чистка радиаторов тойота авенсис

Обновлено: 08.01.2025

Toyota Avensis 2.0 › Logbook › Замена охлаждающей жидкости. Промывка системы охлаждения с использованием Liqui Moly "Kuhler-Reiniger". Чистка радиаторов.

На этот раз решил перед заменой промыть систему охлаждения с использованием Liqui Moly "Kuhler-Reiniger" 300мл. Art. 1994.

Как я понял, в моём 1AZ-FSE, просто залить промывку в расширительный бачок — не вариант, так как расширительный бачок не имеет непосредственной связи с системой. Надо как-то заливать промывку в радиатор. А для этого сначала надо слить из системы 300 мл.

Прогретую до рабочей температуру машину поставить в гараж, на яму. Снять левое колесо, там три точки крепления пластиковой защиты. Снять защиту. Открыть крышку заливной горловины радиатора. Из ямы открутить сливной краник радиатора (слева внизу радиатора). Слить 300 мл.

Залить промывку в радиатор. На банке написано, что 300 мл. рассчитано на 10 литров охлаждайки. Но я залил всю банку. На форуме LM пишут, что так можно.

Далее как в инструкции: "завести двигатель и прогреть его до рабочей температуры; дать ему поработать на холостых оборотах 10-30 минут". Я ждал 30 мин. Несколько раз включался вентилятор. Заглушил.

Сразу же стал сливать старую охлаждающую жидкость с промывкой. Тут, конечно, надо быть осторожным. Жидкость почти кипяток. Крышку заливной горловины радиатора открывать в перчатках, можно взять ветош.
Сливал из радиатора и из двигателя. Краник на двигателе откручивается клюём "на 10".

Слилось в общей сложности около 5 литров. Слившаяся жидкость была не грязной, без осадка. Но вот цвет…

Слева слитая старая охлаждайка, справа приготовленная новая. Обе Toyota Super Long Life (розовый). Со временем розовая стала красной?

Далее промывка дистиллированной водой.

Заливал в радиатор дистиллированную воду. Заводил двигатель. Работал на холостых пока температура не достигала более 88 градусов: что бы открылся термостат и вода пошла по большому кругу. Температуру контролировал через ELM 327:

После достижения температуры выше 90 град. включал печку в салоне на обогрев. Минут 10 так двигатель работал. Потом сливал воду. Опять из радиатора и из двигателя. Первый раз вода слилась красная и сильно пенилась.

Проделал процедуру промывки дистиллированной водой ТРИ раза. И только тогда вода пошла чистая. Ушло больше 15 литров.

Радиатор. Давно хотел снять и промыть радиатор охлаждающей жидкости. Пришло время.

Сначала снять вентиляторы.

Открутить 2-а болта "на 10" отсоединить коробку с предохранителями.

Отсоединить два контактора 1,2. Открутить два болта 3,4. Что бы достать вентиляторы надо потянуть вверх, что-бы рама вышла из зацепов 5,6. Но этому мешает большой патрубок, идущий справа к радиатору.

Я его отсоединил. Тогда вентиляторы удалось достать вверх.

Что бы достать радиатор необходимо отсоединить большой патрубок, идущий снизу к радиатору — 1. И два малых патрубка, идущих от АКПП — 2,3.

Дальше — два болта и радиатор свободен.

А потом начались в водные процедуры. Использовал компрессор и чистый, не использованный мовильник. Напор получается не такой как в Кёрхере. В качестве моющего средства брал концентрат для мытья двигателя.

Досталось и радиатору кондиционера. Помыл его прямо на авто.

После помывки всё собрал в обратном порядке. Сложнее всего было поставить на место большой патрубок снизу радиатора и одеть на него хомут. Сделать это мне удалось только из ямы.

После окончательной сборки и закручивания краников, пришло время заполнения системы новой охлаждающей жидкостью.

Для приготовления использовал две литровые банки Toyota 08889-80140 "розовый" концентрата

и дистиллированная, деионизированная вода.Тоже две банки по литру.

Получилось 4-е литра.
Залил в систему.
До уровня доливал из остатков приготовленной 4-года назад жидкости.

После заполнения системы и расширительного бачка заводка и прогрев до рабочей температуры двигателя. Периодически глушил двигатель, осторожно открывал пробку радиатора и проверял уровень с доливкой.

Мойка радиатора Toyota

Радиатор любого автомобиля Тойота – важнейшая деталь системы охлаждения, влияющая на стабильность работы двигателя и его моторесурс. Радиатор контактирует с окружающей средой и через него проходят огромные потоки воздуха. Постепенно его соты забиваются грязью, в результате чего эффективность охлаждения со временем снижается.

Многие водители полагают, что мойка радиатора Toyota – это простейшая процедура, с которое справится каждый. В действительности неправильный подход может испортить эту сравнительно хрупкую деталь, так что лучше приезжайте в технический центр Тойота на Дубровку.

Зачем мыть радиатор?

Нельзя недооценивать роль мойки радиаторов на Тойотах, моторы которых требуют качественного охлаждения. Летом охлаждающая система из-за грязного радиатора может работать недостаточно эффективно, что приведет к негативным последствиям:

износ поршневых колец;
потеря герметичности охлаждающей системы (например, разрыв патрубков);
потеря эластичности маслосъемных колпачков, что приводит к расходу масла;
нарушение геометрии головки блока цилиндров;
поломка термостата;
выкипание охлаждающей жидкости;
повышение нагрузки на генератор из-за постоянного включения вентилятора;
увеличение расхода топлива;
преждевременный износ вентилятора;
неэффективная работа климат-контроля.

Отметим, что все эти неисправности проявляются не сразу, а спустя некоторое время, так что не пренебрегайте регулярной промывкой радиатора внутри и снаружи.

Как часто требуется мойка?

Автопроизводитель Toyota не дает точного регламента относительно периодичности мойки радиатора охлаждения, но специалисты технического центра на Дубровке рекомендуют делать это не реже одного раза в год, желательно весной. За осень и зиму соты радиатора засоряются, а с наступлением жары на охлаждающую систему автомобиля ложится наибольшая нагрузка. Соответственно, она должна быть к этому готова, то есть радиатор должен быть чист и исправен.

Почему радиатор загрязняется?

Причин загрязнения радиатора охлаждения на автомобилях Toyota множество, и все они связаны с плохими эксплуатационными условиями для машин в нашей стране. Главными внешними врагами радиаторов являются:

Пыль и грязь, которые залетают в соты вместе с воздушными потоками. Заполняя их, они ухудшают эффективность работы системы охлаждения.
Насекомые. Кроме пыли с потоками воздуха в радиаторы попадают всевозможные насекомые, особенно если вы часто ездите по трассе.

Что касается внутренних повреждающих факторов, к ним относят антифриз или тосол, которые требуют регулярной замены. Если этого не делать, в радиаторе внутри образуются отложения, забивающие его каналы и снижающие работоспособность.

Как обратиться в автосервис на Дубровке?

Чистка радиаторов тойота авенсис

Промывка системы охлаждения авто – одно из важнейших мероприятий, так как корректная работа радиатора и прочих элементов данного комплекса предотвращает перегрев двигателя и, как следствие, дорогостоящий ремонт.

Своими руками — или на СТО?

Естественно, отогнать автомобиль на станцию будет самым разумным решением – профессиональные механики выполнят все работы быстро и качественно. Однако не всегда есть время и возможность остаться на определенный период без автомобиля, да и очереди никто не отменял. И, в общем-то, денег на оплату труда мастеров время от времени становится жалко.

Поэтому, если есть свободное время, можно сделать все самостоятельно. Это не так сложно, как кажется. По большому счету, требуется лишь терпение и старательность. Специальные знания и навыки лишними не будут, но можно обойтись и без них.

Необходимость данной процедуры и ее типы

Как ни странно, но далеко не все автовладельцы задумываются о периодической очистке системы охлаждения. Большинство из них просто-напросто беспечно подливают в радиатор антифриз. Но после определенного этапа в жизни автомобиля — это перестает помогать: по прошествии нескольких дней свежий тосол приобретает цвет угля. И это неудивительно, ведь в грязной системе жидкость чистой оставаться не может.

Существует 2 вида очистки:

Внешняя – от налипших насекомых, грязи, песка и тому подобного мусора. Делается это посредством направленной на радиатор водяной струи, но не слишком сильной, чтобы не повредить соты;Внутренняя – удаление накипи, ржавчины, продуктов разложения тосола и моторного масла.

Важно! Ни в коем случае не открывайте пробку радиатора, если двигатель еще горячий. Жидкость находится под давлением. Ее может просто выбросить из радиатора, что чревато ожогами!

Те, кто заливает в радиатор воду (хотя бы изредка, летнее время года), обязательно столкнется с проблемой накипи. Соли, растворенные в воде, если она не дистиллированная, под действием высокой температуры будут оседать на деталях охладительной системы.

Антифриз накипи не образует. Но с течением времени антифриз разлагается (в том числе и входящие в его состав присадки, препятствующие возникновению коррозии), а продукты разложения откладываются на стенках труб. Все это не только ухудшает теплопроводность магистралей, но и может привести к закупорке тонких и длинных трубок.

В эту категорию можно отнести пыль, моторное масло и т. п. В частности, периодически в радиаторах можно найти и герметик, который используют для быстрого ремонта и устранения течи.

Чем промывать систему охлаждения?

Для этого используются следующие вещества:

Вода;Подкисленная вода;Специальные средства.

Вода*– данный вариант наименее подходящий. Однако, за неимением ничего лучшего, иногда используют и его. В идеале необходимо использовать дистиллированную воду, но если ее нет, то сойдет и кипяченая. Требуется залить воду, завести мотор и дать ему поработать порядка четверти часа на холостых оборотах. После этого двигатель следует заглушить и слить жидкость. Повторять эту процедуру нужно пока сливаемая вода не станет абсолютно чистой.

Отрицательными моментами являются:

— Низкая эффективность подобной промывки – даже кипяток не может растворить и вывести большинство загрязнений.

Подкисленная вода*– такой подход требуется в тех случаях, когда в слитой охлаждающей жидкости обнаружились кусочки накипи. Это прямое свидетельство некорректной работы всей системы. Значит, использование простой воды ничего не даст – требуется изготовление слабого раствора на ее основе с добавлением в него одного из 3-х компонентов:

Каустической соды;Молочной кислоты;Эссенции (уксусной).

Кислоту нужно добавлять осторожно и понемногу, чтобы не было ее избытка в растворе, так как это приведет к появлению дефектов в пластиковых и резиновых компонентах. Для успешного удаления загрязнений требуется от 4 до 8 часов.

Двигатель следует периодически запускать и нагревать до рабочей температуры, после чего давать ему остыть. Прогретый раствор должен оставаться в моторе порядка 2, 5-3-х часов. По истечении этого времени раствор нужно слить и залить новый. По окончании всех действий используется дистиллированная вода для финишной промывки системы.

Специальные средства*– этот вариант является оптимальным, так как вода негативно влияет на компоненты системы. Дело в том, что для удаления разного типа загрязнений необходимо использовать различные чистящие вещества. Все виды отложений делятся на 2 категории:

Накипь – для ее устранения лучше всего применять кислотные растворы;Органика и жир – от них радиатор избавит только щелочь.

Однако стоит помнить и о некоторых нюансах. К примеру, щелочь и кислота несовместимы (нейтрализуют друг друга), так что смешивать их нельзя. А еще они негативно влияют на комплектующие всей системы.

Радиатор печки Тойота Авенсис

Для владельца Toyota Avensis T250 замена радиатора печки не представляется серьезной проблемой, и произвести обновление можно самостоятельно, не обращаясь на станцию технического обслуживания.

Пошаговая рекомендация по замене

Прежде всего, автовладельцу необходимо выяснить, что проблема вызвана именно забитым теплообменником. Холодный воздух со стороны переднего пассажира – верный признак того, что радиатор печки необходимо чистить. Для того чтобы обеспечить максимально комфортный доступ к данному элементу отопления необходимо разобрать часть салона.

Разбираем салон

Разбор начинаем с центральной консоли. Для этого нужно демонтировать шесть винтов, расположенных по бокам от коробки переключения передач. В самом низу бардачка центральной консоли расположены еще два винта на 10, которые необходимо удалить. Со стороны второго ряда сидений консоль закреплена еще двумя, откручиваем и их. Не забывая отключить разъем заднего прикуривателя, отодвигаем бардачок центральной консоли назад, тем самым демонтируя его.

Следует предварительно слить антифриз с блока и продолжить разборку в направлении нижней защиты ног, она также держится на двух винтах. Под защитой откручиваем два винта на 12, отвечающих за крепление подушки безопасности ног. С другой стороны от подушки вам встретятся в общей сложности еще четыре винта на 12, также демонтируем их. Избавляемся от разъема на желтом проводе и надежно закрепленного блока предохранителей и, наконец, окончательно снимаем подушку безопасности для ног.

Следующим шагом станет разбор дефлектора воздуха для ног, мешающего подобраться к радиатору печки. Дефлектор состоит из двух частей и легко разбирается без применения инструментов. Теперь мы не только видим, но и имеем доступ к заветному теплообменнику.

Снятие радиатора печки

Под отодвинутым ковролином мы видим пластмассовую защиту. Отсоединяем проводку педали, вынимаем провода и аккуратно, поджимая внутреннюю «лапку», с тем, чтобы не повредить, демонтируем пластмассовую защиту.

После этого направляемся под капот, где нужно избавиться от воздухозаборника от фильтра до дросселя, а также патрубков (нас интересуют только патрубки с мотора). Предварительно патрубки следует продуть воздухом с тем, чтобы салон Авенсис остался сравнительно чистым.

Возвращаемся в салон и при помощи короткой крестовой отвертки демонтируем два хомута радиатора. После этого можно без проблем достать патрубки так, чтобы не испачкать внутреннее убранство Авенсис.

Чтобы избежать излома или повреждения заветного теплообменника, к которому мы теперь имеем непосредственный доступ, нужно открутить его от рейки и аккуратно отогнуть. Теперь искомый агрегат у нас в руках!

Промывка, замена прокладок и установка

Высвобожденный радиатор печки Тойота Авенсис нужно тщательно и аккуратно промыть водой с уксусом, можно также воспользоваться средством «Tiret», подогреть водой и просушить напором воздуха. В процессе очистки и во время продувки мы избавляемся от скопившейся пыли, грязи и мусора.

Нужно также заблаговременно позаботиться о новых прокладках, их диаметр чуть менее диаметра десятирублевой монеты.

Установку агрегата на место и сбор следует производить в обратном порядке, описанной ранее. Предварительно следует проверить и предотвратить возможность утечки антифриза в салон.

Чистка испарителя кондиционера Toyota

Через это отверстие мы легко можем добраться до испарителя кондиционера.
А теперь нужно приготовить бутылку со шлангом омывателя приделанным к крышке, в нее мы заливаем теплою воду с фэри, берем зубную щетку и толстую проволоку, из кготорой делаем крючок для выгребания грязи. Также понадобится фонарик.
Проливаем испаритель мыльной смесью (не переживайте, в салон вода не пробежит, она будет вытекать через дренажную трубку на землю) чтобы смыть первую часть грязи.

Вам откроется вот такая картина. После того как пролили все водичкой берем крючок из проволи и выгребаем мусор. На фото уже частично почищено, изначально было хуже.
Выгребаем все самое крупное. У меня получилось вот так

Испаритель чистим зубной щеткой до куда достанете, попутно проливая водичкой. Больше всего будет тополиного пуха. он и забивает соты. Когда все будет отчищено и вымыто даем испарителю просохнуть.
Для удобства откручивал все доступные крепления нижней части испарителя и приопускал его, так вода быстрее уходит, но это не обязательно.
Чтобы печка быстрее просохла устанавливаем на место реостат печки и подключаем его, затем включаем циркуляцию воздуха внутри салона и печку на полную. (если не хотите ставить назад реостат, а просто подключили его, то советую не класть его керамической частью на пластик, так как он очень сильно греется)
Когда вся грязь вычищена можно обработать испаритель перекисью водорода и хлоргексидином, либо куписть специальный очиститель. Это поможет надолго избавиться от плесени и запаха прелости.
Собираем все назад и наслаждаемся. После такой чистки не только кондиционер будет лучше морозить, но и печка станет греть лучше! Связь в том что воздух на радиатор отопителя проходит через испаритель кондиционера, поэтому радиатор печки не забивается грязью. Теперь пропускная способность печки увеличилась и печка начнет греть со всей душой) Надеюсь это поможет тем у кого нет фильтра)
Кстати, если на нижней части корпуса испарителя есть вот такая вот отливка для фильтра

Радуемся тому что она есть и заказываем следующее:

1. Кронштейн крепления воздушного фильтра — 88899-12340

Когда все закуплено вырезаем прорезь. Должно получиться вот так.

На последних фото Corolla Levin. Так же и на 100, 110.

Ставим фильтр в отверстие и закрываем крышкой, фиксируя ее через отверстия.
Всем ровных дорог) Надеюсь пригодится)
Спасибо за внимание!

Тойота Авенсис , Система охлаждения

Подскажите как удалить воздух из системы охлаждения Тойота Авенсис.
Заранее спасибо.

Несколько вариантов есть.
Предлагаю начать с простейшей последовательности операций:
1.На холодный дрыгатель, ставишь авту мордой на возвышение (см 10, больше не надо), чтобы пробка радиатора стала самой высокой точкой системы охлаждения.
2. Открываешь пробку радиатора (если мне память не изменяет, Авенсис - не десятко, у него пробка радиатора есть)
3. Заводишь дрыгатель (крышка радиатора открыта). Печку или климат выводишь на ПОЛНЫЙ нагрев, т.е. максимально открываешь кран отопителя.
4. Гоняешь дрыгатель до тех пор, пока не откроется термостат.
По мере прогрева из отверстия в радиаторе будут выходить пузыри и уровень ОЖ может и даже должен падать. Её, тобишь ОЖ надо подливать по мере ухода.
5. Дабы помочь помпе выгнать пробку из системы, руками совершаешь "тискательные" движения по отношению к патрубкам системы охлаждения, причем потискать стоит и подводящий патрубок и обратку, вобщем все, до коих дотянешся, но обратку - наиболее активно.
6. Как только пузыри выходить перестали - долиавешь ОЖу до перепускного отверстия в горловине радиатора и закрываешь крышку.
7. Доливаешь ОЖу в расширительный бачек до отметки max.
8. Гордый собой и результатами своего труда идешь пить пиво.

p.s. Если пузыри всё ни как не прекращают выходить, это должно натолкнуть на очень плохие мысли, например о бренности всего сущего, в том числе о бренности прокладок ГБЦ тоётовских (да и не только тоётовских) дрыгателей, поэтому впадай в панику и срочно нюхай, чем пузыри пахнут.
Если запах они имеют схожий с выхлопными газами, то паника обоснована и прокладке ГБЦ пипец, если же нет - продолжаем ждать, когда они всё-таки прекратятся, а потом переходишь к п. 6 и далее по списку.

p.p.s. (офф.) Эко меня на лирику прорвало, за один день болезни.

Подписаться на тему
Уведомление на e-mail об ответах в тему, во время Вашего отсутствия на форуме.

Бортовой журнал Toyota Avensis 2.0 16v VVT-i D4 (2004 г.)

Подошла очередь очередной замены масла и фильтров (меняю примерно каждые 7 тыс). На прошлом ТО менял помпу и были замечены следы течи на самом радиаторе, что собственно и побудило к замене оного.

Не так давно знакомый советовал масло Газпромнефть, вот решил поэкспериментировать. До этого отечественные масла не заливал, стало любопытно.

Во-первых, отказалось не таким уж дешевым, купил Газпромнефть Premium GF-5 5W-30 4 л (рекомендован для японских машин) за 1600 рублей 4 литра + 1 литр за 400р; поэтому о существенной экономии речи не идет - в прошлом году лил немецкий равенол и разница составила всего 600 рублей.

Во-вторых, масло на удивление прозрачное по сравнению с остальной синтетикой. С чем связано не знаю, но это отметил даже сервисмен.

В-третьих, первый раз я столкнулся с тем, что двигатель стал из-за масла работать тише (раньше считал это мнение очень субъективным, в том числе и своё). Но тут даже отец это отметил, который знает мой авенсис хорошо.

Какие-то выводы по маслу делать рано, посмотрим в эксплуатации, равенол после 7 тыс. вытекал какими-то сгустками (выглядел хуже ликви, кастрола и шелла).

Вместе с радиатором, естественно, менял антифриз. Моего обычно Hepu в магазине почему-то не было и купил оригинальный (существенно дороже).

Радиатор на момент замены (213 тыс км) визуально был в довольно неплохом состоянии, не считая течи в одном углу. Но внутри, видимо, был хуже, так как вентиляторы включались постоянно даже на прогреве авто до 90 градусов.

Собственно течь из-за которой производилась замена

По работе все вместе вышло не столь дорого

Заодно делал осмотр ходовой и приговорили втулки и стойки стабилизатора, но это ИМХО мелочь для подвески, в которой вообще ничего не менялось 13 лет и 213 тыс. км. Замена не срочная, оставил на весну следующего года.

Промывка печки TOYOTA

При наступлении холодного периода, актуальным становиться вопрос об обеспечении салона теплым воздухом. Однако после теплого времени года, может обнаружиться неисправность системы отопления.

Из печки не идёт горячий воздух;
Нагретый воздух не поступает из воздуховодов;
Салон автомобиля всегда остаётся холодным;
Термостат не работает в нормальном режиме;
Неправильная работа при переключении тепла и холода;
Имеется осадок на радиаторе печки.

замена радиатора печки;
снятие радиатора с его последующей прочисткой;
промывание системы отопления салона без демонтажа.

Промывка печи

Для любого автомобиля, со временем, характерны засорения каналов радиатора отопительной печи, не является исключением и Тойота. Система отопления забивается веществами, возникшими в результате постоянной смены температурного режима жидкости. Каналы покрываются налётом и в дальнейшем препятствуют нормальной циркуляции, что влияет на обогрев салона. Неудовлетворительное отопление салона первый признак забитого радиатора печки.

Для качественной работы системы отопления в Тойоте, необходимо проверить не только радиатор печки, но и состояние патрубков, работу заслонок, крана, количество и качество жидкости.

Наши преимущества

При отсутствии необходимых навыков, промывая печку самостоятельно, можно нанести значительный ущерб автомобилю. Устранение некоторых поломок, возникших вследствие некомпетентной промывки, может существенно сказаться на кошельке автовладельца. Последствия могут быть настолько серьёзными, что потребуется замена элементов системы отопления вплоть до радиатора печки.

В нашем сервисе Орбита в Новосибирске, промывка системы отопления без снятия, на автомашине Тойота, производиться с помощью качественных и проверенных химических компонентов. Все действия проводятся опытными мастерами с использованием профессионального оборудования и инструментов, что позволяет достичь требуемой температуры в салоне автомобиля. После окончания работ проводиться проверка эффективности работы отопления салона.

Замена радиатора Toyota Avensis

Радиатор автомобиля также недолговечен, как и любая деталь автомобиля, поэтому рано или поздно необходимо менять и его, рассмотрим самостоятельный процесс смены радиатора на примере машины Toyota Avensis.

В данном фотоотчете постараемся детально объяснить и показать процесс замены, а также помочь в выборе лучшего радиатора, в том числе, чтобы покупка не влетела вам в копеечку. Аналоги по стоимости отличаются от оригинала в 2 раза, но служить такие радиаторы будут гораздо меньше, имейте это в виду.

Приступим к работе, для начала необходимо слить весь антифриз. Для этого открываем сливной кран, находящийся внизу радиатора.

К радиатору подходят патрубки, их необходимо снять.

После этого стоит открыть блок реле, для этого отвинчиваем 2 болта, крепящие его.

На следующем этапе снимаем шланги охлаждения, необходимо следить, чтобы в трубки не попала грязь.

Далее занимаемся разъемом вентиляторов, отключаем его.

После чего снимаем верхние опоры радиатора.

Рассмотрев его, можно увидеть те места, где вытекает антифриз, они находятся под давлением, потому что ближе всех расположены к креплениям, по которым проходит вибрация. Из-за за нее и разрушается и сам радиатор.

Достаем новенький купленный радиатор. Прикрепляем к радиатору диффузор с вентилятором, для этого прикручивается два болта, места для прокрутки отмечены на нем.

Проследите, чтобы на месте находились подушки радиатора, если они не выпали, значит остались на старом радиаторе.

Подключаем все разъемы к радиатору, снятые патрубки и крепления.

При замене антифриза оригинального, его стоит смешать с водой в соотношении 1:1.

После выставления уровня прогреваем автомобиль для запуска работы вентилятора. После чего наблюдаем за работой.

Читайте также: