fh12 volvo поменять радиатор печки
Замена радиатора печки (отопителя салона). VOLVO S70, 850, V70I, C70I
Бывают такие случаи, когда при включении климат контроля в режим горячего воздуха, из решеток воздуховодов начинает идти пар с резким запахом антифриза. Если это происходит, значит надо срочно поменять радиатор печки, пока еще антифризом не залило все ковры и штатную шумку под ними. Часто радиаторы салона помирают после того, как машина долго постояла, и после этого на ней хорошо “жарили”, раскрутили двигатель до отсечки несколько раз, подняв тем самым давление антифриза в системе охлаждения на максимум, и старый радиатор не выдержал и дал трещину. В худшем случае, бывало когда радиаторы “взрывались”, то есть не давали небольшой трещинки откуда начинал сочиться пар, а сразу разрывались так что весь антифриз вытекал на пол вольво-пол.
Радиатор салона находится за магнитолой, по центру салона. Для того чтобы добраться туда, необходимо снять накладки над коленями и водителя и пассажира. Для того, чтобы снять их со стороны пассажира, необходимо будет сначала вытащить бардачок, и тогда откроется доступ к креплениям панели. Не забудьте отключить фишки от фонариков подсветки ног, их легко оборвать когда будете вытаскивать панели.
После того, как панели сняты, отодвигаем оба передних кресла в максимальное положение назад и отгибаем ковер. Перед нами теплообменник, внутри которого находится радиатор печки. Внизу в него входят 2 трубки с антифризом. Прежде чем отсоединять их, я сливаю антифриз со всей системы, скинув с радиатора нижний патрубок (а не через пробку, так быстрее).
Далее выкручиваем один болт под 25й торкс, который прижимает трубки к радиатору. После этого, можно подстелить пакет для мусора под теплообменник и аккуратно вытащить трубки, сливая весь антифриз из трубок и радиатора в пакет, не пролив таким образом ни капли на пол (ноу-хау с пакетом считаю своим изобретением, даже тряпки не нужны).
После того, как фриз вылился, надо отсоединить нижнюю часть теплообменника, в которой находится радиатор от верхней части. Для этого выкручиваем два болта на 25й трокс и 2 болта под 15й торкс, как показано на фото. Вытаскиваем из пола резиновый дренаж кондиционера, отводим в сторону трос(ы) от коробки передач, и наклоняя радиатор назад аккуратно вытаскиваем его в сторону.
Далее откручиваем 4 болта и вытаскиваем старый радиатор из корпуса теплообменника, вставляем новый радиатора и все собираем в обратной последовательности. Два резиновых колечка на трубках подачи антифриза лучше заменить, я лично дополнительно смазывают их силиконовым герметиком перед тем как вставить в радиатор.
Далее все собираем в обратной последовательности, заливаем антифриз обратно (а лучше меняем) и наслаждаемся сухостью в салоне и отсутствием пара и запаха антифриза в вашем вольво.
Замена радиатора печки Вольво S80I
Автомобили марки Вольво – надёжный и безопасный транспорт, который пользуется широкой популярностью у водителей как в Европе, так и в России. Однако с течением времени при больших нагрузках могут возникнуть некоторые проблемы, которые требуют оперативного реагирования. Так, одной из таких проблем в вольво С 80I является замена радиатора печки .
Для чего нужен радиатор печки
Радиатор отопителя представляет собой теплообменник, обеспечивающий передачу тепла от теплоносителя к окружающей среде. Его основная задача заключается в отоплении определенного помещения (салона авто). Принцип действия узла достаточно прост: внутрь устройства поступает горячая жидкость. Ее тепло проходит через стенку отопителя наружу.
Данное устройство является одним из важнейших агрегатов автомобиля. От стабильности его функционирования зависит множество факторов, включая следующие:
- поддержание комфортной температуры в салоне транспортного средства;
- безопасность передвижения (противодействие запотевания стекол);
- эффективная работа электрооборудования в салоне.
Именно поэтому так важно следить за состоянием данного узла и при необходимости произвести замену радиатора печки вольво S80I.
Причины и предупреждение поломки
Чтобы печка нормально функционировала и выполняла свое основное предназначение, должны быть в порядке все элементы, отвечающие за подачу теплого воздуха в салон. Среди них выделяются следующие:
- климат-контроль;
- теплообменник;
- патрубки;
- антифриз;
- воздушные заслонки и приводы;
- вентилятор печки;
- воздуховоды.
Если хотя бы один из перечисленных элементов вышел из строя, то это может повлиять на всю работу отопительной системы.
Специалисты выделяют следующие наиболее часто встречающиеся неисправности, которые предполагают замену радиатора печки вольво с 80 I. К ним относятся следующие:
- подтекание антифриза, что происходит в результате отхождения пластиковой части от алюминиевой;
- засорение радиатора изнутри, что приводит к приостановке нагрева воздуха.
Пошаговая инструкция как заменить
Замена радиатора печки volvo S80 I требует усилий. Однако следование пошаговой инструкции поможет произвести установку нового прибора, восстановить его стабильную работу и создать комфортный микроклимат в салоне.
Ожидает решения замена радиатора отопителя
Что ставить вместо этого говна? Оригинал нереально дорогой для старой баржи
Бэу тоже полагаю не многим лучше будет?
Увидел в аналогах behr-hella. Ставил кто? Как ходит и подходит ли он? 4700 против 1700 ниссенс
Барада
Адмес
Спасибо, буду знать. Его и поставлю. Почему-то он идет через дефис бехр-хелла. Вроде же разные фирмы
crazytosh
Адмес
народ, помогите разобраться
мечтаю своими силами заменить радиатор, но есть пару непонятных для меня моментов
Нужно ли полностью сливать антифриз из системы или нет? смотрел пару отчетов по замене, в т.ч. ролик на ютубе. Там полностью никто не сливал. Сколько литров выльется с трубок, если не сливать систему?
Серега Maeglin же утверждает, что сливать надо.
Нужен ли какой-то спец инструмент для снятия? Насколько я понял, радиатор крепится только с водительской стороны? С пассажирской ничего не надо откручивать?
Maeglin
Шовинист
Адмес
Maeglin
Шовинист
Адмес
ковер, говорят, даже ванишем хрен отмоешь. Он у меня даже дважды в антифризе искупался)) Благо, в небольших кол-вах
читал, что часто ломают приводы заслонок. Есть какие-то рекомендации, в каком положении их оставить для удобства разборки? или при выключении зажигания они вертаются в своё исходное положение?
Maeglin
Шовинист
crazytosh
Адмес
stalker71
народ, помогите разобраться
мечтаю своими силами заменить радиатор, но есть пару непонятных для меня моментов
Нужно ли полностью сливать антифриз из системы или нет? смотрел пару отчетов по замене, в т.ч. ролик на ютубе. Там полностью никто не сливал. Сколько литров выльется с трубок, если не сливать систему?
Серега Maeglin же утверждает, что сливать надо.
Нужен ли какой-то спец инструмент для снятия? Насколько я понял, радиатор крепится только с водительской стороны? С пассажирской ничего не надо откручивать?
Я сливал, заодно жижу обновил, не накладно. Руль надо с креплений снимать, одному вряд ли получится. Помощник нужен.
Не греет печка VOLVO FH 12
Вот посоветуйте в моей истории что делать.машина вольво ,мотор 13 .потёк радиатор. Поставили новый а печку прокачать не можем. Снимаем шланг подачи на печку антифриз как то вяло течёт, дашь газу тогда идёт. Но в печку все равно не идёт. И пробовали ездить ,результат 0.завтра так же проверять буду
Ставили мы такие и маджорсел, вроде ходят уже и по 3 года.
Понятно что ваден не вабко но в данном случае так понимаю виноват антифриз от которого плита подгнила
Ну ты расскажи чем кончилась история))))))))))) дабы в коментах хозяина не хаяли
Нахер гоните горе водителя вольво, наездник
гараж где вы находитесь Адрес скажите
Все мозги уже вые. Этот Даф
Молодчики парни,смотрю постоянно делаете отлично.вопрос у меня Даф 95 газы,головки опреслваны и проточены ,поршневая новая но газит есть небольшие трещинки по блоку, может из за этого
Скажи ещё пожалуйста болты от головки каждый раз менять?
Компрессор я пустил обратку с солярки, компрессор не может,дак а как газы могут идти гильзы сухие?
Попробуй опрессуй компрессор, если не он, то из за трещин в блоке тогда газит
Все супер проблему победили, ивеко на заднем плане стоит о ней будет видео?
video này để em rảnh rồi xem sau nha anh
Хозяин мазохист.Гараж как всегда огонь!
Хозяин куркуль конкретный, купи ты нормальную качественную запчасти и будет тебе счастье. Он ещё не верит вам и всё равно едит на ремонт к вам?! Я хренеею с таких людей, другой молился бы на вас. Вы большие молодцы, отличную работу делаете. Респект 💪💪💪🔥
Привет! Побольше видосов Саня огонь.
От этого Хфриз будет очередной сюрприз, объясните этому человеку что нужно лить концентрат с дис водой, бля краилово приводит к попадалову!
Когда такое краилово, хотя бы все плоскости надо было фрезерануть!
Что то у меня сомнение берет что компрессору год, на стенках зона уже проктически нету, это ток ощущение что он б/у и просто впарели за новый!
Ну как так то, вольво своя работает, кормит и нельзя купить нормальный антифриз. Он не таких великих денег стоит. Да и ещё и после капиталки. Не понимаю. Еврей какой-то. А вам ребята удачи, молодцы.
Саня, Усатый прав, всё грязное можно разобрать и грязными
Прикольный хромованадий для вольвахи
Саня,ты же говорил шведских
привет парни удачи вам во всем
Priviet Kaunas smotrit vsio delaete ot dusy vaden polnoje dermo ja stavliu sampo xodiat luce no toze ne ais
Менял три раза антифриз а он всё равно становится рыжий!только дорогой
@Леонид Царюк я сталкивался с таким случаем было тоже самое и мыл всем чем можно и нельзя и все равно месяц и хлопья рыжие появлялись. Поменял радиатор и забыл уже около года полет нормальный. Каустиком и кротом опасно мыть он алюминий разъедает, вступает в реакцию, получается серый горелый аллюминий и водород. Промывки тоже всякие разные лил эффекта "0", отмывает только лимонка и антинакипин для чайников
@Денис Липов радиатор несколько дней промывался разной химией/ крот,шампуни,сода кауст, лимонной кислоте и кола в концн/было чисто по радиатору а двигатель промывал проточной водой.
Он у тебя подкипает. Плохая циркуляция . Может быть и радиатор забит и двигатель пользуется очень маленьким количеством антифриза.
Крутой прибор диагностики из Швеции самый надежный 👍🤣😎💯
В рмк вабко плита в комплекте идёт
@GARAGE 18 да, пару лет назад около 6т.р был вабко, я ремонтировал в дороге, наверное к счастью в магазине был только вабко, собрал и поехал.
Краилово неизбежно перетикает в поподалово
Согласен только вод цена у вабко не такая как у ваден , по этому поголовно везут все ваден ну и проблемы вместе с ним.
Отмыть двс после токого г только лимонной кислотой, проверенно. А так новый антифриз превратится в такое г.
Самое главное не перестараться. Я после промывки радиатор пачки на тга поменял. Только мыл от масла
Есть клиеты которые даже и антифриз менять не будут на нашей практике. Экономия сплошная у них прет
Привет соседи, лайк однозначно,телефон вашего магазина или как связаться с вами по замене,форсунок на вольво 2007г проконсультироваться, и заказать👍👍👍
Где достали шведское диагностическое оборудование?
Парни вы СУПЕР,лайк и только,👍👍👍👍💪💪
Технопорно про то как затр@хать слесарей .
Ребята красав все сделали чётко 👍👍👍
а куда у вас третий исчез - молодой парнишка)))
Усач устроил дедовщину
У меня также было на ИВЕКО. Была трещина на головке компрессора.
Здравствуйте! Дайте, пожалуйста, ссылку на видео где капиталили этот двигатель. Спасибо!
Парни молодцы, особенно дядя Олег😀
Привіт гар 18.удачки.клиєнтов
Привет , всем ! Не мучайтесь с турецко- английскими компрессорами , поставил восстановленный в Швеции компрессор и уже 4 года в порядке и антифриз как только что залил зелёный , скупой платит несколько раз.
Добрый день
Все мине пАнятно, Вы разводите клиента на денежку. Заливание газированную воду и опа газы😀
С уважением
охлаждайка рыжая это герметик в атифризе, любой метал разьедает за 2-3 года насквазь. да и компрессор скорее ваден турецки.
@Вадим Закиев странно, возможно подделка либо плохой, в нем должны быть антикорозионные и смазывающие присадки, попробуй добавить антикорозионные присадки в леруа продается в отделе где отопление радиаторы там есть жидкости и теплоносители поищи.
@Алексей Фролов меняю каждые полгода антифриз и всё равно он становится ржавым, уже и промывать пробовал специальной химией и просто водой и всё равно становится коричневый. Герметики не использую. Воду доливал пару раз, чтобы доехать.
@Вадим Закиев чистый нормальный антифриз либо тосол имеет обычный стандартный прозрачный цвет, синий, красный, желтый, зеленый. Есть присадки и добавки в тосол против течи радиаторов ГЕРМЕТИК ДЛЯ РАДИАТОРА, после заливки этых присадков они вроде устраняют теч но в тоже время очень активно начинают разьедать метал абсольтно любой чугун алюминий латунь и так далее, на видео видно как он сожрал пластину в гбц и видно что антифриз рыжий с герметиком вот это он и разьел и гильзы и блок он тоже сожрет насквозь если не промыть, пластик в том числе разьедает, в это время антифриз становится рыжим и коричневым как ржавчина. если с ездить 2 года так то хана придет всему там где есть охлаждающая жидкость. лучше ездить на воде чем на ней. максимум залить что бы до дома доехать либо 1-2 мес и устранять течь и промывать раза 2-3 100%
Не греет печка VOLVO FH 12
Вот посоветуйте в моей истории что делать.машина вольво ,мотор 13 .потёк радиатор. Поставили новый а печку прокачать не можем. Снимаем шланг подачи на печку антифриз как то вяло течёт, дашь газу тогда идёт. Но в печку все равно не идёт. И пробовали ездить ,результат 0.завтра так же проверять буду
Ставили мы такие и маджорсел, вроде ходят уже и по 3 года.
Понятно что ваден не вабко но в данном случае так понимаю виноват антифриз от которого плита подгнила
Ну ты расскажи чем кончилась история))))))))))) дабы в коментах хозяина не хаяли
Нахер гоните горе водителя вольво, наездник
гараж где вы находитесь Адрес скажите
Все мозги уже вые. Этот Даф
Молодчики парни,смотрю постоянно делаете отлично.вопрос у меня Даф 95 газы,головки опреслваны и проточены ,поршневая новая но газит есть небольшие трещинки по блоку, может из за этого
Скажи ещё пожалуйста болты от головки каждый раз менять?
Компрессор я пустил обратку с солярки, компрессор не может,дак а как газы могут идти гильзы сухие?
Попробуй опрессуй компрессор, если не он, то из за трещин в блоке тогда газит
Все супер проблему победили, ивеко на заднем плане стоит о ней будет видео?
video này để em rảnh rồi xem sau nha anh
Хозяин мазохист.Гараж как всегда огонь!
Хозяин куркуль конкретный, купи ты нормальную качественную запчасти и будет тебе счастье. Он ещё не верит вам и всё равно едит на ремонт к вам?! Я хренеею с таких людей, другой молился бы на вас. Вы большие молодцы, отличную работу делаете. Респект 💪💪💪🔥
Привет! Побольше видосов Саня огонь.
От этого Хфриз будет очередной сюрприз, объясните этому человеку что нужно лить концентрат с дис водой, бля краилово приводит к попадалову!
Когда такое краилово, хотя бы все плоскости надо было фрезерануть!
Что то у меня сомнение берет что компрессору год, на стенках зона уже проктически нету, это ток ощущение что он б/у и просто впарели за новый!
Ну как так то, вольво своя работает, кормит и нельзя купить нормальный антифриз. Он не таких великих денег стоит. Да и ещё и после капиталки. Не понимаю. Еврей какой-то. А вам ребята удачи, молодцы.
Саня, Усатый прав, всё грязное можно разобрать и грязными
Прикольный хромованадий для вольвахи
Саня,ты же говорил шведских
привет парни удачи вам во всем
Priviet Kaunas smotrit vsio delaete ot dusy vaden polnoje dermo ja stavliu sampo xodiat luce no toze ne ais
Менял три раза антифриз а он всё равно становится рыжий!только дорогой
@Леонид Царюк я сталкивался с таким случаем было тоже самое и мыл всем чем можно и нельзя и все равно месяц и хлопья рыжие появлялись. Поменял радиатор и забыл уже около года полет нормальный. Каустиком и кротом опасно мыть он алюминий разъедает, вступает в реакцию, получается серый горелый аллюминий и водород. Промывки тоже всякие разные лил эффекта "0", отмывает только лимонка и антинакипин для чайников
@Денис Липов радиатор несколько дней промывался разной химией/ крот,шампуни,сода кауст, лимонной кислоте и кола в концн/было чисто по радиатору а двигатель промывал проточной водой.
Он у тебя подкипает. Плохая циркуляция . Может быть и радиатор забит и двигатель пользуется очень маленьким количеством антифриза.
Крутой прибор диагностики из Швеции самый надежный 👍🤣😎💯
В рмк вабко плита в комплекте идёт
@GARAGE 18 да, пару лет назад около 6т.р был вабко, я ремонтировал в дороге, наверное к счастью в магазине был только вабко, собрал и поехал.
Краилово неизбежно перетикает в поподалово
Согласен только вод цена у вабко не такая как у ваден , по этому поголовно везут все ваден ну и проблемы вместе с ним.
Отмыть двс после токого г только лимонной кислотой, проверенно. А так новый антифриз превратится в такое г.
Самое главное не перестараться. Я после промывки радиатор пачки на тга поменял. Только мыл от масла
Есть клиеты которые даже и антифриз менять не будут на нашей практике. Экономия сплошная у них прет
Привет соседи, лайк однозначно,телефон вашего магазина или как связаться с вами по замене,форсунок на вольво 2007г проконсультироваться, и заказать👍👍👍
Где достали шведское диагностическое оборудование?
Парни вы СУПЕР,лайк и только,👍👍👍👍💪💪
Технопорно про то как затр@хать слесарей .
Ребята красав все сделали чётко 👍👍👍
а куда у вас третий исчез - молодой парнишка)))
Усач устроил дедовщину
У меня также было на ИВЕКО. Была трещина на головке компрессора.
Здравствуйте! Дайте, пожалуйста, ссылку на видео где капиталили этот двигатель. Спасибо!
Парни молодцы, особенно дядя Олег😀
Привіт гар 18.удачки.клиєнтов
Привет , всем ! Не мучайтесь с турецко- английскими компрессорами , поставил восстановленный в Швеции компрессор и уже 4 года в порядке и антифриз как только что залил зелёный , скупой платит несколько раз.
Добрый день
Все мине пАнятно, Вы разводите клиента на денежку. Заливание газированную воду и опа газы😀
С уважением
охлаждайка рыжая это герметик в атифризе, любой метал разьедает за 2-3 года насквазь. да и компрессор скорее ваден турецки.
@Вадим Закиев странно, возможно подделка либо плохой, в нем должны быть антикорозионные и смазывающие присадки, попробуй добавить антикорозионные присадки в леруа продается в отделе где отопление радиаторы там есть жидкости и теплоносители поищи.
@Алексей Фролов меняю каждые полгода антифриз и всё равно он становится ржавым, уже и промывать пробовал специальной химией и просто водой и всё равно становится коричневый. Герметики не использую. Воду доливал пару раз, чтобы доехать.
@Вадим Закиев чистый нормальный антифриз либо тосол имеет обычный стандартный прозрачный цвет, синий, красный, желтый, зеленый. Есть присадки и добавки в тосол против течи радиаторов ГЕРМЕТИК ДЛЯ РАДИАТОРА, после заливки этых присадков они вроде устраняют теч но в тоже время очень активно начинают разьедать метал абсольтно любой чугун алюминий латунь и так далее, на видео видно как он сожрал пластину в гбц и видно что антифриз рыжий с герметиком вот это он и разьел и гильзы и блок он тоже сожрет насквозь если не промыть, пластик в том числе разьедает, в это время антифриз становится рыжим и коричневым как ржавчина. если с ездить 2 года так то хана придет всему там где есть охлаждающая жидкость. лучше ездить на воде чем на ней. максимум залить что бы до дома доехать либо 1-2 мес и устранять течь и промывать раза 2-3 100%
Fh12 volvo поменять радиатор печки
1. Корпус термостата
3. Расширительный бачок
4. Клапан давления
5. Датчик уровня
7. Фильтр охлаждающей жидкости
8. Насос системы охлаждения
Охлаждающая способность адаптируется к требованиям конкретного рынка и мощности двигателя. На двигателе D12A /340 площадь поверхности охлаждения радиатора составляет 65 дм². На двигателе D12A /380 площадь поверхности охлаждения радиатора, в зависимости от рынка, составляет 65 или 79 дм². На двигателе D12A /420 площадь поверхности охлаждения радиатора составляет 79 дм². У радиатора с меньшей площадью поверхности охлаждения меньше толщина. Оба радиатора снабжены расширительным бачком со встроенным датчиком уровня.
Вентилятор охлаждения изготавливается из пластика и регулируется термостатом, а его типоразмер подбирается в зависимости от потребностей в охлаждении. Предусмотрено два варианта вентиляторов охлаждения. Принцип работы обоих вариантов одинаковый, ноконструкция регулирующего устройства разная. Диаметр вентилятора составляет 680 и 750 мм, в зависимости от ширины радиатора. Привод вентилятора осуществляется через поликлиновой ремень с автоматическим натяжением.
Насос системы охлаждения установлен на щите распределительных шестерен, его привод осуществляется через распределительные шестерни. Уплотнение насоса выполнено цельным, в качестве уплотняющего элемента используется графит/керамика. Вал насоса установлен на двухрядном шариковом подшипнике. Насос системы охлаждения снабжен фильтром перепускного типа, обеспечивающим постоянное добавление антикоррозионного средства в охлаждающую жидкость при её фильтрации. Трубопровод, идущий к фильтру системы охлаждения, снабжен запорным краном, предотвращающим вытекание жидкости из системы при снятии фильтра для замены. Все остальное время кран должен быть открыт, т.е. ручка должна находиться в вертикальном положении. Кран следует закрывать только при замене фильтра.
На двигателе установлен термостат гильзового типа. В корпус термостата встроен датчик температуры охлаждающей жидкости. Во время прогрева двигателя термостат закрыт, поэтому поток охлаждающей жидкости из головки блока цилиндров проходит через наружную секцию корпуса термостата обратно к насосу системы охлаждения.
После прогрева двигателя до рабочей температуры термостат открывается, а выпускной патрубок насоса системы охлаждения постепенно закрывается. Теперь поток охлаждающей жидкости проходит через внутреннюю секцию корпуса термостата и выходит к радиатору.
Циркуляция охлаждающей жидкости в системе обеспечивается шестеренчатым насосом. Охлаждающая жидкость поступает в головку блока цилиндров по трубе и сначала проходит зону, где установлен маслоохладитель. Затем охлаждающая жидкость распределяется по каналам в блоке цилиндров и головке блока, охлаждая гильзы цилиндров и другие детали двигателя, после чего выходит из головки блока через корпус термостата. На рисунке показан двигатель во время прогрева, когда термостат закрыт, поэтому поток охлаждающей жидкости проходит обратно к насосу системы охлаждения.
Вентилятор охлаждения с термостатическим регулированием состоит из секции вентилятора и секции привода, соединенными между собой вязкостной муфтой статического типа. В муфте имеется ведущий диск (6), установленный на корпусе (7). С каждой стороны ведущего диска (6) предусмотрен воздушный зазор. При включении вентилятора эти зазоры заполняются жидкостью. При работе вентилятора поток жидкости в его ступице может проходить двумя путями. Путь прохождения жидкости, а значит и степень включения вентилятора, зависит от температуры в зоне биметаллической пластины (2). В зависимости от потребностей в охлаждении регулирующее устройство изменяет подачу жидкости в рабочую камеру. Чем больше жидкости в рабочей камере, тем меньше степень проскальзывания в муфте (т.е. выше частота вращения вентилятора). Жидкость постоянно прокачивается в контуре между накопительной и рабочей камерами. При выключении двигателя и вентилятора жидкость перетекает в рабочую камеру, поэтому в первые минуты после запуска двигателя вентилятор обычно включен. A. Отключение Клапан (1) закрывается и жидкость закачивается в накопительную камеру (5). B. ВключениеКлапан (1) открывается и жидкость поступает в рабочую камеру (8).
2. Биметаллическая пластина
3. Штифт регулятора
4. Рычаг клапана
5. Накопительная камера
8. Рабочая камера
А. Регулирующий клапан закрыт Частота вращения вентилятора снижена. Биметаллическая пластина (1) прижимает штифт регулятора (2) к рычагу клапана (3).
1. Биметаллическая пластина
2. Штифт регулятора
3. Рычаг клапана
В. Регулирующий клапан открыт Вентилятор включен на полную мощность. Биметаллическая пластина отгибается наружу из-за повышения температуры окружающего воздуха.
Для облегчения распознавания приводных ремней для них предусмотрена маркировка из трех цветов. Ширина цветных полосок и расстояние между ними составляет примерно 5 мм.
В следующей таблице приведены приводные ремни для двигателя D12A, длина ремня, номер позиции и цветовая маркировка.
Читайте также: