фольксваген каравелла не работает задняя печка
🔧ТОП 10 ПРОБЛЕМ Б/У VOLKSWAGEN CARAVELLE
VW выпустил три популярных автомобиля, которые, по сути, являются родными братьями – это Transporter, Caravelle и Multivan. Они похожи друг на друга, имеют много общих черт в дизайне, у них общие узлы и силовые агрегаты. Отличаются они между собой незначительно: по доп. оборудованию, назначению и стоимости.
Двигатели и трансмиссии на этих машинах одни и те же, их можно ставить на любой из данных авто. Долгий срок производства привел к появлению большого количества вариаций двигателей, что усложняет поиск необходимой модификации на вторичном рынке. В этом случае необходим тщательный анализ личных потребностей. На подержанных экземплярах вторичного рынка в основном вы найдете дизельные моторы 2,0 л. мощностью от 110 до 199 л. с. со следующими трансмиссиями: МКПП 5 ступеней с моторами 110 л.с. (наиболее свежие модификации), МКПП 6 ступеней/DSG 7 ступеней/DSG 7 ступеней 4*4, 199 л. с. – DSG 7 ступеней 4*4.
Каравелла/Caravelle – это автомобиль, который предназначается для комфортной перевозки пассажиров. Обычно подобные автомобили используют организации для перевозки сотрудников, многодетные семьи для повседневных нужд и любители дальних путешествий. Серийное производство Caravelle началось в 2003 году, а завершилось через 12 лет.
Стандартные комплектации предусматривает трёхзонный климат контроль с разводкой воздуховодов на 2 и 3 ряды. Салон предназначается для комфортных путешествий. Салонные панели сделаны из хорошего формованного пластика. Шумоизоляция выполнена на высоком уровне. Имеется много вариантов компоновки сидений для пассажиров.
По количеству продаж Каравелла самая успешная машина из вышеперечисленной VW-тройки.
Сегодняшний рейтинг Топ-10 проблем Volkswagen Caravelle основан на профессиональной базе, фундаментальном опыте и практической статистике экспертов «ВАГ автосервис» , который специализируется на всех без исключения марках автомобилей популярного во всем мире немецкого концерна VAG.
РЕЙТИНГ ПРОБЛЕМ
Сейчас срок владения некоторых возрастных моделей может измеряться многими годами. Поэтому о проблемах Volkswagen Caravelle есть, что порассказать. В нашем рейтинге мы начнем с мелочей и постепенно доберемся к более серьезным неприятностям и проблемам. Места ТОП-10 распределены не только в зависимости от критериев тяжести проблем, но и от присущих им периодичности и частоты.
Задний испаритель Т5 (Т6)
На Фольксвагенах Т5 и Т5 рестайл существует одна неприятная кондиционерная болячка. Нет, неправильно – болячек много, но сейчас поговорим и приведем пример ремонта испарителя. Вслед за алюминиевыми трубами, которые идут на задний кондиционер, гниют патрубки заднего испарителя, которые прикручиваются к ТРВ. Номер испарителя Delphi 52431282, оригинальный номер 7E0820105A. Новый обходится в кругленькую сумму, а БУ на разборках, как правило, уже готов повторить ту же участь. При наличии токарного станка и аргонодуговой сварки проблема решается за 2-3 часа.
Из заготовки АМГ-5 вытачиваем новые штуцеры взамен сгнивших. 
Необходимо изготовить два новых патрубка. 
Старые патрубки. 
При отрезании патрубка обязательно дуем воздухом в соседний. Иначе абразив от диска попадет в систему. 
Привариваем аргоном новые трубки. Левая рука, которую выхватил объектив, принадлежит нашему сварщику, привезшему месяц назад 4-й разряд из школы Тудвасева. Кто знает, тот поймет. 
Отремонтированный испаритель Volkswagen Т5
Обратный звонок
Диагностика авто кондиционера Здравствуйте. Я рад, что Вы зашли на самую редко посещаемую страницу на нашем сайте. К сожалению, средний уровень пользователя автомобиля… Читать далее »
Замена подшипника компрессора Ресурс современных автомобилей составляет около двухсот тысяч километров. Эта аксиома доказана многими автопроизводителями. Основной метод выкачивания денег из владельцев -… Читать далее »
Ремонт трубки авто кондиционера Современный автомобиль требует не только бензина или запчастей. Ему нужны постоянная забота и бережный уход. Эта прописная истина, прежде всего,… Читать далее »
Предохранители и реле Volkswagen Multivan/Caravelle (T5), 2003 - 2015
Большинство цепей питания электрооборудования немецкого микроавтобуса защищено предохранителями. Фары, электродвигатели вентиляторов, топливный насос и другие мощные потребители тока подключены через реле. Защитные элементы установлены в монтажных блоках, которые находятся в салоне автомобиля и в моторном отсеке.
Рассмотрены схемы Фольксваген Мультивен и Каравелла 5-го поколения (T5) 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015 года выпуска.
В салоне
Расположение элементов:
Основные блоки реле и предохранителей расположены в центральной части панели приборов за пластиковой крышкой. Дополнительный блок находится под водительским сиденьем. На фото выше отмечены красной точкой.
Общий вид центрального блока.
- Дополнительный отопитель отопитель, кондиционер
- Переключатель света фар
- Разъем электрооборудования прицепа
- 10-ти контактный разъем
- Вспомогательный вентилятор кондиционера отопителя, левый и правый
- Дополнительное оборудование
- Вентилятор на крыше
- Противоугонная сигнализация
- Аудиосистема
- Корректор фар, уровень яркости подсветки приборов
- Звуковой сигнал противоугонной системы, многофункциональный блок управления 2, сдвижная дверь с электроприводом, блок управления приводом открывания закрывания задней двери
- Рация, противоугонная система
- Левая фара
- Реле отключения стоп-сигналов
- Управление бортовой сетью
- Телефон, Правая фара
- Управление бортовой сетью
- Аудиосистема система навигации, телефон
- ТВ тюнер
- Люк
- Бортовое зарядное устройство
- Разъем 3 питания дополнительного оборудования (задний)
- Многофункциональный блок управления рулевого колеса
- Многофункциональный блок управления 1 (фонарь(и) заднего хода, с АКПП)
- Блок управления бортовой сети
- Блок управления электрооборудованием двери (водителя),
- блок управления электрооборудованием двери (пассажира)
| Схема элементов в блоке под сиденьем водителя | ||
|---|---|---|
| Тип 1 | ||
| № | Расшифровка | Ток, А |
| F1 | Разъем(ы) питания дополнительного оборудования | 15 |
| F2 | 15 | |
| F3 | 15 | |
| F4 | Холодильник (автофургон), специальное автомобильное оборудование | 15 |
| F5 | Блок антенны | 5 |
| F6 | Дополнительный отопитель | 25 |
| F7 | Электродвигатель вентилятора кондиционера / отопителя (автоматическое управление температурой) | 3 |
| F11 | электрооборудование правой задней двери | 40 |
| F12 | Дополнительная АКБ | 80 |
| 1 | — | |
| 2 | Реле-делитель в системе зарядки (с дополнительной аккумуляторной батареей) | |
| 3-5 | Специальное автомобильное оборудование | |
| Тип 2 | ||
| № | Описание | Ток, А |
| F1 | Блок управления оборудованием кемпинга | 5 |
| F2 | Разъем 1 питания дополнительного оборудования (передний), холодильник (автофургон) | 10 |
| F3 | Насос подачи пресной воды (автофургон) | 5 |
| F4 | Лампы освещения салона, лампа местной подсветки (автофургон) | 10 |
| F5 | Блок управления разъемом питания дополнительного оборудования (автофургон) | 30 |
| F6 | Блок управления механизмом подъема крыши (автофургон) | 40 |
| F7 | Антенна | 5 |
| F8 | Дополнительный отопитель | 25 |
| F9 | Электродвигатель вентилятора кондиционера отопителя (автоматическое управление температурой) | 30 |
| F13 | Блок управления электрооборудованием правой задней двери | 40 |
| F14 | Дополнительная аккумуляторная батарея | 80 |
| 1 | Реле — делитель в системе зарядки (с дополнительной аккумуляторной батареей) | |
| 2 | — | |
| 3 | Реле — делитель в системе зарядки (с дополнительной аккумуляторной батареей) | |
| 4-5 | Специальное автомобильное оборудование | |
| Тип 3 | ||
| № | Назначение | Ток, А |
| SF1 | Разъем 10 контактный / Разъем 6 контактный | 5 |
| SF2 | Разъем 10 контактный | 30 |
| SF3 | Разъем 10 контактный либо аварийный регистратор данных | 5/15 |
| SF4 | Разъем 10 контактный | 15 |
| SF5 | 5 | |
| SF6 | Разъем 6 контактный | 25 |
| SF7 | Розетка 12В, преобразователь напряжения | 15/30 |
| SF8 | Блок управления отопителем (обогревателем) | 20/25 |
| SF9 | Приточный вентилятор | 25/30 |
| SF10 | Управление климатической установки | 15/30 |
| SF11 | Предохранитель прикуривателя Каравелла/Мультиван | 5 |
| SF12 | Разъем 10 контактный / Разъем 6 контактный | 5 |
| SF13-15 | Местное реле | |
| SF16 | Бортовое зарядное устройство | 30 |
| SF17 | Блок управления гидравлики крыши | 30 |
| SF18 | Плафоны освещения | 10 |
| SF19 | Охлаждаемый отсек | 10 |
| SF20 | Водяной насос | 5 |
| SF21 | Панель управления оборудованием кемпера | 5 |
| SF22 | Розетка на 12В | 15 |
| SF23 | 15 | |
| SF24 | Вентилятор крыши либо Розетка на 12В | 10 |
| SF25 | Блок управления распознавания прицепа | 15 |
| SF26 | 20 | |
| SF27 | 20 | |
| SF28 | 7,5 | |
| SF29 | Резерв | |
| SF30 | Блок управления голосового усилителя | 5 |
| SF31-32 | Резерв | |
| SF33 | поясничная поддержка сидения водителя | 15 |
| SF34 | Блок управления правой сдвижной двери | 40 |
| SF35 | Блок управления зарядки второй АКБ | 80 |
| SF36 | Блок управления левой сдвижной двери | 40 |
| SF37 | Приточный вентилятор | 40 |
| SF38 | 38. Разъем 6 контактный | |
| SF39 | 39. Резерв | |
В моторном отсеке
В подкапотном пространстве находятся около аккумулятора три блока: основной, дополнительный реле и силовой. Все они отмечены на фото выше красной точкой.
Поиск неисправности вентилятора печки
Поиск причины, из-за которой не работает вентилятор печки, следует начинать с изучения принципа работы отопителя салона автомобиля и принципиальной схемы включения электродвигателя. Рассмотрим основные методы поиска и устранения неисправностей печки.
За неимением понимания базовых электротехнических терминов и представления о простейших методах диагностики к самостоятельному устранению неисправности электроприборов лучше не приступать.
Диагностический инструмент
Проверить, приходит ли питание на разъем моторчика печки можно с помощью обычной контрольки. Но если речь идет о полноценной диагностике и поиске более сложных неисправностей, то вам потребуется мультиметр. Если вы знаете, как пользоваться мультиметром, то без труда сможете проверить наличие питания на выводах разъемов, определить сопротивление, что поможет вам найти обрыв проводки или констатировать поломку резистора. Также проверка проводов в режиме измерения сопротивления может помочь найти короткое замыкание.
Для проверки ШИМ-контроллеров на системах с электронным управлением скоростью вращения вентилятора печки потребуется осциллограф. Потратить значительную сумму на покупку такого рода диагностического прибора для ремонта печки никак нельзя назвать разумным решением. Если вы воспользуетесь всеми нижеописанными и показанными на видео методами диагностики, а причина так и не будет найдена, рекомендуем обратиться к профессиональному электрику.
Вентилятор не включается
Основные причины:
- износ щеток. Поскольку вентилятор печки является обычным двигателем постоянного тока, его главная проблема – истирание щеток, использующихся для подвода напряжения к коллектору. Когда медно-графитовые щетки истираются настолько, что прижимающего усилия пружины уже недостаточно для хорошего контакта, вентилятор работает с переменной частой. К примеру, может включиться после удара по приборной панели либо проезда выбоины на дороге;
- неисправности в электрической цепи управления. Возможно, причина в отпаявшемся контакте, так как во время работы определенные детали электрической цепи могут сильно нагреваться;
- окисление контактов, обрыв проводов;
- перегорание предохранителя (рекомендуем почитать, как правильно заменить предохранитель). Если после
замены предохранитель перегорает вновь и вновь, необходимо искать участок цепи, на котором происходит короткое замыкание.
Диагностика своими руками
Если предохранитель цел, для проверки работоспособности вентилятора необходимо добраться к его разъему питания. Электродвигатель печки может находиться либо в салоне под панелью приборов, либо в подкапотном пространстве со стороны салона за моторным щитом. Информацию о том, где находится вентилятор отопителя и как к нему добраться, вы можете найти в руководстве по эксплуатации и ремонту вашего автомобиля. Там же вы найдете схему включения вентилятора.
Изучив схему, определите, на каком из пинов разъема, подходящего к электродвигателю, должен приходить «+» после включения первой скорости вентилятора. Вставьте в этот пин один из контактов контрольки, второй контакт замкните на «массу», включите зажигание и поверните переключатель вентилятора печки в любое из положений. Если лампочка контрольки загорелась, значит, проблема в электродвигателе. Если питание на разъем так и не пришло, необходимо искать обрыв проводки в цепи, идущей к включателю отопителя.
Замена щеток
Для замены щеток необходимо снять лопастное колесо с корпуса электродвигателя (обычно держится на защелках). Если вы не смогли подобрать щетки по каталогу автозапчастей, отпаяйте старые щетки и подберите похожие по размеру. При необходимости медно-графитовые щетки можно подпилить надфилем. Для пайки щеток вам потребуется паяльник, канифоль и немного припоя. Перед сборкой электродвигателя очистите внутренности от продуктов износа предыдущих щеток.
Если вентилятор, до того как перестал включаться, издавал писк либо излишний шум при работе, рекомендуем смазать втулки литолом. Положите небольшую порцию смазки на торец втулки и нагрейте ее, чтобы она затекла внутрь. Если вентилятор работал бесшумно, то смазывать втулки не рекомендуется вовсе. Смазка будет задерживать пыль, что со временем превратит ее в абразивную пасту.
Рекомендуем посмотреть видео, в котором довольно подробно показан процесс поиска неисправности вентилятора печки и замены щеток.
Работает только последняя скорость либо отсутствует одна из скоростей
Неисправность в добавочном резисторе. Режим максимальной скорости вращения имеет, что называется, прямое подключение, поэтому можно сделать вывод об исправности цепи управления и самого электродвигателя. Схема с добавочным резистором применяется на большинстве автомобилей. Но также скорость вращения электродвигателя отопителя может регулироваться ШИМ-сигналом.
Проверка резистора
Не работает автоматическое управление отопителем
Проблема может быть в контактах электрической цепи управления, датчике температуры воздуха в салоне, датчике положения воздушной заслонки либо в электронном блоке системы автоматического управления отопителем (САУ).
Предохранители и реле Volkswagen T5 Transporter
Рассмотрены автомобили 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015 года выпуска.
Расположение компонентов фольксваген т5 в моторном отсеке и салоне.
Электронный блок управления ABS
Блок управления кондиционером -в панели управления отопителем
Боковой датчик удара, со стороны водителя
Боковой датчик удара, задний левый
Боковой датчик удара, со стороны пассажира
Боковой датчик удара, задний правый
Блок управления противоугонной системой
Блок управления оборудованием кемпинга(автофургон)
Диагностический разъем (DLC)
Блок управления электрооборудованием двери водителя
Блок управления электрооборудованием двери пассажира
Блок управления системой поддержания курсовой устойчивости ESP (включает в себя датчик ускорения, датчик бокового перемещения)
Блок управления механизмом подъем а крыш и (автофургон)
Блок управления электродвигателем вентилятора системы охлаждения 2- в электродвигателе вентилятора системы охлаждения 2- если установлен
Блок предохранителей/реле, моторный отсек 1
Блок предохранителей/реле, моторный отсек 2
Блок предохранителей/реле, моторный отсек З
Резистор 1 электродвигателя вентилятора отопителя- около электродвигателя вентилятора заднего отопителя
Звуковой сигнал 1
Звуковой сигнал 2- если есть
Блок управления иммобилайзером-комбинация приборов
Кольцевая антенна иммобилайзера- возле замка зажигания
Блок управления комбинацией приборов- приборная панель
Блок управления навигационной системы- в дисплее навигационной системы
Датчик температуры окружающего воздуха
Блок управления системой парковки
Блок управления подогревом сиденья водителя
Блок управления подогревом сиденья пассажира
Блок управления электроприводом люка
Электронный блок управления SRS
Блок управления системы информирования о трафике- под панелью приборов
Схема расположение предохранителей в монтажном блоке (для автомобилей выпускавшихся до мая 2004 года. ).
(5А) Электродвигатель (и) вентилятора(ов) системы охлаждения
(5А) Реле насоса охлаждающей жидкости
(30А) Антиблокировочная система тормозов(ABS)
(15А) Автоматическая коробка передач
(30А) Антиблокировочная система тормозов(ABS)
(5А) 01/04: Блок управления электродвигателем вентилятора системы охлаждения 1 (некоторые модели)
(15А) Управление двигателем
(5А) Управление двигателем, реле основных цепей зажигания
(5А) Управление двигателем
(5А) Блок управления усилителем рулевого управления
(5А) Управление двигателем
(10А) Управление двигателем
(5А) Управление двигателем
(10А) Выключатель фонарей заднего хода
(5А) Управление двигателем
(5А) Антиблокировочная система тормозов (ABS)
(5А) Выключатель стоп-сигналов (датчик положения педали тормоза), датчик положения педали сцепления
(5А) Управление двигателем
(10А) Управление двигателем
(25А) Автоматическая коробка передач
(5А) Автоматическая коробка передач
(25А) Управление двигателем
(25А) Управление двигателем
(5А) Реле насоса охлаждающей жидкости
(10А) Датчик скорости автомобиля
(15А) Реле насоса вспомогательной системы кондиционера/отопителя (некоторые мод ел и), топливный насос (некоторые модели), реле топливного насоса (некоторые модели)
(15А) Управление двигателем
(30А) Управление двигателем
(5А) Реле насоса охлаждающей жидкости управление двигателем, реле свечей накаливания
(10А) Блок управления электродвигателем вентилятора системы охлаждения (некоторые модели)
(10А) Управление двигателем
(25А) Реле стартера (некоторые модели)
Схема расположение предохранителей в монтажном блоке (для автомобилей выпускавшихся после июня 2004 года. ).
(5A) Электродвигатель(и) вентилятора(ов) системы охлаждения
(5A) Реле насоса охлаждающей жидкости
(30A) Антиблокировочная система тормозов (ABS)
(15A) Автоматическая коробка передач
(30A) Антиблокировочная система тормозов (ABS)
(5A) Блок управления электродвигателем вентилятора системы охлаждения 2 (некоторые модели)
Доработка Вебасто на Фольксваген Каравелла
На автомобилях Фольксваген каравелла, штатно, с завода уже установлены подогреватели вебасто. Единственный минус, они не имеют функцию запуска в режиме предпускового подогревателя. То есть они работают только при запущенном двигателе. И многим владельцам хочется, что бы вебасто работала еще до запуска, как подогреватель. Конечно это удобно, а на автомобиле фольксванген каравелла, так же как и Туареге установить это достаточно просто.
Гораздо сложнее добраться до самого подогревателя вебасто, он установлен на двух кронштейнах, один в другом, и все это закрыто еще и пластиковым кожухом. Получается почти как в сказке про кащея бессмертного: игла в яйце, яйцо в утке, а утка в зайце.
Место установки подогревателя вебасто (пластиковый кожух снят):
А вот, на фото ниже, припаянный провод к плате блока управления подогревателя:
После того как весь процесс был окончен, все собрали и прикрепили на место, дополнительно протянули с аккумулятора плюсовой провод, до пульта управления Multicontrol. Соответственно через предохранитель 1А, минус был взят с точки массы расположенной в салоне автомобиля, слева по ходу под приборной панелью.
А вот и фото установленного пульта управления вебасто Multicontrol на автомобилей фольксваген каравелла:
Вообще доработка вебасто на фольксваген каравелла, не занимает много времени. Гораздо больше времени занимает добраться до разъема подогревателя, что бы установить в него управляющий провод. Мы были рады помочь нашему клиенту и превратить его штатный подогреватель вебасто в предпусковой.
По стоимости: для клиента стоимость работ составила 4000 руб. + стоимость самого пульта управления Multicontrol
Не работают задние стеклоочистители на VW Caravelle / Multivan T5
Приветствую вас, VAGдрайверы больших и вместительных VW T5!
Решил поделиться информацией о том, что происходит с моторчиками задних стеклоочистителей автомобилей VW T5 с распашными дверьми. Возможно, с чем-то похожим могут столкнуться и владельцы задних подъёмных дверей, но лично я ремонтировал машину с распашными дверцами, поэтому о ней и расскажу.
Теперь давайте рассмотрим, как можно отремонтировать моторчики стеклоочистителей на VW T5 и что необходимо делать в целях профилактики, чтобы вода не бежала внутрь задних дверей:
1. Разборка задних дверей Volkswagen Caravelle / Multivan T5
Для того, чтобы добраться до моторчиков, нужно разобрать обшивку и снять блок запирания задней левой двери. Обшивки задних дверей VW Caravelle T5 снимаются очень легко: просто выкручиваем по периметру пластиковые клопы и снимаем панельки на себя. При этом рамка внутренней дверной ручки снимается простым движением вверх, она крепится на защёлках.
- снимаем крышки, которые установлены на оси крепления поводков: поднимаем их наверх и отщёлкиваем с креплений;
- откручиваем крепёжные гайки ключом на 13 мм;
- снимаем поводки со штоков моторчиков, используя специальный съёмник для поводков, либо (как было в моём случае) заливаем штоки с помощью WD-40, ждём и потом снимаем поводки "от руки", слегка подталкивая их с обратной стороны большой плоской отвёрткой.
2. Снятие блока запирания распашной задней двери Volkswagen Caravelle / Multivan T5
Когда снята обшивка двери, становится хорошо видна большая панель, которая открывает и закрывает заднюю левую дверь - это блок запирания задней двери. Панель эта крепится на двух винтах под 12-гранную биту M8 и на двух гайках под ключ на 13 мм (отмечены красными стрелками на фото ниже). Эти крепления можно смело откручивать, панель не упадёт, так как будет висеть на шпильках двери (именно они прикручены гайками под 13-ый ключ).
Потом нужно отсоединить панель от тросика, тяг и питания. Первым делом отсоединяем питание, потом снимем тягу открывания нижнего дверного замка (она просто отщёлкивается с шарика на панельке управления), а уже после отсоединяем тросик открывания верхнего дверного замка (отмечено зелёными стрелками на фото).
Про тросик верхнего замка стоит отметить, что сначала крючок, который вставлен в блок управления дверным замком (отмечен зелёной стрелкой выше) надо повернуть против часовой стрелки, освободив тем самым крючок из пластикового фиксатора. А уже потом вытаскивать трос из всех его креплений на панеле.
Теперь нужно освободить тяги которые идут к наружней и к внутренней ручкам открывания двери. Эти тяги имеют регулировки и поэтому их нужно аккуратно отсоединять в верхней точке их крепления (там, где они крепятся к ручкам). У наружней ручки, чтобы снять тягу, нужно открыть пластиковый замок (отмечен фиолетовой стрелкой на фото внизу). А у внутренней ручки чтобы можно было вытащить тягу, нужно сместить пластиковый замок фиксатор вверх (отмечен синей стрелкой на фото ниже). При этом нужно запомнить, в каком положении были зафиксированы тяги, чтобы потом не ручки открывались также, как и раньше.
Теперь панель свободна и её можно аккуратно вытащить из двери. Вытаскивается она легко, так что можно не бояться, что она поцарапает краску.
3. Снятие моторчика стеклоочистителя задней распашной двери Volkswagen Caravelle / Multivan T5
Моторчики стеклоочистителей на обеих задних распашных дверях VW T5 крепятся одинаково, и когда снята панель управления замками задней левой двери, нужно только открутить 3 болта ключом на 10 мм (отмечены красными стрелками на фото ниже):
С правой двери моторчик снимается элементарно, так как ему ничего не мешает. С левой дверью всё немного сложнее, так как там есть дверная ручка, которая создаёт некоторые помехи при вытаскивании. Но немного поиграв в этот "тетрис", моторчик выходит наружу. Снимать дверную ручку не надо. Вытаскиваем моторчики, отсоединив от них разъёмы питания и подводку воды на брызгалки задних стёкол. Чтобы снять подводку воды, нужно сдвинуть чёрную фиксирующую клипсу со штуцера вбок и вытащить трубку (отмечено зелёной стрелкой на фото ниже):
Вы спросите, почему оба моторчика надо снимать? Всё просто - они оба имеют следы окисления и им обоим нужна профилактика.
4. Чистка и ремонт моторчика стеклоочистителя задней распашной двери Volkswagen Caravelle / Multivan T5
Итак, теперь берём в руки моторчики и смотрим на разъёмы проводки. Что мы видим? - Правильно, окислы! Причём окисляются оба разъёма: и правый, и левый!
Многие могут решить, что окисление идёт как раз со стороны разъёма, но нет. Вода течёт в моторчик со стороны платы управления. Поэтому переворачиваем моторчики и снимаем крышки, которые закрывают платы управления. На фото ниже можно увидеть следы подтёков от воды на внутренней стороне двери. Именно там - через отверстие под шток моторчика из-под уплотнителя и бежит водичка, бежит прямиком на платы управления моторчиками.
Причём обратите внимание на фото справа: сколько уличной грязи попадает на внутреннюю часть штока моторчика. То есть уплотнители на дверях вообще не держат герметичность. А с платой ещё веселее: она стоит со стороны двери, прямо под штоком, с которого течёт вода, а крышка платы держится на обычных защёлках без какого-либо уплотнителя. Вот вам и результат. печально.
Но надо сказать, что не всегда всё так плохо заканчивается. В большинстве случаев, достаточно почистить плату от окислов с помощью спирта и она снова начнёт работать. Но у нас всё оказалось несколько хуже, так как было замыкание и какой-то из чипов на плате - сгорел. Пришлось купить на разборке моторчик с поломанным креплением (он был дешевле) и перепаять плату с разборки на наш моторчик. К слову, новый моторчик стоит около 12 000 руб, поэтому пошли по пути наименьших затрат.
Стоит отметить, что выпаивается плата плохо, припоя на ней очень много и сразу три точки пайки, которые надо отпаивать по-очереди, потихоньку двигая плату вверх. но в конце концов плата встала и заработала.
5. Герметизация моторчика стеклоочистителя задней распашной двери Volkswagen Caravelle / Multivan T5
- посадить крышку на клей-герметик, но тогда у нас появится проблема с обслуживаемостью в будущем;
- сделать некое подобие уплотнителя.
Основной плюс этой смазки в том, что она дико жирная, и поэтому не только не пропускает воду, но и отталкивает её. Эту процедуру, равно как и очистку плат от окислов и чистку клем с разъёмами делаем на обоих моторчиках. После чего их можно установить. Собираете всё в обратной последовательности, но последним штрихом оставляете установку поводков стеклоочистителей.
Перед тем как поставить поводки на место, я советую вам взять чёрный герметик-формирователь прокладок и загерметизировать стык между штоком моторчика и круглым уплотнителем на двери (стрелка на фото ниже) по всему периметру, так как лишней эта герметизация явно не будет. Помните - каждый моторчик стоит около 12 000 руб, что очень недёшево, а платы отдельно не продаются!
П.С. Надеюсь, кому-нибудь этот материальчик пригодится! =) Вот номера моторчиков на распашёнке, кому интересно: 7E0 955 712 (правый) и 7H0 955 711 B (левый). Кстати, если вы думаете, что это связано исключительно со старостью автомобиля, то - нет. Та машина, которую я ремонтировал была 2012 года (не такая уж и старая) и в очень приличном состоянии. А также я видел посты в интернете, что у кого-то даже на гарантии задние стеклоочистители начинали дурить - делайте выводы =)
Всем удачи и ровных дорог! Если материал вам понравился и оказался полезным, то жмите кнопку "поблагодарить"!
9.17. Система отопления
Устройство системы отопления 1. Решетка капота 2. Передние впускные патрубки 3. Прокладка 4. Задние впускные патрубки (на поперечной стенке) 5. Правый воздуховод 6. Щиток приборов 7. Правый воздушный дефлектор 8. Выключатель вентилятора отопителя 9. Щиток управ.
9.17.2 Моторчик отопителя
Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Отсоединить кабель массы (-) от аккумуляторной батареи. Предупреждение При этом из памяти радиоприемника стирается противоугонный код. Нельзя отсоединять аккумуляторную батарею .
9.17.3 Воздушные дефлекторы
Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Поворотную часть (2) воздушного дефлектора (1) вынуть отверткой. 2. Вывинтить винт (у среднего дефлектора 2 винта) и вынуть корпус (1). 3. Вывинтить щиток. .9.17.4 Регулятор отопления
Регулятор отопления Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снять с рычагов ручки управления (4). 2. Снять щиток (3). 3. Вывинтить из щитка приборов (2) винты. 4. Утопить регулятор (1) в щиток.
9.17.5 Тросики
Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снять регулятор отопления. 2. Отсоединить тросики с рычагов управления и вынуть, сняв перед этим отверткой пластинчатые зажимы оплеток тросиков. Установка ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ .
9.17.6 Дополнительный теплообменник
Снятие дополнительного моторчика и радиатора отопителя 1. Решетка, в салоне 2. Прокладка 3. Дополнительный радиатор 4. Подача охлаждающей жидкости 5. Возврат охлаждающей жидкости Дополнительный радиатор отопителя находится под днищем машины на высоте раздвижной двери. Работа ана.
9.17.7 Дополнительная система отопления на модели "Каравелла"
Дополнительная система отопления на модели "Каравелла" 1. Воздушный дефлектор 2. Рамка-уплотнитель 3. Прокладка 4. Корпус воздухораспределителя 5. Моторчик отопителя 6. Трубка охлаждающей жидкости 7. Тройник 8. Шланги охлаждающей жидкости, в моторном отсеке (под кап.
9.17.8 Диагностика неисправностей системы отопления
9.17.9 Впускные патрубки
Передние впускные патрубки 1. Передний впускной патрубок 2. Прокладка 3. Задний впускной патрубок Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Открыть крышку капота. 2. Вывинтить винты (стрелка). .
VOLKSWAGEN CARAVELLE. РЕМОНТ АКПП
Если вы почувствовали, что коробка ведёт себя не так как обычно, то следует провести диагностику акпп Каравелла, перечислим типичные симптомы неисправности сигнализирующие о возможной скорой поломки:
Также не забывайте вовремя делать проводить обслуживание акпп Caravelle T5 T4 (по крайней мере замена масла (ATF) и фильтра, в запущенных случаях – промывка гидроблока), всё же заезжать на переборку более дорогостоящая затея. Периодически сами проверяйте уровень масла в вашей коробке передач (если есть щуп). Прогревайте коробку зимой обязательно, хотя бы в движении на малом газу (если спешите).
GEARMATIC — частичный и капитальный ремонт АКПП Фольксваген Каравелла в Москве с гарантией.
Если вы у вас случилась неполадка в работе или поломка коробки автомат Фольксваген Каравелла Т5 Т4 и вы хотите задать вопрос (по обслуживанию, диагностике, решению проблемы), хотите оставить отзыв о трансмиссии на данном автомобиле (поделиться с другими), оставить отзыв о нашей работе – всё это вы можете сделать с помощью формы комментариев расположенной ниже.
93 Comments
Добрый день! Автомобиль vw multivan t5, 2,5 тди, BPC. Проблема в Акпп: с 3 на 4 идёт пробуксовка, далее 4 передача включается. 5 и 6 передачи при добавлении оборотов заметно пробуксовывают. В чём может быть проблема?
Как минимум проблема в гидроблоке, если уже не в мех. части. Для более точного диагноза нужна диагностика по месту. Как вы докатались, что у вас аж на 5 и 6-й пробуксы?
Всеи привет на фольксваген мультивен 2007 г.в. Замедленное трогание с места( как бы пробуксовывание) потом со второй , третьей скорости все нормально . Может можно отремонтировать своими силами. Если нет к чему готовиться в Москве. Желательно в САО.
Проблем двигателем нет?
gearmatic
Здравствуйте. С двигателем всё нормально. Проблема с коробкой ( как на механике сцепление буксует ) со второй передачи едет нормально, но иногда тоже начинает пробуксоввывать,
Проблема в гидроблоке. Нужен его ремонт (с заменой масла и фильтра).
Здравствуйте! Подскажите хочу приобрести каравелла 2004г.2.5 АКПП умерла совсем не едет, какая стоит коробка не знаю,сможем реанимировать? И во что выльется ремонт в самом тяжелом случае? Спасибо заранее!
Т4 95г. Коробка 01Р(без щупа).С 3 на 4 переключается с резким поднятием оборотов. Естественно получается пинок.На днях перестало гореть табло выбора передач.С места трогается тяжело(как-будто со 2й передачи).При падении скорости переключается вниз с толчками. Жгут АКПП в одном месте замотан изолентой.Проблема связана с электричкой? Или гидроблок?Стоимость ремонта коробки можно на почту?
У вас коробка в аварийном режиме, сначала нужна диагностика. Возможно что электрика.
У меня Т4 с 1на 2 появился пинок,и при переключениях режимов R D обороты начинают плавать?Что может быть. А и с натежителем проблема может быть от него.
Удаленно трудно точно сказать в чем дело в вашем случае.
менял кольца в двс. после переборки выехал перестала включаться 4 скорость 3 включается только от 4000 оборотов после 3 при достижении оборотов 3200 падает мощность. а сейчас вообще загорелись все индикаторы режимов на табло акпп включается без педали тормозов . какие причины? как лечить? спасибо.
Какие ошибки по электронной диагностике на данный момент? (с расшифровками)
Подскажите что можно сделать (желательно своими силами, так как автомобиль застрял в 3400км от Москвы в солнечной Албании , а тут даже приличного тех. сервиса нет, не говоря уже об экспертах по АКПП).
Доброго времени суток, хочу приобрести Volkswagen Caravella, акра, 2.8 бензин, мотор VR6, 1997г, но, как пишет продавец пропала задняя передача. Что может быть и на сколько это затратно, спасибо!
Готовьтесь тогда к кап. ремонту, [см. почту] примерно.
Здравствуйте!VW T4 2.5 бензин,АККП ,1993 год.Разгоняю машину и небольшие удары появляются,но набрав скорость машина прекрасно едет и при снижении скорости тоже дерганье короткое есть.Что это может быть,по вашему мнению?Масло и фильтр в АККП поменяны.Но не приятные дерганья не пропали!С уважением!
Если уровень масла в норме, то гидроблок.
Каравелла 94г. Мотор 2,5 бензин ААF. Ошибки не смотрел, посмотрите?
Да, конечно. Приезжайте.
Добрый день!
появилась такая же проблема, уровень чуть больше, толкнешь машину, едет, скорости переключаются, остановился все, газуешь реакции ноль, толкнешь, снова поехала. Куда везти автобус и чем все это грозит. Да еще на торпеде, где показывает какая скорость табло стало черным и не видно какая передача включена.
Спасибо
Ошибки считывали? Какой год выпуска и объем двигателя?
Год 94, мотор AAF 2,5 бензин. Считать ошибки сможем? Коробка с щупом
Здравствуйте.Хочу поменять жидкость в АКПП KFG .KFG это по сервисной книжке,автомобиль WV CARAVELLA 2008 г 2.5 тди.Нашел два отверстия на коробке одно сверху а второе с боку,при заглушенном двигателе из отверстия которое с боку, при откручивании пробки,начинает течь жидкость,а в верхнем не достаю до жидкости,хотел проверить отобрать немного шприцем но не достал.Хочу у вас спросить,верхняя заливная а боковая контрольная,я правильно понимаю?
Заливная верхняя ,а контрольная в поддоне коробки.
Здравствуйте. Каравелла 2001 2.8 бензин автомат. Загорелся чек и восклицательный знак в треугольнике со стрелкой. Не включается 1 и драйв обороты максимально как на 3 передаче. Что сделать с этим
Надо считать ошибки сначала.
у меня Т-4 бензин ААF на горячую (100-110) акпп перестаёт работать газуешь а он на месте стоит. на холдную едет как обычно. Ещё между коробкой и двигателем капало масло после вот этой беды перестало капать. Что за беда у меня и во сколько встанет ремонт если я вам коробку отправлю . заранее спасибо
Уровень масла в норме?
Здравствуйте! Фольксваген Каравелла 2001г.в. двиг 2.5 Т при нагрузке и на подъеме в горку появляется сильная вибрация как будто едешь по гребёнке.после набора скорости всё нормально. Что может быть причиной? Заранее спасибо!
Удаленно трудно сказать точно в чем дело, если только диагностика по месту.
Добрый день! Caravelle 2006 г.2.5 , 96кв подскажите акпп 6передач нагревается и с 2 на 1 переключается с сильным ударом,а когда трогаешься включение с ударом,но не всегда,все остальные работают нормально,поменял масло 7литров,фильтр прокладку под дона думал будет нормально.но до 80 тем,градусов работает отлично,а в 90 начинаются удары.зарание Спасиби за ответ.
здравствуйте!у меня каравелла 2.5 бензин 2002гв автомат!можно ли поменять коробку на 5ти или 6ти ступку?если можно то с какой модели подойдет?
у меня каравелла 2008г/в. При скорости в 80-90км по трассе на 6 передаче маленькие удары. Что может быть.
У вас обычный автомат или dsg?
Читайте также: