замена радиатора печки ауди а6 с6
Замена печки Audi A6 С5
Чтобы приступить к починке печи, попробуем разобраться, что случилось. При поломке мотора вентилятора или двигателя управления температурной заслонкой, нам не понадобится трогать торпедо.
Однако если всему виной радиатор, попробуем заменить антифриз, продуть систему, если эти попытки изменить ситуацию ни к чему не привели тут стоит уже подумать о замене радиатора печки Ауди A6 C5.
Все-таки заменить печку своими руками достаточно нелегкий процесс, для которого необходимы определенные навыки и умения.
Приготовьте заранее:
1) набор отвёрток (разной длины);
2) торцевые головки на 8 мм, 10 мм, 12 мм;
3) рожковые ключи на 8 мм, 10 мм, 12 мм;
4) накидной ключ на 17 мм;
5) уплотнитель (поролон) на клейкой основе;
6) герметик;
7) антифриз для доливки примерно 1 л.
Приступим к разбору торпеды.
Дальше приступим к крышке, потяните к себе с небольшим усилием. Возле ног водителя вы сможете нащупать защелку. Обратитесь к схеме под номером 1.
Приступам к спидометру, начнем со снятия винтов.
После чего потихоньку снимаем и сам спидометр, возможно для этого понадобится подковырнуть немного отверткой.
Теперь необходимо отсоединить провода приборный панели от спидометра.
После чего она будет выглядеть следующим образом, отложим ее ненадолго.
Бардачок прикреплен двумя планочками с обеих сторон, где соответственно в каждой два болта. Их необходимо открутить. Бардачок достать будет не так уж легко, поэтому придётся взять плоскую отвёртку и поддеть его с правой стороны, более подробно все указано на схеме 1.
На схеме 2 показано расположение и функционал 4 болтов под декоративной планочкой. К примеру болт 13 удерживает планку 12, которая в свою очередь не дает вывалиться остальным приборам. Болты 3 и 6 закрепляют панель, на которой устанавливаются магнитофон, «аварийка» и воздуховоды.
Затем переходим к демонтированию туннеля, после чего уже можно разобрать центральную консоль. Это показано на схеме номер 3.
Открепляем пластиковый кожух.
После чего вытаскиваем консоль.
Провода, подсоединенные к кнопке «аварийки» открепляем.
Дальше вы увидите снизу винты, их отвинчиваем.
А сверху вы заметите винт торпеды, также открутите его.
Затем вы просто вынимаете торпеду, разъединив коннектор вентилятора печки с подушкой безопасности.
Открутит 2 болта с двух сторон, чтобы снять планку центральной консоли, возьмите для этого ключ на 10 мм.
Берём «трещёточкой» на 17 мм открутите гайку, удерживающую переднюю планку.
С двух сторон у держащей панели есть болты, их необходимо отвинтить.
Возьмите отвёртку и фиксируйте изнутри ее для аккуратного снятия планки под торпедо и откручивания болта.
Открутите болт на 12 мм, расположенный под капотом.
Вынимаем переднюю планку.
Чтобы вытащить блок печки с вентилятором, аккуратно отсоедините все соединительные провода с моторчиков заслонки и потащите к себе планку.
Попробуйте вытащить блок радиатора кондиционера, здесь надо открутить болты сбоку блока печки.
От боковой крышки радиатора также надо избавиться.
Вытащите радиатор кондиционера модели VAN WEZEL 3005194. Проверьте работает он или нет.
Разборка продолжатся. наш вентилятор и радиатор соединены, соответственно болтами, открутите и их.
Отвинчиваем болты воздуховодов блока.
Далее можем уже их снять.
Откручиваем и снимаем кожух, при этом высвободив часть блока сверху.
Вынимаем радиатор MAXGEAR 180052. его необходимо почистить, помыть, проверить на работоспособность.
Если что-то не так, стоит его заменить, уделите внимание и уплотнителям на воздуховоде.
Замена печки Ауди А6 С5
Для начала определимся с поломкой печки, если это мотор вентилятора или двигатель управления температурной заслонкой, есть хорошая новость — не нужно разбирать торпедо.
Но если же причина в радиаторе, и замена антифриза или продувка системы не помогает, печка выходит из строя — понадобится замена радиатора печки Audi A6 C5.
Для работы понадобятся:
- набор отвёрток (одна из них длинная);
- торцевые головки на 8 мм, 10 мм, 12 мм;
- рожковые ключи на 8 мм, 10 мм, 12 мм;
- накидной ключ на 17 мм;
- уплотнитель (поролон) на клейкой основе;
- герметик;
- антифриз на доливку около 1 л.
Какой радиатор печки ставить на Ауди А6 С5?
Оригинальный номер 4B1819031C, средняя цена 11902 руб.
- Thermotec D6A004TT — 2907 руб.
- Stellox 10-35267-SX — 4565 руб.
- Nissens 70232 — 5906 руб.
Приступим к разбору торпеды.
Снимаем крышку на себя с минимальным усилием. Там есть защелка, ближе к моторному отсеку, которая находится у ног возле места водителя. Для наглядности смотрите Схему 1 (8 фото).
Откручивает винты на спидометре.
Поддеваем аккуратно спидометр отвёрткой и вынимаем.
Отсоединяем приборную панель спидометра от проводов.
Разобранная панель спидометра выглядит так. Отлаживаем её в сторону.
Для снятие бардачка по бокам имеются две планочки, в каждой из которых по два болта. Откручиваем. Достаётся он не сразу, поэтому плоской отверткой правую сторону немножко отгибаем и достаем его из торпеды. Затем левую сторону достаем без проблем. Нагляднее на схеме 1 (следующее фото).
Далее аккуратненько поддев плоской отверткой декоративную планочку оголяем 4 болта. Болты №13 держат планку №12, которая не дает вывалиться дополнительным приборам. Болты №3 и №6, крепят панель, в которую вставляется магнитола, «аварийка» и центральные воздуховоды. Схема 2.
Разбираем центральную консоль, но для начала необходимо демонтировать туннель. Схема 3 следующие фото.
Audi A6 3.0 TDI Quattro › Бортжурнал › Замена радиатора печки A6 C6
TheВсем привет! Еще с прошлой зимы у меня были проблемы с отоплением салона. А именно: в ноги водителя горячий воздух дул только на оборотах вентилятора не больше 3-4. Все что выше — шел чуть теплый или вовсе холодный воздух. Со стороны пассажира все было ОК. Поначалу я грешил на клапана климата, но их разборка и чистка ни к какому результату не привела. Далее наступило лето, кондиционер холодил отлично и я позабыл о проблеме. А с наступлением осени вновь почувствовал, что поутру по дороге на работу ножки так и не прогреваюся ):
И в один "прекрасный день" я увидел, что пол у пассажира весь мокрый… Черт! Пощупал, понюхал — антифриз. Ну всё ясно. Радиатор печки приказал долго жить. Полез по драйву, нашел отчет saawolf тыц. Заказал радиатор DENSO DRR02004 55$ и набор хомутов с резинками 4F0898380A 17$. Система отопления кстати у Ауди от DENSO (нашел большую наклейку на печке).
Ну и в выходные полез менять вооружившись отчетом выше и распечатками из ELSA. Сначала открутил крышку расширительного бачка и спустил давление. Ничего нигде не пережимал как говорит ELSA. С пассажирской стороны снял бардачок — 3 болта сверху и 2 снизу. Потом снял воздуховод в ноги пассажира. и накладку центральной панели (она крепится 1 болтом под заглушкой и просто отщелкиваются клипсы по всех длине, с водительской так же.
И передо мной открылась следующая картина
В общем текло не из соединения трубок, а из-под радиатора — отсюда вывод: отделаться заменой хомутов и резинок не выйдет.
С водительской стороны надо снять накладку под рулем (вроде на 3 или 4 болтах) и вохдуховод, который ОЧЕНЬ неудобно снимать из-за катастрофической нехватки места.
Потом снимаем хомут с нижней трубки и сливаем антифириз с радиатора — у меня слилось вот столько
после снял остальные хомуты и вытащил радиатор в сторону пассажира. Он был проклеен черным поролоном, мой новый — нет. Купил уплотнитель для окон и проклеил так же как и было. Старый радиатор было еще оригинал кстати — октябрь 2004.
Ну и после этого началось полтора дня веселья (:
Хомут с пассажирской стороны поставился без проблем на новый хомут и резинку. А вот с водительской я мучался очень долго. Нижний патрубок в итоге я уплотнил старым хомутом и двумя резинками (старой и новой), т.к с новым хомутом и одной резинкой все равно текло. А сверху и вовсе пришлось просто купить колечко за 50 копеек и также поставить старый хомут, т.к с новым ничего не получалось. Как его не ставил все равно пропускал (СКА заплатил за оригинал а он такое Г оказался…). Ну а о том как устанавливать хомут на верхнюю трубку это отдельная история. Места нет от слова совсем. Сверху подлезь невозможно, приходилось по ощущения определять, встал хомут в нужное положение или нет. Педали трогать не хотелось, поэтому мучались так. В итоге к концу дня в воскресенье все-таки удалось поставить все хомуты, чтобы ничего не пропускало, собрал пассажирскую сторону, а водительскую не успел. Да и воздуховод водительский поставить оказалось на место не так просто. Опять же места нет и его очень трудно вставить в воздуховод, который направляет поток в ноги заднему пассажиру. развоздушил систему через 2 пробки (одна на трубке печки которая находится возле бачка с тормозухой, а вторая на патрубке основного радиатора под воздуховодом воздушного фильтра)
В итоге пока езжу с разобранной водительской частью и заодно смотрю не течет ли чего. Пока все сухо (три раза через плечо)). Теперь дует горячим, в целом я доволен.
Вот так я провел выходные в компании своей старой Ауди. Проклял немцев 100 раз за такой способ соединения трубок и хомуты.
Как заменить радиатор печки на Ауди А6 С5
Не секрет, что заменой радиатора печки в Ауди А6 С5, да и в других автомобилях начинают заниматься с наступлением холодов, когда появляется необходимость в обогреве салона и его сушки.
Специально выявлять неисправность печки не вижу смысла, так как она сама себя проявит отсутствием тепла в салоне, да и понять что она неисправна, можно с легкостью поднеся на прогретом автомобиле руку к воздушному дефлектору (это то откуда должен дуть теплый воздух).
В случае если вместо горячего потока воздуха вы обнаружили, что воздух чуть теплый или вообще холодный – печка неисправна
Видео подготовка печки и чистка радиатора автомобиля
Замена радиатора печки Ауди А6 C5 – основные этапы работы
Замена печки своими руками — сложный и утомительный процесс, который отнимет довольно много времени и усилий.
- Разбираем приборную панель (центральная консоль и торпеду)
![]()
- Демонтируем планку центральной консоли по 2 болта с обеих сторон под головку 10
![]()
- Снимаем эту гайку головкой на 17
![]()
- Сбоку снимаем по 2 болта с двух сторон головкой на 12
![]()
- Чтобы снять планку под торпедо надо открутить болт придерживая с внутри фиксатор отверткой
![]()
- Под капотом снимаете заглушку и открутить болт головкой на 12
![]()
- Отсоединяете все фишки с моторчиков заслонок, прикрепленные пучки проводов клипсами, тянете на себя планку и вытаскиваете блок печки с вентилятором
![]()
- Блок печки, испарителя кондиционера и вентилятора
- Фото печки после очистки
![]()
Замена радиатора отопителя
А вот если б ты его с фери помыл.
Замена радиатора отопителя (печки). Как это было.
Вдруг при включении обдува лобового стекла обнаружилось его резкое запотевание. Запаха я никакого не чувствовал, т.к. имел насморк, но сразу понял, что одним запотеванием тут не отделаться. Остановился. Сунул руку под коврик пассажирского сидения, а там . тепло и скользко. Как всегда, во-время.
Да, печка «механическая» -- климы нет.
Как все начиналось
Медленное исчезновение ОЖ было давно, но я грешил на радиатор охлаждения. А оно вон как обернулось.
Начало процесса (разминка)
Сначала обратился к LEXA_V8 с вопросом, о человеко часах на замену печки. Леха, как и все на форуме в таких случаях, «подбодрил» меня, сказав, что «как оно на сотках он не знает, а на его ФАУ надо всю торпеду снимать». Сказал еще, что «не сложно, только крепежа до дури».
Следующим этапом я все-таки распечатал валяющуюся у меня дома на столе карточку Web-Plus и вышел в сеть. Заяндексил «audi замена печки» и сразу получил пару инструкций как и что. Инструкции меня порадовали больше, чем Леха. Они были всего на пол листика и в них печка вынималась под капот.
При этом в моих умных книгах не написано как снимать печку. Написано как ее разбирать.
Собственно начали.
Далее последовательность с моими пояснениями.
В салоне
* Снимаем клемму с аккумулятора.
* Снимаем полку в ногах водителя, бардачок и «щеки» с консоли.
Чем свободнее будет, тем легче будет ставить печку.
* Сдергиваем (без фанатизма) пластиковые Г-образные соединительные патрубки от печки к дефлекторам обдува лобового стекла.
* Отсоединяем электрический разъем от переключателя скорости вентилятора и второй разъем (найти по косе), который стоит ниже на крепежной планке.
Со вторым разъемом лично я имел так сказать, связь. В моей машине он красного цвета. Очень место неудобное. Это разъем представляет из себя 2 колодки, установленные в планку фиксаторов. Слева и справа еще разъемы. Я его расстыковал прямо в планке, т.к. состыкованным вытащить не смог.
* Разбираемся с тросиками управления заслонками.
Из салона отсоединяется только 1 тросик. Но все тросики по-ходу на U-образных клипсах закреплены на «своих» местах. Я их оттуда вынимал. Они просто выщелкиваются.
Открываем капот.
* Снимаем оба поводка дворников.
* Снимаем (нежно) пластик над аккумулятором-печкой-трапецией_дворников.
* Отстегиваем все электрические разъемы с печки и дворников.
* Снимаем «трапецию» дворников с моторчиком.
* Снимаем крепление печки.
* Все провода максимально удаляем с рабочего поля.
Я использовал пластиковые хомуты, чтобы привязать все по углам. Косу от печки тоже желательно вытянуть максимально под капот и смотать.
* Отсоединяем тросики управления.
Главное не потерять металлические защелки, которыми они фиксируются. Я отсоединенные тросики вытащил в салон.
* Делаем/готовим пробки для патрубков ОЖ.
Для этого берем нож, дерево, подходящего сечения и . Ну или что-то другое.
* Снимаем патрубки с радиатора отопителя и затыкаем их.
* Выводим патрубки из-за щита отсека печки.
При снятии и установке не убранные патрубки достаточно сильно мешают. Мне удалось вынуть только 1, т.к. у меня моторный отсек занят еще и газовым оборудованием. Второй я пластиковой стяжкой (4 шт. для увеличения длины) притянул к газовому редуктору (можно, наверное и к тормозному цилиндру?), чтобы он стоял вертикально.
* Аккуратно отрываем печку (под капот).
Как только она оторвалась по всем краям, проверяем из салона, не тянет ли она за собой что-нить. Воздуховод, который идет к «штанам» (типа в ноги задних пассажиров), если он пластиковый как у меня, слезет сам. Говорят он бывает резиновый. В этом случае его надо сдернуть. Вот с этим самым воздуховодом при установке я сексовался час, наверное, если не больше.
Она выходит очень плотно. Усилий прилагать не надо. Если не идет, значит что-то цепляет.
* Снимаем клипсы по шву.
Их много. Смотрим внимательно.
* Выкручиваем 3 самореза.
Это, видимо, очень индивидуально. У меня место выхода патрубков радиатора было залито каким-то герметиком, похожим на застывшее желе (прозрачный). Все это отрывается. Радиатор вынимается с напрягом, т.к. патрубки длиннее, чем ширина посадочного гнезда под радиатор. Плюс радиатор не развернуть, т.к. это же гнездо не дает ему достаточно повернуться. Я просто переживая за корпус печки его тянул. Вынул, но на корпусе появились трещины.
Теперь можно посмотреть на виновника «торжества». Мой виновник потек по соединению бачка-щечки и теплообменника.
* Устанавливаем новый радиатор.
Это тоже что и вынуть, только наоборот. Сердце кровью обливалось, когда запихивал его трубками в посадку.
* Делаем всякий сервис.
Например меняем щетки у движка вентилятора. Но я не делал. Не успевал.
Собственно собираем две половинки, попадая заслонками в направляющие, ставим клипсы и закручиваем саморезы.
Установка в обратном порядке. Пара советов.
Полностью очистить пространство вокруг посадочного места печки. Когда еще такой подвиг удасться совершить? Типа прочистить водостоки и все такое.
Можно еще проверить АКБ. Плотность электролита, например. Почистить клеммы или, наоборот, смазать их спецжиром.
Я где-то прочитал, что многое хорошо вставляется (одно в другое) если это смазать правильной силиконовой смазкой. Я смазал края всех воздуховодов.
При закручивании саморезов не порвать какую-нить проводку.
«Захомутать» все «косы» на место.
По времени на разборку где-то около 3-х часов. От приезда в гараж, неторопливой работы и уезда.
На сборку. наверное тоже 3 часа. Это с моими "приколами". Если все сразу оденется и ничего не клеить -- думаю 1,5-2 часа.
- Автомобиль: Audi 100 Avant Quattro 89г 2,3NF была; SY Rodius 08г 2,7xdi TOD+L T-tronic
В минувшие выходные тоже совершил сей, без преувеличения, подвиг. У меня еще свистел вентилятор, а я собрался на январские на Украину махнуть, негоже, думаю всю дорогу его свистение слушать. Вдохновленный примером Madoxа и вооружившись его трактатом - решился. Договорился с гаражом, пригласил в помощь товарища.
Начали в субботу в 12-30 дня. Под капотом все прошло гладко - дворники, пыльник, трапеция, хомут отопителя - все открутилось и снялось минут за 10-15. Дальше салон. На водительскую сторону неспеша ушло тоже минут 20 (нижняя полка, пластик и воздуховод, г-образный патрубок, ). На пассажирской стороне набор элементов аналогичный, только вместо нижней полки - бардачок и порядок разборки иной: сначала снимаем обшивку с правой стороны (саморез ищите в районе ступни правой ноги), под обшивкой увидите мозги впрыска, потом снимаем пластик (заглядываем под бардачок - откручиваем 2 самореза), сняв пластик, получаем доступ к 2 саморезам, которые крепят бардачок, снимаем бардачок ну и далее воздуховод и г-образный патрубок. Обшивка, ручки регуляторов отопителя, крепеж блока регулировок отопителя - все это снялось на ура. На пассажирскую сторону ушло еще где-то 30 мин.
Первый секс случился с тросиками. Я все тросики снял из салона. Вынуть блок регулировок из центральной консоли не удалось - подсоединенные три тросика не дают. Пришлось тросики отсоединять лежа головой в ногах переднего пассажира. Ничего сложного нет - сначала снимаем сам тросик, потом выщелкиваем держатель рубашки из фиксатора, язык фиксатора нужно отгибать наружу (от тросика). Просто делать это ОЧЕНЬ неудобно. Помучившись снял два тросика - смог вытащить весь блок из консоли. Третий тросик снял уже без проблем, в человеческих, так сказать, условиях. Всего на тросики ушло где-то минут 30.
Со вторым разъемом лично я имел так сказать, связь. В моей машине он красного цвета. Очень место неудобное. Это разъем представляет из себя 2 колодки, установленные в планку фиксаторов. Слева и справа еще разъемы. Я его расстыковал прямо в планке, т.к. состыкованным вытащить не смог.
У меня он тоже красного цвета . Насчет "расстыковал прямо в планке" - я не очень понял. Разъем сам по себе стоит в планке с еще 2 разъемами. Когда его расстыковываешь, то мама, которая висит на косе отопителя остается закрепленной в планке. Я не стал долго париться - открутил саму планку и вынул маму с косы отопителя.
Второй секс - процес вытаскивания отопителя под капот.
Она просто приклеена на уплотнителе к корпусу авто. Уплотнитель – что-то типа черного поролона со скотчем по сторонам. Отрывается печка тяжело. Я ее прото нудно тянул на себя стоя на впускном коллекторе на коленях. После того, как она начала отходить, начал ее наклонять направо-налево. Я уплотнитель не порвал.
Они сидят в самых глубоких дырках.
Один сидит настолько глубоко, что у меня под рукой не оказалось отвертки нужной длины. пришлось сбегать в Максидом за отверткой.
Разобрал отопитель. Когда вытаскивал старый радиатор - просто откусил патрубки - побоялся сломать корпус. Не понимаю, как его туда на заводе поставили . Обе половинки корпуса изнутри вымыл, все заслонки и, куда смог дотянутся, протер.
Сердце кровью обливалось, когда запихивал его трубками в посадку. . Несмотря на одинаковые размеры новый радиатор имел достаточно заметный люфт. Хотя старый герметик-желе тоже держал намертво.
Новый радиатор фирмы Behr имеет патрубки по-короче, поэтому зашел на место просто без проблем. В комплекте с радиатором шло 4 полоски поролона с клеевой основой - оклеил по периметру и щеки. Торец, где выходят патрубки залили силиконовым герметиком. Насчет выбора радиатора: я просмотрел параметры радиаторов от разных производителей - бехровский толще остальных на 5 мм (если память не изменяет).
Третий секс - замена мотора вентилятора. Снял воздухозаборник с заслонкой, снял стопорное кольцо на разъеме с торца - и вытаскивай. ОДнако, между двигателем и корпусом отопителя вставлены 3 резиновых клиновидных уплотнителя, двигатель выходит очень туго, я выталкивал упираясь отверткой с торца в разъем. В оригинале стоял двигатель фирмы AEG, я купил бошевский. Обнаружилось следующее конструктивное различие: корпус двигателя AEG полностью металлический, а корпус боша - металлический
на 3/4, а на оставшуюся четверть надет пластиковый колпак, который увеличивает диаметр где-то на 2 мм, т.е. запихнуть мотор в корпус с учетом наличия уплотнителей становится ОЧЕНЬ проблематично. Положение усугубляется тем, что на торце двигателя имеется ключ, который должен совпасть с прорезью в корпусе отопителя, кроме того должны совпасть вентиляционные отверстия двигателя и корпуса отопителя. Мне удалось попасть в прорезь со второй попытки. Двигатель заходил настолько туго, что я наваливался на отопитель всем телом.
Наконец, двигатель был запихан, стопорное кольцо одето. Отопитель собран, на патрубки наклеен новый поролон. Сборка половинок особых хлопот не доставила, хотя все заслонки встали на место только с третьей попытки.
Если все сразу оденется и ничего не клеить -- думаю 1,5-2 часа.
очень оптимистичный прогноз
Если кто еще надумает сам менять - рекомендую использовать накладки на колени - стоять на впускном коллекторе и телевизоре достаточно болезненно.
На выходе имеем отсутствие звука при работе вентилятора, отсутствие запаха при прогреве радиатора, гораздо быстрее начинает ощущаться прогрев салона и эффективнее регулируется температура.
Мы получаем пластиковую зажигалку и удаляем ее.
Удалите два винта перегородки.
Еще один винт сейчас.
Мы снимаем дефлекторы, отсоединив гнездо прикуривателя.
Используя отвертку, мы задействуем замок ручки стояночного тормоза.
Открутите ручку коробки против часовой стрелки.
Снимите крышку ручки, нажав на отвертку.
Откручиваем винты крепления кронштейнов.
Как снять радиатор печки Audi 100 s4.
Запускаем ручной тормоз, включаем 3-ю передачу и снимаем консоль, подтягивая ее вверх и вперед.
Вытяните ручки управления нагревателем, когда вытащите.
Удалите винты, отмеченные стрелками.
Снимите 4 болта, используя 8 гаек.
Снимите пепельницу. Вытащите патрон подсветки из корпуса.
Ручной дефлектор имеет специальное устройство для удаления центральных дефлекторов, но многие люди используют одну и ту же отвертку, аккуратно выбирая и толкая только дефлекторы.
Нижние болты полностью откручены, верхние довольно легко откручиваются.
Мы снимаем заглушки, тянем только на себя.
Снимите нижние болты.
Со стороны водителя на консоли поднимите заглушку с помощью отвертки.
Открутите гайку с помощью гаечного ключа на 8.
Снимаем центральную консоль, подтягиваемся вверх и вверх.
Точно так же, потянув только на себя, снимите центральный блок.
Оттолкнуть Центральный банк.
Отсоединить разъем от блока управления отопителем.
Отсоедините туннельный разъем.
Отсоедините канал крепления между сиденьями.
Уберите пролив вверх.
замена радиатор печки Audi a6 c4
замена радиатор печки Audi a6 c4 2.4.8 AAH, замена пластина для радиатора Audi A6 C4.
Откройте перчаточный ящик, с помощью отвертки соедините 2 стопорных кольца с каждой стороны и снимите его.
Давайте перейдем к перчатке. Снимите 5 болтов, которые крепят коробку под рулевой колонкой, снимите ее.
Удалите винт, который крепит воздуховод со стороны пассажира, и снимите его.
Так же как и водитель.
Отсоедините L-образные воздуховоды печи.
Откройте крышку, снимите пластиковый щиток.
Подцепим и снимем вилки для крепления щеток стеклоочистителей.
С помощью гаечного ключа 13 или головки мы откручиваем щетки стеклоочистителей и снимаем их.
С помощью гаечного ключа на 10 откручиваем 4 болта крепления пластиковой накладки. 1 здесь
Как снять радиатор печки Audi A6 C4.
и 1 болт здесь. Снимите пластиковую крышку.
Потянув вверх, снимите другую накладку.
Гаечный ключ 10 Выверните 4 винта, которыми крепится привод стеклоочистителя.
Вынимаем диск, не забудьте отсоединить разъем.
Откручиваем крепеж, крепление нагревателя с помощью отвертки.
Ослабьте хомуты от радиатора и отсоедините шланги от отопителя. Предварительно сливать антифриз не нужно, будет течь меньше литра.
Когда вытягиваем, снимаем обогреватель с корпуса. Если вы снимаете его в первый раз, возможно, вам придется страдать от теплоизоляции от уплотнения корпуса.
Снимите защелки и открутите винты по периметру обогревателя.
Этот винт ослабляется только длинной отверткой.
Так же, как этот.
Со дна печи удалите 6 винтов.
Фиксаторы стопорных колец снимаются отверткой.
Выключите обогреватель на 2 половинки.
Снимаем старый радиатор, осматриваем и «перерабатываем» его. Новый радиатор покрыт герметиком.
Очистите внутреннюю поверхность изоляции от мусора, листьев и других загрязнений.
Проверьте состояние клапанов на целостность и герметичность.
Мы собираем корпус обогревателя в обратном порядке, после сборки заполняем наружную часть радиатора (вокруг форсунок) герметиком, и при необходимости заменяем пенные уплотнения воздуховодами и корпусом.
Заменить автомобильный отопитель.
После сборки запустите двигатель, поищите капель, добавьте антифриз.
Нет необходимости прокачивать систему охлаждения для устранения скопления воздуха на 5-цилиндровых двигателях; после непродолжительной работы двигателя на скорости 3000. 4000 все прокачивается само собой.
Как снять пластину радиатора Audi 80 b3.
Эти фотоотчетные адреса замена радиатора отопителя машина Audi A100 / C4 без кондиционера.
Если у вас есть необходимые инструменты и свободное время, радиатор будет легко заменить своими руками.
Для процедуры вам понадобятся: набор отверток, одна из которых длинная, ключи 8 и 10, ключи 8 и 10, кольцевой ключ или тонкая головка 13, клейкая прокладка (поролон), герметик, автомобиль или здания, а также как на литр антифриза. И, конечно же, сам теплообменник Audi, вы можете купить оригинал в качестве замены радиатор VAG 443 819 030, средняя цена 5700 руб. Аналоги: Nissens 70230, SWAG 30911090, AVA AI 6052, Behr-Hella 8FH 351 311-62, стоимостью от 700 до 3500 руб.
Ауди а6 с4 замена радиатора печки
Сначала сдвигаем фронтальные сиденья вперед по полной программке. Потом торцевым ключом на 8 откручиваем болты крепления консоли с обоих сторон.
Цепляем пластиковую накладку прикуривателя и снимаем её.
Откручиваем два шурупа крепления дефлекторов.
Ещё один шуруп еще сейчас.
Снимаем дефлекторы, отсоединив разъём прикуривателя.
Отверткой подцепляем фиксатор крепления ручки стояночного тормоза.
Откручиваем наконечник ручки коробки против часовой стрелки.
Снимаем чехол ручки, поддев отверткой.
Откручиваем винты крепления консолей.
Как снять радиатор печки ауди 100 с4
Затягиваем ручной тормоз, включаем 3 передачу и снимаем консоль, потянув ввысь и вперёд.
Потянув на себя лично, снимаем ручки управления отопителем.
Откручиваем шурупы, отмеченные стрелками.
Торцевым ключом на 8 откручиваем 4 болта.
Снимаем пепельницу. Пожалуйста вытащить из корпуса патрон с лампой подсветки.
Для снятия центральных дефлекторов в руководстве обозначено особое приспособление, но многие обходятся всё той же отвёрткой, аккуратненько подцепляя и выдвигая лишь на себя дефлекторы.
Откручиваем нижние болты вполне, верхние довольно легко ослабить.
Снимаем заглушки, потянув лишь на себя.
Откручиваем нижние болты.
KEY-DOP
С водительской стороны на консоли подцепляем отвёрткой заглушку.
Откручиваем гайку торцевым ключом на 8.
Снимаем центральную консоль, потянув на себя лично и ввысь.
Аналогичным образом, потянув лишь на себя, снимаем центральный блок.
Отодвигаем ЦБ в сторону.
Отсоединяем разъём с блока управления отопителем.
Отсоединяем разъём на тоннеле.
Откручиваем крепление воздуховода меж сидениями.
Снимаем воздуховод ввысь.
Как снять радиатор печки ауди а6 с4
и 1 болт тут. Снимаем пластиковую накладку.
Потянув вверх, снимаем ещё одну накладку.
Торцевым ключом на 10 откручиваем 4 самореза крепления привода стеклоочистителей.
Снимаем привод, не забудьте отсоединить разъём.
Откручиваем хомут крепления отопителя отверткой.
Ослабляем хомуты от радиатора и отсоединяем шланги от отопителя. Предварительно сливать антифриз не обязательно, его вытечет меньше литра.
Потянув вверх, вынимаем отопитель его из кузова. Если снимается первый раз, то, возможно, придётся помучиться с отдиранием отопителя от уплотнителя с кузовом.
Снимаем защёлки и откручиваем саморезы по периметру отопителя.
Как снять радиатор печки ауди 80 б3
В данном фотоотчете рассматривается замена радиатора отопителя автомобиля Ауди А100/С4 без климатической установки.
При наличии необходимых инструментов и свободного времени, заменить радиатор своими руками не составит большого труда.
Для проведения процедуры понадобятся: набор отвёрток, одна из них длинная, торцевые ключи на 8 и 10, рожковый ключ на 8 и 10, накидной ключ или тонкая головка на 13, уплотнитель (поролон) на клейкой основе, герметик, автомобильный либо строительный, а также около литра антифриза на доливку. Ну и естественно сам теплообменник отопления салона Ауди, в качестве замены можно купить оригинальный радиатор VAG 443 819 030, средней ценой 5700 рублей. Аналоги: Nissens 70230, SWAG 30911090, AVA AI 6052, Behr-Hella 8FH 351 311-62 стоимостью от 700 до 3500 рублей.
Цены по состоянию на лето 2017-го года для Москвы и региона
Как самостоятельно заменить радиатор печки Honda Fit
Радиатор – второй по значимости элемент печки. Он подвержен разрушительному влиянию нескольких стихий, ключевыми среди которых признаны вода и продукты работы моторно-отопительной системы. Несмотря на неприхотливость алюминиевого корпуса, его ресурс ограничен в агрессивной среде. Наступает пора замены этого элемента отопителя Honda Fit.
Неполадка радиатора – основные признаки
Проверить работоспособность радиатора легко в домашних условиях. Нужно включить мотор и разогреть до рабочей температуры. Затем отключить печку при включённом движке и запустить ее через 5-7 минут. Забитый радиатор ответит постепенным снижением температуры воздуха из дефлекторов – с очень горячего на слегка холодный. Либо же резких скачков – горячий-холодный-горячий-тёплый.
Для недопущения такого явления лучше при смене резины или ином техобслуживании снимать радиатор, сливать из него отработанную воду. Далее поместить его в кастрюлю с добавлением кипятка и любого средства защиты от накипи. Периодически заменяйте его свежим до прекращения активного бурления.
Процедура замены
Это многоходовая комбинация. Она требует чёткого выполнения шагов. Многие из них не характерны для большинства аналогичных машин, что вызывает неожиданность. Инструкция актуальна для машин с 2009 года выпуска, что соответствует второму поколению. Текущее же поколение – четвёртое.
Отсоединение от аккумулятора
При отключении основных проводов от батареи нужно убедиться в доступности кодов защиты или активации противоугонных средств, настроек аудиосистемы. Выполнять деактивацию нужно при положении LOCK. Отсоединять провода нужно строго – отрицательный в первую очередь, а положительный во вторую.
Далее необходимо отсоединить от радиатора испарителя трубопровод кондиционера. Для печки и климатического устройства он один. Разожмите хомут у радиатора и отсоедините шланг.
Слив жидкости
Для этого нужно запустить двигатель, из-за чего такую операцию рекомендуется провести до отключения аккумулятора. В противном случае примените альтернативную схему старта. Установите регулятор отопления в положение максимум и переведите ключ зажигания в положение LOCK.
Убедившись в холодных на ощупь двигателе и радиаторе, снимите крышку контейнера, отпустите сливную пробку и вылейте охлаждающую жидкость.
При работе с охлаждайкой будьте осторожны. Не допускайте попадания на электрические контакты или окрашенные участки. Их нужно немедленно промыть, если попали капли.
Большой демонтаж
Далее необходимо снять:
- Передние сидения.
- Нижнюю крышку панели приборов со стороны водителя.
- Выбивные панели сразу с обеих сторон.
- Центральную консоль.
- Вещевой ящик.
- Панель крышки предохранителей.
- Нижнюю крышку панели приборов с пассажирской стороны.
- Обивку передней стойки.
- Руль.
- Тросы управления кондиционером.
После этой процедуры необходимо:
- Отсоединить разъём от датчика испарителя и снять жгут проводов.
- Отключить патрубок и слить жидкость из шланга. После этого снять блок отопителя.
- Открутить винты и снять кожух радиатора печки. На некоторых моделях дополнительно снимите стойку и втулку для снятия радиатора.
- Вытащить агрегат аккуратно.
Установку проводят в обратном порядке. Перед установкой блока отопителя и проведением дальнейших процедур убедитесь в правильности подключения шлангов и утечки жидкости из систем.
Процедура подсоединения к аккумулятору
На этом этапе почистите клеммы аккумулятора и проверьте его работоспособность. При необходимости зарядите его на протяжении выполнения алгоритма, описанного выше. Подсоединение проводов выполняют по обратному принципу – сначала положительный, потом отрицательный. Затем нанести многофункциональную смазку, установить кожух клемм. Введите коды защиты и настройте часы с аудиосистемой.
Завершение
Выдохните – вы это сделали. Надёжности функционирования печки ничего не угрожает. А вы заслужили маленький – хотя нет, большой приз.
Замена Радиатора Печки Ауди 100 44 Кузов
Смена РАДИАТОРА ПЕЧКИ В Ауди100 С3 44
Движок должен незначительно уже постоять и охладиться. спадет давление ОЖ в шлангах. Дополнительно риск ошпариться меньше будет.
1. Снимаем руки дворников (открутить 4.5 гайки на 13). С маленьким усилием потянуть ввысь.
4. Снимаем пластиковую обшивку. дождевик.
3. Снимаем трапецию дворников (отстыковать разъем, открутить 3 болта на 10)
4. Откручиваем два патрубка от радиатора печки (заблаговременно приготовьте какие-нибудь затычки, чтобы заткнуть шланги). Эти патрубки малость затянул в отсек мотора, чтобы не мешали. То что было в радиаторе (остатки) потекут через мелкие камешки на пол.
1. Снимаем полку над ногами водителя (открутить 4 шурупа), позже воздуховод на ноги (еще два в глубине слева и справа).
2. Снимаем бардачок (два шурупа), потом воздуховод на ноги пассажира (два шурупа)
3. Снимаем левую и правую махровые вставки что у ног около тоннеля. Сходу оголяется нашему клиенту остается нутро что в бороде.
5. Под крутилкой откручиваем болтик.
6. Снимаем декоративную накладку и под ней окручиваем еще 4 болта по углам. После чего блок регулировок воздуха начинает болтаться.
7. За кулисой, поближе к ручнику откручиваем шуруп и снимаем кожух ручника, перед этим отвинтив саму насадку рукояти КПП.
8. Слева и справа центральной обшивки торпеды (где рукоять КПП) откручиваем по шурупу.
9. Снимаем всю центральную часть обшивки (смотрите за проводами магнитолы. лучше отсоединить их), отключите прикуриватель.
Замена радиатора печки Ауди 100 (С3)
11. Снимаем гофры справа и слева что направляют воздух наверх к колонкам и последние рассеиватели.
12. Разъединяем красноватую колодку.
1. Снять металлически хомут-стяжку, удерживающую корпус печки.
5. Начинаем тянуть печку на себя лично и ввысь. Длительно и муторно (одним коленом стоял на движке, 2-ое на роже: вот такая вот поза). ведь она просто приклеена на некоторый гермет с поролоновой основой. Когда оторвется от кузова и начнет болтаться, чуток приподнимаем ее и при таких обстоятельствах ассистент закладывает патрубки ПОД печку по другому они будут мешать и печка хрена лысого полезет далее.
3. Ассистент лезет в салон и глядит, чтоб не зацепило тросиками чего или и колодка с проводами и тросики прошли наружу без всяких проблем.
1. Половиним печку. Не будем забывать что там не считая защелок еще есть и болты. Для этой цели вам нам и нужно длинноватая отвертка. Там далековато спрятано 4 шурупа.
3. Берем новый. Проклеиваем по периметру поролоном и все остальные собираем назад. Аккуратненько втыкайте новый радиатор – не поломайте трубки.
5. Главное чтобы заслонки нашему клиенту остается попали в свои направляющие отверстия по другому будет бяка (придется позже поновой снимать и разбирать).
Остается всю эту конструкцию в оборотной последовательности запихнуть в машину и все остальные закрутить ничего не забыв.
Замена радиатора печки Audi A100
В роли уплотнения использовал поролон листовой 10 мм шириной (резал полосы) и садил полный набор дело на кузовной гермет (послойно: гермет/поролон/гермет).
Совет! Стопроцентно очистите место вокруг места посадки печки. Когда еще таковой подвиг получится совершить? Типа прочистить водостоки и все остальные такое.
Конечно еще проверить АКБ. Плотность электролита, к примеру.
Смажьте трапецию дворников перед установкой. тише и мягче работать будут. Ведь уверен, что никто этого не делал.
Доливаем антифриз, заводим и прогреваем (включайте печку на полную на холостых пусть поработает до включения вентилятора), смотрим на патрубки печки. утечек нет. всё ок.
У меня ушло 5 часов на что остается сделать нашему клиенту, 1 где на думки про шланги по причине которых ни черта не вылезало. Однако это 44 кузов без кондея и воздушного фильтра. Но а комплектация Ascott. Хотя особенной различия нет.
Как действовать, когда плохо греет штатная печка Audi А6
Если плохо греет печка Audi А6 С5, то не стоит откладывать проблему к наступлению холодов. Приступать к ремонтам желательно заранее, когда выполнять монтажно-демонтажные работы с машиной ещё комфортно в гараже.
Конструкционные особенности системы отопления
Разобраться, что делать с работой Audi А6, когда слабо или практически не дует печка без демонтажных операций проблематично. Разветвлённая сеть каналов должна распределять тёплые потоки воздуха, генерируемые радиатором. За принудительную подачу отвечает блок электромотора и крыльчатки.
Важно! Чтобы в салоне система могла дуть тёплым воздухом в нужном направлении, в конструкции предусмотрено пять управляемых заслонок.
Три заслонки (1, 2, 3) внутри функционируют совместно. Их одновременная работа помогает проникновению тёплого и прохладного воздуха к водителю и пассажирам. Одновременное управление обеспечивается одним тросиком, который соединён с вращательной регулировочной шайбой в салоне «Холод-тепло».
Ещё две заслонки (4, 5) также функционируют параллельно и помогают распределить воздушный поток в таких направлениях:
-
;
- по центру;
- с внутренней стороны ветрового стекла.
Если сбито управление данной парой, то не греет печка Audi А6 С5, а шайба переключений «центр-ноги-стекло» не выполняет своих функций. Проблемы можно услышать сразу.
Необходимо учитывать, что конструкторы предусмотрели для заслонки №1 небольшую щель даже в максимальном положении «тепло» управляющей шайбы. Таким образом в салон проникает не только горячий воздух, которым проблематично дышать, но и часть прохладного воздуха снаружи, повышающего комфорт.
Возможные проблемы с работоспособностью
Питание к электромотору подведено через комфортные штекеры. На корпусе моторчика размещается блок регулировок скоростей с сопротивлениями. Когда не работает печка Audi А6 С5, то нужно проверить его состояние и подключение.
Виновниками проблемы могут быть тросики. Если не греет печка Audi А6 С4, то причина может скрываться в отсоединённых тросах. Для их фиксации предусмотрено заводское крепление болтами через резьбовое отверстие.
Иногда в Audi А6 слабо дует печка, а что делать, автомобилист не знает. Скрываться проблема может в неработающих скоростях переключателя. На контактах образуется нагар, размыкающий электроцепь. Рекомендуем проверить узел и зачистить участки от налета. Для работы подойдёт мелкая наждачная бумага и канцелярский нож для расклепывания.
Также после разборки стоит провести такие работы:
- проверяем функционирование клапанов, которые стоят на шлангах, подачи-возврата охлаждающей жидкости;
- проверяем визуально состояние электросоединений, разъёмы должны быть хорошо соединены и быть без нагара;
- мониторим каналы на проходимость;
- тестируем работоспособность помпы.
По каналам должна течь тёплая жидкость, что будет доказательством пропускной способности системы. Это значит, что она не забита накипью наглухо.
Профилактические мероприятия
В том случае, когда Audi А6 С5 штатная печка дует исключительно холодным воздухом, стоит снять радиатор и провести его промывку. Потребуется специальный насос, прогоняющий по полости омывающую жидкость, которая растворяет возможный известковый налёт на стенках.
Мероприятие длится около часа до тех пор, пока не станет свободно циркулировать практически полностью собравшая грязь жидкость. После установки и сборки радиатора с системой потребуется выгнать воздух из полостей. Для этого погазуйте с открытой крышкой расширительного бачка для антифриза.
Иногда клинит помпу. Это приводит к слабой циркуляции антифриза и прохладному воздуху из дефлектора. Проблема решается заменой водяного насоса на новый.
Водитель должен следить за уровнем антифриза. В противном случае недостаток жидкости скажется на работе отопления.
Заключение
Даже при небольших проблемах с отоплением не стоит затягивать с ремонтом системы. При замене вышедших из строя элементов, например, радиаторе, помпе или электромоторе, не рекомендуется приобретать их без сертификата качества. Фирменные запчасти прослужат гораздо дольше, чем дешёвые подделки.
Замена радиатора печки ауди а6 с6
Всем доброго времени суток.
Решил поделиться опытом замены радиатора кондиционера и снятии переднего бампера своими силами, т.е. своими руками и головой Надеюсь, что данный фото отчет кому-нибудь пригодится в дальнейшем
Сразу поблагодарю наших клубней, которые мне помогали советами Vadimov, VasilbV, ser_gr72, спасибо вам мужики
В связи с тем, что у меня дрявый радиатор кондиционера, было принято решение о его замене.
Скажу сразу, что все делается очень легко и без каких-либо проблем Времени ушло ровно 2,5 часа. Еще один час потратил в сервисе для проверки системы на герметичность (все герметично) и дальнейшей заправки кондея
Ну что, приступим
Для работы нам понадобятся следующие инструменты:
1. Гаечные ключи на 14, 24 и 30
2. Трещетка с головкой на 15 (может на 14, забыл)
3. Крестовая отвертка
4. Шестигранник (и снова забыл на сколько, вроде на 8)
5. Отвертка с насадкой в виде звездочки (размер, очень маленький)
Снимаем бампер следующим образом
Фото № 1, 2 и 3
Снимаем решетки на юбке береднего бампера и шестигранником откручиваем два болта, по одному с каждой стороны бампера (указаны стрелками).
Фото № 4
Открутите отверткой с насадкой в виде звездочки саморезы крепящие бампер с подкрылкой (желтая стрелка). Под подкрылками колеса откручиваем три гайки с каждой стороны бампера (красная стрелка) (у меня этих гаек почемуто не было)
Фото № 5
Тянем на себя бампер, только осторожно, чтобы не порвать проводку клаксонов и противотуманок. Отсоединяем проводку. Вуаля, бампер снят за 20-25 минут
Замена радиатора кондиционера
Фото № 1, 2, 3, 4, 5 и 6
Радиатор ГУРа (вроде так называется) снимать или делать какие-либо другие действия с ним не надо, он не мешает.
Откручиваем два самореза крепящие верхнюю часть воздухозаборника (что бы не мешался при снятие радиатора).
Ключами на 24 и на 30 откручиваем гайки, крепящие трубки радиатора с патрубками для газа. Но имейте в виду, это надо делать очень акуратно, чтобы не повредить трубки. Для этого постучите молоточком по гайкам и попшыкайте WD40 и подождите минут 15. Что бы не терять эти 15 минут зря, можно попить холодной водички
После того как открутили гайки, откручиваем датчик давления в контуре климатической установки-F129 и не теряем и не выкидываем его, его мы будем вкручивать в новый радиатор
Затем, трещеткой с головкой на 15 откручиваем по два болта с каждой стороны радиатора.
Вытаскиваем радиатор
Теперь не забываем промыть радиатор охлождения двигателя (у меня он был забит тополиным пухом)
Делаем небольшой перерыв, чтобы отдохнуть и выпить баночку йогурта с булочкой
Фото 1, 2, 3, 4 и 5
Помните про датчик давления в радиаторе? Так вот, не забываем его вкрутить в новый радиатор, там, где нипель. Покупать для него новое уплотнительное кольцо не нужно, так как на новом радиаторе будет новое колечко
Устанавливаем новый радиатор и закрепляем его болтами.
Меняем два уплотнительных кольца для трубок радиатора на новые (на фото)
Присоединяем к радиатору патрубки, закручивая гайками. Для удобства, закрепите с начала нижнии патрубок и трубку радиатора, а потом верхнии патрубок и трубку радиатора.
Все, радиатор установлен.
Теперь устанавливаем бампер в обратной последовательности снятию и едим в сервис для проверки на герметичность системы и заправки кондея
Итог, утечек нет все работает, теперь можно ездить с закрытым окном в машине и прохладой в салоне
Что вышло по деньгам:
1. Радиатор кондея - 3300 р.
2. Два уплотнительных кольца для патрубков - 50 р. за 2 шт.
3. Диагностика + заправка - 1500 р.
ЗЫ. В сервисе за замену радиатора просили 1500 р., поэтому мы сэкономили 1500 р:
Читайте также: