как включить кондиционер шевроле спарк
УПРАВЛЕНИЕ МИКРОКЛИМАТОМ И АУДИОСИСТЕМА.
Если рукоятка регулирования подачи
воздуха находится в положении OFF,
кондиционирование воздуха не
осуществляется.
3. Переместите рычаг режима
рециркуляции воздуха влево, чтобы
выйти из режима рециркуляции.
4. Переведите рукоятку распределения
воздуха в положение ПЕРЕДНЯЯ
5. Переведите рукоятку регулирования
температуры в конец синей зоны.
6. Установите рукоятку регулирования
подачи воздуха на максимальную
кондиционера (A/C) (загорится
2. Переместите рычаг режима
рециркуляции воздуха влево, чтобы
выйти из режима рециркуляции.
3. Переведите рукоятку распределения
воздуха в положение ПЕРЕДНЯЯ
ЧАСТЬ САЛОНА ( ) или
4. Переведите рукоятку регулирования
температуры в синюю зону.
5. Установите рукоятку регулирования
подачи воздуха на требуемую
Максимальный обогрев
Режим максимального обогрева позволяет
максимального быстро увеличить
температуру воздуха в салоне. Не
рекомендуется оставлять этот режим
включенным в течение долгого времени,
так как за это время воздух внутри салона
может стать несвежим, а окна могут
запотеть. Для удаления конденсата с окон
переместите рычаг режима рециркуляции
воздуха влево, после чего в салон начнет
поступать свежий воздух.
Для включения режима максимального
обогрева:
1. Выключите кондиционер (индикатор
2. Переместите рычаг режима
рециркуляции воздуха влево, чтобы
выйти из режима рециркуляции.
3. Переведите рукоятку распределения
воздуха в положение
ПОДАЧА ВОЗДУХА В ОБЛАСТЬ
4. Переведите рукоятку регулирования
температуры в конец красной зоны.
5. Установите рукоятку регулирования
подачи воздуха на максимальную
УПРАВЛЕНИЕ МИКРОКЛИМАТОМ И АУДИОСИСТЕМА Нормальный режим от.
4–8 УПРАВЛЕНИЕ МИКРОКЛИМАТОМ И АУДИОСИСТЕМА
Нормальный режим отопления
1. Выключите кондиционер (индикатор
2. Переместите рычаг режима
рециркуляции воздуха влево, чтобы
выйти из режима рециркуляции.
3. Переведите рукоятку распределения
воздуха в положение ПОДАЧА
ВОЗДУХА В ОБЛАСТЬ НОГ ( ) или
4. Переведите рукоятку регулирования
температуры в красную зону.
5. Установите рукоятку регулирования
подачи воздуха на требуемую
Двухуровневый обдув
Этот режим рекомендуется использовать
в прохладные, но солнечные дни. Более
теплый воздух будет поступать в область
ног, а прохладный воздух с улицы –
в верхнюю часть салона.
Для включения этого режима:
1. Переместите рычаг режима
рециркуляции воздуха влево, чтобы
выйти из режима рециркуляции.
2. Переведите рукоятку распределения
воздуха в положение
3. Установите рукоятку регулирования
температуры на требуемую
4. Установите рукоятку регулирования
подачи воздуха на требуемую
Вентиляция
Для подачи воздуха через центральные
и боковые вентиляционные решетки:
1. Выключите кондиционер (индикатор
2. Переместите рычаг режима
рециркуляции воздуха влево, чтобы
выйти из режима рециркуляции.
3. Переведите рукоятку распределения
воздуха в положение ПЕРЕДНЯЯ
ЧАСТЬ САЛОНА ( ) или
4. Переведите рукоятку регулирования
температуры в синюю зону.
5. Установите рукоятку регулирования
подачи воздуха на требуемую
УДАЛЕНИЕ ИНЕЯ И
Режим удаления инея работает как при
включенном, так и при выключенном
кондиционере. Для удаления инея с
ветрового стекла:
1. Выключите режим рециркуляции
воздуха (индикатор погаснет), после
чего переведите рукоятку
распределения воздуха в положение
2. Переведите рукоятку регулирования
температуры в красную зону.
3. Для быстрого удаления инея
установите рукоятку регулирования
подачи воздуха на максимальную
При включенном кондиционере
функция удаления инея работает более
эффективно.
УПРАВЛЕНИЕ МИКРОКЛИМАТОМ И АУДИОСИСТЕМА.
УПРАВЛЕНИЕ МИКРОКЛИМАТОМ И АУДИОСИСТЕМА 4–9
Для предотвращения запотевания
ветрового стекла переведите рукоятку
распределения воздуха в положение
ПОДАЧА ВОЗДУХА В ОБЛАСТЬ НОГ/
ОБДУВ СТЕКОЛ ( ), после чего поток
теплого воздуха будет поступать в салон
Разница температур окружающей
среды и ветрового стекла может
вызвать запотевание стекол,
ограничивая таким образом
возможность обзора.
• Поэтому не рекомендуется
использовать режим ПОДАЧА
ВОЗДУХА В ОБЛАСТЬ НОГ/
ОБДУВ СТЕКОЛ ( ) или ОБДУВ
СТЕКОЛ ( ) в условиях сильно
повышенной влажности, если
рукоятка регулирования
температуры установлена в синюю
зону.
Это может привести к ДТП с
возможным повреждением автомобиля
и травмированием пассажиров.
После длительного нахождения автомобиля
на солнце перед включением кондиционера
сначала откройте окна.
Кондиционер может использоваться для
удаления конденсата со стекол при дожде
или в условиях повышенной влажности.
Рекомендуется включать систему
кондиционирования воздуха как минимум
один раз в неделю (в том числе зимой или
при нерегулярном пользовании
кондиционером). Это необходимо для
смазывания компрессора и сальников
и продления срока службы системы.
Вождение в условиях пробок может
привести к снижению эффективности
кондиционирования.
Компрессор кондиционера не работает,
если рукоятка регулирования подачи
воздуха находится в положении OFF.
Если в автомобиле установлен фильтр
кондиционера воздуха, за ним требуется
в алфавитном указателе. Этот фильтр
удаляет пыль из поступающего в салон
УПРАВЛЕНИЕ МИКРОКЛИМАТОМ И АУДИОСИСТЕМА АВТОМАГНИТОЛА RDS С.
4–10 УПРАВЛЕНИЕ МИКРОКЛИМАТОМ И АУДИОСИСТЕМА
Перед использованием автомагнитолы
впервые внимательно ознакомьтесь с
данной инструкцией по эксплуатации.
Безопасность на дороге имеет абсолютный
приоритет. Автомобильный радиоприемник
рекомендуется включать только в том случае,
если это позволяют дорожные условия.
Прежде чем пользоваться автомагнитолой во
время движения, следует ознакомиться с этим
устройством.
Во время движения водитель должен
создать в салоне такие условия, чтобы
можно было своевременно услышать
сирену милицейской, пожарной машин,
а также машины скорой помощи. Для
этого необходимо обеспечить
соответствующий уровень громкости.
При запуске двигателя от
дополнительных источников питания
возможно повреждение аудиосистемы.
В таких случаях аудиосистема должна
быть выключена.
УПРАВЛЕНИЕ МИКРОКЛИМАТОМ И АУДИОСИСТЕМА.
УПРАВЛЕНИЕ МИКРОКЛИМАТОМ И АУДИОСИСТЕМА 4–11
1. ВКЛ./ВЫКЛ./Выкл. звука
2. Кнопка для снятия панели управления
3. Регулировка уровня громкости
4. Слот для компакт-диска
5. Кнопка SRC/Eject: Кратковременное
аудиоисточников (CD/MP3*, CD-
чейнджера (если он подключен)),
длительное нажатие – извлечение
6. Кнопки-стрелки
7. X-Bass, регулировка уровня X-Bass
8. Кнопка AUDIO, используется для
регулировки низких, высоких частот,
• Кратковременное нажатие: переход
к меню настроек.
• Длительное нажатие: запуск
10. Кнопки 1-6
11. Кнопка TRAF-RDS:
вывода информации о положении
• Длительное нажатие: включение/
выключение функции RDS.
12. Кнопка BND-TS:
• Кратковременное нажатие: выбор
банков памяти FM-, MW- и LW-
• Длительное нажатие: запуск
СЪЕМНАЯ ПАНЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ
Защита от кражи
Автомагнитола оснащена съемной панелью
управления (передней панелью) в качестве
меры предотвращения кражи аппарата. Без
передней панели магнитола не представляет
ценности для воров. Чтобы защитить
автомагнитолу от кражи, снимайте
переднюю панель при каждом покидании
автомобиля. Не оставляйте ее в салоне,
даже в укромном месте.
Панель управления имеет эргономичный
дизайн, облегчающий пользование
извлеките ее из крепления.
Установка панели управления
• Не допускайте падения панели
• Не допускайте попадания на панель
управления прямых солнечных
лучей или воздействия других
источников тепла.
• Избегайте прикосновения пальцев
к электрическим контактам панели.
При необходимости очищайте
контакты безворсовой ветошью,
смоченной в спирте.
Кондиционер не работает: как избежать глобального потепления у себя в авто
Исправно функционирующий кондиционер на новом авто всё равно требует осмотра через каждые 2–3 года. Это требование объясняется тем, что даже отлично загерметизированная система ежегодно неизбежно теряет до 15% циркулирующего в ней фреона. Автомобиль, достигший 6-летнего возраста, подлежит уже ежегодному осмотру своей климатической системы, поскольку в процессе эксплуатации изнашиваются прокладки в соединениях, а на магистральных трубках появляются мелкие трещины. Кроме того, в качестве профилактики специалисты рекомендуют:
- Устанавливать на бампере дополнительную сетку для предохранения радиатора кондиционера от мусора и мелких камней. Особенно это актуально для автомобилей с крупноячеистыми радиаторными решётками.
- Регулярно включать кондиционер и при долгих простоях авто, и даже в зимний период. 10-минутная работа устройства пару раз в месяц поможет избежать пересыхания магистральных элементов.
- Выключать климатическое устройство незадолго до окончания поездки при работающей печке, что позволяет тёплому воздуху просушить воздуховоды, не оставляя шансов микроорганизмам на размножение в них.
Полезные советы
- хладагент R 134а, кг — 0,65
- масло PAG, мл — 180±5
При проведении работ своими силами принимайте меры предосторожности.
Причины, почему не включается кондиционер в машине
Теперь разберём эти два пункта подробнее.
У каждого автомобиля есть свои слабые места в электрической части, которые со временем начинают доставлять проблемы. Например, у Шевроле Лачетти — это отвратительная пайка блока управления системой кондиционирования
и иногда отваливающиеся провода от компрессора. Об этом излагалось здесь:
- Не работает кондиционер
- Кнопки кондиционера
Кнопкой включения кондиционера мы не включаем кондиционер напрямую, как обычным выключателем, а даём запрос блоку управления двигателем (ЭБУ) на включение кондиционера. Если кнопка и её цепь будут иметь проблемы, то блок управления, естественно, не будет даже догадываться о Ваших планах.
Проверить кнопку (допустим, мультиметром) и электрические разъёмы на компрессоре — это, к сожалению, всё, что Вы сможете сделать самостоятельно. Так как, если цепь исправна и ЭБУ получил запрос на включение кондиционера, то это абсолютно не значит, что он удовлетворит Ваш запрос.
Неисправности
Причиной проблемы может стать любой из указанных узлов. Поэтому, рассмотрим наиболее частые причины выхода из строя кондиционера:
Неисправности кондиционера и способы их устранения.
Неисправности кондиционера и способы их устранения определяются диагностикой. Принцип работы кондиционера простой, и при диагностике становится понятно что именно стало причиной его не правильной работы.
Кондиционер не включается
Происходит это как правило по двум причинам:
- Первая заключается в том что произошла утечка и хладагент в системе отсутствует или его количество недостаточно. Для проверки необходимо подключить манометры. И если давление в системе менее 2 атм . Датчик аварийного давления отключает питание на компрессора. Вал компрессора не вращается от приводного ремня и давление в системе не создаётся. Датчик давления тем самым предохраняет компрессор от работы без хладагента. Ещё проще можно убедиться в том что в системе недостаточное количество хладагента , это перемкнуть между собой контакты датчика. В этом случае проверяются сразу две неисправности либо отсутствует хладагент, либо обрыв в цепи питания компрессора.
На неработающем двигателе, при включённом зажигании и кондиционере перемыкаются контакты датчика и электро муфта сработает, должен быть слышен характерный щелчок. Если этого не происходит соответственно либо нет хладагента. При подключении манометров это видно . Давление в системе должно быть более 3 атм.
- С хладагентом всё в порядке, тогда необходимо искать проблему в электрической схеме. Это может быть обрыв в электропроводке, или вышел из строя сам датчик, или регулятор температуры, а может быть сгорел предохранитель. Здесь возникает много вариантов неисправностей. Устранить которые можно проверяя присутствие питания на каждом этапе электрической схемы. В случае если кондиционер включается и работает но нет необходимой температуры охлаждения , неисправность возникает уже в системе кондиционера.
Недостаточная температура охлаждения
Неисправность компрессора, выражающаяся в недостаточной температуре охлаждения имеет множество причин. При включении компрессора на полную мощность температура воздуха выходящая из испарителя должна составлять 6 градусов по Цельсию.
Первая причина заключается в том что в системе недостаточное количество хладагента.
Следующая причина недостаточной температуры охлаждения
заключается в слабом обдуве радиатора конденсатора. Он снаружи забивается пылью и грязью из за чего происходит недостаточное охлаждение радиатора. Хладагент подаётся в радиатор под высоким давлением в газообразном состоянии. Там он охлаждается и переходит в жидкое состояние. При недостаточном охлаждении Хладагент в виде газа попадет в испаритель и испарения как такового не происходит , а ведь при испарении и происходит процесс охлаждения радиатора испарителя. Если забиты соты испарителя снаружи охлажденный воздух просто не поступает в салон. В достаточном количестве. Радиаторы должны быть чистыми и давать хорошее прохождение воздуха.
Неисправен компрессор кондиционера
Если компрессор вышел из строя, также не будет нормального охлаждения Компрессор дорогостоящий элемент конструкции. Решение о его выбраковке должно быть достаточно ответственным
О неисправности компрессора кондиционера и способы их устранения можно судить по давлению, возникающему в линии высокого и низкого давления всасывания. При этом наблюдается повышенное давление в линии низкого давления и пониженное в линии высокого давления. Неисправному компрессору тяжело создать давление нагнетания и соответственно он забирает недостаточное количество хладагента из линии низкого давления. Если присутствуют эти показания давления можно сказать что компрессор вышел из строя
Компрессор часто включается и выключается.
По этой причине в системе не достигается рабочее давление, и кондиционер работает не эффективно. Как правило, это связано.
- с избыточным количеством хладагента в системе.
- в каком то месте затруднено прохождение хладогента. Но в радиаторе испарителе в результате образования затора не создаётся необходимое давление. в результате низка температура охлаждения.
- возможно забит радиатор испаритель снаружи.из за плохой теплоотдачи в испарителе создаётся избыточное давление. затрудняется прохождение хдаогента.
Проскальзывание ремня на шкиве компрессора
При нагнетании необходимого давление проскальзывает ремень и давление в ситеме падает. То есть насос не может создать необходимое давление. И процессы, происходящие в кондиционере нарушаются. Не достигается требуемая температура газообразного хладагента. Соответственно испарение хладагента происходит менее интенсивно. Затрачивается меньше энергии на испарение. И как результат не достигается требуемая температура охлаждения. По манометру видно что давление нагнетания ниже допустимого.
Так же на низкую холодопроводность могут влиять и другие неисправности, возникающие при работе кондиционера.
Низкое давления всасывания
Если мы наблюдаем низкое давления всасывания, можно проверить следующие неисправности:
-в системе накопилась влага. Требуется срочная пере заправка.
-Произошло засорение терморегулирующего вентиля или распылителя, они находятся на входе в испаритель и производят распыление жидкого хладагента для его последующего испарения. Это самое тонкое место в системе и оно подвержено засорению в первую очередь. В качестве элементов которые засоряют узкие места в системе кондиционера могут быть куски резины от разлагающегося шланга или силикагель которая находится в ресивере осушителе. В случае с ТРВ он забивается так что возможна только его замена. Также источником засорения могут служить частички он разрушенного и заменённого ранее компрессора. Вообще в случае разрушения компрессора рекомендуется полная замена кондиционера на автомобиле. В противном случае проблема с засорением элементов компрессора будут происходить постоянно. Бывает, что куски резины забивают какой-то разложившийся шланг. Поиск подобных неисправностей производится путем разборки системы и продувки его элементов сжатым воздухом.
При несвоевременно обнаружении подобной неисправности может выйти из строя компрессор. Так как он встречает сопротивление , начинает нагреваться и выходит из строя.
При засорении ТРВ или шлангов давление нагнетания становится выше нормы, при этом давление всасывания становится меньше 0. В этом случае необходимо немедленно прекратить работу компрессора. И искать причину неисправности кондиционера и способы их устранения.
Высокое давление всасывания
- неисправном компрессоре, как уже было описано выше
- избыточном количестве хладагента. Компрессор не успевает забирать хладагент для нагнетания
- неисправном ТРВ. В данном случае он открыт и не закрывается. Хладагент без сопротивления циркулирует по системе, при этом снижается давление нагнетания. Данный симптом очень похож на неисправность компрессора. И при возникновении сомнений начинать поиск неисправности необходимо именно с ТРВ. Как правило, точно определиться можно только после его замены. Если ТРВ заклинил, то чистка и ремонт ни к чему не приводят.
Высокое давление нагнетания связано:
- с избытком хладагента в системе
- недостаточное охлаждение конденсатора. Хладагент находясь в газообразном состоянии не успевает конденсироваться. Это связано с тем что либо вентилятор пришёл в негодность , либо снаружи забились трубки конденсатора.
- Как уже было сказано внутри системы образовались засоры, препятствующие циркуляции хладагента.
Низкое давление нагнетания:
Недостаточное количество хладагента
Опять это может быть связано с ТРВ при его заклинивании в открытом положении, в системе не создаётся требуемое давление.
Либо неисправен компрессор. Невыдаёт требуемое давление
Кажется, что все неисправности кондиционера и способы их устранения похожи Поэтому обнаружение неисправности затрудняется и начинать поиск необходимо с проверки менее дорогих элементов, и подходить к более сложным и дорогим. Скажем дешевле потратиться на приобретение ТРВ, чем приобретать новый компрессор. С опытом конечно по работе кондиционера начинаешь понимать, что именно с ним происходит. Но всё равно это не на сто процентов.
“Плохо работает кондиционер”: отзыв владельца Chevrolet Spark
Новый автомобиль Chevrolet Spark я купила в 2009 году. Почему именно этот автомобиль? В семье уже есть большая машина, нужен был небольшой городской новый автомобиль. Смотрели несколько вариантов. Очень не понравился Daewoo Matiz: консервная банка на колесах. Машинка маленькая, подушек безопасности нет. Почитала отзыв владельца Daewoo Matiz и поняла, что в выборе не ошиблась: Spark лучше. Он явно будет надежнее… И у него хотя бы есть подушки безопасности. Хотя безопасным я бы этот новый автомобиль не назвала. Он легкий, на трассе его сдувает сильным ветром. Муж смеялся пока сам не проехал: правда, на автомобиле в путешествия лучше не ездить. Spark городской автомобильчик, на нем лучше за город не выезжать.
Объем двигателя всего 1 литр. Но он очень бойкий, ездит автомобильчик шустро. Расход топлива очень небольшой, 5-6 литров в смешанном режиме.
Первое ТО стоило почти 200 доларов. Второе ТО – 250. Это что, Porsche? Слишком дорогой сервис для такого маленького автомобиля
Из недостатков могу заметить только плохую работу кондиционера: я им даже не пользуюсь. Включаешь, ждешь – и только через 15-20 минут в салоне становится прохладно. Поэтому езжу с открытыми окнами. Говорят, что так даже полезнее для здоровья.
Салон веселый, все нравится. Но у европейских автомобилей все подороже, приятнее наощупь. Радует, что в Spark есть подушки безопасности: для маленькой машины это важно
Пока было только одно ТО на 15 000 км. Оно обошлось в 570 000 рублей. Второе ТО будет стоить 700 000 рублей: это что, Porsche? На той же станции обслуживают эти автомобили, такое ощущение, что по одной цене. Как мне кажется, дилер просто пытается заработать деньги: новые автомобили сейчас продаются плохо, так они зарабатывают на сервисе и запчастях.
Поэтому, подытоживая отзыв владельца: Spark хороший новый автомобиль. Но обслуживание слишком дорогое.
Управление кондиционером
Примечание: При вождении с включенным кондиционером возможно появление капель под моторным отсеком. Это нормально, так как система охлаждения автомобиля выводит влажный воздух из салона.
Примечание: Поскольку компрессор системы кондиционирования приводится от двигателя автомобиля, то при включенном компрессоре возможны небольшие изменения мощности и динамики.
Кнопка A/C
Внимание: Использование кондиционера при движении на затяжных подъемах и в условиях плотного транспортного потока может привести к перегреву двигателя. Проверьте указатель температуры.
Если указатель температуры свидетельствует о перегреве двигателя, выключите кондиционер. В противном случае возможна поломка двигателя.
Для включения кондиционера:
Примечание: Если рукоятка регулирования подачи воздуха находится в положении OFF, кондиционирование воздуха не осуществляется.
Для выключения кондиционера
Охлаждение
Максимальное охлаждение
Нормальное охлаждение
Отопление
Максимальный обогрев
Нормальный режим отопления
1. Выключите кондиционер. (Индикатор погаснет.) 2. Выключите режим рециркуляции. (Индикатор погаснет.) 3. Поверните ручку управления режимами распределения воздуха в положение FLOOR ("Зона ног") ( ) или BI-LEVEL (Смешанный режим) ( ). 4. Переведите рукоятку регулирования температуры в красную зону.Вентиляция
Двухуровневый обдув
Этот режим рекомендуется использовать в прохладные, но солнечные дни. Более теплый воздух будет поступать в область ног, а прохладный воздух с улицы - в верхнюю часть салона. Для включения этого режима: 1. Выключите режим рециркуляции. (Индикатор погаснет.) 2. Поверните ручку управления режимами распределения воздуха в положение "Смешанный режим" ( ). 3. Установите рукоятку регулирования температуры на требуемую температуру. 4. Установите рукоятку регулирования подачи воздуха на требуемую скорость. 5. Установите рукоятку регулирования подачи воздуха на требуемую скорость.Вентиляция
Для подачи воздуха через центральные и боковые вентиляционные решетки: 1. Выключите кондиционер. (Индикатор погаснет.) 2. Выключите режим рециркуляции. (Индикатор погаснет.) 3. Поверните ручку управления режимами распределения воздуха в положение FRONT ("Передняя зона") ( ) или BI-LEVEL (Смешанный режим) ( ). 4. Переведите рукоятку регулирования температуры в синюю зону. 5. Установите рукоятку регулирования подачи воздуха на требуемую скорость.Удаление инея и конденсата
Для удаления инея с ветрового стекла: 1. Поверните ручку распределения воздуха в положение DEFROST (Обдув стекол) ( ). 2. Переведите рукоятку регулирования температуры в красную зону. 3. Для быстрого удаления инея установите рукоятку регулирования подачи воздуха на максимальную скорость.Примечание: Режим кондиционирования и забора атмосферного воздуха включаются автоматически, повышая эффективность очистки ветрового стекла от инея в режиме "Обдув стекол" ( ) или "Зона ног/обдув стекол" ( ).
Внимание: Разница температур окружающей среды и ветрового стекла может вызвать запотевание стекол, ограничивая, таким образом, возможность обзора.
Не используйте режим FLOOR/DEFROST (зона ног/обдув стекол) ( ) или DEFROST (обдув стекол) ( ) при очень влажной погоде и ручке управления температурой в синей зоне. Это может привести к ДТП с возможным повреждением автомобиля и травмированием пассажиров.
Видео про "Управление кондиционером" для Chevrolet Captiva
Chevrolet cruze (Шевроле Круз) - все о кондиционере и вентиляции Ремонт компрессора на Chevrolet. Ремонт компрессора на Chevrolet в СПб Утренний Блог про датчик климат контроля на Chevrolet CruzeОсобенности устройства системы кондиционирования Шевроле Авео
Во время осмотра системы краситель начинает светиться (флюоресцировать) под действием ультрафиолетовых лучей специального светильника и места утечки хладагента становятся видны.
Балон с хладагентом.
Система для заправки кондиционера.
Компрессор, который используется для заправки автокондиционера.
Высокоточные (цена деления не более 5 г) весы для дозирования заправляемого хладагента.
Chevrolet Spark 1.0 МТ-5 › Бортжурнал › кондиционер
всем здрасте. где-то в начале апреля у нас тукнула резкая жара. и как полагается в машине становится душно. решил я включить кондюк, а он мне начал дуть тёплым воздухом. я конечно начал искать похожие причины поломки. у кого что: пустая система, грязный фильтр, не работает муфта и т.д. решив свои первоочередные трудности, я начал заниматься вопросом кондея. мне на глаза попадается человек, занимающийся заправкой кондюков и холодильников, он специалист, не колхозник. и первое что он определил, что моя система пустая и поэтому не вкл муфта. он достал баллон с фреоном, подсоединил к системе и пустил газ. я конечно же звёл движку и вкл кондюк. манометр показал давление в системе норму, т.е. заправили. но муфта не вкл. сегодня утром (11.05.19) я решил проверить есть ли контакт на фишке. подсоединил контрольку, завёл двс и вкл кондей. лампочка не горит. глушу и меняю контакты местами (может с полярностью промахнулся) и по новой всё включаю. лампочка опять не горит. а когда снимал фишку, а на спарке это не очень удобно, я заметил, что трубка с кубышкой (я просто не знаю как она называется — конденсатор что ли) отходящая от компрессора откручена, разгерметизация получается и система опять пустая.
так вот у меня вопрос: может ли из-за того что система пустая, питание на муфту не подаваться? и если вообще питания нет, то как проверить работоспособность муфты?
а ещё, я где-то в просторах интернета наковырял схему расположения реле и предохранителей + их назначение. так вот реле кондея я не нашёл, а предохранитель муфты на месте. попробую объяснить где они. к блоку подходит общий "+", он прикручен гайкой. не увидеть его просто не возможно. рядом с ним в рядок стоят три предохранителя, два флажковых и один как релюшка между ними (вот он идёт на муфту), а рядом с ними в углу стоит (должна стоять) реле кондея. у меня там даже контактов под реле нет, хотя место обозначено. это как понимать? и где тогда моя реле? спасибо.
Слабые места, достоинства и недостатки Chevrolet Spark 3
Chevrolet Spark – компактный хэтчбек американского производства. Представляет собой модификацию ранее известного Део Матиз . После объединения двух автомобильных концерном большинство корейских машин компании Daewoo стали носить логотип Шевроле. При этом основные их черты сохранились. Изменений было немного, и коснулись они в основном интерьера, экстерьера. Также конструкции авто стали более надежной.
Chevrolet Spark 3-го поколения представлен на рынке в 2010 года. В основе автомобиля прежняя, но усовершенствованная платформа. Данная модель существенно выросла во всех направлениях: просторный салон, трансформируемый багажник и прочее. При этом у хэтчбека есть, как достоинства, так и недостатки. На какие слабые места обратить особе внимание при эксплуатации, поговорим далее.
Технические характеристики авто
Какими достоинствами и преимуществами обладает Chevrolet Spark 3:
- Необычный и стильный внешний вид;
- На трассе ведет себя уверенно;
- Богатая базовая комплектация: подогрев сидений, кондиционер, электроподьемники стекол, расположенных впереди, и многие другие функции;
- Маневренный . Хорошо подходит для городских условий эксплуатации. Проблем с парковкой не возникает;
- Небольшой расход топлива;
- Нормальная высота клиренса. Позволяет хорошо проходить по разбитым сельским дорогам, что удивительно для авто таких габаритов;
- Отличное соотношение цены и качества.
Слабые места Шевроле Спарк с 2010 года выпуска
- Кузов;
- Салон;
- Силовые установки;
- Трансмиссия;
- Ходовая часть .
Быстро появляется ржавчина на порогах, крыльях, крышке багажника и других деталях машин. Устойчивость к коррозии слабая. При покупке авто б/у на этот момент стоит обратить особое внимание. Так как многие перекупы или прежние владельцы скрывают и заделываю дефекты. Для этого они используют монтажную пену, краску и виниловую пленку.
Слабых мест у салона немало. Первое, что отмечают многие владельцы отсутствие функции регулировки сидений по высоте. Это доставляет массу неудобств. Неудачный и наклон сиденья водителя. Кроме этого, педаль для левой ноги неудобная. Она расположена под углом тридцать градусов, а надо шестьдесят.
Слабо работает печка. Чтобы прогрелась машина в зимнее время года, потребуется много времени. Она может преподнести еще один неприятный сюрприз – поломка вентилятора. Происходит это в основном после 100 тысяч км.
Шумоизоляция салона явный недочет. Многие утверждают, что она просто отсутствует. Но эту проблему решить можно. Цена вопроса – 30 тысяч рублей.
Вместительность салона недостаточная. Он рассчитан на людей среднего веса и роста. Семья из 4 человек чувствует себя в нем не комфортно. Особенно если речь идет о дальней поездке.
Силовые агрегаты представлены в виде бензиновых моторов, объёмом 1,0 и 1,2 л. Отличительная их черта заключается в непривычном звуке во время работы. Но это вполне нормально и владелец может не переживать, что агрегат вышел из строя.
Ремень ГРМ быстро изнашивается. Рвется он, как правило, после пробега 100 тысяч км. Необходима его замена на новый. Чуть раньше могут прийти в негодность шаровые и ступичные подшипники.
После пробега 100 тысяч км мастера сервисных центров рекомендуют проводить чистку регулятора холостого хода. Не лишним будет такую же процедуру выполнить и для датчика положения дроссельной заслонки.
Чтобы двигатель работал качественно и долго, необходимо следить за его смазочным материалом. Проводить его замену каждые 7 – 10 тысяч км. В противном случае будут проблемы с мотором. Не менее важно заправляться хорошим бензином. Плохое горючее приведен к быстрому износу свечей зажигания. Их необходимо будет регулярно менять. Также проблемы возникают с сальниками. Через некоторое время они теряют свою эластичность и начинают течь.
Покупая подержанный вариант, стоит проверить компрессию во всех цилиндрах. Мотор должен работать ровно и без рывков. Недопустим сизый дым из выхлопной трубы.
Механическая коробка передач у Шевроле Спарк достаточно надежная. Но все же иногда возникают проблемы эксплуатации. Переключение передач нечеткое. На большой скорости может издавать гул.
Замена масла проводится раз в 50 тысяч км. Его качество и интервал напрямую влияет на легкость переключения передач. Лучше использовать хорошую жидкость и менять ее каждые 30 – 40 тысяч км. Сцепление способно дожить до 70 тысяч км.
Автоматическая коробка передач более надежна. При правильном обслуживании она прослужит более 200 тысяч км.
Главными болячками ходовой части стали:
- Амортизаторы. Известны случаи, когда задний правый вытекал после 500 км. Новый прослужил дольше – 4 тысячи км;
- Передняя подвеска. Может развалиться уже после 45 тысяч км пробега. Ремонт обойдется в 15 тысяч рублей;
- Тормоза передние. На 30 тысяч км проводится их замена. Лучше устанавливать неоригинальные. Родные тормозные диски уступают по качеству тем, которые предлагают другие фирмы;
- Регулятор холостого хода. Выходит из строя после 10 тысяч км;
- Выхлопная система. Она не предназначена для эксплуатации в наших климатических условиях. Поэтому быстро изнашивается. Замена может потребоваться через два – три года.
Основные недостатки Chevrolet Spark 3-го поколения
- Слабые силовые установки. Долго разгоняется;
- Отсутствует регулировка сиденья по высоте;
- Большой размер лобового стекла. В летнее время года салон быстро нагревается и необходимо постоянно включать кондиционер;
- Неудобное расположение зеркал. Большая слепая зона;
- Потеют стекла;
- Жесткая подвеска;
- Слабая шумоизоляция.
Подведём итог.
Как включить кондиционер в Шевроле Экспресс?
Безусловно, жарко, вы только что приобрели новый автомобиль и хотите использовать одну из самых ценных функций вашего Chevrolet Express - кондиционер!
На большинстве автомобилей включение кондиционера не является сложной задачей, но в этой статье мы собираемся проверить это действие, которое, хотя и очень простое, может показаться немного странным для новичков. Итак, мы откроем как включить кондиционер в Шевроле Экспресс? Сначала мы узнаем, как это работает, затем как включить кондиционер в вашем Chevrolet Express и, наконец, дадим вам несколько советов по его использованию.
Как работает кондиционер в Chevrolet Express?
- Компрессор: Это основной элемент вашей системы кондиционирования воздуха, он управляет давлением в вашем контуре и управляет циркуляцией жидкостей в контуре.
- Конденсатор: Основная цель этой маленькой катушки, как и радиатора, - позволить газу понизиться до температуры и вернуться в жидкое состояние (55 градусов).
- Воздуходувка и испаритель: Нагревательный вентилятор нагревает жидкость под давлением до высокой температуры, в результате чего она превращается в газ, и во время этого переключения создает холод, который испаритель направляет в пассажирский салон.
На практике эта система работает в замкнутом контуре, и, вызывая изменения температуры и давления, газообразный хладагент может изменять состояние, вызывая выработку тепла или холода. Ты сейчас знать, как работает кондиционер в вашем Chevrolet Express.
Как включить кондиционер в Chevrolet Express?
Теперь перейдем к той части, которая вас интересует больше всего, как включить кондиционер в Chevrolet Express? Хотя эта задача не является сложной для многих из вас, было бы стыдно не получить от нее пользу, потому что вы не знаете, как ее включить.
Включите кондиционер вручную на Chevrolet Express
В Chevrolet Express есть два типа кондиционирования воздуха, кондиционер с ручным управлением и кондиционер с автоматическим управлением, мы начнем с самого распространенного из двух, кондиционирования воздуха с ручным управлением, эта форма кондиционирования воздуха в Chevrolet Express - это то, что мы могли позвоните на начальный уровень. На самом деле, это не даст вам доступа ко многим настройкам, но у вас уже будет возможность охладить воздух в машине. Вы можете просто выбрать интенсивность вентиляции и температуру воздуха, продуваемого системой. Чтобы включить кондиционер в вашем Chevrolet Express, вам нужно будет включить кнопку A / C на вашем Chevrolet Express, а затем установить вентиляцию и температуру вашего Chevrolet Express.
Включите автоматический климат-контроль на Chevrolet Express
Чтобы закончить, мы выясним как включить автоматический кондиционер на Шевроле Экспресс. Хотя подход очень похож на ручной кондиционер, есть несколько дополнительных опций, которые позволят вам с дополнительным комфортом оценить холодный воздух. В отличие от ручного кондиционирования воздуха, автоматический кондиционер позволяет вам выбрать желаемую температуру в кабине, и система будет самостоятельно регулировать ее для ее достижения. Помимо автоматического климат-контроля, у вас часто есть возможность использовать функцию «Bi-Zone», которая дает вам возможность выбирать различные температуры в зависимости от зон вашего Chevrolet Express. Чтобы включить автоматический кондиционер на вашем Chevrolet Express, вам нужно всего лишь нажать кнопку A / C на вашей системе вентиляции, затем выбрать желаемую температуру и включить кондиционер на вашем Chevrolet Express.
Некоторые рекомендации по использованию кондиционера в вашем Chevrolet Express
- Когда вы садитесь в свой Chevrolet Express, оставленный на солнце, сначала откройте окна одновременно с кондиционером, чтобы удалить избыток горячего воздуха, а затем снова закройте их, чтобы включить кондиционер.
- В зимние месяцы вы можете использовать кондиционер для удаления тумана с плитки, благодаря осушителю воздуха он будет более производительным, чем ваша система отопления.
- Выключите кондиционер в своем Chevrolet Express за 5 минут до выключения двигателя, чтобы сохранить компрессор кондиционера и избежать запаха влаги в салоне. Если вы обнаружили неприятный запах, вызванный кондиционером в вашем Chevrolet Express, не стесняйтесь читать наш документ по этой теме.
- Регулярно включайте кондиционер в своем Chevrolet Express, в том числе зимой, чтобы он работал нормально.
- Не устанавливайте кондиционер на температуру, слишком отличающуюся от температуры наружного воздуха, иначе вы можете заболеть. Кроме того, направляйте поток воздуха не прямо на лицо, а на руки или грудь.
Если вам нужны дополнительные инструкции по Chevrolet Express, перейдите на наш Шевроле Экспресс категория.
Читайте также: