калина 2 обогрев лобового стекла не работает

Обновлено: 08.01.2025

Взгляд назад: ищем и ликвидируем обрыв нити обогрева стекла

Обогрев заднего стекла – штука очень простая. И принцип работы у него элементарный: через нити обогрева проходит ток, нити нагреваются и отогревают само стекло. Немного цифр специально для любителей физики: сопротивление каждой нити составляет около 10 Ом, потребляемый ток сильно зависит от автомобиля и составляет от 10 до 25 А (чем больше площадь обогрева заднего стекла, тем больше ток). Нити обычно нагреваются до температуры не более 70 градусов, чего вполне достаточно для удаления не только запотевания, но и зимнего обледенения.

Конструкция обогревателя несложная: на стекле между двух шин проложены несколько нитей (их количество опять же зависит от размера стекла, обычно – около десяти). Получается, что они подключены параллельно и это правильно: если одна нить выходит из строя, остальные продолжают работать. При последовательном подключении любой обрыв приводил бы к отключению всех нитей.

Сложнее, если сгорела кнопка. Её заменить тоже можно, но такое встречается редко.

Так же редко сгорает реле. Ремонтировать его обычно бессмысленно, и гораздо проще поставить заведомо исправное.

А вот обрывы в цепи встречаются чаще. Особенно на хэтчбеках или универсалах, где проводка обогрева проходит в гофре через заднюю дверь. Со временем проводка перетирается, и обогрев работать перестаёт. Заодно могут перестать работать задние фонари или поворотники, если они тоже установлены на двери. Ну, тут как повезёт, в гофре может отвалиться всё что угодно. Такую неисправность проще всего обнаружить вольтметром, проверив напряжение на шинах. Если предохранитель, кнопка и реле исправны, а обогрев не работает по всей поверхности, нужно проверить питание на нём. Иногда проводка не перетирается, а просто окисляется в местах подключения обогрева. Само собой, такое бывает не только на хэтчбеках и универсалах, но и на седанах.

И всё-таки самая частая неисправность – это обрыв одной или нескольких нитей. Эту картинку можно увидеть чаще всего: некоторые нити перестают работать, оставляя на стекле неоттаявшие области. Вот с этим мы сейчас и будем бороться.

Приборы, зрение и терпение

Первая задача, которую придётся решить, это найти повреждение на перегоревшей нити. Как обычно, в наших материалах «косорукий мастер» мы делаем два допущения: не хотим покупать для ремонта ничего дорогого (лучше, конечно, вообще ничего не покупать и обойтись изолентой) и признаёмся честно, что ни черта не разбираемся в технике (что, конечно, действительности не соответствует, но вынуждает находить самые простые пути решения проблемы). Поиск обрыва может быть проведён разными способами. Способ нормальных людей предполагает использование мультиметра.

Работать можно в двух режимах: в режиме вольтметра и в режиме омметра. В первом случае проще всего присоединить один щуп к подходящему к обогреву плюсу, а во втором – замерять напряжение по всех длине нити от минуса. Там, где вольтметр покажет ноль, и есть разрыв. А ещё можно присоединить один щуп на «массу», а вторым искать скачок на нити. Там, где оно прыгнет до 12 или до 0 В, будет обрыв. Недостаток такого метода – необходимость работать либо с включенным зажиганием, либо с запущенным мотором, потому что в большинстве автомобилей из-за большого потребляемого тока при выключенном зажигании обогрев включить невозможно. А включить его надо, иначе на нём не будет напряжения.

Второй способ – работа в режиме омметра. Тут чуть проще: включать обогрев не нужно, так что работать можно спокойнее. Ну, с этим напортачить тяжело. Ведём щупами по нити, там, где стрелка резко прыгнет, есть разрыв.

Вроде бы омметр – наиболее простой способ. И доступный (я ведь обещал использование минимум инструментов). Но есть несколько сложностей. Связаны они, как ни странно, с тонировкой. Через тонировочную плёнку водить щупом по нити бесполезно. А отдирать её полностью жалко. Что делать?

Выход есть: заточить щупы мультиметра до состояния иголок и прокалывать ими тонировку в попытке попасть в нить. Иногда в Интернете советуют примотать к щупам швейные иглы и тыкать в нить ими. Не знаю, насколько это удобно – я пошёл другим путём.

Другой путь – это путь самых ленивых. И тех, у кого нет мультиметра. Суть этого пути заключается в визуальном поиске обрыва. Если не работает одна-две нити (в моём случае не работала одна), то он вполне возможен. Разумеется, искать десяток обрывов глазами – это путь самурая, стремление к смерти при сохранении чести. Нам такой вариант явно не подходит, поэтому если не работает половина нитей, проще снять тонировку и не париться. Но ради одной нити и, скорее всего, одного обрыва растонировать стекло жалко. Поэтому попробуем найти обрыв глазами.

Невооружённым глазом найти его сложно. Умные люди предлагают использовать лупу. Но лупы под рукой не нашлось. Тупик? Ха-ха, для нас тупиковых ситуаций не существует. Лупы нет, но телефон-то всегда под рукой, не так ли? А в телефоне – сервис для установки тысяч всяких приложений, в том числе и лупы. Я скачал первое попавшееся бесплатное приложение и начал искать обрыв.

Кстати, сначала надо найти нерабочую нить. Зимой, конечно, это сделать просто, но сейчас, когда погода ставит температурные рекорды и на улице +22 градуса, придётся что-нибудь придумать. Можно подышать на нити, но мне было проще заехать на мойку. После мойки включил обогрев и маркером отметил искомую нить.

Теперь берём в руки телефон со включенной лупой и ведём вдоль нити. Вуаля – обрыв! Тоненький, но подлый. Отмечаем его и думаем, чем его устранить.

Тут опять есть несколько вариантов. Есть специальные составы для восстановления нитей, которые стоят под тысячу рублей. Ну уж нет. Можно сделать такой состав самому. Тут полёт мысли не ограничен даже здравым смыслом. Кто-то перемешивает медную стружку с лаком для ногтей, кто-то – натёртый грифель карандаша с суперклеем, кто-то изобретает ещё более дикие рецепты. Особо продвинутые удаляют обрыв с помощью электролиза – меднят его раствором из медного купороса и электролита. Судя по многочисленным отзывам, попытки самостоятельно намешать токопроводящий состав заканчиваются успехом далеко не всегда. Мы даже пробовать не будем, потому что в магазинах полно готовых продуктов. Я купил обычный токопроводящий клей за 200 рублей. Быстро и бюджетно, как мы любим.

Теперь перейдём непосредственно к восстановлению. Наша задача – сделать клеем дорожку, которая соединит нить. Сначала придётся убрать тут кусочек тонировки. Это можно сделать лезвием, и если всё получится аккуратно, внешний вид практически не пострадает.

Наносить клей нужно по трафарету. У нас в упаковке есть готовый трафарет, который нужно наклеить на стекло так, чтобы в прорези оказался повреждённый участок нити. Если трафарета нет, проще всего воспользоваться обычной синей изолентой, наклеив две её полоски по краям нити.

Даже не пытайтесь зачистить концы обрыва наждачкой! Нити очень слабенькие, и пара движений наждачкой может привести к тому, что небольшой прогал на пару миллиметров станет двухсантиметровым. Достаточно обезжирить концы нити ацетоном.

Ну и после всего наносим по трафарету клей. Делать это надо в несколько приёмов, выжидая высыхания предыдущего слоя клея. Путь к успеху очень точно прописан в инструкции к клею. Допускаю, что инструкции могут отличаться, поэтому универсальных советов не будет. Читайте, что написано на клее, и делайте, что сказано.

Обратите внимание на то, что включать обогрев сразу нельзя – нужно дождаться высыхания клея.

Ещё одно замечание: мой клей недорогой, но проверенный. В продаже есть составы, которые никак не хотят работать. Оказывается, что далеко не каждый токопроводящий клей оказывается токопроводящим. Есть смысл почитать отзывы, а если ремонт не удался, проверить клей омметром. Может, он и вправду не проводит ток? Такое, к сожалению, бывает.

И ещё немного…

Нити обогрева – штуки очень нежные. Чаще всего на универсалах и хэтчбеках их повреждают сами владельцы, когда перевозят в машинах длинномерные грузы. Даже пластиковый плинтус способен порвать жидкую ниточку. Если на стекле есть тонировка, попытайтесь в первую очередь найти места, где она повреждена. Это очень облегчит жизнь.

Ну и последнее: как я уже говорил, если неработающих нитей много, придётся всё-таки пользоваться тестером и снимать тонировку полностью. И при снятии тонировки есть большие шансы оторвать все оставшиеся нити. Так что желательно просчитать все риски и подумать: а не проще ли будет купить новое стекло с целым подогревом? Иногда такой шаг становится более разумным. Особенно с учётом того что качественные токопроводящие составы стоят дорого, а клей за 200 рублей обычно способен решить лишь небольшую проблему с одной-двумя нитями и с короткими повреждёнными участками. Конечно, если очень хочется, можно измазать им все нити. Может быть, даже удастся получить приемлемый результат. Но гарантировать его будет сложно.

Как включить обогрев стекла Лада Калина

Приветствуем. Сегодня рассмотрим обогрев стекла на автомобиле Лада Калина. Водителям со стажем не составит труда найти кнопку включения обогрева заднего стекла. Но если человек только знакомится с автомобилем, то у такого человека наверняка возникает вопрос, как включить и выключить обогрев стекла на Калине.

Как устроен подогрев стекла на Калине

Устройство подогрева заднего стекла очень простое и принцип нагревания элементарный. Заднее стекло имеет нити, по которым проходит ток, и соответственно нити нагреваются и греют стекло. При нормальной работе нити нагреваются до 70 градусов, и этого хватает, чтобы отморозить стекло и убрать запотевания.

Как работает обогрев заднего стекла

Нити заднего стекла включаются с помощью реле К10, он находится в блоке предохранителей. Чтобы аккумулятор не садился при включенном подогреве нитей, подогрев включается только при включённом зажигании. Это делается при помощи дополнительного реле К4.Он срабатывает при включении зажигания. Питание на нагревательный элемент поступает через предохранитель F8.

Как включить и выключить обогрев стекла на Лада Калина

Кнопка обогрева заднего стекла обозначается квадратиком внутри, которого три стрелки идут вверх. Для того чтобы включить нажимаем кнопку, помним что зажигание должно быть включено. После включения загорается оранжевый индикатор, это значит, что нити стали нагреваться. Выключаем, опять нажатием на эту кнопку индикатор должен погаснуть. Также обогрев выключится при выключении зажигания.

Не работает обогрев стекла

Очень неприятно, когда выходит из строя данный элемент. Ведь неисправность подогрева очень мешает комфортной езде особенно в дождь или холодную погоду. Поэтому нужно как можно быстрее устранить данную поломку.

- Дальше проверяем реле K4 и K10 и если есть необходимость, меняем.

- Следующим делом проверяем токопроводящие нити на элемент повреждения.

- Потом проверяем контакты, возможно, они закислились.

- И последнее проверяем провода питания на обрыв.

Способы восстановления нитей обогрева стекла

Самым неприятным является повреждение нитей подогрева стекла. Сложность ремонта в том, что на заднем стекле заменить на новые эти полосы нельзя. Но можно попробовать их восстановить. Есть множество способов восстановить нити обогревателя стекла попробуем их разобрать.
В магазинах продаются специальные токопроводящие пасты, лаки и краски.

Они в принципе и продаются как ремкомплекты для нитей подогрева стекла. Ремонтируется следующим образом. По бокам порванной нити клеится скотч. Самое главное чтобы нить была видна.

И на повреждённую нить наносится лак или паста. После чего нужно подождать пока высохнет. Потом скотч удаляется и проверяется отопитель стекла на работоспособность.
Есть ещё народные методы при помощи металлической стружки но, наверное, в наше время особо, ни кто не будет заморачиваться.

Ну, вот и всё на этом мы рассмотрели, как включить и выключить обогрев заднего стекла на автомобиле Лада Калина. Всем удачи на дорогах. Всем пока.

Не работает половина обогрева лобового стекла

Спасибо, что заглянули и дочитали 😉
Всем традиционного бобов и позитива и работающих обогревов!))

Если основываться на законе Ома (ток равен напряжению деленному на сопротивление) то вся проблема в сопротивлении, а именно в лобовом стекле, которое является сопротивлением. Поэтому нет причин заморачиваться. Меняй лобовуху:smile:

EvGur, у каждой половинки стекла свой предохранитель. проверь в левом отсеке предохранитель обогрева стекла. он походу гакнулся.

Dodger, енто брак.

В схеме на дорестайл нашел Блок управления обогревателем ветрового стекла (J505), под сиденьем водителя. Интересно, чё он делает.

Нагрей машину, потом заглуши и посыпь на лобовое кучу снега. будет лед, через некоторое время. потом проверишь подогрев)))))))

Что за херня, товарищи? Да и ещё 3 октября закончилась гарантия 🙁 , но думаю, что какая то гарантия на замену лобовика, что мне провели существует?

Да и ещё 3 октября закончилась гарантия 🙁 , но думаю, что какая то гарантия на замену лобовика, что мне провели существует?

Гарантия ремонта по гарантии заканчивается в момент окончания гарантии на предмет покупки. Однако, в течение 7 дней после окончания гарантийного срока возможно отправлять гарантийную заявку в SAGA2, с указанием даты обращения и ремонта. Инженеры по гарантии об этом знают все без исключения, им об этом на обучении в представительстве VW рассказывают.

Спасибо! Я сегодня уже был послан нах. ) Теперь остаётся мне выяснить насколько эти правила соответствуют закону о правах потребителя.

Добавлено через 15 минут 21 секунду
Однако, в течение 7 дней после окончания гарантийного срока возможно отправлять гарантийную заявку в SAGA2, с указанием даты обращения и ремонта. Инженеры по гарантии об этом знают все без исключения, им об этом на обучении в представительстве VW рассказывают.
Никто из инженеров по гарантии этого не знает. Можно подробнее описать эту ситуацию. Вы уже второй, кто мне говорит об этом&

В любом случае мне уже на 7 день после окончания гарантии отказали 🙂

Добавлено через 2 минуты 48 секунд
У меня тож полоса примерно см 15 с пассажирской стороны и см 5 с водительской не фурычат.
Неисправность нагрева стекла возникает, когда повреждены нити накала стекла, например, при его замене.

Меню навигации

Пользовательские ссылки

Объявление

Информация о пользователе

Вы здесь » LAND ROVER FREELANDER CLUB » Электрооборудование кузова » Обогрев лобового стекла работает на половину

Привет форумчанам!У меня проблема вырисовалась.Сейчас т.е. зимой обнаружил, что обогрев лобового стекла работает ровно на половину: моя греется, а пассажирская нет

Привет форумчанам!У меня проблема вырисовалась.Сейчас т.е. зимой обнаружил, что обогрев лобового стекла работает ровно на половину: моя греется, а пассажирская нет Подскажите пожалуйста где и что надо смотреть, ремонтировать. ПЛИЗ.

таже забота, думаю надо предохранители проверить, их как я понял два они пристегнуты под капотом в двух пластмассовых коробочках со стороны водителя, но пока как то ен проверил, других вариантов нет

Подскажите пожалуйста где и что надо смотреть, ремонтировать. ПЛИЗ.

Да предохранители я тыкал туда, сюда и в конце заменил, вот только не менял 7.5 предохранитель и если можете кто подскажите как проверить реле, честно я даже не понимал как его извлечь, но теперь (спасибо огровное pir-ani за мануал) хоть разберу его из коробочки. Ребята я своего красавца приобрел месяц назад, вот пока въезжаю не смейтесь надо мной пожалуйста, но влюблен в эту машину поуши:-))))Да просьба если есть у кого какие ну прям полезные советы по модели Land Rover Freelander 2,5 автомат 2003 г.в. ну не сочтите за труд напишите буду очень благодарен и всегда вспоминать добрым словом.

Да предохранители я тыкал туда, сюда и в конце заменил, вот только не менял 7.5 предохранитель и если можете кто подскажите как проверить реле, честно я даже не понимал как его извлечь, но теперь (спасибо огровное pir-ani за мануал) хоть разберу его из коробочки. Ребята я своего красавца приобрел месяц назад, вот пока въезжаю не смейтесь надо мной пожалуйста, но влюблен в эту машину поуши:-))))Да просьба если есть у кого какие ну прям полезные советы по модели Land Rover Freelander 2,5 автомат 2003 г.в. ну не сочтите за труд напишите буду очень благодарен и всегда вспоминать добрым словом.
Подпись автораLand Rover он такой пародистый

ну советую сразу обратить внимание на все смазывающие жидкости, по возможности произвести замену, ремни ролики, и проверить муфту, есть все соответствующие разделы, а так пока че нить не сломается вроде и не надо ни че. заранее слесарей.
да кста к подписи добавь свою машину год выпуска и модификацию, (2,5 автомат 2003 г.в.), и мы здесь все на ТЫ.

Лада гранта неисправность системы переднего стекла электрообогрева

Как начинается утро зимой? Когда другие чистят пластиковыми картами лобовое, на Весте включается обогрев лобового стекла. Снежный покров, накрывающий дороги и транспорт, вкупе с низкой температурой, доставляет автолюбителям неудобства — на Лада Веста попытались решить эту проблему. Россия славится суровыми зимами. Автоваз постарался приспособить новые модели к зимнему сезону. Двигатель Лада Веста заводится даже в 30 градусный мороз, а конструкция замков исключает замерзание. Дополнительные опции модели люкс, такие как подогрев лобового стекла, зеркал заднего вида и сидений, являются бонусом для водителей. В мороз не нужно вручную скребком удалять снежно-ледяной налет, достаточно включить обогрев лобового стекла. На Лада Веста подогрев быстро и легко удалит снег и лед. Также рекомендуется использовать эту функцию в метель со снегом, для снятия лишней нагрузки с механизма приводящего в движение дворники. Читайте статью до конца и узнаете как включить, как работает и какие проблемы встречаются с этой функцией!

Как правильно пользоваться

Владельцы Лада Веста уже подметили зависимость работы подогрева от погодных условий и температурного режима. Функция обогрева наиболее эффективна когда температура воздуха не выше -10 градусов. Когда снежный настил слегка подтаял и сдвинулся можно убрать его при помощи дворников, спешное включение может привести к деформации механизмов привода щеток в движение. При более низком температурном режиме необходимо больше времени для отогрева стекол. В этом случае не стоит ждать мгновенного результата работы функции.

Как включить обогрев лобового стекла

Конструкция обогрева ветровика на Лада Веста идентична зарубежным аналогам. Управление функцией включается одной кнопкой включения, в салоне машины, отвечающей также за электрообогрев зеркал и заднего стекла. Максимальные комплектации Лада Веста оборудованы кнопкой «Defrost MAX». Эта функция предусматривает одновременное включение высоких оборотов вентилятора печки, которая значительно сокращает время прогрева. Функция одномоментно приводит в действие кондиционер, что необходимо для исключения эффекта запотевания, так как это причина ухудшения видимости — доставляет лишние неудобства водителю.

Как работает обогрев на Весте

Ветровое стекло пронизано тончайшими прозрачными нитями накаливания, которые непосредственно осуществляют основную функцию накаливания, расположены они в слоях стекла. Их можно рассмотреть при ярком солнечном свете, неудобств при вождении не доставляют. Механизм также включает в себя провода, реле, предохранитель, расположенные под передней панелью автомобиля. При включении реле замыкает контакты сетки нитей накаливания, в результате ток, распространяясь по системе, нагревает лобовое. Важной частью конструкции является электронный блок управления, регулирующий лишние затраты электроэнергии и при необходимости выключающий обогрев.

Причины неисправности обогрева на Ладе Веста

С введением функции обогрева стекла начались жалобы на то, что обогрев лобового стекла не работает. Однако причина может быть не в поломке тепловой опции. Как ранее отмечено, эффективность работы прогрева наблюдается до -10’C. Если отметка термометра опускается ниже, стоит набраться терпения и ждать.

Резкие перепады температур могут привести к деформации, трещинам, что доставит значительно крупные неприятности, так как замена стекла требует времени/денег. Оптимальное время ожидания обогрева ветровика в сильные морозы 10-15 минут.

Также причиной по которой не работает обогрев лобового может явиться сгоревший предохранитель, в этом случае необходима замена детали.

Иной раз при эксплуатации подогрева остаются полосы не прогретого снега. Такая картина говорит о том, что выведены из строя отдельные нити накаливания. Такая проблема решается полной заменой ветрового стекла автомобиля.
У самой первой партии Lada Vesta, проблемы с обогревом возникали гораздо чаще, так как прошивка блока управления была не совсем подходящей. Обновление прошивки моментально решало эту проблему.

Подключение

Не всех владельцев 2180 устраивает работа прогрева ветрового, заднего стекол и зеркал заднего вида одновременно с вентилятором печки и кондиционером. Из этой ситуации есть один выход — установка отдельной кнопки. Даже на моделях Весты не имеющих в штатной комплектации функции обогрева ветрового стекла возможно подключение этой весьма удобной функции при замене стекольного узла.
В случае если понадобилась замена лобового с подогревом по техническим причинам следует обратиться к официальному дилеру Лада. По гарантии процедура производится бесплатно, после проведения экспертизы. Необходимо удостовериться, что замена лобового с прогревом единственное решение проблемы, так как ни одна деталь не прослужит лучше родной.
Бережная эксплуатация, соблюдение рекомендаций специалистов значительно продлят срок службы прогрева. Следует исключить высокий напор воды на лобовое при посещении автомоек. Необходима своевременная замена щеток дворников, ведь не качественные дворники царапают стеклянную поверхность.

«Не работает обогрев лобового стекла Лада Веста» — довольно таки частый запрос в интернете. Такая ситуация дает задуматься: «Не уж то все так ненадежно?», но что-то не верится. Давайте разберемся вместе

Лада Веста в любой комплектации имеет обогрев заднего стекла и боковых зеркал. Что касается обогрева лобового – устанавливается не на все комплектации, т.е. владельцу базовой версии «Классик» придется доплатить за нее.

На торпеде блок климата имеет по обогреву стекол и зеркал имеет две кнопки: одна кнопка включает обогрев заднего стекла, другая – непосредственно обогрев лобового.

Среди владельцев по данной теме встречаются следующие жалобы:

Обогрев стекла не работает ниже -15
Обогрев стекла работает неравномерно
Обогрев стекла не работает

Прежде чем по отдельности разобрать каждую проблему, давайте посмотрим, что нам говорит о подогреве лобового стекла сам АвтоВаз.

«Главная задача лобового обогрева стекла – это отморозить примерзший лед к лобовому, с последующим его удалением при помощи скребка, а так же удаление запотевания лобового стекла».

Так же стоит отметить, что АвтоВАЗ рекомендует использовать обогрев лобового стекла в паре с направленным потоком воздуха печки на лобовое, чего нельзя делать в иномарках (вспоминаем сразу про треснувшие лобовые стекла) т.е. априори подогрев лобового служит неким помощником печки, нежели отдельным инструментом удаления сугробов и наледи с лобового.

Теперь давайте пробежимся по проблемам отдельно

Обогрев стекла не работает ниже -15

На самом деле обогрев все так же работает, просто при более низких температурах требуется гораздо больше времени.

Обогрев стекла работает неравномерно

Так же не совсем корректное замечание, т.к. если обдув печки направлен на лобовое стекло, то с начала оттаивает зона дворников, и только потом потихоньку оттаивает остальная часть лобового.

Но возможен вариант бракованного лобового стекла с порванными нитями подогрева. В данном случае требуется обратиться к оф. Дилеру.

Обогрев стекла не работает

Признаком служит не включающаяся кнопка обогрева лобового стекла и отсутствие признаков оттаивания лобового в зоне нитей даже при относительно теплых температурах от -1 до -5. В данном случае следует обратиться к блоку предохранителей. Заранее отмечу, что предохранителей несколько: отвечающий за сам обогрев и за реле. Предохранители на обогрев лобового находятся в подкаоптном пространстве: открываем капот, находим блок предохранителей, аккуратно поддеваем ушки с противоположных сторон (они очень хрупкие) вынимаем крышку и получаем доступ. Рекомендуется проверить все нужные предохранители, при необходимости постучать по релюшкам. Смотрите схему предохранителей. Проверяйте предохранители f75 и f80. Если предохранители целы, а обогрев все же не работает – обратитесь с этой проблемой к официальному дилеру. Главная страница

Достоинства электрообогрева лобового стекла вполне очевидны, поэтому всё больше производителей начинают комплектовать свои автомобили этой системой. Если говорить о процентном соотношении, то уже не менее 12—15% современных моделей имеют штатную систему подогрева ветрового стекла. Отечественные производители тоже стремятся идти в ногу со временем, пример этому электрообогрев лобового стекла автомобилей Лада серии Гранта и выше. Сегодня единственным обладателем технологии производства атермальных стёкол в России является дочернее предприятие известного японского холдинга — «AGC Борский стекольный завод».

Принцип системы обогрева лобового стекла

Принцип работы электрообогрева лобовых стёкол довольно простой. Между слоями триплекса монтируются тонкие специальные металлические нити, к которым подключено питание. Основное отличие отечественных лобовых стёкол с электрообогревом от зарубежных аналогов состоит в том, что тонкие провода расположены по двум контурам. Один из них обеспечивает обогрев зоны водителя, а другой греет зону пассажира.

Электроподогрев лобового стекла по двухконтурной схеме характеризуется низким энергопотреблением, что позволяет успешно применять эти устройства на автомобилях отечественного производства, которые комплектуются маломощными генераторами. Плюс к этому, снижение потребления энергии выгодно в плане экономии топлива.

Работой системы управляет электронный блок (ЭБУ), который чаще всего называют «Реле обогрева ветрового стекла». Фактически в конструкцию ЭБУ включены 2 реле открытого типа и микропроцессор. В алгоритме работы двухконтурной системы подогрева ветрового стекла предусмотрено два режима эксплуатации: Север и Юг.

Как работает обогрев лобового стекла по схеме «Север»:

Первое нажатие клавиши. При нажатии кнопки обогрева включается в работу левый контур (зона водителя) и обогрев заднего остекления. Если нет необходимости подогрева заднего стекла, можно отжать клавишу и отключить его. При этом подогрев водительской зоны будет продолжаться в течение 5 мин. Затем левый контур отключается и включается на 5 мин правый контур (пассажирская зона).
Повторное нажатие клавиши. Если зона водителя оттаяла раньше 5 минут, можно повторно нажать кнопку обогрева и отключить левый контур. При этом включиться на 5 минут обогрев пассажирской зоны.
Двойное нажатие клавиши. При двойном нажатии кнопки электрообогрева включается контур водительской зоны на 40 минут. Непрерывная работа левого контура позволяет эффективно устранять запотевание или обмерзание лобового стекла при низких температурах в условиях моросящего дождя, когда остекление покрывается тонкой коркой льда.

Для защиты аккумулятора от полной разрядки при неработающем генераторе предусмотрено отключение системы обогрева ветрового стекла. При падении уровня заряда АБ до определённого значения в случаях, когда генератор вышел из строя при включённом подогреве лобового стекла, микропроцессор автоматически отключит систему.

Как работает обоогрев лобового стекла по схеме «Юг»:

В условиях повышенной температуры, когда остекление постоянно запотевает, обогрев ветрового стекла, можно переключить на схему «Юг». В этом случае будут одновременно включаться оба контура. При этом мощность подогрева понижается на 2/3 и этого вполне достаточно для эффективной борьбы с запотеванием. Переключение системы со схемы «Север» на режим «Юг» и обратно производится в течение 15 минут.

Установка подогрева лобового стекла

Как показывает практика, можно установить на автомобиль систему обогрева ветрового стекла, даже если это не предусмотрено производителем. Сложного в этом ничего нет, требуется только купить лобовое стекло с обогревом в комплекте с реле и предохранителем.

Установка обогрева лобового стекла может производиться с подключением к штатной проводке обогрева заднего стекла, как это предусмотрено, например, на автомобиле Лада Калина или с включением по отдельной линии.

Штатная схема. Самый простой способ подключения питания подогрева ветрового стекла изложен в инструкции, которая идёт в комплекте с реле. По этой схеме питание и реле необходимо подключить через клавишу обогрева заднего стекла/зеркал к штатной проводке. Чтобы колодку реле обогрева соединить с проводкой стекла, необходимо срезать штатные разъёмы и заменить их темы, которые идут в комплекте. Однако проще и надёжнее будет, если провода скрутить, спаять и заизолировать.

Кабель, который идёт от реле обогрева через предохранитель (30 А) подключаем к разъёму №87 реле подогрева К4. Как правило, это жёлто-голубой или синий провод. Кабель, который идёт к клавише включения, соединяем с разъёмом зелёно-красного провода реле К10.

Кабель контрольной лампы генератора следует подключить к бело-коричневому проводу контакта №22 любой колодки панели приборов.

Контакт массы стекла, расположенный сверху, необходимо сначала удлинить, а затем соединить с усилителем крыши в районе плафона. Для этого просверливаем в усилителе отверстие так, чтобы не мешал плафон. Вставляем болт и фиксируем провод гайкой с широкой шайбой.

Установка подогрева лобового стекла по отдельной схеме

Чтобы не перегружать штатную проводку можно организовать питание подогрева ветрового стекла напрямую через отдельную клавишу. Для этого дополнительно потребуется купить штатную клавишу без фиксатора, реле (40—50 А) и провод.

Контакт массы обогрева ветрового стекла крепим на усилителе крыши в порядке, указанном в первом варианте подключения. Проводку от лобового стекла подключаем к разъёмам реле обогрева, которое идёт в комплекте. Затем провода от реле протаскиваем вдоль передних стоек.

Короткий левый провод просто просовываем вверх. Правый провод удобнее протаскивать, если сначала по стойке опустить любой кабель. Затем примотать к нему скотчем нужный провод и протянуть вверх. Кабель к правому контакту проще всего протянуть вместе со штатными жгутами. Из монтажного блока провод поднимаем за панелью приборов, далее за автомагнитолой по «бороде» за полку, расположенную ниже бардачка.

После этого понадобиться снять панель приборов. Сначала снимаем кожух, предварительно выкрутив два самореза. Затем откручиваем левый и правый болты крепления панели и снимаем её. Для этого смещаем панель влево и вытаскиваем правый край. После этого можно будет вытащить зелёный разъём подключения питания.

Силовой провод можно подключить напрямую к аккумулятору. Этот кабель лучше всего проложить вдоль штатной проводки, расположенной в левом крыле. Это удобнее делать, предварительно сняв колесо и подкрылок. Если не получается протянуть провод вдоль штатного жгута, рядом с фарой есть окна, через которые можно попасть в подкапотный отсек. Заизолированный гофрой провод, можно пропустить его через одно из этих отверстий. Из крыла кабель заводим в салон и подключаем к дополнительному реле, которое лучше всего закрепить болтом за монтажным блоком. Здесь также можно организовать контакт массы реле и контролёра. Кнопку включения обогрева устанавливаем слева клавиши «аварийки» вместо заглушки.

Калина 2 обогрев лобового стекла не работает

Ветеран

Сегодня с утра даванул морозец, сел в машину, включил обогрев сидушки, заднего стекла, лобового, фары, туманки и поехал. Как обычно заскрипел ремень, но через минуту скрип пропал, думал прогрелась, а нет. Обогрев лба выключился сам! Включил опять, через примерно минуту выключился. Когда приехал до места, посмотрел повнимательнее. Окозалось когда включаю лоб, напряжение падает до 12 с копейками, и продолжает падать, до 11,7 и отрубается подогрев лба, что это? Ехать по гарантии?
на видео немного видно, внизу с права загорается второй индикатор, а потом сам же гаснет, только при съемке это стало происходить намного быстрее :-(

Ветеран

Опытный пользователь

Ветеран

Опытный пользователь

Ветеран

Опытный пользователь

Вопрос: откуда взялась такая просадка напряжения? Повторюсь, ездил несколько дней назад с такими же включенными эл.девайсами, но при более теплой погоде! Все было в норме! Печку не включаю, в авто всегда стоит, сама включается
P.s. мануал всегда под рукой (в компьютере, в планшете, в бордачке машины).

Ветеран

Элита

Ветеран

chs, думаю всему виной ослабленный ремень. У меня как начинает свистеть ремень напряжение в сети падает, так же как на твоём видео.

Начинающий

Перейти на форум:

Чтобы принять участие в обсуждении вам необходимо войти или зарегистрироваться на сайте.

Калина 2 обогрев лобового стекла не работает

при включении обогрева лобовика, проседает освешение (тускнеет ближний свет, освещение приборки).
Был у меня Форд Мондео с такой функцией, так вот там при включении обогрева именно лобовика, чуть поднимались обороты ХХ. На Приоре этого видимо нет?

обогревается только водительская часть лобового стекла
обогрев лба разделен на 2 части.. но по заверениям автоваза оба стороны должны греть одновременно +1. Греть естессно должны обе стороны, одинаково и одновременно. Не знаю, как реализовано подключение на Приоре, на Фордах 2 точки подключения - справа и слева. И, если память не изменяет, 2 раздельных предохранителя.

Ребята, доброго! Подскажите где находится кнопка обогрева лобового стекла на SE 2012 хэтчбек. На обычном месте, самая правая на средней консоли, нет. но ведь комплектация люкс. не могу найти.. Помогите!

У меня универсал SE, кнопка самая правая, рядом с рецеркуляцией. При включении обогрева лобового стекла - работает в автомат. режиме 5-6 минут, затем отключается, если не отключить ранее самому.

Подскажите, кто-нибудь, что делать? Совсем недавно купил новую приору с обогревом лобового. Очень скоро выяснилось, что обогревается только водительская часть лобового стекла, и через 5-6 минут подогрев отключается, если его не выключить раньше повторным нажатием кнопки. Пассажирская часть лобового не греется совсем. Сразу же как заметил, поехал к официалам, т.к. машина совсем новая еще, на гарантии. Те разводят руками, электрик оказывается вообще про обогрев лобового стекла ничего не слышал. . Ехать в другую ма Было ли у кого-нибудь с обогревом такое? Я тогда хоть в салон поеду, расскажу им. Спасибо.

таже проблема. офицалам не доверил они не сказали ни разу не делали этого. предложили разобрать панель.
Вообщем нашел фотку этого реле в соседней теме, так же прочитал что провода вроде должны быть под жабо.Раз вам под панелью не нашли . Получается что провода и правдо под жабо, а реле гдето возле кнопки вкл обогрева, (нажимал кнопку и слушал где щелкает :D ) на днях загоню в теплый гараж и попробую снять жабо и кнопку.

берешь обычное, через него подключаешь обогрев на левую и правую зоны сразу
говорят же, что при таком подключении резко понижается мощность генератора и увеличивается время прогревания стекла. Это страшно? делать так как ты сказал или есть другие варианты, более надежные?

вообще-то если реле бракованное, его можно попытаться поменять в магазине.
стекло преобретал по заказу, в моем городе по пальцам можно пересчитать тех, кто знает о существовании лобовухи с полным обогреве для ВАЗов, поэтому поменять брак не получится. мне только сделали скидку на стекло в размере стоимости реле.

Spike@, спасибо большое за советы и разъяснения! (определился с выбором реле благодаря тебе)

есть еще вопрос: мы с товарищем моим долго думали как же подключить лобовуху, и пришли к такому решению: т.к. у меня релюха обычная (без учета времени и автопереключения с водителя на пассажира) мы подключаем по способу "Север", но только обе стороны стекла подключаем к одному контакту, т.е. греться будет весь лоб сразу, таким образом увеличится потребление энергии (при правильном подключении: 17-25А на каждую сторону поочередно, в нашем случае: 34-50А на все стекло сразу), значит генератор уже не справится, если на все остальное, после инжектора, остается только 40А, а даже если и справится, то нужен предохранитель на 50-55А (такие вообще существуют. ), и в таком случае если перед включением, к примеру, попогрейки, я забуду выключить лобовуху, то возможен летальный исход; я правильно рассуждаю, не сожгу себе все нахрен или я все же сильно заморачиваюсь? объясни, пожалуйста, и я от тебя отстану ))))))

З.Ы. на сколько я знаю, генератор выдает 80А, а не 60А.

на сколько я знаю, генератор выдает 80А, а не 60А
Если на нём неписано 80А, то он и выдаёт порядка 80А, но при оборотах около 6000 (не путать с оборотами коленвала, соотношение примерно 2,4). На ХХ, при оборотах порядка 2000, практически все генераторы, не зависимо от того, какой ток заявлен в его паспорте, выдают порядка 50-60А.
значит генератор уже не справится, если на все остальное, после инжектора, остается только 40А
Страшного ни чего не произойдёт, просто при превышении тока потребления будет просживаться напряжение. А зимой просадка чревата быстрой смертью АКБ. Если хочешь лоб с подогревом, то по чаще подзаряжай АКБ зимой.
нужен предохранитель на 50-55А (такие вообще существуют. )
Конечно существуют. Вот на Приоре уже с завода: http://automn.ru/vaz-2170/vaz-43893-10.m_id-6183.m_id2-6194.html

при превышении тока потребления будет просживаться напряжение. А зимой просадка чревата быстрой смертью АКБ Что-то не посмотрела еще какое напряжение при включении обогрева лобового, надо проверить. )) Но то что звук работы двигателя изменяется - это факт, а вот обороты те же.

А нафига 5 минут греть непонятно пока. При окружающей температуре до минус 10 градусов достаточно полминуты и лед подтаял, затем смахнула его дворниками , выключила обогрев стекла и поехала. А когда морозы сильнее и проблем раньше особо не было, даже если снег идет, он сухой и сметается обычной щеткой на ура.

Что-то не посмотрела еще какое напряжение при включении обогрева лобового, надо проверить. ))
Скорее всего, на машине установлен генератор КЗАТЭ на 115А. При включении обогрева лобового стекла двигатель ещё не прогрет, т.е. обороты двигателя выше 800, и регулятор напряжения ещё холодный.
Скорее всего, сильной просадки не будет, если включить только лоб. А вот если включить на прегретом движке, тогда просядет сильнее.

включаю обогрев лобового стекла теплый воздух еле еле дует
Вы разделом ошиблись!
Вам сюда: http://www.priorovod.ru/forumdisplay.php?f=161

Spike@, спасибо, успокоил (я серьезно)! единственное перспективы не очень радуют, если АКБ будет разряжаться!

Скорее всего в твоём генераторе регулятор старого образца. Надо менять.
генератор менял буквально на днях, наверно у него уже нового образца регулятор!

ну а в остальном все ясно, я спокоен, спасибо еще раз за помощь! на выходных сделаю!

. да, а я могу на свою 14-ку поставить генератор большей мощности, если придется? и какой предохранитель посоветуешь, на 55А или 60А, а может какой другой?

генератор менял буквально на днях, наверно у него уже нового образца регулятор!
Какой номер на генераторе и кто производитель? Если ты просто пришёл в магазин и попросил гену на ВАЗ 2114, то скорее всего РН старый.
да, а я могу на свою 14-ку поставить генератор большей мощности
Без проблем. Только хороший гена будет стоить порядка 5-6 тысяч.

какой предохранитель посоветуешь, на 55А или 60А,
А как всё-таки будешь подключать контура? Если параллельно, то ставь на 60А.

Если ты просто пришёл в магазин и попросил гену на ВАЗ 2114
скорей всего ты прав, генератор старого образца. (((

А как всё-таки будешь подключать контура?
скорей всего параллельно!

спасибо за помощь! а генератор может когда нибудь поменяю на более мощный!

Prima, а что с АКБ ? может недозаряжен?

Я пока еще не дожидалась , когда вырубится, сама выключаю кнопочкой)

Непонятно какое там стоит реле за ним, которым и управляет блок, и каковы его хар-ки.
Гдешь ты тогда схему взял ? этож схема опубликована вместе с реле,
Реле с таймером:

Для приоры 2170-3763050 671.3763

Зато нашел схему подключения, интересно зачем там выход на обороты двигателя?

По хорошему, при включении такого мощного потребителя, должны повышаться обороты двигателя. А то просаживает ощутимо. На бывших у меня когда-то Форд Мондео и Фокус так и было.

Штатный обогрев в люксе(Калина).
Сегодня -15С было. Ветровое покрыто типа инея. Первые 6 минут(стандартно у него) работы штатного обогрева ничего не дали. Потом врубил печку когда прогрелась до +50С пошкрябал и с печкой еще пришлось минут 5 ждать.
Обогрев зеркал-нормально-достаточно быстро все происходит. Подогрев сидений в данной ситуации тоже нормально.
А вот обогрев ветрового стекла :(
Хотя когда в районе -3С тогда может и подтаять на нем и шкрябать ничего не надо-смахнул и все.
нитки просматриваются. Инею похрен. Ибо скребком не чувствуется чтобы он подтаял и лучше отходил. В общем от скребка не избавило оно сегодня. Генератор грузит - слышно мотор напрягается

У кого как оно работает? Время таймера в РЭ написано 6 минут. Иза ети 6 минут никакого результат фактически.

У кого как оно работает? Время таймера в РЭ написано 6 минут. Иза ети 6 минут никакого результат фактически.
Внесу свои пять копеек в ответ:
Приора декабрь 2011, комплектация норма с обогревом лобовика, в прошлую зиму при -20-23 утром вся машина покрыта снегом под которым на стеклах приличная корка льда, завожусь, включаю обогрев заднего и лобовика и печку на авто режим,да напруга в этот момент проседает до 13,0-13,5 далее - в течении 1-2 минут начинает оттаивать заднее стекло и зеркала, паралельно им оттаивает правая сторона лобовика, затем левая сторона лобового (насколько понял обогрев лобовика происходит поконтурно) в итоге спустя минут 5 спокойно смахиваю дворниками воду с лобового (не дожидаясь пока лобовик отключится, выключаю его с кнопки) и в путь. к этому времени из печки уже прет довольно горячий поток воздуха и можно компфортно валить на работу))
В общем как-то так.

AliBaba007, что то я не пойму, что Вы пытаетесь сказать или доказать ?
Если не хватает одного цикла 6 мин. включите ещё раз - будет 12 минут .

А ещё лучше проверить надёжность контактов .

оттаивает правая сторона лобовика, затем левая сторона лобового Установлена реле технополиса.
На сколько я в курсе заводом оно не устанавливалась.
Данное реле с МК шло в комплекте с лобовым стеклом в рознице.

алгоритм работы реле из набора, тем, что оно греет сначала одну половину 5 минут, затем вторую половину 5 минут, затем снова первую и так 20 минут.

Схема этого реле:

У важаемый Роман Торопов я пытаюсь выяснить как оно работает. Ибо каждый курит свой букварь и в соответствие с этип пытается изменить внешний мир. Это про ВАЗ.
Поэтому если оно у всех так работает-то нечего рыпаться. Хотя можно узнать как оно должно документально работать и что-то потребовать. Если у всех по другому то.
На форде например, такая штука радует потребителя оттаиванием и сухим чистым стеклом.

OgARE_ha
Спираль не голая-она в стекле. Все зависит от мощности нагрева подсоединенной массы и теплоемкости стекла и окружающей температуры а также количества наледи или снега. Но факт что не может отогреть в минус 15 тонкий слой инея. Да для регистратора с другой стороны тоже прошкрябал "смотровое отверстие"

Да для регистратора с другой стороны тоже прошкрябал "смотровое отверстие" Жесть )))

как оно должно документально работать и что-то потребовать. Как минимум должно оттаивать.

Добавлено через 2 минуты
AliBaba007, а заднее стекло оттаивает?
здесь то же самое в общем-то, только спирали тоньше, но значительно чаще, и мощность больше , наверное, точно не знаю характеристик ))

Приора декабрь 2011, комплектация норма с обогревом лобовика, похоже вас обманул салон,
к примеру по дороге стукнули,
чтоб удорожать - заменили стекло с обогревом, которое в рознице с реле технополиса

Добавлено через 1 минуту
я пытаюсь выяснить как оно работает.
Реле которое штатное, с завода (ВАЗ), оно включает оба контура, на 6 минут.
Реле технополиса раньше комплектовали стёкла в рознице (комплектование завода БОР),
по 5 минут один контур по очереди в течении 20 мин.

Это сложно сказать куда они его впихнули .
можно найти по проводам .

Вверху по центру стекла, в районе зеркала заднего вида, там средний вывод стекла он прикручен к кузову (земля/минус).
По левому нижнему и правому нижнему краю стекла идут выводы левого и правого контуров (плюсы, на реле).
Вот от них и искать реле.

нижние Выводы стекла могут быть выведены как в сторону капота, так и под торпеду/в салон.

А какой у тебя генератор стоит?
Я х.з. Всё стоит штатное. Сам не лазил туда не смотрел.

На сколько я в курсе заводом оно не устанавливалась.
Ну не знаю. Авто забирал с салона как только автовоз пришел с моей машинкой.

похоже вас обманул салон,
к примеру по дороге стукнули,
чтоб удорожать - заменили стекло с обогревом, которое в рознице с реле технополиса
Вот тут вы не правы уважаемый. Авто брал у знакомого в салоне и уверен на все 100% что авто не битое. И что значит чтоб удорожать если эта комплектация и так заявлена с обогревом лобового?! Абсурд вам так не кажется.
Автоваз мог поставить всё что угодно, или такое реле или другое, исходя и наличия. Да и комплектации есть разные. У меня авто 12/2011 года комплектация 21703-01-33, ПТС выдан автовазом 02/12/2011, авто куплено 13/12/2011.
В салоне смотрел две машины этой комплектации белую и черную, у обоих лобовик работал одинаково.

Вот видео моего стекла, включены оба контура одновременно, время реальное
http://www.youtube.com/watch?v=_QLcQNkz0K0

сколько току должно там быть?
ток зависит от степени нагрева . т.к. сопротивление контуров изменяется от их нагрева .
На холодную там порядка 25 А на контур, с нагревом падает.

В общем за время таймера обогрева (6минут 04сек)
стекло совершенно чистое нагрелось от -5С до +14С
Наверное это рукой ощущается, но по идее должно ощущаться как холодное.
Измерял миниатюрным Pt100(гдето 2х3мм) и прижимал к стеклу пенопластом изнутри.

При этом выявилась не очень приятная особенность датчика температуры салона. снял плафон а там под ним конденсат присутствует. А датчик-то температуры пропускает воздух из салона прямо под обшивку.

Но таперича на улице стало -4С и експерименты прекращаются пока не похолодает.
Хотя в сервисе и не знали чо такое ето но сказали приезжай оставь машину утром проверим. и тут -4С стало.

Все зависит от производителя климатической установки:
-если Halla- то самая правая на центральной панели рядом с рециркуляцией,
-если Panasonic, то он в центре одной из крутилок ,где управляегь направлением обдува или его температурой.

Поделюсь своим опытом.

Купил приору SE в сентябре 12 года, разумеется,что проверить работает ли обогрев должнм образом при температуре +17 - было невозможно,но с наступлением снегопадов и падением температуры ниже 0 началась целая эпопея.
В общем один солнечным ноябрьским утром я вхожу а машинка моя зысапына снегом. Я, не особо расстраиваясь,сел и уверенно включил всю отопительную технику - обогрев заднего и лобового стекла и попогрейки-в течении последующих 6 минут мы с женой наблядаем сидя в машине забавную картину-попогрейки уже как сковородки раскалились,на заднем стекле уже все растаяло и стекло , авот на лобовом-ровно половина,причем только водительская часть..Фото прокрепил.
Причем дело не во времени,и через 10 и через 20,даже через 30 минут ситация не улучшилась.
Я конечено поехал к официалам, там меня приняли не в серьез(с самого обсуждения проблемы мастер сказал-нужно все выкляать, только запуск двигателя и обогрев только лобового стекла и будет тебе счастье).В общем машину помыли,загнали, и потом часа 3,5 мастер прыгал с прозвонкой около моей машины,причем меня умилило его вдохновленное лицо, которое прям и хотело сказать "Щас,щас,щааасс я вам покажу что тут не работает. ")))
Потом его отпустило ,он пошел позвал менеджера и что-то ему начал объяснять разводя руками. Менеджер в воодушевленном состоянии подходит ко мне и говорит-"Реле". Я кивнул,и пнял что все совсем плохо,но об этом попозже. Я приехал домой,а на следующее утро невероятное. Снег, я завожу машину и как дурак сижу в холодной заведенной машине, включив только обогрев лобового стекла. ППЦ, через 15 минут я увидел те же картинки что и на утро прошлого дня(только водительская половина, причем, что обидно-я задубел без попогреек и заднее стекло еще не отапливалось-это доп. время).Я сам очистил весь снег с машины и решил заглянуть в машину, а именно на блок предохранителей,на крышку которого я наклеил заблаговременно прозрачный скотч. Мистика но если верить менеджеру-они прозвонили всю цепь включения обогрева лобового стеклакоторая проходит через блок предохранителей, и заменили один из них НЕ СНИМАЯ КРЫШКИ.
В общем я на следующий выходной помчался опять к официалам,но уже к другому менеджеру,причем электрик был тот же.Я менеджеру рассказал всю историю о прекрасном качестве электроники,установленной заводом в машину за 460 тысяч рублей,и о волшебных сверхестественных способностях того самого электрика,который прозванивал цепь обогрева из 6-7 элементов. (это если брать зажигание и генератор).Менеджер выслушав меня загнал машину на площадка и контролировал все действия электрика. Спустя часа полтора менеджер вышел к народу и сказал мне,что электрик только что сделал открытие-в обогреве лобового стекла 2 контура, а не один,я ужаснулся,подумав что он там будет колдовать в этот раз в 2 раза дольше,но менеджер меня успокоил и сказал,что не поладка найдена-не было контакта кнопки включения с 2 контуром обогрева.
В общем спустя полчаса я уже ехал на машине с рабчим обогревом лобового стекла.

Из личного опыта выяснилось несколько фактов и правил при использовании обогрева лобового стекла:
1. Обогрев не может работать при включенной магнитоле
2. Обогрев не может работать при работе на ходу.
3. Обогрев выключается автоматически через 6 минут,если этого недостаточно - включить обогрев повторно.
4.При включенном обогреве лобового стекла обороты падают с 1200 до 900-950
5. Обогрев работает слоедующим образом:
- Сначала равномерный обогрев обеих сторон
- Затем отогревает водительскую сторону
- И только потом пассажирскую.
И все это примерно 6 минут

Читайте также: