додж интрепид не работает печка

Обновлено: 08.01.2025

Как поменять термостат в Dodge Intrepid

Хотя он недоступен с 2004 года, если вы работаете в Dodge Intrepid и замечаете, что нагреватель не работает или двигатель слишком горячий, скорее всего, вам нужен новый термостат. Если вы за рулем Intrepid первого поколения (1993–1997) или второго поколения (1999–2004), процедура замены термостата в основном одинакова.

1 Шаг 1
2 Шаг 2
3 Шаг 3
4 Шаг 4
5 Шаг 5
6 Чаевые
7 Предупреждение
8 Предметы, которые вам понадобятся

Шаг 1

Поднимите свой Dodge Intrepid с помощью домкрата и опустите на домкраты, или используйте колесные рампы. Отсоедините отрицательный кабель от аккумулятора. Откройте сливную пробку в нижней части радиатора и слейте охлаждающую жидкость в подходящий контейнер. Повторно используйте охлаждающую жидкость, если она относительно новая и чистая.

Шаг 2

Следуйте верхнему шлангу радиатора к корпусу термостата во всех типах двигателей, кроме 2.7L. В Intrepids с двигателями 2,7 л следуйте по нижнему шлангу радиатора к корпусу термостата. Ослабьте хомут на конце шланга радиатора с помощью отвертки и снимите шланг с корпуса термостата.

Шаг 3

Открутите два болта, удерживающие крышку корпуса термостата, и снимите крышку. В двигателях 2.7L Intrepid легче получить доступ к корпусу термостата за генератором, работая из-под двигателя.

Шаг 4

Обратите внимание на положение старого термостата и снимите его. Установите новый термостат стороной с пружиной в двигатель. Удалите остатки старой прокладки изнутри крышки корпуса термостата. Установите новую прокладку термостата.

Шаг 5

Установите на место крышку корпуса термостата и затяните болты до 105 дюймов/фунт. Присоедините шланг радиатора и затяните хомут. Заполните радиатор запасным или новым теплоносителем. Присоедините отрицательный кабель аккумулятора.

Запустите ваш Dodge Intrepid и дайте ему поработать при высоком нагревателе, пока он не достигнет нормальной рабочей температуры. Проверьте шланг радиатора на герметичность и затяните хомут, чтобы при необходимости устранить любые утечки.

Додж интрепид не работает печка

БЕСПЛАТНАЯ ДИАГНОСТИКА
ПРИ РЕМОНТЕ

1. Печка Додж Калибр

Приходит зима, температура на воздухе намекает сидеть дома и никуда не ходить, но дела зовут покинуть кров. Заводим машину, прогреваем, включаем печку, но что-то салон не спешит радовать теплом. Проверяем воздух рукой: с водительской стороны дует вроде бы горячим, а с пассажирской – откровенно холодным. Первая мысль – сломалась печка Додж Калибр или заклинило заслонку, тем не менее здесь нет раздельного климата и решение задачи не такое тривиальное как кажется.

2. Кто это всё придумал?

Именно такая мысль приходит в голову, когда приходит осознание что нужно делать, однако глаза – боятся, а руки – делают. Загоняем машину в бокс, сливаем антифриз, даём прогреться пластику салона и приступаем к разбору салона. Вот так выглядит салон перед нашим вмешательством.

Засучив рукава в четыре руки приступаем к работе. Снимать приходится всё, что находится между передними сиденьями и моторным щитом. В прямом смысле всё. Спустя некоторое продолжительное время на поле боя остаётся только блок отопителя.

Салон без пластика и приборов, по центру – блок отопителя

Деталей очень много, крепежа – ещё больше. Аккуратно складываем в багажник.

Малая часть того, что приходится снимать чтобы добраться к печке Додж Калибр

Самое время сделать небольшой перерыв. Подключаем аппарат и сливаем весь хладагент из системы кондиционирования, сами пока заряжаемся кофе для новых свершений.

Слив хладагента из системы кондиционирования

Перерыв закончен: лезем под капот, откручиваем патрубки системы кондиционирования и охлаждающей жидкости, идущие к блоку отопителя.

Слева – трубки на испаритель, справа – на радиатор отопителя

Теперь ничто не мешает отсоединить весь блок в салоне и вытащить из него злополучный радиатор.

Блок отопителя Додж Калибр снят

3. Виновник найден

Вот оно, слабое звено и камень преткновения. С первого взгляда всё нормально.

Осматриваем его со всех сторон, находим следы небольшой течи, закоксовавшейся самим антифризом: следы символичные, печка Додж Калибр перестала работать явно не по этой причине.

След течи из радиатора печки Додж Калибр

Сливаем антифриз из радиатора для пробы и тут всё становится на свои места.

Охлаждающая жидкость, слитая из радиатора печки

Это какая-то мутная жижа, с практически нулевой прозрачностью и явными разводами. Ради наглядности оставляем не более 50 мл. и даём отсояться: даже в таком малом количестве после нескольких часов можно увидеть осадок, что-то вроде песка и окалины.

Антифриз отстоялся: грязь и окалина в осадке

Для сравнения в ту же ёмкость заливаем чистый антифриз, соответствующий допускам: разница видна невооружённым глазом.

Новый антифриз: прозрачный и однородный

Заливаем антифриз, повторяем все указанные действия в обратном порядке, прогреваем мотор, включаем печку… И наслаждаемся как работой, так и радостью владельца, которому больше не придётся дрожать и морозить своих пассажиров – отныне печка Додж Калибр работает как надо. Но что делать чтобы ситуация не повторилась?

4. Всё просто

Одностороннюю работу печки объяснить легко: забился радиатор отопителя и антифриз, являющийся теплоносителем, циркулирует по малому кругу, по пути наименьшего сопротивления. Охлаждающая жидкость приходит со стороны ног водителя, доходит максимум до половины всей длины радиатора и возвращается обратно, не в силах продавить весь шлак, который плавно набивается в дальние соты и перекрывает ток. Откуда же появился шлак? Причин несколько:

антифриз никто не менял с завода, лет 5-6 минимум;
его заменили на некачественный или не соответствующий допускам;
концентрат разводили водой из-под крана, а не дистиллированной;
для доливки антифриза использовали несовместимую жидкость.

Выводы простые: меняйте охлаждающую жидкость не реже чем раз в 2-3 года, лейте только проверенный антифриз, не экономьте на качестве и не разбавляйте антифриз если не уверены как это делать.

Печка не работает.

По началу, зимой, были признаки проблем с резистором сопротивления, когда работает или на ммакс.оборотах или не работает вовсе. Зиму отъездил с этим делом. Нынче не работает вообще, а именно: не включается даже на полную мощность, не горят лампочки у всех 3-х вращалок, даже был запах палёного. Пока что не был ни у одного из электриков. Надеюсь, за осмотр много денег не сдерут.
p.s. Кто во Пскове может спокойно и по существу объяснить и показать, в чем проблема и какие варианты починки?

2 Ответ от Максимус 2015-05-30 17:19:53

Отредактировано Максимус (2015-05-30 17:51:14)

4.jpg 55.2 kb, file has never been downloaded.

You don't have the permssions to download the attachments of this post.

3 Ответ от Саюн 2015-05-31 19:33:39

4 Ответ от rehmzy 2015-06-02 19:10:13

а с самим кондиционером проблем нет?

5 Ответ от Максимус 2015-06-05 00:06:41

а с самим кондиционером проблем нет?

Не совсем понял вопрос. Знаю только одно: в тот же день когда кондей работал, после секунды с запахом палёного, перестали работать и кондей и направление воздуха и подсветка. Сейчас печка работает без подсветки, просто греет.

6 Ответ от rehmzy 2015-06-05 11:13:51

Я имел в виду, есть ли фреон в системе, работает ли электромагнитная муфта и компрессор не заклинивший. Но тут да. похоже на блок управления сгоревший.

7 Ответ от Максимус 2015-06-05 13:05:08

Вопрос знатокам по номерам детали блок управления климат-контролем: dodge journey 55111939ab (у продавца на ebay) или P55111950ad (стоит на моём баране, предположительно сгорел). Подойдёт ли моему Жоре 55111939ab? И вообще, в чем разница (кроме цены), если визуально вид задних стенок этих блоков со всеми входами совпадают?

8 Ответ от Максимус 2015-06-26 02:26:01

заменил блок управления печкой/кондеем на новый - все заработало на ура))) правда, так и не понял, для чего нужен еще один разъем, ведь провода под него в моей машине нет

Отредактировано Максимус (2015-06-26 02:28:53)

Pf84uA0BIWM.jpg 47.61 kb, file has never been downloaded.

You don't have the permssions to download the attachments of this post.

9 Ответ от rehmzy 2015-06-26 12:45:01

корпус один и тот же на трех и двухзонный климаты

10 Ответ от Максимус 2015-06-27 00:54:54

корпус один и тот же на трех и двухзонный климаты

а что нужно иметь в машине для подключения через этот разъём? как вообще всё это работает?

11 Ответ от Ilham 2015-09-21 18:55:00

Доброго времени суток.
Подскажите пожалуйста. У меня тоже перестала работать печка. Ни заслонки ни кондей не включаеться. Где находиться блок управления? Можно ли самому поменять?

12 Ответ от asbobarykin 2016-02-10 01:33:46

Доброго времени суток!
Подскажите пожалуйста, в чем может быть проблема? 3-х зонный климат, мотор 2,7. при включении на обогрев в режиме AUTO печка не выдает нужной температуры. При этом включается вентилятор радиатора и постоянно работает. Двигатель не прогревается до нужной температуры, ибо охлаждает так, что термостат закрыт. Если перевести воздух на передние дефлекторы и перезапустить двигатель, то все работает нормально и вентилятор радиатора включается только для охлаждения антифриза

13 Ответ от C_yxou 2016-02-12 13:50:45

Проверьте крышку бачка на давление и осмотрите сам бачок. У меня крышка не держала давление и немного соднил бачок - как результат не хватало тепла на задние ряды, вперед было более менее, но тоже на 2-3 скорости и 28 слабовато. И то и другое заменяю. Пробег 121 ткм.

14 Ответ от asbobarykin 2016-02-14 00:16:45

Проверьте крышку бачка на давление и осмотрите сам бачок. У меня крышка не держала давление и немного соднил бачок - как результат не хватало тепла на задние ряды, вперед было более менее, но тоже на 2-3 скорости и 28 слабовато. И то и другое заменяю. Пробег 121 ткм.

Доброго времени суток! Спасибо за совет, проверял, все ок. Был сегодня в сервисе, тестировали, приговор таков: Забиты соты радиатора отопителя, нужно менять. Завтра полезу смотреть код на радиаторе, ибо по списку кодов их два, хочу уточнить какой стоит. Или может кто знает код запчасти? Если я не ошибаюсь, то оригинальный код 05191742AB

Отредактировано asbobarykin (2016-02-14 00:50:27)

15 Ответ от asbobarykin 2016-02-14 13:52:45

А вот еще вопрос, подходят ли взамен оригинала 05191742AB, радиатор отопителя BEHR , либо VALIO ? И может кто подскажет коды заменителей?

Отредактировано asbobarykin (2016-02-14 20:26:09)

16 Ответ от asbobarykin 2016-02-16 00:35:17

Что то я совсем запутался, в Джип Клондайк Авто (Америка) предложили китайский радиатор, когда попросил их подобрать по VIN номеру, то в ответ услышал, что номер детали 05191742AB вообще не от моей машины и что для Мексиканской сборки идет какой то свой оригинальный радиатор. я в ступоре. Народ, помогите пожалуйста

Додж интрепид не работает печка

Указана
очередность (то, что больше сотни - во второй волне пойдут)
Наименование железяки
стоимость
Описание пока не привожу - пока это не точно и громоздко.

Очередность Наименование Цена Готовность
10 матиринка Asustek P5L-VM $130
10 CPU Intel Celeron D 336 2.8 ГГц $62 куплен
10 память 512 MB DDR2 PC5300 $60
10 HDD 160ГБ 8МБ (SATA II) $70 ищу халяву
10 DVD ROM $30 ищу халяву
10 БП 250W от Sergey_L $90
20 Корпус $50
20 Монитор 8.4" .. 10.4" $500
25 Конденсатор на 2Ф с регулировкой заряда $250
30 Работы помошника по инсталяции монитора $100
31 GPS BT приемник $70 куплен
35 переделка штатной морды $100
40 USB BT $30
45 USB HUB активный вперед $20
50 Плавничек WiFi, GPS, GSM $90
59 USB HUB активный назад $20
60 USB WiFi $30
65 WiFi Точка доступа к соседу. $70
85 ТВ-Тюнер $120

Итого первая волна на 1900уе .

110 SB IEEE1394 FireWire внешняя карта $600
120 GSM-телефон (SMS , GPRS) $70
128 ВидеоКамера заднего вида $40
130 ВидеоРегистратор $40
135 ВидеоКамера переднего вида $40
140 CardReader AllInOne $20

Вот ниже сам Xls-файл - кому как удобнее.

Ты что, готов резать крышу своего Интрепида?

Ну в ВМW то режуть!
А надо то всего дырочка 8мм

А я бы плавничек вообще не ставил, у Интерпида такой наклон лобового стекла (да и заднего тоже) что оно открывает отличный обзор для любой встроенной антенны телефона, GPS-приемника или WiFi, а еще важно что под стеклом сухо и тепло.
И не понял зачем тебе нужен кондер, да еще на 2Ф :eek: , компу от его присутствия не тепло и не холодно, т.к. блок питания достойно выдержит все просадки напряжения. У меня при наличии кондера, во ремя заводки авто музыка бывает перезагружается, а вот комп никогда.

Без кондера никак . у меня музыка и так просаживает генератор , что аж фары моргают.
При заводке есстесно всё отрубается (а моя дебильная магнитола при этом еще начинает песню сначала играть).
Если еще 300Вт добавить . не в перезагрузке дело - пожалейте диодный мост!

А если ещё и саб стоит . то без кондера нет нужного баса .. не хватает ему . а 2ф самое оно .. если бабло позволяет .. я сперва в предыдущей машине себе поставил без кондера . бас был не четкий . позже добавил емкость 1,2 ф , стало заметно лучше .

В будущем вааще предполагается два саба
Один Инфра-саб (сейчас стоит (от 2 до 29Гц)) и один обычный (срежу 29-80)

Не, никто и не говорит что кондер для саба не нужен, я говорю что он нафиг не нужен для компа, он нужен для музыки, которая все равно будет вырубаться при заводке авто. А музыка это уже другой проект, я вон в музыку вбухал 3000 евро и это не считая компа.
И кстати, обычно кондер ставят из расчета 1Ф на 1киловат, а у тебя два, неужели усилок будет киловата на два?

Тут работает принцип . кашу маслом не испортишь . больше не меньше . я так понимаю просто ставится с запасом . что бы просадки меньше были .

Эт чё, вместо воздуховодов, экраном вверх? Если да, то скорее всего ты вообще ничего не увидишь при таком расположении, хотя может ночью и будет чёто видно. :D

Я бы лучше поставил ниже под управление кондюка вместо дыры магнитолы и кармана, или кнопки кондюка поставил ниже в карман, а монитор тогда в высвободившееся местоот кнопок и место для магнитолы.

Вот и корпус почти готов!

Осталось только мне для сеюя решить под покраску или карпетом обтяну.
Скорее всего второе. Как раз через него будет фильтроваться входящий воздух. (выдуваться будет вентилятором 65мм.)
На идею ушла бессонная ночь (не мог уснуть, ворочался, ждал утра)
В итоге не уснув встал в 6 утра , в 6:30 нашел старый корпус от 286 компа.
20 минут на разметку
Решил всё таки сделать пока что 26х32 , чтоб влезала полная АТХ плата.
Если вдруг не поместится туда, куда хочу (а вообще там 30х40 место) , отпилить никогда не поздно!
И 1 час на распилку и загибку.

Фотки вот: http://www.netprint.ru/index.php?action=albums&do=223291

Обана , это у тя маврик такой , или это ты у доджа где стибрил фотку?
Кто так сделал?

но всё же я так не хочу - слишком низко находится . неполучится одновременно смотреть в экран и на дорогу . но я всё же подумаю.
Это сколькож дюёмов то моник встал?

Обана , это у тя маврик такой , или это ты у доджа где стибрил фотку?
Кто так сделал?

Это Додж Интерпид 2002, фоты стянул тут:
http://community.webshots.com/album/340601642EoNIst

Найти можно все, было бы желание.
http://www.mp3car.com/vbulletin/showthread.php?t=49650

у меня с тачем была тока одна проблема, он работает только в определённом порте, если переткнуть в соседний "кубик" с портами -перестаёт работать.

Это сам мониторчик XDXS084Z
несмотря на то , что все производители пишут максимальное разрешение 1024х768 , все они поддерживают любые разрешения.
Показывает сей мониторчик идеально на 800х600 , и очень и очень неплохо при _любых_ других.

Как видим , у монитора ДВА инвертора и ДВЕ лампы подсветки.
Пр ярком солнце проверить пока не удавалось , но днем при яркости 0% и контрасте 100% видно очень ярко.
А вот ночью , даже на МКАДе , приходится контраст уменьшать до 50% (что сильно портит картинку) . но тогда не напрягает на неосвещенных дорогах.
Если вы с тонировкой и паркуетесь во дворе . если у вас нет камеры заднего вида , то точно уж придется выключать!

Кстати , ко мне свалилась куча вопросов , переключается ли монитор с VGA на AV1 или AV2 при появлении на них сигнала с камеры - пока не знаю. Как поставлю комп, так и проверю.
Единственное что скажу , если не выключая моник убрать сигнал , он выключится сам. При появлении сигнала - сам включится.
Но если его выключить предварительно , а потом убрать сигнал . то при появлении сигнала он не включится.

Сейчас опять мечусь между материнками
просчитываю аэродинамику корпуса (25х25х6)

Думаю поставить VST плагин что бы раскидать "Bi-Amp" - что бы с каждого канала выходили нужные мне частоты.
Таким образом
1-2 пара каналов уйдет на пищалки
3-4 пара каналов уйдет на фронт (обрезанный с 40 Гц до пищалок)
5-6 пара каналов уйдет на тыл (обрезанные с 60 Гц)
7 один канал уйдет на инфра-саб (обрезанный до 65 Гц)
8 один канал уйдет на обычный-саб (обрезанный с 60 Гц до 120 Гц) /пока его нету/

Итого 8 каналов 24 бит на USB2 или IEEE-1394
Вот мучаюсь с выбором USB-звуковухи: (последняя цифра - количество в Москве (1 значит скорее всего под заказ , 3 очень мало , 50 не напряжно , 100 дофига)

M-Audio FireWire 410 8 1394 $450 12 150р. 100
M-Audio Fast Track PRO 8 USB $280 7 560р. 1
M-Audio Sonica Theater 8 USB1 $115 3 105р. 3
ESI GIGAPort AG 8 USB1 $178 4 806р. 1
ESI EgoSys QuataFire 610 8 1394 $370 9 990р. 3
Creative Audigy 2 NX 8 USB $105 2 835р. 3
Creative E-Mu 1616M 8 1394 $535 14 445р. 3
Creative E-Mu 1820M 8 1394 $520 14 040р. 1
Terratec Sound System Aureon 7.1 FireWire 8 1394 $270 7 290р. 1

при высоте 6см , при наличии 4-х печек сидящих друг на друге , и практически отсутствующем свободном месте , да еще при горизонтальном исполнении никакой конвекции воздуха не будет!
поэтому нужно расчитать давление воздуха на входе и на выходе , а так же "вручную" направлять воздушные потоки.
В частности , скорее всего корпус будет разделен на 2 части , и воздух с процессора будет проходить через память и сразу же выходить.
во второй части будет БлокПитания , северный мост и HDD

Вобщем ждите - на неделе определюсь окончательно с материнкой , и сделаю 3D схему
потом сделаю макет , и буду на нем проводить испытания уже со вставленной материнкой.

И чего ты всё с этой магнитолой возишся?
Может выкинуть её к свиням собачим?:smile:

Да сделал я её уже . только вот ноги не доходят Game-Pad купить и в него это дело вкрячить.

Ааааааааааааааа ЖОООПА !
Сегодня померил потребление тока на завеженной машине , с фарами и негромкой музыкой
МЛЯ!
120 ампер
мой генератор либо 95А либо 105А . это на 100% мощности
А на холостых соответственно 30 или 40 ампер

Вот почему у мя АКБ хватает на 4 месяца!

и я еще хочу добавить 60А в виде компа и еще одного усилка.
Ну ладно . пусть обойдусь без усилка . знач еще +20А

НУЖН ОСТАВИТЬ ВТОРОЙ ГЕНЕРАТОР
ХЕЛП
КТО ГДЕ СТАВИТ?

Ааааааааааааааа ЖОООПА !
Сегодня померил потребление тока на завеженной машине , с фарами и негромкой музыкой
МЛЯ!
120 ампер
.
НУЖН ОСТАВИТЬ ВТОРОЙ ГЕНЕРАТОР

Не понял, у тебя два киловата музыки в машине стоит? Если нет, то что так жрет то? Штатное оборудование точно не может.
Тут не гену второго ставить нада, а разбираться из-за кого у тебя на холостых 1,7Квт в трубу уходит.

Ну смари . постоянно работает:

300Вт - 4 канала музыки
500Вт - 1-й саб
100Вт - вентилятор печки
120Вт - Передние фары
100Вт - габариты (4..6 ламп по 21Вт)
350Вт - мозги, бензонасос, зажигание и форсунки

Итого 1500Вт = 110А (от 100Амперного генератора . в итоге на заряд ничё не остается)

А к этому еще вентиляторы радиатора , подогрев стекла , подогрев попы - 300Вт (но это не постоянно)

А теперь еще добавляем +400Вт на КарПьютер , и скоро , надеюсь , второй саб +500Вт

Итого 2200Вт = 170А

Итого максимум 200А . блин . нужно доп генератор вешать .
Сколько ищу - нигде не найду кто ставит . только на наши жигули. А "на иномарках и так хватает" говорят.

Ну смари . постоянно работает:

300Вт - 4 канала музыки
500Вт - 1-й саб

Музыка у тя стока жрать будет если включить ее на всю катушку - врядли ты слушаешь ее на такой громкости - это указаны пиковые значения - в основном рабочем режиме она жрет менее половины от пикового значения.

Не братан . указал я как раз номиналы. Пики в 3 раза выше!

И потом откуда ты взял что мозги бензонасос и форсы у тя жрут 350 Ватт - мерял ? или с потолка? - имхо они стока не жрут - на бензонасос ставится обычно 10 А преде == он жрет 120 Ватт макс - форсунки - тоже мелочь - ну и мозг тоже копейки
Сколько у мя музыка хавает я знаю. Вычел из общего тока фары и вентиляторы , получил остаток на машине.
Мне бы побольше времени там было бы . я бы каждый проводочек прозвонил бы.

У кого можно позаимствовать токосъемные клещи на часок?
А то клещи для постоянного тока самые дешевые 1600р стоят.
Вот за 500 я бы еще купил .

Pahan, а ты не путаешь музыкальные ватты с электрическими.
Более того, когда саб отдает 500 ватт, он берет электрическую энергию для этих ватт их буфферных (сглаживающих конденсаторов) блока питания усилителя.
Простой пример: магнитола 4х50 ватт. Это почти 17 ампер. А предохранитель стоит на 10 ампер. причем он с запасом в 30% установлен.
. хотя это не лучший пример.

Когда саб берет с усилка 500Вт , усилок берет электричества +20%
А что . буферные заряжать не надо?
Саб он всегда бухает так сказать синусоидой . и скачки там далеко за 500Вт выходят.

По поводу магнитолы .
0) это значение RMS (если ударит молния) , то есть магнитола сгорт через 0,1с такой мощности. На самом деле магнитола выдает в пределах 20..30ватт на канал
1) такую мощность вряд ли она когда нить выдаст
2) на этой мощности (20..30Вт) ты не будешь слушать музыку , ибо там будет всё искажено . а слушать ты будешь её максимум на 15Вт.

А 15х4 + 25 = 85Вт + 30% 110Вт = 9А , это то , как ты слушаешь. (15Вт с канала , +25Вт мощность магнитолы , + 30% КПД магнитолького усилителя)

А если ты выкрутишь ручку на полную , получаем 173Вт = 13А . ну или 10 .

Когда найду себе токосъемные клещи , попробую у кого нить на магнитоле посмотреть конкретно.

Вот видешь, ты и сам рассказал то, на что я тебя наталкивал! :smile1:

А конденсаторы в блоках питания заряжаются плавно, а отдают быстро. Вот и получается пучек энергии мощностью 500 ватт. При том, что от источника он берет гараздо меньше.
Ты давай замеряй и вопросы снимутся сами собой. :-)

. а у тебя в усилке не RMS? ;-)

Вот сегодня для интереса померял свое потребление:
CarPC (M1000+512RAM, 60HDD) внешняя Audigy NX2, внешний tuner+USB hub, OBD2, Bluetooth, wi-fi, 2 усилка(7 каналов + саб), кондер, на громкости 30% - около 10A!

DODGE INTREPID. РЕМОНТ АКПП

GEARMATIC — частичный и капитальный ремонт АКПП Додж Интрепид с гарантией.

Если вы почувствовали, что коробка ведёт себя не так как обычно, то следует провести диагностику акпп Интрепид, перечислим типичные симптомы неисправности сигнализирующие о возможной скорой поломки:

Также не забывайте вовремя делать проводить обслуживание акпп Intrepid (по крайней мере замена масла (ATF) и фильтра, в запущенных случаях – промывка гидроблока), всё же заезжать на переборку более дорогостоящая затея. Периодически сами проверяйте уровень масла в вашей коробке передач (если есть щуп). Прогревайте коробку зимой обязательно, хотя бы в движении на малом газу (если спешите).

Если у вас случилась неполадка в работе или поломка коробки автомат Додж Интрепид и вы хотите задать вопрос (по обслуживанию, диагностике, решению проблемы), хотите оставить отзыв о трансмиссии на данном автомобиле (поделиться с другими), оставить отзыв о нашей работе – всё это вы можете сделать с помощью формы комментариев расположенной ниже.

52 Comments

привет . ребят подскажите плиз. закаполо масло снизу поменял сальник нососа прокладки шрузы заодно .сапуны чистые. вообщем собрал все переключает едит но вот гул и обороты на появилися и на холостом ходу горят все лампочки аворийного режима плюс неотоброжаються привключении понижиные передачи. масло залил 6 литров. ну и немного подлил на горячию по назночению уровня. машина вроде едит но всеравно нетак педаль выжимаешь обороты то туда то сюда. додж интрепид 2.7

Гул до этого был?

Здравствуйте. Не ездил месяцев шесть. Додж интрепид 2001,2,7. Сел, завел, поехал. Часа через полтора по городу с остановками, как потом сказали, авто встал на вторую передачу. Все горит, все работает, машина едет на второй скорости, только при включении D и R под машиной происходит удар, и не стали загоратся задние лампы-сигналы при включенной задней скорости. Когда ездил по мастерам после шевеления проводки, вытаскивания разных реле, предохранителей, машина, сначала едет нормально, затем снизу пинок и опять вторая. А теперь стали гореть все квадратики, показывающие какая скорость включена, и при этом, когда включаеш R или D и стоишь на месте, стрелка спидометра скачет вверх вниз, и звук похожий одновременно на шум с легкими толчками. На диагностике показало 1768. К чему надо быть готовым. На новое авто денег нет. Машина в целом радует. Во сколько может выльется ремонт. И можно ли с такой коробкой ехать до Москвы из Твери для ремонта. Спасибо. С/У Юрий.

Добрый день,С барашком приключилась беда ехал спокойно на круизе 90км проехал 18км вдруг удар с низу я сразу на обочину,заглушил,осмотрел вроде все нормально,завел тронулся и слышу скрежет переключил на заднюю а ее нет,Обшим на нейтралке с заведенном двигателе дотащили до дома на прицепе ,Нажав на тормоз она ушла скорей всего в аварийный режим может я ошибаюсь,Теперь с заведенным двигателе на нейтралке ее не сдвинуть с места,А при заглушенном дв можно сдвинуть,Может кто подскажет примерно что именно вышло из строя в акпп,Заранее благодарен интрепид2,7

Добрый день, машина intrepid 2.7 2004г.
После смены радиатора охлаждения появился толчок с 1 на вторую скорость, не всегда, иногда переключает без. Сейчас толчок пропал появился с 2 на 3, иногда даже как удар чувствуется, масло в норме, как давно меняли даже и не знаю, по цвету без отклонений, что может быть ?

Удаленно трудно точно сказать в чем дело, нужна диагностика по месту.

Dodge intrepid 2001г
Вперёд едет без нареканий масло на данный момент в норме,а вот назад не едет вообще .может только катиться с горки

Кап. ремонт, вскрывать. Мех. повреждения.

Здраствуйте на ходу задергалась и пропали передачи не включаются, что может быть?

Есть какие то ошибки по электронной диагностике?

Здравствуйте, gearmatic!
intrepit 2.7 . Утром завожу машину начинаю ехать минуты через 3 пропадает передача(все) . Глушу мотор жду пару минут даже меньше завожусь и снова еду.
Можно просто в положении N постоять, но чуть дольше, тоже помогает.но я всегда глушу. При остановке двигателя в АКПП слышно как что то булькает или сербает
как будто там вакуум разряжается)). Эту процедуру делаю один раз т.к. на прогретое масло (горелым не пахнет цвет прозрачный) коробка едет замечательно.
собираюсь поменять масло и ФИЛЬТР думаю в нем проблема.
хочу спросить: похожие симптомы присущие механическим повреждениям или я расходниками обойдусь. спасибо!

В аварийном режиме коробас подключить диагностику нет возможности по отсутствии таковой в наших краях , советуют промыть мозги солярой что скажите

Воспользуйтесь штатной системой самодиагностики.

Добрый день! Подскажите пож. что может быть- рычаг переключения передач не доходит до конца вверх и вниз, т.е. не включается паркинг и нижняя часть.

Отсоедените трос от акпп, попереключайте рычаг и будет понятно где проблема 🙂

Сколько стоит в среднем ремонт АКПП?

купил интрепид 2.7 2003 едет на одной передаче вроде на первой. лопнул радиатор. снял. вода стекла а следов масла из акпп не было. может забит фильтр или не работает насос в акпп. может ли из-за этого коробка не переключать скорости. на приборке все норм. как без сканера узнать ошибки .

Воспользоваться системой самодиагностики (смотрите мануалы).

Мех. повреждения, в районе 60 тыс.

Сколько стоит кпп нормальная,бюджнт ограничен,с польши за 36тыс предлагают,походит?

С Польши лучше ничего не брать, почитайте форумы.

Предлагают кпп за 25тыс из москвы пробег 150тыс хлам или нет говорят что они больше 200тис не ходят в лучшем случае

Вот такие коды 1684 0700 0455.

На диагностике небыл

А коды откуда тогда? Самодиагностика?

На холодную кпп работает нормально с небольшими рывками при движении сместа вперед а после прогрева встает в аварию на2 после охлаждения в норму по самодиагностики неисправности в блоке переключения но обнаружена теч масла в районе гидротрансформатора может из за утечки не переключать или у меня замена кпп спасибо.

В итоге ошибки считали или нет?

Здравствуйте, скажите пожалуйста, у меня такая проблема при нажатии на педаль газа в пол машина начинает резко набирать обороты, но когда обороты достигнуты мах переключение передачи не проискодит и машина проста начинае газавать, такое может быть и на 1-ой и на 2-ой и на остальных передачах

Проверьте уровень масла сначала.

набираю скорость, при торможении или при резком перепаде двигателя(на повышенные обороты) АКПП переключается на третью передачу и больше на четвёртую не включается, не зависимо уже не от нагрузки ни от оборотов двигателя, нужно глушить двигатель, останавливаться и после всей процедуры снова всё нормально. Потом снова то же. В чём может быть причина? Заранее благодарю!

Здравствуйте, Анатолий Николаевич!

Спасибо огромное за совет! Не подскажите, имеются ли у вас филиалы в городе Липецк? Может, сможете подсказать к кому можно обратиться в Липецке для обслуживания автомобиля и его ремонт. Чтоб не делали вид, а действительно разбирались в поломках, не пытаясь надуть клиентов?))) возможно ли у вас заказ необходимых запчастей для автотранспорта?

Двигатель работает переключаю скорости глохнет , что может быть .

Похоже что-то с системой блокировки гидротрансформатора. Если дело в коробке конечно. Нужна диагностика по хорошему.

Добрый вечер. При этом загорелся значок масла. Машина ранее стояла полгода в гараже у прежних хозяев. Возможно ли это из-за масла? Считаю необходимым начать с замены его коробке и двигателе.

Здравствуйте вы не подскажите что может быть с машиной в двигатель не поступает антифриз

подскажите кто знает в чем может быть дело машына на холодный двигатель заводиться а на горячий нет

Ване. Было у меня такое на опель-рекорде. Вал стартёра ступенчатый, при нагреве какие-то 2 его торца зажимает в распор.Я вставил втулку в середине корпуса стартёра. Может быть у Вас таже причина.

ребят подскажите пожалуйста в чем может быть дело у меня коробка до до второй скорости переключает и все но редко переключает все может кто сталкивался с этой проблемой?подскажите что делать?

Завожу машину, до 3 передачи все нормально. Потом срывается на холостые и встает в аварию на 3 передаче. Ошибки: овердрайв 3 передачи и перегрев масла.

разогнав свыше 70 км в час начинаю сбрасывать скорость коробка падает в аварийный режим заглушил двигатель потом завел и снова нормально поехал и так каждый раз

Считайте ошибки, думаю их расшифровка покажет однозначно в чём проблема.

Dodge Intrepid

Прежде всего, поражает форма Dodge Intrepid: «зализанный» болид, настолько завершенный, что тюнинговать не имеет смысла, только испортишь. Двигатель 3.2 литра достаточно мощный, чтобы чувствовать себя уверенно в любой ситуации. Двигатели 3.2 л (надежные) ставились на машины с комплектацией ES (максимальной), это кожаный салон, климат-контроль (создающий комфортную температуру в салоне), музыка с CD, радио, кассеты, люк, «противотуманки» и множество дополнительных приятных опций. Ходовая часть настолько простая, что ломаться в принципе нечему, недаром платформа LH, применяется на целом ряде автомобилей «Крайслер» и «Додж» аналогичного класса. Передний привод обеспечивает великолепное сохранение энергии, передаваемое двигателем на ведущие колеса, нет карданов, промежуточных факторов отбора мощности, если не считать таковым автоматическую коробку. Сама коробка адаптивная, с функцией обучения манере вождения владельца.

Большой и просторный салон, удобные сиденья обеспечивают комфортное состояние, как водителя, так и пассажиров, а климатическая установка - температурный режим внутри. Приборы информативные, но не загружают дополнительной ненужной информацией и к ним быстро привыкаешь. Мягкое зеленоватое освещение приборной доски и дополнительных приборов (магнитола, климат, кнопки) глаза не напрягает, но все отлично читается. Кстати, имеется функция, существенно экономящая деньги - самодиагностика. Поворачиваешь ключ в определенной последовательности, и Dodge Intrepid начинает самодиагностироваться, при наличии кодов неисправности отображает их на электронной панели (берешь учебник и расшифровываешь коды), минуя такую процедуру как поездку на СТО, оплату денег за диагностику и получение той же самой информации.

Достоинства : стильный, мощный. Великолепно держит дорогу в любом скоростном диапазоне. Просторный и комфортный салон.

Недостатки : слабоват родной свет фар (ксенон решает проблему). Немного мягкие тормоза. Большие свесы спереди и сзади. Машина не для бездорожья с крутыми перепадами.

Dodge Intrepid, 2001 г

Dodge Intrepid - отличный автомобиль практически во всем. Очень стильный кузов. Хорошая надежность и ремонтопригодность. Не подвержен ржавчине. Ходовая очень простая. Двигатель 2.7 л - цепной. Одним словом, много машины за маленькие деньги это Dodge Intrepid и вообще хочу сказать - небойтесь американских авто, дороговизна запчастей это миф. С учетом высокой надежности и простоты конструкции, а также ценой, в сравнении с «одноклассниками» из Европы и Японии. Это мой 5-ый «американец» и я ни разу не пожалел. Ну а самый главный аргумент - это дизайн «американцев», начиная от легковых авто до магистральных тягачей. Внимание на дороге вам обеспечено.

Достоинства : надежность и ремонтопригодность. Не подвержен ржавчине.

Недостатки : шумоизоляция.

Dodge Intrepid, 2002 г

При моем росте 191, в машинах малого и среднего класса чувствую себя как в коробке из-под телевизора, на Dodge Intrepid комфорт ощущаешь сразу. Удобное расположение приборов, достаточно информативное и, в тоже время, не загружает, регулировка сидений электрическая, так что подогнать под себя нет проблем. Педали не разу не путал, слева газ, справа тормоз. Отделка салона и качество материала меня устраивает, не скрипит, не гремит, можно говорить, не повышая голоса. Множество регулировок климата и воздух направляется куда нужно. Салон Dodge Intrepid при его размере отапливается очень быстро, причем выставляешь комфортную температуру и, даже при приоткрытом люке держит 22 градуса. Обзор мне нравится, видно хорошо, чувствуешь габариты машины. Режим работы стеклоочистителей можно подобрать, какой хочешь, мне удобно.

Мотор Dodge Intrepid работает тихо, при городском шуме почти не слышно даже стоя рядом с машиной, учитывая спокойный стиль езды - мощности достаточно. Средний расход топлива: город 12-15 л, трасса 7-8 л. Управляемость Dodge Intrepid хорошая, чутко реагирует на движения руля, войти в поворот при скорости 100 км/ч не составляет труда, машина четко стоит на дороге, подвеска более жесткая, чем на американцах данного класса, но и не жесткая, как на спортивных авто.

Достоинства : размеры, дизайн, мощность, комфорт, управляемость.

Недостатки : слабый головной свет, качество тормозных дисков.

Dodge Intrepid, 2003 г

Додж Интрепид 2,7 л, 2003 год. Машина в моих руках 10 месяцев, за это время пробежала 25 тыс. миль (что-то около 40 тыс. км). Из плюсов: очень хорошая шумоизоляция, на месте не определишь, работает машина или нет, оригинальный внешний вид, тяговитый мотор и пожалуй все. Минусов больше. Мягкая на ровной дороге подвеска на неровностях становится просто неустойчивой и машину приходится постоянно ловить. Из-за маленького дорожного просвета и больших свесов постоянно задеваю защитой за различные неровности дороги. И речь идет не о проселке, а о федеральных трассах типа Киевского шоссе или Новой Риги. В салоне Dodge Intrepid тихо, но детали интерьера периодически себя озвучивают. Свет на троечку, динамика, конечно не «девятка», но для двигателя в 203 л.с. посредственная. Виной тому древний автомат и длинные передачи. Хотя для плавной езды хватает. Тормоза вялые и неинформативные. Но, собственно говоря, подстать динамике. Расход приемлемый: литров 10 по трассе. Точно засечь не удавалось - БК нет, а спидометр (и одометр соответственно) в милях. Надежность - тут сложно что-то сказать: так чтоб сломаться и не ехать - не ломалась ни разу. Но по чуть-чуть вкладываю постоянно: то стойки стабилизатора, то рычаги, то предохранитель какой сгорит. «Чек» загорается не по делу. Перестал обращать на него внимание. На работе никак не сказывается. Правда, запчасти откровенно дешевые, даже оригинал. В общем, машина своеобразная, на любителя. Если Вы не гонщик, любитель спокойной езды то, пожалуй, Dodge Intrepid подойдет. Но я себе такую больше не куплю.

Достоинства : шумоизоляция. Внешний вид. Расход. Запас мощности.

Недостатки : подвеска. Динамика. Тормоза.

Dodge Intrepid, 2002 г

Внешний вид Dodge Intrepid сыграл решающую роль при покупке: семейный седан, смахивающий на спортивное авто. Приятно, когда машина притягивает взгляды людей, а стоит как подержанные Жигули (купил за 250 тыс.). Поначалу машина кажется какой то ватной и валкой, тормоза слишком мягкими, а руль не информативным, но это всё после резких БМВ, потом к этому быстро привыкаешь и начинаешь наслаждаться жизнью. За два года поменял передние подшипники (они в сборе со ступицами), делал ремонт передней подвески, менял ролик натяжителя кондиционера, сменил двигатель вентилятора, штуцер системы охлаждения. По деньгам, считаю, всё это недорого, притом, что я простой сборщик мебели. Эксплуатировал Dodge Intrepid и в городе и деревне на трассах и грунтовках. На трассе ведёт себя очень устойчиво, на любой скорости (ну если нет колеи). Про бездорожье отмечу, что машина на удивление проходимая, если ехать медленно и продольно не раскачивать эти 517 см длины. От ударов булыжников спасает 16 см дорожного просвета и передняя балка, никакой защиты у меня нет. На пересечении трамвайных путей можно спокойно обгонять осторожные паркетники. Недостатки заключаются в его достоинствах: во дворе втискиваясь занимаю 2 места соседей, не складывающиеся зеркала, в стандартном гараже 3 на 6 с машиной делать уже ничего не получится, на некоторые эстакады не заехать. Багажник настолько глубокий, что без палочки закатившуюся вещь не достать, если туда не залезть с головой. Спинки задних сидений у меня не раскладываются, и на них вообще удобней лежать, чем сидеть, сразу захотелось испытать это вдвоём. Салон после немцев этих же лет выпуска поначалу кажется простоватым: маловато кнопочек с подсветками. Есть небольшие потрескивания обшивки дверей и торпеды. Задние стёкла открываются на одну треть. При кикдауне коробка задумывается, это раздражает, но пользоваться этим часто не приходится, мощности в городе хватает. На 3 передаче ещё лучше, но при сбросе газа она иногда как то притормаживает. Пробовал ввести Dodge Intrepid в занос, пока не получалось, но зимой когда надо повернуть, тоже едет прямо. Мотор на малых оборотах не слышен, чего не скажешь о работе двух вентиляторов охлаждения. Хорошая обтекаемость не даёт шумов ветра, а вот снизу шум от колёс присутствует. Бензин ест любой 92-й и в небольших количествах.

Достоинства : простор. Дизайн. Низкая цена.

Недостатки : габариты. Глубокий багажник.

Dodge Intrepid, 2003 г

Очень красивый, стильный автомобиль, особенно в черном цвете. Вторая задача, чтобы на заднем ряду спокойно умещалось три детских кресла. Из собратьев по размеру подходящий задний диван у А8. У других заднее сиденье отформовано под двух человек, что крайне неудобно для установки трех детских кресел. От А8 отказались, так как внешний вид, увы, не очень. По внешнему виду из ровесников сравниться может разве что Мерседес S. Отделка салона Dodge Intrepid примитивная - угольно серый пластик (верх стоек и потолок - светло серые), но внутри очень спокойно, уютно и удобно - приятные велюровые кресла. Компоновка органов управления удобная. Материал руля мягкий, руль гофрирован под пальцы по всей окружности. А вот рычажок под рулем только один, на нем и поворотники, и стеклоомыватель. Последний крайне неудобный, особенно при частом использовании на грязной трассе, так как включается нажатием торцевой кнопки. Подсветка приборов бело-зеленая. Музыка штатная неплохая, радио ловит нормально. Обычный кондиционер. На руле только круиз-контроль, музыки нет. Стояночный тормоз - ножной, находится довольно высоко (видимо, чтобы случайно не задеть), так что ногу задирать приходится, чтобы его нажать. На светофоре уже не поставишь на «ножник». Очень понравились лампочки подсветки в салоне - они же выключатели. Сидеть и вести машину очень комфортно, хотя неровности отбивает ощутимо. Двигатель работает тихо и мягко. На резкие движения рулем реагирует валко. АКПП неторопливая, переключает мягко. К рычагу привыкал какое-то время, не сразу попадал в нужное положение. Мотор у Dodge Intrepid плавный, но мощный, даже при легком ускорении на невысоких оборотах приятно всасывает в кресло. Если дать в пол, АКПП серьезно призадумывается, а потом машина резко выстреливает. Однако к спортивной езде не располагает. Из-за больших габаритов во дворах тесновато бывает. По трассе идет отлично.

Достоинства : стильная, красивая. Вместительная, комфортная, уютная. Удобная компоновка приборов и органов. По трассе идет четко. Довольно мощный двигатель.

Недостатки : стеклоомыватель - торцевая кнопка подрулевого рычажка. Примитивная отделка салона. Во дворах с большими габаритами тесно. Нет ручки для закрывания багажника. Не откидывается спинка заднего дивана. Валкая подвеска, задумчивая АКПП.

Dodge Intrepid, 2003 г

Владею Dodge Intrepid почти 2 года. Проехал 20000 миль. Это единственный автомобиль, который мне ещё не надоел. За это время убедился в безопасности (были аварии) и надежности - все, что мне было нужно. Правда, первое время пришлось вложиться. Через 2 месяца после покупки Dodge Intrepid потекла помпа (104000 миль), и в Крым через 2 дня собрался с семьей. Помпа нового образца (старых нет), а значит и цепь и звёзды, до кучи и натяжитель и успокоитель, прокладки и т.д. термостат сразу поменял. Работа и запчасти - 33000 руб. (дилерский сервис в Москве) и забыл об этом еще на 100000 миль. По Украине ехали хорошо туда и обратно не более 120 км/ч, если ехать быстрее, то раскачивает как на волнах (такая дорога). В городах, правда, дороги такие, что я думал, всю подвеску там оставлю. Перед Курском оторвался от Земли на мостике через речку. Примерно в том же районе на обратном пути перед каким-то населенным пунктом проверил АБС (какой-то колхозник на ГАЗоне, с сеном в кузове, передо мной резко выехал на мою полосу с обочины). Больше приключений не было. В Крым ехали 22 часа (включая границу 4 часа) и обратно 20: расход топлива - 9 л/100 км. При загрузке 3-е взрослых и 2-е детей и 2-а шкафа вещей (еле багажник закрыл). Приехал домой, в сервисе проверил подвеску - всё целое кроме резиновых втулок на рулевой рейке. Коробка работает без нареканий, двигатель – шепчет. Лью бензин и меняю масло. Кстати, масло ест - это нормально примерно 100 гр. на 1000 км, расход топлива 14 л по Москве. Итог: машина мне очень нравится: большой, надёжный, комфортный корабль, если ухаживать.

Достоинства : огромный, удобный салон. Огромный багажник. Отличный внешний вид. Лёгкость в управлении.

Как продлить ресурс двигателя и АКПП Dodge Intrepid (Додж Интрепид) при эксплуатации в России?

Dodge Intrepid – классический американский седан, который продержался на конвейере с 1992-го по 2004-й. Модель официально не поставлялась в Россию, но представлена на вторичном автомобильном рынке, причем это касается как первого, так и второго поколения Додж Интрепид.

Для первого поколения использовалась платформа LH1. Под капотом устанавливался шестицилиндровый двигатель объемом 3,3 либо 3,5 л. Второе поколение построено на платформе LH2. Автомобиль комплектовался бензиновым мотором объемом 2,7, 3,2 либо 3,5 л. В паре с ДВС работала четырехступенчатая АКПП с индексом А606.

Двигатель Dodge Intrepid

Бензиновый двигатель объемом 2,7 л развивает 203 л. с. Шестицилиндровый V-образный силовой агрегат устанавливался на авто второго поколения в комплектации SE. У данного мотора есть конструктивные недостатки. Так, инженеры предусмотрели узкие масляные каналы, что при неправильном либо несвоевременном обслуживании быстро провоцирует масляное голодание. Каналы забиваются шлаком и масляными отложениями. Поэтому для ТО рекомендуем применять синтетическое масло, а межсервисные интервалы – сократить до 8–10 тыс. км.

Неисправности двигателя EER зачастую связаны с износом коленвала, комплекта ГРМ, водяной помпы, впускных клапанов, постелей распредвалов ГБЦ. Владельцы Dodge Intrepid 2,7 сталкиваются с моргающей лампой давления масла на панели приборов. Это спровоцировано переливом масла, которое попало на датчик давления, либо закоксовыванием ДВС. Для более детального изучения проблемы замеряют давление масла в моторе на холостых оборотах. Исходя из полученных данных, принимают решение о дефектовке и проведении ремонта.

Блок цилиндров и ГБЦ изготовлены из алюминия, но используются чугунные гильзы цилиндров. Объем смазочной системы составляет 4,7 л. Поэтому для безразборного ремонта двигателя Додж Интрепид подойдет присадка RVS Master Engine Ga6. Она восстановит контактные пары трения из черных металлов, плюс выполнит микрошлифовку рабочих поверхностей из цветных металлов. В результате применения присадки нормализуется и выравнивается по цилиндрам компрессия, снижается расход топлива и масла, минимизируются вибрации, шумы, увеличивается ресурс ДВС.

Если же вы приобретаете подержанный Додж Интрепид с двигателем EER, рекомендуем профилактически промыть масляную систему составом RVS Master Motor Flush MF5. Промывка снимет нагар со стенок цилиндров, бережно раскоксует кольца, вернет эластичность резиновым уплотнениям. Учтите, если после применения промывки вы уже проехали 300 км, а расход масла и дымность не снизились, необходимо менять колпачки клапанов и маслосъемные кольца, так как ни имеют критический износ.

Бензиновый 3,2-литровый мотор развивает 228 л. с. мощности. Крутящий момент шестицилиндровой силовой установки составляет 305 Н·м. Данный двигатель устанавливался на Додж Интрепид в комплектации ES. Он способен разогнать автомобиль до 100 км/ч за 8,6 с. К преимуществам стоит отнести хорошую тяговитость, плавность хода, экономичность по сравнению с популярной версией на 3,5 л. Блок цилиндров изготовлен из чугуна, в смазочной системе умещается 4,7 л масла. Поэтому для безразборного ремонта подойдет та же присадка RVS Master Engine Ga6.

Двигатель EKK считается удачным, но проблемы с ним все-таки случаются. К примеру, перегрев, связанный с несрабатыванием вентилятора охлаждения либо спровоцированный другими причинами. Поэтому владельцам Додж Интрепид с двигателем на 3,2 л нужно тщательно следить за исправностью системы охлаждения.

Бензиновый 3,3-литровый мотор мощностью 163 л. с. устанавливался на первое поколение Dodge Intrepid. К его характерным проблемам стоит отнести повышенную шумность. Стуки и щелчки возникают из-за увеличения зазоров в клапанном механизме, хотя бывают и другие причины: установлен неподходящий масляный фильтр, низкое давление масла, износ подшипников коленвала, толкателей, масляного насоса, низкий уровень масла в картере.

Если вы хотите произвести безразборный ремонт 3,3-литрового мотора EGD, используйте присадку RVS Master Engine Ga6. Она восстановит контактные пары трения в блоке цилиндров и нормализует работу силового агрегата.

EGE, EGG

Изначально бензиновый 3,5-литровый двигатель выдавал 218, а затем, после 1998 года – 254 л. с. Объем масла в двигателе не менялся и составлял 4,7 л. Блок цилиндров и ГБЦ изготовлены из алюминия, также используются чугунные гильзы. Благодаря солидному объему и запасу мощности автомобиль с двигателем EGE радует хорошей динамикой, но страдает из-за перегревов, в результате которых двигатель может провернуть. Для безразборного восстановления 3,5-литрового мотора подойдет присадка RVS Master Engine Ga6.

Коробка Dodge Intrepid

Все версии Додж Интрепид комплектовались АКПП А606. Конструктивно она схожа с предшествующей моделью А604. Хотя в 1998 году подверглась модернизации, с усилением колец и пакета Реверс. Проблемы А606 и А604 схожи. АКПП требует своевременной смены масла и фильтра, каждые 40–50 тыс. км. В противном случае частицы, полученные в результате износа муфты гидротрансформатора, попадут в гидроблок с соленоидами, что приведет к серьезным дефектам. Учтите, при нехватке масла возможны поломки гидротрансформатора. Его ресурс в среднем составляет от 120 до 200 тыс. км. Для продления ресурса АКПП рекомендуем присадку RVS Master Transmission Atr7. Она компенсирует имеющийся на рабочих поверхностях износ, устранит рывки и пинки, сделает работа коробки более плавной.

Читайте также: