно сильно охлаждаясь. В испарителе хладагент отбирает тепло от продуваемого через него воздуха. Вследствие этого воздух охлаждается и поступает в салон автомобиля. В результате нагревания в испарителе хладагент превращается в газ и под низким давлением поступает в компрессор, после чего процесс циркуляции повторяется.
Для подержания нормального давления в системе кондиционирования предназначен датчик давления хладагента, который отключает компрессор, если давление превышает 27.9 атм или становится ниже 1.4 атм.
Расположение компонентов системы кондиционирования
Для смазки компонентов системы кондиционирования применяется компрессорное масло, которое циркулирует в системе вместе с хладагентом. После замены какого-либо компонента системы кондиционирования, а также при обнаружении утечки в систему следует добавить масло (смотрите главу Уровень хладагента).
Некоторые из рассматриваемых автомобилей могут комплектоваться автоматической системой отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха. Описание этой системы приведено в Главе Эксплуатация.
не работает печка на 1 и 2 -ой скорости?
1.какое именно реле? где находится?
2.какие конкретно контакты?
машина к12 2002 г.в, 997 куб.
Дабы не плодить новых тем, может подскажите, у сестры на марче 2003 года появилась проблема с мотором отопителя.
Собсно проблема следующая: система управления отоплением полностью электрическое, нажимаем AUTO, дисплей зажегся, заслонки погудели, пошевелились, на дисплее индикация показывает что мотор отопителя должен набирать обороты, но он молчит.
Снял регулятор оборотов, тот в который две фишки вставляются, затем отдал электронщикам, проверили и сказали что все исправно.
Затем нашел выходной провод с регулятора оборотов и на массу его. И о счастье вентилятор включился на всю и работает только с зажиганием.
Думаю можно как-то продиагностировать неисправность, но как?
На цедрике заходил даже в сервисный режим и регулировал температуру и проверял заслонки, а здесь даже не знаю как это все делается:(
Буду крайне признателен за любую помощь.
Решил проблему реостата.Болезненная тема.Небыло первой и второй скорости обдува.
Как доставать реостат, я думаю нет смысла.
У меня печка с ручным управлением.
Реостат штатный. Сразу скажу что пружинка целая, контакты на месте. Перегорели пластины внутри. Короче как написано на корпусе- "Не ремонтнопригодный!"
Купил в магазине автозапчастей для ВАЗ реостат от десятки за 165 рублей.
Они есть всякие. Купил 4-х контактный. Немного отпилил от него пластмассы и он точно подошел в отверстие. На фото трёхконтактный. Своих фоток не сделал, выдернул из инета.
Крепим одним саморезом.
Разъём не подходит. Для этого из штатного разъёма надо достать клеммы. Шилом нажимаем на фиксаторы и достаём клеммы.
Изолируем их изолентой. И одеваем на клеммы реостата.Могу сказать что у меня синий провод - это общий, остальные не помню.
Необходимо просто правильно подключить провода в соответствии со скоростями.Всё работает.
Цена вопроса - 165 рублей.
Решил проблему реостата.Болезненная тема.Небыло первой и второй скорости обдува.
Как доставать реостат, я думаю нет смысла.
У меня печка с ручным управлением.
Реостат штатный. Сразу скажу что пружинка целая, контакты на месте. Перегорели пластины внутри. Короче как написано на корпусе- "Не ремонтнопригодный!"
Купил в магазине автозапчастей для ВАЗ реостат от десятки за 165 рублей.
Они есть всякие. Купил 4-х контактный. Немного отпилил от него пластмассы и он точно подошел в отверстие. На фото трёхконтактный. Своих фоток не сделал, выдернул из инета.
Крепим одним саморезом.
Разъём не подходит. Для этого из штатного разъёма надо достать клеммы. Шилом нажимаем на фиксаторы и достаём клеммы.
Изолируем их изолентой. И одеваем на клеммы реостата.Могу сказать что у меня синий провод - это общий, остальные не помню.
Необходимо просто правильно подключить провода в соответствии со скоростями.Всё работает.
Цена вопроса - 165 рублей.
Не работает печка ниссан марч
перестала работать печка
AvtorМой автомобиль:
Пока не выбрал
Мой автомобиль:
Другое авто
Мой автомобиль:
Пока не выбрал
Мой автомобиль:
Nissan March K12 1.4
Мой автомобиль:
Пока не выбрал
Мой автомобиль:
Пока не выбрал
Мой автомобиль:
Nissan March K11 1.0
Мой автомобиль:
Nissan Micra K11 1.0
Мой автомобиль:
Nissan March K11 1.0
Ниссан марч предохранители и реле
p, blockquote 1,0,0,0,0 -->
p, blockquote 2,0,0,0,0 -->
Общая схема
h3 1,0,0,0,0 -->Места расположения блоков с предохранителями и реле
Описание реле
- Реле вентилятора радиатора
- Реле переключателя селектора диапазонов
- Реле CVT
- Реле кондиционера
- Реле клаксона
- Реле увеличения оборотов х.х.
- Реле фар/передних противотуманных фар
- Реле обогревателя заднего стекла
- Реле сигнала
- Реле дополнительного электрооборудования
- Реле зажигания-1
- Реле зажигания-2
- Запасной предохранитель
- Прерыватель
- Реле топливного насоса (под накладкой проема передней двери со стороны водителя)
- Реле E. G. I.
- Реле очистителя заднего стекла
- Реле заднего противотуманного фонаря
- Реле зажигания-3
- Реле заднего противотуманного фонаря (в зависимости от модели)
- Реле вентилятора радиатора-2
* (под приборной панелью со стороны водителя, в зависимости от модели)
p, blockquote 3,0,0,0,0 -->
Предохранители в салоне
Находится справа от рулевой рейки, закрыт защитной крышкой. На обратной стороне которой будет схема с описанием элементо
p, blockquote 4,0,0,0,0 -->
Вариант 1
p, blockquote 5,0,0,0,0 -->
p, blockquote 6,0,0,0,0 -->
p, blockquote 7,0,0,0,0 -->
За прикуриватель отвечает предохранитель номер 13 на 15А.
Вариант 2
p, blockquote 10,0,0,0,0 -->
p, blockquote 11,0,0,0,0 -->
p, blockquote 12,0,0,0,0 -->
- 10А Стартер
- 10А Зажигание
- 10А Освещение салона
- 10А Стоп сигналы
- 10А Сигнал
- 15А Противотуманные фары
- 10А Аварийная сигнализация
- 10А Габариты
- 10А Поворотники
- 10А Приборная панель
- 10А АБС
- 10А Электро усилитель руля
- 10А Подушки безопастности
- 10А Двигатель
- 10А Топливный насос
- 10А A/T Control
- 10А Кондиционер
- 15А Электро двигатель печки
- 10А Аудиосистема
- 15А Прикуриватель
- 20А Передние дворники
- 10А Зеркала и задние дворники
- 15А Обогрев заднего стекла
Пример расположения блока и замены предохранителя прикуривателя смотрите в видео.
p, blockquote 14,0,0,0,0 -->
p, blockquote 15,0,0,0,0 -->
Предохранители под капотом
Актуальное описание находится на крышке блока.
Вариант 1
p, blockquote 17,0,0,0,0 -->
p, blockquote 18,0,0,0,0 -->
p, blockquote 19,0,0,0,0 -->
Схема
p, blockquote 20,0,0,0,0 -->
p, blockquote 21,0,0,0,0 -->
Расшифровка
p, blockquote 22,0,0,0,0 -->
F1 | (30А) Блок управления свечами накаливания — дизель |
F2 | — |
F3 | (10А) Задние габариты |
F4 | (15А) Правая фара |
F5 | (15А) Левая фара |
F6 | (25А) Электропривод стеклоподъемников, блок управления центральным замком |
F7 | (15А) Запасной |
F8 | — |
F9 | (25А) Электродвигатель вентилятора системы охлаждения |
F10 | (10А) Запасной |
F11 | (15А) Кондиционер |
F12 | (30А) Антиблокировочная система тормозов (ABS) |
F13 | (30А) Замок зажигания |
F14 | (25А) Управление двигателем |
F15 | (65А) Распределение питания аккумуляторной батареи |
Вариант 2
p, blockquote 23,0,0,0,0 -->
p, blockquote 24,0,0,0,0 -->
p, blockquote 25,0,0,0,0 -->
p, blockquote 26,1,0,0,0 -->
p, blockquote 27,0,0,0,0 -->
p, blockquote 28,0,0,0,0 -->
F1 | (40А) Электронный блок управления ABS |
F2 | (30А) Замок зажигания |
F3 | (40А) Электронный блок управления ABS |
F4 | (80А) Распределение питания аккумуляторной батареи |
F5 | (30А) Электродвигатель вентилятора системы охлаждения |
F6 | (30А) Электропривод стеклоподъемников, блок управления центральным замком |
F7 | (30А) Управление двигателем |
F8 | — |
F9 | (60А) Блок управления свечами накаливания — дизель |
F10 | — |
F11 | — |
F12 | — |
F13 | — |
F14 | — |
F15 | (10А) Генератор |
F16 | (10А) Задние габариты |
F17 | (15А) Левая фара |
F18 | (15А) Правая фара |
F19 | (15А) Кондиционер |
Общее расположение блоков
Схема
p, blockquote 29,0,0,0,0 -->
p, blockquote 30,0,0,0,0 -->
Описание
Предохранители в салоне
Находится в панели приборов за защитной крышкой. Подробнее смотрите пример К11.
p, blockquote 32,0,0,0,0 -->
p, blockquote 33,0,0,0,0 -->
Схема
p, blockquote 34,0,0,0,0 -->
p, blockquote 35,0,0,0,0 -->
Обозначение
p, blockquote 36,0,0,0,0 -->
1 | Реле дополнительного оборудования |
2 | Реле электродвигателя вентилятора отопителя |
F1 | (15А) Очиститель лобового стекла |
F2 | (10А) Индикаторы комбинации приборов |
F3 | (10А) Система SRS |
F4 | (10А) Многофункциональный блок управления 1, диагностический разъем |
F5 | (10А) Выключатель стоп-сигналов (датчик положения педали тормоза), система ABS, стоп-сигналы |
F6 | (10А) Центральный замок, противоугонная система, система кондиционирования |
F7 | (10А) Многофункциональный блок управления 1 |
F8 | (10А) Индикаторы комбинации приборов, диагностический разъем (DLC) |
F9 | (15А) Отопитель кондиционер |
F10 | (15А) Отопитель кондиционер |
F11 | (15А) Предохранитель прикуривателя nissan march |
F12 | (10А) Аудиосистема, навигационная система, противоугонная система, электропривод зеркал заднего вида на дверях, маршрутный компьютер |
F13 | (10А) Обогреватель заднего стекла |
F14 | (10А) Лампы системы освещения в дневное время |
F15 | (10А) Подогреватель сидений |
F16 | (10А) Кондиционер |
F17 | (10А) Противоугонная система, центральный замок, лампы освещения салона |
За прикуриватель отвечает предохранитель номер 11 на 15А.
Nissan Марч Не Работает Печка
Описание работы нагревателя и системы вентиляции K / V приведено в разделе «Эксплуатация».
Охлаждающая жидкость в двигателе подается через теплообменник, выделяя тепло проходящему через него воздуху. Подача воздуха в салон регулируется жалюзи. Если вы включите вентилятор отопителя, воздух будет интенсивнее поступать в кабину. Скорость вентилятора можно регулировать. Если заслонка закрыта, охлаждающая жидкость поступает через небольшой контур обратно в цепь радиатора двигателя.
Перед входом в салон воздух проходит через фильтр, в котором оседает основная масса пыли. Следуйте частоте замены фильтра, так как пылезащитный фильтр ограничивает поток воздуха, что приводит к застою воздуха в салоне.
Распределение воздушного потока в системе вентиляции также осуществляется с помощью заслонок. Все модели имеют режим циркуляции воздуха.
система кондиционирование воздуха (K / V) не является обязательным.
Работу с системой K / V следует проводить в специализированном магазине. Не открывайте контур хладагента, так как это может вызвать обморожение при воздействии на кожу.
С помощью системы K / V температура воздуха в салоне может быть уменьшена относительно температуры наружного воздуха. Кроме того, влажность в кабине снижается во время работы K / V.
Хладагент циркулирует в системе. R134a, который в зависимости от температуры и давления может находиться в жидком или газообразном состоянии. Базовое описание потоков хладагента показано на рисунке ниже.
Функциональная схема К / В системы
1. Вентилятор
2. испаритель
3. расширительный клапан
4. осушитель воздуха
5. вентилятор конденсатора
6. конденсатор
7. компрессор
а. наружный воздух
б. нагретый воздух
Компрессор кондиционера приводится в движение ремнем от коленчатого вала двигателя и создает давление в контуре хладагента, который является газом. В этом случае хладагент нагревается. Конденсатор охлаждается окружающим воздухом. В результате нагретый хладагент попадает в жидкую фазу. Затем при высоком давлении хладагент пропускается через расширительный клапан, вызывая падение давления хладагента. После этого хладагент испаряется в контуре, при этом охлаждая очень сильно. В испарителе хладагент отводит тепло от продуваемого через него воздуха. В результате воздух охлаждается и попадает в салон автомобиля. В результате нагрева в испарителе хладагент превращается в газ и поступает в компрессор при низком давлении, после чего процесс циркуляции повторяется.
Видео: Nissan Марч Не Работает Печка
Для поддержания нормального давления в системе K / V используется датчик давления хладагента, который отключает компрессор, если давление превышает 27,9 атм или становится ниже 1,4 атм.
Расположение компонентов системы K / V
Для получения дополнительной информации о системе K / V см. Заводскую табличку на капоте.
Компрессорное масло используется для смазки компонентов системы K / B, которая циркулирует в системе вместе с хладагентом. Если какой-либо компонент системы K / V заменен, и если обнаружена утечка, долейте масло в систему (см. Раздел Уровень хладагента).
Некоторые автомобили могут быть оснащены системой автоматического обогрева, вентиляции и кондиционирования воздуха. Описание этой системы приведено в разделе «Эксплуатация».
Меры безопасности для обслуживания системы K / B
Техническое обслуживание системы C / B должно быть поручено только обученному техническому персоналу, обученному безопасным методам работы с использованием соответствующего оборудования и соблюдению правил герметизации, а также ознакомлению с методами сбора и хранения автомобильных хладагентов.
Не работает печка ниссан марч
.
.
.
Я не гонщик, но литра мне мало.
а какой каталожный номер резистора.
ссылка
Я не гонщик, но литра мне мало.
только надо теперь снять бордочек. с первого раза не вышло снизу на каких-то шпильках крепится.
верх ногами ковыряться придется я так понял?
.
Уже не NISSAN MOTOR. Но всё ещё скучаю.
Alex221 Просмотр профиля
.
А может ли из-за погоревшего резистора вообще не крутить печка? Моторчик новый, рабочий.
validity Просмотр профиля readonly Просмотр профиляГоспода, страдаю неимоверно. Не работает печка на 1-2-3 скорости. У меня Nissan Micra k11 1997 года. Купил НОВЫЙ резистор.
Не могу найти ГДЕ поменять. Бардачок снимал, низ центральной консоли снимал. Зеркалом всё излазил, телефоном со вспышкой всё исфотографировал. Но не могу найти хотя бы чего-либо похожего для того, чтобы поменять. За самим бардачком находится некий короб на всю ширину и высоту бардачка, скреплённый в нескольких местах болтами, раскручивать которые ооочень неудобно. Есть подозрение, что он является частью всей системы вентиляции салона и что всё чудо находится там. Но пока уверенности нет, то лезть туда нет никакого желания. Поэтому прошу помощи.
Т.е. ни моторчика, ни четырёх проводов я вообще не вижу. Что делать-то?
Как говорится назвал все буквы, но не смог прочитать слово.
Реклама партнёров OLDEN Просмотр профиляНе могу найти ГДЕ поменять. Бардачок снимал, низ центральной консоли снимал. Зеркалом всё излазил, телефоном со вспышкой всё исфотографировал. Но не могу найти хотя бы чего-либо похожего для того, чтобы поменять. За самим бардачком находится некий короб на всю ширину и высоту бардачка, скреплённый в нескольких местах болтами, раскручивать которые ооочень неудобно. Есть подозрение, что он является частью всей системы вентиляции салона и что всё чудо находится там. Но пока уверенности нет, то лезть туда нет никакого желания. Поэтому прошу помощи.
Т.е. ни моторчика, ни четырёх проводов я вообще не вижу. Что делать-то?
readonly Просмотр профиля Коля Просмотр профилякороче вс это хорошо нашел три способа устранения проблемы
1. впоять термопредохранитель на 100-140 градусов
2. берем паяльник и припой ПОС-61 или другой с тепературой плавления 180-210градусов (нельзя использовать тугоплавий припой) и ложим "кляксу"
3. если припой не ложиться, то склеиваем перемычку токопроводящим клеем
Плохо греет печка
Недавно читая один из форумов, но на другую тему у меня в голове проскользнула мысля, а как влияет плотность антифриза на температуру печки и прогрев двигателя?
Решение проблемы холодной печки.
Итог измеряем температуру замерзания антифриза разбавляем водой до нужной консистенции, либо меняем весь антифриз в системе и делимся впечатлениями, буду надеяться, что теперь в наших машинках будет тепло не греет печка ниссан марч дети по дороге в школу или в садик не будут мерзнуть comestible November 10, Почесав репу стал изучать форумы и к ужасному удивлению выяснилось, что я не одинок в этом мире.
Изучив кучу форумов и отзывов сделал вывод, что все переделки установка тройника в систему охлаждения, колдовство со шлангами перемена местами, установка дополнительной помпы насоса бош и. Первым делом посмотрел уровень антифриза в бачке, там минимум, долил проблема не решилась, первая мысль японцы где-то просчитались, но думаю как фирма которой в следующем году исполняется сто лет могла так ошибиться?
Изучал долго не греет печка ниссан марч внимательно не заметив, что зима прошла и тепло от печки стало не таким актуальным, но все равно я с упорством продолжал читать форумы на бескрайних просторах всемирной паутины. Дальше купил дистиллированной воды и грушей от ареометра медленно, но верно, откачав весь бачок антифриза залил воды, завел машину и дал потарахтеть минут 15, потом опять откачал весь бачок опять залил воды в итоге ушло 1,5 литра, проехался километров 20 включил печку на максимум, температура на максимум, заслонки в положение в морду лица, поднес руку к заслонке И О ЧУДО воздух шел очень горячий, но руку можно держать.
ТРАНСТЕКСТ стонал, его корпус готов был вот-вот рухнуть.
Голос Дэвида точно вел ее, управляя ее действиями. Она бросилась к лестнице и начала подниматься к кабинету Стратмора. За ее спиной ТРАНСТЕКСТ издал предсмертный оглушающий стон.
Не греет печка, что делать основные причины. Просто о сложном
Когда распался последний силиконовый чип, громадная раскаленная лава вырвалась наружу, пробив верхнюю крышку и выбросив на двадцать метров вверх тучу керамических осколков, и в то же мгновение насыщенный кислородом воздух шифровалки втянуло в образовавшийся вакуум.
автоэлектрик
Сайт автоэлектрика. Практика ремонта, электросхемы и т.д.
Не работает вентилятор печки Nissan Primera P12
Достаточно частая проблема на всех ниссанах, не работает вентилятор отопителя из-за выхода из строя регулятора оборотов. Этот регулятор снят с примьеры Р12, но та же конструкция регуляторов и на других ниссанах.
Из-за перегрева сгорает термопредохранитель на 140 градусов. Происходит это из-за забитого салонного фильтра восновном. Регулятор снимаем и разбираем. С помощью мультиметра убеждаемся в том что термопредохранитель вышел из строя. Для проверки всего остального (силового транзистора, вентилятора) Припаиваем тоненький проводок на контакты термопредохранителя и подключаем регулятор.
Убеждаемся что всё работает. После этого нужно заменить термопредохранитель на исправный.
Термопредохранитель можно приобрести в магазине радиотоваров.
Также не забываем заменить воздушный фильтр.
Бывает что термопредохранитель исправен, или после замены термопредохранителя вентилятор отопителя также не работает. В этом случае возможно вышел из строя силовой транзистор в регуляторе. Как проверить объяснять не буду, всё очень просто.
Владелец этого Кашкая обратился к нам в сервис по причине не работающего вентилятора отопителя и кондиционера ( на улице +30 ). Первым делом конечно проверяем два 15 амперных предохранителя, они исправны. Далее нужно добраться до регулятора оборотов и вентилятора печки. На фото стрелками показаны вентилятор и регулятор.
Проверяем регулятор, регулятор неисправен, тоесть управление есть (тонкий синий провод), силового выхода нет. При этом на красном проводе регулятора есть +12 вольт, что говорит о исправности щёточного узла вентилятора. Снимаем регулятор, для этого нужно снять полностью педальный узел. И ещё много чего.
Проверяем термопредохранитель и силовой транзистор. Предохранитель исправен, а вот силовой транзистор нет.
Вместо оригинального транзистора NEC K2500 отлично подходит по размеру и параметрам IRFP064N.
Поиск неисправности вентилятора печки
Поиск причины, из-за которой не работает вентилятор печки, следует начинать с изучения принципа работы отопителя салона автомобиля и принципиальной схемы включения электродвигателя. Рассмотрим основные методы поиска и устранения неисправностей печки.
За неимением понимания базовых электротехнических терминов и представления о простейших методах диагностики к самостоятельному устранению неисправности электроприборов лучше не приступать.
Диагностический инструмент
Проверить, приходит ли питание на разъем моторчика печки можно с помощью обычной контрольки. Но если речь идет о полноценной диагностике и поиске более сложных неисправностей, то вам потребуется мультиметр. Если вы знаете, как пользоваться мультиметром, то без труда сможете проверить наличие питания на выводах разъемов, определить сопротивление, что поможет вам найти обрыв проводки или констатировать поломку резистора. Также проверка проводов в режиме измерения сопротивления может помочь найти короткое замыкание.
Для проверки ШИМ-контроллеров на системах с электронным управлением скоростью вращения вентилятора печки потребуется осциллограф. Потратить значительную сумму на покупку такого рода диагностического прибора для ремонта печки никак нельзя назвать разумным решением. Если вы воспользуетесь всеми нижеописанными и показанными на видео методами диагностики, а причина так и не будет найдена, рекомендуем обратиться к профессиональному электрику.
Вентилятор не включается
Основные причины:
- износ щеток. Поскольку вентилятор печки является обычным двигателем постоянного тока, его главная проблема – истирание щеток, использующихся для подвода напряжения к коллектору. Когда медно-графитовые щетки истираются настолько, что прижимающего усилия пружины уже недостаточно для хорошего контакта, вентилятор работает с переменной частой. К примеру, может включиться после удара по приборной панели либо проезда выбоины на дороге;
- неисправности в электрической цепи управления. Возможно, причина в отпаявшемся контакте, так как во время работы определенные детали электрической цепи могут сильно нагреваться;
- окисление контактов, обрыв проводов;
- перегорание предохранителя (рекомендуем почитать, как правильно заменить предохранитель). Если после
замены предохранитель перегорает вновь и вновь, необходимо искать участок цепи, на котором происходит короткое замыкание.
Диагностика своими руками
Если предохранитель цел, для проверки работоспособности вентилятора необходимо добраться к его разъему питания. Электродвигатель печки может находиться либо в салоне под панелью приборов, либо в подкапотном пространстве со стороны салона за моторным щитом. Информацию о том, где находится вентилятор отопителя и как к нему добраться, вы можете найти в руководстве по эксплуатации и ремонту вашего автомобиля. Там же вы найдете схему включения вентилятора.
Изучив схему, определите, на каком из пинов разъема, подходящего к электродвигателю, должен приходить «+» после включения первой скорости вентилятора. Вставьте в этот пин один из контактов контрольки, второй контакт замкните на «массу», включите зажигание и поверните переключатель вентилятора печки в любое из положений. Если лампочка контрольки загорелась, значит, проблема в электродвигателе. Если питание на разъем так и не пришло, необходимо искать обрыв проводки в цепи, идущей к включателю отопителя.
Замена щеток
Для замены щеток необходимо снять лопастное колесо с корпуса электродвигателя (обычно держится на защелках). Если вы не смогли подобрать щетки по каталогу автозапчастей, отпаяйте старые щетки и подберите похожие по размеру. При необходимости медно-графитовые щетки можно подпилить надфилем. Для пайки щеток вам потребуется паяльник, канифоль и немного припоя. Перед сборкой электродвигателя очистите внутренности от продуктов износа предыдущих щеток.
Если вентилятор, до того как перестал включаться, издавал писк либо излишний шум при работе, рекомендуем смазать втулки литолом. Положите небольшую порцию смазки на торец втулки и нагрейте ее, чтобы она затекла внутрь. Если вентилятор работал бесшумно, то смазывать втулки не рекомендуется вовсе. Смазка будет задерживать пыль, что со временем превратит ее в абразивную пасту.
Рекомендуем посмотреть видео, в котором довольно подробно показан процесс поиска неисправности вентилятора печки и замены щеток.
Работает только последняя скорость либо отсутствует одна из скоростей
Неисправность в добавочном резисторе. Режим максимальной скорости вращения имеет, что называется, прямое подключение, поэтому можно сделать вывод об исправности цепи управления и самого электродвигателя. Схема с добавочным резистором применяется на большинстве автомобилей. Но также скорость вращения электродвигателя отопителя может регулироваться ШИМ-сигналом.
Проверка резистора
Не работает автоматическое управление отопителем
Проблема может быть в контактах электрической цепи управления, датчике температуры воздуха в салоне, датчике положения воздушной заслонки либо в электронном блоке системы автоматического управления отопителем (САУ).
Читайте также: