как слить антифриз с ситроен джампер

Обновлено: 08.01.2025

Как сменить антифриз на Ситроене Берлинго своими руками?

Одним из свойств охлаждающей смеси, независимо от типа, является способность постепенно выкипать. Если уровень тосола не будет соответствовать норме, появится угроза перегрева силового агрегата. Перегрев мотора может привести к серьезным проблемам. Для того чтобы избежать ремонта двигателя, необходима замена антифриза на Ситроене Берлинго в нужные сроки.

Когда стоит менять антифриз на Ситроене?

Менять антифриз на Ситроене необходимо по следующим причинам:

• Закончился срок эксплуатации охлаждающей жидкости;
• Уменьшился уровень тосола из-за протечек;
• Снизился уровень от перегрева двигателя;
• Замена деталей системы охлаждения или ремонт мотора.

Замена антифриза в Ситроене Берлинго должна выполняться в срок. Первый срок смены ОЖ типа G12+ составляет 250 тыс. км пробега или 5 лет. Чтобы произвести замену тосола понадобится 4 литра концентрата и 4 литра дистиллированной воды.

Процесс замены

Если своевременно не сменить хладагент, со временем образуются окислы, двигатель начнет перегреваться в жару и замерзать при минусовой температуре.

Работа по самостоятельной замене антифриза в Citroen Berlingo не представляет особой сложности, но должна выполняться с соблюдением техники безопасности, потому что антифриз для Citroen Berlingo токсичен. Новую ОЖ следует подготовить заранее.

При выполнении работы следует соблюдать следующие правила:

• Процесс слива и подлива тосола необходимо выполнять при холодном силовом агрегате.
• Во избежание загрязнения окружающей среды производить смену ОЖ следует вдали от людей, животных и водоемов.
• Автомобиль установить на подъемнике или смотровой яме.
• Во избежание ожогов работу выполнять в резиновых перчатках и обуви.

Для работы требуется подготовить следующие инструменты и материалы:

• Емкость для слива отработанной смеси;
• Отвертка;
• Рожковый ключ на 13;
• Новый тосол;
• Дистиллированная вода и промывочная смесь.

Слив и промывка системы

Подготовив автомобиль для замены охлаждающей жидкости, можно выполнять слив антифриза с Ситроена Берлинго.

Пошаговый процесс слива старой смеси предполагает следующие действия:

• Выключить двигатель и дать ему остыть.
• Под радиатор подставить емкость для слива.
• Сбросить давление в системе охлаждения, медленно повернув крышку расширительного бачка против часовой стрелки.
• Открыть крышку радиатора и сливную пробку. Пробку открутить отверткой, основной тосол сольется из радиатора.
• Снять патрубок, который идет к радиатору, и слить смесь.
• Проверить шланги системы охлаждения на наличие трещин или повреждений.
• Открутить ключом пробку в блоке цилиндров, слить остатки.
• Надеть патрубок на радиатор, закрутить пробку в блоке цилиндров, закрыть пробку радиатора.

По состоянию отработанной смеси определяют, нужна ли промывка системы. Для данного процесса следует использовать специальное средство, которое разбавляют водой.

Промывка системы осуществляется в следующей последовательности:

• Прогреть силовой агрегат до рабочей температуры, чтобы термостат открылся;
• Заглушить двигатель;
• Залить готовый раствор в расширительный бачок радиатора;
• Завести мотор и оставить работать на холостом ходу;
• Слить промывку.

Выполнять промывку системы следует до тех пор, пока не начнет вытекать чистая смесь, как правило требуется повторить процедуру 2-3 раза.

Заливка нового антифриза

Слив отработанную жидкость и промыв систему охлаждения, можно приступать к заливке нового антифриза.

Данный этап работы выполняется в следующей очерёдности:

• В радиатор заливается подготовленный тосол.
• Как только смесь дойдет до горлышка крышки, сжать несколько раз патрубки, которые идут к двигателю. Это поможет облегчить перекачку жидкости в системе охлаждения. Из системы выйдет воздух.
• Долить тосол.
• Закрыть крышку радиатора и бачок.
• Мотор и печку включить максимально. Смесь равномерно разойдется по системе, удалится воздух.
• Спустя несколько дней следует проверить уровень жидкости и долить по необходимости.

Различия в замене антифриза между разными моделями авто

Ситроен Берлинго и Peugeot Partner производят на одном заводе. Для Ситроен Берлинго с любым типом двигателя подойдет карбоксилатный класс жидкости, типа G12 красного цвета.

В Peugeot Partner замена антифриза по срокам отличается от марки Ситроен Берлинго. Для Пежо срок замены жидкости составляет 7 лет, подходит лобридный класс, тип G12++ красного оттенка.

Стоит помнить, что к замене тосола стоит относиться серьезно. Своевременная его замена и применение качественной жидкости сохранит систему охлаждения силового агрегата в исправности и в чистоте.

Замена охлаждающей жидкости Ситроен Джампер

Охлаждающая жидкость – это рабочий элемент системы охлаждения ДВС. От ее состояния зависит работоспособность мотора. Она перераспределяет тепло, перенося его от двигателя к радиатору отопления, также служит для смазки водяного насоса. На сегодняшний день существует две разновидности – тосол и антифриз. Антифриз является более прогрессивным охладителем. Подбирать тип ОЖ нужно в соответствии с руководством по эксплуатации.

Замену охлаждающей жидкости Ситроен Джампер следует делать, согласно рекомендациям производителей, один раз в 50-60 тыс. км. Но этот срок можно считать условным, так как продвинутые технологии производства антифриза увеличивают его до 100 тыс. км. И наоборот, поломки и эксплуатация автомобиля в экстремальных условиях могут значительно сократить срок службы.

Стоимость:

Варианты	Цена
Замена	от 800 руб.
Замена с промывкой	от 1600 руб.

Где в Санкт-Петербурге поменять:

Оценить, нужно ли делать замену, можно даже визуально. Для этого надо заглянуть в расширительный бачок или открутить сливную пробку в поддоне картера и немного накапать в емкость. Если она потеряла свой цвет, стала темно-рыжего или черного цвета, ее однозначно нужно менять.

Для проверки, можно использовать специальные тест-полоски, которые меняют цвет при погружении. Делать замену рекомендуется также после ремонта узлов двигателя, радиатора, насоса. Если в самой системе, произошли протечки, потеряно много антифриза, то после восстановления герметичности системы рекомендуется также ее поменять.

Если уровень ее недостаточный, а вы не знаете, какая марка залита - меняйте. Очень важно не допустить смешение разных типов, так как может пойти химическая реакция, которая полностью выведет из строя работу автомобиля.

Работа включает в себя 3 этапа: слив старой, промывку системы с помощью специальных очистителей и заправку новой. Важно все этапы провести правильно и полностью, квалифицированно это сделают в наших автосервисах Санкт-Петербурга.

Несвоевременная или неправильная замена может вылиться в дорогостоящий ремонт двигателя.

Как самостоятельно отремонтировать печку Citroën Jumper

В нашей стране Citroën Jumper пользуется репутацией надёжного и неприхотливого коммерческого автомобиля, неплохо приспособленного для эксплуатации в суровых российских условиях. И мотор, и подвеска при условии выполнения в срок всех регламентных работ работают без нареканий.

Зимой солидной нагрузке подвергается система отопления автомобиля, и любые неполадки в работе печки сказываются и на функционировании силового агрегата, который вынужден работать в неблагоприятном тепловом режиме, что приводит и к уменьшению ресурса моторного масла. Чтобы избежать этих неприятностей, следует производить диагностику и ремонт отопителя вовремя, не дожидаясь, пока первые симптомы не перерастут в проблему, на устранение которой уйдёт немало времени, сил и средств.

Признаки неисправности отопителя Jumper

О том, что печка Citroën Jumper не греет и нуждается в профилактическом осмотре или ремонте, могут свидетельствовать следующие симптомы:

• в холодную погоду в салоне окна запотевают при включённой печке, даже если мотор уже прогрелся до рабочей температуры;
• уровень антифриза постоянно уменьшается;
• пол в районе ног пассажира постоянно мокрый;
• в салоне чувствуется специфический запах.

Если первый признак может свидетельствовать о разгерметизации системы охлаждения/отопления в любом месте магистрали, от отопителя до силового агрегата, то два последних однозначно говорят о пробитом радиаторе. Так или иначе, но медлить с диагностикой и ремонтом не стоит.

Демонтаж и замена радиатора печки Citroën Jumper

Если с наступлением холодов вы чувствуете, что печка греет намного хуже, чем раньше, стоит проверить работоспособность термостата, помпы, моторчика отопителя, наличие подтёков ОЖ и воздушных пробок. Если ни один из перечисленных случаев не является причиной неработоспособности печки, то, очевидно, что виновником отсутствия тепла является радиатор.

Рассмотрим процедуру его демонтажа и замены:

• первый шаг – слив антифриза. Снимать для этого защиту необязательно. Можно поступить намного проще – одеть на сливной кран переднего радиатора шланг подходящего размера, направив второй его конец в ёмкость объёмом не менее пяти литров;
• чтобы вытащить печку, необязательно раскручивать и снимать всю нижнюю часть торпедо – можно демонтировать только левую панель. Вернее, достаточно открутить пару саморезов вверху и один внизу и отвести панель назад на 5-8 сантиметров. Придётся снять рычаг коробки передач и панель управления климатом, поскольку без этого не подступиться к винтам на стойках отопителя;
• приступаем к снятию двух стоек. Одна (та, которая искривлена) идёт от корпуса рукоятки КПП, вторая – от пола к подрулевому каркасу. Снимаем также нижний фартук отопителя, расположенный под перегородкой подкапотного пространства. Он крепится двумя саморезами;
• откручиваем болт, стягивающий прижимную пластину, а также пару винтов, которыми радиатор крепится к корпусу печки. Теперь можно попытаться вытащить радиатор, но делать это нужно осторожно: трубки, входящие в печку, снизу содержать резиновые сальники, поэтому использовать отвёртку или похожее приспособление не рекомендуется. Нужно просто обе руки засунуть под торпедо, нащупать алюминиевые трубки и начать методом дергания тянуть их вверх. Радиатор обычно поддаётся и высовывается из корпуса на несколько сантиметров;
• трубки отводим вверх и в сторону, при этом из радиатора может вылиться некоторое количество охлаждающей жидкости, обычно 150-230 мл. Как только антифриз перестаёт течь, выдвигаем радиатор до самой рулевой колонки и аккуратно высовываем его из ниши, стараясь не переворачивать – на дне всё ещё может содержаться оставшаяся ОЖ.

Остаётся подвергнуть печку ревизии. Если она сильно засорена, можно попытаться её прочистить с использованием специальной жидкости или растворяя лимонной кислоты, проверяя результат замерами количества проходящей жидкости за единицу времени. Если результат оказался неудовлетворительным, придётся покупать новый радиатор – необязательно родной, имеется множество аналогов.

Главное – чтобы они подходили по размерам, иначе придётся проявить немало изобретательности, чтобы решить проблему выпирающих частей посредством напильника или аналогичных инструментов. Выполняя замену печки Citroën Jumper, необходимо убедиться, что прижимная пластина ложится на приливы трубок идеально росно, без перекосов, и что при их стягивании винтом не образовался перекос. Проверка герметичности осуществляется заливкой охлаждающей жидкости. Если подтекание есть, необходимо продолжить затягивать зажимной винт, пока трубки не спрячутся полностью в зазорах с резиновыми уплотнителями.

Демонтаж и замена моторчика вентилятора

Довольно часто печка Citroën Jumper не работает из-за проблем с вентилятором или его привода (износившиеся щётки, разрушение лопастей вентилятора). В таких случаях необходимо извлечь моторчик с целью изучения причин нерабоспособности и возможности его ремонта.

Для демонтажа вентиляторного блока можно обойтись без демонтажа бардачка, но поскольку это процедура несложная, которая существенно упростит доступ к вентилятору, мы опишем алгоритм замены вентилятора полностью, как того требует инструкция:

• демонтируем перчаточный ящик: открутив четыре самореза вверху, один внизу и два потайных под крышкой, открываем бардачок, отщёлкиваем фиксаторы внизу и откручиваем ещё три внутренних самореза;
• отсоединяем два разъёма с четырьмя проводами (резистор) и двумя (электромоторчик отопителя);
• приступаем к демонтажу двигателя вентилятора. Чтобы открутить его винты крепления, лучше всего использовать фонарик и зеркало. Их там три, могут возникнуть неудобства;
• теперь моторчик можно вытащить, но для этого необходимо провернуть его примерно на 15-20 градусов в направлении против часовой стрелки.

Если вы неплохой электрик, то имеет смысл выполнять его ревизию его самостоятельно или отдать специалисту. Если мотор ремонту не подлежит, покупаем новый.

При сборке ориентируем его так, чтобы отверстие воздухозаборника смотрело вертикально вверх.

Замена антифриза Ситроен Джампер (Citroen Jumper)

Мы рады предложить владельцам авто воспользоваться услугами в области ремонта, работ по проверке автомобиля, техобcлуживания микроавтобусов и т.п. в современном автотехцентре, оснащенном всем передовым оборудованием для высококачественных работ. Внимательный подход к любого вида неисправности, грамотные работники, знающие свое дело и, что немаловажно, приемлемые цены - вот наши постоянные отличительные черты перед многими другими сто. Окромя вышеназванных услуг мы оказываем такую востребованную в среде опытных и начинающих автолюбителей услугу как Замена антифриза Ситроен Джампер (Citroen Jumper).

Замена антифриза Ситроен Джампер (Citroen Jumper) в Санкт-Петербурге

Замена охлаждающей жидкости Ситроен Джампер (Citroen Jumper) весьма важна для эффективной деятельности двигателя. Вследствие этого делать эту процедуру профессионалы советуют регулярно. Замена антифриза Ситроен Джампер (Citroen Jumper) в СПб осуществляется в основном в специализированных автосервисах. Замена охлаждающей жидкости Ситроен Джампер (Citroen Jumper) проводится последовательно. Важно, что автомобиль при проведении замены охлаждающей жидкости должен стоять на ровном месте, а по окончании слива охлаждающей жидкости, топливную систему нужно как следует промыть водой. И только когда вода, текущая из расширительного бачка, станет прозрачной, допустимо заливать охладительную систему двигателя новым антифризом. В зависимости от объема двигателя, замена антифриза Ситроен Джампер (Citroen Jumper) может использовать 3-5 литров антифриза.

Купить антифриз Ситроен Джампер (Citroen Jumper) в СПб

Наш автосервис не только производит профессиональный ремонт автомобилей различной сложности, также теперь мы предлагаем купить антифриз Ситроен Джампер (Citroen Jumper) в СПБ. В наших магазинах весьма большой ассортимент на автозапчасти Ситроен Джампер (Citroen Jumper) в СПб. Купить в нашем сервисе запчасти Ситроен Джампер (Citroen Jumper) вы сможете оптом либо в розницу и обязательно по доступным ценам.

Ситроен Джампер история и современность

Citroen – французская машиностроительная фирма, получившая название в честь своего основоположника Андре Ситроена, он в 1919 году на материале завода для производства снарядов запустил первые в истории автомобили с электростартером и присутствием света, а гидропневматическая подвеска до сих пор является знаком Citroen. Замечательно, что Андре Ситроен для рекламы своих авто использовал Эйфелеву башню, что записано как самый большой в мире рекламный носитель.

Ситроен Джампер - прекрасный автомобиль для использования в коммерческих целях от французского производителя Ситроен. В общем потоке коммерческих автомобилей Джампер приятно выделяется прекрасным внешним видом при отличных технических данных. Citroen Jumper Fourgon имеет вместительность грузового отсека до семнадцати кубометров в длинной модели и восемь кубометров в короткой модели. Нельзя не отметить и двери задние - они открываются весьма широко.

В наших центрах обслуживания микроавтобусов будут рады Вам!

Если вы желаете заказать услугу Замена антифриза Ситроен Джампер (Citroen Jumper), наши центрыы техобслуживания с радостью окажут ее любому автомобилисту по очень и очень приемлемым ценам, не теряя при этом в качестве работ! Обращайтесь к нам и оцените достойный сервис самостоятельно.

Как заменить антифриз Citroen C2

Тосол – марка отечественного антифриза, разработанная еще в 1971 г, которая начала производиться в Тольятти во времена СССР. Существовало всего 2 вида отечественного антифриза: тосол-40 (синий цвет) и тосол-65 (красный цвет).

• Традиционные антифризы;
• Гибридные антифризы G-11 (Hybrid, «hybrid coolants», HOAT (Hybrid Organic Acid Technology));
• Карбоксилатные антифризы G-12, G-12+ («Carboxylate coolants», OAT (Organic Acid Technology));
• Лобрид антифризы G-12++, G-13 («Lobrid coolants» или «SOAT coolants»).

• Заканчивается срок антифриза - концентрация ингибиторов в нем понижается, теплопередача уменьшается;
• Снизился уровень антифриза от протечек - его уровень в расширительном бачке Ситроена должен оставаться постоянным. В этом случае он может уходить через неплотности в соединениях, или трещины в радиаторе, патрубках.
• Снизился уровень антифриза из-за перегрева двигателя - антифриз начинает закипать, в пробке расширительного бачка системы охлаждения Ситроена С2 открывается предохранительный клапан, сбрасывая пары антифриза в атмосферу.
• Производится замена деталей охлаждающей системы Ситроена C2 или ремонт двигателя;

• Результаты тест-полоски;
• Измерение антифриза в Citroen C2 рефрактометром или ареометром;
• Изменение цветового оттенка: например, был зеленый, стал ржавый или желтый, а также мутность, блеклость;
• Наличие стружки, сколов, накипи, пены.

1. Вначале следует заглушить работающий двигатель Citroen C2 и по возможности дать ему остыть.
   
2. Под радиатором поставить емкость, объемом от 7 до 11 литров.
   
3. Чтобы сбросить давление в системе охлаждения Ситроен С2, медленно поворачивайте крышку расширительного бачка против часовой стрелки. Если снять пробку быстро, то антифриз, находящийся под высоким давлением может обжечь руки и лицо водителя.
   
4. Слить жидкость из радиатора в Citroen C2 можно двумя способами: через сливной краник, нижнего бачка, или отсоединив нижний патрубок. На носик дренажа одевается резиновый шланг, который должен вести в тару для слива.
   
5. Слить антифриз в Ситроен С2 также потребуется из блока цилиндров. Для этого нужно найти сливную пробку.
   
6. Полностью открыв пробки, снимается вакуум внутри гидросистемы радиатора Citroen C2, а антифриз самотеком сливается в емкость. По состоянию использованной охлаждающей жидкости определяют, необходима ли промывка. Если жидкость не вытекает, слив может быть забит грязью.
   
7. Промывка системы охлаждения Ситроена C2 полностью удаляет защитный слой старого антифриза, это необходимо при переходе с одного типа антифриза на другой.
   
8. Теперь закручиваем все сливные пробки, заливаем новый антифриз через расширительный бачок или верхнее отверстие радиатора.
   
9. Затем следует завести двигатель и дать поработать минут 5-10. При прокачке системы, воздух выходит через заливную горловину. По мере убавления охлаждающей жидкости надо доливать ее, пока она не установится на необходимом уровне. Уровень отмечен на расширительном бачке. Перед доливкой дождаться, пока движок остынет.
   
10. По окончанию работ проверить наличие течи.

Готовая промывка заливается в расширительный бачок радиатора Ситроена C2 с заглушенным двигателем. Его обязательно предварительно требуется прогреть до рабочей температуры, чтобы открылся термостат и антифриз начал циркулировать по большому кругу системы охлаждения.

Самостоятельная замена антифриза на автомобиле Peugeot

Добрый день, друзья! Сегодня я хотел бы представить вам фотоотчет с пошаговой инструкцией по замене охлаждающей жидкости автомобиля Peugeot.

Устраивайтесь поудобнее, поехали!

Менять антифриз будем на Peugeot 2013 года выпуска с двигателем tu5jp4, который ставят на пежо 307, 308, 408, также статья может оказаться полезной ситроводам, так как данный двигатель устанавливался и в автомобмли марки Citroen.

Открываем капот, двигатель в пыли, но не будем заострять на этом внимание. Как говорится, чем реже авто ломается - тем реже открывается капот и тем пыльнее движок!

Для работы придется снять короб с воздушным фильтром.

Для слива придется сдернуть нижний патрубок радиатора, так как сливного болта ни на двигателе, ни на радиаторе не предусмотрено.

Открыв горловину расширительного бачка, сливаем антифриз через нижний патрубок радиатора в заранее подготовленную ёмкость.

Далее нужно открутить спускники воздуха. Один из них находится на термостате, а второй - на патрубке печки. Они выглядят как колпачки с велоколес.

Подождите, пока сольется все. Однако все не сольется, так как в системе остается около 2 литров несливаемой жидкости. Часть этого обьема можно выдуть ртом через расширительный и компрессором через спускники воздуха, но все равно в системе кое что останется. Но это не беда.

Далее одеваем нижний патрубок радиатора, спускники воздуха пока не закручиваем!

Берем новый антифриз (я взял концентрат, который разбавил с дистилированной водой).

Заливаем его в горловину РБ.

После определенного момента польется струя из спускника воздуха на термостате. Нужно дождаться, когда оттуда выльется старая ож и пойдет новый антифриз. Как только это произойдет, закручиваем его. Аналогично делаем со вторым спускником.

Далее жмакаем патрубки и выгоняем оставшийся воздух, доливая ож до нужных пределов.

После этого нужно запустить двигатель и дать ему поработать до срабатывания вентилятора. Уровень ож упадет, доливаем нужное количество. Закрываем крышку РБ.

Если замена ОЖ не проводилась давным давно, то рекомендую промыть систему. Я это сделал кипяченной водой и дважды - дистилированной, после чего только залил новую охлаждайку!

Как слить антифриз с ситроен джампер

VladON » Сентябрь 23rd, 2010, 9:12

topjoy » Сентябрь 23rd, 2010, 11:24

Prot » Сентябрь 23rd, 2010, 12:55

VladON » Сентябрь 23rd, 2010, 1:06

В общем я уверен только в том, что дистиллированная вода - в идеальном случае ничего не содержит кроме молекул воды и растворенного в ней кислорода!

про деионизированную - не знаю, спрошу на кафедре неорганической химии в альма матер.

WIZARD_ » Октябрь 6th, 2010, 11:01

VladON » Октябрь 7th, 2010, 8:38

tany2009 » Октябрь 7th, 2010, 11:02

topjoy » Октябрь 7th, 2010, 11:56

Snake-x » Октябрь 7th, 2010, 12:24

tany2009 , где то читал на форуме. Помню что геморойно туда лезть. оч неудобно, практически на ощупь. В общем не стоит оно того. Сам оттуда не сливал. от себя ничего сказать не могу.

Добавлено спустя 1 минуту 13 секунд:

кса, это пробка имеет какой то цвет, то ли желтый, то ли синий.

VladON » Октябрь 7th, 2010, 12:38

tany2009 , мне кажется, слива с движка не должно быть предусмотрено, ну только если для ремонта.

Предствавь, слила ты все из движка, закрутила пробку, залила антифриз через бачок. А термостат-то закрыт! Заводишь мотор, а охлаждать его нечему, в блоке только воздух, и удачно движок гробишь

WIZARD_ » Октябрь 7th, 2010, 12:39

tany2009 » Октябрь 7th, 2010, 6:21

VladON » Октябрь 7th, 2010, 11:19

Snake-x » Октябрь 8th, 2010, 9:01

У меня 9.5 в системе, при замене вливаю чуть больше 8. Нормально так сливается.

Добавлено спустя 45 секунд:

кста завтра планирую замену. отпишусь сколько влил.

Svet_LANA » Октябрь 8th, 2010, 3:52

осуществляли замену антифриза на ситроене ксаре 98 г.

кажись две бутли по 1,5 литра концентрата немецкого + вода дистилированная, разводили в бутле 5 л и вливали. Перед заменой промывали. Там только особенность была спускали то ли воздух то ли еще что.

только протом завести - прогнать по системе. и ближайшие дни поглядывать уровень.

Кто сейчас на конференции

Работаем на phpBB • Русская поддержка phpBBGuru
© Copyright Francemobile Club Belarus, 2004–2016. Все права защищены.
По вопросам размещения рекламы обращайтесь по телефону: +375 29 335 7 335.

Как полностью слить антифриз

Антифриз из системы охлаждения ДВС относится к категории расходных материалов. Это означает, что в процессе эксплуатации техническая жидкость теряет свои рабочие характеристики и требует обязательной замены, периодичность которой определяется рекомендациями производителя авто. В первую очередь утрачиваются антикоррозионные, смазывающие и противопенные свойства. Учитывая, что антифриз служит источником смазки для подвижных деталей помпы, несвоевременная замена способна сократить срок службы данного агрегата.

Кроме того, снижение показателей теплоотдачи жидкости отрицательно сказывается на оптимальной работе отопителя салона. Если Вы стали владельцем машины с пробегом, то можете не знать, когда проводилась замена антифриза и проводилась ли она вообще. В подобной ситуации советуем обновить жидкость, а в дальнейшем повторять эту процедуру с интервалом около 50 тысяч км пробега, через каждые 3 года или ориентируясь на фактическое состояние охладителя.

Структура системы охлаждения

Первым шагом при замене жидкости является слив отработавшего антифриза из системы. В состав системы двигателя с жидкостным охлаждением входят несколько компонентов, в которых сосредоточена основная масса охлаждающей жидкости:

• расширительный бачок;
• радиаторы двигателя и отопителя салона («печки»);
• рубашка охлаждения блока цилиндров и головки блока.

Перечисленные элементы между собой связаны соединительными шлангами и патрубками.

При помощи помпы и термостата они образуют два круга циркуляции – малый и большой. Малый круг предназначен для скорейшего прогрева силового агрегата и предусматривает циркуляцию жидкости только по рубашке охлаждения. При достижении рабочей температуры термостат открывает большой круг, и антифриз охлаждается в радиаторе для предотвращения перегрева двигателя.

Чтобы не допустить загрязнения новой жидкости, необходимо полностью слить старую жидкость и промыть систему. Слить антифриз с радиатора может понадобиться и при его ремонте или замене. Частичный слив потребуется во время извлечения неисправного термостата.

Подготовительные работы

Перед тем как слить антифриз из системы, необходимо выполнить ряд несложных требований:

1. Установить автомобиль на ровную горизонтальную площадку.
2. Дать двигателю остыть во избежание риска получения ожогов.
3. При наличии защиты картера двигателя снять ее для удобства проведения работ.
4. Подготовить широкие емкости, которые бы исключали расплескивание сливаемого антифриза, и тару нужного объема с плотно закрывающейся крышкой для сбора отработавшей жидкости.

Дело в том, что антифризы содержат ряд ядовитых и токсичных веществ. Поэтому просто слить антифриз на землю, асфальт или пол гаража нельзя – его необходимо утилизировать в предусмотренном порядке. Одним из вариантов дальнейшего применения старой охлаждающей жидкости является ее использование в качестве теплоносителя в системах отопления жилых или иных зданий.

Сладковатый запах, присущий антифризам на основе этиленгликоля, может привлечь внимание детей и домашних животных. Поэтому следите, чтобы жидкость находилась в недоступном для них месте. Работы по замене должны проводиться в помещениях с хорошей вентиляцией.

Как слить антифриз из системы

После соблюдения всех условий и мер предосторожности можно приступать непосредственно к сливу охлаждающей жидкости. Она проводится в два этапа – на большинстве легковых автомобилей антифриз отдельно сливается с радиатора и с блока двигателя.

Радиатор

Слив охлаждающей жидкости начинается с радиатора двигателя. Для начала поставьте находящийся в салоне переключатель регулятора температуры климатической установки в крайнее правое положение, что будет означать максимальное открытие крана отопителя. Откройте крышки расширительного бачка и радиатора – это значительно ускорит процесс. После этого следует открыть сливной кран радиатора, под который заранее подставлена приготовленная емкость. Встречаются модели, у которых сливной краник отсутствует. При таких конструктивных особенностях вопрос решается отсоединением нижнего патрубка радиатора.

Блок цилиндров

После того как антифриз будет слит с радиатора, можно переходить к блоку цилиндров. Отдельные нюансы этой процедуры могут отличаться для различных моделей автомобилей, но основной принцип везде одинаков. В любом автомобиле предусмотрено как минимум одно сливное отверстие.

Во многих таких отверстий два – нижнее и верхнее. При попытке самостоятельно слить антифриз с блока узнать их расположение можно разными способами:

• из технического описания автомобиля;
• от более опытных знакомых или соседей по гаражу;
• с помощью интернета.

Чтобы быстро и максимально полно слить антифриз с двигателя, необходимо открыть каждое из них.

Сливные отверстия блока цилиндров чаще всего перекрыты заглушками-болтами. Их несложно определить по наличию зазора между головкой болта и поверхностью корпуса.

Иногда эти элементы выполнены из стойких к коррозионным процессам материалов, например бронзы или латуни. На двигателях автомобилей ранних годов выпуска вместо отверстий и заглушек встречаются сливные краны, облегчающие ход работ.

Для доступа к сливным пробкам двигателей некоторых производителей, в том числе АвтоВАЗа, необходимо будет снять модуль зажигания. Поэтому Вам понадобится определенный набор инструмента.

Дополнительные возможности

Поскольку с отдельных участков, имеющих сложную конфигурацию, антифриз не способен слиться самотеком, существует несколько способов посодействовать полному освобождению системы охлаждения. Самый простой и доступный – в процессе работы можно периодически пережимать руками резиновые патрубки. Создающееся таким образом давление и разряжение способствуют более активному сливу антифриза.

Более действенным способом выглядит подача сжатого воздуха. В автомобилях с разными системами охлаждения технология может отличаться. Где-то давление от компрессора подается через горловину радиатора. В других случаях – через штуцера пароотводящих патрубков расширительного бачка. Для обеспечения лучших результатов возможен кратковременный запуск двигателя.

Практикуется удаление остатков антифриза из радиатора отопителя. Для этих целей также используется сжатый воздух от компрессора и подаваемая под давлением вода.

Перечисленные методы заслуживают внимания в двух случаях:

• В процессе эксплуатации антифриз впитал в себя большое количество ржавчины, других механических примесей, а потому требуется тщательная очистка системы.
• Система охлаждения заполнена свежей технической жидкостью, но возникла необходимость освободиться от нее для выполнения какого-либо ремонта.

Благодаря направленному сливу в заранее подготовленную тару потери антифриза снижаются до минимума.

На что обратить внимание

Не забудьте – если слитый антифриз заметно отличается цветом от первоначального состояния, система охлаждения обязательно нуждается в промывке. Для этого можно взять специальные средства автомобильной химии или же воспользоваться дистиллированной водой с добавлением уксусной эссенции или лимонной кислоты. Такой состав способен не только смыть с внутренних поверхностей остатки старой жидкости, но и удалить значительную часть образовавшихся отложений.

Промывка длится до тех пор, пока заливаемый состав не перестанет терять цвет и прозрачность. Только после этого Вы сможете залить свежую охлаждающую жидкость без риска снижения ее рабочих характеристик. Тщательно промытая система позволяет без опаски залить в нее реагент другого типа, по сравнению с ранее эксплуатировавшимся антифризом.

Как слить антифриз Пежо эксперт Ситроен джампи Фиат скудо слив антифриз. Где находится пробка слива?

Есть способ проще. Не надо лезть под машину. Снял расширительный бачок, затем поочередно к каждому подводу бачка через отрезок шланга подключаем кратковременно компрессор. Антифриз вылетает из снятого шланга системы охлаждения. Сначала выдуваем антифриз из основного радиатора, затем из блока, догревателя(у кого есть) и радиатора печки. Очень удобно при промывке печки салона. Шланги снимать поочередно и после продувки одевать на место. Затем следующий шланг. Нужны пластиковые переходники на шланги, кусок шланга для подсоединения к бачку и компрессору, маленький компрессор. Вылетает вся грязь, что при обычном сливе недостижимо.Затем можно залить очиститель системы охлаждения, если это нужно. Заодно проверите герметичность вашей системы охлаждения.Вся старая охлаждайка аккуратно попадает сначала в пластиковую бутылку при продувке, а затем переливается в канистру для контроля количества слитой жижи. Что невозможно сделать при обычном сливе. Плюс чистота и минимальные потери антифриза. Особенно актуально для дизелей 2.0 HDI. Весь старый антифриз обычным путем так просто слить не получится.

Дякую, теж шукав дану пробку

Подскажи пожалуйста а антифриз полностью сливается и из радиатора и с блока ? Спасибо за ответ.

Привет. Чтобы полностью слить надо патрубок радиатора открутить и опустить вниз. А так да

хди говоришь,тогда и соса сола

Спасибо огромное! Удачи!

Спасибо большое, сэкономил время!

Підкажіть будь-ласка, де повітряний фільтир салону в цьому авто, бажано фото.

За расширительным бачком не смотрели?

Антифриз полностью стечет, или останется немного?

@Andrey честно не помню, но больше литры вроде

@УРОК ПРОЦВЕТОК а сколько примерно из патрубка еще стекает?

Чтобы стек полностью я патрубок снимаю и через него все остальное стекает

Я слил старый антифриз, потом залил тёплую воду с лимонной кислотой, прогрел до 90С' и слил, потом 2 раза промыл тёплой водой блок и радиатор и залил новый антифриз.

@Сергей Рыбалко выкрути эту пробку и сними нижний патрубок с радеатора и всё.

Проблема в тому що через цю пробку злилося 6 літрів рідини,а всього ,здається ,9 літрів. Як залити 3 літра з радіатора.Завтра буду вирішувати цю проблему.

Посмотрел видос и пошёл сливать антифриз, нашёл пробку там шестигранник на 10,но надо было заливную пробку наверно не откручивать потому как хлынуло нехило с головы до ног в ан-зе ,но таки слил.Спасибо автору видоса за подсказку.

Где находится датчик температуры?

Біля термостата заді

Підкажіть, будь ласка, чи є пробки для випуску повітря з системи охолодження на цій машині?

@УРОК ПРОЦВЕТОК Перший раз планую міняти антифриз. На попередній машині (Альмера) знав 2 болтика-пробки. Коли заливав правильно, ніколи проблем не було. А от у Берлінго, колись на сервісі казали, що сама повітряна пробка може і не вийти! Тому і шукаю!

Ну да как и у меня. А что были проблемы с завоздушиванием при заливке антифриза?

@УРОК ПРОЦВЕТОК 2.0 Hdi

Теоретически сверху радиатора должна быть черная пробка для спуска воздуха, но я откручивал и по нулям. У меня без проблем получилось залить антифриз через разширительный бачок, и когда завел машину и прогнал антифриз по системе, практически не доливал больше. А движок такой же?

по ходу на 1.9 там же, видел что то похожее, но засомневался что это она. теперь убежден. пошел менять антифриз)

Поменял?Та это пробка или что другое вытекло. или посыпалось?)

5 баллов. Огромное спасибо!
Вчера благодаря этому видео заменил и у себя в машине охлаждающую жидкость.
Это Самый Простой Способ по-моему, не считая дать денег на СТО.
Я посмотрел, как добраться к патрубкам, хомуты, и прочая "экзекуция", а главное ничего не повредить и поставить все на место, чтоб не текло - то открутить заглушку - отличный способ.
От себя добавлю. Взял эту пробку и посмотрел на базаре краник, вместо этой заглушки. Подобный краник с "ЗиЛ", "ГаЗ"он, латунные, можно подобрать с большим отверстием внутри, НО. - резьба там больше! Приблизительно тела должно хватить чтоб нарезать нужную резьбу. Можно еще "рахитить" через переходник.
А сегодня вышел на другой базар (но без заглушки) и зашел в Сантехнику (лучше-бы я вчера туда зашел) - там какие хочешь краники и резьбы, и шаровые для горячей воды, и латунные, и с "носиком" под шланг, и хороший внутренний диаметр для слива. Думаю вполне можно подобрать. Если что, следующий раз обязательно заменю на краник.
Это я к тому, что я еще и мыл систему. Сначала Лимонной кислотой, потом LIQUI MOLY, потом промыл дисцилированной водой, аж потом залил Охлаждающую жидкость.
Можно себе представить - как я не облил, а "обдрыстал" ступеньки, хотя и дэко подставлял.
Был-бы краник, надел бы шланг - и вообще проблем не знал бы.

Даже после всех промывок - немного мутноватая вода была.
Сначала конечно "фус" и "муть". Я выезжал за город, обороты и за минут 30-40 возвращался. Так пару раз. И все-равно "мутновато".
А по словам специалистов - говорят если была вода в системе, то и антифриз будет не "как слеза", а мутноватый. Что я в-принципе и увидел в своей машине.

Скажите,а после лимонной кислоты грязь ещё была когда промывал LIQUI MOLY?

С краником не ошибись.Я как-то по молодости ещё на своей"копейке" поставил вместо штатного краника в салоне краник под капотом.Очень удобно!Вот только однажды этот краник треснул по резьбе.Т.е. резьба на которую был накручен переходник-штуцер под патрубок полностью отвалилась.Горячий тосол очень агресивен для китайской порошковой латуни.Пришлось в дороге соединять напрямую,благо трубка такая была в машине.После этого купил итальянский оч.дорогой.Советская латунь я думаю крепче будет.

Читайте также:

  
• киа рио 3 не работает обогрев зеркал
  
• замена вентилятора шкода рапид
  
• замена гидромуфты на уаз на вентилятор
  
• стекло лобовое датсун он до с обогревом
  
• схема кондиционера газель бизнес