как снять вентилятор печки на мазда сх 5
Замена моторчика печки Mazda 5 своими руками
Проблемы с обогревом салона могут застать врасплох в самый ответственный момент, а могут начать проявляться постепенно, предоставляя автовладельцу необходимое время на их устранение. К сожалению, далеко не все водители обращают внимание на симптомы, которые указывают, что в краткосрочной перспективе печка их автомобиля может отказать. Свист вентилятора отопителя в этом отношении – один из наиболее характерных признаков того, что вероятность его заклинивания возрастает с каждой поездкой, и с этим нужно разбираться как можно скорее. К сожалению, на Mazda 5 эта процедура достаточно сложна, а литературы по ней откровенно мало. По крайней мере, в руководстве по эксплуатации об этом ничего не говорится. Мы постараемся рассказать, как решить эту проблему с наименьшими ресурсными затратами.
Почему печной вентилятор выходит из строя
Отопитель салона Mazda 5 – это блок, состоящий из множества деталей и узлов, и вентилятор, обеспечивающий нагнетание воздуха в теплообменник и далее по системе воздуховодов в салон автомобиля – один из них. Неприятности могут случиться на любом из узлов системы отопления. Более того, поскольку она является составной частью системы охлаждения, выход из строя любого агрегата этой системы (например, термостата или водяного насоса) также приведёт к ухудшению или полному отказу в работе штатного отопителя.
По этой причине диагностирование неисправностей печки – это всегда проблема. Ну, или почти всегда, поскольку во многих случаях имеются характерные признаки, по которым можно относительно легко и точно локализовать проблемное место. Можно сказать, что поломка вентилятора к ним и относится, поскольку о неисправности моторчика будет свидетельствовать отсутствие потока воздуха из дефлекторов. В большинстве случаев это происходит из-за износа медных втулок (подшипников в вентиляторе пятой Мазды нет). Обычно этот процесс сопровождается биением оси, которое только усугубляет проблему, и со временем крыльчатка начинает цеплять за корпус и в итоге заклинивает. Износ щёток коллектора электромоторчика тоже входит в число частых причине выхода из строя вентилятора, как и неисправности по электрической части.
Диагностика неисправностей вентилятора отопителя
Если мы убедились, что причина отсутствия потока воздуха заключается не в забитом салонном фильтре, а в неработающем вентиляторе, нам ещё предстоит выяснить причину его отказа, ибо здесь тоже имеется несколько альтернативных вариантов. Прежде всего, следует проверить целостность 40-амперного предохранителя Heater, расположенного в блоке моторного отсека. Иногда он имеет свойство перегорать вследствие кратковременного и значительного повышения нагрузки на электроцепь. Если проблема именно в предохранителе, просто замените его, но когда это поможет ненадолго, следует заняться поисками причин. Возможно, цепь где-то коротит, и быстро найти это место удаётся далеко не всегда.
Иногда причиной неработоспособности моторчика вентилятора является перегоревшее реле. Его можно найти, демонтировав левую боковину торпеды. Поменяйте местами проблемное и заведомо работоспособные реле, чтобы выяснить, не является ли именно оно виновником холода в салоне. Если нет, это ещё не означает, что с электрической частью всё в порядке – обрыв цепи питания может произойти в любом месте, в том числе и на контактах самого моторчика. Но выяснить это можно, только получив к нему доступ, так что придётся приступать к разборке части торпедо. Напоследок отметим, что прозвон цепей печного вентилятора требует наличия определённых знаний, так что лучше доверить эту работу автоэлектрикам.
Напоследок отметим, что и разбитые втулки, и продольный шат оси в большинстве случаев проявляются свистом вентилятора, так что если он перестал работать после продолжительного шума – скорее всего, вам потребуется производить замену вентилятора печки в сборе Mazda 5. Правда, стоимость этого блока остаточно высока, но если вы в принципе против использования контрактных запчастей, у вас остается два пути: покупать новый или попытаться отреставрировать сломанный. Рассмотрение последнего варианта не входит в наши задачи, поскольку это достаточно обширная и самостоятельная тема, так что ограничимся описанием того, как выполняется демонтаж моторчика отопителя.
Замена вентилятора Mazda 5
Большинство автовладельцев, которым приходилось выполнять эту операцию, считает, что конструкторы концерна здесь явно недоработали – доступ к печке действительно затруднён, и для этого необходимо демонтировать практически всю лицевую панель. Впрочем, существует способ доступа к вентилятору отопителя и без полной разборки торпеды, и именно о нём мы сегодня и расскажем. Приводим алгоритм, как заменить крыльчатку и моторчик печки Mazda 5:
- отключаем минусовую клемму АКБ;
- приступаем к разборке торпеды со стороны пассажира, для чего демонтируем сначала центральную консоль;
- вынимаем перчаточный ящик;
- чтобы отключить разъём питания, потребуется также открутить и снять нижнюю часть торпеды со стороны водителя вместе с кожухом рулевой колонки;
- демонтируем корпус воздухозаборника с заслонкой;
![Моторчик печки]()
- теперь можно отключить электропроводку вентилятор и снять пластиковый патрубок;
- на самом вентиляторе имеется выступающий язычок – берёмся за него и проворачиваем против часовой стрелки до тех пор, пока три ушка не совпадут с соответствующими пазами;
- вытаскиваем вентилятор на себя.
![Извлеченный вентилятор]()
Теперь можно приступать к исследованию крыльчатки и моторчика, чтобы выяснить причину отказа вентилятора и возможность его ремонта. Сборка производится в обратном порядке. Если выполнять эту процедуру впервые, понадобится на более 4 часов, в противном случае время, необходимое на сборку/разборку, можно сократить вдвое. Для сравнения: полная разборка лицевой панели, к которой прибегают даже работники автосервисов, при самостоятельном ремонте может занять до двух дней, при этом риск совершить ошибку при сборке значительно увеличивается.
На что часто жалуются владельцы новых Mazda CX-5 после 2-3 лет эксплуатации
Друзья, в нашем сегодняшнем материале - Mazda CX-5 , один из самых популярных кроссоверов на нашем рынке, по праву считающийся также одним из самых надежных и самых ликвидных автомобилей (по крайней мере при 3-5летнем сроке эксплуатации). Казалось бы, недостатков не должно быть, так как производится СХ-5 в основном из японских комплектующих (на заводе Mazda Sollers во Владивостоке).
Тогда почему не №1 по продажам (в 2018м и 2019м было продано почти что одинаковое количество автомобилей, примерно по 25.5 тысяч в год)? Возможно, дело в дизайне, который не всем нравится, или в цене. Но мы остановимся на самой практичной части этого вопроса - объективные недостатки эксплуатации по отзывам владельцев. То, что в материале будут отражены недостатки - не означает, что достоинства отсутствуют - это не так, по мнению абсолютного большинства и владельцев, и журналистов, и блогеров - достоинства перевешивают недостатки.
Однако, недостатки, даже небольшие, могут быть критичными и могут сильно портить настроение в повседневной эксплуатации. Например, для кого-то крайне важно, чтобы оба локтя можно было удобно устроить на подлокотнике и ручке двери - чтобы руки не затекали в дальней поездке. Для многих очень важен обдув задних пассажиров и обогрев их сидений (у многих кроссоверов такой опции нет в принципе). И так далее.
Текущее поколение Мазды СХ-5, которое и сейчас можно купить новым в автосалоне, продается с 2016 года, поэтому статистики вполне достаточно, и можно делать выводы.
Красивый и эффектный салон со светлой отделкой выбирает не так много покупателей, хотя по отзывам владельцев - он не требует слишком много внимания по уходу и даже спустя 2 года не теряет вид, потертости появляются редко. Но есть один нюанс - в промо роликах и рекламных проспектах светлый салон почти всегда показан спереди. А если посмотреть сзади - то очень странно смотрятся темные спинки передних сидений.
Понятно, что это сделано для практичности, но просто имейте ввиду - некоторым это не нравится и становится неожиданностью. Кстати, передние сиденья после рестайлинга сделали короче и теперь посадка за рулем не совсем удобна для рослых пассажиров.
Вместе с тем, большинство покупателей выбирает темный салон, а это уже совсем другая картинка - он однотонный и скучный. Хотя и качественно собранный, лучше чем дорестайл. Учтите этот факт, так как на тест драйвах обычно предоставляют дорогие комплектации. Также в младших версиях, к примеру, трип компьютер выглядит совершенно неинформативно, перегружен цифрами, нечитабельно.
Обратите внимания на передний подлокотник . Во-первых, он не выдвигается, то есть положить на него локоть удобно не получится, если не отодвигать сидение далеко назад. Во-вторых, у многих он скрипит с наступлением первых холодов.
Еще одна досадная мелочь, особенность - сброс настроек при выключении двигателя. Из-за этого, к примеру, включать auto-hold, выключать start-stop вам придется каждый раз после старта двигателя.
Еще один досадный недостаток - работа системы вентиляции применительно к лобовому стеклу. А точнее - расположение дефлектора обдува лобового стекла. Во время летних дождей с запотеванием справляется кондиционер, путем осушения воздуха при рециркуляции — при нажатии кнопки "Выключатель обдува ветрового стекла". Но в холодное время года кондиционер уже не включается, печка повышает температуру, и происходит запотевание, так как осушения недостаточно. Углы лобового стекла с большим трудом и очень долго освобождаются от запотевания, а переключения на рециркуляцию вообще не происходит.
Были замечены и совсем курьезные случаи - при срабатывании системы старт-стоп идёт пар из дефлекторов:
Причем на сервисе ОД неисправностью это не посчитали.
И последнее, о чем расскажем, все владельцы наверняка в курсе - механизмы складывания боковых зеркал. На СХ-5 это расходник, менять придется регулярно. Вначале начинает гудеть, потом отказывается работать. Первые 1-2 раза успеете заменить по гарантии, потом придется за свой счет.
Есть и другие детские болезни, например, слабые подушки двигателя (очень скоро начинаются вибрации при езде по плохим дорогам). но это уже тема отдельного материала. В целом же, повторимся, автомобиль достойный, достоинства перевешивают недостатки, и если цена и дизайн вас устраивают, а описанные недостатки кажутся несущественными - берите - не пожалеете! Подписывайтесь на наш канал, будет еще много новых интересных обзоров!
Чистка вентилятора отопителя
Со временем, в нормальном звуке работы печки появился призвук трещотки. Меня это не очень сильно напрягало, пока к звуку не добавилась вибрация, которая особенно чувствовалась на руле при увеличении числа оборотов печки. Ну и как водится, было принято решение все там разобрать и почистить.
Снятие занимает 3 минуты и для него нам понадобиться плоская отвертка и короткая крестовая. Плоской отверткой поддеваем середину пистона, крепящего декоративную панель над ногами пассажира, вытаскиваем пистон, с другой стороны откручиваем саморез и сдвигая немного вверх снимаем накладку.
Теперь, если сложиться пополам, то перед нами предстает во всей красе мотор отопителя. Отстегиваем от него разъем, от корпуса печки отсоединяем прозрачный шланг. Затем откручиваем 3 самореза, которые крепят корпус мотора. Внимание, саморезы которые крепят пластиковый кожух мотора откручивать не надо! Вообще первый раз они могут откручивать довольно туго, т. к. закипели, поэтому для облегчения установки рекомендую намазать из литолом, но без фанатизма. Открутив все 3 самореза аккуратно тянем вниз двигатель и вот он у нас в руках! Радостно подхватив его в руки вприпрыжку бежим домой разбирать.
Дома мы обнаруживаем вот такой вот ахтунг:
В крыльчатке листья сакуры:
Шланг весь черный:
Начинаем разбирать со снятия крыльчатки. Cнимаем хомут, отгибаем пластиковый стопор, НЕЖНО удерживая байду в сборе за крыльчатку, через проставку выбиваем молотком ось. Понимаю, что у вас только 2 руки, а тут надо 4, но я эту операцию в итоге проделывал 4 раза и все было ок, только стопор отколол:)
Ура! Крыльчатка (а не ее части, надеюсь, в запчасти она не поставляется!) у нас в руках и мы видим двигатель во всей его красе:
При этом, во время всей операции по всей квартире то тут то там выпадают вот такие вот кучки щеточной пыли:
Крыльчатку я запихал в посудомоечную машину мыться, затем долго мыл сам порошком и тряпкой прочищал каждую складку. Сравниваем до и после:
Собственно, для того и придуман шланг, тот самый прозрачный (хотя, вы пока еще об этом не знаете, вы думаете, что он черный!), чтобы выдувать пыль от щеток вверх, ну и охлаждать ротор.
Теперь берем шланг и долго моем его изнутри, я продевал через него тряпку и тянул туда-сюда, пока он не стал прозрачным.
Затем снимаем нижний черный кожух, который о трех саморезах, и промываем и его.
Собственно, после этого я все собрал назад вот в таком вот виде:
На фото не хватает только хомута крыльчатки, который, не смотря на сломанный стопор, великолепно держится. Вообще непонятно зачем он нужен, физика процесса такова, что при работе крыльчатку прижимает вниз.
Радостно водрузил всю конструкцию на место: вибрация пропала, но появился визг как от поросенка. Сначала чуть-чуть только на первой скорости, затем и на второй, затем и на третей, на четвертой не было. Иногда он пропадал, иногда локализовывался на разных скоростях. Не буду утомлять читателя что я делал, но снимал я моторчик еще 3 раза, продувал, смазывал, но помогало это либо на 10 минут, либо вообще не помогало.
Хмм странно, нет никакой прокладки из войлока, которую обычно напитывают маслом, для смазки подшипника. Сам подшипник есть ни что иное как втулка скольжения. Вообще на рисунках уже очищенные узлы, так что не радуйтесь раньше времени, пару килограммов грязи вам обеспечены.
Чтобы вытащить ротор, необходимо со стороны переднего подшипника отщелкнуть стопор (хорошо видно на фотке мотора без крыльчатки) и вытащит 5 шайб — 1 стальную, 1 резиновую, 3 из чего-то, напоминающего слюду. Такой импровизированный сальник. Ура, ротор у нас в руках:
Сразу бросается в глаза выработка на токосъемных пластинах, но она не критична. При более детальном рассмотрении видно задиры на оси в районе подшипника, и небольшие почему-то вертикальные борозды в переднем подшипнике. Кстати он выглядит так:
Задиры на роторе убираем нулевкой смоченной в масле, так же ровняем токосъемные кольца. Очищаем подшипники до блеска.
При сборке я мазал ось литолом, а резинки силиконовой смазкой, завальцовку аккуратно забивал на место молотком:
Так же, при сборке обнаружилось, что корпус мотора немного ходит относительно пластины. Чтобы он не провалился слишком глубоко, я вырезал резиновую прокладку, которую закрепил в районе нижнего подшипника (между ним и черной крышкой, в прокладке под ось прорезал дырку).
Дальше все собрал, проверил, нет ли свиста и посторонних звуков при вращении мотора от руки. Надо сказать, свист изначально проявлял себя в домашних условиях только при очень медленном вращении крыльчатки с усилием приложенным наружу.
Водрузил конструкцию на авто. Результат — тишина при работе печки, слышно только как щетки трутся о кольца, вибрации нет, и, неожиданный результат: падение напряжения при включении вентилятора стало гораздо меньше!
Вывод: мотор абсолютно ремонтопригоден, если не сломать крыльчатку и не кончились токосъемные кольца, работа по силам любому человеку в домашних условиях, у кого отвертка в руках, хоть как-то держится.
Все фото здесь
Как снять вентилятор печки на мазда сх 5
Зимой, в холода у меня начал поскрипывать вентилятор. Звук высокой тональности, свиристящего характера, на 2 скорости вентилятора очень похож на живого сверчка. По гарантии продемонстрировать скрип не удалось, т.к. после прогрева и получаса работы он пропадает. Сейчас его пока нет, но мысли об износе втулок не дают мне покоя. Ждать, когда его раздолбает и он заверещит посреди зимы в самый неподходящий момент не хочется. И вот решился снять и смазать вентилятор, потому что судя по сервис-мануалу это не такая уж и сложная задача. Извиняюсь за качество фоток - снимал на телефон.
P.S. Прошло почти 4 года. Сверчок опять начал проявляться - пока только в дальней дороге при долгой работе печки. Решил опять смазать, заодно немного добавить фоток, чтобы было понятнее, как снять и не сломать ничего.
Снимаем ящик для доступа к вентилятору - три самореза сверху и два снизу и вынимаем на себя.
Далее план такой - отстегиваем клемму питания вентилятора (1), нажимая защелку (2), поворачиваем вентилятор по часовой стрелке (3), Ниже - более подробно.
Общий вид вентилятора в печке.
Правая сторона клеммы в виде ушка, которое сидит на оси. А левая сторона имеет защелку. Оттягиваем отверткой защелку и откидываем клемму.
Снимаем клемму с оси и убираем подальше, чтобы потом она не попала под вентилятор, когда будете возвращает его назад.
Вынимаем вентилятор. Тут немного помучился, т.к. мешает воздуховод, но я его немного оттянул пальцами и все получилось. Чтобы не ободрать теплоизоляционный кожух трубок кондиционера положите на него пару листов плотной бумаги.
Общий вид вентилятора.
Далее сверху вентилятора видны три белые пластмассовые защелки - освобождаем их любым острым предметом.
Разделяем вентилятор. Появляется доступ к заднему подшипнику скольжения
Виден приличный износ коллектора. Глубина износа примерно с миллиметр. Скоро, похоже, вентилятору конец. Для справки - пробег 110 тысяч, вентилятор эксплуатируется практически всегда на второй скорости.
Смазал подшипники синтетическим маслом и собрал в обратной последовательности. С крыльчаткой надо обращаться аккуратно, не мять и не пытаться снять ее с вала, т.к. она отбалансирована вместе с коллектором двигателя в сборе. Удивили размеры вентилятора - помню на десятке на новой печке он раза в два больше - а эффективность наоборот раза в два меньше.
Перед сборкой желательно продуть крыльчатку сжатым воздухом. Понятно, что гаражного компрессора (а то и гаража) практически ни у кого нет. Где взять воздух? Спрашивайте его в компьютерном магазине или фирме по их ремонту - в аэрозольных баллонах.
Мазда 5 форум - MAZDA 5 ( Premacy ) CLUB
сегодня утром завел машину наулице было -25 кстате еле еле завел дизел с третьего раза
и зашумел вентилятор печки
звук такой как у работающей дизельной печки
сразу говорю не скребет не пищит не гудит
что может быть .
murzilkas, скажи, а сколько лет и пробег машины для начала.
Еще нужна информация:
1. что у тебя, климат или просто кондей?
2. На всех ли режимах вентилятора такой звук?
3. Проходит ли он с прогревом авто?
Возможны разные варианты - от высохшей смазки в подшипниках двигателя вентилятора или их разрушения до рассыхания трубки охлаждения двигателя вентилятора.
murzilkas, скажи, а сколько лет и пробег машины для начала.
Еще нужна информация:
1. что у тебя, климат или просто кондей?
2. На всех ли режимах вентилятора такой звук?
3. Проходит ли он с прогревом авто?
Возможны разные варианты - от высохшей смазки в подшипниках двигателя вентилятора или их разрушения до рассыхания трубки охлаждения двигателя вентилятора.
Правда, посторонний предмет мог попасть и находится сверху. Подумаю, как провести верхний осмотр и потом скажу тебе.
Max-Oks
Дело было еще летом, еду значит както климат в положении Авто скорость была гдето 1-2 небольше вдруг из под панели пошел неприятный звук похожий на ту что происходит когда у моторчика разбиты втулки. я выключил климат звук изчез, тут же нажал Авто больше не повторялось.
После этого подобное повторялось еще несколько раз. Вобщем время шло ремонт откладывался. в последнее время подобные финчи стали чаще и не всегда проходили с первого выключения т.е. при повторном включении вентилятора жужжание возобновлялось.
Завтра буду разбирать по мануалу, отпишусь по результатам. (((
leha101
Салонный фильтр Мазда СХ 5: где находится и как заменить
Согласно регламентному техническому обслуживанию, замена салонного фильтра Мазда 3 BK осуществляется через каждые 15 тыс. км. пробега. Даже если качество самого фильтрующего элемента и будет достаточно высокое, частички мусора и пыли неизбежно проникают внутрь камеры сгорания и снижают продуктивность воспламенения.
Если во время работы кондиционера в салоне ощущается неприятный запах, замените фильтр и не ждите, когда будет достигнут указанный выше рубеж.
Как заменить
Если появилась необходимость провести замену салонного фильтра, рекомендуем сначала определиться с фильтрующим элементом. В продаже есть два вида: угольный и противопыльный. Первый имеет более высокую степень очистки, но и загрязняется существенно быстрее. Второй прослужит дольше и лучше подойдёт для автолюбителей, которые эксплуатируют транспорт в более-менее чистой среде.
Это интересно: Замена вентилятора печки автомобиля «Нива Шевроле» своими руками
Несмотря на то, что в 3-й Мазде заменить фильтр несколько сложнее, чем в других моделях японского производителя, вам потребуется не больше 30 минут. Автомобиль должен быть в заглушённом состоянии, работу можно проводить как на улице, так и в гараже.
Необходимый инструмент
Для замены понадобится обычный инструмент, который есть в каждом доме. Подготовьте заранее:
- набор накидных ключей;
- тонкую отвёртку;
- толстую плоскую отвёртку;
- несколько тряпок.
Инструменты должны быть чистыми, без остатков масла или других веществ. Работа будет выполняться в салоне, поэтому грязные материалы будут источником неприятного запаха и могут испортить интерьер.
Выбор нового салонного фильтра
Как уже говорилось ранее, для замены можно выбрать угольный или противопыльный фильтрующий элемент. Для Мазды есть довольно много расходников, как новых оригинальных, так и подобных от других производителей. Несмотря на то, что вторые имеют более низкую цену, их качество не всегда отвечает заводским требованиям и они гораздо быстрее изнашиваются.
Выбирайте оригинальные салонные фильтры к Мазде 3
Большинство специалистов рекомендуют выбирать оригинальные фильтры с пометкой (BP4K-61-J6X-9A). При покупке следите, чтобы упаковка была целой, без следов вскрытия. Для замены понадобится два фильтрующих элемента, их лучше приобрести в одном месте.
Совет: От качества расходников зависит чистота воздуха в автомобиле и здоровье водителя и пассажиров, поэтому на покупке не стоит экономить.
Пошаговая инструкция по замене фильтра салона
После подготовки всех необходимых инструментов и материалов можно приступать к работе:
-
Отключаем аккумулятор, отсоединив клему с «минуса».
Отсоединение клемы с «минуса» аккумулятора
Снятие декоративного элемента для доступа к болтам
Для снятия боковой панели отжимаем клипсу плоской отверткой
Снимаем заднюю крышку для получения доступа к салонному фильтру
Открываем боковую крышку отсека для съема старых фильтрующих элементов
Это интересно: Все изменения в законе об ОСАГО
В качестве наглядного примера можете посмотреть весь процесс замены салонного фильтра на видео.Оговоримся, что существенных отличий в установке фильтра на Мазду 3 различных годов выпуска нет, будь то 2008 или 2011 год.
Для замены салонного фильтра Мазда 3 BK выполните следующее:
1. Установите транспортное средство на ровную поверхность и откройте капот.
2. Отключите провод от «минусовой» клеммы АКБ Мазда 3.
3. Для доступа к фильтру нужно снимать перчаточный ящик. Откройте бардачок и достаньте из него все содержимое.
4. Потянув на себя, снимите центральную декоративную накладку панели приборов (держится на 4-х клипсах).
5. Крестовой отверткой выверните 2 винта крепления вещевого ящика.
6. Сместите всю конструкцию ящика на себя и вниз (дверь автомобиля должна быть открытой).
7. Отверните винт крепления подсветки бардачка.
8. Тонкой шлицевой отвёрткой извлеките клипсу пластикового щитка на боковой панели под вещевым ящиком.
9. Снимите пластиковую панель, выводя ее из пазов.
10. Снимите декоративную панель под бардачком. Она держится на 2-х защелках.
Так откроется доступ к блоку предохранителей.
11. Открутите 2 фиксатора крепления блока предохранителей.
12. Опустите блок предохранителей вниз.
13. Отсоедините от блока все штекеры (3 большие и 3 маленькие). Уберите блок предохранителей и реле в сторону.
14. Кронштейн крепления блока предохранителей ограничивает доступ к отверстию, где находится фильтр салона Мазда 3. Поэтому, накидным ключом на 12, отверните 2 гайки крепления металлического кронштейна. Уберите его в сторону.
15. С помощью плоской отвёртки отсоедините от резистора 2 фишки.
16. Крестовой отверткой выкрутите болты, и достаньте резистор отопителя.
17. Крестовой отверткой выверните винты крепления крышки фильтра климатической установки.
18. Отведите крышку в сторону.
19. Извлеките сначала нижнюю, а затем и верхнюю части фильтрующего элемента.
Снятый старый фильтр
20. Удалите кисточкой из корпуса весь мусор и, по возможности, протрите его внутреннюю часть.
21. Замените салонный фильтр Мазда 3 на новый.
22. Вставьте новый фильтр в корпус по имеющимся пазам.
Пошаговая инструкция по замене
С течением времени любой фильтрующий элемент загрязняется и требует замены. Причины замены фильтра:
- снижается пропускная способность фильтрующего элемента;
- ухудшается циркуляция воздуха в салоне;
- повышенная влажность;
- накопление посторонних запахов и вредных химикатов;
- запотевание окон.
Рекомендуем: Полная расшифровка маркировки шин
По регламенту в Mazda 3 менять фильтр в салоне рекомендуется после 10 тысяч километров пробега или через полгода. Но частота замены зависит от условий, в которых эксплуатируется автомобиль. Если машина большую часть времени ездит по бездорожью в сельской местности или в условиях города с большой загазованностью, то фильтр менять стоит чаще.
Грязные фильтрующие элементы
Порой о замене фильтра можно судить по затхлому запаху, поступающему в салон. Эти запахи появляются от грязного фильтрующего элемента и испарителя. Испаритель в кондиционере служит для осушения воздуха, поэтому находится во влажном состоянии. Это является причиной развития в нем болезнетворной микрофлоры. Чтобы избежать негативного влияния на человеческий организм, испаритель нужно регулярно обрабатывать антибактериальными средствами.
Что понадобится?
Для процедуры замены салонного фильтра в Mazda 3 2008, 2011, 2012 года, как и других годов выпуска необходимо приобрести новый расходный материал. Лучшим вариантом является оригинал Mazda (BP4K-61-J6X-9A). Но можно заменить любым рекомендуемым фильтрующим элементом. Не стоит экономить на этом расходнике, так как от чистоты воздуха в салоне зависит здоровье пассажиров и водителя машины.
Оригинальный расходный материал
Салонный фильтр не только очищает поступающие воздушные потоки от загрязнений, но и от посторонних запахов и вредных химических веществ. Поэтому при выборе расходного материала необходимо обращать внимание как на качество, так и на материал изготовления. При выборе фильтрующего элемента необходимо учитывать, какую степень очищения воздуха вы бы хотели.
От посторонних запахов хорошо очищают угольные изделия. Существуют фильтрующие элементы с антибактериальным покрытием, которые не дают развиваться бактериям, попавшим на фильтр вместе с воздухом. Лучше покупать продукцию известных марок в качественной упаковке, чтобы исключить риск покупки подделки.
Хотя замена салонного фильтра в Mazda 3 несколько сложнее, чем в других автомобилях, выполнить эту процедуру может любой автолюбитель своими руками без помощи специалистов. Таким образом, можно сэкономить на автосервисе.
Для замены необходимо приготовить некоторые инструменты и материалы:
- два фильтра, желательно оригиналы — Mazda (BP4K-61-J6X-9A);
- накидные ключи или головки с удлинителями;
- тонкую отвертку;
- нож или плоскую отвертку;
- чистую тряпку.
Можно поставить и нефирменный расходный материал.
Этапы
Процесс замены салонного фильтра в Mazda 3 содержит следующие этапы:
-
В первую очередь, чтобы заменить салонный фильтр, следует отключить аккумулятор. Для этого необходимо поднять капот и отсоединить клемму с минуса аккумуляторной батареи.
Снимаем клемму с аккумулятора
Снимаем декоративную панель
Снимаем клипсу на панели
Извлекаем блок предохранителей
Снимаем крышку отсека
Обклеиваем новые фильтрующие элементы поролоном
Таким образом, поменять самостоятельно салонный фильтр в Mazda 3 2008, 2011, 2012 года может любой автолюбитель, не имеющий особых навыков. Своевременное выполнение этой процедуры создаст комфортные условия в салоне автомобиля.
Примечание:
При установке следите за правильным расположением фильтров между собой: стрелки на корпусах элементов должны быть друг напротив друга и направлены назад. Выступ нижней части фильтра должен войти в паз верхней части.
Очень важно правильно и ровно вставить в корпус новые элементы. На дальней стенке корпуса фильтра есть направляющие. Вставляя первый элемент, нужно попасть в направляющие на дальней стенке и в направляющие на ближней стенке. Дальше поднять фильтр вверх. После этого устанавливать и нижний элемент.
Расположение пазов в коробе фильтра
23. Соберите конструкцию в обратной последовательности.
Выбор салонного фильтра
Артикул штатного фильтра – KD45-61-J6X. Обойдется он в 600-700 рублей, но в автомагазинах есть большой выбор более дешевых аналогов, в том числе и угольных.
Всероссийский Автомобильный клуб Mazda CX-7, CX-9: Первая неисправность - завыл вентилятор печки - Всероссийский Автомобильный клуб Mazda CX-7, CX-9
Вы используете устаревшую версию браузера. Для лучшей работы этого форума, пожалуйста установите один из современных браузеров ниже.
Первая неисправность - завыл вентилятор печки Оценка:
- Мудрец
Ну прямо как на тазу - на прогреве воет вентилятор печки. Надо ехать - сдаваться.
После того, как прогреется - обороты падают и не слышно. А прибавишь оборотов - опять вой на высокой ноте.
- 632305222316434
- Творец
- Мудрец
- Философ
- Мыслитель
- Мыслитель
Ну прямо как на тазу - на прогреве воет вентилятор печки. Надо ехать - сдаваться.
После того, как прогреется - обороты падают и не слышно. А прибавишь оборотов - опять вой на высокой ноте.
- Наставник
- Группа: Гости
- Возраст: Укажите свой день рождения
OLDMARIO ,
те же мысли посещают.
- 632305222316434
- Мудрец
Посмотрю фильтр салонный. Дальше лазить не буду - раз на гарантии.
Пробег 7,5 тыс., но выть начало с 6 тыс.
- Мыслитель
У меня американка ,осенью было нечто подобное. На любых оборотах вой не очень громкий,так ? Ну ес-но вой громче-тише ,сила обдува больше - меньше верно ? . Ехать мне было некуда (машина не гарантийная) Прошло само собой через недели две где то. Что было неизвестно. Не думаю что моторчик . Все таки это реально звук не механического происхождения.
Читайте также: